路基盲沟施工工艺工法
路基盲沟施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-LJLM-0501-2011
第四工程有限公司戴书军
1 前言
1.1 工艺工法概况
当路基及边坡土体中埋藏的上层滞水及埋藏较浅的地下水影响路基路面强度或路基稳定性时，需要设置盲沟等地下排水设施。其作用是排除土体内的上层滞水或潜水，把路基内的土基含水量降到工程容许范围内，以确保路基始终处于干燥、坚实、稳定的状态。避免地下水长期浸泡路基，造成行车荷载使路基翻浆冒泥，保证路基质量。
1.2 工艺原理
在路基地面以下，利用渗水性好的砂砾，无纺土工布，以及软式透水管或打孔波纹管等在路基地面以下构成透水性良好且具有一定强度的地下渗水通道，将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，降低上层地下水位，并最终沿路基地面排水系统排出路基范围以外。
2 工艺工法特点
2.1工艺简单，易于组织施工。
2.2设备投入小，质量易于受控。
3 适用范围
适用于公路、铁路路基工程盲沟、渗沟等地下排水设施施工。
4 主要引用标准
《公路路基施工技术规范》JTG F10；
《公路排水设计规范》JTJ 018；
《铁路路基施工规范》TB10202；
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210。
5 施工方法
采用人工或小型机具开挖沟槽后，在沟槽底部首先铺砌透水管基座，安设土工布包裹的打孔透水管，然后采用设计要求的级配碎石进行回填，在沟槽四周采用一定比
例的砂砾或土工织物等组成反滤层，顶部设置封闭层形成盲沟。利用构成盲沟的渗水材料的渗透性，将地下水汇集于透水管内，并通过排水系统排出路基范围外。
6 工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程
路基盲沟、渗沟的施工工艺流程见图1。
图1 路基盲沟施工工艺流程
6.2 操作要点
6.2.1 施工准备
1 对设计排水系统位置进行地质、水系调查，确保盲沟设置合理且与地表排水系统相协调。
2 原材料质量检验,确保原材料合格，并确定施工使用的砂浆、混凝土配合比。
3 编制排水系统施工方案，人员、机械设备进场，对相关人员进行技术交底。
4 施工必须切断原有的沟管时,应做好临时排水沟,保证排水。
5 应有可靠的防护措施，确保施工期间地表水、地下水不得侵入路基而造成路基松软及坡面坍塌。
6.2.2 沟槽开挖
1 盲沟沟槽开挖前，测量放线定出中心桩和边桩，一般每隔3～5m设一个中心控制桩，通过计算确定边桩位置，确保线性圆顺美观。
2 沟槽开挖应安排在适宜时间施工，开挖前做好地面排水，尽量避开雨季防止在施工期间造成基坑边坡失稳或坍塌，影响已基本成型的路基安全。
3 应挂线放坡开挖，防止超挖欠挖，施工过程中应随时修整边坡，保持边坡的稳定性和平整性。
4 沟槽采用人工配合挖掘机从下游向上游开挖。挖掘机开挖基本成型后，坑底留出10cm土层，然后用人工修整坑底及基坑周边。检底时，按照坑底高程拉线清底找平，不得破坏沟底原状土。沟槽尺寸，高程、坡率符合设计及规范要求。
6.2.2 沟底铺砌
1 铺底混凝土应采用机械拌制，其配合比应通过试验确定。混凝土的运输及浇筑时间不应超过其初凝时间。
2 混凝土灌注前，沟槽应清理干净，不得有浮土、垃圾等杂物。
3 沟底混凝土灌注应按伸缩缝分段连续进行，各分段内混凝土应一次灌完，若因故中断，应按规范要求留施工缝。
4 应在混凝土灌注地点随机抽样制作混凝土抗压强度试件，每工作班拌制的同一配合比的混凝土，取样不得少于3组，每组3块。
6.2.4 安装透水管
1 透水管安装前，应精确计算好管节接头位置，在接口处挖设工作坑，深度不低于20㎝，以便于操作接口。
2 采用承插式柔性接头连接，安装时应使管节承口迎向流水方向，软管就位后，应将管节中心、高程逐渐调整到设计位置，并在管节两侧适当加土石垫块或砂石固定。
3 透水孔应在管壁上交错布置，间距符合设计要求且不大于200mm。
4 按施工图要求的方法及材料包裹透水管。
6.2.5 沟槽回填
1 透水软管安装就位后，立即对管身两侧对称回填级配碎石以稳定管身，并分层夯实。
2 在沟槽顶回填细石料时，应按基底排水方向由高至低向管身两侧同时分层填筑夯实，每层回填厚度不超过20㎝。
3 透水性材料应为坚硬、耐久、干净的碎石或卵石，不应含有机制、粘土或其他有害物质，其中粘性和脆性颗粒含量不超过3%，碎石磨耗值不应超过50%，其级配应满足设计及规范要求。
6.2.6 反滤层及封闭层施工
1 反滤层应选用颗粒大小均匀的碎、砾石分层填筑，相邻层颗粒直径比不宜小于1：4，层厚不宜小于15 cm，小于0.15mm粒径的砂应小于5％。沟底纵坡应大于1％。
2 当采用土工织物做反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭接缝应交替错开，土工布搭接长度及各项指标应满足设计及相关技术规范要求。
3 渗沟顶部宜设置封闭层，设计有要求时按照设计进行施工。设计无要求是一般采用浆砌或干砌片石砌筑，或土工合成防渗材料铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5M 的粘土防水层。盲沟上有边沟可不设封闭层。
