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特殊天气条件下安全行车常识

特殊天气条件下安全行车常识
特殊天气条件下安全行车常识

特殊天气条件下安全行车常识

在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领,是高速公路行车必不可少的一课。

一、雾天如何走高速公路

什么是雾呢?雾实际上就是贴近的云层,近地面的空气达到饱和状态以后,水气凝结成小水滴,并增多到影响能见度时,就称之为雾。雾有浓、薄之分,当视距为300-150米为薄雾,视距为150-50米时为浓雾,视距50米以下为特浓雾。一般来,内陆地区发生的雾以辐射雾为主,多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节,山区、盆地空气不易流通,在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外,沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段,也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌,对行车安全构成很大的威胁,人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”,雾使能见度降低、驾驶员视距变短,妨碍驾驶员视觉;浓雾还易使驾驶员产生错觉;还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象,影响驾驶员的观察和判断,所以在高速公路行车非常危险,高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上,由于交通流量大、车速高,因浓雾发生的交

通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故,在国外常有几百辆车相撞的交通事故,据1990年的统计资料表明,在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10%,法国交通事故死亡率高达7%-8%,1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上,因大雾引发的一场世界上最大的交通事故,共造成300多辆车相撞,死伤100多人,我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施:遇雾天,汽车不应上高速公路行驶,应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶,待浓雾散去后,在上高速公路行驶。如已上高速公路行驶,浓雾突然来临,不要贸然行驶,较安全的方法是将车驶向最近的服务区或停车场暂避,来不及驶向服务区或停车场时,安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车快带停下,开启宽灯、尾灯、后防雾灯,当视距恢复到一定程度后,尽快驶离路肩或紧急停车带。在雾中行驶要注意以下事项:

(一)注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的两倍,能见度小于500米大于200米时,白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。

(二)能见度小于200米大于100米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。

(三)能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。

(四)能见度小于50米时,公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后,除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外,其他机动车禁止驶入高速公路。此时,已进入高速公路的机动车辆,驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,要在保证安全的原则下,驶离雾区,但最高时速不得超过20公里,未按国家标准安装防雾灯的机动车辆,必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和设臵故障车警告标志。

(五)不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。

(六)停车以后,车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。

(七)如前方车辆发生交通事故,不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况,以防不测。

二、雪天和路面结冰时如何安全行车

雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面:

(一)下雪时,飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线,雪后睛天时,由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶

员的视力下降,对行车安全极为不利;

(二)冰雪路面使车辆发生滑溜,制动距离加长,在冰冻及积雪路面上,轮胎与路面的附着系数十分小,比如冰路只有0、1,雪路只有0、2,因此,在路面上制动距离加长。例如:汽车以每小时70公里速度行驶时,在干沥青路上的制动距离为50米,在雪路上的制动距离为117米,在冰路上的制动距离为216米。

(三)其它车辆发生滑溜,对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时,车辆容易滑溜,滑溜有以下四种:

1、后轮滑溜,这时后轮被刹住,车辆发生滑动,这是最常见的车辆滑溜现象。

2、前轮滑溜,这时前轮被刹住,由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。

3、动力滑溜,由于加速过猛所引起,在积雪、结冰路面上,驾驶员因加大油门,快速行驶时常发生这类滑溜现象。

4、横向滑溜,在转弯时,如车速过快,最容易引起汽车横滑、甩尾,甚至倾覆。雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。雪天和路面结冰时,不应上高速公路行驶。雪天和路面结冰时的安全行车措施:

(1)降低车速,按情报板及标志牌上预告的车速行驶,或者以50公里/小时左右的速度行驶,有利于防止车辆侧滑,缩短制动的距离。

(2)加大行车间距,雪天行车间距应为干燥路面的2-3倍

以上。

(3)沿着前车的车辙行驶,一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时,要提前采取措施,多用换档,少用制动,并可以利用发动机的制动作用来控制车速,力求防止各种原因制造成的侧滑。

(4)在冰雪弯道或坡道上行驶时,提前减速,一气通过。避免途中变速、停车或熄火。

(5)积雪路面上行车,虽然没有冰路那么困难,但也要时刻注意。如有条件可安装防滑措施。雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍,必要时可使用雨刷器,雪后天气比较寒冷,积雪被压湿后比较滑,此时行车就必须参照冰路上原则进行。

(6)路面结冰时,应将车辆立即驶到服务区或停车场。及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。在高速公路上使用防滑设臵一定严格遵守高速公路的有关规定,因为防滑装臵不是绝对的安全装臵。

(7)如遇前轮滑溜,应及时松开刹车。修正方向;如遇后轮滑溜,就向滑溜一方纠正方向盘;如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板;如遇横向滑溜,汽车进入旋转状态,不要慌乱采取措施,等汽车停稳后重新起步。

三、雨天如何行车

雨天行车不利条件:能见度大幅下降,可视距离大大缩短。路面的路线反射作用,致使难以看清路面上划的标栈,整体视野

低下。落下的雨水和超车时飞溅起来的水滴沾附在挡风玻璃外面,驾驶员只能看清雨刷器扫过的部分。湿气使挡风玻璃内面蒙上薄雾而模糊不清,严重影响了后视效果。轮胎与路面的附着系数明显下降。比如;干沥青路的附着系数为0.6,湿沥青路的附着系数减小为此0.4,即减少三分之一,因此,制动距离将起很大变化,一般增加一至二倍左右。车速越高,附着系数越低。“水滑”现象。高速公路在设计中,在其道路的横断面上已经设计了防止积水的横坡,但是在大到暴雨的天气中,在公路面上形成2毫米至8毫米甚至更厚的水膜。如机动车高速行驶,将使车轮上浮,轮胎与道路表面失去附着力,造成车辆在积水路面上滑行。此时,制动、转向都将失效,汽车因无法控制而处于危险境地。“水滑”现象在驾驶室内表现为方向盘变得畸轻,驾驶员称为汽车发漂。这是汽车失控的前兆。汽车出现“水滑”现象的临界车速轮胎气压,轮胎磨损程度,积水路面的水深、车重、路而状态不同而各异。其中小型客车比大型客车、贷运汽车更容易发生“水滑”现象。遇大暴雨天气,高速公路的边坡有滑塌危险,挖方路段有落石危险。雨天安全行车措施:

(一)出车前要注意气象预报和天气变化,雨刷器要保持完好有效,做好点火系统的防潮工作。

(二)减速行驶,要把车速降低20%左右。控制好行车速度。

(三)增加行车间距,应为干燥路面地车间距的两倍以上。

(四)不要紧急制动或猛打方向盘。减少变更车道的次数,一般不要超车。

(五)降雨初期,因路面上的灰尘与水刚刚混合形成泥泞,使得汽车特别容易打滑,事故也多集中于此时发生,所以要特别注意。

(六)在高速公路下坡道的最低点附近,是路面最易积水的地方,汽车高速通过该路段时,容易产生“水滑”现象,要特别注意。

(七)小型客车通过积水路段时,如果感觉到方向盘发漂,可能就是了发生“水滑”现象的前兆,此时要注意减速行驶。

(八)遇特大暴雨或冰雹应停驶。最好驶入服务区躲避,让驾驶员乘车人得到充分的休息,待雨停再上路。来不及驶入服务区时,应选择安全处把车停好,并开启危险报警闪光灯、示宽灯,引起来车注意。

(九)大暴雨天气,还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。

四、强风天气下如何行车

横风对安全行车的影响:风力对行车影响主要来自横风。当高速行驶的汽车侧面受到横风作用时,阵风或强风对汽车的作用,往往是诱发车祸的原因。横风对箱形汽车如面包车、大型客车、帆布篷货车等的影响较大,因为这类车辆的整体重心较高,侧向面积较大。另外,重量轻的小汽车,同样也容易受到横风的

影响。而且,横风的作用是随车速的提高而加剧的。汽车从隧道驶出的瞬间,或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时,往往会突然遭到强横风的袭击。另外,在山区行车,往往会遇到突如其来的山风,时间短而风力强,吹动车辆偏离行车路线。由于风速和风向的非连续变化,驾驶员会感到汽车发漂。由横向强风引发的交通事故主要有:车辆偏离车道,冲向路边护栏或中央分隔带;偏离行驶路线,用转向盘校正方向时被后面的车辆追尾等,强风天气安全行驶的措施是:

(一)注意气象预报,掌握风力风向信息,如收听广播电台气象预报,注意信息板显示的风力风向信息。高速公路上如设有风标,可以通过风标得知该路段的风向风力。

(二)适当降低车速。

(三)全神贯注,双手紧握方向盘。

(四)如突遇狂风,发现车辆产生偏移时,应一点一点微量地转动方向盘,将车辆行驶方向回正,如猛打方向盘修正过量,极易发生车祸。

(五)得知高速公路某一路段刮七级以上大风时,可驶入服务区或将车停在应急停车带。

五、怎样在高速公路上安全行车

(一)提高驾驶员素质是安全行车的首要措施

在高速公路上影响行车安全的诸因素中居首位的是驾驶员因素。各类交通事故绝大部分都离不开驾驶原因,而死亡事故中

更是与驾驶员不懂交通法规、安全常识和违章行为较为普遍,精力不集中,疲劳等原因有关。因此,有效地提高驾驶员的素质是高速公路上行车安全的关键。

1、要提高驾驶员的安全素质,提高驾驶员法律观念和安全意识。做一名合格的、名符其实的驾驶员,就必须接受正规的培训,以正当的渠道取得驾驶证,牢固地掌握交通法规、驾驶理论和实践技能,为行车安全打下良好基础,任何一非正常渠道得到的驾驶证都是“先天不足”的,极易发生交通事故。

2、不断学习、不断提高驾驶员的技能。学开车容易,开好车难,开车无事故就更难。驾驶员要想达到行车无事故,就心须不断学习、提高驾驶技术;虚心学习,经常总结成功的驾驶经验;尽可能多地掌握车辆方面的知识,做到既会开车又懂车,才是一名合格的驾驶员。

3、自觉接受安全教育,遵章守法,养成良好的法制观念.交通意识和职业道德,避免发生可能危及交通安全的行为。法制观念是驾驶员应具备的素质,也是行车安全的重要因素,要懂得高速公路上交通法规,严格按照中华人民共和国《高速公路交通管理办法》行车。

(1)杜绝无证驾驶。我国每年交通事故中因无证驾驶致死亡人数达3000人以上,其主要原因就是无证人员没有受到过正规的驾驶训练,缺乏必要的驾车常识,遇到紧急情况就束手无策。

(2)防止酒后开车。酒后开车对安全行车危害极大。全国因酒后驾驶造成的死亡人数占全车死亡人数的2%~3.1%,足见饮洒对行车安全的危害。

(3)高速公路行车要注意力集中。由于驾驶员注意力不集中,疏忽大意,措施不当,造成的事故大约占事故总数的30%左右。因此,在高速公路行车集中精力,熟知熟记高速公路安全行车常识,才能减少事故的发生。

(4)防止行车疲劳。疲劳驾驶是造成重大事故的重要原因,在高速公路上长时间行驶,会产生心理和生理疲劳,使感觉机能降低,判断失误和操纵失误增加。再加上一些重效益轻安全,不顾疲劳长时间驾驶埋下了事故的隐患。高速公路行车一定要防止疲劳驾车。

(二)要懂得高速公路上安全行车技术

1、熟悉哪些车辆和人员不得进入和未经批准不得进入高速公路。根据《高速公路交通管理办法》,拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计时速低于70公里的车辆不得进入高速公路。机动车载运危险物品必须经公安部门批准后,按指定路线、时间、车道、速度行驶,并严格遵循危险物品的包装方法及注意事项,悬挂明显标志;机动车载物长度和宽度超出车厢,高度超过《道路交通管理条例》规定的,必须经公安机关交通管理部门批准后,按指定路线、时间、车道、速度行驶,并须悬挂明显标志。实习驾驶员不准驾车行驶高速公路。

行人、非机动车不得进入高速公路。

2、驶入高速公路前的准备与检查要充分。车辆驶入高速公路前,驾驶员必须做好各方面的充分准备与车辆检查,这是高速公路安全行车的成功经验。

(1)掌握高速公路有关情况,驾驶员进入高速公路前应掌握《高速公路交通管理办法》的内容,了解高速公路交通标志的含义,并翻阅有关高速公路上的介绍和安全行车书籍,熟悉高速公路安全行车的方法等;应了解高速公路上的安全设施、服务设施及行驶方向、主要路经地、出入口,确定自己应从何处驶入高速公路,应从何地驶出高速公路,要安排好行车计划,做好精神准备,携带必须的工具、用具,尤其是故障车警告标志、灭火器等。

