盖梁开工报告
昆山路4-16m预应力砼板桥
盖梁
施
工
方
案
施工单位：威海市振泰市政工程有限公司
编制日期：2018年4月5日
山东省公路工程
监表1 分项工程开工申请批复单
承包单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号:
施工准备情况
1、主要管理人员及职责
项目经理：滕爱涛负责该工程的一切安全、生产工作项目总工：刘红玲负责该工程的一切技术工作
施工队长：蒋金辉负责该工程的具体施工工作
2、各种材料准备情况
1.P.04
2.5水泥60T
2.中砂100m3
3.石子200 m3
4. Φ10钢筋10t
5.Φ12钢筋20t
6.Φ22钢筋30t
3、主要设备准备情况
1.JS1000强制搅拌机1台
2. JS350强制搅拌机1台
3.翻斗车2台
4. 3T装载机1台
5.钢筋弯钩机1台
6.电焊机3台
7.钢筋切断机1台
8.25T汽车吊1台
9.砼运输车1辆
山东省公路工程
施工设备报验单
施工单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号：
山东省公路工程
材料报验单
施工单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号：监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司编号：
山东省公路工程
施工放样报验单
A4
施工单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号：
山东省公路工程
测表13 施工放样检验表
承包单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号：
山东省公路工程
测表13 施工放样检验表
承包单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号：
山东省公路工程
测表13 施工放样检验表
承包单位：威海冠通路桥建设有限公司合同号：
盖梁施工方案
一、工程概况：
昆山路桥，桥型布置：上部构造4孔16m预应力钢筋砼空心板桥；下部构造采用柱式桥台、柱式桥墩、桩基础。本桥有盖梁40片。
二、施工工期：
根据本合同段的工期要求及工程总体施工安排，本桥盖梁分项工程计划于2018年4月5日开工，至2018年5月20日完工。
三、施工方案
①：施工准备：
场地已进行施工前平整,劳动力、材料、机具设备等已进场并做好准备，随时等待开工指令的下达而开工，原材料和桥台盖梁的砼配合比已全部通过实验和监理工程师批准使用，其中相关实验见附件。②：测量定位：
目前我公司已完成控制网测量和复检，同时用全站仪在0、1、2、3、4立柱顶面进行了定位测量，在底模上用经纬仪将盖梁四边测设出，用墨斗弹出边线。经自检和监理工程师检查符合规范要求。
③：钢筋制作及安装：
本分项工程使用的钢筋全部采用监理工程师批准的生产厂家所生产的钢材，同时检查进场钢材的出厂质量证明书和实验报告单。实验室按照现行施工规范抽出试样进行力学性能试验，保证优质钢材投入本工程中使用。
钢筋存放应按照规范要求进行，采用砖砌台阶高出地面50cm以上，
同时钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收、堆放，不得混杂，并作好标识记录和可追所溯记录。
钢筋严格按照设计图纸和相关施工要求进行加工和绑扎，确保钢筋加工精度高，绑扎位置正确。对盖梁钢筋，超过钢筋供料长度的，应采用对焊接长，避免因接头改变钢筋间距。本工程所有接头采用对焊形式，同时严格按规范控制。
对钢筋工程及预埋件认真进行检查，经监理工程师检查合格后方可进行下道工序的施工。
④：支架、模板工程：
首先对地基进行处理，地基处理采用开挖后回填施工，降低基础承载力。处理地基高于四周时，在此基础上做15cm厚C20混凝土进行硬化，防止局部不均匀沉降破坏硬化基础。同时作好排水工作，避免因下雨和养护水长期浸泡基础而产生沉降。
支架采用在立柱上安装抱箍后，然后在抱箍上安装400高工字钢。工字钢上方采用15×12cm大方木进行支撑，其布置方向和盖梁平行。在支架顶大方木上沿桥方向布置6×8cm方木，方木净间距为15cm，保证盖梁质量。方木上方铺设1.2cm厚竹胶板作为底模，侧模采用竹钢模，横肋为6×8cm方木，净间距为15cm，支撑系统φ16螺杠配{}钢夹具，保证模板的强度和钢度。
预压施工：在支架搭设、底模安装完毕后，盖梁采用整体分级的方法预压。在支好的底模上用沙袋按顺序摆放，按照4.6吨置于重量。砂袋采用磅秤称量，确保压载重量，同时砂袋应摆放整齐。且按照压
载重量进行配置。在支架预压前和预压期间，应做好水平观测，每小时用水准仪观测一次，并派专人巡回检查。如发现有变动立即整治，全部重量压载后，连续观测24小时，确保沉降无变化后，综合测试结果填写记录资料，整理齐全为浇注砼提供依据。
⑤：混凝土拌制、运输与浇注
1、砼的拌制、运输与浇注
混凝土严格按照监理工程师批复的配合比进行施工，同时作好材料的检验工作，确保优质的原材料用到本工程中去。
混凝土的运输，本工程采用砼运输车进行砼的运输，到现场后，砼的垂直运输采用砼泵车运送，从而缩小砼的垂直落差，将其控制在0.5M 左右，保证砼的质量。
砼在浇注前，应对模板、钢筋、标高重新检查，确保模板的位置尺寸正确、不露筋，确保标高准确。同时在模板内注意检查清除垃圾，避免内模积水，以免影响砼的质量。
钢筋检查，应保证其型号、位置准确，避免钢筋有油污、锈蚀等现象的发生。
在模板、钢筋工程检查合格后，方可进行砼的浇注。浇注时采用水平分层浇注的方式，每层浇注厚度不大于30cm，混凝土的浇注应连续进行，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇注并完成振捣。
