江海高速公路 连临,济徐高速公路标志标线、防撞护栏工程施工项目(精.选)

江海、连临、济徐高速公路标志标线、防撞护栏工程施工项目

招标修改书（第1号）

本修改书是对江海、连临、济徐高速公路标志标线、防撞护栏工程施工项目所有14个标段原招标文件（原招标文件包括《江苏省交通行业与产业项目国内招标文件范本●交通安全设施施工（2005年版）》（以下称“厅范本”）和《江苏省高速公路安全设施工程施工项目招标文件项目专用本》（以下称“专用本”））的澄清、补充和修改，与原招标文件相悖之处以本修改书为准。本修改书电子版可以在“中招网”下载。

一、招标范围

招标人发出的施工图设计文件所涉及的所有范围均在本次招标范围内。

二、工期

江海高速公路

护栏：2010年4月～2010年9月；

标志：2010年4月～2010年9月；

标线：2010年8月～2010年9月30日。

连临、济徐高速公路

护栏：2010年4月～2010年10月10日；

标志：2010年4月～2010年10月20日；

标线：2010年8月～2010年10月20日。

整个工程实施中业主或监理工程师根据工程实际情况或他认为有必要的任何其他理由而对工程分阶段工期或通车时间进行调整，承包人应无条件服从，由此可能引起工程费用投入的变化将不另行考虑，投标人报价时应充分考虑以上因素。

三、对招标文件的补充修改说明

1、招标人为江苏省交通工程建设局，专用本中涉及“江苏省高速公路建设指挥部”改为“江苏省交通工程建设局”；所有涉及“XX市高速公路建设指挥部”均予以删除或取消。投标书及投标书附录、附表及相关投标内容均改为“致：江苏省交通工程建设局”。

2、投标文件有效期修改为：开标之后的90天内；

保留金百分比修改为：月支付额的20%；

保留金限额修改为：合同应支付价格的10%。

涉及上述信息或数据的，“投标人须知”、“投标书”及“投标书附录”内容作相应修改，否则将予以废标。

3、专用本第4页11.8款修改为“公证费用4000元/合同标段，由中标人承担，计

入招标人标底，但不在工程量清单中单独计列，视为已包含在投标总价中。在签订合同前，中标人应将公证费用支付给公证机构。”；专用本第6页4.2款出具履约保函的银行级别修正为“支行及其以上级别”；专用本第47页中“5、单价构成分析表”格式修改为：

专用本第47页中“6、主要材料品牌表”删除“单价”一列。

4、投标文件的编制、装订与包封

投标人投多个标段时无需每个标段分别编制招标文件，按“标志标线”与“防撞护栏”项目编制两套文件即可，即所有“标志标线”标段一套投标文件，所有“防撞护栏”标段一套投标文件。

每套投标文件仅需递交正本1份(含电子文件)，副本在投标时暂不递交。中标人在签订合同时，再根据业主要求提交投标文件副本若干份，副本为正本的复制件。

每套投标文件均分为“商务和技术文件”（第一信封）和“投标报价文件”（第二信封）两册编制与装订。

“商务和技术文件”（第一信封）包括：

（1）投标邀请书原件

（2）投标书（不包括投标报价）及投标书附录

（3）投标担保

（4）授权书

（5）主要材料品牌表

（6）投标书附表

（7）施工组织设计建议书

（8）证明材料

“投标报价文件”（第二信封）包括：

（1）调价函（如果有）

（2）投标书

（3）标价的工程量清单

（4）单价构成分析表

第一信封中不得出现投标报价以及与投标报价相关的分析资料、表格，否则按废标处理。

投标文件第一信封和第二信封内容的电子文件应分别存储U盘，并将两个U盘与第一信封和第二信封投标文件分别包封。第二信封虽然按各标段装订文件，但各标段的电子文件可存储在同一个U盘中。投标报价以及与投标报价相关的分析资料、表格电

子文件不得存储在第一信封U盘中，否则按废标处理。

商务和技术文件（第一信封）封套上应详细注明：

（1）商务和技术文件（第一信封）；

（2）招标人全称及详细地址；

（3）投标项目名称、标段号；

（4）在年月日时（北京时间，即第一信封开标时间）前不得开封；

（5）投标人名称：。

投标报价文件（第二信封）封套上应详细注明：

（1）投标报价文件（第二信封）；

（2）招标人全称及详细地址；

（3）投标项目名称、标段号；

（4）在“商务和技术文件（第一信封）”评审结束前不得开封；

（5）投标人名称：。

5、投标文件第一信封中的“投标书”不应包括投标报价，专用本第44页“投标书”第一段内容“1.在研究了上述合同项目的招标文件（含第1号至第号招标补遗书）和考察了工程现场后，我们愿以人民币(大写) 圆(RMB￥元)的投标总价，遵照招标文件的要求承担上述合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。”修改为：“1.在研究了上述合同项目的招标文件（含第1号至第号招标补遗书）和考察了工程现场后，我们愿以投标文件第二信封明确的投标总价，遵照招标文件的要求承担上述合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。”

投标文件第二信封中的“投标书”不作上述修改。

第一信封与第二信封的“投标书”均须按照标段填报，“投标书附录”可填报一份。投标书附录见本修改书附件1

6、专用本第9页增加22.5条农民工工伤保险

根据省政府办公厅《关于全面推进农民工参加工伤保险的意见》，承包人在投标报价中必须考虑农民工的工伤保险。

7、专用本第9页增加22.6条履约考核

为进一步维护高速公路工程建设项目招标活动和合同履行的严肃性，强化中标承建单位的履约意识，使招标工作与履约考核紧密结合，业主将按照《江苏省交通工程建设局工程项目履约考核管理办法》规定对承包人的合同履约情况进行考核管理。详见本修改书附件3。

8、专用本第9页增加22.7条项目负责人登记管理办法

投标文件中承诺的主要管理人员，特别是项目负责人，中标后不允许擅自更换，业主将按照《江苏省高速公路工程建设项目负责人登记管理办法》规定对人员到岗情况、履职表现和变更情况进行登记、管理。详见本修改书附件4。

9、专用本第50页第8篇合同协议书格式增加附件C：安全生产合同协议书格式。详见本修改书附件5。

10、专用本第11页的反光膜、标线涂料、防眩板准入单位修改为：

反光膜

（1）美国“3M”牌

（2）美国“艾利”牌

（3）日本“恩希爱”牌

（4）常州华日升反光材料有限公司

标线涂料

（1）南通亚伦化工有限公司

（2）南通安得利交通材料有限公司

（3）常州常新道路工程材料有限公司

（4）浙江兄弟路标涂料有限公司

（5）无锡新干线交通科技有限公司

（6）南京辉远交通安全科技开发有限公司

防眩板

（1）江阴市中正模塑有限公司

（2）常州市交通设施器材厂有限公司

专用本第12页最后一段“如不具备以上条件之一的，评标委员会将根据《开标评标工作实施细则》第十七条中的“承诺的质量标准或主要工程材料低于招标文件或国家强制性标准要求”而将该投标文件按废标处理。”修改为：

“如不具备以上条件之一的，评标委员会将根据《开标评标工作实施细则》第十二条中的“承诺的质量标准或主要工程材料低于招标文件或国家强制性标准要求”而将该投标文件按废标处理。”

11、专用本第48页“7、投标书附表”应修改为按厅范本第110页表1～表7编制，并须附证明材料。

12、厅范本第112页表2 财务状况表格式修改为：

表2 财务状况表

表中数据应来自投标人在信息系统中备案的财务数据，但投标人应仔细核对信息系统中的备案数据与审计报告中数据是否一致，如不一致应根据审计报告报表中正确的数据填写，并将审计报告附后、提供原件校验。

如财务数据有更新，建议投标人在开标前到江苏省交通厅备案更新数据，既可以准确计算财务分，也无需再附审计报告。如果因投标人未更新财务数据或未附可查找到上表需填写数据的审计报告，造成财务分无法计算，招标人不承担责任。

13、专用本第48页中删除“8、资格后审资料”，第49页中“9、施工组织设计建议书”修改为“8、施工组织设计建议书”；增加“9、证明材料”，格式如下：

9、证明材料

所有证明文件应统一集中放置在本证明材料清单之后，不同类别的证明文件间也应用彩页隔开并在彩页上注明对应的附表名称。

14、投标书附表的填报要求和需附的证明材料规定如下：表1、投标人一般情况表，证明材料为营业执照副本、资质证书、安全生产证书的彩色复印件或扫描件；表2、财务状况表，证明材料为信息系统自动生成的相关汇总表（企业财务状况表）；表4-a、拟在本合同工程任职的主要人员表，证明材料为信息系统自动生成的相关投标报表（拟投入本合同工程主要人员情况表）。项目经理、项目副经理（如果有）、项目总工、安全员四个岗位的人员必须提供《安全生产考核合格证书》号；表4-b、拟在本合同工程任职的主要人员资历表应填写2000年以来的代表工程情况，除项目经理可适当多填报类似任职经历外，其余人员每人限填3个代表工程。证明材料为信息系统自动生成的相关投标报表（拟投入本合同工程主要人员经历表）；表6、已完同类工程经历表，证明材料为信息系统自动生成的相关投标报表（企业代表工程表），系统生成的投标报表不能完整证明本表填报内容的，应另提供合同协议书、工程质量评定书等材料的复印件；表7、在建项目主要情况表，证明材料为信息系统自动生成的相关投标报表（企业在建工程

