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克劳瑞德EDP90蓄电池说明书中文版

克劳瑞德EDP90蓄电池说明书中文版
克劳瑞德EDP90蓄电池说明书中文版

13. BATTERY TEST 电池测试

EDP90UPS电池测试

The EDP90 has an automatic battery test function to test its status without interfering with the

continuous power supply.

该edp90具有电池自动测试功能测试其地位没有干扰连续供电。

The software automatically performs the test every 7 days minus 5 hours since the last test or

after the machine is turned on.

软件自动执行测试每7天减5小时自上次测试或

To avoid testing a discharged battery, the automatic BATTERY TEST is inhibited for 2 days

following one of the following situations:

避免测试放电的电池,电池自动测试2天抑制在下列情形之一:

- primary power failure

原发性断电

- QS1 input switch open

QS1输入开关打开

- battery discharged

电池放电

- bridge control fault.

并机控制故障

The test takes one minute to run, during which the battery voltage is kept under constant control;

if it falls below the minimum voltage allowed for the battery test, the test is terminated and the

BATTERY ERROR alarm is activated; if not, no alarm is activated.

试验以一分钟跑,在电池电压保持在恒定的控制;如果低于最低允许电压的电池测试,测试结束;电池错误报警被激活;如果没有,没有报警被激活。

During the automatic BATTERY TEST, the display shows the message:

自动电池试验中,显示的消息:

当测试完成后,将显示以下信息:

电池也可以启动手动测试。

To launch the BATTERY TEST manually, when the display shows the message:

the button until the following message appears:

按下按钮,直到出现下面的消息:

on twice so that the display reads

appear:

13.1 AUTONOMY TEST自动测试

The EDP90 is equipped with a battery AUTONOMY TEST function which manually turns off the

rectifier.

该edp90配备电池自治的测试功能,手动关闭整流器。

When the battery has reached the end of its autonomy, the inverter stops and the load transfers

to reserve. The rectifier then starts again, as does the inverter when the direct voltage reaches its

rated value.

当电池已达到其自治的一端,逆变器停止和负荷转移储备。整流然后重新开始,做时逆变器直流电压达到额定值。If the reserve supply encounters problems while the AUTONOMY TEST is being performed, the

test is automatically terminated.

如果储备供应遇到问题而自治的试验正在进行,该测试自动终止。

To initiated the AUTONOMY TEST when the display shows the message:

倡导自主测试时显示的消息:

将出现。

At this point, press the button 3 times so that the display reads:

will appear:

将出现:

the following message is displayed:

approximatel y 15”, the display will automatically show the message:

按中断自主性试验;整流器将自动重新启动。后约15

The functions of the connector pins are described below:

连接器的引脚功能描述如下:

8 SYSTEM NORMAL UPS in operation -> load supplied by UPS.

8系统正常运行->负载的UPS提供的UPS。

6 LOAD ON RESERVE Load is supplied by reserve line.

6负载储备负荷由备用线提供的。

9 PRIMARY SUPPLY FAILURE Failure in supply to the UPS unit.

9个主要的供应失败在供应的UPS单元。

7 BATTERY LOW Battery autonomy is low; inverter will shutdown, load will be automatically transferred to reserve supply (if available).

7电池电量低自主低;逆变器会关闭,负载将被自动转移到备用电源(如果可用)。

5 COMMON When any of the above situations is manifested, relevant pin is connected to the common pin (5).

5种常见的当上述任何情况下的表现,相应的引脚连接到共销(5)。

汽车蓄电池构造和原理

汽车运用与维修专业课程改革——教案课题蓄电池的构造和原理 课型理论班级09春汽时 间 第一周星期三第二节 导学目标1、明确本门课的内容、任务、要求,掌握正确的学习方法,掌握汽车电器及电控制系统的功能、组成、特点。 2、掌握铅蓄电池的结构、特点、型号,训练组合、分解能力等。 3、掌握铅蓄电池的构造、工作原理,训练逻辑思维的能力、想象能力。 重点学习方法、普通铅蓄电池的结构、特点、工作原理。 难点铅蓄电池的工作原理; 教学 方法 手段 讲授、自学、提问、讨论 导学过程设计 教师活动学生活动时间 一.本课程简介 1.要求2.内容3、学习方法。二.电源系的组成、功能及电路关系汽车电源系统主要包括:发电机、调节器(装在发电机内)、蓄电池、放电警告灯、点火开关等。 三、蓄电池的构造、特点 图1-1看完后分解 引导观察:各类铅蓄电池的构造有何共同点?(训练分解组合能力) 引导思考:蓄电池的各组成部分所起的作用是什么?(训练分解组合能力) 单格之间的联接关系。(串) 1.极板组 引导观察:铅蓄电池的正负极桩、正负极板的特点。a作用b分类c组成 隔板一、听课、观察、思考 二、提问 三、讨论、解答下列问题: 1、明确本门课程的学习任务、 学习方法。 2、自学、答问电源系统的组成、 功能及电路连接特点。 3、为什么铅蓄电池被称为起动 型蓄电池? 4、为什么蓄电池正负极板有如 图所示的结构特点? 5、袋式隔板的优点是什么? 30′ 10′ 20′

教师活动学生活动时间引导思考:袋式隔板与普通隔板相比 有何特点。(训练想象能力) a位置b特点c材料d袋式隔板3.壳体 a作用b材料c要求 4.电解液 引导思考:电解液过大对蓄电池性能有何影响?(训练组合思维能力) a成分b相对密度范围c配制d相对密度与容量。 5.联条 a材质b作用c型式 6.加液孔盖 a作用b结构 7.极桩a分类b结构 8、蓄电池的型号和规格 四、蓄电池的工作原理 引导思考:蓄电池为什么能存电放电?(训练组合思维能力) (一)概述:反应总方程式 (二)电势的建立 [2.0-(-0.1)=2.1V] (三)放电过程 在放电过程中,正极板上四价的铅离子与电子结合生成二价铅离子,进人电解液再与硫酸根离子结合生成硫酸铅(附着在正极上);负极板上,二价铅离子也同硫酸根离子结合生成硫酸铅(附着在负极板上)。 (四)充电过程 总结:本次课的主要内容。6、什么是相对密度?配制顺 序? 相对密度是否越大越好? 7、自学蓄电池的型号和规 格,答问 8、铅蓄电池的电压建立过 程? 9、蓄电池放电过程中电性能 会有什么变化?为什么? 10、自学蓄电池充电过程。 30′

