标准大气

标准大气

标准大气参数

标准大气、标准等压面和标准大气压力 这里所说的标准大气指人为规定的、特性随高度平均分布的大气。我国在建立自己的标准大气之前，使用1976年美国标准大气，并以其30km以下部分作为国家标准。 海平面温度15.0℃，气压P=1013.25hPa，大气密度：1.225kg/m3地面至11km对流层的气温垂直递减率：0.65℃/100m,标准海平面加速度 9.80665m/s2 11-20km平海面,温度不变 气温为–56.5℃气压价格P=226.32mb 海拔11—20公里的气温变化率：0.0℃/公里 海拔20—32公里的气温变化率：+1.0/公里 下表列出不同高度处标准大气的气温、气压值。表中“gpm”为海拔米，其负号代表海拔以下。 （gpm）（gpm）气温（gpm）气温 气温气压气压气压（℃）（hPa）（℃）（hPa）（℃）（hPa） 10000-50. 17.61062.24800-16.2554.8264.40 10200-51.3256.4 16.31037.55000-17.5540.2 10400-52.6248.6 15.01013.35200-18.8525.9 10600-53.9241.0

13.7989.55400-20.1511.9 10800-55.2233.6 12.4966.15600-21.4498.3 11000-56.5226.3 11.1943.25800-22.7484.9 11500-56.5209.2 9.8920.86000-24.0471.8 12000-56.5193.3 8.5898.76200-25.3459.0 12500-56.5178.7 7.2877.26400-26.6446.5 13000-56.5165.1 5.985 6.06600-2 7.9434.3 -400 -200 200 400 600 800 1000

U.S_Standard_Atmosphere(1976)美国标准大气(1976)

美国标准大气（1976） 美国标准大气是一个对中纬度大气年温度、压力、密度垂直分布的假设。常用于压力测高校准、飞机性能计算、飞机和火箭设计、弹道、气象图和各种大气建模的依据。其假设大气是干燥，且服从气体定律和流体静力学方程的。综上所述，其包含了温度、压力和密度的垂直分布。其考虑到了地球自转和昼夜循环，半年一次的变化、活跃到安静的地磁场和太阳黑子条件。 美国标准大气（1976）是一个理想条件下，北纬45度地面至1000KM高空地球大气年均状态。其定义气象要素是海平面温度、压力、和1000KM温度廓线。1976年标准大气使用的是数十年来沿用的海平面值。 温度——288.15K(15℃) 压力——101325Pa（1013.25mbar，760mm of Hg,or 29.92 in.of(HG) 密度——1225g/m3(1.225g/l) 平均摩尔质量——28.964g/mol 参数包括这些缩写，标准大气： Z——高度 T——温度（K） P——气压（Pa） ρ——密度（1kg/m3） n——每立方米分子数密度 ν——平均每秒碰撞率 l——平均自由程（m） η——绝对粘度（1Pa s=1000c P） v s——音速（m/s） g——重力加速度 海平面大气组成： N——78.084% He——0.000524 O2——20.9476 Kr——0.000114 Ar——0.934 Xe——0.0000087 CO2——0.0314 CH4——0.0002 Ne——0.001818 H2——0.00005 温度和压力在对流层和平流层下部计算公式为： T/K P/Pa H≤11000m 288.15-0.0065H 101325(288.15/T)-5.25577 11000m

标准大气的高度和气温、气压的关系

标准大气的高度和气温、气压的关系 工作中经常用到大气资料，总结如下 这里所说的标准大气指国际民航组织采用的“1964，ICAO标准大气”。在海拔32公里以下，它与“1976，U.S.标准大气”相同。近地面（32公里以下）大气气温的变化为： ---地面：气温的15.0℃，气压P=1013.25mb ---地面至海拔11公里的气温变化率：–6.5℃/公里 在11公里的界面上： 气温为–56.5℃气压P=226.32mb 海拔11—20公里的气温变化率：0.0℃/公里 海拔20—32公里的气温变化率：+1.0/公里 更详细的数据可以参考GJB365.1-87 《北半球标准大气(-2~80公里)》给出的大气参数。 气压的国际单位制是帕斯卡（或简称帕，符号是Pa），泛指是气体对某一点施加的流体静力压强，来源是大气层中空气的引力，即为单位面积上的大气压力。在一般气象学中人们用千帕斯卡（KPa）、或使用百帕（hPa）作为单位。测量气压的仪器叫气压表。其它的常用单位分别是：巴（bar，1bar=100,000帕）和厘米水银柱（或称厘米汞柱）。在海平面的平均气压约为101.325千帕斯卡（76厘米水银柱），这个值也被称为标准大气压。另外，在化学计算中，气压的国际单位是“atm”。一个标准大气压即是1atm。1个标准大气压等于101325帕，1.01325巴，或者76厘米水银柱。 大气压会随着高度的提升而下降，其关系为每提高12米，大气压下降1mm-Hg（1毫米水银柱），或者每上升9米，大气压降低100Pa。 下图给出了-0.5-20kM的大气温度、密度、压力分布图。从图中可以看出温度在0-11km成线性关系，压力和温度在0-3km(甚至5km)都成线性关系。