表），对于新中标尚未录入信息系统的项目，投标人应在投标文件递交前对信息系统进行更新，或予以说明，否则视为在建工程隐瞒不报。

15、投标文件附表中填报的内容应严格按照上述要求提供证明文件。

（1）要求以信息系统自动生成的相关汇总表作为证明文件的，应提供信息系统生成的相应表格。投标人对信息系统中所填报内容的真实性、准确性和完整性负责，未及时录入的信息、需更新的信息或以往录入错误需更正的信息尽快到江苏省交通行业与产业项目招标投标管理办公室办理录入更新手续。

（2）能用信息系统生成表格作为证明文件的投标文件附表内容，应采用信息系统生成表格作为证明文件，但信息系统生成表格内容不完整或发生变化且未能及时更新的，投标人须在相应生成表格中补充说明，同时将相应内容证明材料的复印件装订在投标文件中，并在递交投标文件时提交相应内容的证明材料原件，供评标委员会审查（原件待评标结束后退还）。信息系统生成表格中内容不完整且未按要求补充说明的，或未将相应内容证明材料的复印件装订在投标文件中，或未在递交投标文件时提交相应内容的证明材料原件的，评标委员会视同该部分内容缺失，按废标处理。

（3）不能用信息系统生成表格作为证明文件的，投标人应将要求提供的证书复印件或扫描件装订在投标文件中，在递交投标文件时向招标人出示原件进行校核。在评标之前未提供原件的将被视为该部分内容缺失，按废标处理。

所有证明文件应统一集中放置在9、证明材料清单之后，不同类别的证明文件间也应用彩页隔开并在彩页上注明对应的附表名称。

16、厅范本第114页表4（a）拟在本合同工程任职的主要人员表，投标人应根据工程内容配备相应专业的技术人员及管理人员，项目经理、项目总工、专职安全员三个岗位必须配置相应人员，且不同岗位人员相互不得兼任。

项目经理、项目副经理（如果有）、项目总工必须具有省级及以上交通、建设、铁道、水利等行政主管部门核发的《建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书》。

专职安全员必须具有省级及以上交通、建设、铁道、水利等行政主管部门核发的《建筑施工企业专职安全生产管理人员安全生产考核合格证书》。

《安全生产考核合格证书》已在信息系统中备案的可将信息系统中表4_a拟投入本合同工程人员情况表作为证明材料附后，未在信息系统中备案的附复印件或扫描件作为证明材料，如招标人需要，原件随时备查。建议在开标前到江苏省交通厅信息系统中备案。

17、请投标人认真阅读招标文件，按照规定仔细编制投标文件。该签名处务必要签名，该小签处务必要小签，各种表格数量务必要齐全，表格格式不能更改，表格内容务必要填写完整，没有可填内容的务必要填写“无”，不可遗漏。

18、投标书、标价的工程量清单和授权书(如果有)所填的合同名称或施工标段号务必要正确，以投标邀请书和本修改书中明确的标段号为准。投标文件第一信封需要填写

标段号的位置，应将所投的所有标段号填写完整正确；可能有部分内容应分标段编制的，则只需填写该分标段号。在投标文件封面上，应将所投的所有项目名称和标段号填写完整正确。某一项目名称或标段号填写错误，该标段将予以废标。

19、开标、评标办法详见本修改书附件2。

20、材差调整

材差调整是指在合同执行期间对材料实际市场价格与开标时市场价格之差予以调整，涨价时予以增补费用，跌价时予以扣减费用。本次招标项目中的防撞护栏工程的护栏板和护栏柱将予以材差调整，具体将执行《江苏省交通工程建设局高速公路工程项目材差调整实施细则》，详见本修改书附件6。

四、工程量清单

本次招标采用工程量清单招标方式，即为单价合同。投标人不得更改清单的编号、细目、项目特征、数量、运算定义等。清单中的“单价”应指包含直接费、措施费、管理费、规费、税金等一切费用的综合单价。清单编制依据为项目专用本的技术规范，清单的工程量均为以设计文件为依据，按实际发生的实物计量，一切为保证项目实施的措施费用不另行计量。投标人应适应交通系统的一贯做法，为此，特进一步明确以下事宜：

1、单价必须在招标人提供的电子清单中填写，投标人不能按照报价格式用自己的报价软件自动生成，否则将予以废标。

2、在工程量清单中计列安全生产费用，安全生产费用在清单汇总表中计列，费用标准为清单小计金额的1%。安全生产费用应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

3、施工图设计文件与工程量清单在设施种类、规格、数量上表述不一致时以工程量清单为准。

4、投标人应仔细阅读招标文件和图纸，核对工程量清单，并在投标邀请书中规定时间前将疑问书面提交给招标人，否则视为投标人认同工程量清单各子目内容已包含图纸所有施工内容。项目实施中若发现清单中无此子目或内容，视为已包含在工程量清单其它子目中。投标人不得自行对清单进行任何方面的修改。招标人将以后续修改书发出修改后的工程量清单。

5、施工图设计文件和清单中所列设施规格为最低要求，合同执行期间，低于最低要求的设施一律清退，重新补装，业主不承担由此产生的任何费用。如承包人拒不执行，业主有权按不合格设施数量乘以单价的金额3倍扣除违约金，并不支付该不合格设施工程款。

五、其它事项

1、每家投标人在同一个专业中最多可中1个标，因此同时申请参加“防撞护栏”和“标志标线”工程投标的投标人，应在“防撞护栏”和“标志标线”的投标文件中根据专业特点分别投入一套人员，两套人员须完全不重复。

2、工程实施中将严格执行《文明施工管理规定》及国家和地方有关“安全生产、文明施工”的法律、法规和有关强制性标准的规定，投标时应充分考虑并纳入到工程量清单的相关项目报价中。

3、本工程不允许分包，严禁转包。

4、工程实施中承包人必须加强对成品保护工作。由于自身施工等原因而对其它合同工程造成污染、损坏、损失等，均应立即免费修复或足额赔偿。

5、中标人在投标文件中承诺的项目经理不到岗或履约中途离任的，无论何种理由，业主将扣取违约金人民币30万元/人次。未经业主书面批准，项目经理在履约期间离岗的，业主将扣取违约金人民币3000元/日。

6、投标当日投标人的江苏省交通行业与产业项目信用等级应为A级及以上(含暂定A级)。

7、招标人仅接受银行汇票或银行本票作为投标担保，不接受其它方式。

江苏省交通工程建设局

二○一○年三月十一日

附件1：

投标人：(单位法人公章)

法定代表人或其授权代理人：

(亲笔签名)

附件2：

江海、连临、济徐高速公路标志标线、防撞护栏工程施工项目

开标评标工作细则

第一章总则

第一条为规范“双信封法”项目开标操作程序和评标工作，依据《招标文件》和交通部有关规定，制定本细则。

第二条本细则适用于江海、连临、济徐高速公路标志标线、防撞护栏工程施工项目的开标和评标工作。

第三条开标、评标工作应遵循公平、公正、客观、准确的原则。

第二章“第一信封”开标

第四条开标工作由招标人主持，邀请行政主管部门和纪检部门参加，委托公证机构进行全过程公证。开标会上仅对投标文件第一信封进行开启，第二信封交公证机构封存，在商务和技术评审结束后开启。开标按以下程序进行：

1、招标人对投标文件第一信封进行完备性检查；

2、招标人宣读通过完备性检查的投标人名称；

3、投标人对各自的开标结果签名确认；

4、公证人员开启并宣读招标人标底(即最高限价)和浮动系数取值范围；

5、公证人员封存投标文件第二信封。

当某一标段递交的投标文件不足3家时，将不予开标，其投标文件原封退还给投标人。

第五条通过完备性检查的条件是：

1、投标文件分两信封分别封装，密封完好，密封包装上按照规定进行了标注；

2、投标文件所投标段未超出购买招标文件的标段范围，施工标段号填写正确；

3、投标文件如非法定代表人签署，提供了经公证的授权委托书；

4、投标书及投标书附录按规定签署并加盖公章；

5、对所投标段提交了足额且有效的投标担保；

6、投标书附表齐全

7、投标文件第一信封中未出现报价以及与报价相关资料。

投标文件不符合上述七项条件中任何一项规定的，不能通过完备性检查，招标人将当场宣布为废标。

第六条开标会上被宣布为废标的各投标人，可于开标会议结束后领回投标担保。

第三章评标

第七条评标工作由招标人组建的评标委员会负责，邀请行政主管部门和纪检部门参加，委托公证机构进行全过程公证。评标委员会人数为7人或7人以上的单数，其中从省交通行业与产业项目评标专家库中抽取的专家不少于2/3。为便于开展工作，一般需经评标委员会全体成员推荐一名主任委员，主持评标会议。评标工作按以下程序进行：

