机车车辆传动与控制复习题及参考答案

《机车车辆传动与控制》课程复习资料

一、名词解释：

1.电阻制动

2.(相控电力机车)恒压控制

3.(相控电力机车)速度控制

4.(相控电力机车)中央控制单元

5.(相控电力机车)传动控制单元

6.(相控电力机车)逻辑控制单元

7.电压型牵引变流器

8.电流型牵引变流器

9.两电平式逆变器

10.(异步牵引电动机)恒磁通调速

11.(异步牵引电动机)恒功率调速

12.间接矢量控制

二、简答题：

1.试分析并联运行时串励牵引电动机、并励牵引电动机的负载分配情况。

2.简述直流牵引电动机的调速方式。

3.分析相控电力机车传动系统电气线路的类型及作用。

4.电力机车的相控调压方式选择原则是什么？

5.电阻制动受哪些因素影响？

6.什么是加馈制动？简述加馈电阻制动的作用与过程。

7.简述影响相控电力机车牵引特性的主要因素及牵引特性的工作范围。

8.简述我国干线相控电力机车主电路的基本技术特征。

9.简述相控电力机车辅助电路的组成及其功能。

10.简述电力牵引交流传动技术组成。

11.简述交流传动列车牵引特性及控制策略。

12.简述牵引变流器的类型及特点。

13.简述四象限脉冲整流器的基本工作原理。

14.简述电压型四象限脉冲整流器的特征。

15.简述三电平式脉冲整流器PWM控制原理。

16.简述牵引变流器中间直流储能环节的的作用和组成。

17.分析矢量控制的基本思想。

18.分析转子磁链电压模型的基本工作原理及优缺点。

19.分析直接转矩控制的基本思想及控制方法。

20.直接转矩控制(DTC)与矢量控制(VC)在控制方法上有何异同？

三、综合分析题：

1.试分析SS8型电力机车整流调压电路工作方式、调压过程及其磁场削弱电路的工作过程。

2.试分析电动车组(EMU)的牵引特性与控制策略。

参考答案

一、名词解释：

1.电阻制动：电阻制动属动力制动，是利用电机的可逆原理，将牵引电动机改为他励发动机运行，将列

车的惯性能量转化为电能的一种非摩擦制动方式，在动力轴上产生与列车运行方向相反的阻力性转矩，阻碍列车运行，对列车实施制动。电阻制动将发电机输出的电能消耗在制动电阻上，以热能的形式散失掉。

2.(相控电力机车)恒压控制：所谓恒电压控制是指机车运行中，维持牵引电动机的端电压不变，也就是

整流电压按某一指令值维持不变的控制，其控制原理如图所示。恒压控制的实质是用自动调节的办法，补偿了整流器内阻的电压降。恒电压控制方式在日本的机车上运用得比较广泛，因为恒电压控制有较硬的牵引特性，所以有较好的再黏着性能。

恒电压控制原理图

3.(相控电力机车)速度控制：速度控制是采用速度反馈，使机车速度按一定规律变化的控制。通常使用

的是准恒速控制。

恒速控制原理如图1所示，恒速控制可通过电动机电压的控制和磁场削弱(仅当采用无级磁削时)来达到。

恒速控制的牵引特性如图2中的虚线所示，它是一组平行于纵轴的直线，其值随速度指令值变化。从牵引特性可知，只要速度有微小的变化，牵引力就会产生很大的波动，这是不希望的。因而往往采用图中实线的形式，即准恒速控制。

图1恒速控制原理图图2恒速与准恒速控制的牵引特性

4.(相控电力机车)中央控制单元：中央控制单元（CCU）负责机车重联控制、MVB管理、WTB控制和故障诊

断。CCU根据司机的指令以及机车的状态信息，经过逻辑处理后，形成控制命令并发布到各机车有关的控制单元；把机车运行状态以及故障信息通过司机台指示灯和显示屏反馈给司机或维护人员。

5.(相控电力机车)传动控制单元：传动控制单元（DCU）实现牵引控制、电制动控制（加馈制动）、防空

转／防滑行保护等功能。

6.(相控电力机车)逻辑控制单元：逻辑控制单元（LCU）采用无触点控制方式，具备完成电力机车传统继

电器有触点控制电路的控制及机车网络控制系统的网络通信功能，同时具有自诊断功能，可自检装置的输入输出通道，亦可检测输出回路的短路状态。具备与机车网络通信的接口，在正常情况下通过智能显示单元IDU显示主断路器、受电弓和主、辅助系统等设备的运行状态参数，便于实时监控。

7.电压型牵引变流器：交-直-交流传动系统中，牵引变流器由网侧整流器、直流中间环节、电动机侧逆

变器及控制装置组成。整流器的作用是把来自接触网的单相交流电压变换为直流。直流中间环节由滤波电容器或电感组成，其作用是储能和滤波，获得平直的直流电。逆变器的作用是将中间环节平直的直流电，通过一定的控制策略，变换为频率、电压可调的三相脉冲交流电，供给交流牵引电动机，通过能量转换驱动列车。

根据中间直流环节滤波元件的不同，牵引变流器可分为电压型和电流型两种。电压型变流器直流中间环节的储能器采用电容器，向逆变器输出的是恒定的直流电压，相当于电压源。

8.电流型牵引变流器：交-直-交流传动系统中，牵引变流器由网侧整流器、直流中间环节、电动机侧逆

变器及控制装置组成。整流器的作用是把来自接触网的单相交流电压变换为直流。直流中间环节由滤波电容器或电感组成，其作用是储能和滤波，获得平直的直流电。逆变器的作用是将中间环节平直的直流电，通过一定的控制策略，变换为频率、电压可调的三相脉冲交流电，供给交流牵引电动机，通过能量转换驱动列车。

根据中间直流环节滤波元件的不同，牵引变流器可分为电压型和电流型两种。电流型牵引变流器直流中间环节的储能器采用电感，相当于恒流源，向逆变器输出的是恒定的直流电流。

9.两电平式逆变器：逆变器将直流转换为交流。两电平式逆变器，把直流中间环节的正极电位或负极电

位接到电动机上，即逆变器的输出相电压为两种电平。

10.（异步牵引电动机）恒磁通调速：根据交流电动机定子绕组感应电势公式

当电源电压一定时，如果降低频率，则主磁通要增大，基频（额定频率）以下主磁通增加势必使主磁路过饱和，励磁电流增加，铁心损耗也相应增加，这是不允许的。为此调频时一定要调节电势，保持感应电势与频率的比值不变，即可保持主磁通不变。

