高铁铝土矿铝铁分离技术研究
铝合金在专用车上的应用
近 生产厂提高竞争能力的关键。据有关数据介绍，专用汽车重量每减少50kg，每升燃油行驶的距离可增加2km；汽车重量每减轻1%，燃油消耗下降0.6%～1%。铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，最适合汽车零部件生产的压铸工艺。从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，铝合金已成为汽车生产不可缺少的重要材料。 轮毂用铝合金 专用车铝轮毂因为质轻、散热性好，并具有良好的外观，而逐渐取代了钢轮毂。在过去的10年，全球铝合金汽车轮毂以7.6%的年增长率增长，根据分析，到2010年时，汽车轮毂铝化率可达72%～78%[4]。A365是一种铸造铝合金，它具有良好的铸造性能又具有高的综合力学性能，世界各国的铸造铝合金轮毂都是此类合金生产的。我国西南铝加工厂与日本轻金属株式会合作开发了A6061铝合金轮毂。 变形铝合金的应用 变形铝合金在汽车上主要用于制造专用车车门、行李箱等车身面板、保险杠、发动机罩、车轮的轮辐、轮毂罩、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱死制动系统、热交换器、车身构架、座位、车箱底板等结构件以及仪表板等装饰件。 专用车车身板件用铝合金 板材在轿车上的应用比重不断上升，如经热处理（如：T4、T6、T8）的6000系（AI-Mg-Si 系）铝合金板材，能够很好的满足汽车对壳体的要求，可用做车身框架材料。Audi A8的车身钣金件，即采用了本系合金铝材。另外，2000系（AI-Cu-Mg系）、5000系（AI-Mg系）和7000系（AI-Mg-Zn-Cu系）铝合金也可应用于车身材料。近几年，采用6000系和7000系高强度铝合金开发了“口”、“日”、“目”、“田”字形状的薄板和中空型材，不仅质量轻、强度高、抗裂性能好，而且成型性能好，在汽车上得到了广泛的应用。 其它铝合金结构件
高铁铝土矿铝铁分离技术研究
高铁铝土矿铝铁分离技术研究 【摘要】高铁铝土矿铝铁分离的常用技术方法为还原焙烧法铝铁分离工艺，在这种工艺下可以通过将高铁铝土矿细加工，加入添加剂进行重新的混合和造球，使其物理性能被加强，然后经过焙烧、筛选分离出新型的磁性物和非磁性物，通过磁性筛选最后得到纯度较高的金属铁粉，在这种工艺中金属铁粉以磁性物存在达到高度集中。 【关键词】铝化物；焙烧；矿物质；试验 在还原焙烧法工艺中，需要多种型号添加剂，并且添加剂的总体体积要不小于45%，焙烧温度保持在1050℃，就能够得到纯度为94%以上的高纯度铁粉。这种铁铝分离技术目前被广泛应用于金属分离工序中，下文我将通过实验对其工艺技术进行详细的分析。 1 铝铁分离技术的工艺性 铝铁化合物矿物是自然界广泛存在的矿物之一，很多高铝铁矿的铁品位较低，但是其中的二氧化铝却有较高的含量，因此如何合理利用分离工艺来提高铝铁矿石的资源利用效率就显得十分重要。常见的三氧化二铝是能够在烧结时形成铝酸钙和铁酸钙的，因而通过合理的添加来降低铝化物的烧结温度，通过提高铝化物的分离性以提高能源的产出量，这对我国矿产行业来说有着十分重要的意义。 2 试验流程 2.1 试验材料的选择 本试验中选用高铁三水铝石型铝土矿作为提取原料，这种矿石中的全铁成分在31%以上，并且其它物质如三氧化二铝和二氧化硅的比例占26%和8%，其它杂质类金属蕴含丰富，其中二氧化锑的含量为1.36%，同时烧损率为17%，介于试验原料属于高铁低铝硅比的铝土矿，不适合利用拜耳法进行处理而选用还原焙烧法铝铁分离工艺进行作为主要试验研究办法。 添加剂的选择为添加剂T-2、T-3、T-4以及硫酸。而还原剂为烟煤，固定碳含量接近50%，同时挥发程度较高，在硫的含量低于1%，能够在本工艺中作为良好的还原剂。 2.2 试验项目确定 本次试验具有如下两种试验目的，首先在高铁铝土矿中铝铁分离获得金属铁粉与非磁性物，另外是在非磁性物种中进行下一步的铝硅分离。在整个试验过程中必须保证高铁三水铝石型铝土矿能经过细磨、加入添加剂、混合、造球、压团，
关于编制稀土高铁铝合金电缆项目可行性研究报告编制说明
稀土高铁铝合金电缆项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.wendangku.net/doc/2e15210455.html, 高级工程师：高建
关于编制稀土高铁铝合金电缆项目可行性 研究报告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国稀土高铁铝合金电缆产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5稀土高铁铝合金电缆项目发展概况 (12)
实验八 Fe3+、Al3+离子的分离