1、听取清标工作组对招标内容和过程、开标及清标情况的汇报；

2、听取招标人关于其它情况的说明；

3、查阅相关投标文件和清标资料；

4、对投标文件进行符合性审查、资格审查、合同条件审查、技术评审、确定通过标段、标价评分、后期审查；

5、推荐中标候选人并撰写评标报告。

第八条符合性审查

投标文件通过符合性审查的条件是：

(一)投标文件按照招标文件规定的格式、内容编制，字迹清晰可辨；投标书附录所有数据均符合招标文件规定，且有投标书签署人亲笔签字；投标书附表格式和内容齐全完整，内容按规定填写；证明材料齐全完整，符合招标文件规定。第一信封U盘中未出现投标报价以及与投标报价相关的分析资料、表格。

(二)投标文件中法定代表人或其授权代理人的签名(含小签)齐全，符合招标文件规定：凡投标书附录、投标书附表、施工组织设计等内容必须逐页签名。

(三)投标人按照招标文件规定的格式、时效和内容提供了投标担保：

1、投标担保为无条件式投标担保；

2、投标担保的受益人名称与招标人规定的受益人一致；

3、投标担保金额不低于招标文件规定的金额。

(四)投标文件如非法定代表人签署，则应有合格的法定代表人授权书。授权书应满足下列要求：

1、法定代表人和其授权代理人均在授权书上亲笔签名，不得用签名章代替；

2、附有公证机关出具的加盖钢印的公证书；

3、公证内容至少包含法定代表人亲笔签名和单位法人章的真实性；

4、公证书出具的日期与授权书签署的日期同日或之后。

(五)投标文件载明的招标项目完成期限符合招标文件规定的时限。

(六)投标文件未附有招标人不能接受的其它条件。

(七)具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子公司，或同一母公司的子公司，或法人代表为同一人的两个公司，没有申请参加同一标段的投标。

投标文件不符合上述七项条件中任何一项规定的，评标委员会应对其作废标处理。

如果有证据显示投标人以他人名义投标、与他人串通投标、以行贿手段谋取中标以及弄虚作假的，评标委员会应对该投标文件作废标处理。

第九条资格审查

投标人不符合的，评标委员会应对其作废标处理。

第十条合同条件审查

投标文件通过合同条件审查的条件是：

1、投标人接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法；

2、投标人未增加业主的责任范围，也未减少投标人义务；

3、投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法；

4、投标人未对合同纠纷、事故处理办法提出异议；

5、投标人在投标活动中没有欺诈行为；

6、投标人对合同条款没有重要保留。

投标文件不符合上述六项条件中任何一项规定的，评标委员会应对其作废标处理。

第十一条商务及技术评审分为财务能力、管理和技术能力、施工组织、社会信誉等四个方面进行综合评分，满分100分。综合评分结果作为各投标人通过资格审查的评审依据。

(一)财务能力（权重分值15分）

计算方法按《江苏省交通项目投标企业财务能力评价计算模型（土建工程施工类企业）》进行评价。

(二)管理和技术能力(权重分值50分)

1、项目经理(满分25分)

根据拟投入的项目经理经历、业绩进行评价。

2、管理和技术力量(满分20分)

根据拟投入的项目总工、主要管理和技术人员经历、业绩等进行评价。如果要求投标人提供了样品，本项同时也包含了对样品的评价。

3、施工设备(满分5分)

根据拟投入本工程的机械设备种类、数量、配套性、先进性及设备寿命、使用年限等进行评价。

(三)施工组织(权重分值15分)

根据施工组织设计内容，工期保证措施等进行评价。

(四)社会信誉(权重分值20分)

1、单位社会信誉(满分10分)

根据江苏省交通行业与产业项目招标投标管理信用档案记录进行评定。其中“AA 级”得分系数为1，“A级”得分系数为0.8～0.99，“暂定A级”得分系数为0.8。

2、项目经理社会信誉(满分10分)

根据项目经理以往按投标承诺到岗情况、落实业主指令的执行情况、项目经理部的管理情况、与监理单位的协调情况等方面进行综合评价。

评标委员会成员可对各评价项目评得分系数，系数区间一般为0.6～1，上文有特殊规定的，按规定执行；对于得分系数评定为0.6以下的，应书面说明理由。

第十二条评标委员会技术评审过程中，如发现投标人有以下情况之一的，评标委员会对其作废标处理。

1、承诺的质量标准或主要工程材料低于招标文件或国家强制性标准要求；

2、关键工程技术方案不可行。

第十三条商务及技术评审（第一信封评审）得分为评标委员会所有成员的评分去掉1个最高值和1个最低值后，其余评分的算术平均值。

第十四条确定投标人通过第一信封评审的标段

对标志标线专业和护栏专业分别按各标段招标人标底大小顺序、第一信封评审得分高低排名依次确定通过第一信封的投标人。每个标段最多允许10家投标人通过第一信封评审。在每个标段通过第一信封评审的单位数量不超限的前提下，评标委员会有权决定每个标段通过第一信封评审的单位数量和调整部分投标人的通过标段，以保证各标段通过第一信封评审的单位数量大致平衡。

第十五条标价评分

在确定投标人通过第一信封评审的标段后，将进行投标文件第二信封的开标。招标人根据投标人通过第一信封评审的标段开启投标文件第二信封。无论何种原因，所有已开启的投标价均按下列规则计算评标基准价，但同一投标人未通过技术评审的标段不参与评标基准价和标价分的计算。投标价高于最高限价的，或清单汇总价与投标书中的大写总价相比误差超过5000元人民币的，直接按废标处理，不参与评标基准价的计算。未开启的投标文件第二信封由公证机构统一销毁。

评标基准价为：未超过招标人最高限价的投标报价达3个以上（含3个）时，进行一次平均(5个或5个以上时，平均时去掉1个最高值和1个最低值)，平均值与某一浮动系数相乘，所得乘积即为评标基准价；浮动系数取值范围为0.95-1.02。招标人在投标截止时间前对每个标段在上述规定的范围内签封不少于3个备选系数，开标现场通过抽签确定最终的浮动系数。系数抽签结果由招标人、投标人、监督部门、公证机构等代表现场签字确认。投标人无正当理由拒绝签字的，视为默认结果。

标价分满分为100分。通过技术评审的各投标人的标价分计算方法为：每高于评标基准价1％扣2分，每低于评标基准价1%扣1分，不足1％的按比例内插。根据标价分得分由高到低的顺序对分标段投标文件进行排名。当标价分相同时，报价低的投标文件排名在前；若报价也相同，则由评标委员会集体讨论后确定其排名。

第十六条如果未超过招标人最高限价的所有被开启的投标报价只有3个以下时，评标委员会应对标底的准确性和投标文件的竞争性进行审查。当判定标底正确时，如至少有效投标报价有一家未超过标底，则投标人的有效平均价为低于招标人标底的平均值，评标委员会仅对低于标底的投标人进行评审；若无投标人低于标底，则应否决所有投标，重新招标。当判定标底不正确时，评标委员会应否决标底并判断哪些投标人的报价具有竞争性。如果有竞争性，则取具有竞争性的有效投标价中的最低价作为评标基准价，如均无竞争性，应否决所有投标，重新招标。

第十七条后期审查

评标委员会应对投标文件(主要是第二信封)进行后期审查。后期审查的结果不再改变各投标人的标价分，但在后期审查过程中确定为废标的投标人不再参加标价分的排名。通过后期审查的条件是：

(一)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨：

1、投标书分标段编制，并按招标文件规定填写标段号、投标价、投标有效期、完工工期等内容，且有法定代表人或其授权代理人亲笔签字，盖有单位法人章；

2、工程量清单、单价构成分析表等内容齐全完整，内容均按规定填写，且小签齐全。

(二)投标文件未对招标人提供的工程量清单的编号、细目、数量、运算定义等进行修改；

(三)投标文件未附有招标人不能接受的其它条件。

投标文件不符合上述三项条件中任何一项规定的，评标委员会应对其作废标处理。

第十八条投标文件存在的其它问题应视为细微偏差，评标委员会可要求投标人进行澄清、补正，但不得对该投标文件作废标处理。评标委员会不得接受投标人主动提出的澄清，投标人的澄清不得改变投标文件的实质内容。投标人的澄清内容将视为投标文件的组成部分。

