线束用材料有害物质规定1

KFS001-2007

1.目的：

本标准为线束原材料采购、检验以及产品在有毒有害物质含量控制方面提供依据。

凡对有毒有害物质有要求的，均不得超出本标准的规定值。

2.适用范围：

适用于线束所有原材料、辅料、包装材料的采购、检验。

包括：电线（一般性电线、绞合线、屏蔽线、电缆线、ABS专用线、易熔线、耐高温电线）、插接器、插接件、橡胶件（防水栓、盲栓）、波纹管、 PVC塑料管、热缩管、黄蜡

管、电碳套管、工业塑料布、硬质管、洗涤水管、海绵胶带、PVC电器胶带、绒布胶

带、电工胶布、双面胶带、包装箱、打包带、继电器、保险片、PVC板材、扎带、卡扣、

塑料/金属支架、二极管、蓄电池接头、紧固件、灯泡、焊料、标签等。

3.定义

有毒有害物质------是指相关法律法规所规定的，在特定产品中不得含有的成分。4．有毒有害物质含量要求

4.1对一般产品及原材料要求如表1

5.对供应商的要求

5.1所有供应商，提供给天海的原材料或产品中，有害物质含量不得超过表1的规定值。且

所有供应商有义务对自己的原材料及外购件做好有害物质的管理、控制工作。

5.2所有供应商，在生产供给天海的原材料或产品时，绝对不能添加含有表1 列出的有害

KFS001-2007

物质。

5.3所有供应商，在供货时应预先或同时提交《有害物质检测报告》或《有害物质声明

书》；在生产工艺或过程改变时。必须通知天海并重新提交《有害物质检测报告》或《有害物质声明书》。

5.4对于产品、总成来说，《有害物质检测报告》必须包含生产该种产品的所有原材料；

例1：镀锡绞和线——包含皮线、导线以及导线上镀的锡三种《有害物质检测报告》。

例2：防水护套——包含卡子（如果有）、密封圈（堵）、护套、金属件（铜件、钢

卡：如果这些金属件还有镀层，那么还应分为基体和镀层）的《有害物质检测报告》。5.5如果天海有特殊要求时，按特殊要求执行。特殊要求将另行书写或附加协议。

注：附《有害物质声明书》格式一份，使用各方可以更改内容，但不能低于本标准要求。

6.对检验的要求

6.1供应商供应原材料、产品时，必须提交《有害物质检测报告》或《有害物质声明书》。

6.2对于天海特殊要求的，必须提交本年度的《有害物质检测报告》。

6.3不能满足6.1或6.2的要求时，将不予检验。

7.生产要求

对有害物质有要求的产品，直接出口到欧盟的产品以及客户有特殊要求的产品，工程部需在产品图纸及BOM、材料标准、工艺等相关文件中体现出来，物流、生产、质量按要求进行生产。

8.罚则

如因供应商供应的原材料、产品中，含有超出欧盟两个指令（ROHS&WEEE）标准而导致产品在市场上被罚款、扣货及退货等经济及（或）法律纠纷时，相应供应商必须赔偿所有经济损失及承担相应的责任。

9.涉及其它法律法规

本文件起草时，仅参考了欧盟及我国的要求，为此，凡涉及其它法律法规，均由工程部在产品图纸及BOM、材料标准、工艺等相关技术文件中体现出来。物流、生产、质量按要求执行。

KFS001-2007

附：

有害物质声明书

致：

我方（我公司、我厂）的产品在材料使用、生产过程及供货成品中，保证符合欧盟的两个指令的要求，即：

1. RoHS指令，《关于在电子电器设备中限制使用某些有害物质的指令》（The Restriction of the Use of Certain Hazardous Substances in Electrical and Electronic Equipment---Directive 2002/95/EC of the European Parliament and of the Council of 27 January 2003)

2. WEEE指令，《关于报废电子电气设备指令》(On waste electrical and electronic equipment—Directive 2002/96/EC of the European Parliament and of the Council of 27 January 2003)

一.我方向贵公司提供的产品中,不使用超出欧盟两个指令规定值的原材料及外构件.