蓄电池使用说明书

铅酸蓄电池使用说明书 首先感谢你对我司蓄电池的信任,我们将以认真的态度为你提供周到的服务

一、电池充电方法。 电池在使用过程中分为浮充与循环使用二种方法,这二种使用方法其充电方式完全不同。 1.浮充使用(每放完一次电)。 A.充电方法:电池恒压2.27~2.3V/单格(6V系列电池:6.8~6.9V/台,12V系列电池:13.62~13.8V/台),限流0.10C10; B.充电时间:7天时间。 例如:18台12V100AH电池第一次放完电后,其充电方法如下:电池恒压246~248V,限流10A(100AH×0.10C10=10A)充电7天时间(168小时)方充足电,才能做第二次放电。 2.循环使用(每放完一次电)。 A.充电方法:电池恒压2.4~2.47V/单格(6V系列电池:7.2~7.4V/台,12V系列电池:14.4~14.8V/台),限流0.15C10 B.充电时间:18h。 例如:18台12V100AH电池第一次放完电后,其充电方法如下:电池恒压259.2~266V,限流15A (100AH×0.15C10=15A)充电18小时)方充足电,才能做第二次放电。 二、电池的维护。 1.新电池安装的维护。 新电池安装后要采用均衡充电12小时。其充电方法是:电池恒压2.4~2.47V/单格(6V系列电池:7.2~7.4V/台,12V系列电池:14.4~14.8V/台),限流0.15C10。电池均衡充电后方可做第一次放电。 2.电池在浮充使用过程中的维护。 电池安装后,在全浮充状态下每使用6个月,均做一次均衡充电。其充电方法是:电池恒压2.4~2.47V/单格(6V系列电池:7.2~7.4V/台,12V系列电池:14.4~14.8V/台),限流0.15C10充电16小时,接一次负载放电。电池放完电后按照循环充电方法给电池充电,充完电后转浮充方式。 3.电池日常的维护。 阀控式密封铅酸蓄电池并不是不需要管理的。电池的变化是一个渐进和积累的过程,为了保证电池使用良好,作好运行记录是相当重要的。要检测的项目如下: A.单体和电池组的浮充电压(每月一次)。 B.电池外壳和极柱温度(每月一次)。 C.电池的壳盖有无变形和渗液(每月一次)。 D.重新拧紧螺钉(每半年一次) 三、蓄电池在充电不足的情况下又放电的危害。 蓄电池在放电时,a-PbO2(a-PbO2具有较低的活性物质利用率,其利用率只有16%)转化为PbSO4,充电时PbSO4转化为B- PbO2(B-PbO2具有较高的活性物质利用率,其利用率可达70%--95%),电池容量随着充电时间而增加。当蓄电池在没有完全充足电的情况下进行放电,使之原来没来得及转化的a-PbO2越来越多,最终导致电池容量失效(也就是每次电池用相同电阻放电,其放电时间会越来越短)。

废旧铅酸蓄电池回收处置协议

编号:_______________本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载 废旧铅酸蓄电池回收处置协议 甲方:___________________ 乙方:___________________ 日期:___________________

甲方:重庆虬龙科技有限公司 乙方:重庆华思杰物资回收有限公司 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、法规,妥善处理各类固废,防止发生环境污染事件,更好的保护地球环境,维持可持续发展,甲、乙双方经友好协商,甲方决定对报废的电池回收,经由甲方退回乙方集中处理,为确保上述电池回收顺利实施,经双方协商,特定如下协议。 一、甲方的电动自行车蓄电池经使用造成废旧的,由乙方负责回收处置。 二、各方责任: 1、甲方责任: (1)、甲方指定专人负责收集、管理废铅酸蓄电池,安排规范场地堆放。 (2)、甲方指定专人每月填写和保存回收实施报表,保留废铅酸蓄电池交收记录,以备环保部门核查。 (3)、甲方配合乙方核对上月交收数量,协助填写由环保局发出的危险物品转移联单,并将转移联单上交相关的单位和管理部门。 2、乙方责任: (1)、乙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件; (2)、乙方负责派出专职回收人员按照双方商定的日期,每月定期上门回收甲方废废铅酸蓄电池并填写《回收废铅酸蓄电池交收记录表》。 (3)、乙方每月在约定的日期与甲方结算回收废铅酸蓄电池的回收款。填写由环 保局发出的危险物品转移联单,保留并上交相关的环保局和管理部 门。

(4)、必须将回收的电池严格按照国家规定收集及转移至具有资质的废铅 酸蓄电池处置单位进行处置。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 三、回收废铅酸蓄电池价格:废铅酸蓄电池收购价旦8_元/Aho 四、结算方式:送货当月挂账、次月结账付款。(具体结算流程按采购合同执行) 五、合同有效期Z年。合同期满后如双方各无异议,本合同自动延伸。 六、合同中如有未尽事宜,各方可协商解决。 七、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份。 甲方:重庆虬龙科技有限公司乙方:重庆华思杰物资回收有限公司 代表(签字):代表(签字): 日期:年月日日期:年月日 [温馨提醒:合同协议是经验性极强的领域,无法思考和涵盖全面,最好找专业律师起草或审核后使用。范文供参考,期待你的好评与关注 ]