11.（异步牵引电动机）恒功率调速：在恒磁通控制中，随着频率和转速的上升，电压U1也相应提高，牵

引电动机的输出功率增大，但电压的提高受到电动机功率或逆变器最大电压的限制。通常调节频率大于基准频率f1>f1N时，即当电压提高到一定数值后维持不变或将不再正比于f1上升，此后电动机磁通开始减小，将进入恒功率控制方式。由于

由此可见，电动机按恒功率运行，电压与频率的调节可采用两种不同的方式，即U1=C，s=C的调节方式和f2=C，U12/f 1=C的调节方式。

12.间接矢量控制：根据有无磁链的闭环控制，矢量控制系统可分为直接矢量控制系统和间接矢量控制系

统。间接矢量控制，也称转差频率矢量控制或磁场前馈控制，系统中无磁链闭环，属于开环控制系统。

转矩和磁链的幅值、相位角通过控制系统给定值计算出来，由矢量控制方程保证。它既保持了稳态模型转差频率控制系统的优点，又利用基于动态模型的矢量控制规律，克服了其大部分不足。目前，高速列车一般采用间接矢量控制策略。

二、简答题：

1.试分析并联运行时串励牵引电动机、并励牵引电动机的负载分配情况。

答：牵引电动机并联运行时，为了能充分利用机车功率，要求各牵引电动机的负载分配要均匀。但是，由于各牵引电动机的特性有差异，以及机车动轮直径不完全相同等原因，实际上各牵引电动机负载分配是不均匀的。

图1所示为牵引电动机特性有差异时的负载分配情况。从图中可以看出两台特性稍有差异的串励（或并励）牵引电动机，装在一台机车上并联运行时，即使动轮直径相同，电机转速相同，电动机的负载电流和转矩均有差别。由图1（a）中可以看出，串励牵引电动机具有较软的特性，在同一运行速度下的负载电流I l和I2差值比较小。并励牵引电动机特性较硬，如图1（b）所示，负载电流I1和I2差值要比串励牵引电动机大得多。

如果两台牵引电动机的特性完全相同，而各自驱动的动轮直径稍有不同，机车运行时两台电动机的转速将产生差异，如图2所示。设一台电动机转速为n1，另一台电动机转速为n2，由相同转速差异引起的负载电流I l和I2的差值，串励牵引电动机比并励牵引电动机小。

图1 牵引电动机特性有差异时的负载分配

(a)串励；(b)并励

图2 动轮直径有差异时牵引电动机的负载分配

(a)串励；(b)并励。

2.简述直流牵引电动机的调速方式。

答：根据直流牵引电动机转速表达式：

a e a e a a e S a e a I C R C U I C R R C U n Φ

-Φ=Φ+-Φ=' 可知，直流牵引电动机的调速可通过改变电枢两端电压和减小磁通来实现，即改变电枢电压调速和弱磁调速。

（1）改变电枢电压调速

由上式可知：当负载一定时，若忽略电枢回路的电阻压降，可以认为电动机的转速与电枢端电压成正比，提高电枢端电压将提高转速。电枢端电压的提高是以额定电压为限值的，对应的转速为调节电压所能达到的最高转速，即改变电枢端电压调速是以额定电压对应转速为最高转速的调速方法。 改变电压调速时的速率特性如图1所示。

图1 牵引电动机调电压时的速率特性

（2）弱磁调速

当调压资源用尽后才能开始实施磁削（磁场削弱）调速，即进行磁削调速时，电源电压已达到最大值且保持不变。若不考虑电枢回路的电阻压降，则有

1

221,ΦΦ≈Φ=n n C U n e a 即磁削后电动机转速升高，转速与磁通基本成反比关系。

磁削后的转速都高于额定磁场时的转速，磁削后的人为特性总是处于固有特性(额定磁通之特性)的上方。

弱磁调速就是以额定电压、额定磁通对应的转速为最低转速的一种调速方法，磁通越小，转速越高。磁削时的速率特性如图2所示。

图2 牵引电动机磁削时的速率特性

3.分析相控电力机车传动系统电气线路的类型及作用。

答：相控电力机车传动系统电气线路按其功能作用可分为主电路、辅助电路和控制电路三大部分。 电力机车主电路是高电压、大电流的大功率动力回路，是产生牵引力和制动力的主体电路，具有功率大、控制复杂、工作条件恶劣及空间受限制等特点。主电路的结构、性能在很大程度上决定着电力机车的性能、成本等技术经济指标。主电路由受电弓、主断路器、避雷器、高压电流互感器、牵引变压器、牵引变流装置、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻及其相连接的电气开关元件等组成，它应满足机车启动、调速及制动三个基本工作状态的要求。

辅助电路主要由提供三相交流电的劈相装置和各种辅助机械拖动电动机等组成。劈相装置就是一个单-三相交流电源变换装置，一般有旋转机组劈相机和静止变流劈相机两种形式，国产SS 系列电力机车主要采用旋转机组劈相机。辅助电路依靠劈相机将单相交流电变换为三相交流电，供给各辅助机械拖动电动机，驱动通风机、油泵、空压机等装置工作，为保障主电路的正常工作提供冷却条件以及控制动

力。它是保证主电路发挥功率和实现牵引性能所必需的电路。

控制电路就是执行司机的控制命令或意图，完成对主电路、辅助电路间接控制的低压电路，它由各种主令电器及控制模块组成，承担着列车传动系统的控制以及与外部行车指挥系统的信息传输、储存任务。

4.电力机车的相控调压方式选择原则是什么？

答：在交-直流传动电力机车中，相控调压方式不同，将使变压器二次绕组结构和整流电路方式都有很大的差别，这些直接影响机车性能和机车制造成本。采用何种调压方式，要将机车的用途、使用范围、使用条件等因素综合考虑，力求机车具有较高的性价比。

桥式整流电路对变压器的利用率要比中抽式高，一般都采用桥式整流电路。

若需要进行再生制动，整流电路必须要采用全控桥式，能够在四象限运行。α≤90°时工作在整流状态，α>90°时工作在逆变（再生）状态。

若需要电阻制动，整流电路可选用半控桥式，电路结构简单，功率因数较高，控制角范围为0°<α≤180°。

绝大多数相控电力机车整流电路采用多段半控桥顺序控制电路，既能够提高功率因数，又能够实施电阻制动。

5.电阻制动受哪些因素影响？

答：电阻制动受以下5个因素的制约：

（1）最大励磁电流的限制，如图2中曲线OA’所示；

（2）最大制动电流的限制，如图2中A’C线所示；

（3）黏着力的限制，如图2中曲线FAB所示；

（4）牵引电动机换向条件的限制，如图2中曲线CD段所示；

（5）机车构造速度的限制，如图中曲线DE所示。

电阻制动工作范围

6.什么是加馈制动？简述加馈电阻制动的作用与过程。

答：当机车制动速度较低时，电阻制动将按照最大恒励磁电流特性制动，制动力与机车速度成正比关系变化，速度越低，制动电流越小，制动力越小，制动效果越差。

为了改善电阻制动在低速时的制动特性，只要维持制动电流不随机车速度降低而下降，就可以改善低速时的制动能力。要维持制动电流不变，必须要有外部电源对制动回路补充供电，以使制动电流（电枢电流）不变，实现低速恒制动力特性，这种方法称为“加馈电阻制动”。