7 劳动力组织
路基盲沟施工所需主要劳动力见表1，具体根据工程量大小和作业面数量组织作业班组，以满足施工略有富余为原则。
表1 每班主要劳动力配备
8 主要机具设备
路基盲沟施工需要投入的主要机具设备见表2，具体可根据工程量、工期等情况进行调整。
表2 主要机具设备
9 质量控制
9.1 容易出现的质量问题
9.1.1 透水管包裹不规范，搭接长度不足，造成堵塞影响排水效果。
9.1.2 未进行施工调查及水系优化，排水不通畅。
9.1.3 沟槽开挖后施工不及时，对路基形成质量隐患。
9.2 质量保证措施
9.2.1土工布搭接一定要满足规范要求，以防止盲沟周围的杂物或土进入盲沟。
9.2.2盲沟的出水口宜设置端墙，端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于0.2m，端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。
9.2.3 排水设施、垫层、反滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。地下排水设施应与地表排水系统相配套，保证水路畅通无隐患。
9.2.4 各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。施工做到路基成型一段，排水系统跟进一段，形成合理的防排水体系。
10 安全措施
10.1 安全风险分析
10.1.1 人员劳动保护伤害。
10.1.2 基坑坍塌，开挖意外伤害。
10.1.3 机械伤人。
10.2 安全保证措施
10.2.1 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，禁止穿高跟鞋、拖鞋，打赤脚、赤膊，禁止酒后上岗。
10.2.2 人工挖基，堆土高度不宜超过1.5m，且距离边坡顶缘口不宜小于1.0m；两人横向距离不应小于2.0m，纵向间距不应小于3.0m。
10.2.3施工所用机具设备必须进行定期检查，保证处于完好状态，不合格的机具严禁使用。机械设备作业时，作业区域内禁止人员进入，防止机械伤害。
10.2.4 混凝土搅拌机操作必须持证上岗；搅拌机发生故障时，应及时切断电源，再行检修；现场配电箱必须上锁，配电系统及机具按规定接零或接地保护。
11 环境保护措施
11.1 加强对施工废料的控制和治理，集中进行无害化处理，弃土按要求运至指定的弃土场。
11.2不得任意破坏地表植被和堵塞水路，各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。
11.3 设计排水系统出水口应与路基地面排水系统贯通，流出的水不能直接排入农田。
12 应用实例
12.1 工程简介及施工情况
山东省青岛至莱芜高速公路南线第九合同段K184+100～K190+000全长5.9km，公路为双向6车道高速公路，另有二级公路连接线长度5.653km。该地区地下水系较发达，设计在挖方段边沟下全部设有排水盲沟，总长度6780m，水沟下设盲沟总长度1713m。经项目部精心安排，合理组织，该标段路基地下排水工程全部于2006年10月按期优
质的完成。
施工速度块。施工100m盲沟平均仅需5天，施工能够紧跟路基进度。且工艺简单，质量易保证。通过渗沟的设置，在雨季的时候验收路床的弯沉值，都能满足设计要求。
12.2 工程结果评价
通过路基地下设置盲沟，能使路基范围影响路基稳定性的浅层滞水、潜水及时的排除，有力地保证路基路面的结构稳定，延长公路使用寿命。因此，在目前公路、铁路路基地下排水施工中得到广泛应用。
路基施工方法
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
拼宽路基标准化施工工艺工法
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。
（3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。 1.2机具准备（一个作业面） 1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车 1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机 1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机 1.2.4其他设备：洒水车 2、路基拼接施工 2.1工艺流程图 2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段） 2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。清表段划分要适当，不应过长。 2.2.2清表土不可随意丢弃，应予以集中堆放，留作将来绿化种植土使用。 2.3旧路排水沟的处治 旧路排水沟圬工体清除后，应在两侧沟堤对称开挖台阶，台阶尺寸根据排水沟实际断面尺寸确定，开挖后工作面宽度以满足压路机工作宽度为准。回填应根据现场实际情况，采用直接填土或翻晒后填土，需要换填处理的，按变更程序进行
路基工程施工工艺及流程图(史上最全).
