s120线道路施工交通安全标识标牌设置及安全围护方案
S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程
施工安全标志和标牌及安全
维护设置方案
编制：
审核：
批准：
达濠市政建设有限公司
S120线改建工程项目部
二〇一七年五月
目录
一、目的： (3)
二、编写依据 (3)
三、工程概况 (4)
四、主要交通情况调查 (5)
五、改建线路标准断面 (6)
六、工程施工重难点 (8)
七、施工安全防护措施 (8)
八、安全警示标牌设置一揽表 (17)
九、交通安全导向及施工警示标牌设置一揽表 (20)
十、管理规定及要求 (26)
十一、安全警示标志和安全色 (27)
施工安全标志和标牌及安全维护设置方案
一、目的：
为加强S120线改建工程项目的安全管理，规范施工现场及道路改建沿线两边的交通导向标志标牌及受施工干扰的沿线安全防护设置，临边、洞口的安全防护设置，防止交通及施工安全事故的发生，保障施工人员、社会车辆及人民群众的生命财产安全，特制定本方案，后续将根据现场实际情况继续完善。
二、编写依据
1、国家相关法律、相关建设主管部门的规章制度及政策法令；
2、“S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程”招、投标文件、施工合同、设计文件、高速公路建设相关施工技术规范；
3、《S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程》两阶段施工图；
4、《公路桥涵施工技术规范》﹝JTG/T F50-2011﹞；
5、《公路路基施工技术规范》﹝JTG F10-2006﹞；
6、《公路工程施工安全技术规范》﹝JTG F90-2015﹞；
7、《公路养护安全作业规程》﹝JTG H30-2015﹞；
8、对现有S120省道道路状况的调查；
9、本项目工程施工机械设备及施工车俩所需工作空间调查；
10、《安全标志极其适用导则》；
11、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定；
12、地方政府和交通运营管理部门的意见和建议；
13、方案重点突出项目风险预测、防范及事故应急预案、标准化建设、文明施工措施；
14、充分方便人民群众生活的原则；
15、充分保障交通安全的原则；
16、《安全色》。
三、工程概况
（一）工程简介
惠州市S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程项目起点位于惠城区水口镇南旋工业区惠泽大道路口（桩号：S120K152+200），经横沥镇潭头、森柏洞村等地，终点位于原横沥收费站（桩号：S120K163+460）。路线全长11.251km，采用一级公路结合城市主干道技术标准，设计速度80公里/小时，双向六车道，路基宽度60米，其中K152+200～K157+600（长5.40Km）和
K162+000～K163+460（长1.46Km）基本顺原S120省道公路布线，主要是原有道路两侧加宽局部道路单侧加宽改建，K157+600～K162+000（长4.40Km）则是新修线路。
（二）沿线自然地理特征
本项目所在地惠州市惠城区地处东江中下游平原区，属亚热带海洋季风气候，基本上是秋春相连，长夏无冬，雨量充沛，温差变幅小，季风明显。年平均气温22.7℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温0.1℃（1999年12月23日），偶有霜冻。年平均降雨量1731mm，降雨集中于4-9月，降雨量占全年的88.63％，经常暴雨成灾。风向具明显季节性，夏季偏南风为主，次为偏东风，冬季偏北风为主，年平均风速5.0～5.4m/s，最大风速20m/s。台风是本地区常见的
自然灾害，每年2～4次，最大风速34.2m/s，台风登陆后伴随强降雨过程，狂风暴雨是本区山区滑坡、崩塌和水毁公路的主要灾害性气候。
四、主要交通情况调查
原S120省道为二级道路标准，是惠州市通往河源市紫金县的主干公路，道
路通行繁忙，车辆众多，再则水口和横沥两镇沿道路两侧村镇住宅密集，人口
