轴类零件检验标准
轴类零件检验标准文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
进料检验标准
轴类零件检验标准
一. 适用范围：
所有外购之精加工轴类零件入厂之检验依据。
二. 权责部门：
品管部 IQC
三.时机：
供应商材料之进料检验。
四.检验项目及执行标准：
联轴器 标准
联轴器标准 一、基本概况 20世纪80年代以前我国原一机部、纺织部、二机部有为数不多的几项部级联轴器标准，经过20年的发展，至20世纪末，已形成由基础标准、产品标准、质量分等标准组成的联轴器专业标准体系。纵观我国联轴器标准发展史，联轴器标准的级别，即国家标准和机械行业标准，基本上是以时间来划分。1989年以前无论是联轴器基础通用标准或产品标准，几乎都是国际，1989年至1990年之间是专业标准(ZB)，1991年以后全部都是机械行业标准(JB)，1999年起全部为推荐标准 (JB/T)。1998年国家质量技术监督局废止专业标准和清理整顿后应转化的国家标准，从1999年3月1日起，专业标准(代号ZB)、清理整顿后应转化为其他标准，全部停止按专业标准和国家标准使用，新制修订的标准不得引用以上标准。 虽然多数行业的专业标准和需转化的国家标准1999年以前有关行业主管部门已进行了转化，但还有一些行业的专业标准和需要转化的国家标准没有进行转化。因此，有关行业主管部门对还没有转化但仍需继续使用的专业标准、部标准和国家标准进行了重新编号，即转化为行业标准。 了解以上背景情况有益于联轴器的选用，联轴器标准的级别并不反映标准本身和标准产品水平的先进性。长期以来联轴器没有统一归口，造成联轴器标准的名称、型号混乱，产品结构的先进性，产品标准的构成等都存在不少问题。我国现有"全国机器轴及附件标准化技术委员会"与国际标准TC14对口，联轴器作为轴的附件理应与TC14一样归于该标委会，但事实上并未如此。 二、联轴器基础通用标准 1.GB/T3507-1983机械式联轴器公称转矩系列 2.GB/T3852-1997联轴器轴孔和联接型式及尺寸(代替GB3852-83)
电机联轴器找正的方法及标准
二、电机联轴器找正方法 联轴器的找正是电动机安装的重要工作之一.找正的目的是在电动机工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转，对高速运转的机器尤其重要。 两轴绝对准确的对中是难以达到的，对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀，轴的挠曲，轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等，都是造成不易保持轴对中的原因.因此，在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值，这也是安装联轴器时所需要的?从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。 1 ?电机联轴器找正时两轴偏移情况的分析 电机安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情 况，如图1所示。
根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。 表1电机联轴器偏移的分析 a b C d —— 3.1 二呂3al^a3al=a3 两轴同心两轴不同心两轴同心两轴不同心 sl=s3sl=s3s坪吕3 两轴平行两轴平行两轴不平行两轴不平行 2.测量方法 安装电机时，一般是在电机中心位置固定并调整完水平之后，再进行联 轴器的找正。通过测量与计算，分析偏差情况，调整电动机轴中心位置以达 到主动轴与从动轴既同心，又平行。 联轴器找正的方法有多种，常用的方法如下： （1）简单如图2所示。用角尺和塞尺测量联轴器外圆各方位上的径向偏差，用塞尺测量两半联轴器端面间的轴向间隙偏差，通过分析和调整, 达到两轴对中。这种方法操作简单，但精度不高，对中误差较大。只适用于 电机转速较低，对中要求不高的联轴器的安装测量。 图2角尺和塞尺的测■方■
轴承检验规范
轴承检验规范 1.范围 本标准规定了公司用深沟球轴承的规格型号和性能要求； 本标准适用于公司深沟球轴承的采购、样品确认和来料检验。 2.引用标准 GB/T276-94 深沟球轴承外型尺寸 GB307.1-2005 滚动轴承公差 GB/T4604-93 径向游隙 GB/T307-94 轴承精度 JB/T7047-93 轴承振动噪音 GBT307.2-2005 滚动轴承公差的测量方法 3.技术要求 3.1 外观 A.轴承外观应无烧伤、锈蚀、碰伤、粗磨痕、毛刺等缺陷； B.防护油应适中，无润滑脂泄露； C.轴承包装应标识清楚、完整；内包装应完好、无破损。 3.2 尺寸 d——轴承内径；D——轴承外径；B——宽度 内外圈材质：GCr15 高碳铬轴承钢，硬度为HRC60~65
