地系梁(样本)

中间交工证书

承包单位：中铁五局集团有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B010001

注：①工程内容应包括环保执行情况；

②专业监理工程师结论中应将环保作为评论条件之一。

检验申请批复单

承包单位：中铁五局集团有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B010001

钢筋及骨架质检表

第 1 页共 1 页

承包单位：中铁五局（集团）有限公司监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司土建合同号：TJ1 编号：001Q01A01B010001

精品

注:1、"钢筋间距"一栏中当为主筋间距时在"主"该列打“√”,反之则在“箍”该列打“√”。 2、实测数据值较多，可适当调整表格行高。

精品

中间交工证书

承包单位：中铁五局集团有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B020002

注：①工程内容应包括环保执行情况；

②专业监理工程师结论中应将环保作为评论条件之一。

检验申请批复单

承包单位：中铁五局集团有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B020002

现浇砼构造物模板安装质检表

承包单位：中铁五局（集团）有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B020001

注：使用的模板及底座须事先申报。允许偏差见“桥涵施工规范”。

检验申请批复单

承包单位：中铁五局集团有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B020003

混凝土施工过程质检记录表

承包单位: 中铁五局（集团）有限公司合同号: TJ1

检验申请批复单

承包单位：中铁五局集团有限公司合同号：TJ1

监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：001Q01A01B020004

浆砌(块)片石\砼基础质检表

承包单位: 中铁五局（集团）有限公司合同号 : TJ1

监理单位: 北京华路顺工程咨询有限公司编号 :001Q01A01B020001

如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

5-首件工程成果总结报告

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、人员、设备、材料配备情况 (2) 四、施工进度计划和安排 (3) 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 (3) 六、施工工艺及流程 (4) 七、施工经验总结 (6)

地系梁首件工程总结报告 一、编制依据 1、G240岳阳县段拓改工程招、投标文件； 2、G240岳阳县段拓改工程施工图纸； 3、G240岳阳县段拓改工程Y2合同段合同协议书及谈判纪要； 4、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准。 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路桥梁施工技术规范》JTG F10/1-2006 7、执行《工程建设标准强制性条文》相关规定。 二、工程概况 坪中中桥共有地系梁2道，地系梁断面尺寸为1.4*1.2m，端部圆弧直径φ1.5m，一个地系梁C30砼方量为9.05m3，钢筋822.84kg。 三、人员、设备、材料配备情况 1项目部地系梁施工技术人员一览表 2.根据工程量及工期要求，到场挡土墙施工队伍及劳动力表

3.到场机械设备表 4.材料准备 地系梁施工点所需钢材可经原S201进场进入主线施工纵向便道运抵。地系梁所需水泥等经试验检测合格后调运入场；所需卵石、砂将在就近开辟的多个料场和供应点择优采购，这些料场材料经我试验室取样检测，各项性能指标均能满足规范要求。 四、施工进度计划和安排 坪中桥1#墩系梁施工时间 本地系梁开始时间：2016年11月17日，工期7天。 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 地系梁开工前，对各岗位工作人员要进行全面的技术、质量和安全培训。凡没有经过技术交底和安全交底的工程项目不得开工。首先要组织有关技术人员认真阅读招标文件和施工设计图纸以及国家和地方强制执行的安全规范、规程，制定详细的实施性施工组织设计和安全专项方案，编写明确的《作业指导书》、《质量管理手册》和《安全生产技术交底手册》，发放到

梁板首件工程施工总结

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结 安徽水利开发股份有限公司 省道214郎溪段改建工程五期工程项目部 二○一七年九月

目录 一、工程概况 (2) 二、人员机械配置 (4) 三、施工工艺 (5) 四、施工总体概述 (5) 五、各工序施工及检查情况 (5) 六、首件总结得目得 (7) 七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7) 八、附件： (8) 宣广高速上跨桥2#-6梁板首件 工程施工总结 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准得施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标，我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。目前已按要求施工完毕。 一、工程概况 宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县，上跨沪渝高速，就是S214郎溪段改建