二.我方向贵公司提供的产品在生产过程中,不使用、不产生超出欧盟两个指令所限制有害

物质值。

三.我方向贵公司提供的产品中，不含有超出欧盟限制有害物质指令（RoHS）标准的物

质，并且供货的产品与有害物质检测合格的样品保持一致。

四.如因我方向贵公司供货的产品中含有超出欧盟限制有害物质指令（RoHS）标准而导致

贵公司产品在市场上被罚款、扣货及退货等经济及（或）法律纠纷时，我方愿意赔偿所有经济损失及承担相应的责任。

五.本声明不因本公司改组或签约人离职等原因而改变其法律效力。

六.本声明一式两份，自签字、盖章后生效，至发布新声明止。

声明单位：（盖章）

声明代表：（签名）

声明时间：年月日

室内装饰装修材料木家具中有害物质限量.doc

◇ 室内装饰装修材料木家具中有害物质限量 (ＧＢ１８５８４-２００１) 1 范围 本标准规定了室内使用木家具产品中有害物质的限量要求、试验方法和检验规则。 本标准适用于室内使用的各类木家具产品。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 6682-1992 分析试验室用水规格和试验方法（neq ISO3696:1987） GB/T 9758.1-1988 色漆和清漆"可溶性"金属含量的测定第一部分：铅含量的测定火焰原子吸收光谱法和双硫腙分光光度法（idt ISO3856-1:1984） GB/T 9758.4-1988 色漆和清漆"可溶性"金属含量的测定第四部分：镉含量的测定火焰原子吸收光谱法和极谱法（idt ISO3856-4:1984） GB/T 9758.6-1988 色漆和清漆"可溶性"金属含量的测定第六部分：色漆的液体部分中铬总含量的测定火焰原子吸收光谱法（idt ISO3856-6:1984） GB/T 9758.7-1988 色漆和清漆"可溶性"金属含量的测定第七部分：色漆的颜料部分和水可稀释漆的液体部分汞含量的测定无焰原子吸收光谱法（idt ISO3856-7:1984） GB/T 17657-1999 人造板及饰面人造板理化性能试验方法 3 术语和定义 本标准采用下列术语和定义。 3.1 甲醛释放量 家具人造板试件通过GB/T 17657-1999中4.12规定的24h干燥器法试验测得的甲醛释放量。 3.2 可溶性重金属含量 家具表面色漆涂层中通过GB/T 9758-1988中规定的试验方法测得的可溶性铅、镉、铬、汞重金属的

汽车线束设计

汽车线束设计 及线束用原材料 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。一、整车电路设计电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上3个部分组成。 1、蓄电池直接供电系统。 这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 2、点火开关控制的供电系统。这部分电器件基本上

是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电 机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 3、发动机起动时卸掉负载的电源。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据

汽车线束设计方案及线束用原材料

汽车线束设计及线束用原材料 2007-3-20 16:49:40 【文章字体：大中小】打印收藏关闭 原作者：谷孝卫 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。 一、整车电路设计 <一）电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统<一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 点火开关控制的供电系统<一般称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 发动机起动时卸掉负载的电源<一般称为ACC电源）。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电

源、刮水器电源等。 <二）线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。 发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。 对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。 熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。 电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。 一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%<或70%）。 2．断路器 断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，

国家标准对室内装修材料有害物质限量的规定

10项强制性国家标准对室内装饰装修材料有害物质限量的规定 2001年12月29日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了《室内装饰装修材料有害物质限量10项强制性国家标准》。该标准从2002年1月1日起实施，2002年7月1日起正式执行。市场上停止销售不符合这10项标准的产品。这10项强制性国家标准包括：人造板及其制品、内墙涂料、溶剂型木器涂料、胶粘剂、地毯及地毯用胶粘剂、壁纸、木家具、聚氯乙烯卷材地板、混凝土外加剂、建筑材料放射性核元素等。 一、聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量 1 、范围 本标准规定了聚氯乙烯卷材地板（又称聚氯乙烯地板革）中氯乙烯单体、可溶性铅、可溶性镉和其他挥发物的限量。 本标准适用于以聚氯乙烯树脂为主要原料并加入适当助剂，用涂敷、压延、复合工艺生产的发泡或不发泡的、有基材或无基材的聚氯乙烯卷材地板（以下简称为卷材地板），也适用于聚氯乙烯复合铺炕革、聚氯乙烯车用地板。 2 、要求 2.1 氯乙烯单体限量 卷材地板聚氯乙烯层中氯乙烯单体含量不大于5mg/kg 。 2.2 可溶性重金属限量 卷材地板中不得使用铅盐助剂；作为杂质，卷材地板中可溶性铅含量应不大于20mg/m2 。 2.3 挥发物的限量单位为克每平方米