3.3 轴承的制造精度 轴承的尺寸精度按GB/T307-94 0级（普通级），公差值如表：单位：mm 3.4保持架和防尘盖 轴承用金属冲压波形保持架； 防尘盖用双面金属防尘盖（2ZZ型） 3.5轴承的润滑 3.5.1 轴承的润滑剂是由生产厂商在出厂前封装，要求工作温度在 3.5.2 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性， 能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑 和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。 3.5.3 注脂量 深沟球内径小于15mm以下的型号为20%-25%，内径大于17mm为 25%-30%。（注：除去保持架、滚子，内圈与外圈之间的空间所占%）。 3.6 使用寿命 轴承正确安装后，电机在常温常压下运行20000小时无故障，在高温环境下80℃~90℃，相对湿度80%，运行200小时后，轴承的润滑脂无泄漏挥发。
(完整版)联轴器装配标准
联轴器装配 一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两 轴的径向位移不应大于0.03mm 。 二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规 定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。 联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1 联轴器外形最大直径 （D） 两轴的同轴度 径向位移倾斜 ≤300 0.1 0.8/1000 300~600 0.2 1.2/1000 2 联轴器外形最大直径 （D） 端面间隙 十字滑块联轴器挠性爪型联轴器 ≤190 0.5~0.8 2±0.2 >190 1~1.5 2±0.2 三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。 四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3
—4的规定。 联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3 联轴器外形最大直径 （D） 两轴的同轴度 端面间隙 径向位移倾斜 D≤300 0.1 1.0/1000 1.0~1.5 200
联轴器新旧标准表
１.联轴器命名原则 a 联轴器名称应具有科学性、准确性； b 联轴器名称应简短易记； c 按联轴器的结构特点命名，但要与现有其它类似联轴器有所区别； d 按联轴器中具有特征的主要零件（形状、特点等）命名； e 按联轴器中主要零件特殊材料命名； f 按传统习惯命名； g 按上述综合因素命名； h联轴器品种名称不得重复是联轴器命名最基本的原则。 ２.联轴器型号 联轴器的型号由组别代号、品种代号、型式代号、规格代号组成。 联轴器的组别代号、品种代号、型式代号，取其名称的第一汉语拼音字母代号，如有重复时，则取第二个字母，或名称中第二、三个字母的第一、第二汉语拼音字母，或选其名称中具有特点字的第一、第二汉语拼音字母，以在同一组别、品种、型式中相互之间不得重复为原则。 联轴器的主参数为公称转矩Ｔn，单位为Ｎ·m。公称转矩系列顺序号，为联轴器规格代号。
联轴器新旧标准对照表 序号现行标准号产品型号旧标准号 1 JB/T8854.1-2001 GCLD JB/T8854.1-1999 ZBJ19012-89 JB/ZQ4380-86 2 JB/T8854.2-2001 GⅠCL JB/T8854.2-1999 ZBJ19013-89 JB/ZQ4378-86 GⅡCLZ JB/T8854.3-1999
ZBJ19014-89 JB/ZQ4379-86 3 JB/T8854.3-2001 GⅠCL JB/T8854.2-1999 ZBJ19013-89 JB/ZQ4222-86 GⅠCLZ JB/T8854.3-1999 ZBJ19014-89 JB/ZQ4223-86 4 JB/ZQ4644-1997 NGCL JB/ZQ4644-86 5 JB/ZQ4645-1997 NGCLZ JB/ZQ4645-86 6 JB/ZQ4186-199 7 WG / 7 JB/T7001-1993 WGP / 8 JB/T7002-1993 WGC / 9 JB/T7003-1993 WGZ / 10 JB/T7004-1993 WGT / 11 JB/ZQ4218-86 CL Q/ZB104-73 12 JB/ZQ4219-86 CLZ Q/ZB105-73 13 GB/T5272-2002 LM LMD LMS LMZ-Ⅰ LMZ-Ⅱ GB5272-85 ML M 14 GB/T4323-2002 LT LTZ GB4323-84 15 GB/T5014-2003 LX LXZ GB5014-85 16 GB/T515-2003 LZ LZJ LZD LZZ GB5015-85 ZL 17 GB/T6069-2002 GL GB6069-86 18 GB/T5843-2003 GY GYS GYH GB5843-86 19 GB/T5844-2002 UL GB5844-86 20 JB/ZQ4376-1997 YL JB/ZQ4376-86 21 JB/ZQ4384-1997 WHL JB/ZQ4384-86 22 JB/ZQ4018-1997 LLA LLB JB/ZQ4018-86 23 JB/T5514-1991 TGL / 24 JB/ZQ4389-1997 制动轮JB/ZQ4389-86
联轴器找正标准