Z a

d Z R E

U I +

=

要维持制动电流不变，加馈电压必须要与发电机感应电势同步反向变化，即发电机输出电压减小多少就由U d补偿多少，直至加馈整流桥输出电压达到最大值为止，加馈制动功率达到最大值，加馈制动过程结束。加馈制动过程如下图中AB段所示，SS3B型电力机车从A点恒制动力运行到B点，机车速度已降低到20km／h以下，制动范围明显扩大了。

机车车辆王牌复习题

机车车辆官方复习思考题 第一章铁道车辆的基本知识 一、铁道车辆的基本特点有哪些？ 1、自行导向（轮轨导向运行） 2、低运行阻力（除坡道、弯道、空气对车辆的阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的小摩擦阻力） 3、成列运行（由于以上两个特点决定它可以编组、连挂） 4、严格的外形尺寸限制 二、铁道车辆主要有哪些部分组成？ 1、车体（容纳运输对象，安装和连接其他四个部分） 2、走行部（即转向架，承受来自车体和线路的荷载，缓和作用力） 3、制动装置（保证列车运行安全，机车车辆都有制动装置） 4、连接、缓冲装置（连接机车和车辆、车辆与车辆；传递纵向牵引力和冲击力；缓和机车和车辆间的动力作用） 5、车辆内部设备（为运输对象提供良好的服务而设于车内的固定附属装置） 三、常用的货车车种有哪些？ 1、敞车（C） 2、棚车（P） 3、平车（N） 4、冷藏车（B） 5、罐车（G） 6、自翻车（ZF）--非重点 四、铁道车辆标记有哪些？ 1、运用标记 （1）自重、载重、容积 （2）车辆全长及换长（车辆全长/车辆长度：该车两端钩舌内侧面间的距离；换长：车辆全长/11，尾数四舍五入，保留1位小数） （3）车号、车辆定位标记 （4）汉字标记及定员标记

2、产权标记 （1）国徽 （2）路徽 （3）产权标志 （4）配属标记 3、检修标记 （1）定期修理标记：段修（一年半）、厂修（不固定） （2）辅修（6个月）及轴检（3个月、6个月、一年）标记 货车由于无配属，故必须涂刷标记以备查考； 客车由于有配属，故不须涂刷辅修标记。 4、其他标记 （1）制造标记 （2）红旗列车标记 五、车辆标识的目的和意义是什么？ 主要是为运用及检修等情况下便于管理和识别所设置的 六、车辆的主要技术参数有哪些？ 1、车辆性能参数 自重系数：自重/ 标记载重 轴重：（自重+载重）/ 轴数 每延米轨道载重：车辆总质量/ 车辆长度 通过最小曲线半径：车辆能够安全通过的最小曲线半径 比容系数：设计容积/ 标记载重（平车无比容系数；罐车采用容重系数，即比容系数的倒数） 最高试验速度：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度 最高运行速度：满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能的速度通过最小曲线半径：车辆能够安全通过的最小曲线半径 2、车辆尺寸参数 车辆定距：车体支承在两走行部之间的距离。（转向架中心间距）。如图中

机电传动控制期末考试复习题

机电传动与控制 一、填空题 1、凡是自动或手动接通和断开电路，以及能实现对电路或非电对象切换、控制、保护、检测、变换、和调节目的的电气元件统称为电器。 2、电器按工作电压等级分为低压电器和高压电器。 3、低压电器是指，工作电压在交流1200V或直流在1500V以下的各种电器。 4、高压电器是指，工作电压在交流1200V或直流在1500V以上的各种电器。 5、电器按用途分为控制电器、主令电器、保护电器、配电电器和执行电器。 6、电器按工作原理分为电磁式电器和非电量控制电器。 7、电磁式电器大多主要由感测部分（电磁机构）和执行部分（触头系统）组成。 8、电磁机构是电磁式电器的感测部分，它的主要作用是将电磁能量转换为机械能量，带动触头动作，从而完成接通和分断电路。 9、电磁机构由吸引线圈、铁心和衔铁等组成。 10、常用的磁路结构分为衔铁沿棱角转动的拍合式铁心、衔铁沿轴转动的拍合式铁心、衔铁直线运动的双E型直动式铁心。 11、电磁式电器分为直流和交流两大类，都是利用电磁感应原理制成。 12、吸引线圈的作用是将电能转换成磁场能量。 13、所谓电磁铁的吸力特性，是指电磁吸力Fat随衔铁与铁心间气隙δ变化的关系曲线。 14、所谓电磁铁的反力特性，是指反作用力Fr随衔铁与铁心间气隙δ变化的关系曲线。 15、交流电磁铁装短路环的作用是消除振动和噪声。 16、电器的触头主要有桥式触头和指形触头两种结构型式。 17、常用的灭弧方法有电动力灭弧、磁吹灭弧、灭弧罩灭弧和栅片灭弧等。 18、常用的开关电器主要有刀开关、转换开关、断路器和漏电保护断路器。 19、刀开关由操作手柄、触刀、静插座和绝缘底板组成。 20、刀开关按刀数分为单极、双极和三极。 21、转换开关又称组合开关。 22、断路器俗称自动开关，是用于低压配电电路不频繁通断控制，在电路发生短路、过载或欠电压等故障时，能自动分断故障电路，是低压配电线路中应用广泛的一种保护电器。 23、漏电保护断路器是一种安全保护电器，在电路中作为触电和漏电保护之用。 24、熔断器是用于配电线路的严重过载和断路保护。 25、熔断器的安秒特性是指熔断器的熔断时间与熔断电流的关系曲线。 26、熔断器的类型主要有：插入式、螺旋式、封闭管式和新型熔断器四种。 27、选择熔断器时，其额定电压应大于或等于线路的工作电压。 28、熔体额定电流电流的大小与负载的大小及性质有关。 29、主令电器是自动系统中专用于发布控制指令的电器。 30、主令电器按作用分为控制按钮、位置开关、万能转换开关和主令控制器等。 31、行程开关是一种利用生产机械的某些运动部件的碰撞来发出控制指令的主令电器。 32、接近开关又称无触点行程开关，是以不直接接触方式进行控制的一种位置开关。 33、万能转换开关是一种多档位、控制多回路的组合开关，用于控制电路发布控制指令或用于远距离控制。 34、接触器能频繁地接通或断开交直流主电路，实现远距离自动控制。 35、接触器有交流接触器和直流接触器两类。 36、继电器是根据某种输入信号接通或断开小电流控制电路，实现远距离自动控制和保护的自动控制电器。 37、继电器按输出形式分为有触点和无触点两类。