(2)掌握天气情况,雾、雨、雪、大风不宜驾车驶入高速公路,确属必须驾车进入高速公路时,要及时收听广播电台的天气预报和路况预报,注意掌握高速公路信息板发布的信息。

(3)认真检查车辆,在高公路上由于车辆检查不充分而发生故障和事故比一般公路要多,在高速公路行驶前,特别要对车辆的燃料、润滑油、冷却水、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件及车辆的装载情况进行检查。

(4)要系安全带,调好安全枕,锁好车门。

3、熟悉高速公路路口处的通行方法。

(1)要确认车辆行驶路线,经常注意指路标志,不要驶错

方向,进入高速公路后,要遵守限速规定,要注意其它方向驶来的合流车辆,防止发生刮擦,注意了解信息板通过的当天道路及交通状况等。

(2)要注意收费站附近的注意事项。接近收费站时,一定要降低车速,选择合适的收费通道交费。在收费站停车交费时,停车的位臵要使驾驶室位于收费员的面前,驾驶员可伸手拿到收费员所给的收费凭证。交费时,要预先准备好应交零钱,否则会延长停车时间,给后车带来麻烦。通过收费站后,各收费通道的车辆均要加速驶向行车道,这时要注意周围的交通情况,把握好其他车辆的状态,确保安全。

(3)要从加速车道驶入行车道。在加速车道上加速时,要开启左转向灯,要密切注意左侧行车道的车流状态,同时用后视镜注意后方的情况,要充分利用加速车道的长度加速,确认安全,平顺地进入行车道。

4、分车道行驶。

首先要注意车道划分,我国的高速公路大部为双向四车道、六车道,部分路段为双向八车道。《高速公路交通管理办法》第10条规定:高速公路以沿机动车道行驶方向左侧算起,第一条车道为超车道,第二第三条和其他车道为行车道。其次,要注意分车道行驶规定。《高速公路交通管理办法》第14条规定:机动车在高速公路上通行时,应当在行车道上行驶。设计时速高于130公里的小型客车在第二条车道上行驶;大型客车、货运汽

车和设计时速低于130公里的小型客车在第二、三条车道上行驶;大型客车、货运汽车和设计时速低于130公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。摩托车在最右侧车道上行驶。再次,要注意车道内的行驶位臵。高速公路车道的宽度为3、5米至3、75米,车辆行驶时,应在行车道内稍微靠右行驶,这样被后车超车时可保持较大的横向间距,有利于防止发生交通事故。

5、注意行车间距。

(1)要注意行车间距的规定,高速行驶中需要保持足够的行车间距,正常情况下,当行驶时速100公里时,行车间距为100米以上;时速70公里时,行车间距为70米以上。

(2)要注意停车制动距离。高速行驶时,之所以要保持足够的行车间距,主要是因为高速行驶时,从驾驶员获得制动信号开始,立即采取制动措施,到汽车停下来,这段距离比较长,注意包括反应距离和制动距离。

(3)要注意行车间距的确认。在高速公路上,专门设有为驾驶员确认行车间距的标志,在此路段上行驶,驾驶员应检验并调整行车间距。

(4)在没有车距确认标志的路段,驾驶员还可以用其他方法确认行车间距。如参照分界线确认行车间距。

6、学会超车。在高速公路上行驶时,各种车辆的行驶速度都比较快,如果自己驾驶的车辆与车流同速,已经达到安全、高

速的效果,且车辆性能相差不多,一般不要超车。确有必要进行超车时,要注意以下事项。

(1)判断前车速度。与前车速度相差不多,超车需要较长时间,超车时有超速的危险不要超车,特别是新驾驶员,与前车的相差不多时不要超车。

(2)观察周围情况。超车前,必须确认超车道上有无车辆,同时还必须确认同行车道上有无车辆企图超越自己的车,为此,驾驶员必须用后视镜和左侧的反光镜进行观察,同时,要以眨眼的工夫发视一下左后方,以消除“盲区”,确认前后方安全后,开启左转向灯,夜间还须变换使用远、近光灯。

(3)平稳进入超车道。发出超车信号以后,驾驶员的注意力不应有任何的松懈。应注意观察周围交通情况,同前车保持80米以上的距离,如果发现超车道上后续车辆已经驶近,或者本车道后续车准备超车时,应立即中止超车,等情况过去再寻找机会超车。如果这时周围的交通情况允许超车时,应平稳地转动方向盘,以较长的行车轨迹加速驶向超车道。四是要加速超越前车。车辆驶入超车道后应加速超越前车,待超过后开启右转向灯发出驶回原车道的信号,通过车内后视镜、右侧反光镜密切注视被超车辆的行驶情况。当与被超车辆达到80米以上距离时,将车辆平稳地驶回车道。

(4)要注意超车时使用方向盘要平稳,急打方向盘是很危险的。超车只能在规定的车道、路段内进行,不准在匝道.加速

车道或者减速车道上超车,不准右侧超车。

7、注意弯道行驶。首先,要注意离心力的影响。高速公路往往因地形形成弯道。同时,为了刺激驾驶员的注意力,防止发生“高速催眠”现象,高速公路每隔一定的长度设计一个弯道。汽车沿弯道行驶要产生离心力,如果离心力达到横向附着极限时,汽车要发生侧滑或侧翻。其次,弯道行驶时要注意:(1)转动方向盘不要过急。汽车转弯时,要控制好方向,方向盘不要打得过急,避免出现较大离心力。

(2)尽可能不使用制动器。汽车转弯时,使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑。

(3)尽可能不要超车。

(4)合理装载货物,不要装载过高或偏向一侧,并摆放平稳,捆扎牢固。

(5)转弯处如设有限速交通标志,驾驶员要严格按标志规定的速度行驶,不能超速,否则,侧滑或翻车的可能性极大。

8、注意坡路行驶和隧道行驶。

上坡行驶由于行驶阻力的作用,车速下降,大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足,达不到规定的最低的50公里行驶速度,成为后续车辆行驶的障碍。所以,在设有爬坡道的路段,慢速车辆应在爬坡道行驶。下坡时,发生交通事故的危险增加,主要原因是由于车速过高,驾驶员不注意观察车速表,没有观察到已经超速,下坡时,要注意观察路面情况,特别要注意坡路交