工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。宣广高速上跨桥全长127m，大桥钢筋混凝土连续箱梁，柱式桥墩、桩基础，上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁，共计32片梁板。 本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片，25m箱梁64片，20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。首件箱梁,2-6跨中梁，梁长29、475m，梁高1、6m，板宽2、4m，主要工程数量如下： 宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程，项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋，8月28号拼装模板内外模板，9月5号下午吊装底板钢筋，拼装内模，9月6号上午绑扎顶板钢筋，9月6号下午16时15分

开始浇筑至20时10分浇筑完成，9月6号晚22时拆内模，9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制，本首件总结未含强度报告。 二、人员机械配置

T梁首件工程施工总结

T梁首件工程施工总结 20 年月日，我部完成了**桥梁编号为5-1边梁的25mT梁（边跨边梁）预制首件工程施工，现将25mT梁预制首件施工做如下总结。 一、首件工程的目的及作用 通过对预制T梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，确定质量验收标准，落实业主对T梁预制的要求；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价验证我部编制的T梁预制施工方案可行性，找出施工中遇到的各种问题，采取对策及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度，便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 二、首件工程概况 **桥梁为5×25m预应力砼（后张）T梁桥，每跨3张T梁共15张，设计荷载：公路-II级；桥梁总宽6.0m。T梁混凝土标号为C50，钢铰线采用Φs15.2，钢筋有Φ28、Φ25、Φ12、φ10 4种型号。 5-1边梁工程数量表

三、人员与组织保证 为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下： 项目经理：全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。 技术负责人：全面负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。 施工员：全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全。 质检员：全面负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制。 试验员：全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。 材料管理员：负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的管理工作。 吊机操作手：负责吊车的操作、吊装。 钢筋作业队：负责T梁预制的钢筋加工、制作。 模板作业队：负责T梁预制模板的安装。 砼作业队：负责T梁预制混凝土的浇筑施工。 安全员：负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。 四、机械、材料的准备及拌和场地建设 T梁施工人员于2017年8月中旬全部进场，施工机具设备于2017年8月底前全部进场并安装、调试、检测完成。

系梁首件工程技术总结.

系梁首件工程技术总结 为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定25#墩左幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 一、工程概况 本桥在K2735+091处跨越青藏铁路格拉段，右偏交角110°，铁路桩号K824+790，单轨，铁路路基底宽约25m，路基高2.7m。桥位处公路路基宽度26m，跨越铁路孔径拟采用3×40m装配式预应力混凝土T梁，净高9.0m，其余各跨采用20m装配式预应力混凝土箱梁，桥长687.0m。 二、施工目标 （一）质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 （二）安全目标 重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。

（三）环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 （四）首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 （一）物资供应 模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。 （二）技术准备 1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 2．作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。 （三）试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。

系梁首件施工总结

目录 一、首件工程概况 (3) 二、施工目标 (3) （一）质量目标 (3) （二）安全目标 (3) （三）环保目标 (3) （四）首件目的 (3) 三、首件工程施工准备 (3) （一）物资供应 (3) （二）技术准备 (3) （三）试验工作 (4) 四、施工组织 (4) （一）管理人员组织 (4) （二）施工队伍组织 (4) （三）机械组织 (4) （四）施工现场管理体系网络 (4) 五、首件施工工艺流程及施工方法 (5) （一）施工工艺流程 (5) （二）施工方法 (5) （1）基坑开挖 (5) （2）凿除桩头、桩基检测 (6) （3）基底处理 (6) （4）测量放样 (6) （5）钢筋绑扎 (6) （6）模板安装 (6) （7）混凝土浇筑 (7) 六、质量控制措施 (7) 6.1工程质量技术组织措施 (7) 6.2主要分项工程质量控制点及具体措施 (8) 6.3现场材料质量管理 (8) 6.4技术复核及隐蔽工程验收 (8) 6.5质量管理目标 (8) 七、安全保证措施 (8) 八、文明施工及环保措施 (9) 九、成品检验 (9) 十、施工经验总结 (9)