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
路基排水工程施工方案(优选.)
排水工程施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）K62+340.000～K67+540.000两阶段段施工图设计、《公路排水设计规范》（编号JTJ018-97）及业主提供的其它资料。 1.1.2业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况，包括标段沿线的地形、地貌、筑路材料以及农田水利设施情况等。 1.1.3其他有关的国家及地方强制性规范和标准；有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承建类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 1.2.2遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.2.5遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，发挥科技在施工生产中的先导作用。 1.2.6遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2.7遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和宜昌市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。 二、工程概况 2.1工程简介 我部承建的宜巴高速第十合同段包含雾渡河互通服务区，路线位于宜昌市雾渡河镇东侧，与省道S312并列延伸。本项目起点K62+340，终点K67+540。 2.2主要技术标准 道路等级：高速公路-Ⅰ级； 荷载等级：公路-Ⅰ级； 设计车速：主线80Km/h；匝道40Km/h； 道路宽度：主线路基24.5米、单车道匝道8.5米、双车道15.5米； 设计洪水频率：1/100； 地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g； 2.3路基排水设计概况及要求： 本项目主要排水工程有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽和盲沟。 路基排水一般要求如下： 1、施工临时性排水设施应与永久行排水设施相结合； 2、路基边沟、山坡截水沟及与之相连的路堤坡脚排水沟等，应预农田排灌 山沟、泄洪沟等综合考虑； 3、挖方路堑边沟采用矩形明沟上附盖板，宽60cm。深60～80cm； 4、地下水丰富地段的边沟下方设置高度和宽度各50cm的碎石盲沟； 5、有横向排水、超高路段挖方或特殊排水路段的边沟采用矩形明沟附盖板， 宽60cm，深度110～140cm； 6、坡顶截水沟采用矩形断面，底宽40～50cm，深40～60cm，界面尺寸应预 山坡汇水面积对应； 7、一般路段采用梯形断面，底宽60cm，深60cm，坡率1:1；
沙土路基的特殊施工工艺工法(全面)
沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺
厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度
高速路基工程标准化施工工艺工法(doc 43页)
高速路基工程标准化施工工艺工法(doc 43页)
路基工程标准化施工工艺工法 编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部中铁三局 集团有限公司（城市圈环线咸宁西段土 建二标项目部） 二〇一四年九月
4.1.2 水准点复测....................................... ......................................... ......................................... ..4 4.1.3 中线复测....................................... ......................................... ......................................... (4) 4.1.4 横断面复测....................................... ......................................... ......................................... ..5 4.2 场地清理....................................... ......................................... ......................................... . (5) 4.2.1 砍树挖根、表土清除、挖除淤泥。..................................... ......................................... (5) 4.2.2 一般规定.......................................
