汽车碰撞试验法规综述

《汽车构造》实验报告解析

《汽车构造》姓名： 班级： 学号：

目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)

实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在

底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽

汽车改装市场策划案

聚兴豪驰营销策划 一、前言 2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆创下历史新高，蝉联了世界第一。从发达国家的汽车发展经验来看，当汽车保有量达到一定的程度后，汽车产业链的利润增长点开始向存量市场转移，也就是汽车进入成熟时期后开始向零配件供应，维修和改装等后续存量市场的扩张期。在中国今年8月汽车市场保有量突破一亿辆的面前，没人会忽略这个庞大产业链所延伸出来的巨大市场。（数据来源：中国汽车在线） 一、改装市场整体分析 1、汽车改装业的政策背景 正如许多改装车市场的专业人士所认为的，国外的汽车改装行业是在相对完善和成熟的市场基础及法律法规环境下经过不断的发展慢慢成长起来的，由此可见行业法规环境是对一个市场的成长和兴旺有着重要而决定性的影响。 中国的汽车改装市场迫切需要专业法规的出台，同时，我们也应该认识到，法规的建设应该来源于法律目标的规模及实施环境的成熟度，法规的作用首先应是引导和保护，其次才是纠偏于扶正，最后才是约束于制裁。

而我国的汽车改装行业的兴起才短短十几年时间，人们对改装的概念、范畴、技术、服务、管理的认识尚处在初级阶段。 因此，聚兴豪驰应正确认知汽车改装的内涵和外延，树立科学的改装需求观念，建立规范成熟的技术、配件及服务体系等一系列市场先行的行动，打造个性化定制的服务理念和标准。 2、汽车改装行业经营现状 a)汽车改装服务机构竞争同质化，服务简单化； b)汽车改装服务机构太多太杂，作业规范化差，诚信度 低； c)大部分的服务机构新技术运用少，市场敏感度低； d)大部分服务机构缺少必要的行业自律和协助； 3、汽车改装行业的消费现状 a)消费者对所消费的产品没有足够的专业知识和市场 了解； b)对改装商品的品质没有充分选择和对比的渠道 c)盲目信任4S店； 二、聚兴豪驰的自我分析 1、优势 聚兴豪驰是一家提供专业高端商务车销售及个性化商

汽车电子标准

汽车电子标准 GB/T 17349.1—1998 道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T 17349.2—1998 道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB/T 19951—2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T 21436—2008 汽车泊车测距警示装置 GB/T 21437.1—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第1部分： 定义和一般描述 GB/T 21437.2—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分： 沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3—2012道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分： 除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态 发射 GB/T 22630—2008 车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法 GB/T 26149—2010 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统 GB/T 26775—2011 车载音视频系统通用技术条件 GB/T 26776—2011 道路车辆3.5 t以上的商用车报警系统 GB/T 28045—2011 道路车辆42V供电电压的电气和电子设备电气 负荷 GB/T 28046.1—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 1部分：一般规定 GB/T 28046.2—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 2部分：电气负荷 GB/T 28046.3—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 3部分：机械负荷 GB/T 28046.4—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 4部分：气候负荷 GB/T 28046.5—2013 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5 部分：化学负荷 GB/T 29259—2012 道路车辆电磁兼容术语 GB/T 30038—2013 道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码） QC/T 949—2013 车载音频播放器技术条件 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ GB 14023—2006 GB 14023—2011 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外 接收机的限值和测量方法 GB 20816—2006 车辆防盗报警系统乘用车 GB/T 4365—2003 电工术语电磁兼容GB/T 4365—1995 GB/T 17619—1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测 量方法 GB 18655—2002 GB/T 18655—2010 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载 接收机的限值和测量方法 GB/T 19391—2003 全球定位系统(GPS)术语及定义 GB/T 19392—2013 汽车GPS导航系统通用规范GB/T 19392—2003 GB/T 26773—2011 智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检 测方法

