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石方破碎开挖施工方案(最终)

表施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：西南职业教育园区东西干道工程西标段编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

西南职业教育园区东西干道工程西标段

机械破碎土石方开挖

专项施工方案

编制人:___________________

审核人:___________________

批准人:___________________

重庆巨能建设(集团)有限公司

达州市西南职业教育园区建设工程项目经理部

二零一五年五月八日

一、编制说明......................................................... . (1)

二、工程概况......................................................... . (1)

三、组织机构......................................................... . (2)

四、施工方案的选择......................................................... . (3)

五、土石方开挖施工方案......................................................... .. (4)

六、机械破碎开挖工程量......................................................... .. (4)

七、主要施工方法......................................................... .. (5)

八、投入机械及人员.........................................................

(6)

九、施工安全注意事项及措施......................................................... (7)

机械破碎土石方开挖专项施工方案

一、编制说明

编制依据

《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300-2001）

《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

《公路工程技术标准》（JYG B01-2014）

西南职业教育园区东西干道工程西标段道路工程施工图

设计施工图纸明确的技术规范及规程。

执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。

编制原则

遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。

坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。

坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

二、工程概况

西南职业教育园区东西干道长 km。起点K0+000接规划滨河路瓦窑咀附近（，），经韩家梁和古坟坝等，终点止于罗家湾附近（，）。设计道路等级为主干道Ⅱ级，双向四车道，路幅宽26米，两侧人行道米，中间绿化隔离带3米，车行道2×米。道路设计车速40km/h。

东西干道西标段为K0+000～K0+993段，本标段含大桥一座—小河沟大桥，里程为K0+860～K0+993。东西干道西标段K0+～K0+段，该段使用机械破碎开挖，挖方量约为方。

三、组织管理机构

本工程采用项目法管理组织施工，组建“重庆巨能建设（集团）有限公司达州职业教育园区建设工程项目经理部”，设项目经理1名，技术负责人1名，副经理1名。

项目部设四部两室即工程管理部、物资设备部、中心试验室、财务部、计划经营部、综合办公室。项目部下设两个施工队。形成以项目经理、技术负责人、项目副经理为指挥核心的领导集团，项目管理公司代表集团公司全面负责本工程合同的履行。

见图1－1《施工组织机构图》

说明：

1.项目部为该工程的全权实施机构；

2.项目部对工程实行直接领导，对工期、质量、安全及环保负全面责任；

3.项目经理作为我单位的全权代表对本合同项目负全面责任，全面负责工程施工期间的各种重大决策的确定和对外关系协调，全权负责对工程质量、安全及进度管理；全权处理好与业主、监理和地方的关系，总部及时予以支持、帮助、监督和检查。

四、施工方案的选择

本工程土石方开挖过程中，东西干道西标段K0+——K0+520段开挖段左侧为达州职业技术学院新校区建设项目在建房屋电教中心大

楼和学生宿舍公寓，如使用爆破开挖作业，爆破时产生的震动会对房屋的基础及结构造成严重的质量和安全隐患。

为保证该工程安全、顺利的完成，经建设单位、监理单位、施工单位共同商议确定，西南职业教育园区东西干道西标段土石方工程需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工作业。

五、土石方开挖施工方案

土石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。

六、机械破碎开挖工程量

七、主要施工方法

测量放线

利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经检查确认后进行下一步破碎工作。

开挖施工

根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。

现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。岩石开挖主要采用液压岩石破碎锤进行高层破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，采用小松360、小松PC300-7反铲挖掘机装渣，20t

自卸车拉运至附近200米内需回填指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。

破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

挖方边坡为石质边坡时分为两种情况：受岩石顺层控制时，参照地勘建议，按岩层面倾角进行刷方放坡；不受岩石顺层控制时，参照地勘建议，边坡坡率为1:～1:。采用分级放坡，每级边坡高度为8m，两级边坡间设宽马道，在靠近地面时若土层覆盖层大于1m，则设置1:缓坡。

