铝热焊接作业流程图
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、劳动力配置 (1)
四、机具设备 (2)
五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 (2)
六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求 (3)
七、施工作业步骤 (3)
八、焊接接头直线度和表面质量要求 (9)
九、探伤 (10)
十、焊接记录 (10)
十一、安全质量措施 (11)
十二、铝热焊操作规程 (12)
十三、铝热焊安全操作规程 (12)
新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案
一、编制依据
1.1根据中华人民国铁道行业标准TB/T163
2.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。
1.2新建至铁路工程的无缝线路设计图纸;
1.3施工合同以及合同的有效组成文件；
1.4钢轨焊接试验参数；
二、工程概况
新建赣韶（～）铁路地处我南地区的省和省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经省南康市、大余县，省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路东站。
全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即东站，道岔113 组。
三、劳动力配置
针对道岔焊接施工及数量，全线站场道岔焊接数量为1000个头。
根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。
根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。
为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。
四、机具设备
根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划，配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工，主要工具见附表：
五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图
5.1铝热焊接工艺流程图
根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔焊接采取铝热焊接方式，采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。
铝热焊工艺流程图
5.2焊接顺序图
道岔焊接顺序图
按上图所示焊接顺序，顺序为1、2、3、4、5、6、详述如下：
①辙叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股；
②导轨与尖轨跟部，先直尖轨，后曲尖轨。
③基本轨焊接，先直股，后曲股；
④道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。
设计提供的道岔钢轨焊接的锁定轨温是32±5℃
六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求
1、寒冷、刮风及下雨天焊接时，必须搭设帐篷，并对焊接区域做好保温措施。气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定的情况下进行焊接。
2、铝热焊剂应当密封包装，要有干燥的储藏环境，要有包装标记，便于识别产品类型，生产日期。
3、砂模是预制好的，并与待焊钢轨断面吻合；包装上有标记，便于识别产品类型，生产日期；不得受潮、破损、开裂。
4、坩埚使用前不得受潮、破损、开裂。配备限制钢水飞溅的坩埚盖；坩埚底部易熔塞用来控制钢水流下的时间，必须保持完好状态。
5、冬季使用氧气、丙烷采取保温措施，以保证气体的压力正常。
七、施工作业步骤
7.1 施工准备
7.1.1 检查施工现场，焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏
带，影响施工。
7.1.2 检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统，如有漏气情况不能使用。
7.1.3 检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm深的掉角等必须锯除。
7.1.4 检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求。
7.1.5 测量轨温。在钢轨背光一侧测量轨温，当轨温低于0℃时不进行焊接。
7.1.6 焊接钢轨两侧50m围必须严格按规定上紧扣件，确保焊接时轨缝间隙不得发生移动，影响焊接质量甚至发生钢水泄露。
7.2 轨端干燥
7.2.1 对轨端除锈去污前可用预热枪对钢轨焊缝两侧1米围烘烤，充分排除钢轨表面水分及油污。
7.3轨端除锈去污
7.3.1 用带有钢丝刷的角磨机对焊接钢轨端部、两侧、轨头和轨底的锈污进行打磨清洁，围为100-150mm，特别要重视轨底的清洁，轨端不垂直度≤1mm。
7.4对轨
7.4.1 轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量,同等条件下，轨缝须满足25±2mm。焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m围松扣件、起拨线路、拉轨撞轨和通行车辆，直至焊接完毕，轨温
降至300℃以下为止或浇注30分钟以后。
7.4.2 尖点对正：将1m直尺的中点与焊缝隙中点重合，用钢楔子或者对轨架进行高度调节，使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺的间隙为1.6mm左右。
7.4.3 水平对直：用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作用面一侧水平对正，钢轨侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。
7.4.4対轨先调高低，后调水平，最后调整不等倾斜。
7.5 砂模安装
7.5.1 检查砂模应无受潮、无裂纹、无变形，各组件完整，状态良好。
有裂痕或受潮的砂型不能使用；
7.5.2 砂模浇注孔略作休整，防止高温时砂粒脱落；
7.5.3 将砂模与钢轨接触面进行摩擦，使砂模与钢轨结合部位密贴；
7.5.4 如果砂模与钢轨接触面吻合不好，则会发生漏钢水的严重后果；
7.5.5 底模一定要对中，并且与钢轨紧贴。
7.5.6 砂模浇注孔要与左右轨角对称，以确保两侧轨底受热均衡；
7.5.7 砂型中央与轨缝中央一致,砂型与钢轨垂直，两片砂型要对齐。
7.5.8 在扭紧夹具时，应由一人完成，均匀夹紧。
7.5.9 要试放分流塞，使分流塞在砂型中高低松紧合适。
7.6 封箱
封箱过程是比较关键的步骤之一，在操作的时候应该特别留意，如果封箱不严密，会发生漏钢水的问题，封箱完成后，焊接负责人应该检查封箱是否达到要求，以确保焊接质量。
7.6.1 在封箱时要盖上一块干净的纸板，防止砂粒落入砂型中形成夹渣；
7.6.2 封箱先从轨底开始，从下往上按顺序进行，分两遍抹成
7.7预热过程的控制
7.7.1 工作压力控制