蓄电池结构图和主要部件

蓄电池结构图和主要部件 电池是电动车的能源载体,是影响电动车性能的关键部件。目前可作为电动车用的电池主要有铅酸蓄电池、镍-金属氢化物蓄电池(Ni-MH电池)、锂离子蓄电池、燃料电池及锌空电池。其中,铅酸蓄电池价格便宜,材料来源丰富,技术和制造工艺比较成熟,是目前商品化电动车主要采用的电池。 一蓄电池结构图 铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。 一只蓄电池一般由3个单格(6V电池)或6个单格(12V电池)组合而成。每个单格由若干片正极板与若干片负极板(负极板比正极板多一片),间隔重叠而成,中间用超细玻璃纤维隔板隔离。数片正极板用铅合金焊接在一起组成正极群,同样数片负极板用铅合金焊接在一起组成负极群,正、负极群装于电池槽内组成单体蓄电池。单体电池之间用铅零件或连接条从单格之间的电池槽隔板顶端(或穿孔穿壁焊)以串联形式连在一起。电池槽盖用密封胶粘结。首尾单格作引出端子,引出正负极。 燃料电池:

利用氢(或碳氢化合物转换来的氢)和空气中的氧,通过高温化学反应,将化学能直接转换成电能的装置。 二蓄电池主要部件 极板是蓄电池的核心部件,被誉为蓄电池的“心脏”。目前电动助力车电池绝大多数采用涂膏式正、负极板。 隔板被誉为蓄电池“第三电极”。它用以隔离正、负极,防止短路。作为电解液的载体,它能够吸收大量电解液,起到离子良好扩散(离子导电)的作用。对密封蓄电池而言,隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”,使其顺利地建立氧循环,减少水损失。采用超细玻璃纤维让隔板式蓄电池实现免维护的关键。 电解液主要由纯水与硫酸组成,配以一些添加剂混合而成。主要作用:一是参与电化学反应,是蓄电池活性物质之一;二是起导电作用,蓄电池使用时通过电解液中离子迁移,起到导电作用,使电化学反应得以顺利进行。 安全阀是蓄电池的关键部件之一,它位于蓄电池顶部,作用有三个: 安全使用。即当蓄电池使用过程中内部产生气体气压达到安全阀压时,开阀将压力释放,防止产生电池变形、破裂等发生。 密封作用。当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压时安全阀关闭,防止内部气体酸雾往外泄漏,同时也防止空气进入电池造成不良影响。 保证蓄电池有一定内压,促进蓄电池内氧复合,减少失水。 防爆作用。某些安全阀装有防酸、爆片。 安全阀结构类型较多,主要有帽式、伞状、片状等几种。 帽式阀技术比较成熟,图1是当前普遍采用的一种压力阀门。阀结构简单,制作工艺也比

蓄电池容量测试操作说明

1准备工作: 1.1工具准备 1.2资料准备 检修票,通信电源蓄电池组维护测试记录表(半年), 1.3注意事项 放电仪的选用: 注意蓄电池放电仪型号选用,48V蓄电池放电仪(型号:IDCE-4815CT)只能用48V蓄电池测试,UPS蓄电池放电仪(型号:IDCE-6006CT)只能用于UPS蓄电池测试。切勿混用。 2操作步骤: 2.1手续办理: 2.1.1信息确认: 把测试事宜及内容告知管理处相关人员,了解测试站点近期市电供电情况,是否存在市电供电异常,确认测试站点当日及第二日市电供电正常,才进行测试,否则,不得进行测试。 2.1.2资料报备: (1)填写检修申请票,并由管理处相关人员签字确认,完成维护报备工作;

(2)通知网管中心,测试前将测试内容和涉及的设备向网管中心值班人员报备。 2.2检查记录: 2.2.1设备检查 (1)设备检查记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及开关电源的其它设置参数,检查蓄电池组的现有容量是否100%。 (2)检查所有的电池端子是否处于拧紧状态 (3)检查电池是否有漏液、酸雾等异常。 2.2.2仪器检查 按照设备清单清点配件是否齐全, 面板介绍 2.3开机与参数设置 2.3.1开机 UPS电源系统: 1)断开待测电池组断路器(注意:严禁两个断路器同时断开),如下图:

2)接交流电源,打开仪表上的市电开关,正常开机 40V蓄电池: 1)断开开关电源柜内的待测电池组熔断丝(注意:两组熔断丝严禁同时断开) 2)把正负极电缆接入仪器正负极接口,另一端与蓄电池正负极相连,然后先打开仪表 市电开关,再合上F1空开,仪表正常开机。(拆下的电池线铜鼻子做好绝缘保护)

蓄电池使用说明

一、蓄电池贮存 ?电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大,因此应保持电池通风良好,并使电池远离明火、火花、热源等。 ?当保存电池时,应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 ?电池保存期间,请按表二要求定期对电池进行补充充电。 二、蓄电池使用环境 ? 推荐环境温度范围:充电0~+40℃,放电-15~+50℃,储存-15~+40℃; ? 附近无明火、火花、热源等; ? 避开热源和阳光直射的场所; ? 避开潮湿、可能浸水场所; ? 避开完全密闭场所。 三、蓄电池使用条件 ? 并联使用:推荐为4组以内; ? 多层安装:层间温度差控制在3℃以内; ? 散热条件:电池间距保持在20mm以上; ? 换气通风条件:保证释放的氢气的体积浓度小于08%; ? 浮充使用条件(25℃):限流≤0.30C10,电压2.23~2.27V/体(建议设置为2.25V单体); ? 均充使用条件(25℃):限流≤0.30C10,电压2.30~2.40V/体(建议设置为2.35V单体); ? 关于蓄电池混用:不同规格、不同年限、不同厂家、不同容量、不同性能的产品不能混用,若要求混用请与我们联系。 四、蓄电池的安装 4.1、开箱及检查 ? 搬运: 禁止在端子部位受力,防止端子损伤和密封部位裂开; 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击; 绝对避免使用钢绳等金属线类,防止蓄电池短路。 ? 检查:包装箱、蓄电池外观无损伤; ? 点验:电池数量、配件齐全; ? 参阅:说明书、安装图、注意事项。 4.2、安装前注意事项 ? 检查电池无异常后,将其安装在指定地点(例电池房); ? 如将电池安放在电池房,应尽可能将其放在电池房最低处; ? 避免将电池安装在靠近热源(如变压器)的地方; ? 因为电池贮存时可能产生易燃气体,安装时应避免靠近产生火花的装置(如保险丝); ? 连接前,擦亮电池端子,使其呈现金属光亮; ? 小心导电材料短接蓄电池正负端子。 ? 多个电池一起使用时,首先使保证电池间连接正确,再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下, 电池正极应与充电器或负载的正极连接,负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确,充电器会被损坏,一定要注意不要连接错误。切记连接正确。