相对稠密，导致S120省道两侧路口较多，尤其是改建道路段。K152+200～K157+ 600改建路段主要交叉路口有K152+204.513惠泽大道路口、K154+019.666广惠高速路口、K156+929.971平交X226路口、K157+593.545潭头至横沥S120平交路口
以及K157+627.418YG74路口，其他小型路口共计50个。K157+600～K162+000新
建路段主要交叉路口有K160+806.681X206道路交叉口，其他小型路口共计15个。 K162+000～K163+460改建路段小型路口共计9个。全线共设置平交口13处，分岔口61处。主要路口见表1。
为了保障工程施工顺利、有序、安全、高效的进行，同时保证原有道路的
畅通，保障道路行车安全，最大可能减小工程施工对当地人民群众日常生活的
影响，保证人民群众生命和财产的安全，制定专项施工交通疏解方案是十分必
要的。
主要交叉道路统计表表1
五、改建线路标准断面
（1）路基标准横断面结构形式：
全线路基设计主要有四种形式。
①、K152+200～K153+940、K154+480～K154+686.919及K161+750～
K163+131.980段，长3.329Km，路基宽度40m；
②、K154+180～K154+300下穿广惠高速蓬陵跨线桥段，长0.12Km，路基宽
43m；
③、K154+944.982～K161+500段，长6.555Km，路基宽60m；
④、K153+940～K154+180、K154+300～K154+480、K154+686.919～
K154+944.982、K155+970～K156+410、K161+500～K161+750及
K163+131.980～K163+460等段为路基横断面过渡段,详见过渡段设计图。全线按双向六车道一级公路结合城市道路标准设计。
（2）、路基标准横断面结构图：
蓬陵跨线桥下穿段K154+180-K154+300路基标准横断面图图14-1
K152+200～K153+940、K154+480～+686.919、K161+750～K163+131.980
路基标准横断面图图14-2
K155+050～+970、K156+410～K161+500路基标准横断面图图14-3 K155+970～K156+410路基标准横断
六、工程施工重难点
本项目路线全长11.251km，其中K152+200～K157+600（长5.40Km）和
K162+000～K163+460（长1.46Km）基本顺原S120省道公路布线，主要是原有道路两侧加宽局部道路单侧加宽改建，沿线所经过的路口、村庄、店铺比较多，社会车辆、人员流动大，不能全封闭式作业，在施工过程中会有地方车辆、人员进入，给我们施工带来许多不安全的隐患，安全防护任务巨大，任务艰巨。
七、施工安全防护措施
（一）总体要求
（1）在施工现场、便道人口处、与施工过程有干扰的、临时用电设施、临边、洞口、基坑边沿、危险化学品存放等重大危险源的明显位置、有较大危险因素和施工场地有关设施和设备上，设置明显的安全警告标志及交通导向指（警）示牌。
（2）根据作业条件、环境因素，在施工现场设置有效的安全防护设施。
（3）施工现场安全标志是有图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成的，是用以表达安全信息的特殊标志。包括安全标志和道路施工安全标志（4）安全标牌的制作符合《高速公路工程各类安全警告、告示标志标牌标准》的要求。
（5）安全标志设在与安全有关的醒目的地方，并使过路行人车辆看见，有足够的时间来注意它所表示的内容。环境信息标志设在有关场所的入口处和醒目处。局部信息标志应设在所涉及的相应危险地地点或设备附近的醒目处。
（6）安全标志设置高度，尽量与视线高度相一致。道路施工标志板下缘在支撑面20mm以上
（7）施工现场安全标志的类型、数量根据危险部位的性质，分别设置不同的安全标志。
（8）安全标志的平面与视线夹角接近90°角，最小夹角不低于75°。
（9）多个安全标志在一起放置时，按照警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右，先上后下的排列
（10）施工现场安全标志保持颜色鲜明、清晰、持久，对于发现破损、变形、褪色和图形符号脱落等影响效果的情况，及时修正或更换。
（11）施工现场安全标志不得擅自拆除和移动。
（12）根据工程特点及施工不同阶段，有针对性的设置标志牌。