实验八 Fe 3+、Al 3+离子的分离 ——液－液萃取与分离 [实验目的] 学习萃取分离法的基本原理;初步了解铁、铝离子不同的萃取行为。学习萃取分离和蒸馏分离两种基本操作。 在6mol ·L -1盐酸中，Fe 3+离子与Cl -离子生成了[FeCl 4]-配离子。在强酸－乙酸萃取体系中，乙醚（2t E O ）与离子结合，生成了离子（2t E O ·H +）。由于[FeCl 4]-离子与2 t E O ·H +离子都有较大的体积和较低的电荷。因此，容易形成缔合物2t E O ·H +·[FeCl 4]-，在这种离 子缔合物中，Cl -离子和2 t E O 分别取代了Fe 3+离子和H +离子的配位水分子，并且中和了电荷，具有疏水性，能够溶于乙醚中。因此，就从水相转移到有机相中了。 Al 3+离子在6mol ·L -1盐酸中与Cl -离子生成配离子的能力很弱，因此，仍然留在水相 中。 将Fe 3+离子由有机相中再转移到水相中去的过程叫做反萃取。将含有Fe 3+离子的乙醚相与水相混合，这时体系中的H +离子浓度和Cl -离子浓度明显降低。离子2 t E O ·H +和配离子[FeCl 4]-解离趋势增加，Fe 3+离子又生成了水合铁离子，被反萃取到水相中。由于乙醚沸点 较低（35.6），因此，采用普通蒸馏的方法，就可以实现醚水的分离。这样Fe 3+又恢复了初 始的状态，达到了Fe 3+、Al 3+分离的目的。 [实验用品] 仪器：圆底烧瓶（250mL ）、直管冷凝器、尾接管，抽滤瓶、烧杯、梨形分液漏斗(100mL)、量筒(100mL)、铁架台、铁环 液体药品：FeCl 3(5%)、浓盐酸（化学纯）、乙醚（化学纯）、K 4Fe(CN)6(5%)、NaOH(2mol ·L -1、6mol ·L -1)、茜素S 酒精溶液、冰水、热水 材料：乳胶管、橡皮管、玻璃弯管、滤纸、pH 度纸 [基本操作] 1．萃取，参见第六章二。 2．蒸馏，参见第六章二。 [实验内容] 1.制备混合溶液 取10mL5%FeCl 3溶液和10mL5%AlCl 3溶液混入烧杯中。 2.萃取 将15mL 混合溶液和15mL 浓盐酸先后倒入分液漏斗中，再加入30mL 乙醚溶液,按照萃取分离的操作步骤进行萃取。 [思考题] 萃取操作中如何注意安全？ 3.检查 萃取分离后，水相若呈黄色，则表明Fe 3+、Al 3+没有分离完全。可再次用30mL 乙醚重复萃取，进至水相无色为止。每次分离后的有机相都合并在一起。 4.安装 先安装好蒸馏装置。向有机相中加入30mL 水，并转移至圆底烧瓶中。整个装置的高度以
铝合金在汽车上的应用
铝合金在汽车上的应用 近20年来，世界性能源问题变得越来越严重，这使得减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。据有关数据介绍，汽车重量每减少50kg，每升燃油行驶的距离可增加2km；汽车重量每减轻1%，燃油消耗下降0.6%～1%。铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，最适合汽车零部件生产的压铸工艺。从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，铝合金已成为汽车生产不可缺少的重要材料。目前，美国、日本、德国是汽车采用铝合金最多的国家，如德国大众AudiA8、A2，日本的NXS等车身用铝合金量达80%。我国汽车除上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达（均为引进生产线）用铝合金外，国产以红旗较多，约80～100kg。有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30%～40%，制造发动机可减轻30%，制造车轮可减轻50%。采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输高效的重要途径之一。因此，研究开发铝合金汽车目前显得十分必要。 1 铝合金在汽车工业中的应用背景 最早把铝材运用到汽车上的是印度人，据记载，1896年印度人率先用铝制做了汽车曲轴箱。进入20世纪早期，铝在制造豪华汽车和赛车上有一定的应用，铝制车身的汽车开始出现，如亨利·福特的Model T型汽车和二、三十年代欧洲赛车场上法拉利360赛车都是铝制车身。 铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，最适合汽车零部件生产的压铸工艺。从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，铝合金已成为汽车生产不可缺少的重要材料，铝合金作为典型的轻质金属广泛应用于国外汽车上，国外汽车铝合金制部件主要有活塞、气缸盖、离合器壳、油底壳、保险杠、热交换器、支架、车轮、车身板及装饰部件等。。目前，美国、日本、德国是汽车采用铝合金最多的国家，如德国大众AudiA8、A2，日本的NXS等车身用铝合金量达80%。我国汽车除上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达（均为引进生产线）用铝合金外，国产以红旗较多，约80～100kg。有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30%～40%，制造发动机可减轻30%，制造车轮可减轻50%。采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输高效的重要途径之一。因此，研究开发铝合金汽车目前显得十分必要。 铝合金的主要优点是重量轻，散热性好。随着发动技术的发展，四气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝合金缸盖是最好的解决办法。 