氧气压力为0.49MPa，丙烷压力为0.07MPa。针对60kg/m的钢轨预热时间为5分钟左右，轨头颜色变为红色。
在调压过程中，将预热枪上的氧气和丙烷开关全部打开，顺时针调节调压表，调节氧气和丙烷的压力。
7.7.2 预热火焰的调节
先稍开丙烷阀门，然后点火逐渐交替打开两个阀门，直至丙烷阀门完全打开为止，再通过调节氧气阀门来调节火焰大小，使火焰的长度保持在15-20mm，火焰为中性焰，预热枪头应距轨头50mm；
7.7.3 密切关注整个预热过程
在预热过程中，应该密切关注轨头受热颜色变化过程，预热时间为5分钟左右，其颜色为鲜红色；
7.7.4 预热枪头须调至轨缝中央，以保证预热效果。
7.7.5预热完后，先关氧气开关，枪头朝上，注意安全。
7.8坩埚的使用
7.8.1 使用坩埚前须检查坩埚,受损,受潮的坩埚不能使用。
7.8.2 须清除坩埚的杂物,易熔塞表面须干净。
7.8.3 从焊剂包装中取出焊剂，混合均匀后（反复倾倒三次），将焊剂旋转倒入坩埚中，并使其顶部形成锥形，插入高温火柴，盖上坩埚盖，
预热完成后，立即放入分流塞并将坩埚安置在砂模侧模板顶部定位槽。
7.9 焊剂高温反应
焊剂反应时间：8-15秒；镇静时间：8-18秒（若大于30s，燃烧不均匀）。
注意：焊剂反应及浇注过程中，操作者应该距离坩埚3米以上的距离，确保人身安全。反应完成后，如果钢水不能漏下来，应该让钢水在坩埚中冷却了20分钟后才能移动坩埚。
7.10 拆模
浇铸完成后1分钟，移去坩埚，并将其放在安全的地方，然后移去灰渣盘，并将灰渣倒入坩埚中，保持环境干净。浇铸完成5分钟后，先拆除侧模板和夹紧装置,再拆除底模板。
注意a、在拆摸过程中要小心，不要将砂型一起脱下，造成钢水流出。
b、拆摸后，及时将轨面清理干净，防止推瘤时残渣拉伤轨面。
7.11 推瘤
浇铸完成6.5分钟以后开始推瘤。浇铸棒在推瘤完成20分钟后打掉。
注意a、推瘤过早会因为焊头硬度不够而拉伤轨面。
b、推瘤过迟会给推瘤带来困难。
C、打掉浇铸棒时，要注意敲击方向，不能由向外敲击。
7.12 热打磨
7.12.1 推瘤完成后，就可以进行粗打磨。焊后接头温度降低到300度以下才能放车通行。
7.12.2 打磨焊头使其轮廓与两侧钢轨相同。
7.12.3 打磨后，焊头处的凸出量不小于0.5mm。
7.13冷却打磨
7.13.1 当轨温降至常温时进行冷打磨，打磨位置包括轨顶及侧工作面、轨底上表面、轨底。
7.13.2 使钢轨表面整体平齐。
7.13.3 焊缝两侧100mm围不得有明显的压痕、碰痕、划伤等缺陷。
7.13.4 焊头须打磨至0——+0.3毫米，不能低凹。时速200公里以上线路打磨要求为0——+0.2毫米。
7.14 外观及探伤检查
焊头冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有划伤、碰伤等，可以通过目测判断；焊缝部的缺陷主要有气孔、夹杂、未焊透等，可通过仪器进行探伤。
焊接接头的轨头工作面经过外形精整后的表面不平度应满足:在焊缝中心线两侧各500mm围,表面不平整度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
7.15 经打磨后的焊接接头轨头部位满足
7.15.1 不应出现裂纹；
7.15.2 可出现1个最大尺寸为1mm的气孔；
7.15.3 在轨头下鄂与焊筋边缘交界处半径为2mm的区域，可出现1个最大尺寸为1mm的气孔、夹渣或夹砂；
7.16 焊接接头焊筋表面应满足：
7.16.1 最多可出现3个最大尺寸不超过2mm的气孔；
7.16.2 焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表的规定，这些缺陷不应侵入钢轨的横断面；
焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的最大尺寸
7.17 收尾工作
7.17.1 检查焊好的接头，做好原始记录并编写焊接序号。
7.17.2 清理道床，按标准方枕。
7.17.3 加强捣固焊接接头两侧的两根轨枕。
7.17.4 将轨道恢复正常，并进一步清理焊接现场。
7.17.5 把灰渣、废钢料、砂模等清理干净，装入坩埚中，在离开的时候带到指定的场所处理。禁止将其乱丢在铁路沿线，造成对铁路沿线的污染。
八、焊接接头直线度和表面质量要求
8.1 平直度要求
轨头工作面1m长度平直度允许的最大偏差应符合表1规定。
表1平直度允许的最大偏差
注：①轨头侧面“+”表示凹进，使轨距扩大；
②轨顶面“+”表示高出钢轨母材基准面。
8.2表面质量要求
8.2.1 焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm围，表面不平度不大于0.2mm。轨顶面及轨
头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.2mm。
8.2.2 焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
九、探伤
9.1 探伤人员资质要求
探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的II级或以上级别的技术书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。
9.2焊接接头探伤要求
9.2.1 钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤，并填写探伤记录。记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。
9.2.2 探伤时焊接接头的温度不应高于40℃时。
9.2.3 探伤前应对探测系统校准。
9.2.4 扫查前检查探测面表面粗糙度，应无锈蚀和焊渣，打磨面应平顺、光滑，打磨围应能满足探伤扫查的需要。
9.2.5 使用双探头或单探头对轨头、轨腰、轨底分别进行探测。
9.2.6 发现、外缺陷要及时向施工人员反映，采取补救措施。
十、焊接记录
焊接操作人员应记录焊接过程，记录容“钢轨铝热焊接操作记录表”，记录应保留3年。
十一、安全质量措施
11.1 各工序工作人员应经过安全技术培训并考试合格后方可上岗。
11.2 液化气、氧气瓶、乙炔瓶等应布置在焊接和切割火焰的上风和侧风向，禁止在火焰的下风，必须站立放置，禁止倒放，氧气瓶和燃气瓶应相距5m。
11.3 加热器发生回火、放炮时，应先立即关闭氧气，后关燃气、熄灭火焰，防止出现严重事故。
11.4 焊接过程对所有气管严禁压、踩，保证气体畅通。
11.5 搬运及作业时，各工序严格按操作规程进行操作，以防止发生人身伤害。
11.6 焊轨作业时，应配置好必须的劳动防护用品（工作服、眼镜、长皮手套等）。配备干粉灭火器。
11.7 施工点附近不应有挥发性气体，易燃易爆物。如果存在，在设法转换或争取安全保护措施后，方可施工。
11.8 气管不要靠近已燃加热器太近，以防爆炸。
11.9 加热过后钢轨，严禁身体各部位碰及，以防烫伤。
11.10 打磨前应检查端磨机是否漏电，运转是否良好，如有异常应立即联系维修电工进行维修，严禁私拉乱接，避免发生人身事故。
11.11 打磨后的钢轨端面严禁再次污染，如有污染要重新打磨。
11.12 点火焊接前所需工具摆放齐整，位置合适，禁止闲杂人员进入作业围。
11.13 焊接前卸下的道岔零部件要原位恢复；
11.14 存放铝热焊材料的房间应配制干燥剂及干湿温度计，保证其环境相对温度不大于70%。
十二、铝热焊操作规程
12.1施工准备前所有施工机具及材料、人员到位。
12.2每次开工前加热工具需进行检查，防止出现漏气现象。
12.3角磨机在使用之前必须检查砂轮出螺丝是否拧紧。