标准件行业

ERP在标准件行业的应用 标准件是工业基础件，素有“工业之米”之称，运用在工业生产的各个领域中。军工产品中的标准件，更是关键基础件，直接影响到产品的力学性能和运行可靠性。通过E R P系统，实现对标准件生产经营过程的精益管理，是数字化军工的必由之路。 一、标准件行业的特点与发展趋势 1.标准件行业的管理特点 （1）多品种小批量，生产周期短，质量要求高。 标准件企业的产品种类数以万计，且每月都有数百种的增加。同时，客户订货周期短，但产品工艺复杂，内销产品必须遵循我国军标质量体系，外销产品必须遵循国外的相关标准，因此对生产控制和质量管理的要求近乎苛刻。 （2）标准件与大量非标产品并存。 由于型号多，通用标准件与专用标准件均大量存在。对于通用标准件，不同规格、不同材料，对于产品的工艺要求各不相同，因此管理难度高。 （3）计划提前时间和生产周期短，但准备周期可能较长。 客户订货周期短，但是技术准备与生产准备的周期长。准备周期包括：工艺分析与设计、工模具设计与制造、材料采购与复验等的准备时间，而且这些过程均必须按质量程序严格执行。 2.ERP项目是标准件行业发展的必然选择 （1）标准件行业的高速发展与原有管理基础之间的矛盾。 标准件行业处于历史上最好的发展时期，各项经济技术指标稳步增长。伴随着行业的飞速发展，各种管理与运营的问题逐渐暴露，因此迫切需要完善基础规范，贯彻精益思想，切实优化结构、改善流程、提高效率。 （2）基础管理的完善与贯彻必须依靠信息系统的支撑。 标准件行业普遍引入了管理咨询、精益生产和E R P项目，旨在通过管理咨询与精益生产活动从意识和制度层面改善管理。通过E R P项目实现管理与信息技术的融合，将制度落实到操作层，为精益管理与公司发展提供支撑平台。 （3）信息系统的建设必须面向未来集团化的管理模式。 标准件行业向集团化、专业化战略转型，决定了信息化建设必须适应公司发展。集团公司与分子公司之间的管理与控制在ERP系统的支撑下，才能够做到统一的部署与协调。 二、标准件行业ERP建设方针与目标 1.ERP建设方针 （1）管理：流程梳理，规范完善。 通过流程梳理，可以发现流程中存在的问题；结合领先的管理经验，优化流程。因此，为了保障流程的顺畅执行，必须制定、完善配套的管理制度与规范。同时，流程优化与规范完善的过程本身就促进了管理的提升。 （2）信息：数据集中，控制严谨。 如果把企业比作人体，那么信息则如同人体的神经网络。信息是否正确、传递是否通畅，决定了企业是否敏捷、健康。针对标准件行业“品种多、规格全”的管理特点，加之其基础数据量庞大，且增加速度快等特点，为了保证数据的一致性，必须建立统一的数据管理中心，通过流程与规范来严谨控制，以保证信息透明、业务通畅。 （3）业务：主线贯通，全面深化。 ERP系统的建设，应该以生产经营为主线，贯通销售、技术、计划、采购、库存、生产、质量和财务这条核心业务，从而支撑标准件行业的日常运营。随着应用的深化，还必须将成本管理和质量管理逐步融入到生产管理过程，以实现对成本的准确核算和对质量过程的追溯，从而为决策提供数据。 （4）发展：集团扩展，商务协同。 当ERP系统在集团总部（或单一企业）实施成功后，可将成果推广至其他分子公司，从而建立统一、规范的运营体系。进而建设集团E R P系统，支撑集团管控模式。同时，随着业务的发展，标准件行业与上下游合作伙伴的关系也将越来越紧密，因此应基于E R P系统逐步建设协同商务系统，从而进一步提升市场响应速度，为公司创造更高价值。 2.ERP建设目标 （1）销售业务与应收账款集成，实现从客户需求到经营成果的管理。 通过实施ERP项目将实现对标准件行业销售业务核心流程的管理，包括销售预测、销售订单、发货、出库、销项发票、应收账款和客户结算等，从而建立销售的标准流程，杜

Solidworks2014标准件设计树及明细表的中文显示方法

Solidworks2014标准件设计树及明细表的中文显示方法（没有替代文件名及修改失败看这里） 作为solidworks应用家族的新晋小白，学习软件得到了网上各位大神的大力帮助，也想为本圈做点贡献，给后来者铺铺路。 最近一直为软件的标准件中文显示问题烦恼，参考了网上大神的方法，但都遇到了问题。一是2014的Toolbox没有“替代文件名”这一栏，直接改“文件名”又遇到保存失败；二是输出Excel文件没有反应，名都起好了，却什么文件都没有。通过学习各路大神的文章，加上自己的一点小努力，终于完成了标准件中文化工作，经历艰辛，必须分享一下。 首先，我们知道，装配体设计树里显示的都是文件名，所以“文件名”是必须要改的，看着设计树里那一堆长串英文，我的头就嗡嗡大。现在揭晓为什么修改“文件名”老失败，那是因为Toolbox库是只读的。所以，第一步，打开C盘（或者你安装的什么盘）找到SolidWorks Data文件夹（这就是标准件库所在的文件夹），为了防止改烂，先备份一个，复制“SolidWorks Data”，就在本盘粘贴就行，其实一般用不到。然后在“SolidWorks Data”文件点右键“属性”，把只读去勾，然后不是点确定，而是一定要先点“应用”，弹出对话框，选“应用到所有子文件”什么的，最后确定。 接下来就可以大胆改了，点电脑的“开始”，“所有程序”，找到“SolidWorks2014”，“SolidWorks工具”下的“Toolbox2014设定”，打开，先选“3”如图