报废蓄电池回收运输处置方案

报废蓄电池回收运输处 置方案 内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

危险废物回收、贮存、处置方案 太和县大华能源科技有限公司 2014年3月12日 危险废物回收、贮存、处置方案为保障含铅废物的顺利回收工作,符合国家对含铅废物的回收、贮存、处置的要求,确保整个过程的安全、环保,特制定如下措施: 一、回收、及运输应急小组 为确保回收、运输过程的环保、安全及对应急事件的处理,成立应急小组。 组长:公司指派运输押运班长 组员:押运成员及驾驶员 二、回收、收集 1、接到要求回收的通知后,我公司在三个工作日内派出专人办理好合同手续, 并互相配合办理好《危险废物转移联单》。 2、《危险废物转移联单》办理完成后,通知关联运输公司派出符合运输含铅废 物的车辆到达指定仓库。 3、收集和运输人员配备,如耐酸工作服、专用眼镜、耐酸手套等个人防护装 备,防止收集和运输过程中对人体健康可能产生的影响。 4、持提货手续开始安排装车,报废铅酸蓄电池装车应保持蓄电池站立摆放,电 源端全部向上,防止报废蓄电池内有剩余电量造成打火,造成火灾。 报废蓄电池装车示意图 5、报废蓄电池装车时轻拿轻放,确保报废蓄电池处于完成不破损。严禁在现场 拆解蓄电池,造成污染。

6、破损报废蓄电池放置在密闭铁筒内,防止酸液泄露造成污染。 7、含铅废物要做好包装密闭工作,防扬散。 8、含铅废物运输车辆不装载其它货物。 9、要处理的铅酸蓄电池及含铅废物全部装车后,将仓库及装卸地点清理干净,保持环境清洁。 三、运输 1、运输车辆悬挂明显标志,携带《危险废物转移联单》,接收有关部门检查及问询。 2、废铅酸蓄电池及含铅废物运输单位应制定详细的运输方案及路线,并制定事故应急方案和配备应急设施、设备及个人防护设备,以保证在收集、运输过程中发生事故时能有效地减少以至防止对环境的污染。 3、每车均配备押运人员,押运人员均接受过相关专业知识培训,能够及时有效的处理各类突发事件。 4、运输过程要防渗漏、防溢出、防扬散、不得超载。 5、运输途中车辆严格按照交通规则行驶,每行驶二小时押运班长下车检查车辆情况,保证车辆处于良好状态。 6、运输车辆在可能情况下绕过城市主要街道,居住区、自然保护区、饮用水源保护区等。 7、有发生抛锚、撞车、翻车事故的应急事件则立即报警,通知环保部门,并接受调查审问。 四、卸车及贮存 1、运输车辆到达公司仓库内,开始组织卸车,做到分类存放,集中贮存,并悬挂标识牌。

阀控式铅酸蓄电池

阀控式铅酸蓄电池 构成阀控铅酸蓄电池的主要部件是正负极板、电解液、隔膜、电池壳和盖、安全阀,此外还一些零件如端子、连接条、极柱等。 阀控式铅酸蓄电池的设计 1 板栅合金的选择 参加电池反应的活性物质铅和二氧化铅是疏松的多孔体,需要固定在载体上。通常,用铅或铅基合金制成的栅栏片状物为载体,使活性物质固定在其中,这种物体称之为板栅。它的作用是支撑活性物质并传输电流。 1.1正板栅合金 阀控电池是一种新型电池,使用过程中不用加酸加水维护,要求正板栅合金耐腐蚀性好,自放电小,不同厂家采用的正板栅合金并不完全相同,主要有:铅—钙、铅—钙—锡,铅—钙—锡—铝、铅—锑—镉等。不同合金性能不同,铅—钙。铅—钙—锡合金具有良好的浮充性能,但铅钙合金易形成致密的硫酸铅和硫酸钙阻挡层使电池早期失效,合金抗蠕变性差,不适合循环使用。铅-钙-锡-铝、铅-锑-镉各方面性能相对比较好,既适合浮充使用,又适合循环使用。 1.2负板栅合金 阀控电池负板栅合金一般采用铅-钙合金,尽量减少析氢量。 2板栅厚度 正极板厚度决定电池寿命,极板厚度与电池预计寿命的关系见下表: 安全阀 安全阀具有防爆、减压之功能,可释放内部产生过多之气体,并防止酸气外泄、能抗酸、耐撞击,安全阀开启压力值14kPa至18kPa。 当内压上升并高於限定值时,安全阀会自动释放过多的气体,当内压降低并恢复至所设定正常值时,安全阀会密封并严紧以防气体泄漏。 1.2 阀控铅酸蓄电池失效模式 一、电池失水 铅酸蓄电池失水会导致电解液比重增高、导致电池正极栅板的腐蚀,使电池的活性物质减少,从而使电池的容量降低而失效。 铅酸蓄电池密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时(一般在2.30V/单体以上)在蓄电池的正极上放出氧气,负极上放出氢气。一方面释放气体带出酸雾污染环境,另一方面电解液中水份减少,必须隔一段时间进行补加水维护。阀控式铅酸蓄电池就是为克服这些缺点而研制的产品,其产品特点为: 1、采用多元优质板栅合金,提高气体释放的过电位。即普通蓄电池板栅合金在2.30V/单体(25℃)以上时释放气体。采用优质多元合金后,在2.35V/单体(25℃)以上时释放气体,从而相对减少了气体释放量。 2、让负极有多余的容量,即比正极多出10%的容量。充电后期正极释放的氧气与负极接触,发生反应,重新生成水,即 O2 + 2Pb→2PbO PbO + H2SO4 →H2O +PbSO4

电动客车电池箱结构设计规范

电动客车电池箱结构设计规范 编制:年月日 审核:年月日 批准:年月日 目录 1 概述 (2) 2 引用标准 (2) 3 定义 (2) 4 结构设计 (3) 4.1 标识 (3) 4.2 结构设计 (3) 4.3 通风与散热 (4) 4.4 绝缘与防水 (5) 4.5 碰撞保护 (5)