12.4调整轨缝及轨端对正，撬棍不可插得过深，两人叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍打人。
12.5砂模安装必须严格按照说明进行。
12.6钢轨预热前工人必须带护目镜，防止伤眼睛。现场工班长检查氧气管线及燃气管线是否漏气。严禁氧气瓶、液化瓶靠近加热器5m以。
12.7坩埚安装必须按照说明书进行。
12.8点火浇铸前人员必须佩戴防火手套、护目镜、防护衣，防止烫伤。
12.8拆模前周围人员必须远离焊接处，防止铁水烫伤人员。铁水要统一处理，不能随便丢弃。推瘤前要检查机子是否与运转正常。
12.9打磨时人员必须佩戴护目镜、防护衣、面具安全帽、隔热手套。十三、铝热焊安全操作规程
13.1从事道岔焊接工种人员应经过专门培训，掌握焊接安全技术，经过考试合格取得上岗证后，方可进行操作。
13.2焊接工作前需进行人员、材料等报验，经监理部批准后方可进行道岔焊接工作。
13.3在焊接作业区，必须清除周围易燃物品，如无法清除，应采取安全可靠措施加以保护。
13.4焊接作业前，要认真检查燃气，氧气瓶是否分开放置各5m开外位置；安装压力表和开气时不准戴有油的手套，检查管线是否接牢和漏气。
13.5在焊接过程中严格控制时间，防止未达到时间就停止焊接作业，影响焊轨质量。
13.6焊剂应存放在干燥房间，防止受潮，并设专人看护并检查。附件：
焊轨机具及焊药
后附试验报告
铝热焊机具及焊剂
铝热焊接作业指导书
新建铁路上海至南京城际轨道交通南京至丹阳段轨道工程Ⅰ标段铝热焊接作业指导书 编制： 复核： 批准： 中铁四局朔黄铁路换轨五标项目经理部 2012年12月31日
铝热焊接作业指导书 一、工程概况 沪宁城际铁路工程铺轨I标一次铺设跨区间无缝线路，铺设焊接长钢轨地段正线184.35Km、站线20.94km、动走线1.78km、无砟高速道岔43组。铝热焊接主要用于无缝线路锁定焊，无缝线路锁定焊是应力放散完成后，通过单元轨节之间的最终焊联，从而形成跨区间无缝线路。由于铝热焊是原位焊接，不产生顶锻量而改变已经均匀放散后钢轨内的应力，因此是目前进行锁定焊的最主要方式，锁定焊应在应力放散后立即进行，采用宽臂拉伸器保压进行焊接作业。 二、铝热焊接工艺流程图 主要采用及德国施密特钢轨铝热焊接技术，即“快速预热＋一次性坩埚”焊接工艺。 铝热焊工艺流程图 三、施工作业环境 寒冷、刮风及下雨天焊接时，必须搭设帐篷。气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定的情况下进行焊接。 四、施工作业步骤 4.1施工准备： 4.1.1检查施工现场，保证铝热焊区干燥，按需要拆除部分扣件。
4.1.2检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。。 4.1.3检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm深的掉角等必须锯除。 4.1.4检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。轨缝位置须距轨枕边100mm以上，为了保证钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求，在单元焊时接头相错量按小于50mm掌握。 4.1.5测量轨温。在钢轨背光的一侧测量轨温，当轨温低于0℃时不进行焊接。 4.1.6轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈。 4.1.7卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件（如为曲线或大轨缝则适当延长），取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。 4.2端面打磨 轨端打磨用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。 4.3钢轨端头的对正： 4.3.1轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量，轨缝须满足25mm±2mm。焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路，直至焊接完毕，轨温降至370℃以下为止。 4.3.2尖点对正：安装对正架，调整对正架使两钢轨端头上拱，保证焊接不产生凹陷，并有一定凸出量供打磨。 4.3.3水平对直：用型尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰和轨底，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。 4.4安装砂模、涂封箱泥 4.4.1检查砂模，应无受潮、无裂纹、无变形，各组件不缺件，状态良好。 4.4.2将侧砂模在轨缝处轻轻摩擦，使其与钢轨密贴，并清除冒口内的浮砂。 4.4.3将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与砂模
道岔铝热焊作业指导书
贵阳至广州铁路工程GGTJ-1标 中国中铁 道岔铝热焊 作业指导书 编制： 复核： 审批： 中铁二局贵广铁路工程指挥部新运项目部 二0一四年二月
道岔铝热焊作业指导书 1.适用范围： 新建贵广铁路GGTJ-1标所承担的所有龙里北站、昌明站无砟道岔焊接。 2.作业准备 2.1技术准备 1）熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《高速铁路轨道工程施工技术指南》。 2）熟悉施工作业执行的强制性规范：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.1 -2005）。 3）进点前应根据设备材料清单检查并落实必要的工具、材料和设备，达到现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。 3.技术要求 3.1焊接技术要求： 1）道岔焊接顺序： 道岔钢轨焊接顺序：先道岔内钢轨焊缝，后道岔前后钢轨焊接。
道岔内钢轨焊接顺序：先直股，后曲股；先基本轨，后尖轨。 道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。 道岔内焊接顺序：1、2、3、4、5、6、7、8。 2）道岔与两端线路钢轨锁定焊接时，限位器子、母块应居中，两侧间隙差不应大于0.5mm并记录锁定轨温。 3）道岔内钢轨接头焊接时，焊缝宽度允许偏差±2mm。 4）无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行，无缝道岔与相邻无缝线路的联焊应在设计锁定轨温范围内进行，温差不得超过±5℃。无缝岔区线路锁定温度如下： 5）无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。 6）道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可焊接，并准确记录实际锁定温度。 7）道岔焊接前，需对道岔全长，尖轨尖端相错量进行检查。道
铝热焊
岗位工作手册岗位作业指导书（铝热焊焊接工）