因为混凝土体积较大，应避免砼内温差超时25度，具体操作如下：（1）采用中粗砂和级配良好的石子；
（2）施工配合比严格控制；
（3）扩大浇注面和散热面，控制浇注厚度和浇注速度；
（4）降低砼入模的温度；
（5）加强砼的保温养护，严格控制系梁承台的内外温差。
2、砼的养护：
砼成型后为保证水泥水化作用的正常进行，应及时进行养护。根据现场施工具体情况，结合施工日期，砼养护采用自然养护。其方法采用覆盖浇水的方式。
根据外界气温一般应在砼浇注完毕后1～2h内用塑料布鞋将砼予以覆盖，并经常浇水保持湿润。
砼养护日期不小于7d。每日浇水次数根据试验室要求进行，同时保持砼具有足够的湿润状态为益。一般气温在15度以上时，在混凝土浇注后最初的昼夜中，白天最少每3小时浇水一次夜间两次，在以后的养护中，每昼夜浇水3次左右。
四、质量控制措施
为确保工程优质、高效的全面完成任务，争创优质工程，采取以下工程质量控制措施。
A、建设各级质量检查机构
本项目部设置专职质检室，负责各工种、各工序的质量检验工作。质检人员隋连伟负责，下设钢筋班、模板班、混凝土班、振捣班。各组配专职质检员。
B、健全各项制度
1、技术措施
（1）技术交底、测量复核
项目部接到图纸后，应认真学习熟练图纸，参加图纸会审，做好记录，并向施工队进行施工交底，填写技术交底记录。
（2）对建设单位及监理工程师验定的原始基准点、基准线和参考标高，工地施工测量人员应进行全面实测复核、填写测量复核记录表，并交监理工程师检查，确定基准无误后方可使用。
（3）布设临时水准点和基准点，测设施工控制网并注意保护，在施工过程中要经常进行复核。
2、发挥机械化施工优势
根据各施工工序，合理布置施工设备，充分发挥机械优势。搞好机械、设备的维修、保养工作，保证各施工机械能够连续作业。对于关键设备，要准备替换设备。所有设备配件要有足够的配件，确保有故障时，短时维修后重新投入使用。
3、保证设备供应及时。存库设备型号齐全：设备及时检查证件，及时验收，及时抽检，及时调度设备进场时间。
4、施工用电的保障
为保证施工用电的连续供应，计划配备一套发电机组，以保证电网停电或故障时替换使用。
5、施工质量控制措施
（1）建立健全质量保证体系
由于施工期间处于高温期受雨季影响很大，因此公司领导非常重视，完善了质量检测体系。各工序施工必须由质检员认可，方可进行
下道工序的施工。施工过程中，对关键工序及关键指标进行跟踪检查对不符合要求的部位立即处理确保施工质量达到要求。
（2）施工质量管理制度
建立项目经理负责制，各工种互相配合，严把质量关。
引导职工树立质量意识，教育职工牢记“质量就是信誉，质量就是企业生存的根本保证”。完善施工班初检，工程质检员、施工员抽检，质检科复检的“三检”制度。
充分发挥技术部门的职能作用，做到测量、施工放线准确无误，质保部门跟踪检测，将质量隐患消灭在萌芽状态。
做好各机械设备的维修、保养工作，保证机械的高效能运转，充分发挥机械的施工优势，使各工序紧凑衔接，保证施工有条不紊的进行，对员工不断进行技术培训，积累施工经验，加大施工技术含量。
五：安全、环保、文明施工保证措施
1.为了保障工程顺利施工，为施工人员创建安全的施工环境，特采用以下保证措施，并建立安全保证体系
2.教育员工牢固树立“文明施工，安全生产”的意识；建立健全施工管理机制，有施工负责人主抓或兼管施工安全事项，各队、班、组建立安全施工管理机制，有施工负责人主抓或兼管施工安全事项。
3.加强安全施工意识教育，交通车量施工前，对司机进行交通安全技术培训。其他机械在施工前，对操作人员进行理论知识及操作规程学习，并制定安全措施；沿施工段设置醒目的道路标志，防止其他车辆发生交通事故；健全施工机械、设备垢检查、维修、保养制度，并通
车辆对行走、传动、刹车部位进行检查；其他施工机械设置醒目的操作规程标志牌。
4.施工过程中，由安检部门进行不定期抽检，发现不安全因素及时整改，并采取有效措施。对安全生产优秀的班组进行奖励，对存在安全隐患的班组进行批评教育及处罚，并进行理论学习和安全知识培训。工程施工环保措施
5.合理用料，节约用料，尽量控制施工垃圾，工程完工后施工现场应清洗干净，还耕、还绿于当地。
6.按环保标准控制烟雾排放，减少污染。
生活垃圾应集中堆放，及时清理，避免污染环境，完工后进行理深或运至建设单位指定地点。机械设备的噪音应进行控制，防止给周围公众造成妨碍。
7.施工期间的交通安全警示
本工程施工期间保证工程项目的顺利进行，又要保证道路的安全、畅通。施工时，在公路边设立安全警示牌，桥下悬挂交通安全警示牌，并悬挂安全网，防止出现高空坠物伤人事件。
房建工程开工报告
房建工程开工报告 篇一 今年以来，我们认真贯彻落实省市有关部署，坚持把加快县消防队建设作为提高专业消防灭火和抢险救灾能力、保障全县人民群众生命财产安全的重要任务，因地制宜，科学规划，积极筹资，加大力度，有力地加快了工程建设。目前，已累计投资200万元，建成县消防队综合楼三层主体，占工程总量的70%，预计9月底建成投用。 工作上，主要抓了以下几方面: 一、高度重视，周密部署安排。及时召开政府常务会议，专题听取了县公安局关于消防中队营房建设有关问题的汇报，并将其列为今年全县重点建设工程之一，明确任务，夯实责任，确保了项目建设扎实稳步推进。同时，县政府主要领导、主管领导多次深入施工一线，巡回督促检查，协调解决问题，推动了各项工作深入开展。 二、强化措施，加快工程建设。为了切实加快县消防队营地建设，我们组织县国土、住建等部门经过实地考察，确定了县消防队营房选址，并及时开展了规划、设计、立项、