八、投入的机械及人员

机械设备配置计划表

现场生产人员配备

九、施工安全注意事项及措施

注意事项

操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。

不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。

当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。

防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。

液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。

使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。

液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。

边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。

靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。

液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。

安全措施

施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。

施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。

在高压电塔周围及施工现场外围6-10m设置安全警示带和警示标牌。

进行安全宣传教育，对危险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施。

在施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。

采取一切合理有效措施保护工地周边的环境设施。保护现

有管线、沟道正常运行，注意场地清理。

认真贯彻落实国家、地区有关文明施工管理的规定，严格执行国家、地区有关环保的法律、法规和规章制度。

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖专项施工方案编制：审核：审批：润邦控股集团有限公司思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日石方破碎开挖专项施工方案一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、 K0+352.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、 K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行

道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。横三支路起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。横四支路，起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。三、主要施工方法 1、基础石方开挖流程利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线，用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作： 1.1放线：测量工作是基础开挖的先导，施工前应对业主给定的测量成果进行复核，确认无误后方能利用。开挖前，应先设置基础轴线桩、水准桩，然后按设计基础轴线尺寸放出灰线挖掘，轴线桩或标桩离坑边不得小于15米。 1.2分层开挖：路基破碎开挖应按分层进行，每层厚度不益1米，每层的破碎出的石方堆置应与边坡坡肩的距离不得小于2米。 1.3修边：基坑每下挖1米左右应修边一次。修整边坡时应按设计图纸进行测量定位放线进行修整，保证边坡平整。 1.4路基找平：当路基挖至设计底标高时，应超挖40cm,在平整压实。

石方破碎专项施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称：XXXXXXXX工程

XXXXXX工程石方破碎专项施工方案编制人：审核人：批准人：编制单位： XXXX工程项目经理部编制日期：20XX年5月

目录第1章编制依据及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第2章工程地质及岩性 (1) 2.1工程地质 (1) 2.2 岩石强度及岩性 (2) 第3章石方破碎依据及理由 (2) 第4章石方破碎适用范围 (3) 4.1 破碎施工方案 (3) 4.2 破碎施工范围 (3) 第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7) 5.1 石方机械破碎人员、设备配备 (7) 5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7) 第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8) 6.1石方机械破碎施工方法 (8) 6.1.1施工工艺流程 (8) 6.1.2施工工序及要求 (9) 6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法 (10) 6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10) 6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13) 第7章质量控制要点 (18) 7.1 测量及现场开挖控制 (18) 7.2开挖石方块度控制 (18) 第8章安全生产保证措施 (18) 8.1 防料具、机械侵限安全保证措施 (18) 8.2 施工机械安全管理措施 (19) 8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20) 8.4 其他安全技术措施 (20) 第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围 1.1编制依据（1）K0+000-K9+360段施工图设计；（2）K0+000-K9+360段地质勘察报告；（3）《电力设施保护条例实施细则》（国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布）；（4）《石油天然气管道保护条例》（国务院2011年8月2日颁布实施）；（5）《爆破工程工程量计算规范》（GB 50862-2013）；（6）《无声破碎剂》（JC 506-2008）；（7）《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》（QB/ZJWS5223—2003）；（8）经审批同意的XXXXX施工组织设计；（9）《XXX工程项目设计交底会记录》（2016年9月21日）（10）施工现场实际勘察情况； 1.2 适用范围 XXXXX工程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。第2章工程地质及岩性 2.1工程地质拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）,沙溪庙组为一套泥岩，泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。泥岩，紫红色，暗红色，泥质结构、层状构造，矿物成分以粘土矿物为主，局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显，普遍含钙质结核，或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理，微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主，基本为硬塑状土，下部渐完整，呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩，岩体质量等级为Ⅴ级。泥质砂岩，暗红色，泥质结构、层状构造，矿物成分以长石，石英矿物为主，具水平层理，