将最下面“标识”那三项都去勾，省得捣乱。（弯路一：图省事在这里勾选第二项，明细表里倒是显示中文了，可是一大堆中文有用没用全写进去，格都占不下了）。 接下来选“2”，左面栏里找到“GB”,找到你想改的标准件，

30 km以下的标准大气

30 km 以下的标准大气（GB1920-80） 作者：水之北 1. 概述 中国标准大气（30 km 以下部分）取自1976年美国标准大气，与国际标准化组织（ISO2533）、国际民航组织（ICAO-1964）及世界气象组织（WMO ）标准大气的相应部分完全相同。 标准大气的计算假设是： ? 大气是静止的； ? 空气是干洁的理想气体。 2. 计算参数表 表1. 计算参数表 参数名称 参数符号 参数数值 参数单位 标准重力加速度 g 0 9.80665 m/s 2 通用气体常数 R 287.05287 J/kg K 海平面大气压力 P 0 101325.0 Pa 海平面绝对温度 T 0 288.150 K 海平面摄氏温度 t 0 15.000 ℃ 海平面空气密度 0 1.225 kg/m 3 地球有效半径 r 0 6356.766 km 3. 参数计算 3.1. 流体静力方程 dP g dZ r =- 3.2. 理想气体状态方程 P RT r = 3.3. 重力加速度、位势高度和几何高度 重力是地心引力和地球自转造成的离心力的矢量和，是纬度和离地心径向距离的复杂函数。这种重力位势可由一种非旋转同质球的位势来代替，此时的球面引力，无论大小和方向，均与重力相同。在这种情况下：

2 00r g g r Z ???=??+è? 在平均海平面上，重力加速度及其垂直梯度非常接近纬度为45°32′33″的真值。 由于重力加速度是随高度变化的，因此气象上经常用与大气中某点的重力位势成正比的位势米来表示该点的高度。 重力位势为与地球重力场相配合的位势。它等于单位质量相对于平均海平面的位能。在几何高度Z 处的重力位势 为： 2 000 000 0Z Z gdZ r g dZ r Z Z g r r Z F =???=??+è?=+òò 定义位势高度H 为： 0H g F = 则位势高度H 与几何高度Z 的关系为： 00000 r Z H r Z r H Z r H =+= - 3.4. 温度和垂直温度梯度 在30 km 以下，根据温度随高度的变化规律，大气可分成对流层和平流层两层，层与层之间的过渡带成为对流顶层。 大气温度为位势高度的线性函数： () b b T T L H H =+- 其中，T b 、H b 为相应层下界的温度及位势高度，L 为垂直温度梯度。垂直温度梯度在下面的表2中给出。

大气数据仪表

大气数据仪表 大气数据仪表 (1) 1.国际标准大气 (2) 2.气压式高度表 (3) 3.升降速度表 (8) 4.空速表 (9) 5.马赫数表 (13) 6.全静压系统 (13) 7.温度及迎角传感器 (15) 8.大气数据计算机 (15)

1.国际标准大气 1.1.大气基本特点 构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层 飞机运行高度范围：对流层及平流层底部 对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km 平流层特点：温度恒定，大约为-56.5°C 1.2.国际标准大气ISA 国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符）

标准大气中气压值为29.92inhg的气压面成为标准海平面 温度15°C 气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg 用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差 标准大气高度升高1000m，气温降低6.5°C 2.气压式高度表 2.1.功能 高、高度、高度层之间的关系

QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值） 低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度 航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔 因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面 测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的） 2.2.原理

标准件使用管理规范

标准件使用管理规范文件编号WI-QA-06 页码 1 of 4 版本/次A/0 标准件使用管理规范 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 文件类型：□ 管理手册 □ 程序文件 □ 规范文件 分发部门/人： □总经理□管理者代表□研发部□工程部 □ 品质部□生产部□采购部□计划部 □销售部□客服部□仓库部□行政部 □财务部 Xgiga Communication Technology Co.,Ltd

标准件使用管理规范文件编号WI-QA-06 页码 2 of 4 版本/次A/0 变更履历 版本/次修订内容修订页次修订日期修订人A/0 首次发行/ 2011-3-15 王辉威

