国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用

国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用

盾构机是一种专业工程机械，它主要用于在地下施工中开挖隧道。随着盾构掘机的发展，它集成了信息、光、电、传感、液、机、技术于一体，涉及地质、测量、电气、液压、机械、等多门技术，具有土碴运输、土体切削、衬砌隧道等功能，而且对于不同的地质进行相应的方案设计，准确性很高。文章介绍了盾构机的历史及其在具体工程中的应用与发展方向。

标签：盾构机；发展；长沙地铁

盾构机主要由动力部分、顶进主轴、导向系统、刀盘系统、纠偏系统、中继顶进系统、排运岩土机构以及等几个部分组成。盾构掘进机的工作原理就是一个圆柱形的钢件沿隧洞轴线一边对土壤进行开挖，一边同时向前推进。这一钢件壳的作用是负责分担来自周围土层的压力，起到对正在施工作业隧洞的保护以及支撑作用，排土、挖掘、衬砌等作业都在该圆柱组件的支撑下进行。由于工作原理的不同，盾构机主要有混合型、泥水加压式、土压平衡盾构等多种。考虑到盾构机给实际工程带来了极大的便利，因此已经应用于许多地铁、市政、水电、等许多地下工程。

1 盾构机发展溯源

盾构机从发明那天起距今已经有180多年的历史，第一台盾构机诞生在英国，后由日本、德国不断发展壮大。盾构机的发展主要有三个阶段，盾构机的发明，盾构机的发展普及，盾构机的发展完善，随着科技的发展，盾构技术不断完善进步，从而为世界的隧道建设做出了重要的贡献。

1.1 第一台盾构机的诞生

1818年，英国工程师布鲁诺尔在一次偶然的情况下通过船板上的蛀孔，发现这种虫子在前进的过程中利用自身的分泌物涂在孔的周围来支撑周围物质得到启示，后来他完善了构思，发明了一种圆形铁壳，同时利用千斤顶在土壤中推进，在铁壳里的工人一边挖掘，一边衬砌轨道。从此世界上第一台盾构机便问世了。

1.2 盾构机在世界各国进一步发展普及

19世纪末到20世纪初盾构技术相继传入德、日、美等国，并得到了很大的发展。1892年，美国率先发明了掘削工作面封闭不能直接观察到施工面作业的封闭式盾构，必须辅以多种监控装置来控制掘削面工作。1931年苏联利用盾构机建造了莫斯科地铁隧道，施工中首次使用了化学注浆和冻结工法。自此，这种施工方法得以传播，并在全球范围内广受欢迎。

1.3 现代盾构机的进步和完善

盾构推进系统设计

盾构推进系统设计 隧道网 https://www.wendangku.net/doc/2d15916014.html,(2006-8-4) 来源：隧道建设 摘要：分析了盾构推进系统的设计需要满足的功能要求，对盾构设计推力进行了详细的计算，结合盾构的结构及尺寸，确定了推进油缸的规格参数、外形尺寸和数量，分析了推进油缸的布置方式以及与管片间的匹配适应关系，阐述了盾构推进系统的控制。通过研究，掌握了盾构推进系统的设计方法，为盾构的施工提供参考。 关键词：盾构推进系统设计布置控制 中图分类号：U455．3+9 文献标识码：B 1 概述 盾构法施工以自动化程度高、施工速度快、安全可靠、对周边环境影响小等优点，得到了日益广泛的应用。但是，由于盾构的制造工艺复杂，现在国内施工用的盾构，主要依赖进口。在国内的隧道建设中，德国和日本在中国盾构市场占有率处于绝对垄断地位。 为了实行盾构国产化，在盾构关键技术领域内得到突破和发展，在引进设备并不断消化吸收的过程中，在盾构的设计方面有一定的进展，以下就盾构的推进系统的设计作一探讨。 盾构是集开挖、支护、衬砌、出碴于一体的隧道施工专业设备。盾构实现隧道的开挖，主要是由以下两个运动完成：一是刀盘切削，二是盾体的推进。刀盘的切削、盾体的推进均依靠支承环内大体等距布置的推进油缸作用于管片从而提供反作用力为基础。因此，盾构推进系统的设计需要满足以下功能要求：为盾构前进提供足够的动力；控制盾构的前进速度，与出碴速度相配合，实现土压平衡状态；能够控制盾构的姿态，实现盾构的纠偏及转向要求；适应管片的尺寸及操作要求；从整体角度考虑，满足盾构的总体功能设计、综合施工作业要求。 以下盾构的推进系统的设计主要包括确定盾构的推力；推进油缸的规格参数、外形尺寸和数量的计算；推进油缸的布置方式；推进油缸的控制。 对于如盾构的推力等主要技术参数的确定要基于具体的工程地质条件和隧道管片的设计，以下以越秀公园一三元里盾构区间的工程地质资料为依托进行盾构的推进系统的设计。 2 盾构推力计算 盾构在掘进时，需要克服五种推进阻力：盾体和外部土层的摩擦力；管片与盾尾间的摩擦阻力；刀具切人岩土时的贯人阻力；盾构机正面的土压力；后续设备的牵引阻力。盾构配备的推力除克服以上阻力，还应考虑盾构转向时，只有部分油缸工作的因素，并作足够的 推力储备。 2.1 地质参数及盾构的主要技术参数 越秀公园一三元里区间主要为含水的风化岩和泥土；最大埋深约26 m，计算中地质参数均按照此埋深对应断面的地层选取如下：岩土容重：γ=19.9kN/m3；岩土的内摩擦角：Φ=19.5°；土的粘结力：c=49kN/m2；覆盖层厚度：H nax≈26m；地面荷载：P 0=20kN/m2；地下水压：P W=30kN/m2；水平侧压力系数：λ=0.7；盾构外径：D=6.25 m；盾构主机长度：L=7.5 m；盾构主机重量：W=370t。 2.2 土压计算 对于深埋隧道首先按太沙基卸拱理论计算上覆地层压力，当上覆地层压力值小于2 D(D为隧道外径)隧道高度的上覆地层自重时，取2 D(两倍掘进机直径的全土柱土压)作为上覆地层压力。 (1) 松驰土压计算： 太沙基公式 其中：K0一般取值1．0；B1为盾构顶部松弛宽度，m； B1=(D/2)2cot[(45°+Φ/2)/2]=3.1253cot[(45°+19．5°/2)/2]=6.04m

