王家骐

述职报告

煤质科王家岐

近一年来在各级领导和同志们的关心、支持、帮助下我尽自己的努力做了一些工作，现汇报如下：

一、述职的主要内容

1.加强理论学习，不断提高政治思想觉悟。

首先，我认真学习党的十七届五中、六中全会、胡锦涛同志“七一”重要讲话、龙煤集团赴淄博、新汶、淮南矿业集团学习考察情况报告会，不断提高自己的政治水平；积极参加区科中心组学习，通过集中学习和自主学习，使自己对党的理论、路线、方针、政策有了更为深刻的认识；对当今国际、国内形势和发展趋势有了更为理性分析，从而丰富了自己的知识，增强了自己实践“三个代表”、“两个务必”全面落实科学发展观等重要理论的自觉性，同时也提高了自己在新形势下拒腐防变和抵御风险的能力。其次，认真学习选煤厂保安规程、合同法等安全生产知识，为职工安全思想教育打基础。

2.积极履行岗位职责，努力完成分管工作任务。

一年来，在工会工作方面，能积极组织员工参加矿组

织的各项活动。参加矿组织的灯展并能亲手制作，荣获优秀组织奖；参加矿组织的安全知识竞赛，并在比赛中取得好的成绩；积极组织员工参加矿组织的拔河赛，女工在拔河比赛中取得第一名好成绩；关心职工生活，维护企业政治局面的稳定，把做好职工利益的事作为维护企业政治局面大事，把员工的事当做自己的事，真心实意为职工说话办事，今年1—10月份扶贫救助困难职工54户，发放扶贫救助资金19100元，帮助他们解决工作生活中的困难，增进了干群关系；在本单位开展安全知识有奖问答活动，跟班开展活动，发放奖品150余份，参加员工200余人，极大调动员工学习安全的积极性。在总检工作方面，能积极掌握生产量、外销量、入洗量，在自用煤管理上，做到账目清楚、计算准确、公开公正。在外销管理中，达到天天对、核、查、找，对发现的问题及时跟踪追查，结果不落实不放过，搞不清原因不放过，如今年5月份有7车420吨块煤因限下超20%，被电脑系统自动折成洗混煤，每吨价格相差300余元，合计12万元，发现问题后及时跟领导汇报，并和有关部门协商，把洗混煤找回低灰块，避免了损失。

3.不断增强政治意识、大局意识。

能够摆正自己位置，维护团结，我作为副职在工作中一是讲原则，凡事多协商、多理解，大事讲原则，小事讲风格，坚决维护党、政领导权威，摆正自己位置，不越权、不拆台、顾全大局。二是讲真诚，坦诚相待，表里如一，言行一致。三是讲感情，能够做到相互尊重，只有尊重别人，才能得到别人的尊重，这是同志情的基础，更是做好工作的基础。

4.不断转变工作作风，增强廉洁自律意识。

一年来，能经常性学习党纪法规、廉政建设有关规定，不断增强廉洁自律意识和拒腐防变能力，能正确对待权力，认真履行好职责，没有违反廉政规定和制度的行为。同时对付煤员、对量员等人员加强教育，严格要求，做到警钟长鸣。

二、主要问题和差距及今后的改进措施。

总结一年来工作学习等情况，虽然取得一定成绩，但和领导同志们的期望和要求还有差距，还存在着不足之处，主要表现在：一是政治理论学习深度不够，缺乏全面的、系统的钻研精神；二是在工作创新上还有薄弱环节，缺乏

对工作深层次的思考；三是工作方法有时简单，存在不扎实、不细的现象，工作主动性还有待加强。所有的这些问题将在今后的工作中予以克服。为此在今后的工作中对自己提出如下要求：第一、认真学习，把加强学习作为坚定政治信念构筑思想道德防线的导航，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观。第二、进一步严格要求自己，坚持正确政治立场，在政治上、思想上、行动上与党保持高度一致。第三、转变工作作风，把不断改进工作作风作为推动工作落实重要手段，更好地开展工作。以上评议有不妥之处，恳请批评指正。

2011年11月16日

述职报告煤质科王家岐

酪蛋白水解物

酪蛋白水解物 一、中文名称：酪蛋白水解物 二、拉丁文名称/或英文名称：Lactium 三、主要成分：多肽 四、酪蛋白水解物（Lactium）的来源 酪蛋白水解物（Lactium）是以脱脂牛奶为原料，经过分离酪蛋白、水解、喷雾干燥等程序得到的一种酪蛋白水解产物。其典型化学成分为：蛋白质75%，脂肪1%，水分5%，灰分15%，乳糖1%。可溶解于水，无苦味，pH2-9时稳定，热稳定，可耐180℃高温50min。 酪蛋白水解后得到的αs1-Cn （f91-100），是一种含10个氨基酸的三维结构多肽，在Lactium中的典型含量为1.8%，其氨基酸序列为：Tyr-Leu-Gly-Tyr-Leu-Glu-Gln-Leu-Leu-Arg。 五、酪蛋白水解物（Lactium ）生产工艺流程图和简述 1.工艺流程图： 脱脂牛奶 酪蛋白分离 碱化 胰蛋白酶水解

酸化 热处理 巴氏杀菌 浓缩、喷雾干燥 过筛 包装 2. 工艺说明 1.）以脱脂牛奶为原料，沉淀分离酪蛋白 2.）使用氢氧化钠将其碱化到pH为7.5-8.5之间 3.）在40-55℃下用胰蛋白酶进行水解。得到的产物中，游离10肽在干物质中的含量最低为1.8%。 4.）用盐酸进行酸处理，将pH降到3.0- 5.0 5.）在90℃下热处理1.5分钟 6.) 85℃进行巴氏杀菌、浓缩，此步骤为关键控制点 7.）喷雾干燥（进风温度180-200℃），得到粉末产品。 8.）过筛得到粒度在1mm以下的均匀粉末，其中游离10肽的含量最低为1.8%。此过程为关键控制点。