标准件使用管理规范文件编号WI-QA-06 页码 3 of 4 版本/次A/0 1.目的： 通过标准件测试，对比数据，验证设备的状态，确保测试的一致性和稳定性。 2.适用范围： 适用于所有需要使用的岗位：模块调试，模块测试，TOSA测试，ROSA测试。 3.定义： 标准件：经过挑选并且长期收集数据符合要求、用来检测设备状态的模块或者组件。标准件的有效期为6个月，超过有效期的标准件需重新确认才可使用。 4.职责： 4.1 生产部：按照文件要求，每班标准件的测试、记录，日常点检，简单异常的处理及异常的反 馈。 4.2 工程部：负责标准件的制作指导，标准件监控参数的设置，标准件测试异常的处理。 4.3 品质部：相关人员定期抽查相关岗位，是否按照文件要求操作，以及参与异常的解决。 5.具体运作过程： 5.1 标准件的制作 5.1.1 工程部负责整个标准件生产过程的技术指导，生产严格按照工程的要求，做好相应的生 产。在整个生产过程中，记录好相关的数据，经反复的检测和测试无误后，选定各项性 能指标最为稳定，符合标准件要求的组件或者模块作为标准件。标准件的具体参数由工 程技术人员设定，必须是经过温循和老化。 5.2 标准件的监控参数 5.2.1 对于TOSA测试和ROSA测试，最基本的监控参数为光功率。 5.2.2 对于模块调试处的仪器，应包括光功率,消光比作为基本的监控参数。 5.2.3 对于所有的模块测试仪器，都应该包括光功率、消光比作为基本的监控参数，对于光功 率、消光比的限制范围分别定为±0.5dbm、±0.5db。 5.3 收集数据 5.3.1 标准件做出来后，需要收集数据，标准件数据收集表由工程制定，生产按照工程制定的 表格，做好数据的收集。 5.4 作业员每班次的标准件测试

校准标准件

3.3 校准标准件 校准过程需要使用特殊的单端口和二端口器件；由于固有的制造限制，其特性与理想标准件 (理想开路端 Γ=1，理想短路端 Γ= –1等)有所差异，校准标准件的实际特性集中以特征数据的形式给出。测量特征数据的过程称为 特征校准(characterization)。特征校准过程须基于普遍接受的原则进行，由此得到的特征数据才可以与国家计量研究院1)的原级标准件进行比对，例如德国标准计量机构 PTB(Physikalisch-Technische Bundesanstalt，德国联邦物理技术研究院)，英国国家物理实验室 NPL(National Physical Laboratory)以及美国标准技术研究院 NIST(National Institute of Standards and Tech-nology)等。定期由国家标准机构认可的测量实验室进行特征校准的审核非常重要。特征数据通常以数字格式 (例如软盘、优盘或磁带)和测量报告的形式包含在 校准工具箱(calibration kit)内。 用于描述标准件的最好方法是使用特殊的 系数(coefficients)，下面几节将对其详细讨论。这种描述方法的最大优点在于简洁；即使在很宽的频率范围内，例如从直流到 40GHz，也仅需要最多 7个系数来描述每个标准件。另外，复 S参数也普遍用于描述标准件。它可以保存为 Touchstone?格式的文件，其优点是不需要系数的提取，从而避免了提取过程中的精度损失。S参数的描述包含有大量的数据，因此需要以某种数字存储媒介的形式提供。 图 3.3.1带有软盘的3.5mm校准工具箱(Calibration Kit)R&S?ZV-Z32 1)不要将NMI(National Metrology Institutes)与气象组织(meteorologic organization)混 淆，如美国国家气象局(National Weather Service)。

标准件,电气元器件数据规范1v0

标准件，电气元器件及无编码外购件数据规 范 拟制：徐巍日期：Apr. 4 2002 审核：___________日期：__________ _________________________________________ 规范化审查：__________日期：__________ 批准：_____________日期：__________

更改信息登记表

1. 目的 通过对标准件、电气元器件、无编码外购件的属性及目录设置，设计流程，以及无图号文件和通用件的引用方式进行规范，以提高Pro/I系统中的数据复用率，减少无效工作量，从而提高整个系统的工作效率，提升结构设计的标准化水平。 2. 适用范围 Pro/I系统中所有的标准件、电气元器件、无编码外购件。 3. 标准件、电气元器件、无编码外购件存放目录: 所有的标准件，电气元器件和常用外构件都在将存放在0_Lib目录下的各子目录中，供所有用户调用。0_Lib目前的目录结构如下： 0_lib -Electronic_Component （电气元器件库，其子目录按BOM编码前两位或前四位分类）-convertor_1900 -transformer_0902 -Battery_2402 -Fan_3201 -Switch_16XX _Contactor_1102 ?? -Other -UDFlib （用户定义特征库） -Connector_14XX （连接器库，以BOM编码前四位分类） -1401 -1402 -1403 ?? -1422 -Fastening (标准紧固件库,子目录按类型分类) -nut_washer -rivet series -screw series -screw_bolt -Purchased_part (无编码外购件) 0_lib目录将会随业务发展作子目录扩展或修改，但基本的架构不变。 3. 标准件，电气元器件，无编码外购件的建模原则： 3.1 模型建立以简单，实用为原则，但必须保证规格标称尺寸，装配孔位置，接口外形等尺寸的完整性和正确性。 3.2 零部件的外形，大小在基本接近实物的情况下，应尽可能地简化：螺纹以标称直径的圆柱替代，外形装饰特征无须绘制，复杂曲面尽量以近似的平面或圆弧面替代。 3.3 作为配线设计参考的模型，如空气开关，接线端子座等，必须在接线部位定义相关坐标位置，以方便后续的配线设计。 3.4 对模型的正确性由结构部门指定人员或项目相关人员在设计过程中审核。设计人员对该文件的正确性负责。

UG标准件

UG标准件二次开发步骤 一、建立标准件3D文件 1、在UG modeling模块里建好标准件3D文件，并且区分开TRUE与FALSE两个3D体。 2、打开Format→Reference Sets→弹了Reference Sets 对话框，Create(创建)一个名称为TRUE 的文件把真实体选上，再Create一个名称为FALSER的文件把假体选上。如图： 3、点击零件目录中的父辈名称弹右键选择Attributes填入以下数据如图：