招投标等前期准备工作，为工程顺利开工建设奠定了坚实基础;督促施工企业 强化时间任务观念，科学调度，加强力量，倒排工期，不断加快项目建设，确保了工程建设进度。同时，在积极联系上级相关部门，争取补助的基础上，县财政列支300万元专项资金，用于县消防队营地建设。目前，省发改委的85万元补助资金和县级财政应配套资金已足额拨付到位，保证了项目建设所需。 三、坚持标准，确保工程质量。为了确保工程建设质量，我们全面实行项目法人制、工程监理制、工程招投标制等项目建设质量管理制度，聘请西安地质勘测公司对工程地质进行了勘测，委托陕西德利信建设工程咨询有限公司代理工程招标，最终确定了陕西兴艾建设工程有限公司为承建单位，陕西润泽工程监理公司进行工程监理。同时，坚决把好工程进料、施工、验收等重要环节，并成立了工程质量督查组，负责工程关键工序的质量督查，发现问题，立即整改，保证了工程质量。 四、加强领导，落实工作任务。为了确保如期高质量完成建设任务，我们成立了由县政府主管领导任组长，县公安局局长为副组长，县财政局等部门负责同志为成员的“县消防中队营房建设工作领导小组”，负责工程建设的组织、协
首件制工程实施方案.doc
G4216 线仁沐新（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段 （K83+～ K94+850） 首件制工程实施方案 编制： 复核： 审核： G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新（含马边支线）段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部
目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) （一）首件的申报 (3) （二）方案审批 (3) （三）工程实施 (3) （四）评价认可 (4) （五）推广示范 (4) （六）资料管理 (4) 六、保障措施 (6) （一）思想保证 (6) （二）组织保证 (6) （三）技术保证 (8) （四）施工保证 (8) （五）制度保证 (11)
首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+，止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇，线路全长合计。 本合同段主要工程量有：路基挖方 2 2 座（折220 万 m、路基填方 120m，大中桥 20 算成整幅宽度），钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道，分离式立交 3 座，通道 12 道，人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展，帮助施工班组熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不 断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展，能够更直接的验证施工方案的可行性，检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点，找出施工中存在的不足之处，及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等，形成一套比较完善的施工工艺，以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的 首件工程质量，制订完完善可行的施工指导意见，将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 （一） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路设计文件。 （二） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路招标文件。 （三）有关技术标准和技术规范( 包括，但不限于 ) ： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011 ）
盖梁首件工程条件验收内容
盖梁首件条件验收内容 一、施工手续 1、完成盖梁监理细则编制并交底。 2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。 3、立柱首件施工总结完成，报批手续完备。 二、施工方案、交底 1、盖梁施工方案经专家评审通过，审批手续齐全。 2、完成盖梁首件施工方案报审工作。 3、完成施工人员安全技术交底，记录齐全、真实。 4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。 三、设备准备情况 1、盖梁模板进场，并经监理验收合格。 2、钢筋加工设备（电焊机、调直机等）进场，调试并验收合格。 3、预应力张拉、压浆设备进场，并经标定合格。 4、汽车吊性能满足要求，并经第三方检测合格，验收手续齐全有效。 5、现场布料设备（泵车等）、振捣（振捣棒型号、数量）设备到位，验收手续齐全有效。 6、施工人员上下盖梁所用登高设施，经监理验收合格。 四、材料准备 1、原材料厂家确定，报备验收手续齐全，能满足施工供应。 2、原材料（钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等）取样、复试工作完成，满足要求。 3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。