目录 一、岗位描述 (1) （一）岗位职责 (2) （二）岗位资格要求 (2) 二、作业流程 (3) 三、作业质量标准 (4) （一）作业内容 (4) （二）重点控制事项 (7) （三）作业要求 (7) （四）安全要求 (11) 四、常见问题及预防措施 (12) 五、附注 (14) （一）引用的文件 ......................................................................... 错误！未定义书签。（二）本指导书使用说明 ............................................................. 错误！未定义书签。
一、岗位描述 在段线路技术科、重点维修车间的安排下，负责全线各类钢轨、道岔、连接部件的伤损下道及焊接，确保无缝线路的完整性及运输生产的安全、畅通。
（一）岗位职责 （二）岗位资格要求
二、作业流程
三、作业质量标准 （一）作业内容 1、作业调查： （1）对需焊接钢轨进行全面检查，检查钢轨伤损情况，核查钢种。 （2）调查需焊接钢轨的轨枕状况。 （3）调查线上既有焊缝位臵。 2、作业前准备 （1）防护：在天窗时间进行作业，按规定设臵车站、工地防护，配合单位派驻站并在《行车设备施工登记簿》登记。 （2）工具材料：钢轨保护器、锯轨机、推瘤机、打磨机、对轨架、预热器及支架、模板及夹具、灰碴盘、坩埚叉、堵漏棒、钢轨钻孔机、拉伸机，1m直钢尺、塞尺、测温仪、秒表、小钢尺、道尺等。 （3）劳动组织： ①施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任，负责现场施工组织指挥。线路技术科派人负责对施工质量、进度、作业流程的检查监控；安调科派人负责对施工安全的监督检查。 ②指派的防护员必须由经培训考试合格的员工持证上岗，并不少于4人。 ③焊接钢轨操作人员8～10人/组。
钢轨铝热焊(自学附图)
钢轨铝热焊自学 (铝热焊) 2016-8-28 公子小白
目录 1.工艺流程 (1) 2.工艺操作 (1) 2.1 在焊接现场的准备 (1) 2.2轨道的准备 (1) 2.3 钢轨端头的对正 (2) 2.4立砂模 (3) 2.5预热 (4) 2.7浇注 (5) 2.8拆除砂模、推瘤 (5) 2.9 热打磨 (6) 2.10 冷打磨 (6) 2.11收尾 (7) 3.附注： (7)
钢轨铝热焊施工工艺 1.工艺流程 该工艺流程共分13个步骤：到焊接现场前的准备→在焊接现场的准备→轨道的准备→钢轨端头打磨、除锈→钢轨端头对正→立砂模→预热→装焊药、放置坩埚→点火、钢水浇注→拆除砂模、推瘤→热打磨→冷打磨→焊头检测。为确保工地现场铝热焊接质量，施工时必须严格按照工艺流程进行操作，控制好每一个步骤。 2.工艺操作 2.1 在焊接现场的准备 (1)测量轨温，掌握施工时的轨温情况。 (2)确认钢轨类型并记录，检查是否和焊剂类型一致。 (3)在线外合适的地方挖一个深300mm的坑，放置浇注后的坩埚等废弃物，要注意是否有地下光电缆。 (4)钢轨两端各卸掉3~6根轨枕上的扣件，如果是曲线部分，需依据曲线半径的大小去掉更多的扣件。 2.2轨道的准备 (1)检查轨道的直度和表面，同时用钢丝刷或打磨机清理钢轨端头10~15cm，除去氧化物；检查轨头是否有压塌现象，如有压塌，应先进行锯轨；锯轨时，应注意保证钢轨断面的垂直度，垂直公差为1mm，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨逢，锯轨外斜时，应保证两轨头上下间距均在23~27mm范围内。 (2)检查钢轨端头位置，其距离轨枕应≥10cm，否则应调整轨枕。
铝热焊施工方案
铝热焊施工方案 一、概况 京沪高铁上海虹桥站及相关工程分为三大块，分别为京沪高速场、沪宁城际综合场、七宝站改造。本次为高速场和城际场中的道岔及长钢轨。 具体焊接工程量如下：京沪高速场道岔共44组，沪宁城际综合场道岔共25组。 二、概述 1、基本原理 铝热焊是应用铝和氧化铁发生化学反应置换出铁的原理而形成的一种钢轨焊接技术，其化学反应式： Fe2O3+2Al →2Fe+Al2O3+850KJ 这一反应式说明，铝能与氧化铁发生氧化还原反应（即铝热反应），并伴随生产大量的热能量，在无需外部能源的情况下，就可以生成熔化的高温铁水。这些高温铁水可以将添加在铝热焊剂中并已混合均匀的合金元素完全熔化在一起形成特定化学成分的钢水。如果将钢水浇铸于固定在两根钢轨接缝处的砂型内，即可将两根钢轨焊铸在一起，最后形成与钢轨的化学、冶金和机械性能等方面相匹配的焊接接头。这种熔铸式的钢轨焊接方式，焊缝整体性能好，焊接速度快，而操作却并不复杂。 2、操作原理 先将铝热焊剂投放到一个耐高温坩埚中，然后将点燃的高温火柴插入铝热焊剂中，铝热焊剂随即开始铝热反应。反应过程中，氧化铁在高温下被还原形成铁水（熔化其它添加元素后形成特定化学成分的钢水），铝被氧化并与其它氧化物一起形成熔渣。钢水由于比重大而沉于坩埚底部，熔渣比重小而浮于钢水上部。反应结束后，经过短暂镇静，熔渣上浮并与钢水完全分层，坩埚底部特别设计的自熔塞自动熔开，高温钢水被释放到连接两根钢轨的耐高温砂型中，从而将它们焊接在一起。耐高温砂型带有钢轨的几何形状特征，使焊接好的接头形状与钢轨基本一致。在焊缝冷却下来后，如果采用适当的热处理，还可以进一步提高其机械特征。 三、产品特征 1、经济性：耗材少，费用低。 2、实用性：耗时少，满足铁路封锁点施工要求。 3、方便性：辅助机具轻便小型，劳动强度低，操作人员少。 4、质量体系通过国际专业机构认证，质量保证有完善的可追溯性。 5、自动浇注和最佳钢质纯净度，有效保证钢轨焊头品质。 6、有效的熔合区和最小的热影响区以及稳定的焊后化学成分。 7、绿色环保产品，不损害人体、不污染环境。 四、适用范围 焊接不同材质的钢轨采用不同的铝热焊剂，各种砂型可满足不同型号钢轨截面、焊缝宽度以及采用特殊工艺的焊接要求。 1、钢轨类型：50kg/m、60kg/m。 2、钢轨材质：U71MnU75V以及R350等。 五、铝热焊焊接耗材 序号名称备注 1 焊剂Z90、Z100、Z120 2 高温火柴 3 分流塞 4 砂型两片模或三片模 5 一次性坩埚 6 封箱砂干砂或湿砂
钢轨铝热焊接经过流程
施密特铝热焊 铝热焊工艺的主要流程 准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→夹具安装→砂模安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨。 铝热焊操作步骤 1、准备工作 ●预先了解待焊钢轨的轨型和材质，正确选择砂型和焊剂的类型。 ●出发前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带影响施工。 ●对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。 ●从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2 - 4组扣件，然后至少将50m范围内的钢轨扣件按规范锁紧，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，以便观察钢轨是否移动，然后才可以进行铝热焊焊接。 提示：在焊接过程中，如果钢轨发生明显移动则会拉伤甚至拉裂焊缝，并可能引发高温钢水从砂型中外泄，导致焊接事故。
●气温急剧变化时必须用拉伸机锁定钢轨，然后进行焊接操作。 ●焊接处有缺口、损伤、磨损严重以及端面不规则的钢轨必须切除后，才能进行焊接。 ●待焊钢轨在距轨端200mm范围内有螺栓孔时，必须对螺栓孔周边倒角，并用专用钢塞将孔塞紧，以确保钢轨能均匀传递焊接时产生的热量，钢塞必须与螺栓孔配合紧密。 2、轨端干燥 砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米范围内钢轨进行加热干燥，充分除去钢轨表面水分。 3、轨端除锈去污 ●在距轨端50mm范围内，用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，要特别注意将轨底打磨清洁干净。 ●打磨完成后，轨头端部边缘需倒角1mm×45°。 4、对轨 ●以轨脚处为基准，控制轨缝宽度为28+2-1mm。 ●水平调整：用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直。如有偏差，用对轨架或者钢楔子进行调节，