4、保存文件到自己的文件夹。 二、把标准件放入标准件库。 1、打开Moldwizard_U19\standard\metric\新建一个自己的文件（如Standard）\再在里面建三个文 件夹bitmap;data;model及一个standard.xls文件. 2、把以上做好的3D文件放到model里，说明图片文件到bitmap里;参数文件放到data里。如图： 写入图片位置。 3、打开记事本记入新建的第一步standard.xls文件路径。如图：

5、在此文件写入各项参数。如图： 标准件的建立 标准件就是经常要用到的、并可以通过修改参数来满足不同尺寸规格需要的组件。Mold Wizard的标准件管理系统就是建立一个这些组件的库，并能够安装调整这些组件。在Mold Wizard中可以自定义标准件库以用于公司的标准件设计，并添加到标准件库中以在其它的装配中调用。 1.准备工作 选定要设定的标准件。确定需要设定哪些参数，才能保证由这些参数可以生成该标准件？哪些参数需要直接在标准件界面上选择？可以先用草图描一下，也可以直接先作出标准件调用时要用到的BITMAP位图文件（该位图文件也可以在后面根据情况作适当修改）。更多准备细节请参阅Mold Wizard的帮助文件的标准件部分。 2.建立标准件模型 根据上面选定的参数合理安排顺序，建立标准件模型及腔体剪切体模型，并设置好TRUE和FALSE引用集。要考虑到参数变化对标准件定位基准的影响。 3.定义注册文件 Mold Wizard用注册文件来识别标准件目录，及列表。 如果要将标准件加入到现有的标准件目录中（如FUTABA），修改FUTABA_MM.XLS文件，按照表格中的格式，任意追加一个新行，依次在各列中填入名称（NAME），数据路径（DATA_PATH），数据（DATA），模型路径（MOD_ PATH），模型名称（MODEL）等新标准件的对应值就可以了！数据（DATA）列中的值就是下一步将要追加的数据库文件 如果要建立新的标准件目录，需要先在MoldWizard文件目录下建立新的文件子目录。在...\moldwizard\standard\

国际标准大气IS

A.概述 1.国际标准大气(ISA) 1.1.标准大气模型的建立 大气是指地球周围的大气层。在世界的不同地区，其特点是不同的。为此，需要采用一组平均的条件，即：国际标准大气 (ISA)。 1.1.1.温度模型的建立 下图(图 A1) 解释了标准大气中温度的变化：

图 A1： ISA温度 国际标准的基础是海平面温度15°C，气压 hPa1。海平面空气标准密度为 kg/m3。 在对流层顶以下，温度以恒定的速率°C/1000米或°C/1000英尺随着高度变化。标准的对流层顶的高度为11,000 米或 36,089 英尺。 从对流层顶向上，温度保持恒定的°C。 因此，在ISA模型中被认为是理想气体的空气具有以下特性： 在平均海平面 (MSL)： = +15°C = K ISA 温度 = T 1 hPa 等于‘in Hg。‘hPa’ 表示百帕，‘in Hg’ 表示英寸汞柱。

在 MSL以上对流层顶以下 (36,089 英尺)： - x [高度(英尺)/1000] ISA 温度 (oC) = T 为了快速确定在给定高度的标准温度，可以使用以下的近似公式： ISA 温度 (oC) = 15 - 2 x[高度(英尺)/1000] 在对流层顶之上 (36，089 英尺)： ISA 温度 = = K 这个ISA模型作为一个基准，用于比较真实大气条件和相应的发动机/飞机性能。因此，在给定的高度，大气条件被表达为ISA +/- ISA。

例如： 让我们考虑以下条件的飞行： 高度 = 33,000 英尺 实际温度 = -41oC 在 33,000 英尺的标准温度为：ISA = 15 - 2 x 33 = -51oC， 而实际温度为 -41oC，即：比标准温度高10oC。 结论：飞行条件为ISA+10。 1.1. 2.气压模型的建立 为了计算给定高度条件下的标准的压力P，我们进行以下假设： 对应高度，温度是标准的。 空气是理想气体。