五、试验、测量工作 1、完成首件盖梁试验检测工作，质保资料完整、规范。 2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。 3、完成盖梁放样工作，监理复核合格。 六、安全临时设施、文明标化准备 1、盖梁模板支撑系统须与方案一致，验收合格后双挂牌。 2、现场临时用电设施规范，并验收合格，手续齐全。 3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。 4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。 七、人员、现场工况准备 1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。 2、进场人员进行安全三级教育，记录齐全、真实。 3、完成立柱顶凿毛，符合要求。 4、特种作业人员（电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等）报审合格，资料完备。 5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符，进场并验收合格。 6、首件工程用电、用水满足施工要求。 7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。 8、完成盖梁支架预压工作，成果满足要求。 9、完成首件盖梁钢筋（含防雷接地筋）安装，经监理验收合格。 10、完成首件盖梁模板安装，经监理验收合格。
天桥开工报告综述
K87+640上承式拱人行天桥 施工组织设计 一、工程概况 高速公路K87+640上承式拱人行天桥位于**市**区***乡**村。 全桥长54.075m，桥梁结构型式：上部构造为C40砼钢筋拱，下部为重力式台配扩大基础。 1#桥台两侧设浆砌片石急流槽，桥台两侧主线前后10m采用浆砌片石护坡。 本桥为1孔跨径36.60m钢筋混凝土上承式拱桥。为方便行人，天桥两端设踏步。桥面纵坡可为平坡，桥面横坡为双向1.5％。桥台地基容许承载力大于300KPa。基底摩擦系数大于0.3。桥面净宽4.5m，桥面宽度5.5m，路基主线宽度为24.5m。 1、技术标准： 汽车荷载等级：公路Ⅱ级 结构重要性系数：r0＝1.0 地震烈度：按地震动峰值加速度＝0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应原地震基本烈度为等于Ⅶ度设防。 桥面宽度：总宽度5.5m，组成为：0.5m（防撞栏杆）+4.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆） 桥下净高：5m 2、主要结构形式及工程数量：
3、工程特点： a、交通很不便利，除利用现有乡村公路外，还需利用新开1.5公里的施工便道进入路基主线。 b、整个天桥为地势平坦，利于机械化施工； 二、施工组织情况 1、组织机构框图 2、主要人员进场及安排情况(见表1)
3、测量、试验及质检设备配置表（表2） 测量、试验及质检设备表（表2）
4、机械设备配置表（表3） 我部为加快工程进度，保证工程质量，调配了大批机械设备，如下： 主要机械设备表（表3）
三、施工准备情况
我部根据该桥的特点，进行了精心和科学的组织。 （一）施工组织机构 我部为此天桥成立专门的施工工程组，负责该天桥的生产管理工作。（二）施工人员的技术准备工作 自进场以来，我部组织技术人员认真学习了**路的技术规范，熟悉了设计图纸，分工明确，作好了先期开工的基础施工交底工作。 （三）施工测量准备及成果 导线控制点和水准点复测及加密工作已经完成，具备了开工条件。（四）试验准备工作 项目部的工地试验室已建设完成，试验仪器和人员全部到位。原材料和混凝土试验结果已得到监理工程师认可。 （五）施工场地的布置 路基主线已全部拉通，基础位基本上清理干净，具备了开挖条件。（六）材料准备情况 现已完成该桥施工的各项实验准备工作，见实验资料。整体开工前，已对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明外；还按相应规范要求进行取样检验。项目部的工地试验室已建设完成，试验仪器和人员全部到位。原材料和混凝土试验结果已通过监理工程师认可。C30、C40砼配合比已审批，原材料已做试验结果已通过监理工程师认可。 1、拌和场、预制场用一工区朝堰塘高架桥的预制场和拌和场。上部结构及拱座采用C40，桥面铺装采用C30防水砼，防撞护栏采用C30，桥台台
隧道洞口工程首件施工总结
隧道洞口工程首件施工 总结 The manuscript was revised on the evening of 2021
延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞口工程 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书
洞口工程首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽米（检修道+左侧侧向宽度+2×行车道+右侧侧向宽度+检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞口工程首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指
导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 1、清表：在清表的过程中，注意控制好清表的厚度，尽量少破坏山体原有的植被，保护好生态环境，减少对山体的扰动。 2、施工放样：清表工作结束后，用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来，打好木桩。 3、截水沟施工：根据洞口的地形，现场确定截水沟的位置和走向，截水沟位置的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远，以免造成当截水沟施工完成后，边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积，使得截水沟
盖梁首件总结报告
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
盖梁首件工程施工总结