汽车安全系统实验报告

《汽车电子控制技术》实验报告 安全气囊系统综述 院系自动化系 专业电气工程与自动化 班级XXXXXXXX 学号XXXXXXXX 姓名XXXX

引言 安全气囊系统是汽车上的被动安全性保护装置,当汽车发生意外碰撞事故时,可尽最大可能减少汽车驾驶员、乘员于方向盘、仪表盘和风窗玻璃之间的二次碰撞所造成的伤害。由于它在汽车碰撞事故中能更有效地保护乘员，减少伤亡，近20年来，在北美、欧洲、日本等工业发达国家得到迅速的发展和普及，现在的新车上基本都安装有安全气囊，且安全气囊已经成为绝大多数主流轿车的标准配件。它对驾驶员和乘员的头部、颈部安全起着明显的保护作用。特别是在汽车正面碰撞和前侧碰撞时,其保护作用尤为明显,而座椅安全带对人体胸部以上的保护作用十分有限。安全统计结果表明,汽车发生事故时,人体胸部以上受伤的几率高达75%以上。而在汽车发生碰撞时对乘员直接起保护作用的是安全气囊中的气袋，因此安全气袋是汽车安全气囊中至关重要的零部件之一。

一·汽车安全气囊系统的组成及原理 汽车安全气囊系统以驾驶员气囊（DAB）为例由中央控制器（ECU）、指示灯（Pilot lamp）、时钟弹簧（Clock spring）、气囊模块（Module）和线束(Wire harness)组成，工作电路由汽车电源供电。每当汽车发动后装在中央控制器（ECU）中的传感器就开始工作，采集汽车行驶时加速度、速度、位移的变化，当行驶中的汽车突遇车祸时，其加速度、速度、位移会发生剧烈的变化，中央控制器（ECU）对采集到的数据进行计算并按设计的程序边界条件进行判断确认是否发生碰撞 车祸并发出点火指令，点火信号经过线束→时钟弹簧传至气囊模块中气体发生器，先点爆气体发生器中的电点火具→点燃传火药→点燃产气药，产气药迅速燃烧产生大量高温高压的气体充入气袋，充气的气袋从气囊模块中弹出在乘员和即将与之碰撞的车身刚性构件之间成 一个柔性气垫，来吸收车内乘员在车祸中仍然保持碰撞前车速的惯性运动机械能量，避免或显著减轻车内乘员在车祸后的二次碰撞中（车内乘员与车身刚性构件的碰撞）所受到的伤害，努力做到“车毁人不亡”或“车伤人不伤”。 二·影响气袋保护效果的因素及分类 气袋是由柔性材料制成的密封袋，它接受来自于气体发生器总成的气体，用以保护乘员避免与车内部件相撞。当汽车发生碰撞时，车内的ECU检测出碰撞信号并点燃气体发生器，气体发生器产生气体给气袋充气，气袋从饰盖中展开保护乘员，一定时间后，气袋的气体逐渐释放，保护过程完成。

汽车电器实验报告分析解析

（一）蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时：2学时 一、实验目的与要求： 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的，为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件： （专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述

二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线

（二）汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时：1学时 一、实验目的与要求： 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容： 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式，可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统：目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统：现基本上已不使用。 无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式，其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统：随着汽油喷射式发动机的普及，由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理

汽车电子可靠性测试及相关标准

电子设备可靠性 测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境

国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

汽车改装知识介绍

说起汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利，是那些外表夸张，马达隆隆，吸引众多眼球的超酷改装车。实际上，改装可分为好几大块，一般街面上出现的超炫改装车在外观改装上都下足了功夫，让人一眼便知。而一些只练内功的“低调族”(或者也可以理解为“闷骚型”)改装车可不是那么轻易就能看出来的。 在国外，汽车改装早已不是时尚的代名词，改装已经成为有车一族的必备功课。甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商为了迎合用户的改装需求，甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。 简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。 不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。下面就随慧聪网小编一起了解一下汽车改装最重要的三大块内容吧。 外观改装 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 动力改装 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 进气系统 发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。 操控性改装 刹车