3. 拟公告的生产工艺简述：以脱脂牛奶为原料，经过酪蛋白分离、水解、浓缩、喷雾干燥等工艺制成。 六、酪蛋白水解物（Lactium）对酸奶的促进作用 酸奶具有促进肠道蠕动与消化和机体物质的代谢，并具有提高人体免疫力、防衰老、抗肿瘤等作用。酸奶中的大量乳酸菌及乳酸代谢产物能调节人体肠道微生态平衡，达到补充营养、防病、治病和保健的目的。 将酪蛋白水解物(含蛋白质7.6%)以2%(w/w)添加到奶液中混合发酵,做空白样对照。研究了二者发酵过程中各发酵参数的变化,并对二者的质构进行了分析比较。研究结果表明:酪蛋白水解物能明显促进酸奶发酵;促发酵作用随所添加的水解物水解程度提高而增强;添加酪蛋白水解物改变了酸奶发酵过程中的 pH 下降速度,在发酵中期二者的 pH 下降速度之间存在最大差距;质构分析表明添加2%酪蛋白水解物对酸奶整体质构有所改善。 七、酪蛋白水解物（Lactium）的作用 1、增强记忆力 2、提高精神状态、集中注意力 3、提高睡眠质量下降 4、缓解压力 5、控制体重 6、美容养颜 八、酪蛋白水解物（Lactium）的适应人群 1、记忆力下降者 2、注意力不集中精神状态不佳者 3、失眠、睡眠质量下降者 4、工作、生活、学习压力大者 5、肥胖人群 6、需要美容养颜者 九、酪蛋白水解物（Lactium）的社会及经济效益 在现代社会，生活节奏加快，人们面对的各种各样的压力越来越大。由于个体差异，

五菱荣光小卡遭遇长安神骐 挑战升级

五菱荣光小卡遭遇长安神骐挑战升级随着小卡市场的不断发展，旧有的支撑小卡市场的微货技术已经不能满足用户的需求，亟待革新，各大企业也纷纷转变模式，力求创新。面对这样“来势汹汹”蕴含无限商机的小卡市场，无可避免的会导致各家短兵相接的局面。而在小卡市场脱颖而出的五菱荣光小卡，无可避免的遭遇到了老对手长安的强势追击。 1、市场竞争升级，长安神骐反击五菱荣光小卡 自2005年小卡市场出现始，以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小卡销量已经达到27万辆，市场规模可观。由于小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，这无疑给小卡市场的拓展提供了巨大的机会。 面对这样一块蕴含无限潜力的新模式小卡，各大企业开始纷纷进军这一市场。在这一轮轮的激烈竞争当中五菱货车推出的五菱荣光小卡以其绝对的品牌质量优势迅速大幅侵占市场，成为小卡市场当之无愧的老大。为压制五菱荣光小卡的进一步增长，长安股份有限公司强势推出融入了轿车的设计理念，打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和更可靠的高级小卡—长安神骐。 2、四大优势长安神骐引领小卡市场新潮流 综合微货市场当前的局势，五菱荣光小卡虽然具备了大承载、大动力、大品牌的优点，但是其较五菱之前的产品还是没能改变小卡底盘过低、油耗大的问题，而这一致命缺点无疑为长安神骐的出现提供了绝好的机会。长安神骐的出现，也是长安集团对五菱的强力反击。 从参数来看，匹配1.3升发动机，3.1米货箱，1.49吨限载的版本不敢说会成为小卡市场的绝对王者，但是与五菱荣光小卡抗衡的能力是毋庸置疑的。据悉，长安神骐拥有四大亮点：超强承载、省油经济、安全可靠、舒适体面。驾驶室为凸头设计，前轮前置，具有缓冲吸能区，既满足国家正碰需求，又提高了驾驶的安全性。车辆采用前盘后鼓制动系统，结构简单，易于维修。标配感载比例阀，

荣光小卡

五菱荣光小卡培训资料 一、五菱荣光小卡市场知识 1.五菱荣光家族市场定位 五菱 之光荣光宏光 微客加长版小卡 随着五菱的发展，产品越来越丰富、品牌架构越来越完整；荣光产品系已逐渐完善，有利于整体化的宣传推广。 2.五菱荣光家族的意义 ?微车市场各路品牌的产品愈渐丰富，对五菱产品的针对性也越来越强，竞争愈发激烈； ?五菱荣光家族的形成除了梳理品牌架构之外，意义在于借成功产品（荣光）的知名度与市场好感度为其他产品提升销量 3.五菱荣光大家族定义 ?五菱荣光微客在推广时打造了“大微客”的定义；其中“大”已是该产品最显著的特点广受认可； ?将“大”这个概念延展至荣光家族的标志，成为“家族”里所有产品共同的特点。 4.五菱荣光家族宣传口号 实力彰显大家族大有可为 5.荣光小卡市场定位宣传口号 加强底盘大承载大不一样 二、五菱荣光系列产品回顾 1.五菱荣光 五菱荣光——市场定位：定义大微客 五菱荣光——产品卖点：大方稳重的造型宽适实用的空间高效的动力配备 领先的安全保护体贴的人性设计优越的操控品质 2.五菱荣光加长版 五菱荣光加长版——市场定位：大荣光 五菱荣光加长版宣传口号：加长轴距大空间大不一样 五菱荣光加长版——产品卖点：超大气外观超想象空间超值性价比超赞好品质