矩形隧道掘进机国内外概况和发展趋势

1.1国内外概况和发展趋势 目前世界上绝大多数盾构断面均为标准的圆形,因此我们将非圆形断面盾构称“异形断面盾构”。从历史上看,异形断面盾构的断面形式包括矩形（圆角矩形）、多圆相交的并列圆形、多段弧线相切围合形(日本称复合圆形)。本课题总体设计所选择的就是4段圆弧相切围合的形状，如图3所示。其外观接近椭圆，但数学方程式并非椭圆，我们将其命名为“类矩形”。 图3：类矩形盾构衬砌结构 1.１.１异形断面盾构的重生

图4 历史上第一台盾构机 由法国人Marc Isａmbａｒｄ Bｒuｎelｌ(１８2５年)建造的人类历史上第一台盾构机就是矩形断面的,如图４所示。因为对于使用功能而言,矩形的断面使用效率是最高的,而且从当时掌子面人工开挖的方式看来说,矩形断面最有利于挖掘工人的布置（由于当时施工能力的限制。1843年,采用这台11 m宽、6 m 高的矩形盾构机完成了３9６m长的泰晤士河隧道，开创了盾构法隧道的新天地。由于当时结构设计和施工技术的局限，该隧道的衬砌为砖砌双联拱结构，与

盾构外形并不匹配。 随着技术的发展,自纽约Pneuma ｔic Tr ａnsit 隧道(A ｌfred El ｙ Beach,1870）起,圆形衬砌结构由于受力合理迅速取代了矩形断面,见图5(ａ）；1８90年，连通美国与加拿大边境的S ｔ． Cla ｉr 铁路隧道盾构首次采用液压拼装机面,见图5（b ）;１９26年伦敦地铁首次采用了电驱动大刀盘切削正面土体，实现了全断面机械化开挖,见图5(c)。从此，圆形盾构由于衬砌结构经济性好,便于实现机械化开挖和衬砌拼装，迅速成为主流,矩形盾构在大约１00年的时间里成为被遗忘的技术。 (ａ) (b) (c ） 20世纪90年代以后，随着日本城市逐步由功能优先的现代化建设转向人居为本的后现代化建设，需要在本已拥挤的地下空间中建设地铁，地下化铁路，共同沟,地下道路等，由于《日本民法典》规定50米深度以内地下空间属于地面物业业主所有（２０01年修正案),往往面临狭小的道路无法布置双线隧道的问题，即使开发出40cm 极小间距施工的盾构技术也无济于事,唯一的办法是将两根隧道合为一体。90年代，此类隧道多采用双圆/多圆断面，但这种形式一般需设中柱或采用繁琐的结构托换／置换工艺，空间仍有浪费。因此,9０年代中期以后 , 图5：早期盾构技术沿革

国际盾构掘进机设备现状与发展趋势

国际盾构掘进机设备现状与发展趋势 盾构掘进机(Shield) 是地面下暗挖施工隧道的专用工程机械，它具有一个可以移动的钢结构外壳(盾壳)，内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置，可以进行开挖、支护、衬砌等多种作业的一体化施工，被广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程建设。目前，在欧美等发工业发达国家使用盾构机进行施工的城市隧道已占90%以上。 现代盾构机掘进机集液压、机电控制、测控、计算机、材料等各类技术于一体，属于技术密集型产品，其生产主要集中在日本、德国、英国、美国、加拿大等少数发达国家，其中又以德国、美国、日本技术最为先进。 盾构机的种类 盾构机的机型种类很多。根据地层条件和具体施工方法的不同，隧道盾构机可分为硬岩隧道掘进机(即TMB)、软岩隧道盾构机。而按开挖面的闭合程度，可分为开敞式、半开敞式和封闭式。其中，开敞式又可细分为人工开挖盾构、半机械开挖盾构、机械开挖盾构；半开敞式也有挤压盾构和网格盾构之分，而封闭式则可进一步分为泥水加压平衡盾构(含直接控制型、间接控制型两种)、土压平衡盾构(包括普通型、加泥型、加水型、泥浆型等种类)。还有将两种类型复合在一起的复合型，也包括泥水型、土压型、敞开型等多种，此外，还有适用于城市地下工程，如市政供排水、电缆管道建设的微型盾构。而目前作为主流技术的，主要有泥水加压平衡盾构机、土压平衡盾构机、复合型盾构机、TMB掘进机和微型盾构机五种。下面将着重介绍国外这五种盾构机的发展动态，包括生产厂商、产品及适用范围等。 （1）泥水加压平衡盾构机 泥水加压平衡盾构由盾壳、开挖机构、推进机构、送排泥浆机构、拼装机构及附属装置组成。是目前各种盾构中最复杂、价格最贵的一种。它适用范围较大，多用于含水率高的软弱土质中，是一种低沉降、较安全的施工机械，对稳定的地层优点尤为明显，其工作效率要高于土压平衡盾构机，但随着土砂百分比的增加，会出现泥水分离难度增大的不足。 泥水平衡盾构机的主要生产厂商有：日本川崎重工、三菱重工、小松盾构以及德国的海瑞克公司；其中，川崎重工推出的产品中有直径为12.04m的超大直径泥水平衡盾构机，而在日本东京湾道路18.8公里海底隧道的掘进工程中就曾使用过日本石川岛播磨重工业株式会社生产的4台直径达到14.14m泥水加压平衡盾构。 （2）土压平衡盾构机 土压平衡盾构是在泥水加压盾构基础上开发的一种新型盾构。主要由盾壳、开挖机构、推进机构、排土机构、拼装机构及附属装置组成。土压平衡盾构通过对土压管理，保持土压或土碴量的相对平衡与稳定来进行工作。可广泛适用于对冲积粘土、洪积粘土砂质土、砂、砂砾、卵石等地质的施工，不需分离装置，占地面