第十九条评标委员会应根据标价得分以及后期审查情况，每标段推荐1名中标候选人、不超过2名的后备中标候选人。当合格和具有竞争性的投标人少于3家时，评标委员会应仅推荐合格和具有竞争力的投标人。

第二十条对于有多个类似标段同批次进行招标的项目，按招标人标底大小顺序，依次推荐中标候选人。每家投标人在同一个专业中最多可中1个标，同时在一个专业的多个标段标价分最高的投标人仅能被推荐为投标价较高的1个标段的中标候选人，已经被推荐为中标候选人的投标人将不再作为其它标段的后备中标候选人。

如投标人在两个专业拟投入的管理人员中有重复，则不得在两个专业中同时被推荐为中标候选人，仅能被推荐为所有标价分最高标段中投标价较高的1个标段的中标候选人。

第二十一条为减少业主风险，招标人除要求中标人在合同签订前提交正常的10％的履约担保外，还有权要求其提交银行汇票，提交汇票的情况和金额如下：当中标价低于评标基准价的95％时，需提交额外的银行汇票，提交银行汇票的金额为：(评标基准价*0.95－B)×(中标人工程量清单小计/B)。

其中：B为中标候选人的投标价。

第二十二条评标委员会完成评标后，应向招标人提出书面评标报告，评标报告应如实记载以下内容：

1、项目概况

2、招标过程

3、评标工作

4、评标结果

5、附表及相关资料

如果评标委员会认为在评标过程中有影响最终评标结果的不能确定的特殊问题和提请招标人需要进一步研究的问题，应在评标报告中记载并书面提请江苏省交通工程建设局招标工作领导小组审议决定。

第二十三条评标报告第三、四、五部分由评标委员会全体成员签字。对评标结论有异议的评标委员会成员可以书面方式阐述其不同意见和理由。评标委员会成员拒绝在评标报告上签字且不陈述其不同意见和理由的，视为同意评标结论。评标委员会应对此作出书面说明并记录在案。

第四章附则

第二十四条评标工作结束后，如发现招标人提供给评标委员会的信息、数据有误或不完整，或者由于评标委员会的原因导致评标结果出现重大偏差，招标人应邀请原评

标委员会成员重新评标，修正评标报告和评标结论。

第二十五条中标候选人放弃中标、因不可抗力提出不能履行合同，或者未按时足额提交履约保证金，招标人可以以此确定排名第二、第三的后备中标候选人为中标人。若无可选择的中标候选人，则进行重新招标。

第二十六条中标通知书发出后，中标人无正当理由放弃中标项目的，不与招标人签订合同的，在签订合同时向招标人提出附加条件或者更改合同实质性内容的，或者拒不提交所要求的履约保证金的，招标人可取消其中标资格，并没收其投标保证金；给招标人的损失超过投标保证金数额的，招标人有权要求中标人对超过部分予以赔偿；招标人将拒绝其在以后的2年时间内参加招标人组织的招投标活动。

第二十七条参与评标工作的评标委员会与清标工作组所有成员均应严格遵守《江苏省交通行业与产业项目招标评标委员会工作纪律》的规定，接受交通行政监督部门、纪检部门及公证机构的监督。

第二十八条本细则由江苏省交通工程建设局负责解释。

附件3：

江苏省交通工程建设局工程项目

履约考核管理办法

（试行稿）

第一章总则

第一条为增强高速公路工程项目承担单位的合同意识，维护规范有序的建设市场秩序，依据交通部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》和江苏省交通行业与产业项目《江苏省交通行业与产业项目招标投标信用档案管理办法（试行）》，制定本办法。

第二条本办法适用于江苏省交通工程建设局(以下简称“省交建局”)负责监管的高速公路项目。高速公路工程施工、监理、材料供应等项目，在合同履约过程中，建设管理部门应对承担单位进行履约考核。

第三条履约考核工作应依据业主与承建单位签订的合同和省交建局有关工程管理规定开展。

第四条履约考核工作开展应遵循公正、客观、公开的原则。

第二章考核工作组织

第五条履约考核工作由省交建局项目实施部门负责，由履约考核小组承担；省交建局招标处负责汇总，并上报省交通厅，作为从业单位的资信档案考评依据。

第六条路基、路面、交通安全设施、房建、绿化施工和监理的履约考核工作由省交建局工程处负责；三大系统机电项目施工和监理、设备供应的履约考核工作由计划处负责；上面层集料供应、沥青和伸缩缝的履约考核工作由财物处负责。

第七条履约考核小组由项目实施负责部门组建，组长由项目分管理处长担任，成员由省交建局和监理组工作人员参加，一般为7人或9人。

第八条履约考核评审采用会议形式进行，会议由履约考核小组组长召集并组织召开。会议议程主要包括评审小组组长宣布并讨论修订评审细则、工作人员介绍考核对象的履约情况、组员独立评审、综合评定履约考核等级、撰写履约考核报告等五个议程。

第九条履约考核的起始时间为合同规定生效时间（或合同双方同意修改的其他时间），履约考核的终止时间为合同规定的终止时间（或合同双方同意修改的其他时间）。

第十条履约考核评审结果由项目实施负责部门及时书面通知考核对象的项目经理部和总部，以及省交建局招标处。

第十一条考核对象对履约考核评定结果有异议，可在接到履约考核评定结果7日内，向省交建局提出书面复议申请，省交建局招标处汇总复议材料后，提交省交建局招标工作领导小组会议审议，复议结果为最终结果。

第三章考核内容和评定等级

第十二条考核小组从进度计划、质量控制、资金保证、项目管理、施工力量五个方面对考核对象进行考核，并采取百分制综合评分方式进行评价。考核对象的最终得分为考核小组所有组员评分的平均值。

第十三条履约考核的基本标准是：

1、进度计划：承担单位完成的项目计划满足合同文件的要求，并达到业主批准的阶段性计划考核目标，计划完成均衡。

2、质量控制：质量保证体系健全，质量保证措施完备，项目质量评价优良，没有发生质量责任事故。

3、资金保证：承担单位投入项目资金满足工程建设需要，无拖欠债务现象，没有生的影响社会稳定和工程建设的经济纠纷。

4、项目管理：项目主要管理人员没有更换，项目经理具有较好的领导能力、协调和调度能力，具有较强的大局意识和超前意识，能够积极执行业主和监理的工作指令。档案资料归档及时齐全。

5、技术力量：承担队伍和管理人员的素质与数量、设备型号与数量满足合同要求，满足工程建设需要。

第十四条根据考核对象的得分和名额限制，评定等级分为优、良、中、差四级。各项目的优等最高比例限制分别是：路基桥涵工程40%，路面工程60%，交通安全设施、房建、绿化工程50%，路面集料、沥青供应60%，伸缩缝60%，交通安全设施工程60%。

第十五条承担单位凡发生质量责任事故，安全生产责任事故和廉政责任事件的，视情节严重程度，评定小组在原有评定结果基础上降级。

第四章考核结果应用

第十六条最近一期履约考核结果为“中”的单位，在同一批招标的同类项目中投标机会不得超过1次；阶段履约考核或综合评定结果连续两次为“中”或同一期履约考核结果有两个合同段为“中”的，在其后的半年时间内，不得参加省交建局组织的招标项目投标。

第十七条最近一期履约考核结果为“差”的单位，在其后半年内，不得参加省交建局组织的招标项目的投标；连续两次阶段履约考核评定为“差”的单位，在其后的一年时间内不得参加省交建局组织的招标项目的投标。

第十八条对近两年已经或正在承建省交建局工程项目的投标单位，资格预审与评标时应将其上年度的阶段履约评价等级和本年度已评定的阶段履约评价等级折算成一个当前综合评价系数，作为资格预审与评标的参考依据。

第十九条综合评价系数折算分两步进行：第一步将每一期履约考核结果按优、良、中、差折算成相应的评价系数1.0、0.8、0.5、0.2；第二步取该单位在省交建局管理范围内所有评价系数的平均