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、机构组成 (2) 四、主要的施工过程、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 六、施工记录 (7) 七、施工进度 (7) 八、施工安全及文明施工情况 (7) 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7) 十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8) 十一、首件工程结论 (8)
跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概述 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。 本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。 三、机构组成 1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：
开工报告文字说明
110国道临河至磴口段黄济渠桥改建工程 施工组织计划 一、工程概况及主要工程量 1、工程位置与主要技术指标 黄济渠桥位110国道临河至磴口段K946处，是跨河套灌渠重要桥梁之一，原桥上部破损，为了满足道路通行，该桥上部需重做，下部利用，上部采用普通钢筋混凝土空心板。空心板的制作将在2010年10月份完成，梁板吊装及桥面部分将在2011年3、4月份内完成。 技术标准：公路等级为二级公路，桥梁设计荷载等级为公路Ⅱ级，跨径为10+3×13+10,桥梁与路面同宽，11.5+2χ0.5米防撞墙，设计行车速度70公里/小时，采用《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 二、桥梁工程施工方案 1、施工准备 1.1测量放样 在开工前准备阶段，对平面控制测量网内的各控制点进行复测，合理布设施工过程中所需的控制桩，各桩点都用砼进行固定，并在四周埋设护桩和标志。同时根据需要布设好水准点。各控制桩都要依次编号，经平差计算符合要求后，绘制控制网草图，报请测量工程师进行核验。
在施工过程中，要经常检查、复核各控制桩是否移动，如有变化应及时重新固定移位桩，重新进行测量与平差计算，计算出相应坐标，并报请测量工程师检验。 1.2场地清理 根据桥型布置及现场地质、地貌等情况合理规划布设施工场点，并进行清理平整，用标牌标明、材料堆放、钢筋加工、模板加工、预制厂等场地。施工场地清理平整好后按图纸要求，以控制网桩点为基础，准确测放出施工所需桩位，经反复复核确信无误后报请测量工程师验收，符合要求即可进行下一工序。 2、主要施工工序 2.1砼的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作： 2.1.1根据室内试配的水下砼配合比计算好各种材料的用量。 2.1.2备足合格的砂、石料、水泥、水等有关材料。 2.1.3拌制机械状态良好，采用能自动计量的砼拌合站进行拌制，其生产能力必须满足要求，且留有富余量。备有应急用强制式搅拌机2台，准备120kw发电机组1台，确保砼拌制连续正常。 2.1.4正式拌制砼前按施工配合比进行试拌，检查混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。 2.2模板制造及安装 梁板模板都采用钢模，平整度良好的大平米新钢模。模板设计、制造保证足够的强度和刚度，表面平整、光滑，满足规范要求。使用前涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可
首件制工程实施方案LJ
G4216线仁沐新（含马边支线）段高速公路LJ8合同段 （K83+～K94+850） 首件制工程实施方案 编制： 复核： 审核： 邢台路桥建设总公司 G4216线仁沐新（含马边支线）段高速公路LJ8合同段项目部 二O一七年三月
目录1
首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路LJ8合同段起点桩号为K83+，止点桩号为右侧K94+850、左侧K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇，线路全长合计。 本合同段主要工程量有：路基挖方220万m2、路基填方120m2，大中桥20座（折算成整幅宽度），钢筋混凝土圆管涵9道、钢筋混凝土盖板涵2道，分离式立交3座，通道12道，人行天桥348m/7座。 二、目的 通过首件工程施工的开展，帮助施工班组熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展，能够更直接的验证施工方案的可行性，检查施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分析、总结施工要点，找出施工中存在的不足之处，及时调整。明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，形成一套比较完善的施工工艺，以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的首件工程质量，制订完完善可行的施工指导意见，将首件工程取得的经验进行推广和应用。 三、编制依据 （一）G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路设计文件。 （二）G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路招标文件。 （三）有关技术标准和技术规范 (包括，但不限于)： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011）