目前，轿车发动机部件中不仅活塞、散热器、油底壳缸体采用铝合金材料，而且缸盖、曲轴箱也采用这种材料。在目前的形式下，在发动机上采用铝合金替代铸铁已经成为主流趋势。法国汽车的铝汽缸套已达100％，铝汽缸体达45%。在未来几年里，随着高强度优质铝合金材料的开发成功和制造工艺的不断改进，铝合金材料将愈来愈多的用来制造这一类零部件。 汽车用铝合金可分为铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝合金在汽车上的使用量最多，占80%以上，其中又分为重力铸造件，低压铸造件和其它特种铸造零件。变形铝合金包括板材、箔材、挤压材、锻件等。世界各国工业用铝合金材料的品种构成虽然有一定的差异，但大体是相同的。其品种构成：铸件占80%左右，锻件占1%～3%，其余为加工材。美国汽车工业中变形铝合金占较大比例，
高铁铝土矿铝铁分离研究现状
高铁铝土矿铝铁分离研究现状 2014-07-10 高铁铝土矿铝铁分离研究现状 许斌李帅军 摘要：介绍了我国高铁铝土矿的资源储量和分布。根据国内外对高铁铝土矿铝铁分离开展的研究，论述了选矿法、磁化焙烧法、直接还原法、拜耳法、酸法等工艺的研究现状。 关键词：高铁铝土矿；铝铁分离；研究现状；综合利用 0引言 近年来随着氧化铝工业高速的发展，我国铝土矿开采量也逐年递增，但国内铝土矿产量仍无法满足氧化铝生产需要，导致从国外进口的铝土矿比例迅速增长，铝资源对外依存度大幅增加，严重影响我国铝行业的战略安全。另一方面，我国高铁铝土矿的资源储量高达十几亿吨，随着技术的进步，高铁铝土矿的开发利用将是我国氧化铝工业可持续发展的有力保证。 高铁铝土矿含铁矿物以赤铁矿、针铁矿、褐铁矿等形式存在，铝矿物则以三水铝石、一水软铝石和一水硬铝石的形式存在。其中，高铁三水型铝土矿大量分布在广西贵港等地，而高铁一水硬铝石型铝土矿分布在桂西、云南文山、黔中、山西保德及河南巩义等地。目前，高铁铝土矿的利用难点在于如何高效低耗无污染的实现铝铁分离。 1高铁铝土矿铝铁分离的研究现状 1.1选矿法 选矿法是通过物理、化学的方法，利用铁矿物和铝矿物可选性能的差别使其分离富集，得到适用于工业生产的精矿产品，主要包括重选、磁选、浮选、电选、絮凝以及强磁选－阴离子反浮选等选矿工艺。 中南大学对广西平果那豆矿进行了直接磁选除铁工艺的研究，磁选后铝磁性物中Fe2O3含量19.64%降至6.97%～8.59%，A/S由9.52提高到11.06～11.63。Grzymek以波兰Legnica地区产出的高铁高硅铝土矿为原料，采用破碎、筛分、摇床选别、分级、磁选等方法，得到含Al2O334%、Fe2O37%的铝精矿和Fe2O360%、TiO220%的钛铁精矿。 该法首先是要实现原矿中的铝铁矿物充分解理，对于矿物粒度嵌布简单的高铁铝土矿，不仅可以使铁铝分离开来，还可以提高铁铝矿物的品位，是一种简单有效经济的方法。然而高铁铝土矿中铁矿物粒度较细，铁铝矿物共生关系复杂，紧密嵌布，地球化学和晶体化学行为铁铝相近，类质同象替代较为常见，该法对此类矿石的铝铁回收率低，有用成分损失较大，分离效果差。 1.2磁化焙烧法
铝合金在高速铁路上的应用现状及发展趋势
铝合金在高速铁路上的应用现状及发展趋势 摘要：铁路运输是我国主要的交通运输方式，在国民经济中起着非常重要的作用。而铁路车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，是铁路中的一个主要环节，随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高。车体作为车辆的一个主要部件，其轻量化设计就成为一个关键的问题。高速列车的轻型化对于发展交通运输、改善机车车辆运行平稳性、降低能源消耗、减少轮轨磨耗都是至关重要的。当今世界上，大多数发达国家采用铝合金为材质制造车体结构，介绍目前国内外铁路运输中铝材的应用优势及其主要障碍，通过使用铝材来代替传统的钢铁材料，可大大减轻自重以降低能耗、减少环境污染、提高经济性。并对铝材的发展趋势做了猜测。 关键词铝合金；现状；发展趋势 1引言 铁路运输工业正面临越来越严重的三大课题：能源、环保、安全。减轻火车自重以降低能耗，减少环境污染，节约有限资源已成为火车运输关注的焦点。轻量化是火车发展的一个重要趋势，通过使用轻质材料来替代传统的钢铁材料，可以减轻火车的质量，以达到节省燃料的目的。因此，越来越多的轻质或高比强度的材料受关注，如板、铝合金。本文就高速铁路客车用铝合金材料的现状及发展趋势做些讨论。 2铝合金的特点及其应用优势 2.1铝合金的特点 铝的密度小，仅为2.7（属轻金属），约为钢的1/3。由于铝的表面易氧化形成致密而稳定的氧化膜，所以耐蚀性好。铝有较好的铸造性，由于铝的融化温度低，流动性好，易于制造各种复杂外形的零件。铝中加入一种或几种元素后即构成铝合金，铝合金相对于纯铝可以提高强度和硬度，除固溶强化外，有些铝合金还可以热处理强化，使有些铝合金的抗拉强度可超过600MPa，与低碳钢相比，比强度则胜过某些合金钢。铝合金是纯铝加入一些合金元素制成的，如铝—锰合金、铝—铜合金、铝—铜—镁系硬铝合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金。铝合金比纯铝具有更好的物理力学性能：易加工、耐久性高、适用范围广、装饰效果好、花色丰富。铝合金分为防锈铝、硬铝、超硬铝等种类，各种类均有各自的使用范围，并有各自的代号，以供使用者选用。 铝合金仍然保持了质轻的特点，但机械性能明显提高。铝合金材料的应用有以下三个方面：一是作为受力构件；二是作为门、窗、管、盖、壳等材料；三是作为装饰和绝热材料。