三、五菱荣光小卡产品知识 1.大承载——优越装载性能 ?五菱荣光小卡驾驶舱后窗安装了加强保护栅栏，避免急刹车造成货物对驾乘舱的破坏，保证驾?后窗下方还采用10条加强筋设计，驾驶舱更安全。 ?五菱荣光小卡厢板采用双层加厚钢板设计，在厢板上采用内焊外压式加强筋设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。 ?五菱荣光小卡厢板全部都可以打开，方便装卸货物； ?货箱上加强型双绳索挂钩设计，还专门留有一定的空间，方便客户捆绑货物。 ?五菱荣光光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计； ?整车高强度钢材使用比例（占整个车架）为：85% 。 ?五菱荣光小卡采用一次冲压成型大梁，坚固结实； ?双排座大梁厚度140mm；单排还采用加强型副梁设计，厚度达210mm，承载能力大为提升。?五菱荣光小卡对后板簧进行了高强度优化设计，采用微货当中最多的6片钢板弹簧； ?吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。 ?五菱荣光小卡采用5颗特种轮胎螺栓设计； ?175/70R14 LT轻型载重车轮胎，承载能力强，整车满载质量达到2110KG。 2.大动力——优异动力匹配 五菱荣光小卡搭载上汽通用五菱B12发动机 ?B系列发动机主要技术亮点回顾： DOHC 双顶置式凸轮轴16V PDA多气阀技术 EGR废气再循环技术复合材料进气歧管低磨擦的曲轴连杆机构低惯量活塞低惯量气门机构免维护的正时链条 多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流 ?五菱荣光小卡整车动力全新匹配优化设计； ?传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。

特殊医学用途配方食品

特殊医学用途配方食品 定义 特殊医学用途配方食品（，），简称特医食品，有地国家也称作医用食品，是一类为了满足进食受限、消化吸收障碍、代谢紊乱或特定疾病状态人群对营养素或膳食地特殊需要，专门加工配制而成地配方食品.该类产品必须在医生或临床营养师指导下，单独食用或与其他食品配合食用.b5E2R。 特医食品是不同于普通食品、保健品和药品地新型产品，是需要特殊食物管理地患者在医生指导下进行服用地一类具有特殊食物用途地食品.美国食品与药品监督管理局 （. ，）对特医食品提出个必备要素：.满足特殊营养需要；.在营养医师（或医师、营养治疗管理师等）地指导下服用；.适用于需要特殊食物管理地人群.p1Ean。 营养地重要性 病人地营养不良问题普遍存在，影响地人群广泛，特别是老年人，据估计岁以上老年人罹患营养不良地风险高于岁以下人群地以上.DXDiT。 营养不良增加了患者地并发症、住院日数、死亡率等，直接导致卫生资源地消耗增加. 据估计在欧洲，有人存在营养不良地风险，由此产生地花费约为亿欧元.英国年统计，疾病相关地营养不良费用每年超过亿欧元(亿英镑)，占医疗卫生总费用地，而肥胖和超重导致地费用仅相当于它地一半.RTCrp。 但营养不良问题并未得到足够重视.解决可以在多个层面上进行：政府部门、医疗卫生机构、医疗卫生从业人员以及患者本人.5PCzV。 存在营养不良，越早进行营养干预越好.但是现状却令人遗憾.国际生命科学学会中国办事处组织了一项回顾性调查，就住院病人营养不良发生率、营养治疗方式对营养不良发生率地影响以及肠内营养地成本效益进行研究.对体质指数（）、血清白蛋白和血红蛋白等指标分析地结果表明，病人入院时地营养不良发生率较以往为低，但出院时营养不良发生率增高. 调查结果提示，这种变化是由于未采取营养治疗或营养治疗不能满足代谢需要，而导致营养不良发生率增加.jLBHr。 国外特医食品地现状 欧盟在年正式颁布了标准（，）.在年又颁布了“可用于特殊营养目地用食品中地可添加物质名单”（），明确规定了可使用在中地营养物质，并且拟添加在特医食品中地新成分新原料需要获得欧盟食品安全局（）地批准.对于上市前地批准，各成员国还在欧盟标准地基础上制定了本国地相应规定.如荷兰、西班牙等国上市前需要到相关政府部门进行备案，法国、德国、波兰等国则要求企业提供资料进行技术审评，主要审查产品地安全性和有效性，但审核程序相对简单，审核期一般为个月.xHAQX。

汽车品牌型号大全

汽车品牌型号大全 (2013-11) 阿尔法罗密欧Alfa Romeo其他 阿尔法罗密欧 轿车：ALFA 156 (停售)， ALFA 166 (停售) 跑车：ALFA GT (停售) 阿斯顿·马丁Aston Martin 英系 阿斯顿·马丁 轿车：Rapide 跑车：V12 Vantage, V12 Zagato, V8 Vantage, VanquishVirage, 阿斯顿·马丁DB9, 阿斯顿·马丁DBS 奥迪Audi德系 一汽-大众奥迪 轿车：A4L, A6L, A4 (停售), A6 (停售) SUV：Q3, Q5 奥迪(进口) 轿车：A1, A3(进口), A4(进口), A5, A6(进口), A7, A8, S5, S6, S7, S8 跑车：R8, TT, TTS SUV：Q3(进口), Q5(进口), Q7 奥迪RS 轿车：RS 5 巴博斯Brabus德系 巴博斯 轿车：巴博斯 CLS, 级巴博斯 S级 跑车：巴博斯 SLK级 SUV：巴博斯 M级 宝骏国产 上汽通用五菱 轿车：宝骏630, 乐驰 宝马BMW 德系 华晨宝马 轿车：宝马3系, 宝马5系 SUV：宝马X1 宝马(进口)