值，作为该单位当前综合评价系数。

第五章附则

第二十条本办法自发布之日起执行，并由江苏省交通工程建设局负责解释。

附件4：

江苏省高速公路工程建设项目负责人登记管理办法

（试行稿）

第一章总则

第1条为加强高速公路工程建设合同管理,提高从业单位履约诚信意识, 培育职业项目经理人市场，依据《江苏省交通行业与产业项目招标投标信用档案管理办法》制定本办法。

第2条本办法适用于江苏省交通工程建设局（以下简称“省交建局”）负责建设管理的高速公路工程主体工程施工、监理项目，其他项目参照执行。

第3 条本办法所称项目经理人，是指从业单位中标以后，负责项目实施的负责人。

第4条在项目执行期间，应对中标单位项目经理人到岗情况、变更情况进行登记，建立档案。

1、在合同签订后两个月时间内，对项目经理人进行初始登记，核对到岗项目经理人是否是投标书中承诺的人员，并建立项目经理人档案。

2、在项目执行期间,项目经理人因履职表现不好，被项目办勒令更换的,项目办应提供书面证明材料进行登记。

3、在项目执行期间，因中标单位自身原因或项目经理人个人原因，发生项目经理人更换的，应进行登记。

4、项目经理人的登记工作由省交建局招标处负责。

第5条在项目执行期间，应对项目经理人履职情况进行考核。

1、考核标准：主要考核项目经理人的领导、协调、调度能力和工作态度，考核计划和质量控制能力以廉政纪律执行情况。

2、考核周期：考核工作每季度结合项目履约考核工作开展；每年度对全年各季度考核结果统计汇总，形成年度考核结论。

3、考核分组；由考核部门根据考核对象的具体情况，选择一定的范围确定。

4、考核结果：季度考核得分根据项目负责人在合同履约考核中的得分占满分值的百分率计算确定，年度考核得分为各季度考核得分的平均分值，同时按照分值区间100-90，89-75，74-60和59-0，考核结果相应分为优、良、中、差四个档次。

5、项目经理人的季度考核工作由省交建局项目管理部门负责，年度考核汇总工作由招标处负责。

第6条成果应用

1、按照本办法建立的项目经理人档案，作为招标资审和评标工作评价的重要依据。

2、对非业主原因未按规定到岗的投标书中明确的项目负责人，应登记在录，自项目开工起，三年内限制其在省高速公路项目再担任项目负责人，并抄报有关行政管理部门。在招标时，投标人以上述人员作为项目负责人进行投标时，其所代表单位不得通过资格预审。

3、凡年度考为差的项目经理人，自考核生效之日起三年内不得在省交建局负责建设管理的高速公路建设项目中担任同类性质的职务；若投标人以其作为项目负责人进行投标也不予通过资格审查。

4、同一单位在连续二年内，发生过两次更换项目负责人现象的，省交建局提请省交通行政管理部门降低该单位的信用等级。

5、同一单位在连续二年时间，不同项目两个项目经理被评为差的，省交建局提请省交通行政管理部门降低该单位的信用等级。

第7条本办法自印发之日起施行。

道路交通标志和标线--尺寸

F o r p e r s o n a u s e o n y s t u d y a n d r e s a r c h n o t f r c o m me r c a u s e 道路交通标志和标线Road traffic signs and matkings (GB5768—1999)

目录

第一篇道路交通标志 (2) 1 2警告标志 (2) 3 4禁令标志 (4) 5 6指示标志 (5) 7 8指路标志 (6) 9 10旅游区标志 (8) 11 12道路施工安全标志 (9) 第二篇道路交通标线 (10) 1 指示标线 (10) 2 禁止标线 (14) 3 警告标线 (16)

第一篇道路交通标志 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。 1. 警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。

警1 十字交叉警2 T形交叉警3 T形交叉警4 T形交叉警5 Y形交叉警6 环形交叉警7 向左急弯路警8 向右急弯路警9 反向弯路警10 连续弯路警11 上陡坡警12 下陡坡警13 两侧变窄警14 右侧变窄警15 左侧变窄警16 窄桥警17 双向交通警18 注意行人警19 注意儿童警20 注意牲畜

警21 注意信号灯警22a 注意落石警22b 注意落石警23 注意横风警24 易滑 警25a 傍山险路警25b 傍山险路警26a 堤坝路警26b 堤坝路警27 村庄警28 隧道警29 渡口警30 驼峰桥警31 路面不平警32 过水路面 警33 有人看守铁 路道口 警34 无人看守铁 路道口 警35 叉形符号警36a 斜杠符号警36b 斜杠符号警36c 斜杠符号 警37 注意非机动 车 警38 事故易发路 段 警39 慢行警40a 左右绕行

道路交通标志和标线(GB5768)

交通警告标志 道路交通安全标志包含警告标志及道路交通安全警告标志图解的相关内容 十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外， 还有部分变异的十字路 口，如：五路交叉路口、 变形十字路口、变形五路 交叉路口等。五路以上的 路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。右侧丁字路 口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位 置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。左侧丁字路 口此标志设在进入丁 字路口以前的适当位 置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。此标志设在 进入T字路口以前的 适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适 当位置。 有的环形交叉路口，由 于受线形限制或障碍 物阻挡，此标志设在面 对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设 在左急转弯的道路前 方适当位置。 向右急弯路标志，设在 右急转弯的道路前方 适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的 方向相反的弯路前适当 位置。 此标志设在有连续三 个以上弯路的道路以 前适当位置。 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前 适当位置。 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前 适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指 沿道路中心线对城缩窄 的道路；此标志设在窄路 以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此 标志设在窄路以前适 当位置。 车行道左侧缩窄。此标 志设在窄路以前适当 位置。 此标志设在桥面宽度 小于路面宽度的窄桥 以前适当位置。

双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采 用天然的或人工的隔离 措施，把上下行交通完全 分离，由于某种原因（施 工、桥、隧道）形成无隔 离的双向车道时，须设置 此标志。 一般设在郊外道路上 划有人行横道的前方。 城市道路上因人行横 道线较多，可根据实际 需要设置。 此标志设在小学、幼儿 园、少年宫、儿童游乐 场等儿童频繁出入的 场所或通道处。 此标志设在经常有牲 畜活动的路段特别是 视线不良的路段以前 适当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前 方位信号灯控制的路口 前适当位置。 此标志设在左侧有落 石危险的傍山路段之 前适当位置。 此标志设在右侧有落 石危险的傍山路段之 前适当位置。 此标志设在经常有很 强的侧风并有必要引 起注意的路段前适当 位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦 系数不能满足相应行驶 速度下要求紧急刹车距 离的路段前适当位置。行 驶至此路段必须减速慢 行。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧位 陡壁、悬崖危险的路 段）以前适当位置。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧位 陡壁、悬崖危险的路 段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖 泊、河流等堤坝路以前 适当位置。 堤坝路村庄隧道渡口 此标志设在沿水库、湖 泊、河流等堤坝路以前适 当位置。 此标志设在不易发现 前方有村庄或小城镇 的路段以前适当位置。 此标志设在进入隧道 前的适当位置。 此标志设在汽车渡口 以前适当位置。特别是 有的渡口地形较位复 杂、道路条件较差，使 用此标志能引起驾驶 员的谨慎驾驶、注意安 全。

高速公路交通事故案例分析

高速公路交通事故案例分析 众所周知，高速公路因为全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的管理水平，具有快速、安全、舒适、畅通的特点，促进了经济发展，提高了人民的生活质量。然而，高速行驶所可能导致的巨大风险不容忽视，高速公路交通事故频繁发生，每次事故损失惨重，尽管高速公路加强了维护管理，并注意应用科技手段提高服务水平，但高速公路管理单位的仍然无法完全杜绝管理上的瑕疵，往往被法院判定承担一定赔偿责任。如何避免事故发生或减少事故发生后的损失扩大，应该引起高速公路管理部门或运营单位的高度重视。 案例1《儿童穿越高速公路被撞》 2003年8月22日下午1点左右，未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速公路附近玩耍。他们发现路旁隔离栅的金属网有个破洞，就先后钻入破洞穿越路面，此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过，将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。公安交管部门认定刘某违反了《高速公路交通管理办法》第四条第一款“行人……不得进入高速公路”的规定，负有全部责任。后刘某父母向法院起诉，把路政部门和高速公路公司告上法庭。一审时，法院认为除男童家长负主要责任外，判决路政部门赔偿其医疗费的10%，即2600余元，高速公路公司没有责任。原告和路政部门均提起上诉。二审法院认为高速公路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入，隔离网的管理企业负责对该隔离网进行维护，发现破损应及时修复，保障隔离网的防护功能。案发当时，刘某等人进入高速公路时，隔离网破损，已经丧失了防止行人进入的功能，说明管理人有过错。改判涉案高速公路公司承担上述赔偿。据了解，这是国内首例以此为由判决高速公路公司承担赔偿责任的案件。此举给高速公路经营企业提了个醒，隔离网破损一定要及时修复，切不可掉以轻心。 案例2《少年进入遇车祸》 2006年5月28日22时许，14岁的小伟随同学离开学校去西庄屯村，当他穿过破损的高速公路防护网，踏入某高速公路准备横穿过去的时候，一辆“别克” 轿车刹车不及，小伟倒在车轮之下，不幸死亡。事故发生后，河北省公安厅高速交警总队二支队藁城大队曾做出交通事故认定书，认定结论为：小伟负此事故主要责任，司机负次要责任。失去独子的小伟父母就“人身损害赔偿”向法院提起诉讼，状告当事司机、车主、高速公路管理处和保险公司。法院认为，此案件车主应承担赔偿责任，最终承担40%为宜;高速公路未及时修复损坏的护网，使李某顺利进入高速公路，承担20% 责任为宜;李某虽是未成年人，但有一定的行为能力，为发生的事故其本人也应承担一定责任。法院判定，高速公路管理处赔偿死者父母33000余元，赔偿精神损害抚恤金5000元。由于车主与死者父母互为执行人身损害赔偿，车主赔偿死者父母4000余元。保险公司给付死者父母6万余元。 案例3《行人进入高速公路被撞身亡》死者许辛(化名)是河北省农民。2006年年底，许辛进入某高速路时被司机赵华(化名)驾驶的汽车撞出死亡。交通管理机关对事故进行了处理，认为许辛进入高速公路发生交通事故，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的