（13）安全标志牌必须采用符合国家统一的安全标志（符合GB2894-2008《安全标志及使用导则》）的规定。
（14）标志牌应保持清洁完整，严禁任何人随意拆除挪用或损坏。
（15）确保现场标志牌增补、删减、变动、管理的及时性、准确性、有效性。（二）沿途乡村路口、施工便道口、沿线改（扩）建道安全警示标牌设置要求（1）沿途乡村路口警示标牌设置
①施工安全告示牌，非施工人员禁止入内牌，限速20公里牌，当心行人车辆、注意安全，前方施工注意安全，夜间施工时配备交通指挥人员、设置交通信号灯。
（2）施工便道口警示标牌设置
①非施工人员禁止入内牌，限速20公里牌，施工出入口、当心行人车辆，前方施工注意安全，夜间施工时配备交通指挥人员、设置交通信号灯。
（3）沿线改（扩）建道警示标牌设置
①在距离施工现场300M处设置“前方300米施工，请减速慢行”限速40KM/h，在距离施工现场200米处设置“前方200米施工，请减速慢行”限速30KM/h，在距离施工现场100米处设置“前方100米施工，请减速慢行”限速20KM/h。占用道路放置标牌的应加设“道路变窄，注意安全”等标牌。
②在施工点30米处设置“限速20公里”、“道路施工、车辆慢行”、交通导向标志、禁止超车标志，设置警示灯，并设置导向锥形交通标志，设置硬隔离。允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志、施工出入口，注意
安全”。同时派专职安全人员指挥，安全人员穿反光红色背心，用指挥旗或指挥灯进行指挥；前后视距不宜少于100米，渐变段20-30米，确保交通和行车安全。
③在开放交通的半幅路面，施工作业点必采用护栏式硬隔离，对双向行驶的车辆进采取分道通行的措施，确保施工期间车辆通行的安全，有序。
④对于改建道路施工段施工时采取全幅围挡，封闭S120省道受施工影响的车道，外围挡以既有S120省道边线为界进行围挡，同时保证原有道路通行宽度不变，特殊情况需占用车道施工时应报交管部门沟通协商，并由交管人员协助施工现场的交通疏导。乡村路口、商铺及住家门口留出通道口，施工时利用水马设置临时围挡和警示标志，在主要施工机械和人员通过的地段设专职安全人员进行安全的指挥和交通的疏导。从而避免整体封闭围挡后对居民生活造成的影响。
⑤开始封闭交通施工时，锥标、警示牌、交通导向牌从开口的前方大约50米处开始摆放，设立警示牌摆放顺序是从远到近，沿线摆设警示牌，一直摆过下一个开口约20米在摆设锥标的沿线指派1名安全员，负责锥标、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行。
⑥在施工路段结束20m处设置解除限速标志及解除禁止超车标志牌，告知过往司机前方解除限速或禁止超车。
⑦沿线路边每隔100米安装太阳能爆闪灯示警，双向交叉安装。
（4）临边、洞口、基坑临边警示标牌设置
①当心坑洞→临边危险，请勿靠近→基坑危险，请勿靠近→禁止攀爬→注意安全→必须戴安全帽→禁止酒后上崗。
②夜间施工设置照明灯和爆闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。
③禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志颜色参照《图形符号安全色和安全标志》（GA /T2893－2008）的基本规定执行，部分提示标志采用上下区间蓝色,中间白底红字。
（三）、施工安全（护栏）围档设置要求
（1）（新）改建道路段安全围档设置要求
①对于新建道路段（K157+600～K162+000），按照常规方法全幅施工，对于改建道路段（K152+200～K157+600和K162+000～K163+460），先封闭原S120道路右侧，待右侧加宽路基施工完毕后，再封闭左侧施工左侧加宽路基，封闭路段可根据施工具体安排分段实施。
②S120省道沿线施工干扰封闭围档采用钢管及密目网围挡。围挡由直径Ф60的钢管植入地下作为立柱、上下横梁、密目网组成，防护栏杆自上而下用密目网封闭。防护栏杆高1.2m，立杆间距2m，上横杆离地面1m，下横杆离地面0.5m，在栏杆下边设置严密固定的高度不小于250mm的挡脚板，挡脚板上的孔眼不得大于25mm，挡脚板的下边距离底面底空隙不得大于10mm。