系梁首件施工总结 根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，规范施工，清水河3号大桥系梁首件于2011年08月06日施工结束，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将清水河3号大桥首件系梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 清水河3号大桥是五台至盂县高速公路上跨清水河的一座大桥，位于南沟尧村南约400m处。首件系梁编号L19#，桩顶系梁在原地面以下约1.5m处，梁宽1.0m，梁高1.2m，两桩中心线之间距离为6.8m。主要工程数量：左线21，右线22，共计43个。每个系梁消耗C25混凝土设计量为6.5m3。首件系梁混凝土开始浇筑时间为2011年08月05日23:00，浇筑结束时间为2011年08月06日1:47，施工过程连续无间断。 二、施工目标 （一）质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 （二）安全目标 重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 （三）环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 （四）首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 （一）物资供应 定型钢模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等 以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。 （二）技术准备 1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 2．作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。

预制箱梁首件情况总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标

在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 （1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用

柱系梁技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 柱系梁技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

柱系梁技术交底(通用版) （1）施工放样 下墩柱混凝土强度满足上系梁施工要求后可以进行上系梁的施工。首先对下墩柱顶进行人工凿毛，达到设计标高。然后拿全站仪对墩顶进行精确放样，并测定其标高以放样点作为底模控制线。 （2）底模支设 在下墩柱施工时，我们采用抱箍施工方法，中间连接用工字钢。在工字钢上架设长150cm、规格3cm×4cm方木作为底层支撑，每1m 设置一个。上述工作完成后进行组合模板拼装，通过调整支架高度，使底模达到设计高度，在实际操作中，底模标高应高出设计标高5mm，以防底模均匀沉降。 （3）系梁钢筋绑扎： 钢筋加工、绑扎在施工现场进行。严格按设计图纸钢筋间距布

设主筋和箍筋，钢筋绑扎须牢固。采用吊车将半成品吊装至上系梁处进行就位，吊装就位后，认真检查周边保护层及各钢筋尺寸是否符合要求，各种预埋件是否准确、到位，经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。底层钢筋和四周侧面钢筋加垫5cm垫块，以保证其保护层厚度。垫块呈梅花型布置，用绑丝固定于主筋之上。 工艺要求：为保证混凝土保护层厚度，钢筋骨架安装好后进行绑扎前，必须加设两侧定位钢管架和顶部抬平定位架。 （4）系梁侧模板安装： 待上系梁钢筋绑扎固定后，进行系梁侧模板安装。 首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷脱模剂，最后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。 模板内边缘严格按照系梁轮廓线安装固定，用斜撑，拉线等方法调整，使模板的垂直度、顺直度、长、宽、高符合要求。为防止两侧模在混凝土浇筑中出现胀模，特采用穿心拉杆连接，穿心拉杆

T梁首件施工总结

T梁首件施工总结 一、工程概况 筲箕港大桥左幅第四跨L2梁板，T梁长29.386m，高为2m，底宽50cm，设计为C50后张法预应力T梁。 二、施工准备 1、预制T梁台座制作，存梁区布置，龙门吊轨道施工，场地平整硬化等。 2、水、电进入现场，拌和楼搭建和计量系统标定。 3、T梁的用砂、石子、水泥、钢筋、钢绞线、锚具到场并经监理抽检合格。 4、混凝土C50配合比及C50水泥浆配合比监理确认。 5、T梁侧模到场。 6、龙门吊到场和安装并经有关部门安全检测。 7、预应力张拉设备的标定。 8、T梁施工的劳动组织安排，其人员的数量和资质均符合施工要求。 9、设计图纸和安全技术的交底。 10、根据施工需要预制场要合理布置，各设备的到位和调试。 三、施工方法 1、预制场布置与施工 预制场首先清表平整后填土压实，四周开挖排水沟，场地设横坡并硬化，预制布置时要考虑材料及构件场内外运输装卸、混凝土运输、存梁区的便道、钢筋加工、拌和站及料场等因素，整个场要安排合理，避免过分拥挤和不必要的占用土地。 （1）台座间距以T梁面板宽度加2.5m； （2）台座坐向间距不小于8m； （3）台座和轨道的距离要充分考虑龙门吊是否影响提梁； （4）布置养生用水管道，在轨道外侧，每排制梁区设置水龙头，方便养生使用。 （5）预制用电规划，总用电量有：电焊机工作数量，插入式振捣器及附着式振动器工作数量，龙门吊用电量、钢筋加工机具、拌和站和照明等。