联轴器找正标准 找正参数包括：轴线径向位移、轴线倾斜、端面间隙，其中轴线倾斜可以通过对轮端面间隙差来测量，具体标准如下：对轮端面间隙差(b-a) =两轴线倾斜*对轮直径 （1）、凸缘联轴器（图５.３.１）装配时，两个半联轴器端面应紧密接触，两轴心的径向位移不应大于0.03mm。 （2）、弹性套柱销联轴器（图５.３.２）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.２的规定。 b a
（3）、弹性柱销联轴器（图５.３.3）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.3的规定 （4）、弹性柱销齿式联轴器（图５.３.４）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.４的规定。 （5）、齿式联轴器（图５.３.５）装配时应符合下列要求：装配时两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.５规定。联轴器的、外齿的啮合应良好，并在油浴工作，其中小
扭矩、低转速的应选用符合国家现行标准《锂基润滑脂》的ZL/4润滑脂，大扭矩、高转速的应选用符合国家现行标准《齿轮油》的HL20、HL30润滑油，并不得有漏油现象。 （6）、滑块联轴器（图５.３.６）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.６规定。 （7）、蛇形弹簧联轴器（图５.３.７）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.７规定。
（8）、梅花形弹性联轴器（图５.３.８）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.８的规定。 （9）、滚子链联轴器（图５.３.９）装配时应符合下列要求：装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.９的规定。联轴器的滚子链应按要求加注润滑油。 （10）、轮胎式联轴器（图５.３.１０）装配时，两轴心径向位移、两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表５.３.１０的规定。
轴类零件形位公差的确定
在数控机床上检测形位公差并自动校正工件的方法 【摘要】本文介绍了在数控机床上用寻边器丈量工件尺寸及形位公差，同时快速设定工件零点的方法。它的成功应用不仅为众多的中小企业充分利用数控机床的先进功能、节约购置专用检测设备的投进提供了经验,同时为一些特殊及相似零件的编程加工及检测打开了思路。FANUC和SINUMERIK数控系统是当今应用范围最广泛的两类数控系统，固然在操纵方式上有所差异，但其基本方法是一致的，以下分别做出说明。 【关键词】形位公差寻边器检测 LILi_li （SJ Petroleum Machinery Co. Sinopec Corp. Jingzhou Hubei, 434024， China） 【Keywords】tolerance of form and position ； detecting ； the edge finder 引言 数控机床和三坐标丈量机均是机电一体化的自动化机械，数控机床是将被加工对象进行数字化处理,然后利用数字信息进行控制,从而加工出合格产品。而三坐标丈量机则是在已加工好的产品上,利用测头与工件型面接触测得一系列点的坐标值,进而计算出尺寸、形位误差值的丈量设备，数控机床与三坐标丈量机均是利用坐标轴的移动实现自身功能。基于这一共同点,该方法在不改变数控机床CNC控制系统的条件下 ,将数控机床原有的功能加以扩展,通过宏程序实现在数控机床上丈量工件尺寸及形位公差等多项功能。 1 硬件部分 寻边器上测头的基本功能是触发和瞄准。测头分为机械式、光电式、电气式三种。测头性能的好坏,决定着丈量方式的难易、丈量精度的高低。这次选用我国生产的应用极为广泛的硬线连接光电式测头,它属于接触式测头,为通用型球头测头,直径6毫米，能测定高度、槽宽、孔径和轮廓外形等。
典型轴类零件加工工艺标准规范标准分析
阶梯轴加工工艺过程分析 图6—34为减速箱传动轴工作图样。表6—13为该轴加工工艺过程。生产批量为小批生产。材料为45热轧圆钢。零件需调质。
（一）结构及技术条件分析 该轴为没有中心通孔的多阶梯轴。根据该零件工作图，其轴颈M、N，外圆P,Q及轴肩G、H、I有较高的尺寸精度和形状位置精度，并有较小的表面粗糙度值，该轴有调质热处理要求。 （二）加工工艺过程分析 1．确定主要表面加工方法和加工方案。
传动轴大多是回转表面，主要是采用车削和外圆磨削。由于该轴主要表面M,N,P,Q的公差等级较高（IT6），表面粗糙度值较小（Ra0.8μm），最终加工应采用磨削。其加工方案可参考表3-14。 2．划分加工阶段 该轴加工划分为三个加工阶段，即粗车（粗车外圆、钻中心孔），半精车（半精车各处外圆、台肩和修研中心孔等），粗精磨各处外圆。各加工阶段大致以热处理为界。 3．选择定位基准 轴类零件的定位基面，最常用的是两中心孔。因为轴类零件各外圆表面、螺纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目，而这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，采用两中心孔定位就能符合基准重合原则。而且由于多数工序都采用中心孔作为定位基面，能最大限度地加工出多个外圆和端面，这也符合基准统一原则。 但下列情况不能用两中心孔作为定位基面： （1）粗加工外圆时，为提高工件刚度，则采用轴外圆表面为定位基面，或以外圆和中心孔同作定位基面，即一夹一顶。 （2）当轴为通孔零件时，在加工过程中，作为定位基面的中心孔因钻出通孔而消失。为了在通孔加工后还能用中心孔作为定位基面，工艺上常采用三种方法。 ①当中心通孔直径较小时，可直接在孔口倒出宽度不大于2mm的60o内锥面来代替中心孔；
