最新船代单证操作业务流程概述

船代单证业务概述

远大船务文件部目前主要业务划分为：代理进出口集装箱船舶的舱单缮制；散杂货船舶的舱单缮制；传输海关进出口舱单EDI信息；进口换单放货、押箱业务、箱管业务；以及内支线运营操作等多项业务。其中，代理船舶分为船舶代理和舱位代理。

一、进口舱单制作及换单押箱等业务

*** 进口业务流程（舱单缮制）

1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增，如果是第一次抵青，则需联系海关、码头等

职能部门备案。

2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。

3.将舱单EDI导入系统，核对文本舱单，缮制完成准确的进口舱单信息，在代理船舶抵港前5－10

小时发送至海关关贸网，并将正确的纸面舱单送交海关、码头。

4.接收船公司的指示（提单正本或者电放提单；到付运费和THC、BAF等相关费用）。并以此换单放

货。

5.换单时，审核提单要仔细。根据提单的类型，提单的背书要求仔细核对无误后放单。

6.客户通关放行后，在船代或者船公司押箱，一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代

押箱，凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。押箱要在货物放行之后才能进行，根据客户所持提货单进行操作，并注意核对EIR的内容是否正确。

7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。如果

出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。

*** 进口换单

讲到进口换单业务，首先会想到提单。提单不仅是关键的运输单证，在贸易中也发挥着重要的作用，贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的

换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。

换单应在船舶抵港后进行，最好是在卸船之后，核对无误再行放货。内支线船舶要在海关结束验封后方可。

换单流程大抵如下：

1.根据船公司指示确定要收回的提单类型。正本，电放，保函，海单等。

1)仔细核实正本。正本应有背面条款，应有“ORIGINAL”字样。

2)注意公司、银行保函的风险。注意保函有效期限，登记检查。

3)注意要收回全套提单。提单可能为多页，要全部收回。

2.与舱单对照，在提单号无误后，仔细核对提单的收发货人、件重尺等内容。

3.检查费用条款。海运费、THC等费用。要注意查看提单上所打的运费条款，避免漏收。

4.检查客户背书。

1)先查看提单上的收货人一栏，如有实际收货人则为记名提单，如果在收货人栏内标有“TO

ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”字样则此提单为指示提单。记名提单需要提单上收货

人的背书，指示提单则需要有发货人和收货人的背书。

2)注意背书章，最好为中英文对照，如为中文章，若与英文差别很大，则需另找途径证明，

如企业执照等等。

5.让客户留下联系方式。内容：公司名称/客户签名/联系电话。做以登记。

6.收费放单。并在提单上加盖放货章后按要求归档，以便日后查询。

关于提单的类型：

按提单中收货人栏的填写方式分为以下几种：

(1)记名提单(straightB/L)

这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Noticeofarrival)上的背书和

收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。

(2)指示提单(orderB/L)

这是在提单上的收货人栏中有“To Order”(凭指示)字样的提单。实务中常见的可转让提单是指示提单。指示提单必须经过背书转让，可以是空白背书，也可以是记名背书。

指示提单有四种抬头：

A．凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。

B．凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co.Ltd”。

C．凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。

D．不记名指示。即提单收货人栏填写为“To the order”，并由托运人在提单背面作空白背书。亦可根据信用证的规定而作成记名背书。

指示提单又可分为两种类型：记名指示提单和空白抬头提单。

A、B两种是记名指示提单。A种提单称为银行指示提单，当开证银行为了防止进口商无力偿还贷款时，就会在信用证中规定提单抬头做成凭银行指示。对于这种银行指示提单，从理论上说，托运人本可以不加背书，但因为提单是一种可以转让的凭证，在实务中，议付行往往都要求托运人先作空白背书。如规定以议付行的指定人为抬头，则应由议付行背书转让给开证行，才能凭以向承运人提货。如规定以开证行的指定人为抬头，则还应由开证行背书。银行指示提单，应按银行指示交货。一般在进口商付款后，银行在提单上背书，然后将提单转交给进口商。这种提单可做为向银行贷款的抵押。B种提单称为收货人指示提单，A.B.C.公司作为收货人，可以收单后自行提货，也可以背书转让。收货人指示提单对银行不利，因为若开证银行遇买方拒绝付款，想自行提货处理，需先请收货人背书转让提单，这对银行是一种风险，所以开证行一般不愿意信用证规定提单做成这种收货人指示抬头。

C、D两种是空白抬头提单。空白抬头提单在托运人(即卖方)未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方。一般卖方都在空白抬头提单背面作空白背书(Blank endorsed)，将提单转让给银行，银行即取得货物所有权。若信用证规定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背书的意思，发货人只需在提单背面签章，不做任何记载。实务中最常用的就是这种空白抬头和空白背书的提单。空白抬头提单也可以根据信用证要求而作记名背书，如果信用证规定是Endorsed to … Co.,Ltd.或Endorsed on favor of … Co.,Ltd.都表示背书给某某公司。发货人须在提单背书注明Please deliver to … Co.,Ltd.或Please deliver to … Bank或类似文字再签章。对于托运人指示提单，托运人还可以不背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。

(3)来人提单(Blank B/L or open B/L or bearer B/L)

这是指在提单收货人栏内只填写to Bearer(提单持有人)或将这一栏空出不写的提单。来人提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为方便。但如果提单遗失或被窃，然后再转让给善意的第三者手中时，或者在无正本提单凭担保提货时，极易引起纠纷。所以在信用证结算方式下，较少使用这种提单。有些国家明文规定不准使用这种来人提单。

无人提货的情况处理：

无人提取的集装箱货是指货物到达卸货港后，收货人未在合理的时间内提取的货物或无人来提取的货物。产生原因有很多：贸易双方的纠纷导致收货人拒绝提货；收货人由于通关、检验、检疫等手续出现问题而迟延提货或弃货；由于货物价值不高，收货人考虑市场不利而弃货；无法通知到提单上的收货人；承运人未及时发货物到港通知等等。无人提货的发生往往会造成承运人堆存费、滞箱费等各种费用的损失，为避免和减少损失的发生，承运人应当及时针对无人提取的货物采取必要和适当的挫施。做为船舶代理，我们通常会每周查询系统前段时间没有办理换单手续的记录，及时通知船公司。然后申报海关，要求弃货。