一、木家具中有害物质限量 1 、范围 本标准规定了室内使用的木家具产品中有害物质的限量要求、试验方法和检验规则。 本标准适用于室内使用的各类木家具产品。 2 、有害物质限量要求 三、人造板及其制品中甲醛释放限量 1 、范围 本标准规定了室内装饰装修用人造板及其制品（包括地板、墙板等）中甲醛释放量的指标值、试验方法和检验规则。 本标准适用于释放甲醛的室内装饰装修用各种类人造板及其制品。 2 、人造板及其制品中甲醛释放量试验方法几限量值

汽车线束中国前10大企业

目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高，配套车型单一。相对较好的厂家（独资或合资）有:上海金亭、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。 其配套能力约100万台套，且其中天美、住润、矢崎产品均100%出口。高档、优质线束的市场需求十分广阔。同时，因线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。 一、莱尼线束系统（常州）有限公司 莱尼（LEONI）线束系统（常州）有限公司成立于2000年2月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束的开发、生产和销售并提供相关的服务。目前公司主要为通用汽车/Opel(欧宝)以及中高档客车(如亚星奔驰中高档客车系列)提供线束系统。 该公司于2000年6月通过了由德国著名认证机构DQS对QS-9000质量体系进行的认证审核。在生产管理上，公司采用先进的"莱尼生产力模式（LPS）"管理理念和体系，结合看板（KANBAN）拉动物流管理，采用先进的FORS（ERP）系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI 电子传输，大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确，确保了JUST IN TIME的实现。 公司一贯重视产品质量，更注重树立员工牢固的质量意识，借助各种有效的质量控制方法和手段，运用PDCA循环全方位地严格控制过程质量，实现持续改进（CIP）的目标。从顾客反馈的报告数据显示，公司自投产至今，始终保持着交付产品OPPM的记录。2002年该公司被授予中国外商投资企业双优称号,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),并被评为江苏省高新技术企业。.目前该公司又在常州高新技术开发区购置28000平方米的土地。 该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大利Sixtau公司引进世界上先进的线束测试设备，所有的测试程序都由计算机控制，且程序易于维护和编写，灵活地满足各种线束的测试需要。所用线束专用检试台采用红外线、光、气、电等手段，全面测试线束的完整性、导通性、气密性等，只有当全部的参数正确并完全通过检测，它才会打印出产品的测试标签，保证了所有产品的零缺陷。 在压接设备方面，我司从瑞士Komax公司以及德国Schoeffer引进世界先进的全自动及半自动压接设备，压接模具全部从德国引进并由莱尼德国总部检测，同时利用切片分析仪、压接拉力测试仪，采用切片分析和计算CPK值控制压接特性。 莱尼于20世纪60年代末进入汽车工业，旗下的莱尼线束系统有限公司业务涉及汽车整车线束系统的设计、生产、销售，以及新技术新材料在线束领域的开发应用。主要顾客有戴姆勒克-克莱斯勒、通用/欧宝、奥迪/大众、宝时捷、宝马、陆虎等著名汽车公司。除了传统的汽车线束外，公司还研究开发了注塑(preformed cable harness)、柔线线路板技术（complex FPCB cabing systerms）以及专为优化线束系统所开发的trail-blazing电子解决方案，并运用于轿车车门和仪表线束中，为未来的汽车线束系统的发展指明了方向。该公司被通用汽车公司评为1999和2000年度全球最佳供应商，同时也获得大众公司、本田公司、宝石捷公司最佳供应商,2002年公司的销售额为6亿欧元。 二、上海金亭汽车线束有限公司 上海金亭汽车线束有限公司系上海东昌投资发展有限公司与古河金山电装(香港)有限公司合作之合资企业，专业开发及生产高级汽车线束。公司外销产品为日本丰田、铃木汽车等世界著名的汽车厂商的轿车线束，内销产品为上海大众、上海通用等国内著名汽车厂商的轿车线束，其中