液压传动与控制试题及答案

、填空题（每空1分，共20 分） 1. 液压传动是以（）能来传递和转换能量的。 2. 液压传动装置由（）、（）、（）、 （）和（）五部分组成，其中（）和（）为能量转换装置。 3. 液体在管中流动时，存在（）和（）两种流动状态。液体的流动状态可用 （）来判定。 4. 液压系统中的压力,即常说的表压力，指的是（）压力。 5. 在液压系统中，由于某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升,在一瞬间 突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为（）。 6. 单作用叶片泵转子每转一周，完成吸、排油各（）次，同一转速的情况下，改 变它的（）可以改变其排量。 7. 三位换向阀处于中间位置时，其油口P、A、B、T 间的通路有各种不同的联结 形式，以适应各种不同的工作要求，将这种位置时的内部通路形式称为三位换向阀的（）。 8. 压力阀的共同特点是利用（）和（）相平衡的原理来进行工作的。 9. 顺序阀是利用油路中压力的变化控制阀口（），以实现执行元件顺序动作的液 压元件。 10. 一般的气源装置主要由空气压缩机、冷却器、储气罐、干燥器和（） 等组成。 二、选择题（请在所选择正确答案的序号前面划V或将正确答案的序号填入问题的空格内）（每选择一个正确答案 1 分，共10分） 1．流量连续性方程是（）在流体力学中的表达形式，而伯努利方 程是（）在流体力学中的表达形式。（）

A能量守恒定律；B动量定理；C质量守恒定律；D 其他； 2. 液压系统的最大工作压力为10MPa,安全阀的调定压力应为（大于 1OMPa） A）等于1OMPa；B）小于1OMPa；C）大于1OMPa 3. （）叶片泵运转时，存在不平衡的径向力；（）叶片泵运转时, 不平衡径向力相抵消，受力情况较好。 A单作用；B、双作用 4. 一水平放置的双杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位 时，液压泵卸荷，液压缸浮动，其中位机能应选用（）；要求阀处于中位时, 液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（）。 A. O型 B. M型C、Y型 D. H型 5. （）在常态时，阀口是常开的，进、出油口相通；（）、（ ） 在常态状态时，阀口是常闭的，进、出油口不通。 A）溢流阀；B）减压阀；C）顺序阀 三、图形符号识别题（10 分）

机电传动控制_作业题及试卷答案

1. 2.电动机中的短路保护、过电流保护和长期过载（热）保护有何区别？ 答：电动机中的短路保护是指电源线的电线发生短路，防止电动机过大的电枢电路损坏而自动切断电源的保护动作。 过电流保护是指当电动机发生严重过载时，保护电动机不超过最大许可电流。长期过载保护是指电动机的短时过载是可以的，但长期过载时电动机就要发热，防止电动机的温度超过电动机的最高绝缘温度。 3.为什么热继电器不能做短路保护而只能作长期过载保护？而熔断器则相 反，为什么？ 答：因为热继电器的发热元件达到一定温度时才动作，如果短路热继电器不能马上动作，这样就会造成电动机的损坏。而熔断器，电源一旦短路立即动作，切断电源。 4.时间继电器的四个延时触点符号各代表什么意思？ 延时闭合的动合触点 延时断开的动断触点 延时闭合的动断触点 延时断开的动合触点

5.请绘制延时吸合型时间继电器的图形符号（包含线圈和触点）P124 6.直线电动机的主要特点是什么？ 答：直线电动机的优点是:①直线电动机无需中间传动机构，因而使整个机构得到简化，提高了精度，减少了振动和噪声。②反应快速。③散热良好，额定值高，电流密度可取很大，对启动的限制小。④装配灵活，往往可将电动机的定子和动子分别于其他机体合成一体。 缺点是存在着效率和功率因数低，电源功率大及低速性能差等。 7.异步电动机的启动方法有哪些，并说明其各自特点和应用场合。 直接起动：优点：起动简单；缺点：起动电流大，对电网冲击大。 星三角起动：优点：起动电流为全压起动时的1／3；缺点：起动转矩均为全压起动时的1／3。 自耦降压起动：优点：起动较平稳，设备较简单；缺点：不能频繁起动。 延边三角起动：优点：起动电流小，转矩较星三角大；缺点：仅适用于定子绕组有中间抽头的电机。 定子串电阻（电抗）起动：优点：可用于调速；缺点：电阻损耗大，不能频繁起动。 软启动：优点：启动平滑，对电网冲击少；缺点：费用较高，有谐波干扰。 变频启动：优点：启动平滑，对电网冲击少，起动转矩大，可用于调速；缺点：费用高，有谐波干扰。 转子串电阻起动（绕线式异步电动机）：优点是起动转矩大；缺点是启动损耗较大。 转子串接频敏变阻器起动（绕线式异步电动机）：优点：接线简单；缺点：起动转矩不很大。 8.异步电动机有哪几种制动状态？各有何特点？ 答：（1）反馈制动。当电动机的运行速度高于它的同步转速，异步电动机就进入发电状态。这时转子导体切割旋转磁场的方向与电动状态时的方向相反，电流改变了方向，电磁转矩也随之改变方向，于是起制动作用。 （2）反接制动。电源反接，改变电动机的三相电源的相序，则改变旋转磁场的方向，电磁转矩由正变负，这种方法容易造成反转。倒拉制动，出现在位能

铁道概论复习题及答案

铁道概论试题一 一填空题： 1、现代化运输的方式有(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管 道运输）五种。 2、目前全国铁路营业里程为（7）万多公里，到2020 年将达到（10 ） 万公里，电气化率达到（50%）。 3、铁路线路是由（路基、桥隧建筑物、轨道）三个部分组成的一个整体 工程结构。 4、我国铁路共划分为（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）三个等级。 5、内燃机车按传动方式的不同可分为（电传动）内燃机车和（液力传动） 液力传动内燃机车两种类型。 6、目前我国钢轨的标准长度有（12．5 米）和（25 米）两种。 7、组成铁路线路的两个基本环节是（区间）和（分界点）。 8、机车按牵引动力的不同可分为（蒸汽机车）、（内燃机车）和（电力机 车）。 9、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。 10、路基常见的两种基本形式是（路堤）和（路堑）。 11、车站按技术作业的不同可分为（中间站）、（区段站）和（编组站）。 按业务性质可分为（客运站）、（货运站）和（客货运站）。 12、机车信号、（自动停车装置）和（列车无线调度电话）成了机车上不 可缺少的“三大件”。 13、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交 流制）两种。