2、预制场地施工 （1）优先考虑龙门轨道施工，首先进行精确放样，轨道安装就绪安装龙门吊。 （2）台座施工，台座顶面采钢板铺设，基础采用厚50cm片石+厚50cm C25钢筋混凝土，台座顶面设置反拱，反拱度按二次抛物线分布，底部设塑料管立模对拉杆预留孔。 （3）场地硬化，场地回填开山料80cm，分层压实，整平后浇厚15cm C20砼。拌和站料仓的分隔墙用预制块砌筑高为1.5m。 3、施工人员要求 各班组操作2人由施工负责人或现场技术人员进行培训、技术、安全交底。各班组操作工人必须具备各自工作能力要求，同时，还要有应对安全紧急救援措施，且保持稳定。 （1）钢筋工人：熟悉钢筋结构，预应力筋定位图纸，具有熟练的钢筋加工、绑扎及焊接能力。 （2）模板工人：熟悉图纸尺寸要求，具有熟练的支模能力。重视模板的除锈、打磨工作。 （3）混凝土浇筑班：熟练掌握混凝土振捣技术，能对T梁的不同部位采取不同的振捣措施。 （4）预应力张拉班：熟练掌握千斤顶的操作，对待工作认真负责，发现问题及时上报。 （5）特种机械工人：电工、起重工必须持证上岗。 4、钢筋制作、安装 钢筋加工场按图纸尺寸加工好后，在台座上绑扎，绑扎前先划线，顺序为先底腹板，后顶板；钢筋的接头按规定相互错开，接头采用双面焊，每个断面的接头不超过50%，对于泄水孔、支座钢板预埋时必须保证其益正确，并不遗漏，注意防撞护栏、伸缩缝钢筋的预埋，曲线桥预埋防撞杆栏钢筋时，应考虑曲线要求，钢筋骨要设置足够的支撑，确保骨架稳定，钢筋骨架成型后，要仔细检查钢筋品种、规格、形状、数量、锚固长度、间距、接头位置、接头面积百分率、骨架尺寸、连接方式及预埋件规格、数量、间距等隐蔽工程是滞符合设计和规范要求。 5、管道安装 T梁预应力孔道采用波纹管埋设成型，先按设计图纸的坐标在钢筋骨架上焊接孔道定位钢筋，孔道采用“井”字形定位筋固定，安装

系梁首件总结

中交一公局贵州沿德高速公路投资建设有限公司建设项目 沿河至德江高速公路 第YDTJ-04合同段 （系梁） 首 件 总 结 编制：张立明 审核：王俊敏 中交一公局沿德高速公路第四合同项目经理部

目录 一、编制依据和编制原则 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 二、首件施工资源配置情况 (1) 1、机械设备配置情况见下表 (1) 2、技术人员及施工人员配置情况 (2) 3、材料情况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 1、基坑开挖 (3) 2、凿桩头与封底及排水 (3) 3、绑扎钢筋 (4) 4、安装模板 (4) 5、浇注砼 (5) 6、混凝土养护 (5) 7、模板拆除 (6) 8、基坑回填 (6) 四、工程质量评价 (6) 五、施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施 (6)

系梁首件总结 一、编制依据和编制原则 1、编制依据 1）、贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第四合同段设计图纸； 2）、现场踏勘、施工调查所获得的的资料和信息； 3）、我公司多年积累的类似施工经验； 4）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004； 5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007； 6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/TF50-2011)； 7）、《公路工程技术标准》JTGD60-2004； 8）、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 9）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 10）、业主、监理单位相关要求。 2、编制原则 1）、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范； 2）、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良； 3）、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令； 4）、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 二、首件施工资源配置情况 1、机械设备配置情况见下表

桥梁工程--桩系梁(承台)

桥梁工程 桩系梁（承台） 114

一、钢筋安装 1、钢筋安装质量交验单 2、钢筋检查记录表 二、砼浇筑 1、混凝土浇注申请批复单 2、承台（系梁）质量检验表 3、现场质量检验表 ①水泥砼抗压强度试验 ②水准测量记录表 ③施工放线测量记录表 三、质量评定 分项工程质量检验评定表（承台、系梁和钢筋） 四、中间交工 中间交工证书 115