（1）要求货方出具弃货声明。货物到港后，我们应当及时向收货人或通知方发出到货通知，如果收货人或通知方拒绝提取货物或超过合理时间后仍不提取货物，应当要求其出具明确的弃货通知。

（2）联系托运人。确认其有权利（指持有提单或货款未收到等）处理货物后，按照托运人要求将货物回运或转运，托运人必须先确认承担有关费用。

（3）留置和拍卖货物。卸货港代理首先应确认当地法律是否允许承运人自行拍卖。如允许，则及时向当地拍卖行申请拍卖，注意，为避免今后可能的纠纷，请勿自己直接拍卖；如不允许，则及时向海关申请拍卖，如海关不能及时拍卖，则争取将货物拆箱，倒入海关仓库。

（4）费用。有关超期堆存费、滞箱费、转运或回运运费等由托运人确认承担；货物被拍卖情况下，有关超期堆存费、滞箱费、拍卖费等从拍卖所得款项中支取，剩余部分交还给拥有货物所有权的一方；拍卖所得款项在支付拍卖费之后不足以弥补我司损失的，由我司根据实际情况决定是否向托运人及收货人追偿。

***进口换单、出口签单中的风险及诈骗

代理业务中的出口签单、进口换单，是船代协助船公司开始或者结束货物运输合同的重要环节，在这个环节很容易出现费用漏收、货物错放、提单欺诈等现象，因此要特别注意对其中的风险和诈骗的防范。列举案例如下：

案例一：

河南某代理公司员工操作进口换单业务，提单显示运费到付，运费额40多万，并收到船公司的收费指示；客户换单时没有交运费而出具了其公司保函，保证随后几天内将运费交齐；后来催要运费时发现此公司已经注销，保函形同废纸，代理公司只能自己赔付船公司巨额运费，造成严重的后果。案例二：

青岛某船公司进行进口换单业务，提单属于记名提单，客户用提单的复印件换取了提货单。后记名收货人以正本提单来换单未果，对该公司进行起诉，该公司最终因此产生3万美元的损失。

案例三：

某船公司出口货物在没有签发提单的情况下得知货物在目的港被提取，运费没有收回。后查知正本提单管理不严，被他人利用流失的正本提单和假签单章私制提单在目的港取货。

案例四：

某代理公司应客户要求作电放，客户送交支票一张用来结费，后来银行通知支票空头，代理公司马上通知国外代理暂时不放货，被收货人在国外起诉，无奈只能放货，因为该代理公司无权扣货，收货人手续齐全。

以上种种案例都体现了签单、换单时收费的一系列风险，有的虽然最终解决了，但是也耗费了很大的精力。希望大家能引以为戒，严格按照签单、换单流程操作，遇到特殊问题及时通知主管及部门经理。

二、出口舱单的缮制

下货纸→（船公司）→船代→录入系统→截港后录入装箱清单→制作联检舱单、冻柜和危险品清单→↘场站→通关制作箱单→船代（船公司）↗

船开后核对外理的贝图和黄联信息→缮制完成的舱单→发送各船公司分舱单→船开72小时内发送清洁舱单至海关

1.接收船公司或其订舱代理提供的下货纸信息。录入船代系统。

2.截港以后接收各场站的装箱清单，录入船代系统。制作联检舱单、冻柜清单和危险品清单。

3.船开后核对外理的贝图和黄联信息。制作清洁舱单。

4.船开后正常工作日三小时内给各船公司发送清洁舱单。支线船的舱单应该按照船公司要求发送目的

港舱单。

5.船开72小时内发送海关舱单EDI信息。

***进出口舱单的更补

1.进出口舱单的更改。由于船公司、场站、客户或者船代公司在制作舱单时有误而产生舱单数据（件

重尺）有错误，致使客户无法及时报关提货或核销退税。因此必须更改舱单。

2.进出口舱单的增补。由于船公司、客户分票合票或者船代公司漏输舱单信息，致使客户无法核销退

税，需要增补一票舱单，客户方能顺利核销退税。

3.进出口舱单的更补一定程度会影响船代公司在海关的信誉，因此在操作的时候一定要落实差错原

因。以便及时有效的实施预防措施。

三、内支线

（一、）什么是内支线运输。

内支线集装箱班轮运输（简称内支线运输）是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地在与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集装箱运输。内支线集装箱班轮运输包括沿海内支线集装箱班轮运输和内河支线集装箱班轮运输。沿海支线运输是指国内沿海港口之间的内支线运输。内河支线运输是指内河港口至内河港口或至沿海港口之间的内支线运输。

（二）、内支线的相关知识

制作关封的资料：出运表、舱单、中转载货清单、情况说明。

关封制作的准确率要求极高，关系到客户日后的核销退税。通常内支线的核销退税需要30天左右的时间，与其他的出口货物不同，内支线的核销退税为异地核销，属地退税。这就要求客户报关不能有任何差错，两个港口的船舶代理操作要求严格仔细，并且要有高度的责任心。内支线货物在中转港口接转母船后，中转港船代要及时联系海关做核销。