路基排水沟 施工方案
湖北武荆高速公路工程 路基浆砌边沟、排水沟 施工方案
编制： 复核： 中国交通建设集团有限公司 湖北武荆高速公路一期土建九标项目经理部 二00七年十二月
路基浆砌边沟、排水沟工程施工方案 一、概述 根据设计施工图纸及业主有关文件要求，我合同段路基排水工程采用浆砌边沟和A型C20砼预制六角块排水沟。排水工程数量为边沟7593.1m,排水沟25686.4m，一般挖方路段采用矩形浆砌边沟，填方路段采用预制六角块排水沟，边沟、排水沟的下面采用10cm厚的砂砾垫层，浆砌边沟采用M7.5的砂浆砌筑，预制六角块的厚度为8cm。我项目结合实际情况，对梯形排水沟的施工工艺作了适当的调整，底板采用C20砼现浇，每10m留有沉降缝，斜面六角块采用先预制施工，后按图铺砌。护坡道坡脚及碎落台采用C20砼现浇。 根据本合同段实际地质条件、施工条件及施工工艺要求和路基土石方施工完成的情况，我项目部计划投入四个边沟、排水沟施工队伍，根据路基完成情况分别在四个路基工区作业，以确保保质保量的完成施工任务。 二、施工组织机构 项目经理部领导班子由项目经理、总工程师、负责生产的副经理组成，经理部下设技术质量部、测量组、材料部、试验室等职能部门及路基施工四个工区，现场配有生产副经理、工区主任、质检工程师、技术员、测量员、质检员、试验员若干名，排水工程施工队四个队长，工人若干。各负其责且相互协作。排水工程投入的人员如下： 人员匹配表
三、投入排水沟工程的机械设备 根据施工需要，路基排水沟工程配备如下机械设备： 机械设备情况一览表
四、施工工艺流程 (路基排水工程施工工艺流程图如下) 说明： 1、施工放样前水沟场地须平整,准确放样后将沟底中心点引出水沟外再开挖。 2、挖方路段边沟施工前碎落台以外边坡须及时修整,整出形状,除掉多于松散浮土,在准确放样,用挖掘机挖出边沟。 3、边沟\排水沟严禁超挖回填虚土或砂砾,严格控制开挖边线和沟底高程。 4、拉至现场的砂砾及片石须检验合格后方可用于本工程中。 5、砂砾垫层须整平夯实，严格控制砂砾垫层顶面及底面标高。 6、须严格按照图纸设计尺寸预制六角块。 7、六角块的铺砌须平整密实,表面不得有坑洼不平现象. 8、护坡道坡脚砼的现浇须支撑模板,砼的振捣一定要密实,表面必须平整. 9、六角块铺砌完成后要及时用砂浆勾缝,勾缝应饱满,以确保排水沟表面线型优美.尺寸准确. 10、浆砌片石施工一定要保证坐浆饱满,勾缝密实,结构尺寸准确.
--碎石土路基填筑施工工法
碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等2适用范围本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程
施工准备 图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分实验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理 和临时截排水施工及场地排水工作。 4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运
至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5土方碾压： 1、碾压原则碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾 压。 压路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压2 遍，振压2 遍，在用18- 21T 光轮压路机复压4遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复压四遍，由检实验人员对进行检测 4.2.6实验检测：由于填筑材料为碎石土，无法检测，采用直观描述法。因表面有轮迹，不密实，故压实度不符合要求。再用重型压路机碾压两遍。由检
路基工程施工工艺及方法
第六节路基工程施工工艺及方法 、施工准备 （一）现场核对 工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 （二）分析土体的稳定性路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。 （三）制定施工方案路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。 （四）测量放线 交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。 （五）施作排水系统路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。 二、路基试验 （一）填料试验 对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。 （二）填料选择路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基本体及基床采用A 组、B组土填料，不落轮库线D105道路基为既有工程预留地段，只
进行路基填筑。 （三）土工试验 施工前取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足路基工程施工质量验收标准规定。 （四）填筑试验 1.试验段选择 根据填料及压实机具的不同各选择全幅100?200m的路堤段进 行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 2.摊铺系数的试验确定 采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。 3.碾压层厚度试验 按照20cm、25cm、30cm 三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。 4.摊铺平整 采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1 遍，最后用平地机精平1?2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。 5.含水量控制
路基施工方法及施工工艺
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工 清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程
师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工 序施工。 2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时，配备污水泵抽水。 地表疏干后，用机械挖除淤泥。按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，