③改建路段全线设置围挡，围挡安装时在7个主路口留宽度为30m的口子，其他59个小路口留宽度为15m的口子，以保证通行，施工时如有需要利用水马或锥桶临时隔断进行交通控制。同时每个路口均设置警示标志和相关安全标志。
④主路口按照要求安装减速提示标志、限速提示标志和减速带。为保障通行时的视距安全，在路口处围挡两侧10米范围内采用通透式围挡。必要时安装反射球面镜，以扩大通行人员的视野范围。
⑤围挡安置需整齐稳固，安置的位置应以不妨碍道路交通和行人通过为原则，除出入口外必须连续封闭，保证施工现场和外界隔离减小施工干扰，并保证该范
围内整洁。具体施工时根据实际情况做适当调整。围挡在施工前需与交通管理部门进行沟通。原则上施工一段围挡一段。以期尽量减少对车辆及行人通行的影响。
⑥土建项目完成后，拆除全部围挡，准备进行路面施工，在进行路面施工时，按机械施工进度需求及水泥稳定层的养护时间要求，在全线布设水马及锥桶（部分需开口部位）进行临时隔离。整个路面施工各结构层计划按单边半幅的形式组织施工。在进行路面施工时，施工作业面的两端应按照要求进行用水马、交通锥形桶作临时封闭并设置交通导向牌。
道路施工围档示效果图
（2）临边、洞口、基坑临边安全围档设置要求
①开挖槽、坑、沟深度超过2m的，必须在边沿处设立防护栏杆。
②采用钢管防护时，防护栏杆的高度不低于1.2m，基坑防护栏距坑边的距离大于0.5m。中间水平杆距500~600mm，立杆间距2000mm。
③防护栏杆自上而下用密目网封闭，在栏杆上间隔300mm刷红白相间安全色；栏杆下设挡脚板，挡脚板刷红白警示油漆。
④污泥池防护采用钢管扣件搭设，钢管横杆和栏杆柱均采用φ48*3.5mm的管材，上道栏杆离地1.0--1.2m，下道栏杆离地0.5--0.6m，立杆高度1.3m，立杆间距2m，钢管表面涂刷红白相间的警示漆，栏杆内侧设置安全密目网并张挂“当心坑洞→临边危险，请勿靠近→基坑危险，请勿靠近→禁止攀爬→注意安全→必须戴安全帽”等的安全警示标志。
⑤基坑四周1.2m高的护栏，护栏外侧满挂绿色密目安全网，钢管刷30cm长的红白间隔的油漆。护栏距坑边1m，立杆间距2m，竖向设三道水平杆，最下面一道水平杆距地面250mm，护栏设300mm高的挡脚板，立杆应打入地面50cm。
临边、洞口、基坑临边安全围档标准示意图
临边、洞口、基坑临边安全围档标准示意图
基坑四周护栏实体图
污泥池安全围档标准示意图
污泥池安全围档标准示意图
八、安全警示标牌设置一揽表
名称图例制作规格材质设置范围和部位备注
安全警示标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
施工现场护栏，易造
人员伤害的场所及设
备等处
工点多时适
当增加且可
重复利用
安全警示标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
易发生坠落事故的作
业地点,如临边和高
空作业现场
工点多时适
当增加且可
重复利用
安全警示标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
有吊装设备作业的场
所
工点多时适
当增加且可
重复利用
安全禁止标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
有乙类火灾危险物质
的场所，如氧气及乙
炔存放区、油罐存放
处及其他易燃易爆处
安全警示标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
易发生落物危险的地
方，如高出作业、立
体交叉作业等的下方
工点多时适
当增加且可
重复利用
安全警示标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
易发生机械卷入、轧
压、碾压、剪切等机
械伤害的作业场所
工点多时适
当增加且可
重复利用
安全警示标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
有乙类火灾危险物质
的场所，如氧气及乙
炔存放区、油罐存放
处及其他易燃易爆处
安全禁止标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
有乙类火灾危险物质
的场所，如氧气及乙
炔存放区、油罐存放
处及其他易燃易爆处
安全禁止标志尺寸为400×
600,单位mm.