内支线中转的几种情况

1. 进口中转：（国外干线船进口货物在青岛中转至烟台连云港）

由干线船公司提前提供中转舱单，船代根据中转单据制作报关资料，去海关申报后，通知QQCT计划安排中转。然后将关封资料寄至下一港口船代。

2．出口中转港: （连云港出口至青岛中转上船公司干线船）

由上一港口代理制作关封,寄给青岛的船代海关做中转报关。通知QQCT中转。

3．进口落地货：（宁波至青岛的进口货物）

接上一港口代理发送的舱单EDI，制作舱单，并将其发送至海关关贸网上进行申报。同时，将上一港所制作的关封送至查验科登记核销。核销后客户可以换单通关提货。

4．出口发货港：（青岛至宁波中转干线船）

准备关封资料，由报关员到海关查验科过机成功后打出申报单。制作关封，寄送至下一港口船代，以便其及时做中转货物。

此种业务也需要发送海关EDI舱单信息至关贸网上。

新舱单业务操作指南

出口新舱单业务操作指南 一、预配舱单如何申报？ 1、与现行模式的区别：在旧舱单模式下，由船公司或者船代公司在船舶离港后72小时 内，向海关发送清洁舱单。而在新舱单模式下，相关舱单数据传输人，需在货物抵达码头前24小时向海关发送预配舱单。 2、预配舱单的发送主体：船公司、船代公司发送总提运单或分提运单；无船承运人发 送分提运单。 3、总分结构的预配舱单，同一总单下的所有分单应一次性传输。 4、舱单传输人应及时发送装载舱单，港务部门凭装载舱单安排货物装船。 二、新舱单下报关单申报有什么变化？ 1、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查系统内的预配舱单，报关单申报内容需与预配舱单内容一致，否则提示舱单不一致或无舱单，报关单退单。 2、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查新舱单运抵报告，B类及B类以下企业必须在运抵状态正常的情况下才能刷卡成功。AA类和A类企业可在无运抵报告情况下刷卡申报，报关单放行时检查运抵报告，无运抵报告或者运抵报告异常将导致无法放行。 3、相关预配舱单、运抵报告的状态信息，可在通关一点通客户端、WEB版、手机客户端上进行查询。 4、报关单结关需预配舱单、运抵报告、装载舱单、理货报告比对无误后，计算机自动进行结关。 三、预配舱单如何变更？ 1、任何预配舱单删除和修改，必须在舱单未核注的状态下（即报关单或转关单未申报）， 如已申报报关单（或转关单），但仍需变更预配舱单的，请删除报关单（或转关单）后进行变更。 2、目前预配舱舱单变更都为计算机自动审核，未核注的舱单可由舱单传输人自行提交 变更报文进行变更。 3、如需删除预配舱单，需将与要删除预配舱单具有拼箱关系的所有其他预配舱单，在 同一报文中一并申请删除。

最新船代单证操作业务流程概述

船代单证业务概述 远大船务文件部目前主要业务划分为：代理进出口集装箱船舶的舱单缮制；散杂货船舶的舱单缮制；传输海关进出口舱单EDI信息；进口换单放货、押箱业务、箱管业务；以及内支线运营操作等多项业务。其中，代理船舶分为船舶代理和舱位代理。 一、进口舱单制作及换单押箱等业务 *** 进口业务流程（舱单缮制） 1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增，如果是第一次抵青，则需联系海关、码头等 职能部门备案。 2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。 3.将舱单EDI导入系统，核对文本舱单，缮制完成准确的进口舱单信息，在代理船舶抵港前5－10 小时发送至海关关贸网，并将正确的纸面舱单送交海关、码头。 4.接收船公司的指示（提单正本或者电放提单；到付运费和THC、BAF等相关费用）。并以此换单放 货。 5.换单时，审核提单要仔细。根据提单的类型，提单的背书要求仔细核对无误后放单。 6.客户通关放行后，在船代或者船公司押箱，一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代 押箱，凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。押箱要在货物放行之后才能进行，根据客户所持提货单进行操作，并注意核对EIR的内容是否正确。 7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。如果 出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。 *** 进口换单 讲到进口换单业务，首先会想到提单。提单不仅是关键的运输单证，在贸易中也发挥着重要的作用，贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的 换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。

国际船代操作流程

业务流程图： 委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方或船东---验收签字---向委托方收取费用.. 一.商务 商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作.. 1．收到委托方地船舶代理委托后;对其委托进行审核;包括船舶规范;来港任务;和约主要条款;来港;去港;以及预抵时间等;确认无误后;接收委托书.. 2．商务报价： 1 船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等..因业务需要还可能产生如下费用：租船费出海检疫.移泊费.困难作业费.护航费船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品.为油栏费危险品船.理货费等.. 2 船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等 B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后;立即将公司FULL STYLE 发送至委托方;根据确认金额催收备用金.. 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单;将其逐航次归纳..

5. 待费用到齐;制作单航次航次结账单一式三份;一份连同费用单装订成本寄给委托方结算;一份与费用单复印件装订成本;作为航次结算档案;一份留存备查..船舶离港后;30天内把航次结算单制作完毕;费用结算应按照“多退少补”为原则.. 6. 负责公司合同和协议的管理.. 7. 负责印章.空白单证的管理 二.计划调度 负责公司所有船舶的动态管理;负责日常值班电话及高频电话的接听;负责代理船舶的靠泊计划工作;为船舶联系补油.补水等工作.. 1. 迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况.. 2. 委托关系确认后;主动与各有关方包括船东.租家.发货人.收货人及货代联系;了解各有关方的要求;并获得船舶.货物的资料.. 3. 与船舶取得联系;及时将进港指南传真电传至船舶;向船方了解预报确报抵港时间;抵港吃水等情况;并将传真电传保存于单船档案袋中.. 4. 缮制进港申报;根据港口习惯日照港为船舶预抵7日内/航程不足7日的在驶离上一港;将填妥地进港申报分送海事局.检疫局.海关.边防.港务局等有关方..各部门所需单证：海事--进港申报书.船舶规范；海关--进港申报书.作业准单；边防--进港申报书.船员名单.总申报单；卫检--进港申报书.入境检疫申报单.. 5. 与货主联系;落实货物性质..如果是危险品;协助内勤缮制危险品申报单;并向海事局申报.. 6. 及时将进港申报书.进出口舱单.提单.引航通知单.靠泊保证函等资料 7. 落实所代理船舶的靠泊计划后;及时通知各有关方;并将传真电传留存于单船档案袋中.. 8. 保持与船舶.船东.货主.货代地联系;船舶靠泊计划落实后;立即通知各有关