14、铁路基本限界分为（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。 15、机车固定担当运输任务的（周转区段），叫机车交路。我国铁路的机 车交路主要有（肩回运转制）和（循环运转制）两种。 16、驼峰由（推送部分）、（溜放部分）和（峰顶平台）组成。 17、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式） 18、铁路运输工作包括（客运工作）、（货运工作）和（行车组织工作）三 部分。 19、编组站的核心设备是（调车设备） 20、重载列车按运输方式分为（整列式重载列车）、（组合式重载列车）、 （单元式重载列车）三种类型。 二、选择题 1、固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（左侧或正上方）。 2、铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力(越大) 3、警冲标设在两会合线路线间距（4m）的中间。 4、闭塞设备是用来保证列车在(区间内)运行的安全 5、硬座车的基本型号是（区间内） 6、软座车的基本型号是（RZ ）。 7、目前我国铁路的标准轨距为（1435mm）。 8、车钩钩锁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（开锁） 位置。 9、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（越小）。 10、轨距是钢轨轨头顶面下（16mm）范围内两钢轨作用边之间的最小距 离。

机电传动控制----5套期末试题及答案

《机电传动控制》试卷 A 适用专业：机制考试日期： 考试时间：120分钟考试形式：闭卷试卷总分：100分 一、填空（每空1分）： 1. 直流电动机的调速方法有____ __ ，和。 2．一台三相异步电动机的额定转速为980r/min，则其极数为，同步转速为，起动时转差率为，额定转差率为。 3．鼠笼型异步电动机的减压起动方法有、、和。 4. 通电延时的时间继电器有两种延时动作的触头。即，符号为；和符号为。 5. 电气控制系统中常设的保护环节有、 和、。 6. F-40M型PLC的内部等效继电器有、、 、和几种。 二、简答题。（每小题5分） 1．交流电器的线圈能否串联使用？为什么？ 2．三相鼠笼式电动机在运行中断了一根电源线未及时发现会导致什么后果？3．简述直流电动机能耗制动的方法。 4．当三相交流异步电动机在额定负载下运行时，由于某种原因，电源电压降低了30%，问此时通入电动机定子绕组的电流是增大还是减少？为什么？5. 试说明下图几种情况下，系统的运行状态是加速？减速？还是匀速？（图中箭头方向为转矩的实际方向）。 a b c d e 三、计算题（每题12分）： 1. 一台U N=220V，I N=136.5A，R a=0.22Ω的他励直流电动机。 1）如直接起动，起动电流I St是多少？ 2）若要求起动电流是额定电流的两倍，采用电枢回路串电阻起动，应串多大的电阻？采用降低电源电压起动，电压应降至多少？ 2. 一台交流三相鼠笼式异步电动机，其额定数据为：P N=10kW， n N=1460r/min，U N=380 V，△接法，ηN=0.868，cosφ=0.88；试求：1） 额定输入电功率；2）额定电流；3）输出的额定转矩；4）采用Y-△ 换接启动时的启动转矩。 四、设计题： 1. 设计某机床刀架进给电动机的控制线路，应满足如下的工艺要 求： 按下启动按钮后，电机正转，带动刀架进给，进给到一定位置时，刀架停止，进行无进刀切削，经一段时间后刀架自动返回，回到原位 又自动停止。试画出主电路和控制线路。（本题15分） 2. 试用F—40M型PLC设计一台小于10KW的三相鼠笼式异步电 动机正反转的控制程序，要求：（本题12分） 1）绘出电动机主电路（应有必要的保护）2）绘出PLC的安装接线 图 3）绘出PLC的梯形图4）写出PLC的指令程序

机电传动控制题库

《机电传动控制》课程总复习2013.01 一、选择题 1、电 动机所产 生的转矩 在任何情 况下，总是 由轴上的 负载转矩 和 _________ 之和所平 衡。 （ D ）A．静态转矩B．加速转矩 C．减速转矩 D．动态转矩 2、机电传动系统稳定工作时中如果T M>T L，电动机旋转方向与T M相同，转速将产生的变化是。（ B ）A．减速 B．加速 C．匀速 D．停止 3、机电传动系统中如果T M

车辆运用与管理复习题及参考答案

《车辆运用与管理》课程复习资料 一、填空题： 1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁 路车辆部门主要采用的检修体制。 2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。 3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护 信号的情况下进行，严禁在列车运行中。 4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共 同完成，实行“库内为主、”的方针。 5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。 6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。| 7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。 8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。 9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。 10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。 11.辅修循环系数可表示为。 12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则厂修周期为年。 13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。 14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。 ） 15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。 16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、 小环形流水和三种形式。 17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。 18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。 19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。 20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。 21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。 22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。 > 23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。 24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。 25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。 26.定检后第一次使用车辆发生燃轴，列责任。 27.车辆在扣修时，都应填发。 28.超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。 29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、，企业自备车及企业租用的重车。 30.车辆检修施行的是检验制度。 % 31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。 32.现在客车包括和非运用客车两种。 33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。 34.列检所的调度工作由负责。 35.旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。 36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。 37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及 其以上的及其它指定的。 38.列车脱轨属事故。

机电传动控制期末考试试卷及答案

五、计算题（要求写出主要步骤每题10分） 1.有台直流他励电动机，其铭牌数据为：PN＝5．5kW，UN=Uf=220V，nN=1500r／min，η=0．8，Ra＝0．2 Ω。试求： ①额定转矩TN ②额定电枢电流IaN； ③额定电枢电流时的反电势； ④直接启动时的启动电流； ⑤若使启动电流为三倍的额定电流，则电枢应串人多大的启动电阻?此时启动转矩为多少? 解：1. TN=9.55PN/nN=9.55*5.5*1000/1500=35 N.m 2. IaN=pN/ (ηUN)=31.25A 3.E=UN-IaNRa=220-31.25*0.2=213.75V