通标志,下坡时要严格控制车速。对车速不要依靠感觉来判断,而要观察车速表的显示,确认速度在安全范围以内。严禁在下坡转弯路段变更车道、超车。隧道行驶要注意眼睛的“暗适应”和“亮适应”。由亮处到暗处时,由于视觉的习惯性,视力需要恢复,眼睛的这种特性叫暗适应。同理,由暗处到亮处时,视力也需要恢复,这种特性叫亮适应。暗适应比亮适应需的时间更长。入暗室后,大约需要经过15分钟才开始适应,要完全适应则需要30分钟以上。而亮适应的时间一般只要几秒钟到一分钟,当汽车运行在明暗急剧变化的路段上,由于视觉不能立即适应,则容易发生视觉危害,造成交通事故。隧道行驶应该注意:按照隧道口设臵的限速交通标志规定的车速通过隧道。在隧道内行驶时要开示宽灯、尾灯和近光灯,一方面照亮前方道路情况,一方面防止被后车追尾。不准在隧道内随意停车,如属前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥,不要抢行。如属本车发生故障,只要车辆还能行驶,应尽可能将车驶出隧道。车辆不能行驶时,应停在右侧路肩上,打开示宽灯和危险报警闪光灯,将故障车警告标志设臵在车后100米处,驾驶员和乘车人应及时躲进避车洞,用紧急电话报告情况。不准在隧道内超车。驶出隧道时要掌握好方向盘。以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶。

9、严禁在高速公路上随意停车。在高速行驶的车流中,如果有一辆车突然停车,其危险性是可想而知的,由于车速很高,

驾驶员很难判断前方车辆是在移动还是停止,在夜间更难于判断,特别是有些车辆停车后既不设标志也不开车灯,当驾驶员判明情况时,采取措施已晚,往往造成追尾事故。因此,《高速公路交通管理办法》对高速公路停车做了严格的规定。机动车在高速公路上正常行驶时,除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外,不准随意停车,更不准停车上下人或者装卸贷物。

10、熟悉驶离高速公路的方法。行驶中要注意出口附近的预告标志,确认自己的目的地出口,防止错过出口。距离出口2公里处,见到第一个出口预告标志后,不得再进行超车,如果正在超车道上行驶,应当驶回行车道。距离出口1公里处见到第二个预告标志后,绝不能再进行超车,如果这时再超车,待完成超车过程时,就已经驶过出口,如果中途急刹车急打方向盘强行驶回行车道,极易造成交通事故。驾驶员在注意右侧出口预告标志的同时,应注意路面出口导向标线。进入减速车道后,关闭转向灯,轻点刹车,到减速车道的末端,将车降至40公里左右。不准在减速和匝道上超车、停车。

11、要清楚高速公路上禁止的十一条行为。

(1)不准倒车、逆行,不准穿越中央分带掉头或者转变。

(2)不准进行试车和学习驾驶机动车。

(3)不准匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。

(4)不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。

(5)不准右侧超车。

(6)除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外,不准随意停车、停车上下人员或者装卸贷物。

(7)除因停车驶入或驶出紧急停车带和路肩外,不准在紧急停车带和路肩上行车。

(8)禁止在行车道上修车。

(9)除救援、清障车外,禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。

(10)除执行紧急任务的人民警察外,禁止在高速公路上拦截检查车辆。

(11)不准向车外抛洒物品。

六、高速公路上的紧急情况处理

(一)前方发生交通事故的路段。

1、如何通过发生交通事故的路段。在高速公路上行驶时,如果发现信息板上显示前方某公里处发生交通事故,应立即按照信息板上的要求减速行驶,或者在就近的出口驶出高速公路。在就近没有出口的路段,应提高警惕,降低车速,在现场交通民警的指挥下,稳妥地避让、绕行,通过发生交通事故的路段。通过发生交通事故的路段时,不要停车围观,否则不但影响其他车辆通行和交通民警勘查现场,而且会增加再次发生交通事故的危险性。

2、突遇前方发生重大交通事故的处臵正常驾车行驶时,如果突然发现前方发生重大交通事故,要注意以下事项:

(1)驾驶员要沉着冷静,不要慌张。

(2)用点刹迅速降低车速,双手紧握方向盘,以小角度大半径的路线驶入右侧路肩或应停车带内停车。

(3)停车后首先打开危险报警闪光灯,夜间还应同时开启示宽灯和尾灯,并在车后100米处设臵故障车警告标志。乘车人应迅速离开车辆,否则,极易被行驶来的后续车辆撞上。

(4)立即用紧急电话报告事故情况,请求援助。

(5)事故现场如有伤员,要用最快的速度,在最短的时间内,标记伤者倒卧位臵,然后投入伤员抢救工作。

(6)当交通民警到达事故现场后,先期发现车祸的驾驶员,应全面、准确地将现场目击情况告诉交通民警,并将自己的姓名、单位、常住地址留给交通民警,而后迅速驾车驶离事故现场。

(二)交通事故当事人在现场须尽的义务。

交通事故现场处理是公安交通管理机关的职责,但是在实施过程中当事人需要履行一些义务,才能及时、正确、顺利地进行现场各项调查工作,因此,在发生交通事故后,要求当事人遵守《道路交通事故处理办法》有关规定,积极配合公安交通管理机关,在现场处臵不当,结果使自己承担了本来不必承担的责任,所以,强调当事人的义务十分必要。

1、报案。《道路交通事故处理》第7条规定:“发生交通事故的车辆必须立即停车并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察”。这个规定要求当事人在发生事故后,在最短时间内向公安

交通管理机关或执勤的交通警察报告简要案情。在高速公路发生交通事故报案的方法是,可用122号电话报警或用公路旁紧急电话向巡逻的交通警察报告简要案情,如有人员受伤或财产急需抢救,允许抢救再报案,但不允许当事人继续完成自己出行的任务之后再报案。《道路交通事故处理办法》第21条规定:当事人一方有条件报案而未报案,使交通事故责任无法认定的,应当负全部责任。当事人各方有条件报案而不报案或者未及时报案,使交通事故责任无法认定的,应当负同等责任。未及时报案的关键在于拖延报案时间和没有保护好现场,致使事故责任无法认定。报案内容包括发案时间、地点、主要案情后果。

2、保护现场。《道路交通事故处理办法》第7条规定:"发生交通事故的车辆必须立即停车,当事人必须保护现场,抢救伤者和财产(必须移动时应当标位臵……)”