大气监测数据处理

大气环境空气质量现状监测结果统计分析方法 文章作者：鲁建培训文章来源：鲁建培训发布时间：[2011年11月01 日] 掌握大气环境空气质量现状监测结果统计分析方法 知识点： 按布点要求选取有代表性的监测点位，并以列表的方式给出各监测点位位置，监测内容以及监测方法等内容。 1.监测结果统计分析内容 包括： ①分析各监测点大气污染物不同取值时间的浓度变化范围， ②各取值时间最大浓度值占相应标准浓度限值的百分比和超标率，评价其达标情况， ③分析大气污染物浓度的日变化规律，大气污染物浓度与地面风向、风速、等气象因素和污染源排放的关系， ④分析重污染时间分布情况及其影响因素。 2.参加统计计算的监测数据 参加统计计算的监测数据必须是符合要求的监测数据。对于个别极值，应分析出现的原因，判断其是否符合规范的要求，不符合监测技术规范要求的监测数据不参加统计计算，未检出的点位数计入总监测数据个数中。 3.现状监测数据达标分析 并分析最大浓度占标率，和监测期间的超标率以及达标情况。其中： 超标率=超标数据个数/总监测数据个数×100% 4.监测数据的变化规律分析 分析各项监测数据的日变化规律，选取典型变化规律，绘制污染物日变化图，参考同步气象资料和周围污染源分布与排放情况分析其变化规律，并分析重污染时间分布情况及其影响因素。 例题： 1.对于大气环境空气质量现状监测结果统计分析方法说法正确的是（A） A.参加统计计算的监测数据必须是符合要求的监测数据 B.所有的监测数据均应参加统计计算 C.未检出的点位数不计入总监测数据个数中 D. 对于极值，不用分析出现的原因，直接即可去掉，不参与统计计算。 气象观测资料调查（大纲中没有要求，但在《导则》中此处是需要熟悉的） 1.气象观测资料调查的基本原则 （1）气象观测资料调查要求的影响因素①项目的评价等级，②评价范围内地形复杂程度，③水平流场是否均匀一致④污染物排放是否连续稳定。 （2）常规气象观测资料包括常规地面气象观测资料和常规高空气象探测资料。 （3）对于各级评价项目，均应调查评价范围20年以上的主要气候统计资料。包括年平均风速和风向玫瑰图，最大风速与月平均风速，年平均气温，极端气温与月平均气温，年平均相对湿度，年均降水量，降水量极值，日照等。 （4）对于一、二级评价项目，还应调查逐日、逐次的常规气象观测资料及其他气象观测资料。 下列(ABCD)因素影响了气象观测资料的调查要求 A．项目的评价等级 B．污染物排放是否连续稳定 C．水平流场是否均匀一致

Solidworks2012Toolbox标准件国标化工程图BOM表

Solidworks2012Toolbox标准件国标化工程图BOM表 怎样国标化工程图BOM表，特别是怎样将toolbox标准件按照国标的要求链接到工程图BOM表，曾经是我本人并且也是很多朋友很头疼的事。在这里我把我自己的成功经验付诸笔端，说是详解未免有些大，但如果按照我的这个步骤去做，还是可以达到要求的。同时，也和大家多多交流，共同提高。 步骤如下： 一、根据国标要求制定零件自定义属性 根据自己的总体要求制定自定义属性，如： 最好采用属性选项卡编制器制定自定义属性，以便给toolbox标准件和老模型零件添加自定义属性，如：

二、链接自定义属性到工程图BOM表 1．打开一装配体工程图（最好简单一些，便以设置）,插入BOM表（材料明细表） 2．首先国标化BOM格式。我的是这样做的： 1) 删除不符合要求的零件号、说明列（改名也可），项目号改为序号，添加代号、名称、单重、总重、备注列。 2) 一般项目号和数量列的列属性不要动，将代号、名称、材料、单重、备注的列属性分别连接至各自的自定义属性：

总重链接为方程式：…数量?*…质量?{1}（备注：精度）： 3) 按国标设有序号列宽10、代号列宽45、名称列宽40、数量列10宽、材料列宽25、单重列宽12、总重列宽13、备注列宽25，共8列。标题栏行高10，字高5；内容栏行高7，字高3.5；字体统一为汉仪长仿宋体。

4) 至此，一个国标化BOM表已经完成，还必须把它保存为自己的自定义BOM表。只需在表格内右击另存为，把它存放在自己的自定义文件夹即可： 三、配置toolbox，自定义五金件，添加自定义属性 1. 打开toolbox设定，选择2\自定义您的五金件： 2.以Gb为基础通过复制、粘贴、重命名等操作，建立自己的自定义零件库：

大气参数的基础知识

基础知识 （1）干空气与水蒸气的分压 自然界的空气总含有一些水蒸汽，可称之为湿空气，即湿空气可看成干空气与水蒸气的混合物。若令P代表大气压强，即湿空气的总压，Pa 和 Pw 分别代表干空气及水蒸气的分压，则按道尔顿分压定律有： （ Pa ） （2）露点Td和霜点Tf： 如果给定的空气在水汽压不变的情况下逐渐冷却，当达到某一温度时，空气的水汽压达到了该温度下的饱和蒸汽压，当空气进一步冷却时，如果在空气中有一个光洁的平面和“冷凝核心”（如表面上的微粒和缺陷的棱角），水汽就会在平面上凝结成露点，此温度Td称为露点温度，确切的说，应为热力学露点温度；当空气的温度低于0℃ 时，水汽在平面上凝结成霜，该温度Tf被称为霜点。 露点和露点的计算公式详见饱和水蒸气压公式中的介绍。 （3）相对湿度 %RH ： 相对湿度是指空气中水汽的摩尔分数与相同温度（T）、压力（P）下纯水表面的饱和水汽的摩尔份数之比，用百分数表示。 式中，e-表示水气分压(Pa) ；ew-表示饱和水蒸气压力(Pa) ；相对湿度越小，就表示是空气离饱和态越远，尚有吸收更多水蒸气的能力，即空气越干燥，吸收水蒸气能力越强；反之，相对湿度越大，吸收水蒸 汽能力越弱，即空气越潮湿。相对湿度反映了湿空气中水蒸汽含量接近饱和的程度，故又称饱和度。 （4）气象相对湿度 %RH ： 气象相对湿度的定义同（3）相对湿度 %RH 的定义基本相同，只是低于0 ℃时，相对湿度仍以过冷水即液面饱和水汽压计算公式来计算饱和气压值，所以在计算ew时我们始终