1 概述 车载储能装置是电动车的唯一能量来源,是电动车辆性能的决定因素之一。现在发展的车载储能装置以电池为主。因为车载电源必须由数百只单体电池串、并组合成电池组,形成能输出高电压、大电流的供电源,加之汽车的运行环境多变,对电池箱的散热、防水、绝缘等设计要求很高。本规范将指导本公司电池箱的结构设计。 2 引用标准 在电池箱的设计中,下列标准包所含的条文是设计的基础指导,设计活动中必须及时关注相关标准的修订,使用本规范适用使用下列标准最新版本。 GB/T 18384.1-2001电动汽车安全要求第1部分:车载储能装置 GB 2893-2001 安全色 GB 2894-1996 安全标志 GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码) GB 156-1993 标准电压 GB/T 5465.2-1996 用于设备上的图形符号 3 定义 3.1 单体蓄电池battery cell 一种电化学能储存装置,由正极、负极及电解液组成,其标称电压力电化学偶的标称电压。 3.2 蓄电池模块battery module or battery monobloc 放置在一个单独的机械和电气单元内的内部相连的单体蓄电池的组合。 3.3 蓄电池包traction battery pack 由蓄电池模块、固定框或固定架组成的单一机械总成,可能还包括其他部件(例如:加注装置和温度控制器)。 3.4 动力蓄电池traction battery 用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总成。 3.5 蓄电池连接端子battery conection terminal 位于蓄电池包壳体外的带点部分,其作用是输送电能。 3.6 爬电距离creepage distance 连接端子的带电部分(包括任何可导电的连接件)和电底盘之间,或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。 3.7 可导电部分conductive part 能够使电流通过的部件,在正常工作状态下不带电,但当基本绝缘故障的情况下,可能成为带电部件。 3.8 外露可导电部件exposed Conductive par 按照GB 4208 规定,可以通过IPXXB试指触及的导电部件。 注1:本概念是针对特定的电路而言,一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体,例如:乘用车的车身可能是辅助电路中的带电部件,但对于动力电路来说它是外露导体。 3.9 带电部件live part 正常使用时被通电的导体或导电部件。

废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告详细版

文件编号:GD/FS-9739 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________ (报告范本系列) 废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告详细版

废铅酸蓄电池报废量及处理处置情 况调查报告详细版 提示语:本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报,表达方式以叙述、说明为主,内容包含分析,综合,新意,重点等,最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告 20xx年4月1日对宗申摩托车一机部,火车南站(杨家坪)机务段、车辆段以及统一电池和万里电池的零售点就铅酸蓄电池使用量和废铅酸蓄电池的处理处置情况做了初步调查。调查结果如下: 一、宗申摩托车一机部售后服务部 宗申使用的电池品牌有裕祥、统一、格林、海玖,规格为5AH、7AH、9AH、12AH,主要以 7AH为主,年报废量约10万只,其中有30%的电池为三包期内,将退回电池生产厂。由于未找到部门

负责人,不在三包期内的报废电池不知其处理情况。当天在售后服务部库房看到已经报废的电池约400多只。 二、火车南站(杨家坪)机务段、车辆段 据火车南站的工作人员介绍,重庆机车(火车头)100多台,其中30多台内燃机车,60多台电力机车,车皮(车厢)1200多个。使用电池规格为46AH,每台机车使用18只电池;每节车厢使用电池量部分为18只,部分为36只。每年的报废量约3~5万只。 三、统一电池、万里电池零售点 统一电池有维护电池和免维护电池销售,厂家有保修卡,一年之内有质量问题包换。据销售人员介绍,统一电池生产厂家不回收废电池。但他们自己回收旧电池,购新电池可以拿旧电池折价,汽车、摩托

铅酸蓄电池结构详解

铅酸蓄电池结构详解 一、蓄电池的功用 蓄电池种类较多,根据电解液不同,有酸性和碱性之分。由于铅酸蓄电池阻小,电压稳定,在短时间能供给较大的起动电流,而且结构简单,价格较低,所以在汽车拖拉机上被广泛采用。 蓄电池为一可逆直流电源,在汽车拖拉机上与发电机并联,它的主要作用是:(1)发动机起动时,蓄电池向起动机和点火装置供电。起动发动机时,蓄电池必须在短时间(5~10s)给起动机提供强大的起动电流(汽油机为200~600A。柴油机有的高达1000A)。 (2)在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时,蓄电池向点火系及其它用电设备供电,同时向交流发电机供给他激励磁电流。 (3)当用电设备同时接入较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 (4)当蓄电池存电不足,而发电机负载又较少时,可将发电机的电能转变为化学能储存起来,即充电。 (5)蓄电池还有稳定电网电压的作用。当发动机运转时,交流发电机向整个系统提供电流。蓄电池起稳定电器系统电压的作用。蓄电池相当于一个较大的电容器,可吸收发电机的瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。延长其使用寿命。 二、蓄电池的构造 车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成,每个单格的标称电压为2V,串联成12V的电源,向汽车拖拉机用电设备供电。 蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。 1.极板 极板分为正极板和负极板两种。蓄电池的充电过程是依靠极板上的活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅(PbO2),负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅(Pb)。 正、负极板的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上,加入锑的目的是提高栅架的机械强度和浇铸性能。但锑有一定的副作用,锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池的自行放电和栅架的膨胀、溃烂,从而影响蓄电池的使用寿命。 负极板的厚度为1.8mm,正极板为2.2mm,为了提高蓄电池的容量,国外大多采用厚度为1.1~1.5mm的薄型极板。另外,为了提高蓄电池的容量,将多片正、负极板并联,组成正、负极板组。在每单格电池中,负极板的数量总比正极板多一片,正极板都处于负极板之间,使其两侧放电均匀,否则因正极板机械强度差,单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致,造成极板弯曲。 2.隔板 为了减少蓄电池的阻和体积,正、负极板应尽量靠近但彼此又不能接触而短路,所以在相邻正负极板间加有绝缘隔板。隔板应具有多孔性,以便电解液渗透,而且应具有良好的耐酸性和抗碱性。 隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料以及浸树脂纸质等。近年来,还有将微孔塑料隔板做成袋状,紧包在正极板的外部,防止活性物质脱落。