盾构机液压系统原理

盾构机液压系统原理 一.液压系统原理 盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成，液压系统可以说是盾构机的心脏，起着非常重要的作用。这些系统按其机构的工作性质可分为： 1. 盾构机液压推进及铰接系统 2. 刀盘切割旋转液压系统 3. 管片拼装机液压系统 4. 管片小车及辅助液压系统 5. 螺旋输送机液压系统 6. 液压油主油箱及冷却过滤系统 7. 同步注浆泵液压系统 8. 超挖刀液压系统 以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外，其余6个液压系统都共用一个油箱，并安装在2号拖车上组成一个液压泵站。有的系统还相互有联系。下面就分别介绍一下以上8个液压系统的作用及工作原理。 (一)盾构机液压推进及铰接系统 1. 盾构机液压推进 （1）盾构机液压推进系统的组成 盾构机液压推进系统由液压泵站，调速、调压机构，换向控制阀组及推进油缸组成，30个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上（见图），并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度，通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的

转弯调向及 纠偏功能。铰接系统的主要作用是减小盾构机转弯或纠偏时的曲率半径上的直线段，从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的摩擦阻力。 （2）推进系统液压泵站： 推进系统的液压泵站是由一恒压变量泵（1P001）和一定量泵（1P002）组成的双联泵，功率为75KW，恒压变量泵为盾构的前进提供恒定的动力。恒压泵的压力可通过油泵上的电液比例溢流阀（A300）调整，流量在0-q m ax范围内变化时，调整后的泵供油压力保持恒定。恒压式变量泵常用于阀控系统的恒压油源以避免溢流损失。

我国电信行业分析报告

我国电信行业分析报告 日期：1999-6-15 第一章电信行业的经济地位 据美国《幸福》杂志公布的1994年全球500家最大企业的排名中，世界最大的电信公司有21家，占总数的4.2%，其中美国企业占了11家。中国的电信业发展还很落后，在其中榜上无名。 近年来，随着电信的飞速发展，电信业在我国经济中的地位越来越重要，它以每年3%的份额增加其在国民经济中的比重，如图一，这是绝大部分行业所无法做到的。 随着电子技术的飞速发展，电信行业已不在局限于电话与传真，与之相关的电子信息产业（计算机、电视机）因为互联网和多媒体技术的作用，逐渐与电信业融为一体。至此，与电信相关的行业有：家用电器、电脑及电子元件、邮政、橡胶、冶金工业和金属制品业。其中，橡胶、冶金和金属制品业决定了电信业的

原料来源，邮政与电信在经营上互为交叉，电视与电脑则成为电信业新的终端设备。在我国，互联网的历史尚短、规模较小，但其发展速度却很惊人，对电信业的影响将日益明显。 第二章电信行业中各产业的情况 1995年底职工人数为16.12万人，固定资产净值为747761.7万元，流动资产年平均余额为2143636.2万元，利税总额为319628.2万元，生产总值3859902万元。各产业占生产总值比重见图二。无线通信的快速发展由此可见一斑。交换机市场紧随其后，也体现出强大的后劲。 二、研究与技术开发 在向信息时代发展的今天，通信的作用越来越明显，通信的地位也越来越高，人们对通信的要求也越来越多样化。通信不仅是促进或制约国民经济生产的重要因素，而且已被许多大企业单位视为生产要素。在这总的战略指导下，通信各个领域正在经历着新技术的革命。

矩形隧道掘进机国内外概况和发展趋势

1.1国外概况和发展趋势 目前世界上绝大多数盾构断面均为标准的圆形，因此我们将非圆形断面盾构称“异形断面盾构”。从历史上看，异形断面盾构的断面形式包括矩形（圆角矩形）、多圆相交的并列圆形、多段弧线相切围合形（日本称复合圆形）。本课题总体设计所选择的就是4段圆弧相切围合的形状，如图3所示。其外观接近椭圆，但数学方程式并非椭圆，我们将其命名为“类矩形”。 图3：类矩形盾构衬砌结构 1.1.1 异形断面盾构的重生 由法国人Marc Isambard Brunell(1825年）建造的人类历史上第一台盾构机就是矩形断面的，如图4所示。因为对于使用功能而言，矩形的断面使用效率 图4 历史上第一台盾构机

是最高的，而且从当时掌子面人工开挖的方式看来说，矩形断面最有利于挖掘工人的布置（由于当时施工能力的限制。1843年，采用这台11 m宽、6 m高的矩形盾构机完成了396 m长的泰晤士河隧道，开创了盾构法隧道的新天地。由于当时结构设计和施工技术的局限，该隧道的衬砌为砖砌双联拱结构，与盾构外形并不匹配。 随着技术的发展，自纽约Pneumatic Transit隧道（Alfred Ely Beach，1870）起，圆形衬砌结构由于受力合理迅速取代了矩形断面，见图5（a）；1890年，连通美国与加拿大边境的St. Clair 铁路隧道盾构首次采用液压拼装机面，见图5（b）；1926年伦敦地铁首次采用了电驱动大刀盘切削正面土体，实现了全断面机械化开挖，见图5（c）。从此，圆形盾构由于衬砌结构经济性好，便于实现机械化开挖和衬砌拼装，迅速成为主流，矩形盾构在大约100年的时间里成为被遗忘的技术。 (a) (b) (c) 20世纪90年代以后，随着日本城市逐步由功能优先的现代化建设转向人居为本的后现代化建设，需要在本已拥挤的地下空间中建设地铁，地下化铁路，共同沟，地下道路等，由于《日本民法典》规定50米深度以地下空间属于地面物业业主所有（2001年修正案），往往面临狭小的道路无法布置双线隧道的问题，即使开发出40cm极小间距施工的盾构技术也无济于事，唯一的办法是将两根隧道合为一体。90年代，此类隧道多采用双圆/多圆断面，但这种形式一般需设 图5：早期盾构技术沿革