4.Ist=UN/Ra=220/0.2=1100A 5.I’st=UN/(Ra+Rad) ≤3IsN Rad≥UN/3IaN-Ra=220/(3*31.25)-0.2=2.15Ω T’st=KtφI’st=(9.55E/nN)3IaN=(9.55*213.75/1500)*3*31.25=127.6 N.m 2．某一调速系统在高速时的理想空载转速no1=1450r／min，低速时的理想空载转速n02=100r／min，额定负载时的转速降△nN=50rmin。 ①试画出该系统的静特性； ②求出调速范围D和低速时系统的静差度s2； ③在nmax与s2一定时，扩大调速范围的方法是什么?调速系统中应采取什么措施保证转速的稳定性? 解： 1.静特性 2. D=nmax/nmin=(n01- △nN)/ (n02- △nN) =(1450-50)/(100-50)=28 S2= △nN/n02=0.5 2.有一台三相异步电动机，正常运行时为Δ接法，在额定电压UN下启动时，其启动转矩Tst=1.2TN(TN为额定转矩)，若采用Y—Δ换接启动，试问当负载转矩TL=35％TN时，电动机能否启动?为什么? TstY=1/3*1.2TN=0.4TN>0.35TN=TL 3.试说明图中几种情况下系统的运行状态是加速?减速?还是勾速?(图中箭头方向为转矩的实际作用方向) 一、分析与简答题 1.请简述机电传动系统稳定运行的条件。 a)电动机的机械特性曲线n=f（T M）和生产机械的特性曲线n=f（T L）有交点（即拖动系统的平衡点）； b)当转速大于平衡点所对应的转速时，T M＜T L，即若干扰使转速上升，当干扰消除后应有T M－T L＜ ０。而当转速小于平衡点所对应的转速时，T M＞T L，即若干扰使转速下降，当干扰消除后应有T M －T L＞０。 2.请解释机电传动系统稳定运行的含义。 a)是系统应能以一定速度匀速运转 b)是系统受某种外部干扰作用（如电压波动、负责转矩波动等）而使运行速度稍有变化时，应保证在 干扰消除后系统能恢复到原来的运行速度。 3.请简述并励发电机电压能建立的条件。 a)发电机的磁极要有剩磁； b)起始励磁电流所产生的磁场的方向与剩磁磁场的方向相同； c)励磁电阻不能过大。 4.请简述电动机制动的稳定制动和过渡制动状态的共同点和不同点。 a)两种制动状态的区别在于转速是否变化 b)两种制动状态的相同点在于电动机发出的转矩与转速方向相反。 5.请简述直流他励电动机的三种制动方式的接线方法。

液压传动与控制试题及答案

一、填空题（每空1分，共20分） 1.液压传动是以（）能来传递和转换能量的。 2.液压传动装置由（）、（）、（）、 （）和（）五部分组成，其中（）和（）为能量转换装置。 3.液体在管中流动时，存在（）和（）两种流动状 态。液体的流动状态可用（）来判定。 4.液压系统中的压力,即常说的表压力，指的是（）压力。 5.在液压系统中，由于某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升,在一瞬间 突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为（）。 6.单作用叶片泵转子每转一周，完成吸、排油各（）次，同一转速 的情况下，改变它的（）可以改变其排量。 7.三位换向阀处于中间位置时，其油口P、A、B、T间的通路有各种不同的联 结形式，以适应各种不同的工作要求，将这种位置时的内部通路形式称为三位换向阀的（）。 8.压力阀的共同特点是利用（）和（）相平衡的 原理来进行工作的。 9.顺序阀是利用油路中压力的变化控制阀口（），以实现执行元件 顺序动作的液压元件。 10.一般的气源装置主要由空气压缩机、冷却器、储气罐、干燥器和 （）等组成。 二、选择题（请在所选择正确答案的序号前面划√或将正确答案的序号填入问题的空格内）（每选择一个正确答案1分，共10分） 1．流量连续性方程是（）在流体力学中的表达形式，而伯努利方

程是（）在流体力学中的表达形式。（） A能量守恒定律； B动量定理； C质量守恒定律； D 其他； 2．液压系统的最大工作压力为10MPa，安全阀的调定压力应为（大于10MPa） A)等于10MPa；B)小于10MPa；C)大于10MPa 3．（）叶片泵运转时，存在不平衡的径向力；（）叶片泵运转时，不平衡径向力相抵消，受力情况较好。 A 单作用； B、双作用 4．一水平放置的双杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，液压缸浮动，其中位机能应选用（）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（）。 A. O型 B. M型 C 、 Y型 D. H型 5．（）在常态时，阀口是常开的，进、出油口相通；（）、（）在常态状态时，阀口是常闭的，进、出油口不通。 A) 溢流阀； B)减压阀； C)顺序阀 三、图形符号识别题（10分） a ：； b ：； c ：； d ：；

机车车辆复习题答案

第一章 1 铁道车辆分成哪两大类？它们的用途各是什么？客车主要运送旅客，或提供为旅客服务的功能；货车主要用于运送货物，有些棚车可临时运送旅客。 2 铁道车辆由哪几部分组成？走行部、车体、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备。 3 你认为，对于客运车辆来说哪些要素可以反映其先进性？对于货车来说哪些技术指标能体现其先进性？货车：自重系数、比容系数、最高运行速度、最高实验速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径；客车没有前两个，另加每个定员所占自重、车辆每米长所占自重、车辆每米长所能容纳的定员。 4 车辆标记有什么作用？车辆标记共有几种？主要为了运用及检修等情况下便于管理和识别所设置；分产权、制造、检修、运用四类。 5 货车车辆段修与厂修各有多长的时间间隔货车段修一年半，厂修八年；客车厂修七年半，段修一年半。 6 车辆方位的第一位是怎样确定的？车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位, 相反的方向为第二位, 对有多个制动缸的情况则以手制动安装的位置为第一位, 如按上述方法确定方位仍有困难可人为规定某端为第一位。 7 我国规定标准车钩高是？是指空车还是重车？是指轨面距车钩哪个面的高度？ 车钩高：车钩中心线距轨面高度。880m，空车。 8 确定车辆的全长与确定一般机器的全长有何不同？为什么铁道车辆这样来规定它的全长？车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离, 以m 为单位。 9 车辆的换长是怎样计算？换长的计算有何作用？换长:换长等于全长除以11 , 保留一位小数, 尾数四舍五入。换长也可以称为计算长度, 说明该车折合成11 m长的车辆时, 相当于它的多少倍, 以便在运营中计算列车的总长度。 10 铁路限界由哪几部分组成？限界的意义是什么？铁路界限由机车车辆界限和建筑界限两者共同组成。铁路限界是铁路安全行车的基本保证,是铁路各业务部门都必须遵循的基础技术规程。 11 若一辆车在某横截面的总宽并不超限，是否可以确定该车辆一定不超限？ 不能确定该车辆一定不超限，机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。所有横向宽度均从中垂线向两侧计算。若一辆车在某横截面处的总宽虽不超限, 但只要某侧半宽超限即为超限。 12 我国铁路的标准轨距是多少？轨距具体是指钢轨哪个部位间的距离？ 1435mm，指两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线垂直的距离，并规定在轨顶下16mm处测量。 13轨距与轴距又何不同？各是什么？ 轨距为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线垂直的距离，并规定在轨顶下16mm处测量；轴距：通过车辆同一侧两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。对铁道车辆分固定轴距和全轴距，全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数；固定轴距：不论是两轴还是多轴同一转向架最前位轮轴中心与最后位轮轴中心线之间的距离为转向架固定轴距。 14 自重系数计算？运送每单位标记载重所需的自重, 其数值为车辆自重与标记载重的比 15车辆全长是13米，车辆自重22吨载重，60吨。试计算每延米轨道载重是多少？每延米轨道载重:其数值是车辆总质量与车辆全长之比。 4.62 16静态限界与动态限界，哪一个预留空间大？静态界限 17车辆全长26.5米，车辆定距取多长，就能让车辆两端的偏移量与中间的偏移量相同？26.5/1.4 18车辆的全长是指车辆那个部位间的长度？车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离, 以m 为单位。 19轴重的意义有哪些？轴重: 是指按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。 第二章 1 转向架有哪些作用？ 支承车体, 承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间各种载荷及作用力。并使轴重均匀分配;保证