【精品】蓄电池使用及保养手册

蓄电池用户操作手册 1.使用前的处置 蓄电池是以充电后的状态发货的,使用前请按以下顺序进行处置. 1.1开箱检查: 1.1.1蓄电池到达后,请先检查一下包装有无异常之后,另请按以下要求打开包装。(另外,打开包装后,首先检查蓄电池及其附属品的数量和外观),开箱要在蓄电池的安装场所附近进行。搬运蓄电池时禁止在端于处用力,请托住底部或用吊带等搬运。如在端子处用力,会对密封部位造成不良影响,所以请绝对避免.注意:开箱时,请小心进行,避免给蓄电池以冲击,否则能导致畜电池的破损。 1.2安装注意事项: 安装畜电池时,请务必遵守以下事项:

1.2.1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池,否则有引发爆炸及火灾的危险。 1.2.2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池,产生静电时有时会引起爆炸. 1.2.3不要在有可能浸水的地方安装畜电池,否则有发生触电、火灾的危险。1.2.4请不要在超过—40℃~65℃环境温度下安装蓄电池. 1.2.5不要在有粉尘的地方使用蓄电池,否则有可能造成蓄电池短路。

1.2.6将蓄电池系列并排使用时,为使散热良好,请保留一定间隙。1.2.7将蓄电池放进箱内使用时,话在箱的上下部开设换气孔,并充分换气。 1.3安装及接线: 连接蓄电池时,请务必遵守以下事项: 1.3.1扭矩扳手、钳子、扳手等金属类工具,请用乙烯胶带进行绝缘处理后再使用,否则会造成短路,有引起蓄电池烧坏、破损及引火爆炸的危险。 1.3.2请不要用金属线类金属工具连接蓄电池的正、负端或让扭矩扳手、钳子、扳手类金属工具接触电压不同地方。 1.3.3安装时请不要将蓄电池排列的极性(+、—)接错,如极性接反,可导致火灾及充电器损坏。 1.3.4使用插接式端于的蓄电池时,请平行连接端子,接线时注意不要在端子部用过大的力,螺栓拧紧式蓄电池,请用随电池配件的螺栓螺母垫圈,并拧紧. 1.3.5请不要使用香蕉水、汽油、挥发油类有机溶剂及洗涤剂擦拭电池壳,否则使电池壳破裂、溶解或产生细小裂纹,造成漏液。1.3.6使用多个蓄电池时,首先要使蓄电池之间正确连接,然后再将畜电池与充电器或负载连接。蓄电池的正极端子接充电器或负载的正极;蓄电池的负极端子接充电器或负载的负极。 1.3.7使用多个蓄电池器串联或并联时,保证每列电池之间的间距和列距达到说明书要求。

动力铅酸蓄电池的应用

动力铅酸蓄电池的应用 动力铅酸蓄电池是古老的二次电池,有近150年的历史,在很多工业领域有广泛的应用,如汽车?摩托车的启动,点火?照明(SLI电池),通信行业?电力工业的后备电源,铁路内燃机车的牵引电池等?特别是阀控式密封铅酸蓄电池的出现,由于其良好的密封性?不漏液及相对传统开口式电池有较高的能量密度,更因其性价比优势和安全性,成为车载动力的首选?动力型VRLA电池已广泛应用于高尔夫车?家庭割草机?电动自行车?电动摩托车?轻型电动车和混合动力汽车等? (一)电动自行车 中国政府将环境保护作为实施可持续发展战略的重要内容,燃油汽车不仅对环境造成污染而且资源相对紧张,因此1996年中国启动了电动车重大科技产业化工程项目?作为电动车动力的电池包括铅酸蓄电池?MH-Ni电池?锂离子电池和燃料电池?1991年国家将电动车铅酸蓄电池研究列为重点项目?当时,为迎接2008年北京奥运会,国家投入28亿元用于电动公交车的开发? 我国新设计的概念车将会使用24只12V/55A·h电池组,平均功率18kW,峰值功率51kW,电池的尺寸为386mm×116mm× 175mm?鉴于中国国情的客观因素,电动助力自行车是介于机动车和非机动车之间的代步工具,更突出了它的许多优点和实用性?

电动自行车是中国百姓的代步工具,电池的好坏,决定电动自行车业能否走向成熟并保持稳定的发展?中国的电动自行车的发展自20世纪60年代以来经历了三起三落,主要原因就是电池性能不能满足要求? 阀控式铅酸蓄电池(VRLA电池)的出现给电动车行业带来了生机?20世纪80年代,VRLA电池在我国通信行业得到成功应用,称为工业电池?20世纪90年代末,我国一些企业和高校开始研究将VRLA电池作为动力电源应用在电动自行车上并获得成功,作为民用电池被广大用户所接受? 目前电动自行车采用的动力电池99%是VRLA电池,极少采用MH-Ni电池和锂离子电池? (二)电动牵引车 电动牵引车是制造工厂?物流中心等作为搬运产品的常用运输工具,主要采用富液管式铅酸蓄电池或胶体VRLA电池作为动力电源,具有无污染?无噪声的优点? (三)电动车和混合电动车 电动车采用VRLA电池作为电源是首选的方案,主要是因为VRLA电池价格低?安全?铅的回收率高等原因?美国GM公司于1997年推出的EV-1计划就是采用VRLA电池作为动力电源?汽车采用