海瑞克土压平衡盾构机结构分析

海瑞克土压平衡式盾构机结构分析 [2008-08-07] 关键字：盾构机结构分析 承担修建深圳地铁—期工程第七标段(华强至岗厦区间内径为5.4m的双线隧道)的施工任务，根据施工地段地层自立条件差，地下水较丰富的特点，购进了两台德国海瑞克公司生产的世界上最先进的土压平衡式盾构机。这两台盾构机都由西门子公司的S7-PLC自动控制系统控制，配备了机电一体化的液压驱动系统、同步注浆设备、泡沫设备、膨润土设备及SLS-T隧道激光导向设备，并可在地面监控室对盾构机的掘进进行实时监控。 本文将就盾构机的工作原理、盾构机的组成、及各组成部分的功能结合实际施工情况做一简要阐述。 盾构机的工作原理 1.盾构机的掘进 液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 2.掘进中控制排土量与排土速度 当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 3.管片拼装 盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。 盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用 盾构机的最大直径为6.28m，总长65m，其中盾体长8.5m，后配套设备长56.5m，总重量约406t，总配置功率1577kW，最大掘进扭矩5300kN＆#82 26;m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土

土压平衡盾构机推进液压系统设计分析解读

收稿日期：2011－05－27 基金项目：国家科技支撑项目（No．2006BAJ16B06） 作者简介：刘福东（1982—），男，黑龙江双城人，2004年毕业于东北大学机械工程及自动化学院液压与控制专业，本科，现从事盾构机液压系统设计。 土压平衡盾构机推进液压系统设计分析 刘福东1，郭京波 2 （1．北京华隧通掘进装备有限公司，北京100081；2．石家庄铁道大学，石家庄050043） 摘要：盾构机具机、电、液、测控、土木等多学科技术于一体的工程机械。本文就北京地铁施工中所使用的一种直径10．22m 土压平 衡盾构机的推进液压系统， 对其功能、原理及设计进行分析研究。关键词：土压平衡；盾构机；推进系统；液压原理 中图分类号：TH 137文献标志码：A 文章编号：1672－741X （2011）增刊1－0405－06 Analysis on Design of Hydraulic System of EPB Shield Stepping LIU Fudong 1，GUO Jingbo 2 （1．Beijing Huasuitong Boring Equipment Co．，Ltd．，Beijing 100081，China ；

2．Shijiazhuang Tiedao University ，Shijiazhuang 050043，China ） Abstract ：Tunnel boring machine is a kind of construction machinery which includes machine ，electricity ，hydraulic ，monitoring and control and civil engineering．The functions ，principles and design of screw conveyer hydraulic system of a 10．22m-diameter EPB shield adopted in the construction of Beijing Metro are analyzed． Key word ：EPB shield ；stepping system ；hydraulic ；theorery 0引言 盾构是城市地铁及地下隧道施工中的重要设备，随着城市进程的加快，其使用范围越来越广，在工程施工中所占的比重也越来越大，盾构机是具机、电、液、测控、土木等多学科技术于一体的工程机械。 在地下隧道施工过程中，为保证地面建筑以及地表设施的安全、防止地表隆起或塌陷，必须严格控制地表沉降。所谓土压平衡就是密封土仓中切削下来的土体和泥水充满密封土仓，并建立适当压力与开挖面的土体压力平衡，以减少对土体的扰动，控制地表沉降。要做到土 压平衡控制， 就要依赖推进系统及螺旋机系统（见图1）配合使用。本文就北京地铁施工中的某一土压平衡盾构机，对其推进液压系统设计进行分析研究。 图1螺旋输送机在盾体中布置示意图 Fig．1Position of screw conveyer in the shield machine 盾构机中盾周边均匀设置36根推进油缸，该油缸通过对已安装完的隧道管片施力，使盾构获得向前掘进的推力。改变推进油缸的推进速度或者改变螺旋输送机的转速均可以达到改变土仓压力的目的。

(完整版)海瑞克盾构机液压系统说明(附电路图)

一、液压系统元件 1液压泵 液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量 泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。 泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作 用，控制着执行元件的运行。 在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向 变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统 中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。

a.定量齿轮泵 注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的

c.定量叶片泵 注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定 d.斜盘式柱塞泵 注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的

2液压阀 液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。 压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。 流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。 方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。 各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。 a.单向阀 注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2 口流出，油液只能从p1流向p2

b.溢流阀 注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液 从溢流口

c.液控单向阀 注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，

中国一体电脑行业市场调研报告

中国一体电脑行业市场调研报告 1

, 一体电脑发展平稳, 占据了台式电脑销量的10%以上。它既没有像Pad那样占据各大IT媒体头条, 也没有像上网本那样不声不响的为厂商谋取利润。用一句时下热门的诗句来形容: 你见, 或者不它, 它就在那里。虽然年初许多机构都作出了将是一体电脑发展井喷年的预测, 不过现在看来, 结果似乎差强人意, 品牌PC厂商并没有迎来井喷式的利润增长点, 但却感受到了寒冬来袭时的阵阵凉意。 中国报告网发布的《 - 中国一体电脑行业市场调研及投资前景分析报告》共十二章。首先介绍了中国一体电脑行业的概念, 接着分析了中国一体电脑行业发展环境, 然后对中国一体电脑行业市场运行态势进行了重点分析, 最后分析了中国一体电脑行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国一体电脑行业有个系统的了解或者想投资该行业, 本报告将是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据, 海关总署, 问卷调查数据, 商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局, 部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据, 企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等, 价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 2