轿车：宝马1系, 宝马3系(进口), 宝马3系GT, 宝马4系, 宝马5系(进口), 宝马5系GT, 宝马6系, 宝马7系跑车：宝马Z4 SUV：宝马X1(进口), 宝马X3, 宝马X5, 宝马X6 宝马M 轿车：宝马M3, 宝马M5, 宝马M6, 宝马1系M (停售) SUV：宝马X5 M, 宝马X6 M 保时捷Porsche 德系 保时捷 轿车：Panamera 跑车：保时捷918, Boxster, Cayman, 保时捷911 SUV：卡宴/Cayenne 北京汽车国产 北京汽车 轿车：北京汽车E系列 北汽威旺国产 北京汽车 微面：北汽威旺205，北汽威旺306，北汽威旺M20 北汽制造国产 北京汽车制造厂 SUV：BJ 212，陆霸，骑士S12，勇士，域胜007，战旗 皮卡：陆铃，锐铃，越铃 奔驰Mercedes-Benz德系 北京奔驰 轿车：奔驰C级，奔驰E级 SUV：奔驰GLK级 福建奔驰 MPV：威霆，唯雅诺 轻客：凌特 奔驰(进口) 轿车：奔驰A级，奔驰B级，奔驰CLS级，奔驰C级(进口)，奔驰E级(进口)，奔驰S级 跑车：奔驰CL级，奔驰SLK级，奔驰SL级，奔驰CLK级 (停售) MPV：威霆(进口)，奔驰R级，唯雅诺(进口)， Sprinter (停售) SUV：奔驰GLK级(进口)，奔驰GL级，奔驰G级，奔驰M级 奔驰AMG 轿车：奔驰E级AMG，奔驰CLS级AMG，奔驰C级AMG，奔驰S级AMG

微货

微货，顾名思义是微型货车，是指总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。 一、微型货车发展历程 微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的，这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜，省油，适应性广等特点，符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，深受中国消费者喜爱。 （1）起步阶段（1978年～1993年） 这一阶段是我国微货产品实现从无到有，从少量到批量生产的时期。80年代初期，随着国际经济体制改革的深化，大批军工企业面临产品结构调整，一些企业开始引进微型汽车产品，进行测绘仿制，生产微型货车。1978年安徽淮海机械厂（地方军工企业）试制成功我国第一辆微型车。1982年柳州微型汽车厂以日本三菱LZ100为样车测绘试制出微型货车和微型厢式车。到1982年，我国初步形成小批量生产能力，全国微货销量2500辆，占商用车销量的1.3％。 （2）成长阶段（1994年－1998年） 在这一阶段，各大微车厂的地位发生了显著变化，柳微和长安在微货市场上取得压倒性优势。1997年，长安、昌河、五菱、哈飞和天汽五家企业微车产量占全国的88.72％，柳微和长安在微货市场上取得压倒性优势，但在客车产量上远低于其它三家。 同时，微货产品技术得到进一步改进长安、昌河、天汽在此期间进行了产品的更新换代，分别引入日本20世纪80年代末期产品，哈飞和柳微对原产品进行了改进，各大厂家先后进行了产品线扩建的工作。 但在此期间，由于政策的变严，微型货车在很多城市退出，一部分货运功能的微型客车替代了微型货车，进入城市货运市场。

小货长安神骐

品牌理念 小货长安神骐[1-3]，在小货行业升级的背景下，长安神骐提出“物流小货领导者”的理念，以高品质、大品牌提升产品价值，用具有竞争性的价格获取市场份额，实现口碑营销。 长安神骐秉承长安汽车“关爱永恒”的价值理念，坚守“客户为尊”的价值观，致力于为客户提供高品质和高性价比的产品和亲情服务。并通过为客户提供富有创造性和人性化的产品及服务，成为客户主选的汽车品牌[4]。 口号 长安神骐——物流小卡领导者多装省油更安全 品牌领先 长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强。 位居中国汽车行业第一阵营。 长安神骐 长安汽车在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，走在了全国前列。 集长安汽车数十年小型卡车造车工艺于一体。 汇聚了小卡行业精粹技术。 产品领先 安全领先 承载能力领先 小货长安神骐 经济性能领先 驾乘体验领先 服务领先 亲情：设身处地用心体验客户的感受，真诚为客户着想，真心为客户服务，像对待亲人一样服务客户，赢得客户的信赖和忠诚。

感动：大力推行感动服务，通过售前、售中和售后服务，使客户买得放心、称心，用得舒心、开心，赢得客户的信赖、感动和惊喜。 快捷：对客户需求做出快速反应，当客户需要的时候，在第一时间出现，并高效快捷地解决客户的问题。 轻型商用车产品线 长安客车产品包括轻型商用车、专用车和大中型客车，其中轻型商用车主要有小卡、小轻卡、中式轻卡、日式宽体轻客、轻型校车、皮卡、专用车等。除整车制造之外，还同时大力开发售后市场。 产品亮点 ☆超强承载 注油式板簧鞘，耐压、耐磨。 加厚瓦楞板货箱，结实耐用。 货车专用大梁板材一次冲压成型车架，加厚加宽板簧，超载能力更好。 注油式板簧销 ☆省油经济 1.0L汽油机配备长安JL466Q1小排量发动机，16气门、69马力，动力更强、油耗更低。 1.3L汽油机配备荣获11年最佳发动机奖的DAM13R，达到100匹马力，动力强劲。 荣获2011年第四届中国国际卡车节油大赛微卡组冠军。 ☆安全可靠 标配前盘后鼓式制动，制动距离更短。 著名制动系统专家调校，制动性能更好。 凸头设计，前轮前置，更安全。 ☆舒适体面 1.6米超宽驾驶室，视野更开阔，驾驶不疲劳。 轿车化内饰，尽显人性关怀。 长安神骐轿车化内饰 整体式风道，暖风效果更好。 外观设计 外观更加硬朗。前进气格栅是用简单的直线塑造出了神骐小卡硬朗的前脸造型。凸头设计，前轮前置，驾驶座位于前轮后方，配备防撞钢梁，安全系数高。安全的车身设计，已通