悬挂或粘贴
或摆放
车铁+铁皮或
PVC板
有乙类火灾危险物质
的场所，如氧气及乙
炔存放区、油罐存放
处及其他易燃易爆处
九、交通安全导向及施工警示标牌设置一揽表
表3-1
道路交通标志施工方案及要求
道路交通标志施工方案及要求 （一）标志定位与设置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 （二）基础 标志基础可根据混泥土工程就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。 （三）标志支承结构 1、路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)第13．6节进行。 2、钢支承结构应根据《道路交通标志和标线》(GB
5768--1999)的规定制作和安装。 3、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 4、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)附录E的要求。 5、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 6、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 7、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加
道路交通标线施工方案
道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
停车场道路交通标志施工方案
停车场道路交通标志施工方案 1.道路标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，应符合标准要求。 2.道路交通标志的颜色范围，应按GB/T8416的有关规定执行。 3.道路交通标志的文字书写应规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其他文字。当标志上采用中英文两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。 4.道路交通标志的边框外缘应有衬底色。 5.交通标志的支持方式有：柱式（单柱式、双柱式）、悬臂式、门式我附着式四种。 6.标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材等材料进行制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4～10%，并应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。 7.一般结构的标志板，应采用滑动槽钢固，以方便与立柱连接。 8.交通标志的立柱可选用H型型，槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材料制作，钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。 9.标志柱应考虑与基础的连接方式，钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，可采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2。 10.各种标志立柱的断面尺寸，连接方式、基础大小等，应根据设置地点的风力、板面大小及支撑方式请设计院计算确定。 11.标志板和立柱的连接应根据板面大小、连接方式选用多种方法。在设计连接部件时，应考虑安装方便、连接牢固、板面平整。 12.各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力，一般应浇注混凝土基础。立柱的金属埋件应进行防腐处理。
道路标线、上指示牌施工方案
2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应
符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规
道路标线施工方案01277
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
s120线道路施工交通安全标识标牌设置及安全围护方案
S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程 施工安全标志和标牌及安全 维护设置方案 编制： 审核： 批准： 达濠市政建设有限公司 S120线改建工程项目部 二〇一七年五月
目录 一、目的： (3) 二、编写依据 (3) 三、工程概况 (4) 四、主要交通情况调查 (5) 五、改建线路标准断面 (6) 六、工程施工重难点 (8) 七、施工安全防护措施 (8) 八、安全警示标牌设置一揽表 (17) 九、交通安全导向及施工警示标牌设置一揽表 (20) 十、管理规定及要求 (26) 十一、安全警示标志和安全色 (27)
施工安全标志和标牌及安全维护设置方案 一、目的： 为加强S120线改建工程项目的安全管理，规范施工现场及道路改建沿线两边的交通导向标志标牌及受施工干扰的沿线安全防护设置，临边、洞口的安全防护设置，防止交通及施工安全事故的发生，保障施工人员、社会车辆及人民群众的生命财产安全，特制定本方案，后续将根据现场实际情况继续完善。 二、编写依据 1、国家相关法律、相关建设主管部门的规章制度及政策法令； 2、“S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程”招、投标文件、施工合同、设计文件、高速公路建设相关施工技术规范； 3、《S120线惠城南旋工业区至原横沥收费站段改建工程》两阶段施工图； 4、《公路桥涵施工技术规范》﹝JTG/T F50-2011﹞； 5、《公路路基施工技术规范》﹝JTG F10-2006﹞； 6、《公路工程施工安全技术规范》﹝JTG F90-2015﹞； 7、《公路养护安全作业规程》﹝JTG H30-2015﹞； 8、对现有S120省道道路状况的调查； 9、本项目工程施工机械设备及施工车俩所需工作空间调查； 10、《安全标志极其适用导则》； 11、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定； 12、地方政府和交通运营管理部门的意见和建议；
道路标识牌安装施工方案
道路标识牌安装施工方案 工程概况 本工程是为提高我市经济技术开发区的知名度，有利促进地区经济发展的一项工程。其特点： 一是施工地点在xx高速和xx高铁之间，施工和管理都存在一定难度。 二是质量要求高。此项工程主要由立柱构成，立柱的坚固、耐久程度在很大程度上取决于基础。正象古埃及的金字塔一样，如果没有坚实的基础，怎能万古千秋？另外，基础的预埋件位置如果不准，柱体就难以施工建设。因此，这项工程的质量要求及精度要求是很高的。 三是工期紧。仅4个月的时间，完成这些工程，如果不采取有力保证措施，是难以实现的。 四是水源、电源、道路情况各不相同，有的地方根本无电无水也无路，施工、运输势必增加工程费用。 五是征地和施工几乎同步进行，工作集中，若不妥善安排，必将顾此失彼。 基于以上情况，要作好思想准备、工作安排准备、物资材料准备和道路交通准备，作到万无一失。
编制依据及编制范围 一、本工程招标文件。 二、本工程设计图纸。 三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 四、国家和行业现行的施工及验收规范，其中包括： 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83） 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88) 《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88) 五、地方和企业现行法规、施工工艺和工法 六、施工现场情况 本投标函的编制范围包括整个工程从开工到竣工交付使用的全过程。