机电传动控制考试试卷及答案

机电传动控制期末考试试卷及答案 一、分析与简答题 1.请简述机电传动系统稳定运行的条件。 a)电动机的机械特性曲线n=f（T M）和生产机械的特性曲线n=f（T L）有交点（即拖动系统的平衡点）； b)当转速大于平衡点所对应的转速时，T M＜T L，即若干扰使转速上升，当干扰消除后应有T M－T L＜０。而当转速小于平衡点所对应的转速时，T M＞T L，即若干扰使转速下降，当干扰消除后应有T M－T L＞０。 2.请解释机电传动系统稳定运行的含义。 a)是系统应能以一定速度匀速运转 b)是系统受某种外部干扰作用（如电压波动、负责转矩波动等）而使运行速度稍有变化时，应保证在干扰消除后系统能恢复到原来的运行速度。 3.请简述并励发电机电压能建立的条件。 a)发电机的磁极要有剩磁； b)起始励磁电流所产生的磁场的方向与剩磁磁场的方向相同； c)励磁电阻不能过大。 4.请简述电动机制动的稳定制动和过渡制动状态的共同点和不同点。 a)两种制动状态的区别在于转速是否变化 b)两种制动状态的相同点在于电动机发出的转矩与转速方向相反。 5.请简述直流他励电动机的三种制动方式的接线方法。 a)反馈制动为正常接法； b)反接制动：电源倒拉反接改变电枢电压的极性；倒拉反接制动在电枢电路内串入附加电阻； c)能耗制动将外部电枢电压降为零，并将电枢串接一个附加电阻短接。 6.为什么直流电动机直接启动时启动电流很大？

因电枢加上额定电压，而电枢电阻很小，故a N ST R U I = 很大。 7. 对电动机的启动有哪些主要要求？ a) 启动转矩大，电流小 b) 平滑，安全可靠 c) 简单方便，功耗小 8. 直流他励电动机启动时，若在加上励磁电流之前就把电枢电压加上，这时会产生什么后果（从T L =0和T L =T N 两种情况加以说明）？ a) T L =0时飞车 b) T L =T N 时电枢电流很大。 9. 有静差调节系统和无静差调节系统的含义是什么？ a) 依靠被调量（如转速）与给定量之间的偏差来进行调节，使被调亮接近不变，但又必须具有偏差（即0≠?U ）的反馈控制系统，即有静差调节系统。该系统中采用比例调节器。 b) 依靠偏差进行调节，使被调量等于给定量（即0=?U ）的反馈控制系统，即无静差调节系统。该系统中采用比例积分调节器。 10. 什么叫调速范围？什么叫静差度？这两项静态指标之间有何关系？ a) 调速范围是指电动机在额定负载下最高转速和最低转速之比，即min max /n n D =； b) 静差率是指负载由理想空载转速到额定负载所对应的转速降落于理想空载转速之比，即0/n n S ?= c) D 与S 之间是相互关联的，调速范围是指在最低转速时还能满足给定静差率要求的转速可调范围；对静差率要求越小，允许的调速范围也越小。 11. 试说明图中几种情况下系统的运行状态是加速？减速？还是匀速？（图中箭头方向为转矩的实际作用方向）

2016年《机电传动与控制》试卷A及答案

2016年第1学期《机电传动与控制》课程考核试卷 课程名称：机电传动与控制 课程代码： 开课教学部： 任课教师： 年级、专业： 2015级机械制造及其自动化 考试时间：120分钟 考核方式：闭卷 开卷□ 实验操作 □ 一、 单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共15分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个最符合题目要求，请将其代码填写在题前的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．三相异步电动机正在运行时，转子突然被卡住，这时电动机的电流会（ ）。 （a ）增加 （b ）减小 （c ） 等于零 （d ）不变 2．励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电的电动机叫做（ ）直流电动机。 （a ）并励 （b ）他励 （c ）串励 （d ）复励 3．当电动机产生的拖动转矩T ＞负载转矩Tz 时，电动机处于（ ）工作状态。 （a ）静止 （b ）等速旋转 （c ）减速 （d ）加速 4．下列电器中，不能实现短路保护的是（ ）。 （a ）熔断器 （b ）过电流继电器 （c ）热继电器 （d ）断路器 5．下列各项中，（ ）不是变压器的主要功能。 （a ）电压变换 （b ）功率变换 （c ）电流变换 （d ）阻抗变换 6．三相交流异步电动机常用的调速方法中，（ ）可以实现范围较宽的平滑调速，其应用将越来越广泛。 （a ）变频调速 （b ）变极调速 （c ）变压调速 （d ）变阻调速 7．三相交流电动机的电气制动不包括（ ）。 （a ）能耗制动 （b ）反接制动 （c ）回馈制动 （d ）机械制动 8．单结晶体管在可控整流电路中起的作用是（ ）。 （a ）整流 （b ）触发 （c ）过压保护 （d ）过流保护 9．步进进电动机转角与脉冲电源的关系是（ ）。 （a ）与电源脉冲频率成正比 （b ）与电源脉冲数成正比 （c ）与电源脉冲宽度成正比 （d ）与电源脉冲幅值成正比 10．在机电传动控制系统中，作为测量元件使用的是（ ）。 （a ）步进电机 （b ）测速发电机 （c ）伺服电机 （d ）直线电机 11. 电源电压为380V ，三相笼型异步步电动机定子每相绕组的额定电压为220 V 时，能否采用星形一三角形启动？（ ） （a ）能 （b ）不能 （c ）无法确定 12. 三相异步电动机带一定负载时，若电源电压降低了，此时电动机转矩（ ） （a ） 增加 （b ）减少 （c ）不变 13. 电动机所产生的转矩在任何情况下，总是由轴上的负载转矩和（ ）之和所平衡。 （a ）静态转矩 （b ）加速转矩 （c ）减速转矩 （d ）动态转矩 14.下面（ ）是属于直流电动机的定子部分？ （a ）换向器 （b ）电枢绕组 （c ）励磁绕组 （d ）风扇 15. 绕线式三相异步电动机，转子串电阻起动时（ ）。 （a ）起动转矩增大，起动电流增大 （b ）起动转矩减小，起动电流增大 （c ）起动转矩增大，起动电流不变 （d ）起动转矩增大，起动电流减小 二、填空题（本大题共12小题，每空1分，共15分） 请将答案填写在题内的横线上。 1．通常电动机的铭牌上标有符号△/Y 和数字220/380，前者表示 _，后者表示对应于不同接法的_ 。 2． __是一种依靠电磁力的作用使触点闭合或分离来接通和断开电动机或其它用电设备的自动电器。 3．异步电动机在一定负载稳定运行的条件下，欲得到不同的转速，其调速方法有： __ __、 __和改变电源频率。 4．直流发电机通常按励磁方法来分类，分为__ 、并励直流发电机、串励直流发电机和复励直流发电机。 5．三相交流异步电动机在结构上包括三相 __电动机和三相绕线式电动机。 6．机电传动系统从某一个稳定状态变化到另一个稳定状态的过程，称为 __。 7．变压变频调速适合于_________以下的调速，恒压弱频调速适合于_________以上的调速。 8．在自动控制系统中，伺服电动机是一个执行元件，它把接收到的__________变为电机的一定转速或者角位移。 9．三相交流电动机和直流电动机的制动都可采用__________制动和能耗制动。 10．旋转变压器由铁芯、两个定子线圈和转子线圈组成，是测量__________的传感器。 11．电气线路图可分为__ ________和辅助电路两部分，根据需要，电气线路图包括电气原理图、电气安装图和电气互连图三种形式。 12、通常把异步电动机固有机械特性上最大电磁转矩与额定转矩之比称为电动机的__ ________。 学 号： 姓 名： 所属教学部： 年 级： 专 业： 装订密封线 考生答题不得出现红色字迹，除画图外，不能使用铅笔答题；答题留空不足时，可写到试卷背面；请注意保持试卷完整。