第一章一体电脑相关概述 第一节电脑的发展及应用 第二节一体电脑 一、一体电脑基本组成 二、一体电脑特点 三、一体电脑配置 第三节其它各型电脑 一、笔记本电脑( 便携电脑、手提电脑) 二、掌上电脑 三、超级计算机(巨型计算机) 四、台式电脑 五、光子计算机 六、黑洞计算机 七、生物计算机 八、 DNA计算机 九、纳米计算机 十、 AI( 人工智能) 第二章全球电脑产业整体运行态势分析 第一节全球电脑市场运行总况 一、全球PC格局大洗牌 二、全球电脑市场规模分析 3

国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用

国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用 盾构机是一种专业工程机械，它主要用于在地下施工中开挖隧道。随着盾构掘机的发展，它集成了信息、光、电、传感、液、机、技术于一体，涉及地质、测量、电气、液压、机械、等多门技术，具有土碴运输、土体切削、衬砌隧道等功能，而且对于不同的地质进行相应的方案设计，准确性很高。文章介绍了盾构机的历史及其在具体工程中的应用与发展方向。 标签：盾构机；发展；长沙地铁 盾构机主要由动力部分、顶进主轴、导向系统、刀盘系统、纠偏系统、中继顶进系统、排运岩土机构以及等几个部分组成。盾构掘进机的工作原理就是一个圆柱形的钢件沿隧洞轴线一边对土壤进行开挖，一边同时向前推进。这一钢件壳的作用是负责分担来自周围土层的压力，起到对正在施工作业隧洞的保护以及支撑作用，排土、挖掘、衬砌等作业都在该圆柱组件的支撑下进行。由于工作原理的不同，盾构机主要有混合型、泥水加压式、土压平衡盾构等多种。考虑到盾构机给实际工程带来了极大的便利，因此已经应用于许多地铁、市政、水电、等许多地下工程。 1 盾构机发展溯源 盾构机从发明那天起距今已经有180多年的历史，第一台盾构机诞生在英国，后由日本、德国不断发展壮大。盾构机的发展主要有三个阶段，盾构机的发明，盾构机的发展普及，盾构机的发展完善，随着科技的发展，盾构技术不断完善进步，从而为世界的隧道建设做出了重要的贡献。 1.1 第一台盾构机的诞生 1818年，英国工程师布鲁诺尔在一次偶然的情况下通过船板上的蛀孔，发现这种虫子在前进的过程中利用自身的分泌物涂在孔的周围来支撑周围物质得到启示，后来他完善了构思，发明了一种圆形铁壳，同时利用千斤顶在土壤中推进，在铁壳里的工人一边挖掘，一边衬砌轨道。从此世界上第一台盾构机便问世了。 1.2 盾构机在世界各国进一步发展普及 19世纪末到20世纪初盾构技术相继传入德、日、美等国，并得到了很大的发展。1892年，美国率先发明了掘削工作面封闭不能直接观察到施工面作业的封闭式盾构，必须辅以多种监控装置来控制掘削面工作。1931年苏联利用盾构机建造了莫斯科地铁隧道，施工中首次使用了化学注浆和冻结工法。自此，这种施工方法得以传播，并在全球范围内广受欢迎。 1.3 现代盾构机的进步和完善

交换机市场分析及预测报告.doc

交换机市场分析及预测报告 金雨萍 摘要 21世纪是网络经济的时代，网络技术及设备的发展日新月异，“三网合一、IP 化、宽带化、多媒体业务”已成为网络通信发展的必然趋势，伴随着新一轮的竞争，大亚科技在涉足网络设备的第二年，把目前投向了交换机市场，交换机产品随着交换、路由技术的发展，正在经历着巨大的变化。本文简述了交换机的发展，介绍了目前主要的交换机产品以及生产厂商的最新动态，分析了国内外市场，预测未来发展的趋势。 引言 ——中国数据发展蒸蒸日上，网民突破2000万，为网络市场的发展奠定了良好的应用基础，刺激并推动了网络系统设备市场的发展。 ——中国网络建设飞速发展，宽带建设如火如荼，交换机等网络技术产品在政府和企业信息化建设中得到了广泛的应用。同时，国内网络设备生产厂商的迅速崛起，使产品不断推陈出新。 ——最近几年，随着数据业务量特别是IP业务量的飞速增长，Internet网将成为未来宽带通信网络的核心，尤其是各项技术的不断成熟，进一步促进了Internet网络的应用和普及。——随着信息通信业的发展以及国民经济信息化的推进，各种“上网工程”的起动，国内的网络设备需求正处于一个高速发展的时期，为网络设备供应商和系统集成商提供了巨大的商业机会。 市场特点 从2001年网络设备市场中，交换机和路由器仍然占据市场的主要份额，其中，交换机市场达到19.4亿元，占整体市场的46.2％；路由器为13.1％亿元，占31.2％；Modem为3.7亿元，占8.8％；集线器为3.5亿元，占8.3％；网卡2.3亿元，占5.5％。2001年上半年中国网络市场的迅速发展彻底改变了1998年以前的区域市场格局，但与2000年的市场格局相差不大，区域市场份额依次为：华北占24％，华东20％，华南20％，西南15％，华中8％，东北7％，西北6％。 从以太网交换机当前的主要供货商方面来看，高端设备厂商主要有Cisco、网捷、Nortel、AVAYA、华为等，其产品包括高端的WAN、MAN核心交换机及中低端的LAN交换机系列产品。高端产品主要定位于电信行业用户及大型企业用户。中低端设备厂商主要有Cisco、华为、3Com、Intel、联想D-Link、Accton、Edimax、Linksys和实达等。中低端交换机面向中小企业及家庭用户。