外贸货代集装箱业务流程

集装箱业务全流程及相关外贸单证 集装箱作为海运出口中必不可少的运输工具，但是由于大家很少有去码头和场站的经历，因此集装箱业务一直是外贸出口流程中一个灰常复杂令人疑惑的问题，再次特总结了集装箱业务流程和重要的单证解析For Reference only: 1.发货人发出订舱委托 2.接受订舱，接受托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站．据以办理空箱及货运交接.发放空箱（通过集装箱码头堆场发放通知单） 通常，在整箱货运输下，空箱由发货人到集装箱码头堆场领取；拼箱货运输则出集装箱货运站负责领取。在由发货人到集装箱码头堆场领取空箱时，发货人与集装箱码头堆场对空箱办理交接，并填制设备交接单。 4.拼箱货装箱:发货人将不足一整箱的货物交出集装箱货运站，并由货运站根据订舱清单的资料，核对货主填写的场站收据，负责整理装箱。 注意：在拼箱货情况下，由集装箱货运站把分属于不同货主但流向相同的零星货物拼装为整箱。 5:由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货，通过内陆运输至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单接收货物。 6：集装箱交接签证：集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，由发货人据以换取提单。 7.发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。 8.装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船

计划，等船靠泊后即行装船。 重要单证： 1、订舱单（booking note）（托书） 2、装货单（shipping order） 通常，装货单一式三联。 第—联留底，作为编制装货清单用。 第二联是装货单本身，作为货方凭以向海关办理货物出口申报手续，因而又叫关单(S/O) 第三联是收货单，通常又称大副收据，是承运人收到货物的凭证； 装货单是由承运人或其代理人签章后．既是货物办理托运的凭证，又是通知船上接受承运货物装船的凭证。在货物装船后，由理货人员根据理货计数单核对，然后在装货单上签注实际装船数量，装载位置，装货日期。 收货单又称大副数据，是发货人换取提单的依据。 3、装货清单(loading list) 装货清单是由承运人或其代理人，根据本航次所托运的货物，按先后到港把性质接近的货物加以归类后制成一张装货单的汇总清单。 4、装箱单（container load plan-- CLP） 集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据，每一个载货的集装箱都要制作这一单据。它是根据已装进集装箱内的货物制作的。 无论是由货主自行装载的整箱货，还是由集装箱货运站负责装裁的拼箱货．负责装箱的人都要制作装箱单。 集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物倩况的唯一单据。因此，在以

海运单证操作流程

海运单证操作流程 海运单证是指指挥货物装卸、运输、保险、结汇等各个环节中所需的一系列单证文件。下面是海运单证操作流程的详细介绍： 一、货物预订操作流程： 1.客户向货代公司提出货物预订申请，包括起运港、目的港、货物数量、尺寸、重量等信息。 3.货代公司确认舱位或配船情况后，将相关信息告知客户以确认。 二、货物操作流程： 1.货物装箱： a.货代公司与客户确认装箱日期、方式、包装要求等。 c.客户提供装箱单，并将其提供给货代公司备案。 2.舱单操作： a.货代公司根据装箱单信息填写舱单，并将其提供给海关进行备案。 b.舱单包括装箱情况、货物运输信息、报关信息等。 3.提运单操作： a.货代公司根据舱单信息、货物的起运港和目的港等，填写提运单（海运运输合同）。 b.提运单包括货物的起运港、目的港、收货人、发货人、货物数量和尺寸、运费、保险、付款方式等信息。

c.提运单通常由船东或海运代理人签发，客户可在收到提运单后支付 相应费用。 4.清关操作： a.货代公司根据客户提供的报关文件，申报货物的进出口手续。 b.货代公司协助客户办理报关手续，包括编制进出口清单、报关单、 原产地证明、检验检疫证明等。 c.货代公司将清关文件提供给海关，办理货物的出入境手续。 5.船期确认： a.货代公司与船公司或船代确认货物的预计开船日期和到港日期。 b.货代公司将船期信息与客户进行确认。 6.船舶配舱： a.货代公司根据货物尺寸、重量、操作要求等，将货物进行舱位配舱。 b.货代公司将舱位信息通知客户。 7.保险操作： a.货代公司根据客户要求或合同规定，为货物购买相应的保险。 b.货代公司将保险单提供给客户。 8.结汇操作： a.货代公司根据货物的运费和其他费用，协助客户进行结汇手续。 b.结汇手续的具体流程包括货代公司提供相关结汇申请文件，客户向 银行进行结汇申请，银行根据相关规定办理结汇手续。

船代业务流程手续船代业务流程

船代业务流程手续船代业务流程 船代流程出口流程 1、出口船档文的建立： 船舶接受定舱前，建立出口船档文，内容：船名、航次、预计离港日期。 2、场站收据膳制： ①场站收据(共计11联)由发货人或其委托的一级货代膳制。 ②订舱： 出口科审核场站收据，如可以接受定舱，在场站收据的第五、六、七、八联上盖单证专用章，第二联留底，其余的退还订舱人。 箱管部门提箱人提供的场站收据第五联及提箱申请书，签发出口集装箱设备交接单。提箱人凭出口设备交接单向集装空箱堆场提取出口用的空箱。 3、装箱、盖进场章： 装箱可能在场站或发货人工厂/仓库，装箱后应制作装箱单。 货物装箱后，应对集装箱施铅封，并箱号、铅封好、发货数填入场站收据6、7、8联中。 出口重箱拖入海关监管的码头/场站后，码头/场站在场站收据6联上盖进场章和填写日期。 4、膳制预配清单：

接受订舱后，根据场站收据的内容制作集装箱预配清单，按与码头/船公司商的时间开航前送码头等有关单位，以便码头安排船舶配载。 5、接受装箱单： 订舱人将装箱单交出口科，出口科核对装箱单的箱好、铅封号、提单号等内容与场站收据第六联的内容一致无误后，在场站收据第六联装货单盖申报专用章。 6、报关： 发货人自己或委托报关行报关。 7、膳制出口舱单： 出口舱单在船舶开航前制作完成，一供船务外勤人员办理船舶离港结关手续。 8、装船： 码头必须根据订舱人提供的盖有海关放行章的场站收据第六联安排集装箱货物装船。 9、船舶离港： 装货完毕后，外勤人员向物流一科办理船舶离港结关手续。 10、提供资料： 出口舱单：箱号清单;拼箱货的装箱单;船员名单;总申报单。 11、签发提单： 订舱人缴完运费后，凭场站收据第八联(场站收据)运费发票到出口科签发提单。

国际船代操作流程

国际船代操作流程 Good information, happy sharing

业务流程图： 委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方或船东---验收签字---向委托方收取费用.. 一.商务 商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作.. 1．收到委托方地船舶代理委托后;对其委托进行审核;包括船舶规范;来港任务;和约主要条款;来港;去港;以及预抵时间等;确认无误后;接收委托书.. 2．商务报价： 1 船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等..因业务需要还可能产生如下费用：租船费出海检疫.移泊费.困难作业费.护航费船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品.为油栏费危险品船.理货费等.. 2 船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等 B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后;立即将公司FULL STYLE发送至委托方;根据确认金额催收备用金.. 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单;将其逐航次归纳..