公路交通标志和标线设置规范

公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管

理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 1．3．公路交通标志标线基本内容 1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类

山东省情情况之交通概况.docx

高速公路 高速公路网的通车里程超过5000 公里，居全国第二位，省内多数城市之间可在半日互达。预测到 2020年高速公路网的合理规模为6200公里，使之形成“五纵四横一环八连”大通道。 山东省高速公路表1 简称编号起点终点京沪高速G2北京上海 京台高速G3北京台北 沈海高速G15沈阳海口 日兰高速G1511日照兰考 长深高速G25长春深圳 济广高速G35济南广州 荣乌高速G18荣成乌海 青银高速G20青岛银川 青新高速G2011青岛新河 青兰高速G22青岛兰州 济南绕城高速G2001济南济南 山东省高速公路表格2 简称编号起点终点济聊高速S1济南聊城 烟海高速S11烟台海阳 蓬栖高速S17蓬莱栖霞 龙青高速S19龙口青岛 新潍高速S21新河潍坊 潍日高速S23潍坊日照 滨莱高速S29滨州莱芜 泰新高速S31泰安新泰 济徐高速S33济南徐州 德商高速S39德州商丘 滨德高速S12滨州德州 高邢高速S14高唐邢台 荣潍高速S16荣成潍坊 威青高速S24威海青岛

莱泰高速S26莱芜泰安 阳安高速S28阳谷安阳 山东省高速公路表 3 名称编号名称编号青岛流亭机场高速S61东营港疏港高速S7201烟台莱州港区疏港高速S7401烟台西港区疏港高速S7402 青岛前湾港区 1号疏港高速S7601青岛前湾港区 2号疏港高速S7602 青岛前湾港区 3号疏港高速S7603日照石臼港区疏港高速S7801威海连接线高速S81济南顺河高架连接线高速S82枣庄连接线高速S83德州连接线高速S84境内铁路 国家铁路主干道有京沪高铁 ( 含京沪铁路 ) 、京九铁路、胶济铁路 ( 含胶济客运专线 ) 、济郑高铁，省际有新兖石铁路、石德铁路、烟德铁路、蓝烟铁路、桃威铁路、枣临铁路、张东铁路、邯济铁路、磁莱铁路、胶新长铁路等。 航空机场 主要机场有：济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、青岛胶东国际机场、烟台莱山国际机场、烟台潮水国际机场( 即将通航 ) 、威海大水泊国际机场、临沂机场、济宁曲阜机场、 德州平原机场 ( 正在建设 ) 、东营永安机场、潍坊南苑机场、日照机场( 在建 ) 、蓬莱沙河口机场等。临沂机场为山东省最早的民用机场，青岛流亭国际机场是山东第一个年吞吐量突破千 万的机场。新建设的青岛胶东国际机场为区域性枢纽机场, 山东省最大的对外国际机场，，建成后将成为全国八大国际空港枢纽。。济南、青岛、烟台、威海四个机场为国际空港。已 有台北、桃园、花莲、首尔、仁川、台中、法兰克福、高雄、洛杉矶、大阪、曼谷、香港、 新加坡、釜山、东京、福冈、名古屋、大邱、等众多国际航线。 水运港口 主要海港有：青岛、威海、烟台、日照、东营、龙口、潍坊、滨州。河运主要有京杭运河、 小清河、卫河和南四湖等支流，主要内河港口有：枣庄、峄城、济宁、台儿庄、微山。 隧道 青岛海底隧道 临沂三河口隧道 轨道交通 青岛地铁 3号线已全面开工建设，2014年初通车试运营。 2号线已全面开工建设，计划2016年初通车试运营。

ITS-高速公路事件检测系统要点

ITS-高速公路事件检测系统 技 术 方 案 浙江捷尚视觉科技有限公司 2010年3月

目录 一、概述 (3) 二、系统特点 (4) 2.1设计原则 (4) 2.2设计依据 (4) 2.3系统应用 (5) 2.4可靠的检测算法 (5) 2.5事件分级报警 (6) 2.6嵌入式设计 (6) 2.7国产本土化服务优势 (7) 2.8远程集中管理 (7) 三、系统组成 (8) 四、系统功能 (10) 4.1全面的事件检测功能 (10) 4.1.1撞车事故检测 (10) 4.1.2车辆抛锚检测 (11) 4.1.3异物抛撒检测 (11) 4.1.4车辆拥堵检测 (12) 4.1.5逆行检测 (12) 4.1.6交通信息采集 (13) 4.2系统自诊断报警功能 (13)

4.3智能化的报警中心 (13) 4.3.1动态视频查看 (14) 4.3.2交通信息量采集 (14) 4.3.3事件提示 (15) 4.3.4信息查询 (15) 4.4关联视频 (16) 4.5交通诱导信息发布 (17) 4.6远程访问 (18) 4.7用户管理 (18) 五、关键设备介绍 (19) 5.1交通信息分析器 (19) 5.1检测摄像机 (20) 5.2摄像机镜头 (20) 六、注意事项 (22)

一、概述 随着我国经济建设的发展，国力的增强，交通事业迅猛发展，机动车数量以每年15%速度快速增长，道路建设不断加快。日益发达的公路网络虽然给人们带来了越来越多的快捷与便利；但在交通现代化的同时也带来了日益繁重的管理负担，为此有关部门为了提高交通管理水平向科技要警力，对能够代替人工进行监视的智能化监视系统的需求日益迫切。 随着各类公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，事故或交通堵塞得不到及时检测和处理，必然会降低高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。因此，应用高速公路事件检测与管理具有重要意义。 尤其是在高速公路、城市高架、城际快速路、BRT专用车道管理系统中显的尤为重要，在现有的道路监控系统中，大都采用DVR对各监控点进行全天候录像或人工控PTZ对各个路面进行巡检的方式进行监控，采用DVR全天候录像方式，如果出现异常事故工作人员再将视频监控录像调出进行核对，这种方式只能做到事后补救无法做到“即时”发现“即时”处理，而如果对道路上发生的异常情况不能及时排除的话，很容易引发更大的交通事故及车辆大堵塞等问题，存在道路信息处理“滞后”、安全隐患突出的问题；而人工控制PTZ巡检的方式需要消耗大量的人力资源，并且由于人类的视觉疲劳缺陷，即便是一路视频，人眼也很难做到对关键信息完全获取。 ITS-智能交通监控系统是结合智能视觉分析，模式识别、信息传输等技术对路面上所发生的各类事件进行自动检测、自动报警的真正智能化解决方案，系统能实时检测出道路上发生的交通事故、异常停车、异物抛撒、车辆拥堵、车辆逆行、非法变道、道路塌陷等异常状况，并对发生的事件实时进行报警提示。

高速公路塌方事故报告

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路塌方事故报告

高速公路塌方事故报告 *年*月*日9时54分，*高速公路*路段发生塌方事故，造成了重伤10人、轻伤16人，2辆出租车严重受损，3辆货车有轻微变形，路段损坏650米的严格后果，中断车辆通行近30小时，直接经济损失达300 万人民币。 事故发生后，当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场，组织抢救、抢修工作。当地武警官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援，抢救时间持续近30小时。以交通局杜局长为指挥长成立了临时现场救援指挥部，一切有组织、有指挥地进行着，将受伤同志及时送往就近的医院抢救。 经调查分析，这次事故的主要原因，是工人违章施工，按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸；还有就是当时桥面上有三十人在施工，使得桥面负荷过重，这是此次事故的主要原因。 这次事故很惨重，使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失，在当地产生了很大负面的影响，性质是非常严重的，我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落实，反映了我们作风不扎实，对安全工作抓得不力，在安全生产中管理不严，职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。 为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训，我们于*月*日召开了副处以上干部会议，通报了这次事故，提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级领导干部要 第 2 页共 4 页