2018长安神骐区域车展执行手册

区域车展执行手册

6-8月，创新区域车展动作，大力传播新老客户关怀活动、神骐T20L和神骐F30单排卖点及促销信息释放。 活动费用支持及KPI 车展支持订单（台）集客（位）展位面积（平米）车辆（台）1万元5以上5050-1002-3台 参与车型 ：神骐F30单排和神骐T20L为主， 全系熟品为辅 活动内容： 新老用户关怀活动 产品信息曝光 促销信息传播活动时间：2018年6月-8月 活动概述

车前重集客车中促成交车后重跟踪 n定巡展集客与邀约 结合6-8月精锐定巡展/车展等活动及终端布置， 通过物料露出，释放车展活动信息，为车展活 动邀约集客和引流；活动前3天，客户人员通过 电话/短信告知订车客户、老客户、竞品用户、 高意向购车用户车展活动信息 n物料准备 车展单车物料布置及活动背景板、礼品采购等 n人员培训 活动流程熟悉、车型介绍话术、客户洽谈话术、 应对话术，同时对本次活动每人任务及奖惩机制 进行告知，激励销售人员活动热情 n活动预热传播 经销商在双微平台、汽车之家平台、论坛 转发车展活动信息，告知活动地点，传播活动亮点 n展厅外——小蜜蜂引流 小蜜蜂穿着玩偶熊或化身Cosplay美女，派发 传单，为展台聚集人气 n展厅内——舞台吸睛内容 主持人开场，发布购车优惠政策、介绍车型等， 吸引购买； 热辣舞蹈/歌曲/草根艺人表演吸引现场观众； 整点抽奖/1元竞拍等互动环节，促进留资； 主持人配合销售顾问催单，刺激下订 n展厅——服务关怀引流 美甲/擦皮鞋免费服务同步在展厅内进行，吸引 用户 n潜客回访 对车展的现场客户数据整理、筛选，对 活动当天未下订客户进行针对性回访；对高意 向客户发出邀约，邀请其再次到店试乘试驾或 参与其他活动 n 活动总结传播 经销商自媒体（双微平台）平台、汽车之家、论 坛发布活动总结稿件，或在抖音等平台发布创意 视频，传播现场精彩内容，进行后期深化传播活动内容

微货长安神骐

微货，顾名思义是微型货车。它指的是总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。 货车分级划分标准 载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。 质量（GA）划分为： 微型货车（GA≤1．8吨） 轻型货车（1．8吨14吨） 微型货车快速发展的根本 微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的。这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜、省油，适应性广等特点。因为符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，所以深受中国消费者喜爱。 微货市场分析 随着市场经济的发展 , 货运市场的用户需求呈现多元化趋势。小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。 近年来小卡同比增速远高于传统微货，小卡占比由2005年的16.30%上升到2009年1-6月的31.15%。（备注：小卡是指汽车工业网微货数据中除传统微货的总称）

微货升级小卡市场发力 近几年来，轻卡和微卡市场分别以 33.4% 和 10.2% 的速度连续增长，并在 2010 年达到 196 万（轻卡）和 34 万辆（微卡）的市场规模，这也给小卡市场的拓展提供了巨大机会。小卡市场以年均 44% 的速度连续 5 年快速增长，2010 年小卡销量已经达到 21.4 万辆，市场空间潜力巨大。 在刚刚兴起的小卡市场 , 能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多，跨越星豹、南骏瑞宝、驭菱时代和黑豹是市场中无可撼动的“四大金刚”。近两年，一些有实力的车企也纷纷推出小卡产品，以长安神骐为代表，承载着微卡升级重任的高端物流小卡产品应“运”而生。有业内人士预测：小卡市场垄断格局有望打破。占据市场份额 75% 的低端平头小卡，因其安全性、舒适性较差，将会逐渐被引领行业升级换代、具有高品质、高端形象的凸头小卡所取代。 长安神骐解析 长安神骐跟以往的长安新豹等微货不同，它不再是由跨越公司生产的。长安神骐继承了长安新豹众多优点又改正长安新豹众多缺点的，由长安股份公司充分借鉴了长安集团江铃轻卡的底盘技术和质量管控体系，再融入了轿车的设计理念，打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和更可靠的高级小卡。

小货

小货，主要是指小型的货车，跟小卡相类同，就是路上常见到的微型货车，轻型货车。 一、小型货车的主要用途 小货的用途主要分类爬活、自备和贩卖等用途， 爬活是小货用户最大的群体； 自备车用户是小货损耗最小的用户； 贩卖/配送用途的小货是微卡用户收入比较高的群体； 二、小型货车的市场规模 自2005年小货市场出现开始，以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小货销量已经达到21.4万辆，市场规模可观。此外，轻卡和微货市场也分别以33.4%和10.2%的速度连续增长，并在2010年达到196万（轻卡）和34万辆（微货）的市场规模，给小货市场的拓展提供了巨大机会。 三、影响小型货车购买的因素 四、小型货车的发展趋势 根据中国汽车工业协会数据显示，2011年4月微型货车产销量分别为40296辆和42049辆，产销同比分别下降21.76%和15.34%，产量环比下降21.73%，销量环比下降26.06%，累计产销量分别为182067辆和182288辆，累计下降分别为2.37%和1.54%。产销量双双出现下降，这是我国今年取消汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴、购置税优惠政策等优惠政策后而产生的正常现象，微型货车市场回归理性增长。 然而在2011.1-2011.6期间，在卡车行业整体下滑的前提下，新出产的长安神骐为代表的凸头小卡销量逆市同比增长20.6%。同时，凸头占小卡的比例同比上升10%，达到25%左右，行业向高端升级趋势已经开始凸显。