路基破碎石方施工方案

马掌坡路道路工程石方破碎施工方案一、编制依据 1《公路施工技术规范》 2 、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》二、工程概况贵阳市白云区马掌坡路道路工程起点接白云北路，向西延伸接规划道路，为白云区内的一条重要的城市次干道，起点桩号：K0+000，终点桩号：K1+ 714.938，道路全长1714.938米，主要包括道路、排水、涵洞等工程。挖方路基设计为：路堑边坡坡比设计综合考虑土层土质、厚度或岩石的岩性，构造裂缝、产状与路线的关系，全段挖方路堑边坡采用1：1的坡比值，边坡形式采用一级或两级折线型边坡形式，当边坡高度大于8米时，从路缘以上8米边坡坡比为1：1，8米处设置2米宽平台，平台以上8米边坡采用1：1. 5的边坡坡比。三、施工方法：施工工艺流程：测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走（1）在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出边坡开挖轮廓，并用白石灰画出轮廓线。（2）先以目前已开挖断面开始施工，挖掘机先从一侧修建简易

道路，然后爬到坡顶。接着进行石方开挖，采用自上而下分层开挖的方式进行。施工中首先将岩层较厚部分采用液压岩石破头机分层破碎，然后用挖掘机进行清渣并堆放，待堆放到一定程度时，再采用破碎机解小石方直至满足路基填石要求，然后将这些土石方装到自卸汽车上。（3）对于较薄部分岩石采用人工风镐配合液压岩石破头机开挖的方式施工，为防止液压岩石破头机开挖岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏,我们将在开挖时预留30cm岩石保护层。四、工期安排石方工期：2014年5月10日至2014年7月10日。五、主要施工机械及人员配备 5.1施工机械配备 5.2施工人员配备

石方破碎开挖施工方案(优.选)

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案编制：审核：审批：四川省建筑机械化工程公司秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部年月日

石方破碎开挖专项施工方案一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法

规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101 油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。二、该段石方开挖施工方案石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。三、主要施工方法 1.测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

路基石方破碎施工方案

路基石方破碎施工方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

路基石方破碎施工方案一、工程概况路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。二、施工准备石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。

1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。三、施工工艺、施工方法 1、施工工艺流程测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走 2、施工方法（1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。（2）、开挖施工

石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅二、工程概况 2.1工程简介本项目位于重庆市万盛经开区，现有公路为等外级公路，路面宽度6~7.5米，水泥砼路面，最小半径8~10米，最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路，均采用双车道三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基采用宽度8.5m，其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌本项目所经路线区域为丘陵地形，地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成，槽谷受灰岩出露范围控制，成条形、环形或船仓形，由于溶蚀程度不一，谷底形态也有差异，溶蚀强度大者，谷底开阔平坦，仅有少量残丘，暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间，属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部位，同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带，构造较复杂。据地面调查，路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

石方施工专项方案爆破及挖机破碎完整版

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

K5+360～K6+010石方开挖施工专项方案一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。、编制范围关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。、编制原则、安全第一的原则确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。、坚持规范、规程原则贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

石方破碎开挖施工方案(最新版)

石方破碎开挖工程专项施工方案编制人： X 审核人： X 审批人： X 编制单位：有限公司编制时间：年月日

一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离XXXX油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护XXXX 油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。二、该段石方开挖施工方案石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将

岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。三、主要施工方法 1.测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

石方破碎开挖施工方案(最终)

表施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：西南职业教育园区东西干道工程西标段编号：注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

西南职业教育园区东西干道工程西标段机械破碎土石方开挖专项施工方案编制人:___________________ 审核人:___________________ 批准人:___________________ 重庆巨能建设(集团)有限公司达州市西南职业教育园区建设工程项目经理部二零一五年五月八日

目录一、编制说明......................................................... . (1) 二、工程概况......................................................... . (1) 三、组织机构......................................................... . (2) 四、施工方案的选择......................................................... . (3) 五、土石方开挖施工方案......................................................... .. (4) 六、机械破碎开挖工程量......................................................... .. (4) 七、主要施工方法......................................................... .. (5) 八、投入机械及人员.........................................................