道岔铝热焊施工作业指导书
道岔铝热焊施工作业指导书
一、适用范围 (1) 二、作业准备 (1) 2.1 内业技术准备 (1) 2.2 外业技术准备 (1) 三、技术要求 (1) 四、铝热焊施工程序与工艺流程 (1) 4.1施工程序 (2) 4.2工艺流程 (2) 五、铝热焊施工要求 (3) 5.1准备工作 (3) 5.2轨道的准备工作 (4) 5.3钢轨端头的准备 (5) 5.4钢轨端头的对正 (5) 5.5砂模的准备 (6) 5.6预热 (6) 5.7焊剂的准备 (8) 5.8浇注 (8) 5.9拆除砂模与推瘤 (9) 5.10热打磨 (9) 5.11冷打磨 (9) 5.12焊缝探伤 (10) 5.13收尾工作 (11) 六、劳力组织 (11) 6.1劳力组织表 (11) 七、材料要求 (12) 八、设备机具配置 (12) 8.1、设备与机具配置表： (12) 九、质量控制及检验 (12) 9.1型式试验 (12) 9.2 现场检验 (13) 十、安全环保要求 (13) 10.1安全注意事项 (13) 10.2 环保要求 (14)
道岔铝热焊施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于京沈铁路客运专线辽宁段车站内无缝道岔铝热焊施工。 二、作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。焊接前进行铝热焊型式试验，型式试验合格后方可上线施工作业。 2.2 外业技术准备 人员进场后就近租用民房，配齐生活、办公设施，满足管理人员、技术人员进场生活、办公需要；焊接前机具设备准备齐全，并对各种机具设备进行调试，确保其状态良好，满足施工要求。 三、技术要求 3.1道岔铝热焊接进场施工前必须经过型检试验，检验内容及标准符合《钢轨焊接》TB/T1632-2014中相关规定； 3.2铝热焊焊接质量符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010和《钢轨焊接》TB/T1632-2014中相关规定要求； 四、铝热焊施工程序与工艺流程
钢轨焊接 注意事项
. 起重轨道钢轨铝热焊接技术 来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理 钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成 熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2．1焊剂化学成分的设计 由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。 焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外，焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织，也会显著影响焊缝金属的力学性能。
铝热焊接作业流程图
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、劳动力配置 (1) 四、机具设备 (2) 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 (2) 六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求 (3) 七、施工作业步骤 (3) 八、焊接接头直线度和表面质量要求 (9) 九、探伤 (10) 十、焊接记录 (10) 十一、安全质量措施 (10) 十二、铝热焊操作规程 (11) 十三、铝热焊安全操作规程 (12)
新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 1.1根据中华人民国铁道行业标准TB/T163 2.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 1.2新建至铁路工程的无缝线路设计图纸; 1.3施工合同以及合同的有效组成文件； 1.4钢轨焊接试验参数； 二、工程概况 新建赣韶（～）铁路地处我南地区的省和省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经省南康市、大余县，省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路东站。 全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即东站，道岔113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量，全线站场道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。
铝热焊接施工作业指导书
石济铁路铺轨工程 铝热焊接作业指导书 一编制目的 规范现场铝热焊接施工的标准化作业，确保铝热焊接施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。 二编制范围 本作业指导书适用于石济铁路铺轨工程D2K19+909.43～DK197+900范围内铝热焊接施工作业。 三施工工艺流程及程序 3.1 现场铝热焊接工艺流程图 现场铝热焊施工工艺流程图 3.2 施工程序 3.2.1 施工前准备 对物品类型及数量进行清点，并进行机械设备的调试。 轨道的准备工作:当焊头距离轨枕边缘小于100mm或在轨枕上，应挪开轨枕直至不影响立模为止，再扒开轨枕盒内的道碴，深度100mm，如果预计在施工过程中钢轨伸缩量较大或温度剧烈变化时，使用拉轨器锁定轨端15m范围内的线路，松开线路上待焊头处附近三根轨枕的扣件，若是曲线地段适当多松几根轨枕扣件。 3.2.2 钢轨端头的准备 用电动钢丝刷或者打磨机清理待焊钢轨接头端面及距轨端150mm范围内全
部断面，以除去氧化物，待焊轨头两端面和轨底边缘必须严格保证干燥清洁。 检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂纹、压塌、飞边、补焊等缺陷。如有轨头有压塌现象，应先进行锯轨。锯轨时应注意：保证钢轨断面垂直，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨缝；将1m直靠尺靠在钢轨顶面上，用塞尺塞缝确定应锯掉钢轨的长度，将轨头压塌部分完全锯掉，避免焊头成马鞍形。 3.2.3钢轨端头的对正 使用两个对轨架对钢轨焊头进行接头校正，不准用铁锤撞击钢轨或强行对正。对正架的位置应放在离焊头2-3根的轨枕上。 调整时应使两接头保持规定间距，水平纵向对直，不得扭转。 3.2.4间隙调整 轨端间隙必须在23～27mm之间。在焊接过程中必须保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端50m范围内松动扣件、起拨动线路，直至焊接完毕。尖点（垂直对正）：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点（见“尖点对正示意图”），这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸出余量供打磨。 用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差异均分。 3.2.6安装砂模、封泥