分项工程质量检验评定表 施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号： ELTJ02 监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZP-002-□□-□□□□□□□-□□ 桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩分项工程名称承台钢筋加工及安装所属分部工程左幅2#墩基础及下部构造 基本要求1﹚钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。2﹚受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。3﹚钢筋安装时，钢筋根数满足设计要求。4﹚受力钢筋平直，表面没有裂纹及其他损伤。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值 质量评定 平均值、 代表值 合格率（%）权值得分 1 △ 受力钢筋 间距(mm) 两排以上排距±5 3 100 同排 梁、板、拱肋±10 基础、锚碇、墩台、柱±20 详见ZJ-077表检测点数，合格点数100 灌注桩±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 详见ZJ-077表检测点数，合格点数100 2 100 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长±10 -3，+1 100 1 100 宽、高或直径±5 -1，-4 100 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 2 5 △ 保护层厚度 (mm) 柱、梁、拱肋±5 3 100 基础、锚碇、墩台±10 +1，+3，+4，+2，-3，-4，+4，+3 100 板±3 合计9 100 外观鉴定钢筋表面无铁锈及焊渣减分0 监理 意见 同意该分项工程评定为合格质量保证资料真实，齐全、系统减分0 工程质量等级评定评分：100 质量等级：合格 计算：技术员复核：主任工程师检验负责人：质检工程师日期：2009.05.07 116

系梁首件总结

G1816乌海至玛沁国家高速公路 兰州新区至兰州段（中通道）工程桥梁系梁首件工程总结 （白茨沟二号大桥右幅10#墩系梁） 正平路桥 编制： 复核： 审核： 正平路桥建设股份有限公司G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）施工总承包项目部一分部 二〇二〇年四月

桥梁桩基首件工程总结 一、编制依据 （1）G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）工程一分部（K1+401～K17+300）施工设计图。 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017； （3）《公路工程技术标准》JTGB01-2014； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）； （5）《公路工程施工安全技术规范》 JTG F9-2015； （6）现场调查、采集、咨询所获取的资料； （7）我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。 二、编制原则 （1）严格遵守相关的施工规范、施工设计图纸。 （2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 （3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 （4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 （5）施工方案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

三、工程概况 1、桥梁概况 本项目是 G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道），是甘肃省重点建设项目。路线起点顺接景中高速，终点位于九州北，全长49.727 公里。同步建设京藏国家高速公路联络线（ 10.324 公里）；连霍国家高速公路联络线（ 1.916 公里）；新区南连接线（3.149 公里）、兰州北连接线（ 5.721 公里）。 一分部起点桩号K1+401、终点桩号K17+300，位于兰州新区，全长15.9km。共设置桥梁 4431.96 米/12座，其中特大桥 1832.36 米/1 座，大桥 2599.6米/12 座；分离式隧道 1426米/2.5 座，其中短隧道 347m/1座，中长隧道1079m/1.5 座；新区南互通立交1处，大道岭服务区 1 处及新区南连接线。 2、桥梁概况及地质评价 （1）桥梁概况：桥梁跨越白茨沟，沟谷属老年期 U 字型冲沟，冲沟为季节性流水冲沟。本桥上部结构右线采用 20×30m 组合箱梁，左线采用 19×30m 组合箱梁。下部为柱式墩、柱式台，基础均为摩擦桩基础。 （2）地形地貌：白茨沟二号桥桥址区属构造侵蚀黄土梁峁丘陵地貌。桥位轴线的地面高程介于 1894.497～1940.79m，相对高差 46.293m。 （3）地层岩性：根据地质调查及钻孔揭露，工点区出露地层为第四系全新统冲洪积层 Q4al+pl 黄土状粉土，第四系上更新统风积 Q3eol 黄土、第四系上更新统冲洪积 Q2al+pl粉砂、粉土及新近系中新统咸水河组（N1X）砂岩、砂砾岩。