保护现场重点工作是:

(1)标记停车位臵。发生事故后,当事人为抢救伤员和财产,必须移动车辆时,应标明当事车辆停车位臵,标记的方法可用粉笔或砖头等物,就停车位臵采用“┌”直角形标记,即将各着地车轮画下来(图9-3)。另一方法用T字形标记,即用粉笔分别在与车轮平行、与轴头垂直,交叉点位于车轮外侧接触地面处进行标记,同时,要标注同侧各车轮的位臵。

(2)标记伤员倒卧位臵,抢救伤员就其倒卧位臵圈画下来。

(3)保全现场痕迹物证。保护方法是勾画路面有关印痕,

幼儿安全教育特殊天气和自然灾害教案三篇

幼儿安全教育特殊天气和自然灾害教案三篇 纵观人类的历史可以看出,灾害的发生原因主要有二个:一是自然变异,二是人为影响。本站为大家整理的相关的幼儿安全教育特殊天气和自然灾害教案供大家参考选择。 幼儿安全教育特殊天气和自然灾害教案篇一 [雪停了 ] 中班安全教案 一活动目标 1 知道在下雪天要注重的安全常识。 2 在成人的激励下,愿意尝试解决下雪天遇到的小艰难。 二活动打算 1 恐龙玩具一个动画故事[小恐龙的一天] 2 收集人们在雪天活动的图片。 三活动过程 (一)谈话导入 师:小朋友们,你们知道此刻是什么季节?那,你们喜爱冬天吗?为什么?小恐龙也很喜爱冬天,尤其是喜爱下雪的天气,但是,下雪却给它的生活带来了很多的麻烦,让我们一起去看一看吧! (二)讲述故事[小恐龙的一天],使幼儿了解在雪天活动时,可能呈现的不安全事项。

提问:1 森林里下雪了,小恐龙感觉非常非常冷,怎样让它暖和起来呢? 2 恐龙宝宝在玩打雪仗的游戏,发生了什么事情? 3 恐龙又到冰面上玩,接着又发生了什么事情? 4 小恐龙做的对不对?那么你们在下雪天是怎样做的呢?引导幼儿结合自己,谈谈自己在下雪天会遇到的艰难,以及解决的方法。 (三)出示“人们在雪天活动”的图片,让幼儿判断对错,并说出理由。 1 打雪仗时,往同伴的头上脸上扔。 2 独自到冰面上玩,追逐打闹。 3 下雪后,在马路上奔跑。 4 玩雪后,直接将手放进热水里泡。 5 下暴雪后,在大树下广告牌下面玩耍。 6 不戴帽子手套,外出玩耍。 小结:下雪天,可以堆雪人打雪仗,但是也要注重安全。下雪天出去玩,要注重穿上防寒保暖的衣服,戴上手套帽子围巾,以免冻伤。小朋友不能独自到冰面上玩,以免发生凶险。打雪仗时,不要往别人的脸上头上扔,以免打伤。玩玩雪后,一定要搓搓手,不能将手直接放进热水里。 (四)教师示范讲解冻伤摔伤后怎么办。 1 冬天,手冻伤了怎么办?

特殊天气条件下安全行车措施(2020年)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 特殊天气条件下安全行车措施 (2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

特殊天气条件下安全行车措施(2020年) 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车应对措施,是高速公路安全行车必不可少的一课。 一、雾天安全行车措施 (一)在上高速公路行驶,若遇浓雾突然来临,不要贸然行驶,应将车驶向最近的服务区或停车场暂避,来不及驶向服务区或停车场时,安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下,开启宽灯、尾灯、后防雾灯,当视距恢复到一定程度后,尽快驶离路肩或紧急停车带。 (二)注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也

应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的两倍,能见度小于500米大于200米时,白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 (三)能见度小于200米大于100米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。 (四)能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 (五)能见度小于50米时,公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后,除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外,其他机动车禁止驶入高速公路。此时,已进入高速公路的机动车辆,驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,要在保证安全的原则下,驶离雾区,但最高时速不得超过20公里,未按国家标准安装防雾灯

特殊天气条件下安全行车措施示范文本

特殊天气条件下安全行车措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

特殊天气条件下安全行车措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何 在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊 气候下,驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以 控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致 交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安 全行车应对措施,是高速公路安全行车必不可少的一课。 一、雾天安全行车措施 (一)在上高速公路行驶,若遇浓雾突然来临,不要 贸然行驶,应将车驶向最近的服务区或停车场暂避,来不 及驶向服务区或停车场时,安全的方法是把车驶向路肩或 紧急停车带停下,开启宽灯、尾灯、后防雾灯,当视距恢 复到一定程度后,尽快驶离路肩或紧急停车带。

(二)注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的两倍,能见度小于500米大于200米时,白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 (三)能见度小于200米大于100米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。 (四)能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 (五)能见度小于50米时,公安机关依照规定可采取

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事 项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶,由于冰雪路附着力小,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大,容易发生交通事故。雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项: (1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适

当减低车速,适当增大转弯半径(俗称转大弯),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 (3)超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的 1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。 (4)减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制动,也不能采取急转向的方法躲避,以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时,应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低,为防止制动不当造成侧滑或甩尾,无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS),制动时都要握稳转向盘,尽量保持直线行驶时制动,并轻踏制动踏板,避免紧急制动。

特殊天气安全生产管理制度示范文本

特殊天气安全生产管理制 度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

特殊天气安全生产管理制度示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 冬季、雨季、大风、高温等恶劣天气,施工面临着很 多不利的环境因素,并能直接危及生产安全,给企业带来 无法估量的损失,因此科学合理组织施工,采取安全技术 措施,积极应对特殊天气施工面临的各种危险状况,对提 高抗风险能力、保障企业生产安全,具有重大意义。 一、确保信息畅通。由于特殊天气的不确定性和突发 性,对破坏程度难以进行预测,需要加强对气象信息的控 制管理,及时采取有效的安全措施,加强防范。 二、科学组织施工。编制施工组织设计时应充分考虑 到特殊天气施工的特点,将不宜施工的工程提前或延后安 排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到较大的暴 风雨天气应停止施工,所有的作业人员撤到安全地方。