汽车检测实验报告

学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：指导教师： 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称：汽油机排放污染物检测实验学时： 2 实验地点：汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序： 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。

汽车改装合同样本

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 汽车改装合同样本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

签订口期：2009年月口甲方: 乙方: 根据〈〈中华人民共和国含同法》和其他法律法规的相关规定，甲方与乙方在平等、互利的条件下，经双方充分协商达成如下合同： 一、关辆型号及规格 二、付款方式： 1、本合同的订金金额为—元，乙方应在自本合同生效之日起日内将订金支付给甲方，甲 方在收到乙方足额支付的订金后开始备车； 2、乙方必须在甲方交车前将金额剩余车款汇至甲方帐户，乙方凭银行汇单和订金 收据按照本合同的约定提车。

3、运输费用：白提； 父车方式: 1、交关时间: 2、交关地点:

3、含同履彳亍地点：本含同的履彳亍地点在 四、双方权利和义务： 1、甲方在向乙方出售汽车时应真实、准确介绍其出售给乙方汽车的基本配置； 2、乙方购买车辆时应认真检查甲方所提供的车辆证件、手续是否齐全； 3、本合同签订后，甲、乙双方不得无故更改本合同规定车辆的型号、配置以及 乙方向甲方提出的特殊要求，如确需更改，乙方必须在距交车时间4天以 前书面通知甲方并取得甲方的同意，因此而延误交车时间，甲方不承担责任； 4、甲方在车辆制造过程中，不能按时交付订购车辆时，应及时通知乙方，并提供一份书面文 件给乙方，甲方承担相应的责任，且有责任采取措施加速交付车辆； 5、如乙方使用、保管或保养不当造成车辆毁损、人员伤害、财力损失或其他问题，由乙方自 行负责； 五、争议解决：因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决；协商不成的，由 重庆九龙坡区法院裁决； 六、合同文本：本合同式两份，由甲、乙双方各执份。 七、合同效力：本合同经甲、乙双方签章后立即生效（包括传真件）。 甲方（盖章）：地址： 法定代表人或委托代理人：开户银行： 帐号： 电话： 乙方（盖章）：地址: 法定代表人或 委托代理人： 开户银行： 帐号： 电话：