路基爆破施工方案

路基爆破施工方案石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。一、石方爆破开挖主要要求： a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺，为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度，达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围，爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石，从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式，提高炮孔的堵塞质量，以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向：在最优低抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求，从降低成本，加快施工进度上综合考虑，决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。

该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合，以达到减少二次爆破工序的新工艺，爆破后的石渣粒径

85%以上可控制在15cm 以内，能够满足场平填料对碎石粒径的要求，块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。图2-1 石方爆破施工工艺流程施爆区管线等设施调查爆破设计与设计审批爆区放样清除覆盖层各强风化岩面放样、布孔与钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材起爆清除瞎炮解除警戒、测定爆破效果装运石方与整修边坡布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验，同时考虑到岩石特性，为使爆破后90%以上的石块满足要求，施工中将采取以下技术措施保证质量要求： ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药； ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q（kg/m3），根据地质地形条件变化情况，调整装药量及装药结构； ③梯段高度大于5m 的挖方段，使用深孔爆破技术，合理选用炮孔的排距和间距，采用双层间隔装药结构，减少岩石大块率；

路基石方破碎开挖施工方案

商洛市环城北路三标段 15# 桥台基础破碎开挖施工方

案陕西煤业化工建设（集团）有限公司商洛工程指挥部 2012年6月21日 15#桥台基础破碎开挖施工方案一、工程概况 6#大桥15#台开挖范围ZK5+523.5本标段内土石方开挖过程中，由于地质情况，K15+700～K16+000段以及K13+740～K14+160段存在大量的石方。该两处的岩石类型为灰岩，颜色为灰白、深灰色，细晶结构，表面浮土薄。由于该两处路基挖方段上方均存在高压线，根据电力设施保护相关法律法规及电力部门下发的告知书：电力线路300米范围内禁止爆破，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该两处路基挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。二、该段石方开挖施工方案为保护输电线路，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。三、主要施工方法 1.测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工

（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。四、投入的机械、人员

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖专项施工方案编制：审核：审批：润邦控股集团有限公司思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日石方破碎开挖专项施工方案一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、K0+35 2.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201 、K0+351.709～K0+365、K0+614.318～K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况思源片区配套路网二期工程，横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。

石方机械开挖工程施工方案

石方机械开挖施工方案篇一：隧洞石方开挖施工方案（2482字）爆破施工组织管理成立爆破领导小组，由总工程师任组长。领导小组负责爆破材料的审批、购买、运输、储存、发放、使用管理。第一次爆破时，必须有项目技术负责人、工区长、监测人员、安全员到场，按爆破专业施工组织设计布置炮眼，严格检查眼底位置，严格控制装药量和起爆顺序，爆破后观察爆破效果，以便调整爆破参数。

爆破施工过程中，由测量人员每次定出开挖中线并画出主要钻孔的位置，保证钻孔位置及数量与爆破设计相符。在围岩的硬度和断面尺寸发生变化时，要确定新的爆破设计。爆破时间尽量安排在业主规定的时间内进行，使得爆破对附近的居民影响最小。加强监测工作，及时进行信息反馈，调整爆破参数。关键的技术问题是减少爆破产生的地震效应及噪音，其次是提高周边轮廓的形成质量，最后是提高进尺。设计时从爆破震动效应

的产生和影响因素的理论分析入手，结合工程实践遵循以下原则：选用低爆速、防水效果好的乳化炸药。爆速为1900～2500m/s。采用斜眼掏槽、设法创造良好的爆破临界面。选择非电毫秒雷管起爆，并合理地跳段使用，使段别间隔时差大于爆破震动的延续时间，避免爆破地震波的累加。严格控制单段最大装药量应用爆破原理控制单位岩石的炸药用量，周边眼采用不耦合装药，内圈眼采用减弱抛掷原理，通过计算和试验确定药量。由于掏槽眼临空面小，爆破夹制作用大，底板眼的爆破负荷大，单孔装药量增大，则要严格控制掏槽眼和底板眼的单段装药量。