废旧铅酸蓄电池回收处置协议

废旧铅酸蓄电池回收处置协议 甲方:重庆虬龙科技有限公司 乙方:重庆华思杰物资回收有限公司 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、法规,妥善处理各类固废,防止发生环境污染事件,更好的保护地球环境,维持可持续发展,甲、乙双方经友好协商,甲方决定对报废的电池回收,经由甲方退回乙方集中处理,为确保上述电池回收顺利实施,经双方协商,特定如下协议。 一、甲方的电动自行车蓄电池经使用造成废旧的,由乙方负责回收处置。 二、各方责任: 1、甲方责任: (1)、甲方指定专人负责收集、管理废铅酸蓄电池,安排规范场地堆放。 (2)、甲方指定专人每月填写和保存回收实施报表,保留废铅酸蓄电池交收记录,以备环保部门核查。 (3)、甲方配合乙方核对上月交收数量,协助填写由环保局发出的危险物品转移联单,并将转移联单上交相关的单位和管理部门。 2、乙方责任: (1)、乙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件; (2)、乙方负责派出专职回收人员按照双方商定的日期,每月定期上门回收甲方废废铅酸蓄电池并填写《回收废铅酸蓄电池交收记录表》。 (3)、乙方每月在约定的日期与甲方结算回收废铅酸蓄电池的回收款。填写由环保局发出的危险物品转移联单,保留并上交相关的环保局和管理部门。 (4)、必须将回收的电池严格按照国家规定收集及转移至具有资质的废铅

酸蓄电池处置单位进行处置。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 三、回收废铅酸蓄电池价格:废铅酸蓄电池收购价 1.8 元/Ah。 四、结算方式:送货当月挂账、次月结账付款。(具体结算流程按采购合同执行) 五、合同有效期2年。合同期满后如双方各无异议,本合同自动延伸。 六、合同中如有未尽事宜,各方可协商解决。 七、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份。 甲方:重庆虬龙科技有限公司乙方:重庆华思杰物资回收有限公司代表(签字):代表(签字): 日期:年月日日期:年月日

(整理)铅酸蓄电池的性能检测

铅酸蓄电池的性能检测 一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定 温度下,以一定电流放电一定时间,当达到规定的终止电压时,所能给出的电量,用C 表示,以安时(Ah)为单位。 ⑴起动电池的容量 a. 额定储备容量,用Cr.n表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 b. 实际储备容量,用Cr.e表示,其值应在第3次或之前的储备容量试验时,达到额定储备容量用Cr.n。 c. 20h率额定容量,用C20表示,其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 d. 实际容量,用Ce表示,其值应在第3次或之前的容量试验时,应不低于额定容量C20的95%。 ⑵牵引电池的容量 a. 额定容量,用C5表示,在30℃温度下放电5h,放电电流是C5/5(A),放电至单体电压1.70V,所给出的电量(Ah),其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,在规定条件下,电池所能放出的电量(Ah),其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次 达到额定容量。 ⑶内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。 ⑷内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示,其值应在第6次循环内达到电池标称容量值,应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。

⑸铁路客车用电池的容量 a. 额定容量,用C10、C5、C1表示,其容量值在进行容量试验时要达到额定值,在3次试验中有1次合格为合格,应符合GB/T 13281-2008标准的规定。 b. 实际容量,用Ce表示,即在规定条件下测得的电池实际放电容量。 c. 低温容量,用Cd表示,电池在零下40℃环境中静置8h,以I10(A)电流放电至单体电压1.60V,计算其容量,低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(>40%)。 ⑹固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10,第5次循环应达到C10;C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值,应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。 ⑺固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10,第3次循环应达到C10、C3、C1,应符合GB/T 19638.1-2008的规定。 ⑻小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。 ⑼电动道路车辆用电池的容量 a. 额定容量,用C3表示,第1次放电容量应不低于0.85C3,第10次放电容量或之前放电容量应达到C3,应符合GB/T 18332.1-2008的规定。 b. 低温容量,用Cd表示,电池在零下18℃环境中静置24h,以I3(A)电流放电至单体电压1.40V,其容量应不低于0.5C3。 ⑽电动助力车用密封式电池的容量 a. 额定容量,用C2表示,应在第3次循环内达到。 b. 实际容量,用Ca表示,应符合GB/T 22199-2008的规定。

蓄电池使用指南

1.安全操作 1.1 电能 ?当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如:金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时,即发生蓄电池外部短路,会产生电弧造成极柱熔化,并引起熔化的铅合金飞溅,严重时产生大量热量引起燃烧。 ?预防:蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时,避免蓄电池正负极柱直接短路。 ?防护:佩带防护眼镜和手套。 ?紧急处理:燃烧时,使用活扳手或其他工具,立即断开蓄电池的外部短路金属导体,不要赤手接触,并使用灭火材料进行灭火。 1.2 硫酸 ?蓄电池跌落或蓄电池过充电,造成壳体破裂,硫酸可能从破裂处的流出或溅出。 ?预防:小心搬运;垂直向上放置;按照补充电程序进行补充电。 ?防护:佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理:当皮肤接触到硫酸时,立即用大量的清水冲洗皮肤表面,并脱去受污染的衣服;当眼睛接触到硫酸时,立即用干净的水至少冲洗10分钟;当因不慎将硫酸溅入口腔内,可饮用大量的水或牛奶;必要时可找医生处理。 1.3 排放的气体 ?蓄电池在充电、测试过程中,氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%,遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。 ?预防:充电处保持通风;禁止吸烟,防止产生火花和明火;蓄电池线束连接的顺序:先连接正极线,后连接负极线;断开蓄电池线束的顺序:先断开蓄电池负极线,再断开蓄电池正极线。 ?防护:佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理:蓄电池发生爆裂时,硫酸大量溅出,操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处;必要时,将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。

2.蓄电池的保养 2.1 蓄电池入库管理 ?检查来货是否有损坏;蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出,无裂纹,无磕碰伤,无污物(蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨);若残存酸液, 则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 ?检查蓄电池状态指示器(电眼),电量显示: 绿色:蓄电池电量充足,可以正常启动车辆。 黑色:蓄电池电量不足,蓄电池需补充电。 白色:蓄电池报废,需更换。 ?蓄电池集中并单独存放。 ?实施先进先出的原则。 ?禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15℃时,蓄电池应存放在暖库内(仓库温度小于等于20℃)。 2.2 蓄电池安装 ?蓄电池倾斜不要超过40度。 ?禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 ?在安装前检查电眼,确认电眼为绿色。 ?检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母,防止蓄电池二次损伤。 ?禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时,若蓄电池电眼呈黑色,且生产批次或日期是近期的,则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 ?禁止将漏液的蓄电池装车。 ?安装时禁止对端柱敲击,扭动。 2.3 装配过程中蓄电池电路连接 ?连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。 ?断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。 2.4 装配过程 ?装配蓄电池时,保证所有电器件处于“关”位置。