三、编制好特殊天气应急救援预案和救灾应急准备,确保抢险救灾物资和人员到位,发生险情立即启动应急预案。 1、雨季和大风雷电天气: (1)雨季施工现场应处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。 (2)保证道路畅通,路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾加高起拱,对现场临设全面定期检查,及时维修,四周排水良好,墙基坚固,不漏雨渗水。 (3)严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施,储备好应急物资,如水泵及相关的器材、塑料布、铁油毡等材料。 (4)雨期重点注意基槽(坑)边坡稳定,要有挡水和排水措施。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制;对于已开挖好的基槽(坑)或管沟要设置支撑;正在开挖的以

特殊天气条件下安全行车常识(通用版)

( 安全常识 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 特殊天气条件下安全行车常识 (通用版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

特殊天气条件下安全行车常识(通用版) 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领,是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢?雾实际上就是贴近的云层,近地面的空气达到饱和状态以后,水气凝结成小水滴,并增多到影响能见度时,就称之为雾。雾有浓、薄之分,当视距为300-150米为薄雾,视距为150-50米时为浓雾,视距50米以下为特浓雾。一般来,内陆地区发生的雾以辐射雾为主,多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节,

山区、盆地空气不易流通,在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外,沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段,也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌,对行车安全构成很大的威胁,人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”,雾使能见度降低、驾驶员视距变短,妨碍驾驶员视觉;浓雾还易使驾驶员产生错觉;还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象,影响驾驶员的观察和判断,所以在高速公路行车非常危险,高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上,由于交通流量大、车速高,因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故,在国外常有几百辆车相撞的交通事故,据1990年的统计资料表明,在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10%,法国交通事故死亡率高达7%-8%,1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上,因大雾引发的一场世界上最大的交通事故,共造成300多辆车相撞,死伤100多人,我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。雾天安全行车措施:遇雾天,汽车不应上高速公路行驶,应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶,待浓雾散去后,在上高速公

特殊天气条件下安全行车常识(2021版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 特殊天气条件下安全行车常识 (2021版)

特殊天气条件下安全行车常识(2021版)导语:不安全事件带来的危害,人人都懂,但在日常生活或者工作中却往往被忽视,被麻痹,侥幸心理代替,往往要等到确实发生了事故,造成了损失,才会回过头来警醒,所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领,是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢?雾实际上就是贴近的云层,近地面的空气达到饱和状态以后,水气凝结成小水滴,并增多到影响能见度时,就称之为雾。雾有浓、薄之分,当视距为300-150米为薄雾,视距为150-50米时为浓雾,视距50米以下为特浓雾。一般来,内陆地区发生的雾以辐射雾为主,多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节,山区、盆地空气不易流通,在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外,沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段,也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌,对行车安全构成很大的威胁,人们称雾是高速公路行车的

开车注意应对恶劣天气 转

开车注意应对恶劣天气转

开车注意应对恶劣天气,在恶劣天气情况下行车,良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查,使之保持在良好的状态。对车况的检查,一是检查制动、转向装置:检查制动液贮藏室的液面高度,制动时有无跑偏、漏油情况,驻车制动效能是否良好,以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常,如果有故障,要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好,使其能发挥应有的功能。 如果在雾天行车,起雾时尽量在普通公路上低速行驶,待浓雾散去后,再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时,浓雾突然来临,应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避,或把车驶向路肩或紧急停车带停下,开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶,行车要点在于缓慢起步,切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹,不要一脚踩死。如果情况不是很急,最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气,车窗一定要全部关紧,并将收音机的天线及早收起来。 《应急避险方略》指出,遇到大雾天气,驾驶员应开启雾灯、大灯、尾灯。应降下车窗,防止挡风玻璃内部有雾气,影响视线。雪后驾车时,起步不宜过猛,以避免驱动轮滑转。应尽量避免超车,需转向时应提前最大限度降低车速,把稳方向盘,慢围慢回,尽量加大转弯半径。切不可快速急转猛回。 恶劣天气的开车攻略。 A,保证睡眠 应保证充足的睡眠和良好的精神状态,不要疲劳驾驶。 B,防止行车侧滑 多雨天,车辆侧滑的可能性随之增大。 在湿滑路面行车,关键是控制车速,加大车距,留足减速制动距离,有情况尽早处理,用油门控制车速的收油动作要轻缓,以免突然出现发动机制动效应(发动机转速突然降低且幅度过大),引发侧滑,减速时要以减挡为主,使用制动器为辅,遇有凸凹不平的湿滑路段,更要注意提前降速,以免驱动轮剧烈颠簸,出现严重失衡的情况,引发侧滑。 一旦发生了侧滑,无ABS的车辆不要猛踩制动,以免车轮抱死,尤其是前

特殊天气轨道车行车安全措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 特殊天气轨道车行车安全 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2607-33 特殊天气轨道车行车安全措施(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、雨雾天行车安全措施 1.1 出车前,认真检查灯具、刮雨器的技术状况,不良时严禁出车。 1.2 雨雾造成视线不良时,要适时降低车速,并做好随时停车的准备,必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时,可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用,以防水滴凝聚,看不清线路。 1.3 因雨雾看不清信号时,及时上报车站值班员和列车调度员,按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认,不得臆测行车。 1.4 在车站遇到大雨或大雾时,可待雨稍小或雾稍散再行车,途中遇有暴风雨天气时,车辆不得超过

每小时15公里速度,并做好随时停车的准备。 1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时,应加强了望,多鸣喇叭、适时减速,以防万一,要精力集中,谨慎驾驶,严格执行呼唤应答制度,探身窗外了望时,注意人身安全。 二、炎热天行车安全措施 2.1 进入夏季,对车辆应进行换季保养,更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机),并调整各部间隙。 2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。 2.3 发动前,运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度,百叶窗、送风窗的开启程度,水泵轴是否松旷,冷却水箱有无漏水、缺水现象,发现后及时排除。 2.4 在运行中,必须备有冷却水(50L)适时加注,防止发动机开锅,打开水箱盖时,要特别当心,以防烫伤。 2.5 作业车在出车前,司机和学习司机应充分休

恶劣天气条件下行车安全注意事项

编号:AQ-CS-09323 ( 安全常识) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 恶劣天气条件下行车安全注意 事项 Precautions for driving safety under severe weather conditions

恶劣天气条件下行车安全注意事项 备注:安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害,不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态,安全是在人类生产过程中,将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶,由于冰雪路附着力小,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大,容易发生交通事故。雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项: (1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手

动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 (3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。 (4)减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制