树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章制度和操作规程，发现问题立即解决；同时，各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题，解除职工的“后顾之忧”；动员广大职工干部迅速行动起来，以这次事故为教训，采取措施，堵塞漏洞，保证施工安全。 我公司对这次事故的主要责任者，已按照法律程序提出起诉，追究刑事责任；对与事故有关的领导也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市政总公司第一分公司总经理*和党委书记*同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位，但我们也应负有重要的领导责任，为接受教训，教育全公司职工，恳请市建设委员会给我们以处分。 第 3 页共 4 页

江苏交通年鉴_公路

2014江苏交通年鉴 公路 GONG LU

2014江苏交通年鉴公路

2014江苏交通年鉴公路 综述 【概况】至2013年底，全省公路总里程达156094公里，公路密度为151.87公里/百平方公里。其中，按技术等级分，全省有高速公路4443公里，一级公路11283公里，二级公路22677公里，三级公路15146公里，四级公路94714公里，等外公路7830公里；按行政等级划分，全省国道5301公里，省道8635公里，县道23755里，乡道52778公里，专用公路166公里，村道65458公里。全省有公路桥梁68306座，3174281延米；公路隧道14座，17072延米。 建设养护高速公路。全年完成投资55.477亿元，占年度计划的109.5%。溧马高速公路建成通车。续建项目高淳至芜湖、南通至洋口港高速公路完成路基桥涵工程,阜建高速公路加快软基处理和路基桥涵施工。新开工建设张家港疏港高速公路、盐城至大丰高速公路、济徐高速公路丰县北互通以北段。缺陷责任期项目江六、宿新高速公路加快工程费用清理，开展项目内审和缺陷修复。竣工项目崇启大桥完成工程竣工决算审计，做好竣工验收准备；江海高速公路项目完成竣工验收。全省高速公路全年平均超限率控制在2.6%以内；共从高速公路建筑控制区内移除59块违法广告设施，由此引发行政诉讼案件胜诉6起，行政复议胜诉4起。全省共有高速公路路政配路政执法车254辆。 普通干线公路。全年完成投资136亿元，建成通车658公里，超额完成建设任务。临海高等级公路完成投资36.5亿元，累计完成投资173亿元，约 占总投资的95%，除灌河大桥段外实 现贯通，主线490公里基本建成。全省 干线公路建设共储备项目132个，涉及 里程4300公里，其中完成初步设计批 复项目23个、工可批复项目31个。普通 国省干线公路MQI值达93.99，PQI达 92.11，优良路率达98.91%。全省共实 施普通国省道路政巡查882万公里，查 处各类路政案件68782起，结案68587 起。全年利用公路网管理与应急指挥 系统处理各类路网事件22069件。累计 建成35套不停车超限检测系统，全省 干线公路超限率控制在2.39%。全省 普通公路ETC站点数达到8个；全年普 通公路通行费征收达15.1亿元，超额 完成37%；全年减免车辆通行费13.8 亿元。 城市道路。至年底，全省城市实有 道路长度36975公里，平均每万人拥有 道路长度12.82公里；实有道路面积 66970万平方米，人均拥有道路面积 23.22平方米。全省共有公交专用道 765.3公里， 农村公路。全年完成投资46亿元， 新改建道路4990公里，桥梁1380座。建 成县道文明样板路及安保工程示范路 20个路段320公里。建成乡村公路管养 及安保工程示范镇21个，乡镇农村公 路管养规范机构115个，完成交通运输 部车购税县道安保工程271个项目 2091公里。县道MQI值达86.4，优良路 率达81.81%，乡村道好路率达76.4%。 运输生产全年完成公路客运量 13.56亿人次、周转量847.28亿人公里； 完成公路货运量10.37亿吨、周转量 1790.4亿吨公里。 全省共有客运业户623户，户均车 辆数提升至70.63，同比上升4.53%；全 省货运业户为37.33万户，拥有100辆 以上车辆485户；全省道路货运经营者 业户数、货车保有量及总吨位，同比分 别下降0.61%、上升5.70%和10.67%。 全省共有公交企业97家，公交车34176 辆、40463标台，年客运量45.81亿人 次，从业人员7.98万人；共有出租汽车 企业（业户）数5236家，出租汽车56785 辆，年客运量16亿人次，从业人员11.4 万人。 全省联网收费高速公路出（入）口 流量全年合计33644万辆，其中客车流 量22426万辆，货车流量11217万辆。新 发展苏通卡客户64.3万个，安装电子 标签35.4万个，同比增长77.84％；累计 发展苏通卡客户112.9万个，安装电子 标签80.1万个，ETC客户占苏通卡客户 总数的比例为70.75%。 全年新辟公交线路265条，优化调 整公交线路474条，新购节能环保公交 车辆4599辆，新辟毗邻公交线9条；新 增出租汽车运力2910辆，更新出租汽 车5644辆；新增国家级甩挂试点项目2 家，部省甩挂运输试点项目达到30家， 其中列入部级试点的项目达到9家，居 全国前列。全年新建成3个综合枢纽汽 车客运站、4个公路枢纽汽车客运站、 33个农村客运站和1184个城乡客运候 车亭。全省共有综合客运枢纽79个。 安全监管全年共发生道路交通 事故13395起，死亡4679人，伤12177 人，直接经济损失6764多万元，同比分 别下降0.82%、1.04%、2.40%和7.31%。 全年共发生一次死亡3人以上较大事 故22起（其中2起为道路外交通事故）， 死亡83人，受伤31人，与上年相比，起 数增加1起，死亡、受伤人数分别减少1 人、5人，没有发生一次死亡10人以上 重大交通事故。机动车道路交通事故公路

交通标志标线(图示)

第一页第二页第三页 警告标志一 十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。丁字形标志原则上设在与 交叉口形状相符的道路 上。右侧丁字路口，此标 志设在进入T字路口以前 的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交 叉口形状相符的道路上。左 侧丁字路口此标志设在进入 丁字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与 交叉口形状相符的道路上。 此标志设在进入T字路口 以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位置。有的环形交叉路口，由于 受线形限制或障碍物阻 挡，此标志设在面对来车 的路口的正面。 向左急弯路标志设在左急转 弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急 转弯的道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。此标志设在有连续三个以 上弯路的道路以前适当位 置。 此标志设在纵坡度在7%和 市区纵坡度在大于4%的陡 坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和 市区纵坡度在大于4%的陡 坡道路前适当位置。

两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。车行道右侧缩窄。此标志 设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设 在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于 路面宽度的窄桥以前适当 位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。一般设在郊外道路上划有 人行横道的前方。城市道 路上因人行横道线较多， 可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、 少年宫、儿童游乐场等儿童 频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活 动的路段特别是视线不良 的路段以前适当位置。 第一页第二页第三页 警告标志二 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位 置。此标志设在左侧有落石 危险的傍山路段之前适 当位置。 此标志设在右侧有落石 危险的傍山路段之前适 当位置。 此标志设在经常有很强的侧风 并有必要引起注意的路段前适 当位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦系数此标志设在山区地势险此标志设在山区地势险此标志设在沿水库、湖泊、河流

GB 5768(所有部分)道路交通标志和标线

十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有部分 变异的十字路口，如：五路交叉路 口、变形十字路口、变形五路交叉 路口等。五路以上的路口均按十字 路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。右侧丁字路 口，此标志设在进入T字路口以 前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。左侧丁字路口 此标志设在进入丁字路口以前的 适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。此标志设在进 入T字路口以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位置。 有的环形交叉路口，由于受线形限 制或障碍物阻挡，此标志设在面对 来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转弯 的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯的 道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反 的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯路 的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中 心线对城缩窄的道路；此标志设在 窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在窄 路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路 以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面宽 度的窄桥以前适当位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采用天然的 或人工的隔离措施，把上下行交通 完全分离，由于某种原因（施工、 桥、隧道）形成无隔离的双向车道 时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上划有人行横 道的前方。城市道路上因人行横道 线较多，可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、 儿童游乐场等儿童频繁出入的场 所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的路 段特别是视线不良的路段以前适 当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信号 灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍 山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍 山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并 有必要引起注意的路段前适当位 置。

常见高速公路事故案例与安全常识

常见高速公路事故案例 与安全常识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

常见高速公路事故案例与安全常识高速公路网给有车族出行带来了极大的便利，但相对于普通公路而言，全封闭、高车速的高速公路是一个“极其特殊”的通道，在确保安全的前提下，它就是一条方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保证，它就变成了一条无情、残酷的“不归之路”。根据国内外的高速公路各类事故报道来看，高速公路事故无小事，不出事则已，要出事就是大事。在此，我们将通过几大高速公路事故案例作一解析，希望驾车人士能引以为戒。 一、追尾事故经过 某年7月，广西发生一起死亡5人的特大交通事故。当天凌晨，邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。 突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。 原因分析 这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计，近年来国内高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车