5. 待费用到齐;制作单航次航次结账单一式三份;一份连同费用单装订成本寄给委 托方结算;一份与费用单复印件装订成本;作为航次结算档案;一份留存备查..船舶离 港后;30天内把航次结算单制作完毕;费用结算应按照“多退少补”为原则.. 6. 负责公司合同和协议的管理.. 7. 负责印章.空白单证的管理 二.计划调度 负责公司所有船舶的动态管理;负责日常值班电话及高频电话的接听;负责代理船舶的靠泊计划工作;为船舶联系补油.补水等工作.. 1. 迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况.. 2. 委托关系确认后;主动与各有关方包括船东.租家.发货人.收货人及货代联系; 了解各有关方的要求;并获得船舶.货物的资料.. 3. 与船舶取得联系;及时将进港指南传真电传至船舶;向船方了解预报确报抵港时间;抵港吃水等情况;并将传真电传保存于单船档案袋中.. 4. 缮制进港申报;根据港口习惯日照港为船舶预抵7日内/航程不足7日的在驶离上一港;将填妥地进港申报分送海事局.检疫局.海关.边防.港务局等有关方..各部门 所需单证：海事--进港申报书.船舶规范；海关--进港申报书.作业准单；边防--进港申报书.船员名单.总申报单；卫检--进港申报书.入境检疫申报单.. 5. 与货主联系;落实货物性质..如果是危险品;协助内勤缮制危险品申报单;并向 海事局申报.. 6. 及时将进港申报书.进出口舱单.提单.引航通知单.靠泊保证函等资料 7. 落实所代理船舶的靠泊计划后;及时通知各有关方;并将传真电传留存于单船档案袋中.. 8. 保持与船舶.船东.货主.货代地联系;船舶靠泊计划落实后;立即通知各有关方..

全国海运国际货代出口操作流程

全国海运国际货代出口操作流程 全国海运国际货代出口操作流程 海运国际货代出口操作流程是怎么样的？ 海运国际货代出口操作流程是怎么样的? 各公司操作的工作范围不尽相同。有些公司有专人负责订舱有专人安排车队仓库，不过我还是尽可能说得完整些。先说非指定货。 接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。 安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。 同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

也有很多人对于仓库反馈回来的进货确认不予理会，尽管我也非常理解对一个在忙碌中的操作来说，这是一件很多余的事情，而且有些仓库也未必会有这个反馈。但是，万一客户进错了货或者仓库搞错了，不及时发现就非常麻烦了。客户送去货物的实际数据、实际（口麦）头，甚至是厂家名称，都可能与之前货代及仓库所掌握的截然不同。所以认真确认还是有必要的。 如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面…… 在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HSCODE是否基本正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，浪费纸张是公家的事，出了问题却拿不出留底是自己的责任，赫赫~当然，提倡用单面废纸。 尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。报关资料反正大家做假也做习惯了，客观需要。遇到过一个毕业生，看着几个操作娴熟地做着复印章、正本章，一脸茫然地问：“你们这样是欺骗行为，不怕被领导看见吗？”汗倒一大片之后，有一个GG坚强地站了起来，说：“那是领导教的。”毕业生汗倒。赫赫~ 如果不幸遇到查验，好象各公司做法都不同。据我自己待过的公司而言，小公司会比较紧张，大家会忙着四处找关系塞钱发烟。大公司则泰然自若地听之任之。箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

集装箱货运代理业务流程简介

1. 订舱：预付货，找代理询价，订舱；到付货，联系指定代理订舱 2. 报关单据：准备报关单据，包括合同、箱单、发票、预录入单、核销单、报关委托书，如果货物为法检货，需要商检局出具的通关凭条 3. 装箱：截关集港前，车队会拉集装箱到工厂装箱，装完后拉回堆场，等待发运抵或者集港 4. 报关：报关行拿着报关单据和公司提供的单据到出口口岸海关进行报关 5. 准备其余要求单据：一般常用的其他单据就是产地证和熏蒸证（有木质包装的话） 6. 提单和清关单据：开船后，船公司会签发提单，近洋航线一般都出具电放提单（根据发货人要求操作），把清关单据寄给客户，包括箱单、发票、提单、产地证和其他证明资料；如果是L/C，按照信用证上的单证要求准备好单据，交给银行议付 7. 电子口岸交单：开船后，海关会把出口信息发到网上，在电子口岸上查询并交单 8. 核销退税：在外管局的核销系统上进行核销，拿着相关的资料去税务局退税 9. 收汇：T/T的话，客户汇款后把水单传过来，发货人去银行结汇；L/C的话，把单据交给银行后，审核没问题的话，付款行会支付货款 出口流程： （1）业务提出出口需求，要求出口船期，提供发票清单、订舱托书。所以要在报关前开出口发票。 （2）确认船期柜量(第1可能是预计需求，所以需要确认）、开立提单形式（正本提单或者电放提单等） （3）与货代联系订舱，发送托书订舱，要求提单形式； （4）货代确认订舱信息，指定拖车公司； （5）货代联系放柜给拖车，提供装货提单（报关用）。 （6）和拖车联系装柜（需要注意码头进港和截柜、截关时间）。 （7）领出口核销单（需备案口岸信息，事先到外管局领取），报关。 （8）追踪货物，货代提供正本海运提单（如果要求正本提单的话），提单寄给收货人。 港口操作主要包括以下几点： 订舱与受载：托运人（货主）根据出口计划向船公司或其代理申请所需舱位，即为订舱（BOOKING）。为了便于查阅及备案，通常采用书面形式订舱，内容包括：发货人（SHIPPER）、收货人（CONSIGNEE）、通知人（NOTIFY）、装港、卸港、目的地、货名、唛头、件数、重量、尺码、运费付款方式、箱型箱量等内容完整的托运单，也可称为“货物委托书”（SHIPPING ORDER）。船公司在接受委托后，即给出预配的船名、航次、提单号以及可以放空箱的确认,即“提箱单”，此时方可确认船公司接受了托运人的订舱。 放箱：船公司在确认订舱后，根据货主用箱要求放给其空箱，托运人凭船公司发放的提箱单到其指定的地点提取空箱，以备装货。通常有托运人自备专用集装箱用于运输，这类情况称为货主“自备箱”（S.O.C.），除此情况均视为船公司自有箱（C.O.C.）。 装箱与封箱：货运代理在提取空箱后，即可安排装货事宜。一般分为以下三种：

