预制梁T梁吊移、存梁施工技术交底.pdf
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交底内容预制梁吊移、存梁编制人
为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下技术要求：
一、吊移、存梁准备
1、160T轨道式提梁机和160T轮胎式提梁机应及时作好保养与检修，随时可吊运梁。
2、起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。
3、吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
二、起吊移梁
1、预制梁是在梁场的制梁区内进行预制，当梁进行初张拉完毕后，方可将梁吊
走，以便空出台位，准备下一循环。
2、吊装设备采用160T轨道式提梁机或160T轮胎式提梁机起梁,在制梁区内把梁体
吊起后，然后移到存梁区。
3、吊梁用应采用交互捻制的钢丝绳，其长度和断面大小通过计算选定，破断安
全系数不小于10，钢丝绳两端宜用穿绕方式编成绳套，以便挂在扁担上。
4、钢丝绳与桥梁底面转角接触处，须安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，钢丝绳
被割伤。铁瓦应力求轻便，但须有一定刚度，与钢丝绳接触面宜作成弧形。钢丝绳与
混凝土面接触处应垫木板以防挤伤混凝土。
5、当发现钢丝绳有扭结，变形、断丝，锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或
报废。对已报废钢丝绳应作出明显标记，防止误用。
三、存梁
梁场内存梁在满足架梁工期的情况下，一般考虑单层存梁方案，但遇到工期提前复核人：批准者：签收者：签收日期：
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时，梁场内存梁数量将增加，我们必须将在有限的存梁台座数量进行合理优化，采用双层存梁方案。
四、单层存梁
预制梁从制梁区通过160T轨道式提梁机或160T轮胎式提梁机运输到存梁区内，
放置在存梁承台上。要求测量人员提前对存梁的支承点进行初始测量，确保顶面的高差≤2毫米，对于超出误差的采用高强度砂浆找平，梁底部采用木板支垫。存梁时，
梁支点距离梁端保证 1.8m，避免悬出长度过长引起上拱度。
五、双层存梁
该方案的启用是充分考虑了现有的施工条件无法满足存梁要求后才决定实施的。
双层存梁对地基处理要求标准更高（双层梁相当于320T重量），为了保证双层存梁
安全，梁场采取五项措施，确保梁体安全。
1、在存梁前对照桥梁表上的架梁顺序来确定存梁顺序，根据梁场实际单层存梁
的片数，合理考虑后架梁的段落先预制，关键考虑实际梁场架梁周期，周期内安排存梁计划。
2、第一层梁存放稳定后，桥面2%的横向排水坡采用薄木板垫平, 然后放置支撑块以保证第二层梁与下层梁的中心线重合且梁端悬出长度相同。要求测量人员提前对
计划双层存梁的支承点进行初始测量，并做好记录，确保下部已存好的梁同一平面保
持高差≤2毫米。
3、进行统一指挥，要求提梁机司机在指挥人员的命令下联动操作同速下降，待
T梁落到下部梁的支撑块上，提梁机略带载静停观测。
4、首次双层存放时候安排测量人员在落梁后对存梁的支承点进行再次观测，观
察支座的受压状况，基础载荷状况，支座有无变形、基础有无开裂、有无位移等情况, 复核人：批准者：签收者：签收日期：
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静停30分钟后，无危险状况，才能将提梁机完全卸载。
5、为了保证T梁存放不倾倒，提梁机完全卸载后，采用在T梁的端隔板下部和
梁上翼缘根部加φ50mm的圆木成45°角支撑于下层梁（见下图）。
支撑圆木
支撑块
6、要求指挥人员带齐指挥用具，与操作司机进行准确联系，发出的信号必须清
晰、准确、简捷、明了，确保吊装安全。
六、出场装车
1、预应力混凝土梁装车出场时，配装同一孔的两片梁的浇筑混凝土日期及预加
应力的龄期不宜超过6d，双线中梁左右结构不对称，存梁及装车注意主梁的装车方
向。
2、预应力混凝土梁装车运输的条件：
(1) 产品技术证明书填写齐全，达到交付使用标准。
(2) 产品技术档案填写齐全，达到入档存档的要求。
(3) 产品最后工序施工的技术指标达到施工图的要求。
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(4) 产品缺陷处理完毕或经试验验收达到标准。
(5) 梁片验收交库后,方可装车发运。
七、安全事项
1、预制梁吊、送、运、存、装作业，必须注意安全，认真、稳妥、可靠，统一操
作指挥。
2、160T轨道式提梁机和160T轮胎式提梁机由专职司机开车起吊，重量不准超过
起重机的规定限额，严格按设备说明进行操作。在吊梁前先检修好吊机及吊具等起吊
设备，凡起重包刹失灵，吊机及吊具的机件损伤和钢丝绳损坏（断股或扭麻花）等；
均应修复后再进行吊运工作。
3、在起升和下落过程中，应注意卷扬机和制动机构的监视，预防钢丝绳跳槽及
包刹失灵。在提梁机行走过程中，也应注意观察运行轨道上有无障碍物及有损坏轮轨
的东西，及时排除。
4、在任何情况下，严禁乘坐吊钩升降横飞，吊重物下面严禁站人。
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