盖梁首件工程施工总结
涟源雷鸣洞至大塘公路改建工程A2合同段 盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择观澜大桥2# 墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度18m宽度1.6m,高度1.5m，现浇C30混凝土41.3M3。 一、质量控制目标 为验证本合同段段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进 行了首件盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，我部选择观澜大桥2#墩盖梁作为首件工程。通过对首件盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 二、首件盖梁施工 1、工程概况 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数5道。 2、施工组织安排 1）、盖梁施工主要管理人员
2）、机械及机具配备
3、施工质量检验 1 )、盖梁实测项目 盖梁检查项目
2)、钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 1、施工准备 (1)盖梁放样 施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。 盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为：中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样(即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线)和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。 盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。 对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程(在模板顶测量4-6个点即可)，以此作为控制盖梁顶标高的基点。 （2）立柱顶凿毛处理
电缆沟开工报告
京台线建闽高速公路（南平段） 分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁隧道股份有限公司合同号：A5 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：A5-监表2-001 开工项目：岩前隧道电缆沟及电缆沟墙所属分部工程：路面工程 桩号：ZK30+535～ZK37+330 YK30+550~YK37+335 申请开工日期：2013年8月20日 计划完工日期：2014年10月20日 此项工程施工负责人：陈薛婢质量负责人：林文金安全负责人：申成兵 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人：日期： 附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、测量资料 6、试验报告。
意见： 专业监理工程师： 日期：结论： 驻地监理工程师： 日期：
一、施工概况 岩前隧道设计设置双侧水沟电缆槽，电力电缆槽和通信信号电缆槽分开设置，靠边墙侧为电力电缆槽，靠线路中线为通信信号电缆槽。沟槽采用C30 模筑混凝土浇筑，沟槽与填充之间设连接钢筋，沟槽混凝土浇筑前根据“综合接地施工技术交底”设置综合接地钢筋和接地端子。为保证电缆槽、水沟施工质量，模板采用移动模架。 二、施工作业流程 清理基层 测量放线 基层找平 施作连接钢筋 下一循环 模板就位、加固 钢筋工程、防排水、综合接地施工 混凝土浇筑 拆模、养护 三、施工方法 1、清理基层 首先要把沟槽与衬砌之间的接触面凿毛，可采用人工或冲击钻施作，并用清洁水冲洗。把作业面范围内的污水、泥浆清除干净，并用清洁水冲洗。
2、测量放线 测量组根据附图1、2对沟槽放线，采用水泥钉标示，水泥钉间距不大于6米，并在周围用红油漆做醒目标记，对作业人员进行现场测量交底。 3、基层找平 作业人员根据测量交底对填充面找平，找平层采用M20砂浆，平整度控制在±10mm以内，以确保电缆槽平顺。 4、施作连接钢筋 电缆槽与仰拱填充之间采用HPB235Ф12钢筋连接，横向间距20cm，纵向间距50cm，距电缆槽靠线路侧边26cm。连接钢筋伸入电缆槽和仰拱填充各20cm，其伸入仰拱填充部分采用冲击钻钻孔，并采用锚固剂铆接牢固。 5、模板就位、加固 模板就位之前，根据测量交底在仰拱填充棉弹出电缆槽边线，并在边墙上弹出电缆槽顶面线。根据弹出的边线就位模板。 模板就位完成后，根据模板位置采用钢筋加固，加固钢筋埋入仰拱填充不少于10cm。模板与加固钢筋之间密贴，确保模板位置在混凝土浇筑过程中不发生跑模、位移等现象，其间不密贴的，采用细木楔子卡紧。 6、钢筋、防排水工程、综合接地施工 ⑴、钢筋工程 水沟电缆槽靠线路侧按照钢筋混凝土施作。竖向HPB235Ф12钢筋，纵向间距25cm；纵向钢筋HPB235Ф10全隧贯通，竖向间距25cm；钢筋之间采用扎丝连接。钢筋保护层厚度不小于4cm，钢筋与模板之间安装混凝土垫块，用扎丝绑扎牢固，确保保护层厚度，且不出现漏筋。 ⑵、防排水工程 边墙位置预留的盲管需要与侧边水沟连接，盲管与原预留盲管之间采用直通接头连接，并用无纺布包裹，靠线路侧管头高出设计水沟底面20cm。为防止盲管出现“反坡”现象，要求采用HPB235Ф6钢筋将盲管固定来牢固。