铝土矿基本常识
铝土矿实际上是指工业上能利用的，以三水铝石、一水软铝石或一水硬铝石为主要矿物所组成的矿石的统称。它的应用领域有金属和非金属两个方面。 铝土矿是生产金属铝的最佳原料，也是最主要的应用领域，其用量占世界铝土矿总产量的90%以上。 铝土矿的非金属用途主要是作耐火材料、研磨材料、化学制品及高铝水泥的原料。铝土矿在非金属方面的用量所占比重虽小，但用途却十分广泛。例如：化学制品方面以硫酸盐、三水合物及氯化铝等产品可应用于造纸、净化水、陶瓷及石油精炼方面；活性氧化铝在化学、炼油、制药工业上可作催化剂、触媒载体及脱色、脱水、脱气、脱酸、干燥等物理吸附剂；用r-Al2O3生产的氯化铝可供染料、橡胶、医药、石油等有机合成应用；玻璃组成中有3%～5%Al2O3可提高熔点、粘度、强度；研磨材料是高级砂轮、抛光粉的主要原料；耐火材料是工业部门不可缺少的筑炉材料。 金属铝是世界上仅次于钢铁的第二重要金属，1995年世界人均消费量达到3.29kg。由于铝具有比重小、导电导热性好、易于机械加工及其他许多优良性能，因而广泛应用于国民经济各部门。目前，全世界用铝量最大的是建筑、交通运输和包装部门，占铝总消费量的60%以上。铝是电器工业、飞机制造工业、机械工业和民用器具不可缺少的原材料。 重点讨论的是生产金属铝的铝土矿及其矿床。至于作耐火粘土用的铝土矿及其矿床见非金属矿“耐火粘土”中讨论。 一、矿物原料特点 铝是地壳中分布最广泛的元素之一，属亲石亲氧元素。铝在自然界中多成氧化物、氢氧化物和含氧的铝硅酸盐存在，极少发现铝的自然金属。 自然界已知的含铝矿物有258种，其中常见的矿物约43种。实际上，由纯矿物组成的铝矿床是没有的，一般都是共生分布，并混有杂质。从经济和技术观点出发，并不是所有的含铝矿物都能成为工业原料。用于提炼金属铝的主要是由一水硬铝石、一水软铝石或三水铝石组成的铝土矿。原苏联因缺乏铝土矿资源，利用霞石和明矾石提炼氧化铝。我国的硫磷铝锶矿可以综合回收氧化铝。 一水硬铝石又名水铝石，结构式和分子式分别为AlO(OH)和Al2O3·H2O。斜方晶系，结晶完好者呈柱状、板状、鳞片状、针状、棱状等。矿石中的水铝石一般均含有TiO2、SiO2、Fe2O3、Ga2O3、Nb2O5、Ta2O5、TR2O3等不同量类质同象混入物。水铝石溶于酸和碱，但在常温常压下溶解甚弱，需在高温高压和强酸或强碱浓度下才能完全分解。一水硬铝石形成于酸性介质，与一水软铝石、赤铁矿、针铁矿、高岭石、绿泥石、黄铁矿等共生。其水化可变成三水铝石，脱水可变成α刚玉，可被高岭石、黄铁矿、菱铁矿、绿泥石等交代。 一水软铝石又名勃姆石、软水铝石，结构式为AlO(OH)，分子式为Al2O3·H2O。
广西三水铝土矿分布特征及开发前景
广西三水铝土矿分布特征及开发前景 摘要：文章对广西高铁型三水铝土矿的分布特征以及矿床的地质特征，矿石的结构、构造，成因及找矿方向进行论述，对该类矿床的开发利用进行了分析，对今后寻找类似矿床具有一定的指导意义。 关键词：广西；铝土矿；分布特征；开发前景 1前言 铝土矿是我国“十一五”规划重点勘查矿种之一。广西铝土矿的保有储量在全国名列前茅，该地区具有良好的成矿条件，其地质、地形都对铝土矿的形成及赋存提供其必要的条件。一水铝矿已经开发多年，该类矿床多分布在广西西部，如平果、德保等。而三水铝矿则集中于桂中南地区，目前已探明多个具中—大型规模的铝土矿床，且近年来还陆续在多个地区进行勘探中，资源总量超过数亿吨。随着选冶技术日趋成熟，高铁型三水铝土矿的开发利用指日可待。这对当地的经济发展和国民经济建设将发挥不可估量的作用。 2区域地质背景 矿床主要分布于南华准地台佳中一悻东台陷桂中凹陷和大瑶山凸起一带，本区为多种多方位构造体系复合联合的部位，褶皱断裂均极发育，本区有加里东、印支、燕山等期的三个主要构造层，造成地层块失和角度不整合。 区域出露地层有寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、白垩系、第三系和第四系，这些地层有矿源层和赋矿层。 3矿区地质特征 广西高铁型三水铝土矿主要分布于桂中南地区，从西部的扶绥－武鸣－贵港－横县－宾阳－来宾一带，其中以武鸣－贵港－横县最为丰富。 以上地区䎻出露的地层从寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、白垩系、第三系和第四系都有，矿源层主要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系，第四系为含矿层。这些地区的主要特征是第四系地层发育，分布广泛，其周边都为碳酸盐岩，地貌上为典型的卡斯特地貌。笔者曾先后在贵港、横县、武鸣等地进行铝土矿勘查，各地的地质、地形非常相似，第四系发育在山间盆地或开阔台地，是铝土矿最佳的赋矿场所。总的来说，桂中南地区具有以下特征： 1、矿区位于北回归线以南及附近，距北部湾海岸线约170公里，隶属亚热带季风气候，冬暖夏热，湿润炎热、雨旱季交替的地区。故本地区具备有与国内外同类矿床形成的气候条件。