联轴器技术要求1
新建能量回收机组中与烟机相连的联轴器选型技术要求： 一般要求 ●联轴器可选用齿式联轴器、带有备齿保护结构的膜片式联轴器或膜盘式联轴器。 ●联轴器的设计、制造应符合美国石油协会标准API671的要求。 ●联轴器的使用系数至少应取：1.75， ●联轴器至少应能承受最大瞬态扭矩的1.15倍。 ●联轴器的设计应能在下述条件同时发生时连续运行： ?传递最大连续扭矩 ?轴向位移为稳态或最大瞬态位移的1.25倍 ?角不对中为用户规定值的1.25倍 ?轴偏移量为用户规定值的1.25倍 制造厂检验 齿式联轴器 化学成分机械 性能 X射 线 超声 波 磁粉 探伤 液体 渗透 尺寸 检查 组装 检查 外观 检查 法兰盘Y Y Y Y Y Y Y 内（或外） 齿圈 Y Y Y Y Y Y Y 中间节Y Y Y Y Y Y Y 联接螺栓Y Y Y Y Y Y Y 膜片式联轴器 化学成分机械 性能 X射 线 超声 波 磁粉 探伤 液体 渗透 尺寸 检查 组装 检查 外观 检查 法兰盘Y Y Y Y Y Y Y 膜片按制造厂标准的检验程序 中间节Y Y Y Y Y Y Y 联接螺栓Y Y Y Y Y Y Y 膜盘式联轴器 化学成分机械 性能 X射 线 超声 波 磁粉 探伤 液体 渗透 尺寸 检查 组装 检查 外观 检查 法兰盘Y Y Y Y Y Y Y 膜盘Y Y Y Y Y Y Y 中间节Y Y Y Y Y Y Y 联接螺栓Y Y Y Y Y Y Y
现存能量回收机组中与烟机相连的联轴器较核与检验要求： 较核 对于正在运行的能量回收机组，可按上述对联轴器的“一般要求”进行较核，如果不能完全满足要求，可组织有关技术人员和专家进行评审，必要时停机进行更换。 检验： 在装置大修期间对联轴器主要零件的表面及内部缺陷进行无损探伤。 齿式联轴器 超声波磁粉 探伤 外观 检查 法兰盘Y Y Y 内（或外） 齿圈 Y Y Y 中间节Y Y Y 联接螺栓Y Y Y 膜片式联轴器 超声波磁粉 探伤 外观 检查 法兰盘Y Y Y 膜片着色Y 中间节Y Y Y 联接螺栓Y Y Y 膜盘式联轴器 超声波磁粉 探伤 外观 检查 法兰盘Y Y Y 膜盘Y着色Y 中间节Y Y Y 联接螺栓Y Y Y
轴类零部件轴径尺寸检测工装的制作技术
图片简介: 本技术新型提供一种应用于汽车零部件加工技术领域的轴类零部件轴径尺寸检测工装，所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装的底座(1)上设置支杆(2)，支杆(2)上设置辅助支撑块(3)，支杆(2)上还设置上支撑架(4)，上支撑架(4)上固定安装表架(5)和定位块(6)，表架(5)和定位块(6)之间的上支撑架(4)上还活动安装滑块(7)，所述的千分表(8)安装在表架(5)上，千分表(8)的表针抵靠在滑块(7)上，本技术新型所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装，结构简单，能够方便可靠对待检测零部件，并且代替千分尺进行检测，从而可以快速检测识别待检测零部件轴径尺寸是否合格，提高待检测零部件检测效率。 技术要求 1.一种轴类零部件轴径尺寸检测工装，其特征在于：所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装包括底座(1)，底座(1)上设置支杆(2)，支杆(2)上设置辅助支撑块(3)，支杆(2)上还设置上支撑架(4)，上支撑架(4)上固定安装表架(5)和定位块(6)，表架(5)和定位块(6)之间的上支撑架(4)上还活动安装滑块(7)，千分表(8)安装在表架(5)上，千分表(8)的表针抵靠在滑块(7)上。 2.根据权利要求1所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装，其特征在于：所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装的支杆(2)靠近下端位置安装辅助支撑块(3)，支杆(2)靠近上端位置设 置上支撑架(4)。 3.根据权利要求1或2所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装，其特征在于：所述的支杆(2)垂直焊接或拧装布置在底座(1)上。