中系梁施工方法

中系梁施工方法 （1）施工准备 用全站仪依据设计图纸进行测量放样。混凝土配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准，砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格，对施工队伍进行技术交底，为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置，并与实际系梁中心进行复核。 （2）底座工字钢安装 在墩柱中系梁处和顶部处预留孔洞，插入钢管，其上放工字钢，吊装架设好贝雷架支撑，在支撑上垫上方木，支好底模。将加工棚加工成型的钢筋运至现场绑扎钢筋，然后立好侧模，检查合格后浇筑混凝土。 （3）底模安装 10型号工字钢上横桥向铺10cm×10cm方木，间距40cm，工字钢与方木间用木楔调平，方木上再铺系梁底模板。 （4）钢筋安装 钢筋安装施工要求： ①成型的钢筋，需二根扎结或焊接者捆在一起； ②弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀； ③钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）； ④凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施； ⑤受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度； ⑥每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢； ⑦浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。

系梁专项施工方案

目录 一、工程简介 1., 二、总体施工方案 1.. 三、施工准备 1., 3.2材料供应................................................. 2.. 3.3人员配置................................................. 2.. 3.4设备配置................................................. 2.. 四、.............................................................. 施工工艺流程及方法................................................. 3. 4.1桩间系梁施工............................................. 3.. 4.2柱间系梁施工............................................. 6.. 五、.............................................................. 质量检验标准....................................................... .8.. 六、.............................................................. 施工注意事项....................................................... 9. 七、.............................................................. 质量保证措施....................................................... 9. 八、.............................................................. 安全技术措施........................................................ 1.0

地系梁首件工程总结报告

驾欧至荔波高速公路桥梁T梁首件工程总结报告 （K3+1355.000更龙坡大桥30米T梁预制） 为全面展开桥梁T梁预制施工，确保桥梁工程的施工质量，以科学的数据指导生产建造合格工程，驾欧至荔波高速公路总承包合同段，在驻监办、总监办的正确领导和监督下进行了分项首件工程桥梁30 米T梁预制施工试验。 我合同段选定K3+135.000更龙坡大桥30米T梁预制为我合同段T梁预制施工首件开工工程，混凝土设计强度为C50。钢筋笼集中在钢筋加工房制作，采用吊车装卸结合拖车配送及安装。砼采用集中拌合，罐车运输、吊车配合方式进行混凝土灌注。 从整个施工过程来看，该首件工程施工组织得当、各方配合默契、施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求，为本合同段其他的桥梁桩基施工提供了施工先例，积累了施工经验。 一、地系梁施工工艺

（一）地系梁施工工艺流程如下： 地系梁施工工艺流程图 （二）施工准备 1、用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置，并与实际系梁中心进行复核; 2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； 3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； 4、对施工队伍进行技术交底； 5、为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。 （三）地系梁施工工艺

(1)施工放样 用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置，并与实际系梁中心进行复核。 （2）、基坑采用挖掘机开挖、人工配合，开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施,施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。基坑开挖至比设计基底标高低15cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑10cm厚细石子砼，砼标号为C15。垫层上放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。 （3）、凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度，按测量提供的标高，一般保留5cm左右伸入系梁；桩头砼清除时将其表面的浮碴及有夹层的砼全部清除，桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。 （4）、按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩柱主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。 施工用的钢筋全部集中在加工厂制作，然后运到现场进行绑扎安装，钢筋制作施工要求： Ⅰ.钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； Ⅱ.钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直； Ⅲ.采用冷拉方法调直钢筋，HPB235牌号钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%； Ⅳ.钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量； Ⅴ.钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。

系梁施工技术方案

1、工程说明 1.1工程概况 （1）概述 贯泉水库大桥中心桩号K211+379.93，桥型跨径8×25，桥长207米，起始桩号K211+276.5，终点桩号K211+483.5。下部结构为墩及基础（柱式墩、桩基础）和台及基础（柱式台、桩基础）。 1.2工程规模、范围 主要工程量见表1－1。 1.3 施工进度计划 结合本标段总体阶段目标安排，大桥确保12个月实现单幅通车，15个月内完工。具体分项工程施工进度如下： 墩台工程： 2008年12月9日～2009年1月9日