机电传动控制试题及答案

判 断 哪组 是正 确 的 (a ) T M T L (b) T M T L (C ) T M T L A :图(a ) T M 为正，是拖动转矩，加速状态 B :图(b ) T M = T L ，匀速状态 C :图(c ) T M 为正，T L 为负，减速状态 2、 关于交流电动机调速方法正确的有： A :变频调速； B :改变磁通调速； C :改变转差率调速； D :定子串电阻调速 3、 三相异步电动机正在运行时，转子突然被卡住，这时电动机的电流会 _____ < A :减少； B :增加； C :等于零。 4、三相鼠笼异步电动机在相同电源电压下，空载启动比满载启动的启动转 1和曲线2分别为电动机和负载的机械特性。试问：电动 A :能； B :不能； 6 .恒功率型机械特性为负载转矩与转速成: A 正比；B 反比。 7、有一台三相异步电动机，正常运行时为 接法，在额定电压下启动，其 丁戎1.2T N ，若采用 换接启动，试问当负载转矩 T L 35%T N ，电动机能否 启动? A :能； B :不能； C :不能确定 8 ?三相异步电动机的何种制动又叫发电制动。 A :相同; B :大; C :小。 5、如下图所示，曲线 机能否在A 点稳定运行? 1 如 图所示

A 反接制动； B 反馈制动；C能耗制动 9．晶体管直流脉宽调速系统比晶闸管直流调速系统动态响应速度： A 高； B 低； C 一样。 10 、直流电动机当电枢回路中串接电阻后，其固有的机械特性曲线是： A ：由（0，no ）出发的一簇向下倾斜的直线； B：—簇平行于固有特性曲线的人为特性曲线； C:;由（0, no ）出发的一簇向上倾斜的直线； D ：不确定； 11 、下列方法中哪一个不是消除交流伺服电动机“自转”的方法： A :增大转子转动惯量； B :增大转子电阻； C:减小转子转动惯量 12 .直流发电机E与la的方向： A 相同； B 相反； C 不一定。。 二、简答题 1 常用的变频调速方式有哪几种? 变压变频调速、恒压弱磁调速。 2 晶闸管触发电路的基本组成部分有哪些? 脉冲形成及放大、移相控制、同步电压、控制电压信号等 3 交流电动机的结构组成及其工作原理如何？其调速方法和调速特性怎样？ 交流电动机由定子,转子,机座等组成; 其工作原理为在定子三相绕组通以三相交流电流所形成的旋转磁场作用下, 转子绕组旋感应电流; 带电转子绕组在旋转磁场作用下又感应电磁力,形成电磁转距, 带动转子而旋转, 称为交流感应电动机；其调速方法有变频（无级平滑）,变极（有级不平滑）,变S（特性变软） 4 什么是调速？它包含哪两方面的涵意？衡量直流调速系统好坏的性能指标有哪些？各表示什么意义？ 通过人为改变电动机参数来改变电动机速度称为调速；它包括人为变速和自动稳速两方面；衡量直流调速系统好坏的性能指标有衡量直流调速系统好坏的性能指标有调速范围（D）, 转差率（S）, 平滑性, 经济性. 三、计算题 1、一台并励电动机,额定功率P N 2.2kW , 额定电压U N 220V , 额定电流l N 12.2A, 额定转速n N 3000r / min , 最大励磁功率P fN 68.2W 。试求:（1）最大励磁电流l fN； 0.31A （2）额定运行时的电枢电流l aN ；11.89（3）额定转矩T N ；7NM （4）额定运行时的效率N 。0.82 2、有一台三相鼠笼式异步电动机,其额定数据为: P2N 10kW ,

车辆运用与管理复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 车辆运用与管理(专科） 一、填空题： 1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁 路车辆部门主要采用的检修体制。 2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。 3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护 信号的情况下进行，严禁在列车运行中。 4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、 和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。 5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。 6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。 7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。 8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。 9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。 10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。 11.辅修循环系数可表示为。 12.某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为年 13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。 14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。 15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。 16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分 为、小环形流水和三种形式。 17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。 18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。 19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。 20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。 21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。 22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。 23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。 24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比 25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。 26.定检后第一次使用车辆发生燃轴，列责任。 27.车辆在扣修时，都应填发。 28.超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。 29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、，企业自备车及企业租用的重车。 30.车辆检修施行的是检验制度。 31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。 32.现在客车包括和非运用客车两种 33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。。 34.列检所的调度工作由负责。 35.旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。 36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。 37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及 其以上的及其它指定的。 38.列车脱轨属事故。 39.库列检的线路由整备线、和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。