铝热焊设备安全技术操作规程示范文本
铝热焊设备安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铝热焊设备安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、经考试合格并持有该设备操作证者，方准进行操 作。操作者必须熟悉本机的结构和性能，严格遵守有关安 全注意事项，按规定穿戴好劳保着装。 2、要按规定着装（护目镜、手套、防热鞋、口罩）。 3、在出发前检查好动力工具、手工工具、QPCJ组 件，确保设备运转正常。 4、测量工具应保持完好并按时计量检定，确保安全生 产。 5、到达施工现场后，先挖好弃碴坑，清理现场杂物， 作好防火工作。 6、氧气、丙烷等易燃易爆的远离火源10米以上，且 二者相距5米以上。
7、检查焊药及坩锅是否受潮或有裂纹，如有禁用。 8、按QPCJ工艺标准进行作业。 9、如出现冻结现象（备加注意）有坩锅破裂可能，尽快离开坩锅焊接现场，等待浇铸完毕后再进行其它作业。 10、作业后掩埋废物，做好记录。 11、必须在天窗或者施工封锁内使用，撤出线路后不得侵入限界。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
钢轨铝热焊接实施细则
钢轨铝热焊接实施细则 第一章总则 第一条为规范钢轨铝热焊接管理，加强对钢轨铝热焊接的专业技术管理工作，确保无缝线路铝热焊接质量和行车安全，特制定本办法。 第二条本细则适用于锡林浩特综合维修段管辖铁路的线路大修、维修中的钢轨铝热焊接管理，新建、改建铁路线路的钢轨铝热焊接和委托焊接管理参照本办法执行。 第三条钢轨铝热焊接质量直接关系到列车运行的安全，钢轨铝热焊接设备、材料质量必须符合相关标准。因此钢轨铝热焊接工作必须由经专业单位培训合格的专业人员承担，严格工艺流程和质量控制，实行焊接质量责任制。 第四条钢轨铝热焊接应根据铝热焊接作业条件，合理安排维修天窗时段。 第五条现场进行钢轨铝热焊接必须严格执行天窗修制度。若钢轨铝热焊接工作量超过作业能力，可委托有资质的单位进行受托焊接作业。 第二章组织管理 第六条钢轨铝热焊接工作实行专业化管理，由重点维修车间负责承担全段钢轨铝热焊接工作。钢轨铝热焊接人员
应专业化，主要焊轨人员应具有《钢轨铝热焊接培训合格证》。 第七条钢轨铝热焊焊轨技术管理归口线路科，由线路科主管维修工程师负责，对钢轨铝热焊焊轨作业实施专业技术管理。 第八条段应按管辖范围合理设置钢轨铝热焊接作业组，每个焊轨作业组至少包含3名具有《钢轨铝热焊接培训合格证》的主要焊轨人员。 各焊轨作业组应报备集团公司工务部，线路科、重点维修车间依据集团公司工务部编制的编号建立台账，台账包含焊轨作业组所属焊接单位，焊轨作业组成员个人信息、培训合格证编号和有效期等信息。焊轨作业组主要焊轨人员变动时，重点维修车间对相应台账动态更新后上报线路科，线路科及时上报集团公司工务部。 第九条重点维修车间按计划对钢轨进行铝热焊接时应及时通知探伤车间对新焊铝热焊头进行全断面探伤。 第三章钢轨铝热焊接工作职责 第十条各层级职责 1.线路科职责： （1）贯彻落实钢轨铝热焊焊轨工作的各项规章制度，检查、指导焊轨作业组焊轨工作，推广焊轨新技术、新工艺。
铝热焊接作业流程
铝热焊接作业流程 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目录 新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 根据中华人民共和国铁道行业标准TB/、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸; 施工合同以及合同的有效组成文件； 钢轨焊接试验参数；
二、工程概况 新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。 全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即韶关东站，道岔 113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量，全线站场内道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。 四、机具设备 根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划，配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工，主要工具见附表：
五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 铝热焊接工艺流程图 根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝热焊接方式，采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。 铝热焊工艺流程图 焊接顺序图 道岔焊接顺序图
现场无缝线路焊接作业指导书
现场无缝线路焊接作业指导书 1、编制依据 1、沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件； 2、《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ； 3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）； 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）； 5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)； 6、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)； 7、《机电设备安全操作规程》。 2、编制范围 适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段，DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的长钢轨移动式接触闪光单元焊和道岔内的铝热焊。 3、焊轨生产工艺流程 3.1现场闪光接触焊主要工艺流程见下图3.1 图3.1现场闪光接触焊主要工艺流程 3.2铝热焊主要工艺流程见下图3.2：
图3.2 铝热焊主要工艺流程 4. 施工机具、劳动力表 4.1移动式闪光接触焊主要施工机具、劳动力见下表4-1、4-2： 主要施工机具表表4-1
主要劳动力组织表表4-2 4.2铝热焊主要施工机具、劳动力见下表4-3、4-4： 主要施工机具表表4-3 主要劳动力组织表表4-4 5、作业细则