浅析项目管理方法在汽车电子研发项目中的应用

96 项目管理技术 PＲOJECT MANAGEMENT TECHNOLOGY 2014年5月第12卷第5期 浅析项目管理方法在汽车电子研发项目中的应用 * 刘跃 1 唐臣玉 1 戴超 2 （1.重庆邮电大学经济管理学院，重庆400065；2.工信部电信研究院西部分院，重庆400065） 摘要：汽车在国内的快速普及带动了汽车电子产业的繁荣，而在汽车电子研发项目中如何应用项目管理的思想进行研发项目过程管理，一直是影响汽车电子研发项目顺利推进的主要问题。以汽车电子研发项目为主体，结合项目管理理论，从项目管理的主要要素出发，探讨其在汽车电子研发项目过程中的实际应用。*基金项目：重庆市2013年度决策咨询与管理创新重点项目支持“车联网产业发展战略研究与决策咨询（cstc2013jccxB40001）”。 关键词：项目管理；汽车电子；研发项目 0引言 随着汽车行业的高速发展，车载的各种电子 设备，已不止是为了满足机动控制和安全的需要，更是融入了娱乐、时尚、便利、出行等方面的各种资讯和应用，车载终端及车联网等应时而生。这一趋势的发展，带动了汽车电子的繁荣，也吸引了大量厂商加入到汽车电子这一领域。但是，汽车电子属于高新技术产业，汽车电子研发项目，一方面，需要掌握关键技术的专业人才；另一方面，在研发过程中更加需要懂项目管理的复合人才。为了提高汽车电子研发项目过程的可控性及结果的可靠性，有必要在汽车电子研发项目中引入项目管理的思想，本文从项目管理各要素出发，重点论述项目研发过程中所应着力的控制点及相关问题。 1中国汽车电子研发项目现状 目前，中国汽车电子研发项目在国内汽车产 业飞速发展的带动下，呈现出一片繁荣景象。但在这种繁荣背后所隐藏的，是国内汽车电子研发项目核心技术和管理技术的缺失。我国汽车电子研发项目远不能适应汽车工业的发展需要，当汽车市场繁荣时，旺盛的需求掩盖了汽车电子研发 项目的所有矛盾，当汽车市场遇冷时，依靠简单重复劳动的汽车电子研发项目不堪一击，无法推出适合市场的产品。此外，电子信息产业在规模、人才和产品等方面对汽车电子研发项目的支撑功不可没。简言之，汽车电子研发项目是电子信息与汽车工业相互交叉、社会分工不断细化而形成的新兴研发项目，汽车电子研发项目在很大程度上取决于电子信息技术与汽车工业的融合度。 1.1汽车电子研发项目的发展趋势 （1）汽车技术与信息技术的融合。汽车电子 是一个跨界的行业，汽车电子研发项目是信息技术在汽车行业的基础上进行的具体产品应用开发。随着信息及微电子技术的发展，智能汽车概念的提出，广大用户对汽车电子产品提出了更高的要求，这就需要对研发项目提出高要求，以市场需求引领技术开发，将信息技术与汽车进行深度融合，更加广泛地便利人们的日常生活。未来汽车电子研发项目的演进方向，必将是打破各种设备之间的隔阂，实现信息的无缝整合和自由交换，及用户和使用模式的无缝切换。 （2）人才与科技聚集。随着汽车电子产品及智能汽车的进一步发展，汽车电子研发项目对人才的需求将进一步提高。汽车电子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽车制造、电子技术、软件开发、电子科技的跨界人才。汽车电子研发

汽车实验报告

汽车实验报告工程学院车辆四班何满龙201030480408

离合器自由行程篇 离合器踏板的自由行程：是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。如：东风EQ1090E型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。 设计离合器自由行程的原因： 1、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄，从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。才能保证离合器有足够的压紧力去工作。为了让分离杠杆向后移动一定的距离，需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。如果膜片弹簧收到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使得离合器产生打滑现象，这不仅降低了离合器传扭效率，同时我们驾驶汽车也非常危险。所以在离合器脱离时，必须留出一定的间隙，保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合，正常传递扭矩。，即为离合器踏板自由行程； 2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板的时候，离合器仍会保持在结合状态，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触。这样，将会加速分离轴承的损坏。 离合器自由行程的影响： 1、踏板自由行程过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难，并造成加快离合片磨损,在检查中发现有烧焦味； 2、踏板自由行程过小，则离合器压盘处于半分离状态，汽车起动后放松离合器踏板，车辆不能行走.；就是能走了也会加速磨损的。 离合器自由行程的测量：

1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板，直到感觉有新的阻力时为止，这段距离就是自由行程，约为30mm。 2、通过钢直尺测量并且计算，离合器踏板自由行程及检查如图所示。 自由行程的调整方法： 拧动分离拉杆上的调整螺母，通过调整拉杆有效长度，以调整间隙，从而使自由行程恢复到标准值。在调整踏板自由行程之前，必须先将4个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离和结合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。调整的方法是拧动支承柱上的调整螺母。如：桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。 机械传递式离合器踏板自由行程的调整如图： 案例： （1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不少于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板到分离杠杆被分离