盾构机主要部件组成及施工工艺

盾构机主要部件组成及施工工艺 雷宏 盾构是一个具备多种功能于一体的综合性设备，它集合了隧道施工过程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等全部的功能。盾构施工的过程也就是这些功能合理运用的过程。 盾构在结构上包括刀盘、盾体、人舱、螺旋输送机、管片安装机、管片小车、皮带机和后配套拖车等；在功能上包括开挖系统、主驱动系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、自动导向系统及通风、供水、供电系统、有害气体检测装置等。 1、刀盘和刀具 刀盘：根据北京地铁特殊地质条件设计。辐条式刀盘，开口率约为50%。6个刀梁。刀梁及隔板上有5路碴土改良的注入孔（泡沫、膨润土、水注入管路）。刀盘表面采用耐磨材料或堆焊耐磨材料，确保刀盘的耐磨性。刀盘具有正反转功能，切削性能相同。 刀具：中心鱼尾刀1把，先行刀36把、主切刀82把（高64把、低18把），保径刀24把；合计：143把。另配超挖刀2把。 2、盾体 盾体钢结构承受土压、水压和工作荷载（土压3bar）。 盾体包括：前盾、中盾、盾尾。 ●前盾 前盾又称切口环，它里面装有支撑主驱动和螺旋输送机的钢结构。隔板上面设人舱、球阀通道、四个搅拌器。前盾上有液压闭合装置，可以关闭螺旋输送机的前闸门。前盾的隔板上装有土压传感器。 ●中盾和盾尾 中盾又称支承环，前盾和中盾用螺栓联接，并加焊接联接。 中盾内布置有推进油缸、铰接油缸和管片安装机架。中盾的盾壳园周布置有超前钻孔的预留孔。

中盾和盾尾之间通过铰接油Array缸连接，两者之间可以有一定的 夹角，从而使盾构在掘进时可以 方便的转向。 盾尾安装了三道密封钢丝刷 及8个油脂注入管道、8根内置 的同步注浆管道（4根正常使用4 根注浆管为备用）。 3、主驱动系统 主驱动机构包括主轴承、八个液压马达、八个减速器和安装在后配套拖 车上的主驱动液压泵站。刀盘通过螺栓与主轴承的内齿圈联接在一起，刀盘 驱动系统通过液压马达驱动主轴承的内齿圈来带动刀盘旋转。 主轴承采用大直径三滚柱轴承，外径2820mm。 4、推进系统 盾构的推进机构提供盾构向前推进的动力。推进机构包括32个推进油缸 和推进液压泵站。推进油缸按照在圆周上的区域分为四组，顶部3对油缸一 组、左侧4对油缸一组、右侧4对油缸一组、底部5对油缸一组。油缸的后

盾构工程重难点分析

目录 1 端头加固是本工程的重点 (2) 2 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点 (3) 3 避免洞门密封失效是本工程的重点 (4) 4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼”、防喷涌是本工程的难点 (5) 5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重难点 (8) 6 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物是本工程的重难点 (11) 7 管线沉降控制是本工程的重点 (13)

1 端头加固是本工程的重点 盾构的始发涉及盾构机刀盘的进洞，容易引起地表沉降和涌水、 突泥，如果加固效果不能达到设计要求，可能会造成始发的失败，因 此端头加固是本工程的重点。 为确保始发时施工安全，确保地层稳定，防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，应根据始发端头工程地质、水文地质、地面建 筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，对洞门端头地层采用旋喷桩方式进行加固处理。要求加固后的土体应有良好的均匀性和独立性，掌子面不得有明显渗水，其无侧限抗压强度大于0.8Mpa，渗透系数≤1×10-6cm/s。加固后进行抽芯检测，达不到标准，须重新进行加固。具体施工方案及技术控制要点如下： ⑴在进行钻孔前首先要对加固区域内的管线调查清楚，避免对管线造成直接破坏，并在施工过程中进行监测； ⑵旋喷桩钻孔按Ф900@650梅花型布置。旋喷桩布置范围为始 发端9m、接收端9m，宽度为12.2m(隧道外轮廓各3m)，设计加固深度为12.2m（隧道外轮廓上下各3m）； ⑶灌注水泥浆时，控制好提升速度，保证浆液灌注的连续性； ⑷控制好桩基的垂直度，保证桩基的咬合密实性； ⑸加固完成后，要对加固效果进行检查。如注浆效果未能达到设计要求，需要重新进行补充注浆。

盾构机各系统原理浅析

盾构机各系统原理浅析 本文针对分析海瑞克EPB土压平衡盾构机的各个系统及其工作原理，及整个盾构施工介绍。 海瑞克盾构机由西门子公司的S7-PLC自动控制系统控制，配备了机电一体化的液压驱动系统、同步注浆设备、泡沫设备、膨润土设备及SLS-T隧道激光导向设备，并可在地面监控室对盾构机的掘进进行实时监控。本文将就盾构机的工作原理、盾构机的组成、及各组成部分的功能结合实际施工情况做一简要阐述。 1盾构机的工作原理 1．1盾构机的掘进 液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 1．2掘进中控制排土量与排土速度 当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持

从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人 泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 1．3管片拼装 盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用盾构机的最大直径为6．28m，总长65m，其中盾体长8．5m，后配套设备长56．5m，总重量约406t，总配置功率1 577kW，最大掘进扭矩5 300kN·m，最大推进力为36400 kN，最陕掘进速度可达8cm／min。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾休、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 2.1盾体 盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。 前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。 前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸

盾构理论试题库100道

盾构操作、结构、流体试题库合理化建议：简答题及问答题答案只作为参考答案，不完全作为给分依据。考生答案如若与参考答案达到70%以上的相似度（正常情况下，答题人根据所学进行阐述，很难做到与参考答案较高的相似度），视为有作弊嫌疑，评卷人员应降低给分分值；反之，考生按照平时工作积累所学知识进行答题，阐述内容确合理，考试态度诚恳评卷人员应提高给分分值。 建议按照建造师考试制度进行考试，禁止携带手机、与考试有关的纸张等进入考场，一经发现，需严肃处理。 一、填空题(1~40题为操作、41~50题为结构、51~60题为流体) 1．盾构机操作包括了、铰接油缸、、泡沫系统、螺旋输送机、皮带输送机、、仿形刀、膨润土等部分的控制。（推进系统、主驱动系统、盾尾油脂密封） 2．泡沫系统界面显示了泡沫系统各路的实际值。（空气及混合液） 3．泡沫注入分、、三种模式。（手动、半自动、自动） 4．盾壳膨润土控制有、两种模式。（手动、自动） 5．报警系统界面显示了盾构的，方便检修人员进行检修。（运行故障） 6．曲线图界面能通过曲线趋势图，实时对盾构机的进行曲线描绘。（参数） 7．通常情况下，绿灯快速闪烁是显示；绿灯闪烁（慢）是泵过程中；绿灯常亮：正常运行。（故障、启动） 8．泡沫参数的设定应根据工程地质的具体情况设定泡沫的。（压力及流量）。 9. 盾尾油脂密封的自动控制模式又分为和两种模式。(行程控制、压力控制) 10．泡沫混合液和压缩空气的流量由进行检测，PLC 控制电控阀

门的开度，得到最佳的混合比例。（流量传感器） 11．在界面设定各液压系统的报警温度，一般最大报警温度不超过 60℃。（参数设置） 12．在“参数设置”界面根据土木工程师的要求下，设定注浆系统的 及。（起始压力、终止压力） 13．导向系统是用来监视盾构精确姿态，提供盾构相对于的详细偏差信息，便于用户及时纠正盾构的姿态。（隧道设计轴线） 14．衬砌背后注浆量的确定，是以为基础，结合地层、线路及掘进方式等，并考虑适当的饱满系数，以保证达到充填密实的目的。（盾尾建筑空隙量） 15．管片输送小车在盾构联接桥下方，它起着管片储备的作用。（运输和中间） 16．如果开挖地层稳定性不好或有较大的地下水时，需采用掘进，此时需根据前面地层的不同来保持不同的渣仓压力，具体压力值应由 决定。（土压平衡模式、土木工程师） 17．当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时，盾构姿态。（自左向右摆） 18．在施工进行期间结合反馈信息及情况进行总结分析，对掘进参数进行动态管理。(地面监测、实际施工) 19．在直线平坡段掘进时，则应尽量使所有保持一致，以保证盾构机正确的掘进方向。(油缸的推力) 20．压力传感器连接于盾尾注浆管处，用于注浆时，采 集。(入口、注浆压力) 21．注浆压力过大，可能会损坏管片，而反之浆液不易注入，故应综合考虑地质情况、、设备性能、、等，以确定能完全充填且安全的最佳压力值。(管片强度、浆液性质、开挖仓压力) 22．在粘性土层，添加泡沫则可以防止碴土附着刀盘和土仓室内壁，另一方面，由于泡沫中的微细气泡可以置换土颗粒中的空隙水，因而可以到达效果。(止水)

2019年中国台式电脑行业分析报告-市场规模现状与发展趋势分析

2019年中国台式电脑行业分析报告-市场规模现状与发展趋势分析

【目录名称】2019年中国台式电脑行业分析报告-市场规模现状与发展趋势分析 【交付方式】Email电子版/特快专递 【报告大纲】 第一章 2018年世界电脑产业运行状况分析 第一节 2018年世界电脑产业发展综述 一、世界电脑产业发展特点分析 二、世界电脑产业品牌分析 三、世界电脑市场竞争分析 第二节 2018年世界国家电脑市场调研 一、美国电脑市场销量分析 二、英国电脑市场 1、市场的规模 2、电脑硬件方面 3、电脑软件方面 三、日本:电脑市场没有淡季 第二章 2018年中国电脑产业运行态势分析 第一节 2018年中国电脑产业发展总况 一、全球化背景下中国电脑市场格局分布 二、中国电脑市场需求回暖

三、中国电脑产量统计分析 第二节 2018年中国电脑产业市场走势分析 一、电脑产业市场销售分析 二、电脑市场份额分析 三、电脑用户规模分析 第三节 2018年中国电脑产业发展存在问题分析 第三章 2018年国际台式电脑行业发展情况透析第一节 2018年重点国家和地区台式电脑现状 一、2018年美国台式电脑市场现状 二、2018年欧洲台式电脑市场现状 三、2018年亚洲台式电脑市场现状 四、2018年韩国台式电脑市场现状 五、2018年其它国家台式电脑市场现状分析第二节 2018年主要国际品牌台式电脑公司分析第三节 2018年目前国际台式电脑主要生产工艺第四节 2018年全球台式电脑市场竞争现状分析 第四章 2018年中国台式电脑产业运行环境分析第一节 2018年中国经济环境分析 一、国民经济运行情况gdp(季度更新) 二、消费价格指数cpi、ppi（按月度更新）