关于下发首件工程认可制的通知
关于下发首件工程认可制的通知 各施工单位、驻地办： 为了更好的落实创精品工程的目标，进一步推进精细化管理办法，确保工程质量获得稳步提高，要求各施工单位、驻地办严格执行首件工程认可制，通过对首件工程实体、首件工程各道工序的检查验收，总结出首件工程的工艺流程、施工参数，以及质量通病的防治措施，以指导下一步大面积施工，结合我项目的实际施工情况，特制定本办法。一般首件工程由项目部提出申请，驻地办主持验收，需要市站验收项目的梁板预制、路面结构层的首件工程由驻地办提出申请，总监办负责验收。本办法至下发之日起执行，各单位首件工程相关手续不全的，在7月10日前补充完毕。 附件：长深公路遵化至南小营段高速公路首件工程认可制。
长深公路遵化至南小营高速公路 首件工程认可制 长深公路遵化至南小营高速公路建设指挥部 长深公路遵化至南小营高速公路总监理工程师办公室 2009年6月
首件工程认可制 一、首件工程的定义 各合同段最先开始施工的工程均定义为首件工程，从桥梁桩基施工到上部结构安装，从路基清表至路基交工验收，凡是能形成实体工程均为首件工程，如桥梁桩基工程、承台系梁、墩柱、盖梁、上部构件预制或现浇、上部构件安装、伸缩缝安装、桥面铺装、台背回填，涵洞、通道，特殊路基处理等均为首件工程，首件工程的各道工序也延伸为首件工程。 二、首件工程施工 1、首件工程开工 在首件工程开工前3天，施工单位应向驻地办递交首件工程开工报告，首件工程开工报告的格式为，在分项工程开工报告前加装封面“X合同段XXX 首件工程开工报告”，首件工程开工报告中应附施工作业技术交底书。驻地办收到开工申请后，应对开工报告提出审批意见，按照设计图纸、招标文件、施工规范、公路工程检验评定标准以及施工现场情况对施工工艺提出要求，确保首件工程质量符合规范要求。 2、首件工程施工 各合同段首件工程开始施工时，混凝土工程、预应力工程驻地办、总监办的专业监理工程师、驻地监理工程师均需全过程旁站，驻地办监理员填写旁站记录，驻地办专业监理工程师填写巡视记录，施工单位分项工程技术负责人填写施工原始记录，施工前项目部应组织技术交底，向施工人员对施工工艺提出要求，驻地办、总监办专业监理工程师参加并提出指导性意见，参加施工技术交底的施工人员、驻地办、总监办监理人员进行在技术交底资料上
盖梁首件工程施工总结范文
盖梁首件工程施工 总结
XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段
盖梁首件工程施工 总结报告 编制： 复核： 审核： XXX合同段项目经理部 10月
目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。
桥梁开工报告样本
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
盖梁首件专项施工方案
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
盖梁首件施工方案
北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同 永定河特大桥 下部盖梁（挡块、垫石）首件 开工报告 （K11+212.5 左幅66#） 河北燕峰路桥建设集团有限公司 京台高速廊坊段LQ2项目部 二○一二年八月
盖梁（挡块、垫石）首件施工方案 一、编制依据 1、京台高速公路廊坊LQ2合同段工程招标文件、设计图纸。 2、京台高速公路廊坊LQ2合同段工程施工合同文件。 3、河北省高速公路施工标准化管理指南（桥涵工程） 4、建管处及总监办对本工程的总体计划和质量要求。 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8、总监办下发的作业指导书 二、编制原则 1、严格执行招标文件及相关标准和技术规范。 2、坚持安全生产的原则。从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，实现安全生产目标。 3、坚持质量控制的原则。建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。 4、坚持工期控制的原则。在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。 三、工程概况及首件施工日期 京台高速公路廊坊段永定河特大桥，桥梁中心桩号为：K11+272.5桥长7108.04m，起讫桩号K7+658.48---- K14+766.52。LQ2合同段为永定河特大桥1/2座，全长3.614km。起讫桩号K7+658.48 --- K11+272.5。桥梁上部为30m、40m预制T梁，下部为4柱式桥墩和肋板式桥台。根据我标段的现场情况，
盖梁首件施工总结
仓房沟高架桥盖梁首件施工总结 总结人：苏鹏 仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5，桥梁全长707m，交角90°。全长707米，共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m，宽度2.4m，整个盖梁混凝土量重182.02m3，挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m，渐变至端头1.5m，宽度2.65m，整个盖梁混凝土量重228.36m3，挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形，无法采用抱箍施工，根据施工现场条件，对满堂支架（碗扣式脚手架）、钢管贝雷支架进行技术及经济对比，最终确定采用碗扣支架进行施工，模板均采用定型钢模。 