稀土高铁铝合金电缆建议使用函(新)
关于建议使用“安徽欣意稀土高铁铝合金电缆”的函 茅台集团有限公司： 铝合金电缆替代铜电缆在西方国家已有40多年历史，产品普及率已超过90％，ALCAN、Southwire、Neson三家铝合金电缆国际巨头长期垄断着市场和技术。安徽欣意电缆有限公司系当今全球四家铝合金电力电缆专业制造商中唯一的、具备完全自主知识产权中资企业，自主研发的“稀土高铁铝合金电力电缆”技术完全领先于国外同类产品，性价比更具竞争力，不仅获得国家多项专利，而且拥有美国UL、澳大利亚SAIGLOBAL、加拿大CUL、马来西亚SIRIM等国际权威资质，连续8年产品出口美国23个州。目前，产品已成功应用到国内2000多个重点工程项目（如深圳大运会主体工程、首都机场边检站、上海地铁、安徽农业大学、上海理工大学、山西理工大学、北京市中国国防大学、北京市少年宫、安徽进出口贸易公司办公楼、西安国家航空高技术产业基地、山东石大科技石化炼油厂、云南铝业、新疆发电等），无一例质量事故。公司已向美国、欧盟、加拿大、日本、俄罗斯、澳大利亚等40多个国家申请专利和商标保护。公司在立足于国内市场的同时，积极拓展海外市场，公司在稳固原有美国和加拿大等北美市场的基础上，加大对东南亚、南美和非洲市场的开拓，扩大出口创汇，致力于打造成世界一流品牌的电缆企业。
公司“稀土高铁铝合金电缆”产品经“国家电线电缆质量监督检验中心”、“国网武汉高压研究院”、“中国电力认证”、等国家级电缆权威检测机构和安徽省质量监督局检验认证，完全符合国标《GB/T12706.2-2008》、国际电工《IEC60502-1994》、美国电线标准(ANSI wire standards)、住建部《JGJ242-2011住宅建筑电气设计规范》，企业《稀土高铁铝合金电缆国家标准》正在公示，《稀土高铁铝合金电缆安徽省地方标准》已经颁布，公司已成为国家电网、南方电网、大唐网、中石化、中国铁路等的合格供应商。 一、以铝合金代替铜的战略意义 铜在我国被列入为仅次于石油的第二大战略储备物资，而我国又是铜矿资源严重匮乏的国家和用铜大国。全国已查明铜矿资源储量仅几千万吨，而国内每年铜用量约760～800万吨，其中电缆用铜量约占全国用铜量的50％以上，若不进口，我国的可用铜资源不足十年时间。铜原料安全可持续供应已成为一个十分重要的战略课题。电缆行业“以铝代铜”不仅是一场材料革命，更是一项事关国防建设与经济协调发展，造福子孙后代的系统工程。 因铝熔点（660℃）远低于铜（1083.4℃），使得铝合金材料的工业冶炼环节大大降低了煤、电等高耗能资源用量，减少温室气体排放，促进社会经济与生态环境和谐发展。 二、安徽欣意“稀土高铁铝合金电缆”的安全优势 据统计，我国每年发生的大量火灾、至少2/3以上与电缆有
铝土矿拜耳法
1.不悔梦归处，只恨太匆匆。 2.有些人错过了，永远无法在回到从前;有些人即使遇到了，永远都无法在一起，这些都是一种刻骨铭心的痛! 3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。 4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。” 5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 铝土矿拜耳法 拜耳法主要是针对高铁三水铝石矿，先按拜耳法溶解矿石提取氧化铝，经选矿或酸溶从赤泥中回收铁。对于拜耳法溶出的研究已较为成熟，故研究多集中在从赤泥中回收铁。陈德和徐树涛将高铁三水铝土矿进行了拜耳法溶出－赤泥选铁研究，氧化铝的回收率可达53%～58%；赤泥配入还原煤和燃烧煤，进行成型干燥、还原焙烧、磁选，铁的回收率达到80%以上，得到的海绵铁粉可进行造球、炼钢使用；刘培旺等人采用湿式高梯度脉动磁选法处理某拜耳法赤泥，可得到ＴＦｅ含量54%～56%的铁精矿，该铁精矿能用于高炉炼铁。陈世益对广西高铁三水铝石矿进行常压、低温和低碱浓度条件下溶出约10分钟，三水铝石矿溶出率高于90%，赤泥掺入煤粉经压团、干燥，进入回转窑还原焙烧，然后破碎、磁选、成型为海绵铁团块，产品的全铁品位和金属化率均高于90%，铁回收率大于85%。 拜耳法适合处理高铝硅比（A/S＞7）的三水铝石矿，对原矿的品质要求高，且在高铁三水铝土矿中，Al2O3不仅以三水铝石形式存在，有时会夹杂有一水硬铝石和一水软铝石，而拜耳法常压浸出时只能溶出三水铝石形式存在的Al2O3，Al2O3浸出率较低，原矿中Al2O3在浸出过程中损失较大，而且无法分离固溶在Fe2O3中的Al2O3，导致铁精矿中Al2O3含量会较 高。 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。 3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。 4.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 5.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 6.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
浅谈稀土高铁铝合金电力电缆