汽车改装规定入门全解读

汽车改装规定入门全解读 随着汽车消费的快速增长，人们对汽车的要求也越来越高。如何体现个性，成为了新的消费理念。而汽车改装正是满足这个要求的途径。可有些车主因为过分追求个性，结果在验车时过不了关。所以，对改车一族来说，要想让自己的车改得既个性又能顺利通过年检，还是得先详细了解相关的改装规定。 目前在我国，改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。我们平常所说的改装车多指后者。 批量改装的汽车，根据以往规定需要经过定型鉴定，按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后，可办理申领汽车牌照手续。已领牌照汽车进行改装时，应向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验必要时进行试验 合格，办理改装变更手续。 一.机动车变更手续 在《机动车行驶本》上，交管部门拍下的汽车照片真实地记录了汽车的车型、车身颜色以及牌号等，并对车的发动机号和车驾号有明确的登记，一旦变更都要到交管部门进行机动车变更登记 二.机动车变更范围 要进行机动车变更，必须在交管部门规定的范围内进行，即可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车驾号码等进行改装，但司机在提交申请后，必须要经过交管部门批准，才可进行改装。例如，在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色 消防专用 、黄色 工程抢险专用 、上白下蓝 国家行政执法专用。同时，对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。 三.申请变更需备齐材料 申请变更机动车所有人要先填写《机动车变更登记申请表》（此表格在交管局的网站上也有，可以直接下载），然后提交机动车所有人和代理人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。机动车所有人名称变更的，车辆归单位所有的还需要提交主管部门或者主管单位批准变更的证明，或工商企业登记部门批准变更证明、变更后的《组织机构代码证书》。机动车所有人地址变更的，单位的还需提交变更后的《组织机构代码证书》、个人的还需交验居民身份证或者户口簿。机动车所有人地址从远郊区、县变更到城八区的汽车，换领城八区的机动车号牌。机动车所有人地址从城八区变更到远郊区、县的，换领远郊区、县机动车号牌 另外，车管所对符合规定的申请人，从受理之日起１个工作日内就可以将手续办理完毕。 相关链接：

2020汽车改装规定与改装知识

2020汽车改装规定与改装知识 汽车外观改装需符合相关法规动力勿随便改装 汽车改装是有一定限制的，随意改装很可能通不过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。当前，交管部门对汽 车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量等涉及汽车技术参数部 分绝对不能私自改装。 4、申请变更所需要提交的材料及手续：填写《机动车变更登记 申请表》然后提交机动车所有人及驾驶人身份证明和《机动车登记 证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。 汽车内饰装饰方面应尽量遵循的原则 1、协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高 品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套 及红色的地毯等。 3、整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。 4、安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重;后挡风玻璃上的饰物不要影 响倒车视线等。 5、舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要 清新，不宜太浓等。 《机动车登记规定》中关于汽车外观等变更的有关规定 第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色的;更换发动机的;更换车身或者车架的。

第十五条有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可 选装的发动机除外;改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但 法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外;有本规定第九条第项、第项、第项、第项规定情形的。 第十六条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：小型、微型载客汽车加装前后 防撞装置;货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;增加 机动车车内装饰。 第四十七条有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车 厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的;机动车 喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的;载货汽车、挂车未 按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的;机动车 未按照规定期限进行安全技术检验的;改变车身颜色、更换发动机、 车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的。 1、保险杠的改装 拿到新车之后，有些车主可能会比较注重车子的安全性，觉得原装车子的前后保险杠不够结实，于是去做保险杠改装，这个是没有 问题的，年审可以通过。 2、音响 3、改装可变声排气管阀门 改装排气管阀门应该是改装店里面最多人选择的，因为这可是装 B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的感觉。那声浪简直是一个爽。 4、蓝牙麦克

汽车专业实验报告

中国地质大学江城学院 《汽车构造》实验报告 2012年11月12 日 目录 目录.............................................................................. .. (1) 实验一汽车总体构造认识.............................................................................. . (2) 实验二 实验三 .................................................................... 4 汽车 传动系认识.............................................................................. .......... 11 曲柄连杆机构、配气机构认识 实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在 底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控 性跟不上，极限低，比如奥迪a8l 3.0。

技术文件管理规定(改装车企业适用)