首件盖梁为1号墩盖梁，从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天，施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处，下面对盖梁首件施工进行总结（仅限内部参考）： 1、墩柱高程控制方面： 墩柱为异型墩，与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要！ 本盖梁墩柱标高控制较好，盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳，高出部分可伸入盖梁增强整体性，并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面： 本盖梁一次浇筑体积为182方，加模板钢筋等重量约为500T，为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度，地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理（增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度）。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求，压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平，横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。
防撞护栏开工报告
工程分项开工申请批复单 (编号：) 合同号：3标项目名称：邓州市C034线蒋庄湍河大桥新建工程施工单位：邓州市交通路桥工程有限公司
施工技术方案报审表 (编号：) 合同号：3标项目名称：邓州市邓州市C034线蒋庄湍河大桥新建工程施工单位：邓州市交通路桥工程有限公司
施工放样报验单 (编号：) 合同号：3标项目名称：邓州市C034线蒋庄湍河大桥新建工程施工单位：邓州市交通路桥工程有限公司
进场设备报验单 (编号：) 合同号：3标项目名称：邓州市C034线蒋庄湍河大桥新建工程施工单位：邓州市交通路桥工程有限公司 由承包商呈现报二份，查验后驻地监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
进场人员报表 (编号：) 合同号：3标项目名称：邓州市C034线蒋庄湍河大桥新建工程施工单位：邓州市交通路桥工程有限公司
蒋庄湍河大桥防撞护栏施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 一、项目概况 邓州市C034线蒋庄湍河大桥，位于邓州市裴营乡与汲文渠乡交界处，该桥设计为14×20m预应力空心板桥，全长285.25m，桥宽10m，水路交角1050，上部结构为95cm厚预应力混凝土空心板+15cm厚钢筋混凝土桥面铺装，下部结构桥台为桩接盖梁、桥墩为桩柱接盖梁结构，桩径为1.5m，桥梁设计荷载为：公路Ⅰ级。 桥梁引线全长699m，路基宽9m，路面宽6.5m，路面结构为路基处理+18cm水泥稳定砂砾底基层+18cm水泥稳定砂砾基层+下封层+4cm 厚沥青混凝土下面层+3cm厚沥青混凝土上面层。合同工期10个月。 二、防撞护栏施工计划 邓州市蒋庄湍河大桥桥面铺装工期计划如下： 2015年8月20日至2015年9月10日； 三、主要工程施工方案 现场组织机构及劳动力计划 1、组织机构 项目经理部设施工负责人1名主管蒋庄湍河大桥上部结构的施工管理，下辖一个施工队，同时配齐技术、测量及试验检测人员，设专职安全员，所有人员均具有相关专业丰富的工作经验。 2、劳动力计划 根据蒋庄湍河大桥防撞栏工程数量及工程特点，按照突出重点、
盖梁施工总结
盖梁施工总结报告 我标段盖梁首件工程K73+350.97赵家渠大桥1-1#盖梁，经过历时近4个月的准备与等待，终于在2009年03月05日16时开始进行混凝土浇筑，经过三个半小时的施工，完成了首个盖梁的施工。 2009年03月28日，我们喜获安新“盖梁首件工程”。取得莫大的荣誉！这是安新线首次采用镜面清水混凝土施工获得成功的结构物。 在整个盖梁施工中，我们的施工技术人员、各技术工种都能按照作业指导书的要求，将每道工序，包括施工放样、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇注都完成的很完美，使我标盖梁首件工程基本圆满完成。当然作为首件工程来说，还存在一定的问题需要我们去解决，比如底部局部漏浆、表面有气泡、局部颜色不一致等。 下面就盖梁首件工程的施工组织、工序方案等方面进行总结，为大面积展开其他盖梁施工做好技术准备。 一、人员组织及机械安排 1、本工程主要人员表 序号姓名职责备注 1 负责施工部署、协调施工副经理
2、机械设备配置 二、施工准备 1、施工场地 将接桩、立柱基坑分层回填夯实，然后平整场地，清除杂物，使盖梁施工场地达到三通一平。 2、立柱验收
盖梁施工前，按照要求对1-1#、1-2#立柱进行验收。验收合格后，将立柱顶面凿毛，露出新鲜混凝土面，然后清理表面松动部分，最后清洗干净。 3、施工放样 测量人员在清理后的柱顶进行定位、标高放样，用全站仪放出立柱中心并将中心点用油漆标在柱顶。自检合格，报监理工程师检验认可后，进行下部工序。 4、原材料试验 碎石选用淇县通达石料场生产的石子，砂选用河北太子砂场的中砂，水泥选用豫鹤水泥有限公司生产的同力牌42.5级水泥，钢筋选用安阳钢铁公司生产的钢筋。 以上原材料已按要求的试验项目试验完毕，检验结果符合规范和设计要求。 C30#砼配合比已得到B代表处中心试验室的批准。 5、模板加工与制作 对进场的盖梁钢模板进行检查验收，进场模板均应符合豫安新改建工〔2008〕86号文《关于对模板加工厂家准入的通知》的规定。 模板自检合格后，报监理工程师检验，监理工程师同意后方可使用。三、盖梁施工工艺