特殊天气安全生产管理制度(精编版)

特殊天气安全生产管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:___________________ 日期:___________________

特殊天气安全生产管理制度 温馨提示:该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据,通过对具体的工作环节进行规范、约束,以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 冬季、雨季、大风、高温等恶劣天气, 施工面临着很多不利的环境因素, 并能直接危及生产安全, 给企业带来无法估量的损失, 因此科学合理组织施工, 采取安全技术措施, 积极应对特殊天气施工面临的各种危险状况, 对提高抗风险能力、保障企业生产安全, 具有重大意义。 一、确保信息畅通。由于特殊天气的不确定性和突发性, 对破坏程度难以进行预测, 需要加强对气象信息的控制管理, 及时采取有效的安全措施, 加强防范。 二、科学组织施工。编制施工组织设计时应充分考虑到特殊天气施工的特点, 将不宜施工的工程提前或延后安排, 搞好工序穿插, 提高工效和施工速度, 遇到较大的暴风雨天气应停止施工, 所有的作业人员撤到安全地方。 三、编制好特殊天气应急救援预案和救灾应急准备, 确保抢险救灾物资和人员到位, 发生险情立即启动应急预案。 1、雨季和大风雷电天气: (1)雨季施工现场应处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。 (2)保证道路畅通, 路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾加高起拱, 对现场临设全面定期检查, 及时维修, 四周排水良好, 墙基坚固, 不漏雨渗水。

公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度知识讲解

公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度

公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度 恶劣气候条件指:雨、雪、路面结冰、雾、沙尘等,因此公司驾驶员做好恶劣条件下安全行车显得尤为重要。 一、雨天出行雨天对驾驶员行车的影响主要有3个:一是制动距离及制动特性,要求手、脚制动器调整适当,制动距离符合要求;二驾驶员的视线,要求灯光、后观镜等符合要求;三是道路上其他交通参与者的行为。当汽车制动时,车轮产生的总制动力,只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数,附着系数与路面气候条件有很大的关系。例如,干沥青路面的附着系数为0.6,湿沥青路的附着系数减小为0.4,即减少1/3,因此,制动距离将起很大变化。 公司车辆雨天行车制动时应注意三点:一是制动作用距离加长;二是要尽量避免紧急制动或制动过猛,因为雨天路面上附着力减小,很容易使制动超过附着力,引起侧滑。这时,如时速为40km,则制动距离是35m左右,如时速为100km时,则制动距离是200m左右。当时速成为40km 时方向盘旋转20°可以产生0.2g的离心力,因此,速度越大,方向盘越不能旋转过大,否则就会引起侧滑。三是要注意刚下雨时,由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑,车胎与路面的附着力减至最小。这时要特别注意不

能急刹车。下雨对驾驶员的视线有严重的影响,挡风玻璃上虽装有雨刷,但由于雨水使光线透过率大大减小,因而可视距离大大缩短,能风度大大降低。为了适应这种情况,驾驶员可采用三个办法:一是适当降低行车速度,二是增加跟车距离,即与前车保持足够的距离,三是打开汽车头灯,特别是在下大雨时应打开灯行驶。下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样,驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。比如刚下雨时,许多行人因为事先没带雨具,在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况,在这种情况下,驾驶员除减速外还必须随时做好刹车的准备。 二、降雪与结冰的影响 当汽车在冰雪冻结道路上行驶时,其主要特点是制动距离加长。例如,汽车以每小时40km的速度行驶时,在干沥青路上的制动距离为10.50m,在干水泥路上的制动距离为9.00m,而在冰路上的制动距离为62.98m,在雪路上的制动距离为31.49m。在强雪或冰冻道路上行车时对驾驶员威胁最大的是滑溜,滑溜有以下四种:后轮溜滑、前轮滑溜、动力滑溜、横向滑溜。防止上述四种滑溜的办法是:1)降低车速。特别是在进入弯道或下坡前一定要降低车速,但在降低车速时不要制动过急。2)在下坡时最好用传动轴减速控制车速。3)起步时加速要适度。由于冰冻结雪

恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版

恶劣天气条件下行车安全注意事项正 式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶,由于冰雪路附着力小,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大,容易发生交通事故。雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项: (1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难

以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

幼儿安全教育特殊天气和自然灾害教案5篇

幼儿安全教育特殊天气和自然灾害教案5篇 点击查看更多:幼儿园安全教育教案大全 《雪停了》中班安全教案 一、活动目标 1、知道在下雪天要注意的安全常识。 2、在成人的鼓励下,愿意尝试解决下雪天遇到的小困难。 二、活动准备 1、恐龙玩具一个、动画故事《小恐龙的一天》 2、收集人们在雪天活动的图片。 三、活动过程 (一)谈话导入 师:小朋友们,你们知道现在是什么季节?那,你们喜欢冬天吗?为什么?小恐龙也很喜欢冬天,尤其是喜欢下雪的天气,但是,下雪却给它的生活带来了很多的麻烦,让我们一起去看一看吧! (二)讲述故事《小恐龙的一天》,使幼儿了解在雪天活动时,可能出现的不安全事项。 提问:1、森林里下雪了,小恐龙感觉非常非常冷,怎样让它暖和起来呢? 2、恐龙宝宝在玩打雪仗的游戏,发生了什么事情? 3、恐龙又到冰面上玩,接着又发生了什么事情? 4、小恐龙做的对不对?那么你们在下雪天是怎样做的呢?引导幼儿结合自己,谈谈自己在下雪天会遇到的困难,以及解决的方法。

(三)出示“人们在雪天活动”的图片,让幼儿判断对错,并说出理由。 1、打雪仗时,往同伴的头上、脸上扔。 2、独自到冰面上玩,追逐打闹。 3、下雪后,在马路上奔跑。 4、玩雪后,直接将手放进热水里泡。 5、下暴雪后,在大树下、广告牌下面玩耍。 6、不戴帽子、手套,外出玩耍。 小结:下雪天,可以堆雪人、打雪仗,但是也要注意安全。下雪天出去玩,要注意穿上防寒https://www.wendangku.net/doc/2214831480.html,保暖的衣服,戴上手套、帽子、围巾,以免冻伤。小朋友不能独自到冰面上玩,以免发生危险。打雪仗时,不要往别人的脸上、头上扔,以免打伤。玩玩雪后,一定要搓搓手,不能将手直接放进热水里。 (四)教师示范讲解冻伤、摔伤后怎么办。 1、冬天,手冻伤了怎么办? 在寒冷的冬季外出活动,常常冻得手脚发僵。手脚冻僵了,千万不要在炉火上烤或者在热水中浸泡,那样会形成冻疮甚至溃烂。那么,什么是正确的方法呢? (1)、回到温暖的环境中去,使冻僵部位的温度慢慢回升。 (2)、如果在野外,应当设法用大衣等将手脚包裹起来。 (3)、最有效的方法是用手搓,通过摩擦增加温度,促进血液循环,恢复正常。 2、雪天滑倒,怎么办? 不小心滑倒,我们不要用手腕着地,用手掌着地,那样容易会把手腕扭伤。如果摔得严重时,要赶紧拨打急救电话,住院治疗。