4.根据权利要求1或2所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装，其特征在于：所述的辅助支撑块(3)套装在支杆(2)上，辅助支撑块(3)上拧装调节螺母(9)，辅助支撑块(3)侧面设置定位弧面(10)。 5.根据权利要求1或2所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装，其特征在于：所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装的滑块(7)通过卡条活动卡装在上支撑架(4)上的卡槽内，滑块(7)的卡条设置为截面呈T字形结构，上支撑架(4)的卡槽设置为截面呈T字形结构。 6.根据权利要求4所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装，其特征在于：所述的轴类零部件轴径尺寸检测工装检测待检测零部件(11)的轴径尺寸时，待检测零部件(11)下端设置为能够贴合在定位弧面(10)位置的结构，待检测零部件(11)上端设置为能够夹装在定位块(6)和滑块(7)之间位置的结构。 技术说明书 一种轴类零部件轴径尺寸检测工装 技术领域 本技术新型属于汽车零部件加工技术领域，更具体地说，是涉及一种轴类零部件轴径尺寸检测工装。 背景技术 在汽车零部件加工过程中，对于与轴承配合安装的轴类零部件，需要磨削加工，以使得配合尺寸符合要求。因此，轴类零部件要求轴径尺寸全检，且尺寸要求高。目前主要依靠人员使用千分尺检测，检测耗时长，且有读错风险。因此，现有的检测方法无法满足要求。 实用新型内容
联轴器标准汇总
刚性联轴器标准 GB/T 5843-1986 凸缘联轴器 JB/T 7006-1993 平行轴联轴器型式基本参数尺寸 无弹性元件挠性联轴器标准 JB/T 3241-1991 SWP型部分轴承座十字轴式万向联轴器（代替JB 3241-83）JB/T 3242-1993 SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器（代替JB 3242-83）JB/T 5513-1991 SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器 JB/T 7341-1994 SWP、SWC型十字轴式万向联轴器十字包型式与尺寸 JB/T 5901-1991 十字轴万向联轴器 GB/T 7549-1987 球笼式同步万万向联轴器型式、基本参数和主要尺寸 BG/T 7550-1987 球笼式同步万向联轴器试验方式 JB/T 6140-1992 重型机械用球笼式同步万向联轴器 JB/T 6139-1992 球铰式万向联轴器 JB/T 5514-1991 TGL鼓形齿式联轴器 JB/T 7001-1993 WGP型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸 JB/T 7002-1993 WGC型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸 JB/T 7003-1993 WGZ型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸 JB/T 7004-1993 WGT型带制动盘鼓形齿式联轴器型式、参数和尺寸 JB/T 8854.1-1999 GCLD型鼓形齿式联轴器（代替ZBJ 19013-89） JB/T 8854.2-1999 GICL、GIICL型鼓形齿式联轴器（代替ZBJ 19013-89）JB/T 8854.3-1999 GICLZ、GIICLZ型鼓形齿式联轴器（代替ZBJ 19014-89）JB/T 8821-1998 WGJ型接中间轴鼓形齿式联轴器 GB/T 6069-1985 滚子链联轴器 金属弹性元件弹性联轴器标准 GB/T 12922-1991 弹性阻尼簧片联轴器 GB/T 14653-1993 挠性杆联轴器 JB/T 9147-1999 膜片联轴器（代替ZB/T J19022-90） JB/T 8869-2000 蛇形弹簧联轴器（代替ZB/T J19023-90） 非金属弹性元件弹性联轴器标准 GB /T 2496-1996 弹性环联轴器（代替GB 2496-81） GB T 4323-1984 弹性套柱销联轴器 GB /T 5014-1985 弹性柱销联轴器 GB /T 5015-1985 弹性柱销齿式联轴器 GB/T 5272-1985 梅花形弹性联轴器 GB /T 5844-1986 轮胎式联轴器
轴类零件的综合检测教案
项目五典型零件的综合检测 任务一轴套类零件的综合检测 【课题名称】 轴类零件的综合检测 【授课班级】09高辅（2） 【授课教师】李红梅 【教学目标与要求】 一．知识目标 熟悉常用轴类零件技术测量的内容、步骤和注意事项。 二．能力目标 , 能够正确使用常用的测量工具准确测量工件的尺寸和形位误差，判断工件是否合格。 三．素质目标 培养学生严谨、认真、实事求是的工作作风，公正、准确、客观地测量工件。 四．教学要求 1.正确读懂图样中形位公差标注符号的含义。 2.能够正确地使用各种量具，并准确读值。 【教学重点】 正确使用量具，准确地读值。 【难点分析】 1. 读懂图样，特别是形位公差的标注。 ' 2. 正确使用测量工具并准确读值。 【分析学生】 1. 学生的识读能力较差，通过练习应能看懂图样，特别是形位公差标注的含义。 2. 学生使用测量工具需要有个熟悉的过程，开始时可能测量不准，特别是会用力不当，可能会造成测量误差。此外，游标卡尺自身的不准确也会造成误差的变化，所以应当教会学生如何正确使用、调整游标卡尺的精度。 【教学设计思路】
1. 学生上课前，应事先做好预习，注重看懂图样，熟悉测量步骤和注意事项。 2. 教师作必要的讲解，如测量的要领和安全操作规范。 3. 学生按要求进行测量并做好记录，教师巡视指导并解答问题。 4. 教师总结。 【教学安排】 ！ 1学时 少讲多练，以练为主，在练习中锻炼提高。 【教学过程】
& 传动轴检测报告单