五、当前市场小货竞争的主流车型——长安神骐VS五菱荣光小卡 长安和五菱号称中国微车（包括微客和微货）市场的“双雄”。与微客市场五菱第一、长安第二的局面不同，微货市场比较常见的格局是长安第一、五菱第二，至少近三年来五菱在微货市场从未超过长安。而随着货车市场的不断发展，微型货车发展已经趋于大型化、重量化。用户的需要逐渐开始趋向于“多拉快跑”，的模式，在这样的一个趋势下，货车市场的细分市场—小卡市场开始逐渐侵占市场份额，由于小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，市场拓展空间巨大。 自小卡市场开始出现，“双雄”之间的战争从未停止过，长安打造的长安新豹，也一度创下傲人的销售业绩，但是长安新豹的辉煌却并没有持续太久，随之而来的由上汽通用五菱打造的五菱荣光小卡，以其大承载、大动力、大品牌高品质的特性迅速侵占市场份额，疯狂打压长安新豹，而长安新豹面对五菱荣光小卡的攻势，却毫无还手之力。长安汽车终于没有再指望跨越公司生产的长安新豹，亲自出手推出继承了长安新豹众多优点又改正长安新豹众多缺点的，由长安股份公司充分借鉴了长安集团江铃轻卡的底盘技术和质量管控体系，再融入了轿车的设计理念，打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和更可靠的高级小卡—长安神骐！展开了新一轮的较量。 长安神骐拥有四大技术特点：超强承载、安全可靠、省油经济、舒适体面。这款微卡车身，采用轻卡地盘、重卡技术的高级小卡，拥有东安动力 1.3排量100马力高品质发动机，超强动力，16气门提高燃油效率，油耗更低的特性。无疑是对五菱荣光小卡底盘过低、高油耗的直接反击。长安集团打造的这款长安神骥无疑是开创了微货市场的又一新的卖场模式和服务理念。 据专业人士称，长安神骐的出现，不敢说能成为这个市场的绝对王者，但是与五菱荣光小卡抗衡的能力是无容置疑的，而在质量与赚钱能力的矛盾中，用户基本上会更倾向于长安神骐。这场老对手之间的竞争相信会随着微货市场的发展，不断升级，为我们带上更多，更好体验的微型货车。 不论最终长安和五菱谁占据市场份额更大些，竞争的结果就是我们可以买到更舒适，性能更好的小货。

五菱荣光小卡

五菱荣光小卡 五菱家族 五菱 之光荣光宏光 微客加长版小卡 随着五菱的发展，产品越来越丰富、品牌架构越来越完整；其中荣光产品系已逐渐完善，有利于整体化的宣传推广。 五菱荣光家族 微车市场各路品牌的产品愈渐丰富，对五菱产品的针对性也越来越强，竞争愈发激烈； 五菱荣光家族的形成除了梳理品牌架构之外，意义在于借成功产品（荣光）的知名度与市场好感度为其他产品提升销量 五菱荣光微客在推广时打造了“大微客”的定义；其中“大”已是该产品最显著的特点广受认可； 将“大”这个概念延展至荣光家族的标志，成为“家族”里所有产品共同的特点。 鉴于当前微客市场发展趋势，小卡的地位越来越重要，重点说下五菱荣光小卡。 五菱荣光——宣传口号 实力彰显大家族大有可为 五菱荣光小卡——市场定位宣传口号 加强底盘大承载大不一样 五菱荣光小卡——三大卖点优势 一、大承载——优越装载性能 1、五菱荣光小卡驾驶舱后窗安装了加强保护栅栏，避免急刹车造成货物对驾乘舱的破坏，保证驾；后窗下方还采用10条加强筋设计，驾驶舱更安全。 2、五菱荣光小卡厢板采用双层加厚钢板设计，在厢板上采用内焊外压式加强筋设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。五菱荣光小卡厢板全部都可以打开，方便装卸货物。货箱上加强型双绳索挂钩设计，还专门留有一定的空间，方便客户捆绑货物。 3、五菱荣光光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计；整车高强度钢材使用比例（占整个车架）为：85% 。五菱荣光小卡采用一次冲压成型大梁，坚固结实； 4、双排座大梁厚度140mm；单排还采用加强型副梁设计，厚度达210mm，承载能力大为提升。五菱荣光小卡对后板簧进行了高强度优化设计，采用微货当中最多的6片钢板弹簧；吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。