新舱单业务操作指南

新舱单业务操作指南 出口新舱单业务操作指南 一、预配舱单如何申报？ 1、与现行模式的区别：在旧舱单模式下，由船公司或者船代公司在船舶离港后72小时 内，向海关发送清洁舱单。而在新舱单模式下，相关舱单数据传输人，需在货物抵达码头前24小时向海关发送预配舱单。 2、预配舱单的发送主体：船公司、船代公司发送总提运单或分提运单；无船承运人发 送分提运单。 3、总分结构的预配舱单，同一总单下的所有分单应一次性传输。 4、舱单传输人应及时发送装载舱单，港务部门凭装载舱单安排货物装船。 二、新舱单下报关单申报有什么变化？ 1、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查系统内的预配舱单，报关单申报内容需与预配舱单内容一致，否则提示舱单不一致或无舱单，报关单退单。 2、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查新舱单运抵报告，B类及B类以下企业必须在运抵状态正常的情况下才能刷卡成功。AA类和A类企业可在无运抵报告情况下刷卡申报，报关单放行时检查运抵报告，无运抵报告或者运抵报告异常将导致无法放行。 3、相关预配舱单、运抵报告的状态信息，可在通关一点通客户端、WEB版、手机客户端上进行查询。 4、报关单结关需预配舱单、运抵报告、装载舱单、理货报告比对无误后，计算机自动进行结关。 三、预配舱单如何变更？ 1、任何预配舱单删除和修改，必须在舱单未核注的状态下（即报关单或转关单未申报）， 如已申报报关单（或转关单），但仍需变更预配舱单的，请删除

报关单（或转关单）后进行变更。 2、目前预配舱舱单变更都为计算机自动审核，未核注的舱单可由舱单传输人自行提交 变更报文进行变更。 3、如需删除预配舱单，需将与要删除预配舱单具有拼箱关系的所有其他预配舱单，在 同一报文中一并申请删除。 4、舱单传输人只能变更由本企业传输的舱单。 四、直接改配适用于哪种情况及注意事项？ 1、直接改配只适用于已放行的总提运单（多总单拼箱情况除外）。 2、直接改配需提交直接改配申请报文，海关计算机自动审核，完成后申请人收到成功回执。 3、直接改配不能跨关区代码进行改配。 4、直接改配需先删除原船装载舱单，然后通知码头换船，再发送改配申请，然后发送新船装载舱单。 5、如有总提运单在未放行情况下需要换船，可待放行后进行直接改配。 6、改配后，需到通关部门修改报关单相关船名航次等信息。 7、直接改配后如需要删除报关单，需先将报关单上船名航次提单号改为改配后的船名航次提单号，方可删除。 8、直接改配的必须先通知码头换船，否则先改配再在码头换船的有可能提单放不了，无法传输装载。 五、落货改配适用于哪种情况及注意事项？ 1、落货改配适用于分提运单或者总单拼箱中的部分总单。 2、货物刷卡申报后即可提交落货申请。 3、落货改配不能跨关区代码进行。 4、存在拼箱关系的所有相关货物均已总提运单放行的情况下，不得提交落货申请。 5、落货申请由海关人工审核，审核同意后，方可提交落货改配申请。

船代业务流程

船代业务流程 国际船舶代理业务在国际经济与贸易专业教学方案中，是一门重要的专业课。课程主要讲授在国际货运业务中船务代理人员办理国际船舶进出港手续；联系支配引水、靠离泊、装卸；；缮制单证、代签提单、运输合同、速遣滞期协议；代收代付款项；办理货物的报关、托运和中转；洽订舱位；代为办理船舶、船员、旅客或货物的有关事项的相关学问。课程主要目的是使同学把握在国际贸易物流业务中不行缺少的船舶代理的业务学问，认识国际船舶代理的实际工作流程，使同学基本具备从事国际船务代理方面的学问和业务能力。 二、基本要求： [MustReply]（一）国际船舶代理业务概论 1、普通了解国际船舶代理业务的含义和特点。 2、把握国际船舶代理人的含义、国际船舶代理人的作用和业务范围。 3、理解国际船舶代理人的法律关系。 4、把握代理人和托付人的责任和义务。 （二）船舶代理关系的建立 1、把握建立船舶代理关系的条件。 2、理解建立代理关系的办法。 3、把握接受托付的程序。 4、认识代理关系的分类。

（三）备用金 1、认识备用金的含义和作用。 2、把握备用金的估算办法和内容。 3、把握备用金的使用。 4、认识备用金的结算。 （四）港口代理业务 1、认识船舶抵港前的预备工作。 2、把握船舶在锚地期间的业务。 3、把握船舶在港作业期间的工作。 （五）进口业务和出口业务 1、把握进口业务中的单据的制作、收拾核对业务。 2、把握出口业务中的货物的承运、中转业务，能够缮制出口货运单证，计收运费。（六）租船的现场管理工作 1、把握接、还船和停、起租业务。 2、认识租船的现场管理工作。 （七）船舶离港工作 1、认识船舶离港前后的工作。