体会二：读数正确吗请填写读数不太会的量具（） 体会三：尺寸误差和形位误差哪种容易测量。（）体会三：在活动中你们有没有相互合作，相互学习。（）体会四：今天最大的收获是什么（）作业：请写出圆度的检测方法圆度和圆柱度误差的确定有何不同
电机联轴器找正的方法和标准[详]
电机联轴器找正的方法及标准 一、联轴器 1、什么是联轴器： 联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 2、联轴器工作原理及用途 （1）联轴器功能 用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 （2）联轴器的类型 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别在传动
系统中的作用备注 刚性联轴器：只能传递运动和转矩，不具备其他功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。 挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同. 二、电机联轴器找正方法 联轴器的找正是电动机安装的重要工作之一.找正的目的是在电动机工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要。 两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。所以，不
安全检测标准限值(设备检验部分)
机动车安全检验标准限值 （设备检验部分） ——如无特殊声明，检验标准限值依据： 国标 GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 国标 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 1、速度表校验 车速表指示误差（最大设计车速不大于40 km/h的机动车除外） 车速表指示车速 V1（单位： km/h ）与实际车速 V2（单位： km/h）之间应符合下列关系式： 0 ≤ V1 -V2≤ （V2/10）+ 4 （ 32.8---40） 2、侧滑检验 汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5m/km 之间。 3、常规制动检验 行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指 标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。 （ 1）行车制动率标准 制动力总和与整车重量的轴制动力与轴荷a的百机动车类型百分比分比 空载满载前轴b后轴b 三轮汽车——— c ≥60 乘用车、其他总质量不大于 3500kg≥60≥50≥60 c≥20 c 的汽车 铰接客车、铰接式无轨电车、汽车 ≥55≥45————列车 其他汽车≥60≥50≥60 c≥ 50d 普通摩托车——≥60≥55轻便摩托车——≥60≥50
a) 用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计 算。 b) 机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计 算，且挂车整车制动和标准应大于等于55%；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视 为一轴。 c) 空载和满载状态下测试均应满足此要求。 d) 满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于35%；总质量大于 3500kg 的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于40%，用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。 （ 2）加载制动率标准 轴制动力与轴荷的百分比机动车类型制动力总和与整车重量的百分比a 其它轴 并装双轴、并装三轴的半 ≥ 45 挂车，组成汽车列车无 三轴及三轴以上载货汽 ≥ 50车 a其它轴：除了货车、与挂车组合成的汽车列车的第一轴和最后一轴 另：三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车测试加载制动率和加载制动不 平衡率 （ 3）制动不平衡率合格标准 内容在用车要求新车要求 前轴（左右轮制动力差的最大值/ 左右轮最大 ≤ 24% ≤ 20% 制动力中的大值） 后轴及其他轴（轴制动力≥轴荷*60%时，左 右轮制动力差的最大值/ 左右轮最大制动力≤ 30%≤ 24% 中的大值） 后轴及其他轴（轴制动力＜轴荷*60%时，左 ≤ 8% ≤ 10% 右轮制动力差的最大值 / 该轴轴荷） （ 4）驻车制动力合格标准 机动车类型合格标准 总质量 / 整备质量≥ 1.2驻车制动力总和占整车重量百分比≥20% 总质量 / 整备质量 <1.2驻车制动力总和占整车重量百分比≥15%（ 5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于： 乘用车和正三轮摩托车500N； 摩托车（正三轮摩托车除外）350N（踏板力）或 250N（手握力）； 其他机动车， 700N 。 （ 6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：