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/2e15210455.html, 浅谈稀土高铁铝合金电力电缆 作者：赵京辉 来源：《中国新技术新产品》2015年第17期 摘要：本文主要介绍了稀土高铁铝合金电缆这种新型材料，并通过与传统的铜、铝电缆 的对比分析，研究其性能特点及应用优势，以期对建筑业的发展有所裨益。 关键词：稀土高铁；铝合金电缆 中图分类号：TM247 文献标识码：A 电缆是当今输电工程的主要载体，电力能源从发电厂输送到千家万户，主要依靠架设在空中或者敷设在地下的电缆完成。所以说电缆的质量和造价，直接关系着输电工程的质量和造价。 而电缆材料的选择主要取决于金属的导电性。物体传导电流的能力叫做导电性。各种金属的导电性各不相同，在常温20℃下，金属导电性排序前五位为：银、铜、金、铝、钙。导电 性好则电阻率低，在常温20℃下，这五种金属的电阻率依次为：15.86、16.78、24、26.548、39.1。因为金、银高昂的价格，没有成为电缆材料，而钙在自然界很难以金属的形态存在，所以电缆材料主要是铜和铝。 铜的电阻率为16.78，铝的电阻率为26.548，铜的导电性能优势明显，铜芯电缆是当前优先选择的最安全的电缆。 但是，当前铜价约为6万元/吨，铝价约为1.8万元/吨，铜、铝的价格差别很大，铝芯电 缆的价格优势明显。并且，铝在空气中能形成一层很薄的抗氧化层，有一定耐腐蚀能力。而且铝的比重是2.7kg/m3，铜的比重为8.9kg/m3，铝芯电缆重量轻，有利于线路的施工。所以铝芯电缆也被广泛用于电力输送工程。 因为铜和铝在价格和比重方面的差异，购买1m3铜的成本和购买10m3铝的成本相当。这样，就可以通过增大铝芯电缆的截面积，来提高铝芯电缆的导电能力，并减少电缆的重量。如何在小幅提高成本的基础上，通过加入一定量的其他金属，大幅改善铝芯电缆的性能，得到性价比更高的电缆产品，在增大截面，降低成本的前提下，达到铜芯电缆的导电能力，一直以来都是各科研单位和电缆厂家关注和研究的核心课题。 稀土有“工业维生素”的美称，可以改善金属的某些性能。稀土元素是指元素周期表中原子序数为57 到71 的15种镧系元素，以及与镧系元素化学性质相似的钪和钇共17 种元素。 稀土高铁铝合金电力电缆是在铝芯电缆的基础上，通过在铝芯中添加一定量的铁和稀土元素，经过融化、混合、退火、淬火等专业化的工艺流程，改善铝芯电缆的导电性能，而得到的
高铁三水铝石矿拜耳法溶出过程中铝针铁矿的行为
第 23 卷第 2 期中国有色金属学报 2013 年 2 月 V ol.23 No.2 The Chinese Journal of Nonferrous Metals Feb. 2013 文章编号：1004-0609(2013)02-0543-06 高铁三水铝石矿拜耳法溶出过程中铝针铁矿的行为 李小斌 1, 2 ，孔莲莲 1, 2 ，齐天贵 1, 2 ，周秋生 1, 2 ，彭志宏 1, 2 ，刘桂华 1, 2 (1. 中南大学 冶金科学与工程学院，长沙410083； 2. 中南大学 难冶有色金属资源高效利用国家工程实验室，长沙 410083) 摘 要：为了查明铝针铁矿含量高的红土型铝土矿拜耳法溶出过程中氧化铝溶出率低的原因，研究针铁矿在溶出 过程中的转化规律及其对氧化铝溶出率的影响。结果表明：在溶出温度为110~240℃时，该类型铝土矿中的铝针 铁矿基本不发生转化，其中的氧化铝难以溶出； 提高溶出温度到260℃或在240℃左右溶出时， 添加干矿石量3% 的石灰可促使铝针铁矿转化为赤铁矿，且氧化铝的溶出率随着针铁矿转化程度的增加而提高。加入非钙质添加剂 也可以促使铝针铁矿在溶出过程发生结构转变，且氧化铝几乎完全参与反应，从而说明此类铝土矿中铝针铁矿在 溶出过程中难以转变是红土型铝土矿中氧化铝溶出率低的重要原因。 关键词：三水铝石矿；高铁；溶出；铝针铁矿 中图分类号：TF821 文献标志码：A Effect of alumogoethite in Bayer digestion process of high-iron gibbsitic bauxite LI Xiao-bin 1, 2 , KONG Lian-lian 1, 2 , QI Tian-gui 1, 2 , ZHOU Qiu-sheng 1, 2 , PENG Zhi-hong 1, 2 , LIU Gui-hua 1, 2 (1.School of Metallurgical Science and Engineering, Central South University, Changsha 410083, China? 