技术文件管理规定（改装车企业适用） 1 目的： 规范改装车技术文件的编号、审批、保管、更改和销毁，确保技术文件处于受控状态。 2 适用范围： 适用于改装车企业技术文件管理，非改装车企业可以参考。 3 技术文件分类： 3.1 设计文件：包括设计计算书、产品设计图样、试验大纲、使用说明书等。 3.2 工艺文件：包括产品工艺流程图、作业指导书、工艺定额表等。 3.3 外来技术文件：包括产品适用的国家法律法规、国家及行业标准、认证机构技术规范和顾客技术文件等。 4 技术文件编号： 4.1设计文件： ●改装车产品型号按GBT17350-2009和GB9417-1988标准执行。 ● 产品零部件设计图样编号按汽车行业标准QC/T265-2004执行，详见 附录A。 ●产品图样以外的设计文件编号按QC/T7—1992标准执行。其编号规则 采用双拼音后缀法，详见附件B。 4.2 工艺文件：参照QC/T7—1992标准，也采用双拼音后缀法，详见附件B。

4.3 外来技术文件：沿用原文件原有编号；原文件原有没有编号的，用归档登记日期+流水号（两位数）来编号，如2015年6月18日收到第三份外来文件，其编号则为：20150618-03。 4.4产品阶段码： 设计图样应标注阶段编码，规则如下： S- 试制 A- 小批试制 B- 批量生产 5 技术文件审批： 技术文件审批按公司技术文件审批规范执行，具体见附件C. 6 文件归档保管 6.1 文控中心负责归档文件的保管，文控中心应配有专职资料员，文件归档范围由总工程师确定。 6.2 文件批准后，原件应移交到文控中心，文控中心资料员收到文件后，应及时登记，属于文控中心归档范围的文件，入档案室归档；不属于文控中心归档范围的文件，登记后文件退回编制部门管理。 6.3文件归档后，资料员应及时更新技术文件总览表，技术文件档案应便于检索。 6.4 文件归档后，其对应电子版文件也应及时传到服务器备份区，电子版文件由网络管理员负责管理，并定期刻录成光盘交资料室归档保管。文件设计（编制）者应确保提供的备份电子版文件与现行有效纸质文件的一致，网络管理员光盘里文件应与文件总览表的一致。

汽车电子电气架构设计与优化措施综述

汽车电子电气架构设计与优化措施综述 摘要现有的技术基础上，大多数汽车都采用大量的通信线路来满足人们对汽车操控性能，降低燃油的消耗率提高出行经济性，给予驾驶者安全舒适的驾驶体验，复杂的通信线路在汽车内部构成了一个系统的电子电气控制系统。本文将针对汽车电子电气架构设计和后期优化做出具体的解决措施，优化汽车电子电气架构设计系统。 关键词汽车电子电气架构；设计；优化措施 现代智能化的网络导航系统在目前的汽车应用范围中已经较为普及，越来越多的先进技术应用都让电子电器构架日益复杂化，在汽车设计流程初期，要更加重视电子电器构架的设计优化，优化好汽车电子电气架构设计措施，能够有效地减轻汽车的质量，降低汽车的生产投入成本，优化汽车各方面的使用性能，提高汽车装备过程中的便捷性[1]。优化汽车电子电气架构开发平台，能够进一步优化与新车型相匹配的电子电气系统，缩短汽车的研发周期从而降低汽车在开发过程中的成本。 1 汽车电子电器架构的未来发展趋势 设计工程师对于汽车电子电器构架都会有不同的设计观念，工程师的设计角度决定了电子电器构架的总体设计。从物理构架方面来说，电子电器构架主要是针对系统的实体形状处理。从逻辑构架方面来说，主要是针对在电子电器构架中没有实体形状的内容来处理。今天的设计角度来说。两种构架之间的设计构架是独立分开的，因此，电子电器构架的设计流程是具有一定复杂性的。 汽车电子电器构架的设计优化工作要在设计流程初期阶段进行，针对电子及电气系统进行重新定义。设计工程师在电子电器构架系统设计时就像在构筑一幢高楼，对电子电器构架的框架模型进行主要的设计以及实测的预算，针对设计思路进行系统优化与改进，满足用户对电子电器系统各方面的需求。 我国现阶段的汽车电子电器构架技术有了极大的进步，电子元件、连接器等主要构件都日益小型化。除此之外，汽车的使用功能越来越多，生产过程的复杂化丰富了汽车电子设计面的内容，并且有效地将电气化容量维持到原来的水平。 2 汽车电子电气架构设计优化所需遵循的规律 汽车电子电器构架进行设计和与优化可以说是一种不可阻挡的趋势，将电子电器的各项功能以及所有原件都集中整合到一个系统当中，结合电子以及电器现阶段的市场价格以及包装情况等各项因素，从而实现各个部件之间最佳性价比的构架优化。 3 汽车电子电气架构的标准系统