铁路路基工程主要施工方法及施工工艺
一、路基施工方法及工艺 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1 施工准备 (1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。 (2)清表 开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。 在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。 场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。 (3)试验段施工 在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实
设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。 1.1.2 施工方法 (1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。 (2)路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。 (3)为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，
路基排水沟施工方案
排 水 沟 工 程 施 工 方 案 编制：刘时超 审批：周伟明 中铁二十四局徐明高速07标合同段项目经理部 二零一三年七月
路基排水边沟施工方案 一、编制依据和原则 （一）、编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、两阶段施工图设计 （二）、编制原则： 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、设计概况 排水沟的设置将对路基有害的地面水拦截或引排，以最短路径排入附近桥涵或沟渠中，从而保证路基稳定。排水沟在地面横坡明显地段，一般在上方一侧设置，地面横坡不明显地段，一般在路基两侧设置。排水沟设于路堤坡脚外1m处，路堤坡脚外的天然护道不小于1m。
区间排水系统应于桥涵、站场等排水设施相结合形成完善的排水系统，排
水沟的纵坡不应小于1%，排水沟的出口引入桥涵时，其沟底高程不应低于桥涵入口高程。 我标段路基边坡排水沟采用U型混凝土排水沟，采用现场浇筑滑膜成型的施工方法 三、施工方案 施工工序：施工测量→开挖→基槽修整→混凝土浇筑→混凝土面修整、养护→沉降缝处理→基槽回填夯实整平 1、测量放样 （1）开工之前先进行断面复测，确定导线、中线的位置；对各水准点进行精确复测并合理增设；测量横断面并绘制横断面图等。 （2）对所有测量结果进行记录并整理。测量记录本及成果资料由测量员及主管技术员签字后交予监理工程师核查。 （3）监理工程师核准后，测量组按施工图纸要求设置水沟等具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查批准。 2、基础开挖 根据开挖变线，采用小型反铲挖掘机配合工人的方式进行开挖。挖凿时把两边的“耳朵”和铲子两边的“爪子”卸掉，这样可以保证尺寸，后用人工进行修正，保证上口宽度90cm。多余土方用自卸车外运至指定弃土场，留存部分土进行后期基槽回填。 3、基槽的修整 对机械开挖的基槽雏形，采用人工进行修整，清除基槽浮土颗粒。为保证尺寸，用钢筋或竹胶板制作两个与水沟形状相同的模具带线修整校正。模具示意图如下 4、抹制胎膜
沙漠高速公路路基施工工法
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 ^ 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 ： 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场
用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 ' 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。
路基排水施工方案
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 路基排水工程施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一一年十月一日
路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下8.0℃～10.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地，洛阳平均降水量550～900毫米，西南部汝河、伊河、洛河谷底为700～800毫米，黄河谷地则为500～600毫米。降雨的时空分配不均匀，雨季6～9月份占57.5%～61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 （1）路基排水 1、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，主线路段采用60×60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60×80cm、100*130cm的矩形沟，沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟，沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。 2、边沟
1-土方路基填筑施工工法
土方路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈殿文崔会林陈海洋 1工法特点 在平原地区修建公路，最棘手的问题是取土场用地征取困难，往往采用挖河、挖沟塘的方式取土解决路基填方，经常分布有不良土质土源（如高含水量土及低强度土）。由于土地珍贵及经济上的因素，作为公路路基填筑材料，如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质，将大大增加工程投资，且不利于环保。因此采用掺生石灰等方式对不良图纸进行改良。 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 石灰土改良是功过在土中掺入生石灰来获得土基强度的提高。高含水量土掺入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能够压实，同时具有一定的强度和稳定性。低强度土掺入生石灰后使石灰与土内部发生一系列的离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。 石灰改良土后，可有效降低土方含水量，缩短每层土方填筑的施工周期，同时也提高路基的整体强度。另外，从经济角度考虑，掺入生石灰每