2.National Engineering Laboratory for Efficient Utilization of Refractory Non-ferrous Metals Resources, Central South University, Changsha 410083, China) Abstract: The transformation law of goethite and its effect on the alumina recovery were investigated in order to determine the reason of low alumina recovery in Bayer digestion process of gibbsitic bauxite with high alumogoethite content. The results show that the goethite present in this kind of bauxite has no obvious change in the digestion temperature range of 110℃ to 240 ℃ with low alumina recovery. And alumogoethite can be transformed to hematite by increasing digestion temperature to 260 ℃ or adding lime of 3% of dry ores added at about 240 ℃, and the alumina digestion rate increases with the increase of the goethite conversion degree. Adding non-calcareous additives in the re-digestion process of red mud containing goethite can promote the structure transformation of alumogoethite and thus alumina almost reacts completely. The transition of alumogoethite into other forms in Bayer digestion process is important for alumina recovery for lateritic bauxite. Key words: gibbsitic bauxite? high-iron? digestion? alumogoethite 针铁矿是铝土矿中常见的主要含铁矿物之一，在 以三水铝石和针铁矿为主要矿物的红土型铝土矿中， 铝类质同象置换针铁矿中的铁而形成铝针铁矿的现象 较普遍 [1] 。我国广西中部的贵港、宾阳和横县等地已 探明的超过 5 亿 t 的高铁三水铝石型铝土矿 [2] 是典型 的红土型铝土矿，它具有高铁、高铝的特点，是我国 铁、铝冶炼重要的潜在资源之一。为充分提取该类矿 石中的铁和铝，国内外开展了大量的研究工作。有研 究通过化学法 [3] 和生物法 [4] 等先富集铝土矿中的铁， 再 进行冶炼；也有人提出了先将高铁三水铝石型铝土矿 基金项目：国家自然科学基金资助项目(51274242) 收稿日期：2012-03-29；修订日期：2012-07-19 通信作者：齐天贵，讲师，博士；电话：0731-88830453；E-mail：qitiangui@https://www.wendangku.net/doc/2e15210455.html,
国家标准《电工用稀土高铁铝合金杆》编制说明
国家标准 《电工用稀土高铁铝合金杆》编制说明 （征求意见稿） 编制组 2012年7月13日
一、项目来源 GB/T XXXXX-201X《电工用稀土高铁铝合金杆》是根据国家标准化管理委员会批准的2011年标准制修订计划（国标委综合[2011]82号）起草制定的，标准计划项目编号：20112130-T-610。该标准由全国有色金属标准化技术委员会归口，由安徽欣意电缆有限公司、中国标准化研究院、包头铝业股份有限公司、青铜峡铝业集团有限公司、福建南平铝业股份有限公司、杭州飞祥电子线缆实业有限公司等单位负责起草。 二、标准制定的目的和意义 我国的电缆年产值已突破万亿，其中97%的电缆是铜芯电缆，电缆约占全国用铜量的50%，在铜资源对外依存度高达60%的情况下，电缆行业“以铝代铜”不仅是一场材料革命，更是一项事关国防建设、生态环境与经济协调发展、造福子孙后代的重点工程； 因铝熔点远低于铜，使得铝及其合金材料的工业冶炼环节大大降低了煤、电等高耗能资源用量，减少温室气体排放，促进社会经济与生态环境和谐发展。 铝本身就是良好的导体，曾广泛的应用于电力工程中的各类场所，但由于历史原因以及技术问题，铝作为导体存在抗腐蚀、抗蠕变、抗疲劳、延伸性能、弯曲性能、柔韧性等方面的不足，在过去的使用中出现很多质量事故，逐渐以铝芯为导体的电缆逐渐淘汰，现在铝芯导体多用于架空裸导线，现行使用的大都数电线电缆设计规范和手册，在很多场所对铝芯导线电缆有着严格的限制，因此能使用铝芯电缆的场所基本上很少，或者基本是就不使用了。 2005年国内以安徽欣意电缆有限公司为代表的企业开发出一种新型的稀土高铁铝合金导体材料，很好的解决了过去铝芯电缆在抗腐蚀、抗蠕变、抗疲劳、延伸性能、弯曲性能、柔韧性等方面的不足，在美国、加拿大等北美地区广泛使用，该铝合金电缆大量应用于民用建筑、商业建筑、工业建筑、大型场馆会所以及各类电力工程，并于2009年在国内各类电力工程中大量使用，通过7年的安全运行，证明了稀土高铁铝合金材料为导体的电缆是符合电力设计和使用的要求。 尽管稀土高铁铝合金电缆无论从技术经济效益还是从社会意义层面上考虑，
铝铁复合混凝剂分类及投加量