铅酸蓄电池基本知识

铅酸蓄电池基本知识 电池:通过化学反应提供直流电能的电化学装置 电池是一种能量转化与储存的装置,它主要通过化学反应将化学能或物理能转化为电能。它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极,两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中,当连接在某一外部载体上时,通过转换其内部的化学能来提供电能。 Cell 和Battery的区别: ① Cell 是指一般的小型和单个电池,更强调单个单元; ② Battery是指蓄电池和电池组,更强调系统或者组; ③ Battery 运用得更加广泛,是电池的通用名称,包括锂电池、镍氢电池、蓄电池、干电池等等。 一次电池与二次电池的异同点: 一次电池只能放电一次,二次电池(也叫可充电电池),可反复充放电循环使用,可充电电池在放电时电极体积和结构之间发生可逆变化,一次电池的质量比容量和体积比容量均大于一般充电电池,但内阻远比二次电池大,因此负载能力较低,另外,一次电池的自放电远小于二次电池。 电池种类 一次电池:不可充电,如锌锰、碱性、锂电池 二次电池:可充电,如铅酸、镍氢、锂离子电池 高级电池:结构特殊,性能卓越,如锌空电池,以空气做正极,体积很小,用于助听器。 燃料电池:Fuel Cell, FC, 将存在于燃料(氢气)和氧化剂(氧气)中的化学能转化为电能的装置,不是蓄电池,是发电机,1839年由英国的Grove发明。 太阳能电池:物理电源,通过光电效应或光化学效应直接把光能转化为电能的装置,1883年Charles发明首块太阳能电池,前景广阔,目前成本高,限制了应用。 电池由外壳、正极、负极、端子、隔膜等组成 外壳:一般是塑料或金属材质 正极:电流的流出端 负极:电流的流入端 端子:内部与活性物质相连,外接用电器 隔膜:防止正、负极短路,并提供电子的内部传递通道 蓄电池: 蓄电池(Storage Battery),也称二次电池,是通过充电将电能转换为化学能贮存起来,使用时再将化学能转换为电能释放出来的化学电源装置。

报废蓄电池回收运输处置方案

危险废物回收、贮存、处置方案 太和县大华能源科技有限公司 2014年3月12日

危险废物回收、贮存、处置方案 为保障含铅废物的顺利回收工作,符合国家对含铅废物的回收、贮存、处置的要求,确保整个过程的安全、环保,特制定如下措施: 一、回收、及运输应急小组 为确保回收、运输过程的环保、安全及对应急事件的处理,成立应急小组。 组长:公司指派运输押运班长 组员:押运成员及驾驶员 二、回收、收集 1、接到要求回收的通知后,我公司在三个工作日内派出专人办理好合同手续, 并互相配合办理好《危险废物转移联单》。 2、《危险废物转移联单》办理完成后,通知关联运输公司派出符合运输含铅废 物的车辆到达指定仓库。 3、收集和运输人员配备,如耐酸工作服、专用眼镜、耐酸手套等个人防护装 备,防止收集和运输过程中对人体健康可能产生的影响。 4、持提货手续开始安排装车,报废铅酸蓄电池装车应保持蓄电池站立摆放, 电源端全部向上,防止报废蓄电池内有剩余电量造成打火,造成火灾。 报废蓄电池装车示意图 5、报废蓄电池装车时轻拿轻放,确保报废蓄电池处于完成不破损。严禁在现 场拆解蓄电池,造成污染。 6、破损报废蓄电池放置在密闭铁筒内,防止酸液泄露造成污染。 7、含铅废物要做好包装密闭工作,防扬散。 8、含铅废物运输车辆不装载其它货物。 9、要处理的铅酸蓄电池及含铅废物全部装车后,将仓库及装卸地点清理干净,

保持环境清洁。 三、运输 1、运输车辆悬挂明显标志,携带《危险废物转移联单》,接收有关部门检查及问询。 2、废铅酸蓄电池及含铅废物运输单位应制定详细的运输方案及路线,并制定事故应急方案和配备应急设施、设备及个人防护设备,以保证在收集、运输过程中发生事故时能有效地减少以至防止对环境的污染。 3、每车均配备押运人员,押运人员均接受过相关专业知识培训,能够及时有效的处理各类突发事件。 4、运输过程要防渗漏、防溢出、防扬散、不得超载。 5、运输途中车辆严格按照交通规则行驶,每行驶二小时押运班长下车检查车辆情况,保证车辆处于良好状态。 6、运输车辆在可能情况下绕过城市主要街道,居住区、自然保护区、饮用水源保护区等。 7、有发生抛锚、撞车、翻车事故的应急事件则立即报警,通知环保部门,并接受调查审问。 四、卸车及贮存 1、运输车辆到达公司仓库内,开始组织卸车,做到分类存放,集中贮存,并悬挂标识牌。 2、车间为标准密闭车间,拥有耐酸地面,防止酸液渗透。 3、车间安装有空气收集、排气系统及送风系统,用以过滤空气中的含铅灰尘和更新空气; 4、存放车间建有污水收集系统,如有酸液流出,则自动进入到污水处理站进行中和处理,保证不会对环境造成污染。 5卸车过磅无误后,根据转移联单要求,签字、盖章确认,并将《危险废物转移联单》反馈给产生单位、环保部门及运输单位。 五、含铅废物及废旧铅酸蓄电池处置工艺 1、废旧蓄电池全自动破碎分选系统工艺流程 系统由破碎机、分选装置组成。完整的电池进入破碎机,破碎后采用湿法重力分选出金属铅、铅泥、塑料、隔板等。 2、粗炼工序简述 在300℃下即可分解为采用碳酸钠将铅膏中的硫酸铅转化为碳酸铅,PbCO 3

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