方增加的费用远远低于大面积征用土地从远处运土的费用。 4工艺流程及操作要点 路基填土方施工工艺框图
4.1施工准备 4.1.1工程技术准备 1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。 2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。 3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。 4、土场标准试验完成并报批。 4.1.2 5%灰土试件制备 1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR 强度等试验。 2、混合料组成设计 1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。 2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4）在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
路基附属排水沟工程施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 1、组织机构 (2) 2、管理及施工人员 (2) 3、施工机械设备 (2) 4、测量、检测仪器 (3) 四、施工工艺方法 (3) 1、施工放样 (3) 2、施工方法 (3) 3、材料要求 (4) 4、沟体片石砌筑 (4) 5、沉降缝的设置 (5) 6、勾缝及养生 (5) 7、检测 (6) 五、质量目标、质量保证体系及措施 (6) 1、质量目标 (6) 2、质量保证体系 (6) 3、质量保证措施 (8) 六、安全目标、安全保证体系及措施 (9) 1、安全目标 (9) 2、安全保证体系 (9) 3、安全保证措施 (10) 4、安全技术措施 (12) 七、文明施工措施 (12) 一、编制依据 1、《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号）； 2、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 3、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》； 4《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 5、设计图纸；
二、工程概况 天津新港北铁路集装箱中心站工程路基附属排水沟采用M7.5浆砌片石结构。 三、施工部署 1、组织机构 项目三分部设五部二室，即工程部、财务部、物资部、合同部、安质部、办公室和试验室，专业路基附属工程作业队，见《施工组织管理机构图》： 施工组织管理机构图 2、管理及施工人员 根据同类工程施工经验，拟投入区间路基工程管理人员1名，技术员2名，施工员1名，安全员1名，质检员1名，材料员1名，试验员1名。 3、施工机械设备 本工程所使用机械必须具备合格证，并提前上报监理工程师确认，使用机械见下表： 施工机械设备表
路基盲沟施工工艺工法
路基盲沟施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0501-2011 第四工程有限公司戴书军 1前言 1.1 工艺工法概况 当路基及边坡土体中埋藏的上层滞水及埋藏较浅的地下水影响路基路面强度或路基稳定性时，需要设置盲沟等地下排水设施。其作用是排除土体内的上层滞水或潜水，把路基内的土基含水量降到工程容许范围内，以确保路基始终处于干燥、坚实、稳定的状态。避免地下水长期浸泡路基，造成行车荷载使路基翻浆冒泥，保证路基质量。 1.2工艺原理 在路基地面以下，利用渗水性好的砂砾，无纺土工布，以及软式透水管或打孔波纹管等在路基地面以下构成透水性良好且具有一定强度的地下渗水通道，将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，降低上层地下水位，并最终沿路基地面排水系统排出路基范围以外。 2工艺工法特点 2.1工艺简单，易于组织施工。 2.2设备投入小，质量易于受控。 3适用范围 适用于公路、铁路路基工程盲沟、渗沟等地下排水设施施工。 4主要引用标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10； 《公路排水设计规范》JTJ 018 ； 《铁路路基施工规范》TB10202； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210。 5施工方法 采用人工或小型机具开挖沟槽后，在沟槽底部首先铺砌透水管基座，安设土工布包裹的打孔透水管，然后采用设计要求的级配碎石进行回填，在沟槽四周采用一定比例的砂砾或土工织物等组成反滤层，顶部设置封闭层形成盲沟。利用构成盲沟的渗水材料的渗透性，将地下水汇集于透水管内，并通过排水系统排出路基范围外。 6工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程 路基盲沟、渗沟的施工工艺流程见图1。 图1 路基盲沟施工工艺流程 6.2操作要点 6.2.1 施工准备 1对设计排水系统位置进行地质、水系调查，确保盲沟设置合理且与地表排水系统相协调。 2原材料质量检验, 确保原材料合格，并确定施工使用的砂浆、混凝土配合比。 3编制排水系统施工方案，人员、机械设备进场，对相关人员进行技术交底。 4施工必须切断原有的沟管时, 应做好临时排水沟, 保证排水。 5应有可靠的防护措施，确保施工期间地表水、地下水不得侵入路基而造成路基松软及坡面坍塌。 6.2.2 沟槽开挖 1盲沟沟槽开挖前，测量放线定出中心桩和边桩，一般每隔3?5n设一个中心控制桩, 通过计算确定边桩位置，确保线性圆顺美观。 2沟槽开挖应安排在适宜时间施工，开挖前做好地面排水，尽量避开雨季防止在施工期间造成基坑边坡失稳或坍塌，影响已基本成型的路基安全。 3应挂线放坡开挖，防止超挖欠挖，施工过程中应随时修整边坡，保持边坡的稳定性和平整性。 4沟槽采用人工配合挖掘机从下游向上游开挖。挖掘机开挖基本成型后，坑底留出10cm土层，然后用人工修整坑底及基坑周边。检底时，按照坑底高程拉线清底找平，不得破坏沟底原状土。沟槽尺寸，高程、坡率符合设计及规范要求。 6.2.2 沟底铺砌 1铺底混凝土应采用机械拌制，其配合比应通过试验确定。混凝土的运输及浇筑时间不应超过其初凝时间。 2混凝土灌注前，沟槽应清理干净，不得有浮土、垃圾等杂物。 3沟底混凝土灌注应按伸缩缝分段连续进行，各分段内混凝土应一次灌完，若因故中断，应按规范要求留施工缝。 4应在混凝土灌注地点随机抽样制作混凝土抗压强度试件，每工作班拌制的同一配合比的混凝土，取样不得少于3组，每组3块。 6.2.4 安装透水管