联轴器GB 标准号
国内机械式联轴器标准概况 一、基本概况 我国现有“全国机器轴及附件标准化技术委员会”与国际标准TC14对口，联轴器作为轴的附件理应与TC14一样归于该标委会，但事实上并未如此。20世纪80年代以前我国原一机部、纺织部、二机部有为数不多的几项部级联轴器标准，经过20年的发展，至20世纪末，已形成由基础标准、产品标准、质量分等标准组成的联轴器专业标准体系。纵观我国联轴器标准发展史，联轴器标准的级别，即国家标准和机械行业标准，基本上是以时间来划分。1989年以前无论是联轴器基础通用标准或产品标准，几乎都是国际，1989年至1990年之间是专业标准（ZB），1991年以后全部都是机械行业标准（JB），1999年起全部为推荐标准（JB/T）。1998年国家质量技术监督局废止专业标准和清理整顿后应转化的国家标准，从1999年3月1日起，专业标准（代号ZB）、清理整顿后应转化为其他标准，全部停止按专业标准和国家标准使用，新制修订的标准不得引用以上标准。 虽然多数行业的专业标准和需转化的国家标准1999年以前有关行业主管部门已进行了转化，但还有一些行业的专业标准和需要转化的国家标准没有进行转化。因此，有关行业主管部门对还没有转化但仍需继续使用的专业标准、部标准和国家标准进行了重新编号，即转化为行业标准。 了解以上背景情况有益于联轴器的选用，联轴器标准的级别并不反映标准本身和标准产品水平的先进性。长期以来联轴器没有统一归口，造成联轴器标准的名称、型号混乱，产品结构的先进性，产品标准的构成等都存在不少问题。 二、联轴器基础通用标准 1.GB/T 3507—1983 机械式联轴器公称转矩系列 2.GB/T 3852—1997 联轴器轴孔和联接型式及尺寸（代替GB 3852—83） 3.GB/T 3931—1997 联轴器术语（代替GB 3931—83） 4.GB/T 12458—1990机械式联轴器分类 5.JB/T 7511—1994 机械式联轴器选用计算 6.JB/T 7937—1995 用户和制造厂对弹性联轴器技术性能项目要求（代替GB 11227—89） 7.JB/T 8556—1997 选用联轴器的技术资料 8.JB/T 8557—1997 挠性联轴器平衡分类 9.JB/T 8461—1996 液压锥套 10.JB/T 7934—1999 胀紧联接套套式与基本尺寸（代替JB/T 7934—95、GB 5867—86） 11.SJ/T 10359—1993 精密联轴器技术条件 三、联轴器产品标准（通用） 1.刚性联轴器标准 （1）GB/T 5843—1986 凸缘联轴器 （2）JB/T 7006—1993 平行轴联轴器型式基本参数与尺寸 2.无弹性元件挠性联轴器标准 （1）JB/T 3241—1991 SWP型部分轴承座十字轴式万向联轴器（代替JB 3241—83）
轴类零件进厂检验标准
ICS Q/LY 轴类零件进厂检验标准 浙江璐瑶电子科技有限公司 发布
轴类零件进厂检验标准 1 范围 本标准规定了公司所有轴类零件进厂检验的检验项目、检测方法及质量判定等内容。本标准适用于公司所有轴类零件的进厂检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 3 检验项目及检验方法 3.1 外观检验 3.1.1 用目测法检测零件外观无锈斑、黑皮、变形、毛刺、缺损、划痕、碰伤等外观不良； 3.1.2 有镀层或喷涂层的轴类零件，镀层无剥落、起层、碰伤等外观缺陷； 3.1.3 表面光洁度按照图纸要求，根据标准样板或标准粗糙度对比块进行目测对比； 3.1.4 螺纹用目测检查无碰伤、毛刺、乱丝等外观缺陷； 3.1.5 当轴类零件作为注塑镶件时，目测其止动(防止塑料与轴上下窜动或者相对旋转)结构应符合图纸要求。 3.2 尺寸检查 3.2.1 检测方法： a、检具量测法： 检验工具：根据图纸尺寸的公差要求，选择高一精度等级的计量检测器具进行尺寸检查； b、试装检测法： 检验工具：选择同轴配合的相关标准零件进行试装配，根据装配手感进行确定； c、治具检测法： 检验工具：用偏摆仪和百分表综合治具进行检测，主要检测形位公差。 3.2.2 尺寸检测分类 a、外径尺寸： 如果与轴承配合，使用标准轴承进行试装检测法进行检测； 如果同其它零件配合，使用相应的标准地封样零件进行试装检测； 也可以根据图纸尺寸，使用外径千分尺寸进行检测。 b、长度尺寸： 采用游标卡尺进行检测。 c、挡圈卡槽尺寸： 采用标准开口档圈进行检测。 d、铣扁尺寸： 采用游标卡尺或者。 e、螺纹尺寸：
联轴器偏差及找正分析及实测题
旋转设备安装轴不对中联轴器中心偏差分析与找正技术培训 内 部 学 习 材 料 编制：邓华伟 委员：郭先军王洪赵安华 张运森万谊熊建平攀钢集团工程技术有限公司西昌分公司
旋转设备安装轴不对中联轴器中心偏差 分析与找正 摘要：旋转设备在安装或维修后始终存在轴对中的问题，对中精度的高低对设备运行周期及运行效率有着直接的影响，找正的目的是保证设备在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到设备是否能正常运转,对高速运转的设备尤其重要。 关键词：对中基准找正调整 1、概况 旋转设备在安装或维修后始终存在轴对中的问题，对中精度的高低对设备运行周期及运行效率有着直接的影响。设备对中精度高，会使旋转支承部位振动小、温升低、磨损小、设备故障率低等特点；设备对中精度低，会使旋转支承部位振动加剧、温升高、磨损加快、设备故障率高，甚至会造成转子轴断裂等设备事故。可以说，旋转设备轴对中精度高低直接影响设备是否能够正常运转，对生产重点设备、高运转设备尤其重要。