班轮货运单证及流程

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班轮货运单证及流程 一、班轮货运主要单证 在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。 在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。并能在国际航运中通用。 图2 班轮货运主要单证 1. 托运单（Booking Note：B/N） 托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。 本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。 托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 2.装货单（Shipping Order：S/O）

单证操作流程

单证操作流程 1、客户开立信用证后，告知行会告知你信用证已到，要去银行签收。 回来要仔细旳审证，出现不利于我们旳条款就要告知客户进行修改，否则后来出现问题就麻烦了。 信用证旳内容最佳每一条都看明白，不明白旳一定要上网搜搜，包括看不懂旳单词。 注：“审核信用证中旳装运条款：如装运期，结汇期，装运港，目旳港，与否能转运或分批装运以及与否指定船企业，船名，船籍和船级等，有旳来证规定提供多种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策，国际通例，规定与否合理或与否能办到等来考虑接受或提出修改规定。” （信用证旳审核与指南可以在福步上搜索一下，有诸多） 2、业务员与客户签定旳P/I，可以作为协议使用。在操作之前都会把这些资料给你，假如没有，你得去要（例如，客户旳联络方式，P/I，详细旳订单等）。客户旳详细联络方式一是为了开船后给客户他们所需旳资料（如箱单、发票等），二是为了深入确认客户旳名称，在你做单旳时候才不轻易出现错误。 根据P/I提前把Packing list、Commercial invoice (尚有某些信用证上客户规定旳可以自己做旳单据，如分析单)做好，这样是为了防止在操作几票货品时，由于手忙脚乱或者是粗心出现差错。 3、要随时懂得货品生产旳状况，在一周甚至更早点租船订舱（CIF条件下，客户不指定船企业货代）。 注：要跟货代搞好关系，诸多人说找货代其实是找个友谊货代，好旳货代能为我们在操作过程中处理诸多突发旳事件，（例如我们在操作过程中不小心出现旳数

字或者是字母错误）因此不要小瞧这个哦？ 你根据客户旳交货期以及货代提供旳到目旳地旳船旳开船日期来定一种合理旳装货以及船期。然后编制一份出口托运单（下货纸）给货代，内容包括：目旳港，货描，件重尺等 我们家一般都走超高柜，集装箱旳规格有诸多种，详细旳我也不多简介了，大概旳说一下： 20GP、40GP、40HC 4、租船订舱后，货代会传给你一张入货告知，内容有Destination、B/LNO.、ETD、VSL&VOY以及通关时间，因此你要与生产部门旳营管沟通货品要提前生产完毕，然后提前两天装柜，恰好可以运用这两天报关。 拖车司机会先到场站背箱，然后到工厂来装货，同步带来理货单及铅封（用于封箱，在未装完货之前妥善保管，不可扣死），有旳尚有自查申报表，根据实际装旳货品来填写这两份单子（一定要与装货旳负责人查对件重尺），然后盖公章，影印留备份，正本交给司机带回场站。 有时候装柜装到中午休息时间，为了办理后续工作都顾不得吃饭，忙完还要准备单据，争取在下午上班时间能及时报关，这样才可以在下午下班之前通关。 5、装柜完毕，这时你提前缮制旳发票箱单就有了用处，根据实际装货状况做一下修改，传一份给货代企业，然后开始准备报关（装货24小时之内报关）。 一般报关需要旳资料： A、报关明细包括目旳港，件、重、尺，金额，集装箱号，铅封号，场站，海关编码，报关手册、海运费等等 B、发票根据信用证对单据旳规定，仔细缮制

船代操作流程

船代操作流程 船代操作流程（伴侣的实际操作阅历） 首先，根据规定，国际船舶在中国港口挂靠，必需使用代理公司为其办理相关的报关事务，因此就有了船代这个行业。 船舶到港前，由货主或者船东向本地的代理公司索取报价并且选定代理公司，通知船长，固然有时候会是船东挑选一个代理，然后货主挑选另外一个代理。普通状况是由调度向托付方报价。 定下代理公司后，船代的业务流程就算正式开头。 首先调度会向托付方咨询船舶规范，到港时光，装卸货量，卸货方式，吃水等等 拿到资料后,讯问码头是否有泊位，吃水能否保证，对于一些万吨级别的船舶，还要讯问卸货速率能够保障到多少等等。 另外通知单证部门预备制作货物舱单，进口单证会利用船方提供的舱单制作初级的根据本地海关要求的舱单，并且打印到货通知书，通知收货人，并且索取货物的中文补料，并且在船到以前做好。（普通船方只能提供到英文舱单，但是多数的港口海关只接受中文舱单）在船到前2天，向海事部门申请，并且在船支配引水前得到批复。船到前一天，得到精确到达锚地的时光，通知码头，并且查看吃水有没有问题，（对于大型船舶，卸货超过十几万吨的，在国内无数港口都无法直接靠上来的，都要支配锚地减载），没有问题的状况下，就支配引水上船时光，向海事申报引水时光，并且在船到的前4个小时内再确定是否会变（每个港口详细要求的时光都是不一样的）。同时通知外勤靠泊的详细时光（可以提前通知）。 船舶靠泊之前，外勤预备船舶的申报材料，分离是海事，海关，卫检，边检。 海事，向调度索取进口岸申请书的批复，并制作申报的海事材料（和调度申报的材料是不一样的） 海关，向单证索取进口舱单和出口舱单，并制作海关的申报材料 边检，向调度索取船员名单做预申报（并不是每个码头都需要，不过现在可能全国统一了，在船到之前需要有电脑的申报材料） 卫检，向调度索取进口船舶卫检申请表，并在船到前3天做靠泊申请。若船舶来自疫区，卫检会批复消毒处理。按照疫区的不同，会批