尾部的多人死亡事故。相对于大货车而言，小轿车“身单力薄”，因此，当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部，驾驶舱就会遭到致命的撞击，车内人员非死即伤。根据上述事故分析，大货车因故障停于紧急停车线内，并已采取警示措施，属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。 友情提示 在高速公路上行车要注保持安全间距。在路面干燥的情况下，车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时不小于80米，时速为100公里时不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，应增加一倍以上距离。 另外，如果前方出现紧急情况，应充分利用道路宽度，不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是，先大力刹车，当车速降低后松开刹车快速打方向，寻找没有车的位置进行躲避，或朝车头可以直接撞击到的物体撞去，即使受伤，也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。当然，这一点是80%的司机所不具备的，因此，常跑高速的司机需要强化这方面的意识。 二、超速事故经过 一位年轻的妈妈驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，车上坐着她2岁的女儿。当她行驶到目的地出口附近时，正从超车道转向行车道，突然被右后方高速“飞来”的一辆大型的超豪华轿车撞上右车头。 小车飞过中间隔离带，翻到对面反向车道，母女俩当场死亡。肇事车辆也撞到右侧防护拦，气囊爆开，人员受伤。据肇事司机事后交代，当时

高速公路标志标线施工组织设计

九、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工平面布置图、施工总体进度计划表 1、本项目施工组织机构见下图： 图一组织机构框图

2、本项目施工平面布置图见《施工平面布置图》 3、施工总体进度计划表见《施工总体进度计划表》 二、质量目标、工期目标、安全目标 第一节质量目标 按《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）的标准评定验收，标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收工程质量评定达到优良。 第二节工期目标 1、总工期 本合同段计划开工日期2011年7月1日，工期3个月。缺陷责任期24个月（具体开工日期以监理人签发的工程开工令为准）。 2、节点工期 1)护栏工程施工：2011年7月1日～2011年9月10日，工期81天； 2)隔离栅工程施工：2011年7月1日～2011年8月15日，工期46天； 3)交通标志牌施工：2011年7月10日～2011年9月10日，工期60天；； 4)隔离带工程施工：2011年7月15日～2011年8月20日，工期35天； 5)交通标线工程施工：2011年8月1日～2011年9月20日，工期50天； 6)其他附属工程：2011年8月1日～2011年9月300日，工期61天； 第三节安全目标

我司在实施完成本合同段工程及缺陷修复的过程中，严格遵守国家及所在地区有关安全生产的法律法规和文件规定，做到安全生产零事故。 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 一、本项目重点、难点工程是的理解。 同三国道主干线三亚绕城公路主线工程路面及交通安全设施工程SYR13合同段项目交通安全设施工程的主要工作内容为主线护栏（含轮廓标、活动护栏等）、交通标志交通标线、隔离带、隔离栅等。 结合本项目工程特点，护栏施工和交通标牌、交通标线施工是本项目施工重、难点工程。 二、重点、难点工程的施工方案、工艺流程 一）护栏的施工方案 1、立柱放样 根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。 2、立柱施工 护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理

济徐高速公路(江苏段)项目执行报告

济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段 项目执行报告 江苏省交通工程建设局 二O一O年十月

济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段 项目执行报告 济宁至徐州高速公路是交通运输部提出的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长三角地区高速公路网的组成部分，也是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中横二的一部分。济徐高速公路（江苏段）北接拟建的济宁至徐州高速公路山东段，起于苏鲁交界顺河镇安庄村处，途经徐州市丰、沛及铜山3 县，南联北京至台北高速公路徐州绕城西段，全长79.446 公里。 该工程项目先导试验段于2007年6 月开工，其他各路基标段于2007年10月开工建设，计划建设工期三年，实际建设工期三年。因济徐高速公路山东段尚未施工，根据省交通运输厅计划安排，起点至丰县北互通17.2 公里路段施工完二灰土底基层后，剩余路面基层、沥青砼路面、绿化、交安设施、三大系统等工程视济徐高速公路山东段的实施情况再确定下一步实施计划，与山东段同步建成通车；丰县北互通至徐州段62.2 公里2010年10 月份建成通车。 该项目建成后，对完善长三角地区高速公路网，提高京台国家高速公路通行能力，加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系，改善苏北地区的交通条件和投资环境，进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源，加快徐州都市圈的形成和发展都具有重要的意义。 一、项目概述 1.1 工程概况 全线采用四车道高速公路标准，路基宽度28米，设计速度120km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级。全线设置5处互通式立交（共设匝道收费站4 处），设置苏

鲁省界主线收费站1 处（暂未实施），服务区、停车区各1 处，全线路基土方1100 万立方米，大桥36 座，中小桥34 座，涵洞及通道297 道，全线同步建成交通安全设施、监控、通信、收费、房建、供电、照明等设施及景观绿化工程，工程概算投资 36.53 亿元（具体工程量详见附件一）。 1.2 项目背景 （1）2006年7月，国家发展和改革委员会以发改交运[2006]1283 号《国家发展改革委关于济宁至徐州公路江苏段项目建议书的批复》批复项目建议书，同意建设济宁至徐州高速公路。 （2）2006年9月，国家环保总局以环审[2006]456 号《关于济宁至徐州高速公路丰县北互通至徐州段环境影响报告书的批复》进行了环境报告书的批复。 （3）2006年12月，国土资源部以国土资预审字[2006]342 号《关于济宁至徐州公路江苏段项目建设用地预审意见的复函》通过了本项目的用地预审。 （4）2007年4月，国家发展和改革委员会以发改交运[2007]908 号《国家发展和改革委关于济宁至徐州公路江苏段可行性研究报告的批复》对本项目的可行性研究报告进行了批复，明确了项目建设规模、技术标准和总投资。 （5）2007年8月，国土资源部办公厅以国土资厅函[2007]471 号《关于济宁至徐州高速公路江苏段先导试验段先行用地的复函》批复了本项目的先导试验段用地。 （6）2008年5月，交通运输部以交公路发[2008]79 号《关于济宁至徐州公路江苏段初步设计的批复》对本项目的初步设计进行了批复，明确了项目 概算和总工期。 （7）2009年2月，交通运输部进行了施工许可的批复。 （8）2009年5月，国土资源部以国土资函[2009]763 号《国土资源部关于济宁至徐州高速公路江苏段工程建设用地的批复》批复了本工程项目用地。 1.3 工程特点及难点 ⑴ 征地拆迁、协调难度大

道路交通标线大全及图解-地面道路标线

道路交通标线大全及图解 时间：2013-11-14 23:34:24 来源：MSN汽车编辑：gc7c 新手必读：道路交通标线大全及图解。 白色虚线和实线 通常道路交通标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作;而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。 黄色实线

黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。 黄色虚线

黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。 虚实线 在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。 减速提示线

通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。 导流线

导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。 导向指示线 这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……总之都是违章行为，罚款扣分一个都不会少。 停止线

广西地方标准高速公路服务区交通标志标线设置规程

广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》 编制说明 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (一)研究的背景 交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。 (二) 研究的目的、意义 通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水

平。 《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。 本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。 二、工作简况 1、任务来源 2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。 本技术规程的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。 2、起草单位和起草人 本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新

常见的交通信号标识图解

常见的交通信号标识图解（转载：汽车之家翟元） (2012-08-20 08:57:58) 转载▼ 分类：轿车驾驶知识与技能 标签： 安全驾驶 安全意识 驾驶安全 汽车安全课 标志标线 交通信号 你在路上开车认识它们吗？——路上的交通标识 交通标识是由路面上的各种线条、箭头、文字以及树立在路边的交通指示牌组成的。交通标识的作用是提醒，让驾驶员令行禁止，保证道路畅通，而交通标识又分为地面标线和路边标识牌。 ● 地面标线 地面标线的作用是告知驾驶员道路交通的通行、禁止、限制等规定，驾驶员和行人均需严格遵守标线指示。我们下面把重要的几种地面标线和大家“温习”一遍。 白色实线： 白色实线用来区分同方向的不同车道，也就是说大家都是一个方向行车，注意！行车时不可以越过白色实线。 1

黄色实线： 黄色实线用来区分不同方向的车道，一般施画在马路正中间，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向。这里特别说明，无论单黄线还是双黄线，只要是实线，在一般情况下就严禁跨越，比如超车、转弯、掉头等都是不可以的。 单/双黄虚线: 刚才说了，黄线的作用是为了区分不同方向的车道，但无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。一般这种黄色虚线会出现在狭窄的路面上，比如山区的双向两车道就会画这种标线，在区分不同方向的同时也允许车辆可以借道超车等。

黄色虚实线: 虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车、转弯和掉头；实线一侧是不允许借道超车的。 白色虚实线： 一般在匝道、盘桥并入主路的地方施画，允许在虚线一侧的车辆并线，但不允许虚线一侧车辆借道超车。 3