2、轴不对中联轴器偏移情况分析 2.1、偏移情况 轴不对中联轴器轴线位置偏差指铅垂方向和水平方向的偏移量，其中水平方向偏心分别存在如下四种情况： （1）、两轴线平行且同心（理 想状态）如图1（a）所示； （2）、两轴线平行但不同心如 图1（b）所示； （3）、两轴线同心但不平行如 图1（c）所示； （4）、两轴线不同心但不平行 如图1（d）所示； 2.2、偏移分析 图1所示的四种情况，两轴绝对对中属是理想状态，对在线运转设备始终保持轴线对中是难以达到理想状态的，各部位的不均匀膨胀、轴的弯曲、轴承的游隙、设备转子的动不平衡等原因，都可能造成轴在运转不对中的现象发生，所以在设备制造、安装、检修中都规定有允许的偏差值，因此，设备静态下轴不对中联轴器轴线位置偏差的控制显得尤为重要。 3、检测方法与测量 3.1、基准部位的选择 轴不对中联轴器轴线位置偏差找正确定基准部位是非常重要的，
电机转轴销子检验规范
中山科星汽车设备有限公司 WI-QP10-30-05-A 电机转轴检验规范 1．目的：保证本公司所购电机转轴的质量符合要求。适用于本公司所有电机转轴类进料的检验。 2．引用标准：GB4706.1-98 3．检验依据：采购订单、BOM 物料清单、工程实物样板。 4. 定义： 4.1目测：矫正视力不低于1.2且无色盲和色弱眼科疾病者，在自然光或40W 白炽灯光或标准光源下， 距观察物30cm 处平视2秒的检测方法。 4.2 尺寸：外形尺寸不得超出图纸规定的公差。 5．职责权限： 5.1 品质部：负责对本标准的执行有效性进行监督和管控； 6．内容 6.1批样本抽取方法 6.2抽样检验标准 依据GB/T 2828.1-2003 S-4级水平抽检其AQL 值为 严重缺陷（CRI ）： 0/1一般缺陷（MAJ ）： 0.65轻微缺陷 (MIN)： 1.0 7．缺陷等级说明： 7.1 致命缺陷（CRITICAL ）是指致人身安全、财产严重损失或环境污染。 7.2 主要缺陷（MAJOR ）是指产品失去功能或严重影响产品结构的完整性。 7.3 次要缺陷（MINOR ）是指除去致命缺陷和主要缺陷之外的缺陷。 备注 发纹宽度大于0.4 mm 按裂纹处理；电机转轴表面允许存在的纵向发纹；单个发纹的磁痕显示长度不大于4 mm ；同一截面上允许的发纹数不超过5条。 磁痕显示总长度在2 mm 以下的缺陷不予计算。 8．相关记录与表格 《进料检验报告》 FM/QP10-01 制定 审核 批准 检验项目 检验要求和方法 使用仪表 缺陷类别 备注 外观 表面光滑平整，涂有防锈油，倒角光滑、无毛刺。表面不可有黑皮、裂纹、折叠、夹杂缺陷。 目视 MI 尺寸 按图纸或封样进行检验。 游标卡尺 MA 表面粗糙度 表面粗糙度不大于3.2 粗糙度比较样 块 MA 硬度 按图纸要求或封样进行检验。 硬度计 MA 螺纹 用螺母旋入转轴螺纹端应松紧适度。 实装 MA 防锈测试 用10％NaCl 盐水测试24H 不生锈。 10％NaCl MA
水泵和电机联轴器的找正对中方法
水泵和电机联轴器的找正、对中方法 1、泵对中的重要性 泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。 2、联轴器找正是偏移情况的分析 在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。 1）S仁S2，a仁a2两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。 2）S仁S2，al工a2两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=（a2-a1）/2。 3）S1工S2, a仁a2两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移a。 4）S1工S2, al工a2两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移a。 联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。 在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。 3、找正时测量调节方法 下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为： 1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低 转速、精度要求不高的设备。 2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高 的转动设备。 注意： 1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。 2）为了看清刀形尺的光线，最好使用手电筒。 3）对于最终测量值，电机的地脚螺栓应是完全紧固，无一松动。 4）用专用工具找正时，作好同一记号，为避免测量数据误差加大，并应把靠背轮均分为4-8个点，以便取到精确的数据。 5）作好记录使找正的重要一环。 加调整垫面时有以下方法: 1）直（感）观（经验加、减垫）因为在检修中，一些泵的找正并没有完全具备良好的条件和工具，在调整时，老师傅的经验会起到很大的作用