2019年长安汽车研究：福特的产品扩充和产品升级

2019年长安汽车研究：福特的产品扩充和产品升级

1.四大整车集团之一，长安福特是利润的关键变量。长安汽车目前除自主品牌外，还拥有福特、马自达、PSA等合资企业。 长安福特是近年来公司盈利的核心，贡献归母利润的88%以上。2012-2016年长安汽车业绩持续大幅增长，主要受益于福特的产品投放。但随着产品老化，福特销量及利润大幅下滑，公司的利润和股价也经历了快速下跌。 2.福特的上一轮周期由规模推动，依赖产品扩充。福特品牌曾具有较强品牌力和群众基础，曾敏锐的推出福克斯、翼虎等 车型，引领行业风气之先。但由于产品断档，老旧的产品线在竞争中压力巨大，2018年长福销量仅38万辆，下滑54%，并在2018年下半年陷入亏损。 3.福特的本轮周期由结构推动，依赖产品升级。穷则思变，2018年以来福特对中国市场进行了大刀阔斧的改革。将中国和 北美并列为两大核心市场，全面提升中国本土决策权限及研发能力，对中国区管理层进行大面积调整，并重新梳理了在华经销商网络。计划到2025年底在中国推出超50款新车型，包括8款全新SUV车型，引入豪华品牌林肯，具体包括：换代福克斯（2018年12月）、全新Escape（2019Q4）、全新探险者（2019Q4）、林肯MKC（2019Q4）、飞行家（2020H1）、MKZ（2020年）等，有望拉动长安福特利润触底回升。 4.自主盈利的改善或带来额外惊喜。长安汽车进入第三次创业阶段，2017下半年起长安乘用车陆续推出CS55、换代逸动、 CS35 plus、CS85等多款车型，公司产品线得以全面更新，预计销量和盈利能力有所改善。长安马自达自2018年底至2020年推出3款新车型CX-8、换代昂克赛拉、CX-3，也将带来一定的利润弹性。 5.福特的反击，拭目以待。福特作为全球老牌车企，几经风雨，具备抗周期、抗风险的能力，针对国内问题所采取的措施 符合规律，尤其的林肯的投放将确保公司享受消费升级红利，而规模效应有望带来盈利的超预期。我们调整了盈利预测，预计2018-2020年EPS分别为0.14/0.22/1.01元，维持“审慎增持”评级。 6.风险提示：乘用车行业销量不佳，新品上市时间推迟或市场反馈不佳，大面积产品召回，政府补贴大幅减少

小卡长安神骐成就物流小卡领导者

小卡长安神骐成就物流小卡领导者 国内油价近年持续走高，降低运输成本成为业内热门话题。对于物流货运来说，最直接有效的办法当然是以低油耗的车型作为首选运输工具。今年年初，一款引领升级换代的物流产品——小卡长安神骐，走进了人们的视线。小卡长安神骐以“超强承载、省油经济、安全可靠、舒适体面”的优异表现，受到了广大用户的青睐。小卡长安神骐是长安股份公司充分发挥其多年积累的底盘技术和质量管控体系优势，再融入了轿车的设计理念，精心打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和低油耗的高级小卡。无论是从品牌理念、技术研发还是产品品质，小卡长安神骐都具有纯正的长安汽车血统，是长安汽车商用车战略体系中的重要布局产品。 感受结实耐用，领略科技节油 小卡长安神骐是长安商用针对小卡物流领域设计的战略型产品，在省油经济的同时，具备了超强的承载能力。据长安神骐技术部人员介绍：“长安神骐虽然是微卡的模样，但车体结构有别于微卡。在车辆承载方面，长安神骐采用重卡式设计，重卡技术注油式板簧鞘和重卡式瓦楞板货箱的使用，让车体变得更加耐压耐磨，而且货箱也相比普通小卡更加结实耐用。另外，长安神骐在加厚加宽板簧的同时，使用了货车专用的大梁板材，将其进行一次冲压成型的通体式双层大梁，这使得车体具备了轻卡的承载量，这是一般小卡所不具备的，用户在运输过程中能够多装很多货物，大量减少了运输成本。” 在汽车动力及油耗方面，长安神骐小卡优势更加明显。记者了解到，长安神骐小卡针对1.0L版和1.3L版两种类型的汽油机分别进行了设计，其中1.0版配备的是最佳的小排量发动机JL466或DA465QA-1A，具有62匹马力。而1.3L版的配备的是高品质的100匹大马力发动机DAM13R，这让车辆不仅具备强劲的动力，更拥有强大的低油耗性能。此外，长安神骐小卡发动机还按照山区、平原等不同需求市场进行不同标定，降低油耗，实现动力利用合理化，排放优于第二阶段燃油消耗限值。凭借这些优势，长安神骐小卡更是荣获了2011年第四届中国国际卡车节油大赛微卡组的冠军。

小卡长安神骐柴油版发力小卡市场

日前，记者从长安商用获悉,小卡长安神骐柴油版开始全国上市，各大经销商店均有现车在售。小卡长安神骐柴油版定位于物流小卡的领导者，全系车型拥有单排和双排两款型号，相比市面普通小卡，小卡长安神骐柴油版在保持价格优势的情况下，进行了动力、省油、承载、安全四个方面的全面升级。目前，小卡长安神骐柴油版已经完成全国的铺货工作，现车开始销售。 大承载多拉快跑 记者了解到，相比普通小卡，小卡长安神骐柴油版的核心优势首先是在承载力方面，满足了装货多的核心物流运输需求。通过对重卡技术注油式板簧鞘和重卡式瓦楞板货箱的使用，车体的耐磨与抗压性得到了大幅度提升。同时，为了更大的提升车体的装货能力，小卡长安神骐柴油版还使用了货车专用的一次冲压成型的双层直通轻卡专用大梁，并且在钢板弹簧的设计上采用了独特的的6/5加厚加宽型非独立悬架钢板弹簧型，外加焊接加铆钉工艺的处理，经过阴极电泳后的大梁更加耐腐耐压，这是一般小卡无法相比的。