用水面上饱和气压值计算公式来计算（低于0℃看成过冷水），这点在同标准相对湿度是不同的。 （5）水气分压WVP； 就是在总压下水蒸汽所占的压力，表示为e，若将湿空气视作理想二元气体混合物，根据道尔顿分压定律，引入摩尔分数可得到： 式中P为实际气体的压力（包括水汽分压e与干空气分压Pa），r表湿空气的混合比。 （6）饱和水蒸汽压力SWVP， 即湿空气处于露点温度或霜点温度（饱和状态时）时水蒸气所占的分压值。 （7）混合比R(W)： 湿空气的混合比R(W)是指湿空气中所含的水汽质量和与它共存的干空气质量的比值。 当把湿空气视作理想气体时，由理想气体状态方程可以导出如下关系式： 式中，Mw为水的分子量（18.0153），Ma为干空气的分子量（28.9635）。 （8）混合比R(V)： 气体的湿度除可用质量比的形式来表示之外，也可以用体积比来表示，即水汽体积与干空气体积之比。 体积混合比：

烟气空气参数

烟气热物理性质(烟气成份：R CO2=0.13；R H2O=0.11 ；R N2=0.76) 附：湿空气干、湿球温度对照表

水的汽化热为40.8千焦/摩尔，相当于2260千焦/千克 天然气是一种无毒无色无味的气体，其主要成份是甲烷，天然气的低热值为34.91MJ/Nm3。天然气(甲烷)的密度在0℃,101.352Kpa时为0.7174Kg/Nm3,相对密度(设空气的密度为1)为0.5548，天然气约比空气轻一半，完全燃烧时,需要大量的空气助燃。1立方米天然气完全燃烧大约需要9.52立方米空气。如果燃烧不完全,会产生有毒气体一氧化碳，因而在燃气器具使用场所,必须保持空气流通。 在封闭空间内,天然气与空气混合后易燃、易爆、当空气中的天然气浓度达到5-15％时，遇到明火就会爆炸，因而一定要防止泄漏。 天然气的密度定义为单位体积气体的质量。在标准状况（101325Pa，15.55℃）下，天然气中主要烃类成分的密度为0.6773Kg/m3（甲烷）-3.0454Kg/m3（戊烷）。天然气混合物的密度一般为0.7-0.75Kg/m3，其中石油伴生气特别是油溶气的密度最高可达1.5Kg/m3甚至更大些。天然气的密度随重烃含量尤其是高碳数的重烃气含量增加而增大，亦随CO2和H2S的含量增加而增大。 天然气的相对密度是指在相同温度、压力条件下天然气密度与空气密度的比值，或者说在相同温度、压力下同体积天然气与空气质量之比。天然气烃类主要成分的相对密度为0.5539（甲烷）-2.4911（戊烷），天然气混合物一般在0.56-1.0之间，亦随重烃及CO2和H2S的含量增加而增大。 在标准状况下，天然气的比重与密度、相对比重与相对密度在数值上完全相同。天然气中常见组分的密度和相对密度值如表所示。 天然气在地下的密度随温度的增加而减小，随压力的增加而加大。但鉴于天然气的压缩性极强，在气藏中，天然气的体积可缩小到地表体积的1/200-1/300，压力效应远大于温度效应，因此地下天然气的密度远大于地表温压下的密度，一般可达150-250Kg/m3；凝析气的密度最大可达225-450Kg/m3。 天然气在地下的密度随温度的增加而减小，随压力的增加而加大。但鉴于天然气的压缩性极强，在气藏中，天然气的体积可缩小到地表体积的1/200-1/300，压力效应远大于温度效应，因此地下天然气的密度远大于地表温压下的密度，一般可达150-250Kg/m3；凝析气的密度最大可达225-450Kg/m3。 >>1 FD-10增效天然气 相对于激光、等离子等先进焊割技术的使用,氧—燃气火焰工艺以其投资少、易用性好等特点依然是国内外企业工业焊割特别是低碳钢焊割的主要选择。其中,氧—乙炔又是氧—燃气

大气数据参数

大气数据参数 （1）总温：气流相对于飞机运动时，在正对气流运动方向的飞机表面，气流完全受阻，速度降至零，这时气流的动能全部转化为内能，空气气温升高，这个温度就称为总温。 （2）静压：（飞机停在停机坪，机翼两表面空气的压差几乎为0,这是空气的静压，飞机飞行过程中，机翼两表面的压力差能托起飞机，这是动压，这是流体和物体间有相对运动造成的压力。） （3）全压：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差;由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压。 （4）迎角：迎角是气流方向和翼弦的夹角. 当传感器相对于飞机的纵轴平行安装时，风标旋转的角度就是飞机的迎角值。 （5）空速：飞行员在飞行中，需要了解2种空速:"指示空速"和"真空速"。 ①指示空速：表示的是飞行器空气动力的大小，它对飞机的操纵 性能和飞行安全有着重要的意义 ②真空速：即真实空速，是表示飞行器飞行时相对于周围空气运 动的速度，其缩写形式为TAS，用符号VT表示。 （6）高度：飞机的飞行高度是指飞机在空中距某一个基准面的垂直距离。根据所选基准面，飞行中使用的飞行高度大致可分为以下四种: ①绝对高度：飞机从空中到平均海平面的垂直距离也称为绝对高 度。在海上飞行时，需要知道绝对高度。 ②相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离称为相