系梁施工技术方案1、施工准备工作 1.1 施工组织与管理机构 图2－1 施工组织与管理机构图 1.3施工任务划分 表2－2 各班组施工任务划分表

3、施工方案 2.1系梁 基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，铺垫5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。砼用罐车运输，分层浇筑和振捣，及时覆盖养护。 （1）测量放样 基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上，以便于模板的支拆工作。基坑垫层施工完毕后，将承台的纵、横向中心线测设于基坑垫层上和基坑顶部比较稳定的位置，然后根据施工图给定的承台的平面几何尺寸标出承台的边线及检查线，模板架立后用水准仪测出系梁的高程并在模板上标记。 （2）基坑开挖 采用人工配合0 机械开挖，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动，基坑内若有水，在四周设排水沟及集水井排水，开挖中不间断地抽水，防止水回流到基坑。 （3）桩头凿除 采用人工配合风镐凿除桩头，进行桩基无破损检测。 （4）基底处理 基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑5cm厚细石子砼。 （5）钢筋绑扎 按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩身主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在系

(完整版)系梁总结

龚家沟大桥1#墩右幅系梁 首件工程总结报告 一、工程概况 龚家沟大桥1#墩右幅系梁是遂资眉高速TJ1-9工区施工的第一个系梁，2010年12月4日开始首件系梁施工，2010年12月7日完成系梁混凝土浇筑。系梁混凝土：设计标号为C30，单个理论数量计4.8m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表

三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、桥梁工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：孙亮 组员：白家富、吴辉、庞光炉、黄国强、宋东胜

1、认真执行质检制度，认真负责完成每一道工序，施工作业班组严格按照规范进行施工，认真填写各工序自检记录，报监理工程师验收合格后方可进行下一工序施工。 2、认真执行技术交底制度，每一道工序，技术人员必须向施工员及施工班组进行交底，要有技术交底记录。 3、认真做好原始记录，数据准确，及时整理技术资料。严格原材料及各种材料的事前控制，不合格的材料不得进入施工现场。 4、坚持质检职责，质检员参加技术交底，制定质量具体保证措施，督促施工班组严格按照操作规程施工，严格按交通部《公路工程质量检验评定标准》验收评定。质检员深入施工现场，发现问题及时解决，为工程质量创优提供准确无误的质检数据。 5、质量保证体系框图如下： 质保体系框架图

四、施工方法和工艺流程 大桥系梁施工工序主要为测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、拆模及养护。施工工艺流程见：系梁施工工艺流程图（附后）。 系梁施工工艺框图 主要施工方法 1、测量放样

地系梁技术交底

承台施工技术交底签证表 工程名称新黄武公路立交桥交底编号 交底里程K3+983.7 交底项目T3地系梁施工交底内容： 1、测量定位 施工测量中用坐标放样法确定地系梁十字线。 2、基坑开挖 ①施工时应先对施工场地进行平整，基坑开挖施工时必须按交底中已定好的开挖尺寸进行。 ②基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作。 ③基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工，并为地系梁灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度。 3、钢筋加工 ①钢筋在加工前必须调直；表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。 ②钢筋与地系梁底板之间用混凝土垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，不得横贯保护层的全部截面。 ③钢筋绑扎：在钢筋的交叉点处，用直径0.7-2.0mm铁丝交错扎结（呈8字形）。安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的厚度。 ④地系梁钢筋网置于桩顶上，钢筋间距10cm，钢筋越过桩头时不得截断。地系梁钢筋布置图附后。 ⑤地系梁钢筋绑扎过程中，应预埋墩柱钢筋,墩柱钢筋图附后。 4、支模 ①地系梁施工模板采用木模，采用方木和钢管支架进行支撑加固。 ②模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆，模板上的重要拉杆采用螺纹钢杆。 5、混凝土浇筑 ①混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。 ②混凝土振捣采用插入式振捣器，充分振捣，确保质量良好。 6、混凝土养护及拆模 ①混凝土施工完毕后，表面覆盖毡布洒水进行养护。

②混凝土达到设计强度100%后进行拆模，拆模的顺序按立模顺序逆向而行，拆模时注意不得损害承台棱角。 ③地系梁模板拆除后，立即进行基坑回填。 7、施工注意事项 ①注意钢筋保护层厚度。 ②注意墩柱筋的埋设。 ③注意混凝土浇筑、振捣、养护。 ④注意现场施工安全及文明施工。 交底人审核人 接底人日期