5.1移动式闪光接触焊作业细则 5.1.1施工准备 5.1.1.1焊轨机对位使用设备为轨道车一台。每班由调车员联系和协调，将K922移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。载有K922移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接中心线为3.5米左右利用焊机。K922移动式焊轨机对位完成后，焊接作业人员应迅速打上平板车支腿。 5.1.1.2 拆扣件使用机具为专用扳手，每拆20个扣件保留1个，接头扣件不拆除。K922移动式钢轨焊接机进入作业区后，作业人员应在现场指挥员的安排下，迅速拆除焊接接头前方钢轨扣件。拆除的扣件等轨料必须统一摆放在道床枕木上，严禁随意丢弃。焊轨机对位之后，焊接作业人员应注意观察，对处于焊接区域的橡胶垫板，应该临时去掉。去垫板由焊接作业人员负责。 5.1.1.3 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出90%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。轨端除锈使用机具为9350N型手提棒砂轮机2台，对钢轨母材的打磨量≤0.2mm，认真填写《轨端除锈质量记录表》。 5.1.2焊接 5.1.2.1铺设现场钢轨焊接使用设备为K922移动式焊轨机一台。将500m标准轨钢轨焊接成单元轨节。 5.1.2.2 每班作业之前应按以下步骤启动焊轨机： a、打开焊轨机吊臂系统，移出焊轨机； b、对焊轨机进行日常检查和保养检查； c、检查发电机组机油等是否在规定范围之内； d、启动发电机组，检查发电机组的输出电压等是否在规定范围之内； e、启动焊轨机； f、启动焊轨机功能按钮； g、启动焊接电源、液压泵站和冷却装置； h、确认控制面板焊轨机状态显示正常,启动焊机，激活自动焊接程序,在电脑程序的控制下,经历“预闪高压闪光,低压闪光,加速闪光-顶锻”5个阶段,电脑数据采集系统自动记录焊接全过程中的电流电压顶锻力等一系列相关数据,控制系统软件自动判定焊接接头是否合格.
钢轨铝热焊作业指导书
铝热焊作业指导书 1、适用围 本作业指导书适用于中铁一局集团朔黄铁路2015年第二批大中修工程施工项目经理部。 2、作业准备 2.1业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规及技术标准。 2.1.2做好作业人员培训工作，使其熟练掌握铝热焊焊接的工艺流程。 2.1.3在正式焊接前，按照焊轨组织初次焊接铁路钢轨的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定相应操作规程。 2.2外业技术准备 2.2.1进入焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。 2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进行综合调查并采取必要防护措施。 2.2.3焊接前应对施工设备及各种小型机具进行调试。 3、技术要求 3.1铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不小于100mm。 3.2调整对轨架，用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰，并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作业面一侧水平对正，钢轨侧纵向要求平直，用1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。
3.3焊接时轨温应不低于0℃，应力放散、放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。 3.4低温焊接时，必须对轨端进行预热处理。 3.5铝热焊剂的技术参数 4、工艺流程
5、施工要求 5.1 焊接接头准备 换轨车通过始端200m后，始端开始锁定50m线路，待焊头处钢轨稳定后开始锯轨。锯轨量为搭接长度减去一个预留焊缝值，焊缝大小为25mm-27mm且距轨枕边100mm以上，锯轨时，轨端必须平整、垂直，无偏斜，用直角尺测量，垂直和水平偏斜度不得大于 1mm。刨开接轨下200mm围的道砟，用钢丝刷清洁轨端100-150mm。轨端对正，安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位（触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓），当焊缝处对轨架不易对轨时可扒道砟处理，必要时方枕处理。用直尺检查轨端对正情况（两轨端应基本对正），按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端（水平对平，纵向对直扭转对正）。 5.2 调尖峰 将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上（胶垫已去除），将轨端上调（轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移）。可用对正架调尖峰为1.6mm。重新检查一遍，轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。 5.3 砂模的准备 检查砂模无受潮，无裂纹，无变形，各组件不缺件，状态良好。将侧砂模在轨缝处进行摩擦，使其与钢轨密贴，清除浮砂。将底砂模置于金属板中，将密封膏挤入底砂模两侧的槽中，将底砂模与金属底板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧金属底板的固定螺丝（同时在底板下侧轻轻敲打，以使底板与钢轨密贴）。最后一次确认轨端的对正。将两侧的砂模装入侧模夹板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中（有
道岔铝热焊施工作业指导书详解
道岔铝热焊施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于本标段管段道岔铝热焊作业。 2 作业准备 1）组织技术管理人员进行学习，熟悉规范和技术标准； 2）对进场人员进行技术、安全等方面的培训，特殊工种需持证上岗，如焊接、探伤等； 3）焊接前对不同钢轨组合的焊头进行铝热焊工艺的型式检验，正式焊接前必须在型式检验通过的情况下才能进行； 4）焊接前准备齐全焊接所有的施工机具，如锯轨机、推瘤机、仿形打磨机、角磨机、对正架等，并对各种机具设备已进行调试，确保其状态良好，满足施工要求。 3 技术要求 根据《中华人民共和国铁道行业标准——钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T 1632.1-2005）、《中华人民共和国铁道行业标准——钢轨焊接第3部分：通用技术条件》（TB/T 1632.3-2005）的相关规定，焊缝平直度检验要求如下： 检测焊缝平直度的同时，仍需对焊缝进行超声波探伤。焊接接头
中的缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时，应判定焊接接头不合格，即发现如下缺陷时应判废： 1）双探头探伤时：轨底角（距轨底角20mm范围）大于等于φ3-6dB （比φ３平底孔反射波低６dB）平底也当量；其他部位大于等φ３平底孔当量； ２）横波单探头探伤时：轨头和轨腰大于等于φ3长横孔当量；轨底大于等于φ4竖孔当量；轨底角（距轨底角20mm范围）大于等于φ4-6dB竖孔当量； 3）铝热焊0°探头探伤时：大于等于φ5长横孔当量； 4）缺陷的当量比探伤灵敏度规定的缺陷低3dB，但延伸长度大于6mm时。 4 施工程序与工艺流程 4.1铝热焊工艺流程 现场铝热焊接工艺流程图如下：
4.2施工程序
铝热焊接作业流程
目录 新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 根据中华人民共和国铁道行业标准TB/、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸; 施工合同以及合同的有效组成文件； 钢轨焊接试验参数；