主要经济技术指标 一、工期目标 采用先进的网络进度计划，先进的施工方法和技术措施，提高施工速度，确保120个日历日全部完工，交付使用。 二、质量目标 本工程将作为公司重点创优工程，严格执行“十六字”质量方针，工程质量必须达到合格。 三、安全目标 本工程安全管理实行标准化，达到“安全施工标准化工地”。 1、施工安全方面 施工现场杜绝伤亡事故及机械设备事故，轻伤率控制在1‰内。 2、消防安全方面 施工现场杜绝火灾火警事故。 3、治安管理方面 施工现场治安管理必须达标，无刑事犯罪案件，消除“六害”行为。
公路指示牌施工方案
第四章施工组织设计建议书
工程概况 本工程是为提高我市经济技术开发区的知名度，有利促进地区经济发展的一项工程。其特点： 一是施工地点在宁马高速和沪宁高铁之间，施工和管理都存在一定难度。 二是质量要求高。此项工程主要由立柱构成，立柱的坚固、耐久程度在很大程度上取决于基础。正象古埃及的金字塔一样，如果没有坚实的基础，怎能万古千秋？另外，基础的预埋件位置如果不准，柱体就难以施工建设。因此，这项工程的质量要求及精度要求是很高的。 三是工期紧。仅4个月的时间，完成这些工程，如果不采取有力保证措施，是难以实现的。 四是水源、电源、道路情况各不相同，有的地方根本无电无水也无路，施工、运输势必增加工程费用。 五是征地和施工几乎同步进行，工作集中，若不妥善安排，必将顾此失彼。 基于以上情况，要作好思想准备、工作安排准备、物资材料准备和道路交通准备，作到万无一失。
编制依据及编制范围 一、本工程招标文件。 二、本工程设计图纸。 三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 四、国家和行业现行的施工及验收规范，其中包括： 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83） 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88) 《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88) 五、地方和企业现行法规、施工工艺和工法 六、施工现场情况 本投标函的编制范围包括整个工程从开工到竣工交付使用的全过程。
主要经济技术指标 一、工期目标 采用先进的网络进度计划，先进的施工方法和技术措施，提高施工速度，确保120个日历日全部完工，交付使用。 二、质量目标 本工程将作为公司重点创优工程，严格执行“十六字”质量方针，工程质量必须达到合格。 三、安全目标 本工程安全管理实行标准化，达到“安全施工标准化工地”。 1、施工安全方面 施工现场杜绝伤亡事故及机械设备事故，轻伤率控制在1‰内。 2、消防安全方面 施工现场杜绝火灾火警事故。 3、治安管理方面 施工现场治安管理必须达标，无刑事犯罪案件，消除“六害”行为。 四、现场管理目标
交通标线施工方案
交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策
2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料
之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；
交通标志施工方案
交通标志 （1）设计原则 ○1交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。 ○2道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。 ○3以安全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 （2）设计内容 ○1交通标志种类 本工程交通标志主要设计有三种： a、指路标志，如：交叉路口标志，丁字交叉路口标志，地点方向标志等； b、警告标志，如：交叉路口标志等； c、禁令标志，如：限制速度标志、限制质量标志等。 2、标志版面设计： （1）汉字高度：根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准，依据道路设计速度，本路标志汉字高度采用30cm。 （2）指路标志增加相应汉语拼音，版面的衬底色根据本工程道路等级为蓝色。 （3）标志支持方式： （1）标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形、其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用两种形式：单柱式和悬臂式。 （2）标志结构设计风速为28m/s。 （3）标志版背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志版与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。 3、材料规格 （1）标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Φ235）焊接管，应符合BG700-79的要求；凡钢管外径在
公路交通标志施工方案及方法
公路交通标志施工方案及方法 l、标志定位与位置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 2、基础 标志基础可根据规范的规定就地浇注或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工。 3、标志支承结构 （1）、路侧式标志的装设，应按GB5768—1999第13.6条的规定进行。 （2）、钢支承结构应根据规范和GB5768—1999的规定制作和安装。 （3）、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 （4）、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合GB5768-1999附录E的要求。 （5）、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 （6）、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 （7）、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。 4、标志板制作安装 （1）、标志面的制作 a、交通标志的形状、图案和颜色应严格按照GB5768－1999及图纸的规定执
道路标线施工组织设计
科翠苑道路标线划线及人行道喷涂施工方案施工工艺如下： 1）、交通标线施工工艺流程 到达现场→安全措施→清扫路面→放样→标线材料的熔融→涂敷标线修整→清理现场→完成开放交通。 2）、标线涂敷工艺 涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽,厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要面撒适量的玻璃珠。热熔型涂料在釜内加热时，温度应控制在180OC～230OC之间，同时进行充分搅拌，一般涂料完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。待涂料干燥后即可开放交通。 施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～
道路标线指示牌施工方案
道路标线指示牌施工方案 2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 ,1,、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm以下,含152mm,的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求,凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 ,2,、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 ,1,、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》,JT/T279-1995,的规定。 ,2,、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定,标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应 符合3?0.25mm的偏差值。