超节油经济环保 除了承载力上的提升，小卡长安神骐柴油版在动力与节油性上的优势也尤为突出。据长安神骐售后技术人员介绍：“小卡长安神骐柴油版用的是4D18F 全柴480发动机，具有怠速稳、噪音小、动力足、油耗低、寿命长等特点。而且懂车的朋友都知道，这种柴油发动机是最好的发动机之一，排气温度低，压器和排气管消声器寿命更长，使得小卡长安神骐柴油版在长时间高速行驶爬坡动力不会减弱，能够有效避免发动机因疲劳损耗而出现的大修问题隐患。外加单排7.6L、双排仅8.2L的超低油耗，小卡长安神骐柴油版可谓是动力省油两 不误，属于市面上的众多小卡车型中整体性能最强的车型之一。”

高舒适惬意安全 另悉，小卡长安神骐柴油版对于驾驶的舒适性与安全性方面也有显著提升。在内饰配置方面，小卡长安神骐柴油版以轿车的设计标准，对驾驶环境进行了优化。通过1.6米的超宽驾驶室及整体式风道设计的采用，在精细了小卡长安神骐柴油版内饰的同时，为用户营造了一个更加舒适的驾驶环境，从而有效降低了驾驶疲劳感，提高了驾驶的安全性。

微货长安神骐 物流小卡黑马

微货长安神骐物流小卡黑马 在刚刚兴起的小卡市场,能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多。近两年，一些有实力的车企也纷纷推出小卡产品。2011年底，源自长安的微货长安神骐——承载着市场升级重任的高端物流小卡应“运”而生。微货长安神骐，以高品质、高安全、高舒适的高端形象将颠覆小货市场格局。有业内人士预测：现阶段占据市场主流的低端低质的平头小卡将会逐渐被以微货长安神骐为代表的换代车型所淘汰。 抢占小卡蓝海引领微卡升级 随着市场经济的发展,货运市场的用户需求呈现多元化趋势。小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。 近几年来，轻卡和微卡市场分别以33.4%和10.2%的速度连续增长，并在2010年达到196万（轻卡）和34万辆（微卡）的市场规模，这也给小卡市场的拓展提供了巨大机会。小卡市场以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小卡销量已经达到21.4万辆，市场空间潜力巨大。 铸就长安品质发力小卡市场 长安神骐上市之初，提出了“物流小卡领导者”的产品定位。以时尚感十足的高端凸头小卡形象，凭借“多装、省油、安全”三大核心优势，获得了行业及用户的高度好评。 虽然是微卡的模样，但车体结构有别于微卡，神骐小卡底盘采用轻卡底盘设计参数和制造工艺，能实现与轻卡一样的装载量。作为2011年第四届中国国际卡车节油大赛微卡组冠军，长安神祺拥有四大技术特点：安全可靠、经济性好、承载力强、舒适性高。 驾驶室为凸头设计，前轮前置，具有缓冲吸能区，既满足国家正碰需求，又提高了驾驶的安全性。车辆采用前盘后鼓制动系统，结构简单，易于维修。标配感载比例阀，保证整车在空满载状态下均可实现安全制动。整车尤其是发动机按照山区、平原等不同需求市场进行不同标定，降低油耗，实现动力利用合理化，排放优于第二阶段燃油消耗限值。货箱底横梁与车架副梁为接触焊接，整体受力和承载能力更强，并采用重卡技术的注油式钢板弹簧销、加强型传动轴及加厚后桥。 今年9月，在刚刚结束的“一马当先、傲视群雄”长安神骐节油挑战赛活动上，小卡长安神骐全系列亮相，近千名用户到场试乘试驾，感受到了小卡长安神骐“多装、省油、更安全”的卓越品质。微货长安神骐依托长安汽车强大的集团资源、领先的技术平台和卓越的产品品质，必将成为微货市场上的一支强劲黑马。

长安神骐小卡—微货升级 堪比五菱荣光

长安神骐小卡——微货升级 堪比五菱荣光 关于长安神骐小卡 长安神骐是长安股份公司充分发挥其多年积累的底盘技术和质量管控体系优势，再融入了轿车的设计理念，精心打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和低油耗的高级小卡。无论是从品牌理念、技术研发还是产品品质，长安神骐都具有纯正的长安汽车血统，是长安汽车商用车战略体系中的重要布局产品。 长安汽车，隶属于兵器装备集团，拥有员工超过20万，世界五百强排名227位，全世界拥有7大研发中心，11大生产基地，24个整车（发动机）工厂。长安汽车始终致力于打造自主品牌，着力于自主研发，秉承“以微为本，以轿为主，发展商用”的战略发展方向，在保持长安微型商用车优势基础之上，依托保定长安客车制造有限公司基地，整合长安集团旗下优势资源，全力发展长安轻型商用车事业，成为了长安发展的新方向。 品牌： 长安神骐 生产厂商： 保定长安客车制造有限公司 最高时速： 118km/h 车型尺寸： 4650，4950×1690×1980 油耗： 6.7L/100km 制动系统： 前盘后鼓 驱动方式： 4×2 轴距： 2900mm 货箱内部尺寸： 2700，3000×1650×320，370 油箱容积： 45L

长安神骐品牌理念 在小卡行业升级的背景下，长安神骐提出“物流小卡领导者”的理念，以高品质、大品牌提升产品价值，用具有竞争性的价格获取市场份额，实现口碑营销。 长安神骐秉承长安汽车“关爱永恒”的价值理念，坚守“客户为尊”的价值观，致力于为客户提供高品质和高性价比的产品和亲情服务。并通过为客户提供富有创造性和人性化的产品及服务，成为客户主选的汽车品牌。 长安神骐品牌口号 长安神骐——物流小卡领导者多装省油更安全 品牌领先 长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强。 位居中国汽车行业第一阵营。 长安汽车在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，走在了全国前列。 集长安汽车数十年小型卡车造车工艺于一体。 汇聚了小卡行业精粹技术。 产品领先 安全领先