极端天气安全行车手册(新版)

极端天气安全行车手册(新版) By learning safety knowledge, we can have a deeper understanding of the importance of safety knowledge in daily life. Safety is closely related to life and life. ( 安全常识) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

极端天气安全行车手册(新版) 连续雨雪天气,道路交通繁忙,十分不利于安全行车。雨天对行车的影响主要在于雨水和地面的尘土混合成薄薄的一层泥,造成路面光滑,摩擦系数降低,正常的情况下,路面摩擦系数在0.7左右,而下雨时只有0.4左右,刹车时,车辆容易侧滑跑偏,容易发生视线不清等情况。同时,下雪时挡风玻璃上积雪妨碍视野,加之驾驶员手脚易冻僵、冬服较厚等因素,使驾驶操作更为困难。交警提醒,要在雨雪路上安全驾驶,必须小心谨慎,做到以下几点: 1、冰雪道路上行车要根据道路附着条件,尽量保持均匀的行车速度,如有前车行驶轮胎痕迹,车辆应随前车车辙前行。 2、在冰雪路面上行车要慢、稳,在行驶中选择道路时转动方向盘,不要过急,转弯前提前减速,切忌急打方向,防止侧滑、

翻车。 3、在积雪道路上行车,因雪光反射,易使驾驶人产生视力疲劳,致使识别能力变弱发生意外,所以在雪路行车过久应适当闭目休息。 4、在冰雪道路上会车时,应选择宽平地段。交会车时,不要太靠近路边,注意适当加大两车间横向距离,以免横滑碰擦。 5、冰雪道路上不可采用滑行,制动距离比一般干燥路要增大4倍以上,所以在减速和停车时要特别注意。 6、保持与前车足够的纵向安全距离,一般为正常车距的2~3倍,超车时要保持较大侧向间距。 7、在冰雪路上行驶时,要降低车速,一般掌握在时速20公里左右,在坡道上行驶时,应放慢车速一次通过,防止中途变速,停车熄火。 8、雨雪天行车必须降低车速,行速中按规定车道行驶,注意行人和非机动车。 9、行车中,注意力高度集中,有情况时踩点刹而不要猛踩

恶劣天气条件下行车安全注意事项

恶劣天气条件下行车安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶,由于冰雪路附着力小,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大,容易发生交通事故。雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项: (1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 (3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条

件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。 (4)减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制动,也不能采取急转向的方法躲避,以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时,应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低,为防止制动不当造成侧滑或甩尾,无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS),制动时都要握稳转向盘,尽量保持直线行驶时制动,并轻踏制动踏板,避免紧急制动。 (5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍,跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的 1.5~3倍;遇有前车放慢速度,后车需要减速时,采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 2、雾天行车要提前做好警示 雾天在公路上行驶时,由于能见度降低,突然停车或突然加速都很危险,往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车,应及时打

特殊天气安全生产管理制度(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 特殊天气安全生产管理制度(标 准版)

特殊天气安全生产管理制度(标准版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 冬季、雨季、大风、高温等恶劣天气,施工面临着很多不利的环境因素,并能直接危及生产安全,给企业带来无法估量的损失,因此科学合理组织施工,采取安全技术措施,积极应对特殊天气施工面临的各种危险状况,对提高抗风险能力、保障企业生产安全,具有重大意义。 一、确保信息畅通。由于特殊天气的不确定性和突发性,对破坏程度难以进行预测,需要加强对气象信息的控制管理,及时采取有效的安全措施,加强防范。 二、科学组织施工。编制施工组织设计时应充分考虑到特殊天气施工的特点,将不宜施工的工程提前或延后安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到较大的暴风雨天气应停止施工,所有的作业人员撤到安全地方。 三、编制好特殊天气应急救援预案和救灾应急准备,确保抢险救灾物资和人员到位,发生险情立即启动应急预案。

特殊天气条件下安全行车常识

仅供参考[整理] 安全管理文书 特殊天气条件下安全行车常识 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共9 页

特殊天气条件下安全行车常识 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领,是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢?雾实际上就是贴近的云层,近地面的空气达到饱和状态以后,水气凝结成小水滴,并增多到影响能见度时,就称之为雾。雾有浓、薄之分,当视距为300-150米为薄雾,视距为150-50米时为浓雾,视距50米以下为特浓雾。一般来,内陆地区发生的雾以辐射雾为主,多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节,山区、盆地空气不易流通,在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外,沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段,也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌,对行车安全构成很大的威胁,人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”,雾使能见度降低、驾驶员视距变短,妨碍驾驶员视觉;浓雾还易使驾驶员产生错觉;还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象,影响驾驶员的观察和判断,所以在高速公路行车非常危险,高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上,由于交通流量大、车速高,因浓雾发生的交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故,在国外常有几百辆车相撞的交通事故,据1990年的统计资料表明,在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10%,法国交通事故死亡率高达7%-8%,1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上,因大雾引发的一场世界上最大的交通事故,共造成300多辆车 第 2 页共 9 页

恶劣天气条件下行车安全注意事项

恶劣天气条件下行车安 全注意事项 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

恶劣天气条件下行车安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶,由于冰雪路附着力小,车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大,容易发生交通事故。雪天行车,首要是慢,其次是和前车保持足够的距离,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车,如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项:(1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 (3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的

1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。 (4)减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制动,也不能采取急转向的方法躲避,以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时,应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低,为防止制动不当造成侧滑或甩尾,无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS),制动时都要握稳转向盘,尽量保持直线行驶时制动,并轻踏制动踏板,避免紧急制动。 (5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍,跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇有前车放慢速度,后车需要减速时,采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

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