,3,、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷,标志板边缘应整齐、光滑,标志板的外形尺寸偏差为?5mm，若外形尺寸大于1.2 ?时，其偏差为其外形尺寸的?0.5%,标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm。 ,4,、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 ,5,、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 ,6,、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 ,1,、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定,作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定,用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定,在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12 、入角为-4?时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%, ,4,耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规 定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后臵于标准条件下恢复 2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。
交通标线施工方案1
交通标线施工方案 1 交通标线施工方案 (1) 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图 纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 (2) 对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证 施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 2、施工工艺 3、材料的熔融 热熔XX —般装载于车上，热熔XX 装配有以LP 气(液化气)为 燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。 材料熔融过程中应注意以下几点: (1) 温度管理要严格; (2) 要充分搅拌、混合，使涂料均匀; (3) 供给规定粘度的涂料; 1、 施工准备: ＞底漆检验
交通标线施工方案1 补充新材料时，要注意新加入材料的热熔情况； 要注意加热次数，每锅尽可能只加热一次； 6) 涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意； 7) 热熔xx 周围不要放置易燃物品。 4、施工方法 热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，缺一道程序，就不能得到满意的质量。 所以须注意各个环节的相互配合。 1) 放样，首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行 标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路 面作出标记。放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正 确表达，司机和行人能否准备辨认，进行核对。 (2)根据路面状况和底漆特性：一般每平方米XX65?230g°xx时, 用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后XX。底漆 xx 后，要进行保养。 3) 热熔型标线施工方法：实际上是一种熔接作业，因此，材料 性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和
道路交通标志施工方案
道路安全标志施工1、材料的组织生产工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后方准使用所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程承包人用于本工程的材料也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行还应提交试验报告两份。材料的试验费用均不单独支付。所有运至工地的外购材料必须有出厂证明书标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号试验报告和订货单副本报工程师审查若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造则工程师都有权拒用。2、交通标志基础施工(1)施工前必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模业主制定厂家生产的整体钢模制作配筋回填土应分层夯实再做平台监理旁站回填过程。2钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固不滑动不遗漏。板与混凝土的接触面应平整边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确尺寸符合图纸要求。3法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行捣固应密实不得出现跑模漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。4混凝土表面外观必须平整、光洁不允许出现蜂窝、麻面。5注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样每一分项工程填报两份《施工放样报验单》填写《施工记录》记录每日工作的具体位置、放线情况。测量人员在放线定位完毕后在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版如有超挖采用混凝土回填。6开挖的基坑要防止雨水进入经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护底座顶面抹平所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理回填土充分压实。7基础制作完毕后每日填写《施工记录》记录施工的位置、基坑尺寸等质检人员全面自检自检合格后报请监理人员检验检验合格后填写《检验申请批复单》此报验段工序经现场监理检验签任后填写此表表中要标明标志类型、数量报监理组长签认《施工记录》、《隐蔽工程检验记录》、试压记录表附后报监理组批复。 3、支柱的制作与施工1立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下含152mm 的立柱采用普通碳素结构钢焊接钢管并应符合《碳素结构钢》GB/T700-1998的要求凡钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热轧无缝钢管并应符合《结构用无缝钢管》GB/T8162-1987的规定。所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。2标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。3每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。 4、标志的制作、安装1标志板应符合《公路交通标志板技术条件》JT/T279-1995的规定。2标志板采用铝合金板制造时应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》GB/T3194-1998和《铝及铝合金板材》GB/T3880-1997的规定标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm。