汽车改装类网站的推广方案

汽车改装类网站的 推广方案

一、产品分析 1、什么是云智驾 又叫IPAD套件经过加装我们的车载IPAD套件，把IPAD智能连接到你车上，只要苹果IPAD能做到的，你在车上都能够做得到!这就是我们的云智驾车载多媒体娱乐系统! 2、功能 多媒体功能(移动影院、音乐视觉享受)、行车记录仪器、OBD(车载诊断系统)、倒车影像(看着视频倒车)、汽车导航 二、行业运营方向确定 1、确定公司运营方向; 公司运营方向是指公司整体组织架构，运营中主要获取利润的渠道是何种，以什么样的形式获取利润，整体交易流程是什么样的? 2、确定网络营销作用; 网络营销是公司已有渠道，或是新开辟的渠道，能够为公司带来利润的几率是多少，在整体营销中，网络营销是辅助，或者是重点营销方向。

3、确定网络营销流程; 根据网络营销的作用，确认网络营销的具体流程，从而确定投资的大小和整体运营的思想。 4、达成最终目的; 三、网络营销能带来什么 可持续性利润 可持续利润是网络营销能够带来最重要的一项功能，无论是任何公司网络营销的可持续性是最高的，一个稳定流量的【网站运营载体】能够为公司带来源源不断的利润来源，这也是网络营销最锋利的一把剑。 品牌提升 现如今衡量一个公司的运营好坏，网络已经成为一个重要的评判标准，对于公司实力的认知，越来越多的人习惯从网络上了解整体公司的规模，形式，服务等，因此如果网络营销主要目的以品牌提升为主要目的，那么就需要从各方位入手营销品牌短时效全距离营销 网络以【高效全面著称】，也是为什么网络在这几年迅猛发展的一项重要原因，短时效，全距离营销在以前一直是电视媒体

所独占，可是互联网的兴起带来了新的变化，由于其投入小，针对人群准确，成为了大部分公司主要的营销手段。 公司支持与网络整合程度 传统行业像网络转行的时候，很多公司都把网络作为一个附属部门，整体结构以公司整体运营为主，这点上本并没有错，可是网络运营的整体效果很大一部分是由公司支持的多少来决定的;其中较为重要的有以下几个方面： 四、公司支持 资料支持 网络运营其实是以网站为载体，各种网络媒体为营销工具的一种整合营销方式。网站以及其它外在媒体都需要公司对于整体资料提供支持，这种资料支持是产品，公司运营思想等的支持。这是一个公司在网络上的积累，不断的积累才能够不断的成长; 资金支持 资金支持较为好理解，在整体运营上公司对网络的定义就是造成资金支持差异性的主要原因，如果整体的资金支持只是想经过网络来带来一些客户，而不是以网络营销为重点，那么想要网络营销达到理想的效果一定会很困难，可是资金支持也是在对于网络运营重视的程度上适量而行，而不是一味的投入。