爆破参数的选取爆破参数的选取，采用工程类比法结合经典计算公式计算于现场实验相结合的办法，具体办法是根据经典公式计算出各参数范围，然后根据工程类比法确定具体的爆破参数，最后根据现场试验来确定。隧道位于软岩地层中，软岩以小进尺多循环的原则考虑，一般进尺为0.8～1.5m，根据断面大小，掏槽方式与经验，确定爆破循环进尺L=1.2m。单位耗药量计算：q=1.1f/s

路基石方破碎施工方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.路基石方破碎施工方案正式版

路基石方破碎施工方案正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、工程概况路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3-6路基横断面设计图及道路图纸的放样，Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路，此公路为村里唯一的进出口通道。在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老

百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖。为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度，我标段采用挖机破碎锤开挖。二、施工准备石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用人工风镐结合挖机进行修坡面。 1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台； 2、人员安排：管理人员6人、测量技

石方开挖施工组织设计

市水柜路北延线道路建设工程二标段破碎专项施工案

市龙江建筑有限责任公司二0一四年三月 1、编制依据及原则 1 编制依据 1、现行有关法律、法规、政策等。 2、施工设计图纸等相关资料。 3、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路施工手册》。 4、《公路路基施工技术规》、（JTG F10-2006） 5、≤公路土建工程技术规≥ 6、≤公路工程质量检验评定标准≥（JTG F80/1-2004） 7、≤公路工程施工安全技术规程≥（JTJ 076-95） 2 编制原则

1、根据工程项目实际情况、特殊地理位置所处环境特点，围绕土开挖分项工程项目，合理安排机械开挖施工。 2、采用分层作业及均衡施工法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工案和创优规划，质量保证措施，确保工程质量。 4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。 5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍施工。 3. 工程概况本项目破碎为水柜路北延线道路建设工程二标段（K1+100-K1+792.）,城市道路主干路，设计车速40KM/h，设计荷载路面BZZ-100KN，公路Ⅰ级；全长692.031米，路宽26M。本标段开挖过程中，因地质情况，开挖围覆土层很薄，约10厘米，其下均为砂岩层。在K1+100—K1+160段、K1+400—K1+500段、K1+680—K1+790段，除表层1米左右为强风化岩层，下部均为中风化和弱风化砂岩。应业主通知，在k1+500段位为东盛制氧厂，按照厂要求，厂区500m围禁止爆破施工。为了保证制氧厂安全，决定在K1+100—K1+792段采用其它工艺法取代爆破施工作业。因此在该路段路基挖采用破碎锤施工工艺进行施工。为了保证制氧厂正常生产，借鉴类似工程施工经验，最终决定采用液压岩破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。开挖采取至上而下分层开挖的式施工。施工中首先将岩层采用液压岩破碎锤分层破碎，挖掘机配合清

路基土石方工程施工方法和工艺(新)

路基土石方工程施工方法和工艺土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖，爆破后石方采用装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理当地面横坡缓于1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施；经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，待基底晾干后再整平压实。

路基土石方工程施工方案-

路基土石方工程施工方案一、施工准备 1、交接线路中桩，复核点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。 8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m

路基石方破碎施工方案

仅供参考[整理] 安全管理文书路基石方破碎施工方案日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页

2、施工方法（1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。（2）、开挖施工 1）、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 2）、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 3）、利用挖机挖成堆，整理成形，利用破碎锤再破碎石方，再利用挖机挖成堆。 4）、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机结合人工将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 5）、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。四、工程质量的技术组织措施为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上，确保质量等级第 3 页共 8 页

石方破碎开挖施工方案37872

石方破碎开挖专项施工方案编制：审核：审批：四川省建筑机械化工程公司秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部年月日

破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。二、该段石方开挖施工方案石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。三、主要施工方法 1.测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工（1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。四、投入的机械、人员