路面面层及交通标志施工方案
1.编制依据及原则 2. 施工条件 3.施工组织管理 4.路面施工方案 5.交通标志施工方案 6.质量标准及要求 7.质量保证体系 8.安全保证体系及措施 9.环境保护与文明施工措施 白沙镇太石公路改造程
路面面层及交通标志施工方案 、编制依据及要求 1、编制依据 (1) 施工图设计及其技术规范、合同文件等的要求； (2) 国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范； (3) 我公司以往施工类似工程的经验及现有的技术力量； (4) 我公司已有的及租赁的施工、监测设备并资金状况； (5) 交通部《公路工程技术标准》 交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40-2003) 交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 10)交通部《公路勘测规范》 ( JTG C10-2007) 2、质量目标和相关要求 针对本工程的特点及我公司的质量方针“精心施工、科技领先、持续改进、 优质高效”；质量目标“工程合同 100%履约、单位工程 100%优良、顾客意愿 100% 追求”，并为国家公路建设质量方针“创建精品” 、“优质、生态、环保、绿色” 。 特制定了我公司的建设质量目标：总体质量达到国优， “单位工程优良率 100%、 分部工程优良率 100%；分项工程合格率 100%、优良率 95%，资料正确率 100%、 资料完好率 95%，环保、绿色满意率 100%”。 二、施工条件 1 、设计提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。 2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。 3、施工用电现场振捣、照明采用两台15KW 柴油发动机，一台备用；砼拌和场采用电网供 电，安装一台100KV 变压器，考虑电网临时停电，现场准备一台 30KW 柴油发动机。 3、施工用水采用水车运输至施工现场。 三、施工组织管理 一)、项目组织体系。 交通部《公路路线设计规范》 JTG D20-2006) 交通部《公路路基设计规范》 JTG D30-2004) JTG B01-2003)
交通标志施工方案
交通标志施工方案 一、编制依据 1、《XXXXX段公路两阶段施工图设计》、补遗书； 2、《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003)； 3、《公路交通安全设施施工规范》（JTG F71-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、《道路交通标志及标线》（GB 5768-2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。 二、工程概况 交通标志、标线、安全标桩设施施工的好坏，直接影响整个线路的美观，因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》有关规定施工。 三、项目人员配置 1、主要管理人员 施工负责人： 现场负责人： 技术负责人： 质检负责人： 试验负责人： 2、机械设备 挖掘机、砼运输车、吊车等。 3、工期安排 自2011年11月06日至2011年11月15日，共计10天。 三、施工工序 1、施工中采用以下流程
测量定位→挖基坑、置模板→浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试→自检→抽检→竣工验收 2、施工方法 （1）测量定位：按照施工图及现场情况，准确定出各标志牌的位置。 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 ①对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 ②在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm 以内。 ③按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 （2）挖基槽：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件，以相应标志牌设计的基础尺寸，开挖相应的基坑，预留出作业面宽度。 （3）基础砼浇注：混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施工，钢筋上绑扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通过混凝土泵车运输直接浇筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣，施工时对每振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，即在表面上观察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈现平坦、泛浆。 混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于两组（3块/组）。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。 （5）标志安装规定
路面标线施工方案
重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程路面标线施工方案 . 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部
路面标线施工方案 一、工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。 二、方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 （1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）； （5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 三、施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。
（1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。 （2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。 （3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 （4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。 （5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。 （6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。 （7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。 （8）配合车距确认标志设置车距确认标线。 （9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。 （10）服务区出口匝道设置横向减速标线。 （11）应急车道设置路面提示文字。 四、技术要求 （1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。