【中国铝业网】铝和铁具有许多相似的性质，如原子共价半径。离子半径都比较相近，Fe3＋，Al3＋均具有相同的电荷，它们易水解，其盐具有共价性。因此，它们可通过交叉共聚，形成多核、更长。更稳定的分子链，得到混凝效果更好的无机高分子复合混凝剂——聚合铝铁。这类复合混凝剂兼有聚铝和聚铁的特点，既能克服铝盐处理的矾花生成慢、矾花轻。沉降慢的缺点，又能克服铁盐的出水不清、色度高的缺点。通常以铝盐为主，铁盐为辅，其价格比PAC略高一点点。近几年来，研制和应用这类混；凝剂已成为热点和发展的明显趋势。我国在这一领Z域内比较活跃，发表的论文和公布的专利较多。主要原材料是铝盐、铁盐和硅酸盐以及含铝铁等元素的矿物。矿渣废料，因而其原料来源广，同时生产工艺比较简单，有利于开发利用。我国已开发的铝限复合混凝剂种类较多，我们将它们分为3大类：只含两种阳离子的铝铁复合混凝剂，含有多种阴离子的铝铁复合混凝剂，以及含有其它阳离子的铝铁复合混凝剂。 1．只含两种阳离子的铝铁复台混凝剂 在这类复合混凝剂中，除铝、铁外，不含其它金属离子（即使有，也很少），阴离子则以一种为主。可以说，其组成相对比较简单，纯度较高。无疑这对原料有较高的要求。由于杂质少，特别是有害物质少，则它们适用于饮用水的处理。对这类混凝剂研究也比较深入，其中部分产品已进入国内水处理市场。这类混凝剂主要有以下几种： 1．1聚合氯化铝铁（PAFC） 通常采用PAC与FeCl3（或和FeCl2）反应，或者AlCl3或低聚氯化铝与铁反应，再进行羟基化聚合，就可制得聚合氯化铝铁。或将粉碎的铝土矿放入反应釜中与盐酸反应，然后将其倒入搅拌池中，并加入高铝灰和水，搅拌3－5h，沉淀即为产品。PAFC产品为淡黄色、暗黄色片状、粒状或粉状固体，易溶于水，在空气中易潮解。液体产品为淡黄色透明或悬浊液，相对密度＞1.2，w（Al2O3）＝6.0％－6.5％，w（Fe2O3）＝4.0％－4.3％，盐基度为30％－50％，pH值（1％水溶液）为2－3。该产品用于生活饮用水。工业用水的净化和各种污水的化学处理。如某电子管厂用PAFC处理浊度为319NTU的废水，投加量为0.4或0.6mg/L，处理后的水无色透明，重金属达标。某厂最初用PAC和PFS处理电镀废水，钢总是不能达标，采用PAFC后各项指标均达标。用PAFC处理生产洗涤剂的废水，比用PAC，PFS和PFSC的效果要好得多。因此，PAFC是聚铝和聚铁的替代产品[1－7]。 1．2聚合硫酸铝铁（PAFS） 以铝土矿、高铝灰、硫酸为原料，接与PAFC相同的工艺过程制备PAFS。也可在反应器中，依次加入硫酸亚铁、硫酸铝、水、硫酸及硝酸铝，通入空气并进行搅拌，氧化、水解、
镁合金在汽车材料上的应用及发展前景
镁合金在汽车材料上的应用及发展前景 摘要：介绍了镁及镁合金的类型和它们的基本性能，国内外在汽车材料方面对其的应用情况，镁合金在汽车轻量化方面的应用，展望了镁合金在未来的应用前景。 1、镁及镁合金的特性 镁是银白色的金属元素,常温下镁的密度为 g/cm ,约为钢的1/4,铝的2/3。在金属镁中添加其他元素可以形成各种镁合金。镁合金是现在大量使用的工程结构材料中最轻的,其比强度明显高于铝合金和钢,比刚度与铝合金和钢相当。同时,镁合金还具有良好的减振性,在相同载荷下,减振性是铝的100倍、钛合金的 300~500倍。镁合金还具有良好的切削加工性及尺寸稳定性,其耐凹陷性、铸造成型性及表面装饰性俱佳,加之具有易回收利用、导热优良性、抗电磁干扰及屏蔽性能等特点,镁及镁合金广泛应用于冶金、汽车、摩托车、航空航天、光学仪器、计算机、电子与通讯、电动及风动工具和医疗器械等领域。金属镁主要用于:铝基合金的重要添加元素,用量约占镁的总消耗量的43%左右;制造各种零部件的用量已达到镁消耗量的35%左右;炼钢脱硫约占13%;阴极保护材料、金属还原剂和化工行业等。 当今，钢铁、铝合金和塑料是汽车上使用最多的三大类材料，按重量计算，三类材料占整车比例合计约为80%，其中钢铁约占62%，铝合金和塑料大体相当，均占8%-10%。镁合金在汽车上的应用比例为%，平均重量约5kg，但近几年的增幅却较大。镁的比重为cm3,是铝的2/3，钢的2/9，和塑料相当，是最实用的减重轻金属材料。镁合金也具有比强度、比刚度高等优良性能。正因为如此，镁合金有利于汽车轻量化、有利于节能和减排。据资料介绍：轿车质量每减轻100kg，油耗可降低5%。如果每辆汽车使用70kg镁合金，CO2年排放量能减少30%以上。汽车减重可以提高其加速性能；顶部和车门减重，可以降低汽车重心，增强稳定性；前部减重，可以使汽车重心后移，改善操纵性能。 同时，镁的减振系数远高于铝和钢铁，具有优良的抗冲击性能，有利于减振降噪，选用镁合金作为汽车结构材料能有效降低汽车振动和噪声，受冲击时能吸收更多的能量。镁合金的散热性好，抗电磁干扰性高，使汽车更为安全舒适。 2、常用镁合金类型及其性能 由于交通工具轻量化的推动，世界各国都展开了对镁合金的研究，而限制镁合金发展的一个主要原因是镁合金的高性能——抗蠕变能力和高温疲劳性能较差，因此新材料的研发主要是针对这一问题进行，概括的说主要包括两个方面，一是对现有合金的优化，主要是针对现有的商业镁合金，特别是对AZ、ZK系合金进行改性，通过添加合金元素以期改善合金的高温性能；二是新合金系的开发，主要是指新型Mg-RE系的研发。 镁合金可分为铸造镁合金和变形镁合金。镁合金按合金组元不同主要有 Mg-Al-Zn-Mn系（Az系列）、Mg-Al- Mn系（AM）和Mg- Al-Si-Mn系（AS）、