二、工程概况 新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。 全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即韶关东站，道岔 113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量，全线站场内道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员，其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成，这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此，项目部经过研究决定，道岔焊接采用流水线作业施工，共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。 四、机具设备 根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划，配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工，主要工具见附表： 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 铝热焊接工艺流程图 根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝
热焊接方式，采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。 铝热焊工艺流程图 焊接顺序图 道岔焊接顺序图 按上图所示焊接顺序，顺序为1、2、3、4、5、6、详述如下： ①辙叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股； ②导轨与尖轨跟部，先直尖轨，后曲尖轨。 ③基本轨焊接，先直股，后曲股；
铝热焊接钢轨
目录 1、钢轨铝热焊特点及国内应用现状 (1) 2、国外钢轨铝热焊技术的发展 (2) 3、国内铝热焊研究的进展 (3) 3. 1钢轨铝热焊接工艺及焊接工具 (3) 3. 2铝热焊剂 (4) 3. 3铝热焊工艺装备的研制 (4) 3. 4焊后热处理 (4) 4我国铝热焊生产技术的进展 (4) 4. 1铝热焊剂的生产 (4) 4. 2砂型生产 (5) 4. 3焊接材料包装的改进 (5) 5、铝热焊施工工艺 (5) 5.1 工艺流程 (5) 5.2 工艺操作 (5) 6、无缝线路钢轨铝热焊接质量的控制与提高 (8) 6.1 概述 (8) 6.2 常见焊接质量缺陷的原因分析 (8) 6.3 焊接质量控制的措施 (9) 6.4 焊接质量改进建议 (9)
铝热焊接钢轨 1、钢轨铝热焊特点及国内应用现状 钢轨铝热焊接其焊接原理是通过配置的铝热剂在坩埚内点燃反应后形成高温铝热钢水注入由焊接沙模和待焊钢轨组成的型腔内，高温钢水通过特别设计的沙模浇注系统，熔化部分待焊钢轨端面，经冷却凝固后将待焊钢轨联结成一个整体。 钢轨铝热焊具有以下几个特点： 1）钢轨铝热焊自带热源，因此，设备简单，操作方便，快速，少量人员就可进行焊接操作； 2）钢轨在焊接过程中几何位置几乎不变，因此其平顺性取决于工装卡具，故焊接接头的平顺性优于气压焊。由于焊接过程中钢轨无纵向移动，因此特别适用于跨区间无缝线路的焊接； 3）钢轨铝热焊是铸造过程，其焊缝金属是铸态组织，因此其接头的性能具有铸造的特点。力学性能相对闪光焊、气压焊要差。 基于上述特点，铝热焊成为铁路无缝线路铺设的主要现场焊接方法。特别对于提速及高速线路，铝热焊接头以其优良的平顺性而得到世界各国的广泛采用。20实际80年代推出的小型移动式气压焊在铁路高速化的趋势下因其平顺性较差已被逐步淘汰。近年，原来作为厂焊的闪光焊也开始应用于现场焊接，出现了移动式焊轨作业车。但因我国铁路运量巨大，移动式焊轨车必需占用线路、以及道岔空间小等原因，移动式焊轨车无法焊接所有的现场焊接接头，铝热焊仍将是提速及高速线路重要的焊接手段，如下表为钢轨焊接的各种焊接方法的比较与应用范围。 [1]
铝热焊焊接安全注意事项通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD404 铝热焊焊接安全注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品制度范本 编号：YTO-FS-PD404 2 / 2 铝热焊焊接安全注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.作业过程中所有参加铝热焊人员都必须佩戴防护目镜； 2.防护目镜建议申报玻璃材质目镜替代现有塑料目镜； 3.铝热焊现场应用警界线隔离，并将铝热焊工器具分类摆放到不影响施工作业的地方（尤其高温工具，夹具，底模板，焊渣等）； 4.每次培训线练习时应模仿正线焊轨情形，划分好区域，拉好警界线，工器具摆放整齐；对焊接后的每个接头进行冷打磨要彻底（以不妨碍探伤为好）； 5.打磨时砂轮不能一次落到位，不能在焊缝处“吃”太深，应该循序渐进，逐层进行打磨； 6.氧气，乙炔调节阀和气体压力表应定期送检，并做好标识； 7.对每次焊接后的焊缝做好编号和记录，焊缝冷却后通知探伤对焊缝进行焊接。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
铝热焊作业指导书
新建哈尔滨至大连 铁路客运专线TJ-1标铝热焊施工作业指导书 中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部 新运公司工程大队 2010年4月
1、适用范围 适用于新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-I标 2、作业准备 2.1内业准备 （1）对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔铝热焊相关规范、规程、技术条件等。 （2）汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。 （3）开展对铝热焊施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准．制定施工安全保证措施，提出应急预案． 2.2 外业准备 (1)检查施工现场，焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带，影响施工。 (2)检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统，如有漏气情况不能使用。 (3)检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm深的掉角等必须锯除。 (4)检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm 的要求。 (5)测量轨温。在钢轨背光一侧测量轨温，当轨温低于5℃时不进行焊接。 (6)焊接钢轨两侧50m范围内必须严格按规定上紧扣件，确保焊接时轨缝间隙不得发生移动，影响焊接质量甚至发生钢水泄露。 3技术要求 (1)对钢轨两端一米的范围进行烘干,距离轨端50mm范围内,用钢丝刷或角磨机清除钢轨表面的油污、锈蚀等污物。打磨完成后须将轨顶边缘倒角45o 。