对高度。飞机起飞、降落时，必须知道相对高度。 ③真实高度：飞机从空中到正下方接触面(水面，地面，山顶等) 的垂直距离称为真实高度。在飞越高山，空中摄影、航测时，需要准确 测量真实高度。 ④标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面的垂直距离称为 标准气压高度。标准气压高度是国际上通用的高度，飞机在加入航线时 使用的高度，主要防止同一空域、同一航线上的飞机在同一气压面上飞 行时两机发生相撞。 （7）马赫数：马赫数是以奥地利物理学家 E.马赫的姓命名的,简称M数，真空速与当地音速的比值。 （8）静温：大气静温是指静止大气中的温度。航空器在飞行中由于气流迎面奔向机体，机身外部的任何测温探头只能测得大气总温，无法测得大气静温。大气总温中含有气流到达停滞点上速度骤降为0时其动能转化为热能而形成的温升。 （9）大气密度：大气密度又称空气密度。大气质量密度取决于气温、气压和空气湿度，通常不是直接侧得，而是经计算求出的。其数值随高度按指数律递减。海平面高度的大气密度标准值为1.2250千克每立方米。大气密度是决定物体在大气层中运动时所受空气动力大小的主要因素之一，对在空气中飞行的各种飞行器有重要影响。 （10）地速：地速是指飞机相对与地面物体的速度，一般通过空速杆来测量速度。 （11）侧滑角：飞机的质量中心运动轨迹与飞机纵轴之间的夹角（飞机横轴和纵轴所在平面内测量的角度） （12）攻角：飞机的质量中心运动轨迹与飞机纵轴之间的夹角（飞机竖轴和纵轴所在平面内测量的角度）

Solid Edge标准件库安装完全攻略

第13章标准件库 13.1 概述 Solid Edge提供一整套功能强大的标准件管理系统，如图13-1所示，是设计者进行标准化设计必不可少的实用工具，它包括各种标准（例如：ANSI、ISO、DIN、GB、JIS、UNI、GOST、ASME等）的紧固件及型材库（Machine Library）和管路库（Piping Library）。 图13-1 标准件库 Solid Edge标准件库允许设计者快速并且有效地定义、存储、选择和定位通用的零件（例如：紧固件、轴承、管接头、钢结构成员），而且能够快捷、精确地完成模型装配。有了标准件库，公司可以建立和共享自己的设计标准；使用Solid Edge提供的标准件库，用户只需直接调用相关的标准件即可，不必考虑冗余的建模任务，从而使设计人员能够集中注意力在创新的设计上。 每套软件内都有一个标准件向导。利用该向导，设计人员按照要求把符合公司标准的一系列零件放置在标准件库内。 13.2 安装标准件库 软件提供了一整套标准件库，使得用户能够提高设计效率；通过将自定义的系列零件添加到零件库中，可以将效率提高更多。

13.2.1 安装标准件服务器 1、插入Solid Edge安装程序光盘，单击光盘中的“Launch.exe”文件，程序安装界面中单击“其它Solid Edge产品”按钮，如图13-2所示，。 图13-2 程序安装界面 2、安装标准件服务器：如图13-3所示，单击“Standard Parts”和“标准件服务器”。 图13-3 安装标准件库 “标准件服务器”包括两个内容：标准件管理程序和少量的标准件。使得即使没有购买标准件的用户，也能够学习和使用标准件库。

标准大气的高度和气温、气压的关系

标准大气的高度和气温、气压 的关系 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

标准大气的高度和气温、气压的关系 工作中经常用到大气资料，总结如下 这里所说的标准大气指国际民航组织采用的“1964，ICAO标准大气”。在海拔32公里以下，它与“1976，.标准大气”相同。近地面（32公里以下）大气气温的变化为： ---地面：气温的℃，气压P= ---地面至海拔11公里的气温变化率：–℃/公里 在11公里的界面上： 气温为–℃气压P= 海拔11—20公里的气温变化率：℃/公里 海拔20—32公里的气温变化率：+公里 更详细的数据可以参考《北半球标准大气(-2~80公里)》给出的大气参数。 气压的国际单位制是帕斯卡（或简称帕，符号是Pa），泛指是气体对某一点施加的流体静力压强，来源是大气层中空气的引力，即为单位面积上的大气压力。在一般气象学中人们用千帕斯卡（KPa）、或使用百帕（hPa）作为单位。测量气压的仪器叫气压表。其它的常用单位分别是：巴（bar， 1bar=100,000帕）和厘米水银柱（或称厘米汞柱）。在海平面的平均气压约为千帕斯卡（76厘米水银柱），这个值也被称为标准大气压。另外，在化学计算中，气压的国际单位是“atm”。一个标准大气压即是1atm。1个标准大气压等于101325帕，巴，或者76厘米水银柱。 大气压会随着高度的提升而下降，其关系为每提高12米，大气压下降 1mm-Hg（1毫米水银柱），或者每上升9米，大气压降低100Pa。 下图给出了的大气温度、密度、压力分布图。从图中可以看出温度在0- 11km成线性关系，压力和温度在0-3km(甚至5km)都成线性关系。