船代出口业务流程

1 接收委托2审核委托3接收委托 4 备用金估算5 船东确认6备用金索汇7船舶进口岸申报8船舶到港确报 9安排船舶进港10 办理船舶进境手续11船舶在港服务12 船方确认使费13办理出境手续14缮制单证 15 费用结算16 单证归档。 1 委托的接受、审核与接受 1.1 收到委托方的委托后，按顾客的要求进行审核。经审核，委托可以接受的，则复电予以确认，不能接受的回电予以说明。审核过程中所有往来函电予以保存。 1.2注意事项： 1.2.1审核委托时要询问船舶是否更换船员、加油、加水、船东代表及船员家属来访等。1.2.2对载有过境或拟来港装/卸危险货物的船舶，装/卸重大件货物的船舶，液化气及大型油船是否接受委托，应首先征得港务局及港监的同意。 1.2.3 对委托电来迟或突然来港的船舶，要细致审核委托资料，立即电话联系各个口岸单位，如可接受委托，应向委托方书面说明“如果因晚申报受到有关当局的处罚有委托方负费”。 2 备用金估算、确认与索汇 备用金的估算、船东确认及索汇按《备用金估算与结算作业指导书》执行。 3 船舶进口岸申报 3.1 船舶抵港前在港监规定的时间内，根据委托函填写《国际航行船舶进口岸申请书》一式八份，交港监批准后分送海关、边防、国监局、港务局总调各一份，拖轮公司二份，公司留底一份。 3.2 检验检疫局另附一份《国际航行船舶申请书》。如装卸危险品货物须填写《船舶载运危险品申报单》一式三份经港监危管科批准后，危管科留存一份。交港务局总调一份，公司留底一份。如操作便利，符合电讯检疫条件的船舶，在船舶入境前24小时，向检验检疫局递交《入境船舶电讯卫生检疫申请书》一份，一份公司留底。要求上述各单证接收人在单证接收记录上签收。 3.3如操作便利，在船舶入境前24小时到边防检查站办理船舶预检手续，递交《国际航行船舶边防检查站预检申请书》，总申报单、船员名单、旅客名单（如有旅客）各一份。 4 船舶到港确报。 4.1准确掌握船舶动态，落实靠泊计划，并将有关情况通知联检单位以及货主和船舶。 4.2 至少提前一天电告船方锚地、航道坐标及注意事项，并记录在《单船作业记录本》上。 4.3船舶抵锚地后，向港务局总调及联检单位报告，在一个小时内向船公司发抵港报。 5 安排船舶进港 船舶抵锚地后根据港务局总调靠泊计划及时安排船舶进港靠泊（对不需要引水和拖轮的船舶如果不违背港口当局的有关规定，在征得有关单位同意后科让其自行进港），如果需在锚地进行检疫，应先联系检疫部门到锚地检疫，并通知其它检验单位。 6 办理进境手续 6.1 船舶进港靠泊后，联系、安排需登轮的联检人员上船办理进境手续。手续完毕，通知港务局总调和船方按排作业。如有外籍船员，应提前通知边防靠泊时间、位置，安排执勤。6.2 登轮手续。登轮后，根据各查验单位要求，协助船方填妥进口申报表格，并按下表向有关单位申报。

船代基本得业务和专业知识

船代基本知识 1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD（货款到付）之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi 班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸） 另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区 注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。 3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留 4、Via（=by way of =care of =C/O）经由： e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东） ② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交） ④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK） 5、01、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods 通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。 02、bonded W/H（warehouse）：保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed保税货棚（货栈） bonded value关栈价值 6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。 例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）“In transit to”的本义为“转运至” e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery 填Bolivia；Final destination也填Bolivia 7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France） 8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind （研磨）or sand clean 分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人 出口业务 （一）B/L缮制（制作） 1出船东B/L （MASTER B/L） 注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order 2出HB/L：（给客户）） 注：这种情况下： Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签

【精品】杂货班轮海运出口货代业务流程

杂货班轮海运出口货代业务流程

《杂货班轮海运出口货代业务流程》 教学设计 日照职业技术学院 马强 注：讲课内容属于财经大类国际贸易专业的必修课《国际货运代理实务》，授课对象为我院国际商务专业二年级下学期的学生。一、课程简介、设计思路与教学方法 《国际货运代理实务》是研究国际货物运输具体操作过程的具有很强的应用性与实践性的课程，是国际商务专业的核心课程，在二年级下学期开设，共56学时。 本课程基于工作过程开发设计教学内容，采用“项目引导、任务驱动”的教学模式，通过项目案例引导、任务分析、必备知识讲解、操作示范与能力训练等环节组织教学，突出学生能力培养，强调工学结合，以货代员岗位任务的完成为目标，以任务发生的顺序展开教学过程，通过教师的启发引导、讲解示范，促进学生自主学习和动手实践，融“教、学、做”为一体。在这一教学模式下，本课程使用的教学方法是：讲授示范、任务驱动、启发引导、情境模拟、角色扮演、案例分析、小组讨论等方法，不同的任务采用不同的方法，各有特点。 教学步骤：

1.组织教学，复习提问。教师先讲解本次课的学习目标，然后复习提问上次课的主要内容，检查学生预习情况，为本次课的教学做好准备。 2.任务引进。通过情境模拟或案例导入引出本次课的任务，然后对这一任务进行分析，找出要完成这一任务需要具备哪些知识和技能。 3.必备知识。对完成这一任务需要具备的知识进行重点讲授，目的是实现对学生完成这一任务的理论指导。 4.任务活动。根据任务内容，可通过操作示范、案例分析、小组讨论和角色扮演等教学方法，让学生自己动手操作，这时教师主要起到监督、检查、指导的作用，以促使学生完成任务，从而达到培养学生能力的目的。 5.总结和布置作业。下课前，教师要对学生任务完成情况作总结，指出哪些做得好，哪些做得不好，问题出在哪里，应采用什么样的方法来解决等等，以促使学生更好地完成任务，提升能力。通过布置作业与强调预习，强化学生自主学习的意识，巩固所学知识与技能。 本课程十分注重教师的教学引导与学生的课外拓展，在教学过程中，教师主要起到点明主题、重难点讲解、操作示范、检查督导、控制节奏的作用，让学生在充分的参与中提升自己的水平。由于课时限制，而货代内容又非常多，因此课堂时间主要用于学生作业展示与讲评、案例分析、课堂讨论、必要知识讲解和操作示范