盾构机的研究现状及发展前景

盾构机的研究现状及发展前景 摘要：这就主要介绍国内外盾构机的发展过程、现状以及前景，并就取得的一 些成果做探究。同时就我国盾构机发展面临的挑战分析，提出相应的意见。 关键词：盾构机 ; 土压平衡轻量化;煤矿 引言:盾构机是隧道施工中的关键设备，盾构工法由英国人Brune于1810年 发明最先有提出，其后发展到欧洲各国，如英国、德国以及引入日本。它的应用 范围广泛，是现代工程建设中非常重要的工程机械。主要用于铁路、公路、地铁、城市管廊、煤矿巷道、引水工程、矿山开采等隧道施工。可以说盾构机的出现有 效的推动了国民经济的发展与建设，已经成为工程建设中不可缺少的重要机械装备，因此盾构机也成为各国探索发展的重要机械，成为衡量一个国家工程领域发 展的重要标志。 1 关于我国盾构机现状研究 经过多年的发展，我国已经具备相对完善的盾构机设计、研发、生产的配套 产业链，并具备自主知识产权。这里经过我对盾构机文献的各方查阅发现，盾构 机的研发与设计主要集中在两个大的难点方面，分别盾构机刀盘以及拼装技术上 的研究。这主要的原因在于在盾构机实际工作中，掘进和管片拼装是盾构机最基 础性的工作要求。除了这些以外，盾构机的各项组成也极其复杂，其中就涉及机、电、液、导向、计算机技术等学科的综合性大型机械装备。所以不难看出，研究 盾构机需要涉及很多门学科，主要包括传统的机械、电子、地质、土木、材料等 综合性技术。 2 盾构机发展与展望 盾构机已经成为交通、矿山、水利等工程方面关键的技术装备，已经在众多 领域有着广泛的应用。随着当下信息、自动控制技术以及微电子遥感技术的不断 发展，对于盾构机的多功能化越来越强烈，因此未来这些技术已经密集性应用于 盾构机的设计与研发，使得盾构机能满足复杂的地质工况，同时也让盾构机更加 智能，下面就具体就盾构机的发展做几点研究。 2.1 机型多样化发展 未来的盾构机将不在运用于单一的工况，而是随着盾构机的不断改进与优化，盾构机的使用也将发生巨大变化，未来盾构机不管是形状还是大小都将发生改变。同时随着断面尺寸、大小、形状需求的改变，盾构机也将朝着多样化发展。同时 盾构机不再是整体结构, 逐步被可拆卸模块化结构所取代，使得盾构机的使用领 域更加广泛 2.2更加自动化、智能化的操作 现代的盾构机已经不单单只实现人工形式的盾构作业，通过不断改进创新设计，现代盾构机已经逐步实现了自动、智能化作业与生产。如在当今的盾构机中，就有着大量的先进技术，主要包括刀盘驱动装置、自动控制、遥感技术、探测技术、通信技术等，这使得盾构机更加趋于智能化发展。同时随着盾构小机型化的 发展，盾构机的应用领域也在不断增多，能够适应各种复杂的环境与气候，成为 更加智能、灵活的工程作业机械。传统盾构机不管是在操作还是在装配时都比较 危险，将盾构机可靠性、安全性提高，使得盾构机被更多人所接纳，运用范围也 将变得更加广阔。 2.3整机集成化、模块化发展

交换机行业调研分析报告

交换机行业调研分析报告 摘要—— 该交换机行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类交换机企业903家，从业人员45150人。截至2017年底，区域内交换机产值103799.88万元，较2016年90893.06万元增长14.20%。产值前十位企业合计收入48985.12万元，较去年43881.68万元同比增长11.63%。 ...... 自19世纪中叶迄今，经历了一个半世纪的历程，我国又重新回到了世界第一制造业大国的地位。骄人的业绩掩饰不住繁荣背后的隐忧，与先进国家相比，我国制造业还存在着很多不足：大而不强。以国际上通行的制造业增加值率、全员劳动生产率、中间投入贡献系数三个指标衡量，我国制造业在质量效益方面差距很大。从制造业增加值率看，发达国家一般在35%以上，美国、德国、日本甚至超过45%，我国仅为其一半左右；从全员劳动生产率看，我国分别为法国、德国、美国、日本的十二分之一、十四分之一、十八分之一和十八分之一；从中间投入贡献系数看，我国一个单位价值的中间投入得到的新创造

价值远远低于发达国家。据英国BP公司统计，我国单位GDP能耗分别约为世界平均水平、美国、日本的1.9倍、2.4倍和3.65倍，同时高于巴西和墨西哥等发展中国家。大而不尖。当前，我国制造业关键核心技术受制于人的局面仍然没有得到根本改变，大量的关键零部件、系统软件和高端装备基本都依赖进口。如，我国机床占世界产量的38%，但高档数控机床基本要靠进口；我国钢铁产量世界第一，但港口码头上高吨位起重机的钢丝绳要靠进口；2014年，我国用在进口芯片上的外汇超过了2100亿美元，成为单一产品进口最大的用汇领域，甚至超过了整个石油进口所使用的外汇。大而不优。尽管近年来我国产品质量有了很大改进，但在某些国家和地区，“中国制造”仍未摆脱质量低劣的印象，严重损害了国家信誉和形象。国家监督抽查产品质量不合格率高达10%；出口商品长期处于国外通报召回问题产品数量首位，制造业每年直接质量损失超过2000亿元，间接损失超过万亿元。以玩具生产为例，自2013年7月至2014年6月，欧盟新《玩具安全指令》全面实施一年来，欧盟RAPEX通报和召回中国大陆制造、出口到欧盟国家的玩具产品共498起，每月都有20起以上中国大陆产玩具因质量安全问题被欧盟RAPEX通报/召回。大而不响。与我国制造业规模不相适应的是，在国际市场没有叫得响的自主品牌，而成为中国企业做大做强的桎梏。2014年，在世界品牌500