汽车线束项目总结分析报告 (1)

第一章项目总体情况说明 一、经营环境分析 （一）宏观环境分析 1、客观地讲，中国制造业总体上仍未摆脱规模拉动的路径依赖，由数 量扩张向质量提升的转变尚不够顺畅。质量效益、结构优化和持续发展三 方面，相较美、德、日等制造强国仍有巨大提升空间，特别是质量效益， 未来应是中国制造强国建设的主要突破方向。显而易见，《中国制造2025》实施和推进所取得的成效，是中国制造企业在各方的支持下奋发图强的结果，是顺应第四次工业革命的浪潮而积极吸纳、融入各类高新技术的结果，是多年技术创新积累而发力的结果，是在开放的环境下与国外相关企业开 展平等互利双赢的合作的结果。一些国外组织对《中国制造2025》的认识，不乏臆测和推断，其逻辑和推理缺乏科学性和公正性，结论自然是片面的、双重标准的。美国贸易代表办公室对华301调查报告，多处提到《中国制 造2025》，但遗憾的是调查报告充斥了违背事实的推理，与《中国制造2025》的主张和部署不符。这一调查报告置世贸组织原则于不顾，单边主 义发起对中国出口到美国的1300个单独关税项目产品，包括航空航天、信 息通讯、机械产品在内，加征25%的从价税。这一行动，固然对清单所列这些产品在美的竞争力有所影响，特别是对生产这些机械产品的中国企业，

可能带来竞争力削弱、订单减少、经营困难。但中国的回应，对美国相应 的产业带来的影响或许更甚。 2、全球化生产方式变革不断加快。随着信息技术与先进制造技术的深 度融合，柔性制造、虚拟制造等日益成为世界先进制造业发展的重要方向。全球化、信息化背景下的国际竞争新格局，客观上为我国利用全球要素资源，加快培育国际竞争新优势创造了条件。同时，跨国公司充分利用全球 化的生产和组织模式，以核心技术和专业服务牢牢掌控着全球价值链的高 端环节，我国工业企业提升国际产业分工地位的任务还十分艰巨。 3、全面强化金融支持。一是支持符合条件的企业债权融资，在战略性 新兴产业集聚区开展股权众筹融资试点。二是通过相关税收优惠政策，进 一步发展天使投资、创业投资和产业投资基金。三是推进股票市场注册制 改革，设立战略新兴板。四是拓宽企业间接融资渠道，探索建立贷款风险 补偿机制，引导金融机构加大对新能源等行业的支持力度。支持政策性银 行加快业务创新，促进投保贷联动。 要按照中央部署，把推动制造业高质量发展放到更加突出的位置，坚 持并与时俱进地深化供给侧结构性改革，在“巩固、增强、提升、畅通” 上狠下功夫，以促进技术变革、提升产业链条为重点，持续巩固“三去一 降一补”成果，着力增强微观主体活力、畅通国民经济循环，采取有力措施，尽快改变比重下滑趋势，努力建设制造强国。 （二）市场分析预测

--汽车线束电路原理

--汽车线束电路原理

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汽车线束电路 原理 汽车线束设计综述 汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接，线束分布遍布全车。如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，在这里笔者就汽车线束设计、工艺、生产及检验方面的知识同各位同仁探讨一 下。 1、电气原理图的设计、计算 汽车线束是全车汽车电气原理的物理表现形式，因此应先有电气原理图再有线束图进而根据线束图生产线束，在设计电气原理图前应具备以下条件： 1.1掌握《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况； 1.2根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、计算导线线径并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配，确定电路的保护方式及确定总保险的容量。 《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况是由各个汽车制造厂自己制定的，不再多说。下面重点介绍一下1.2的相关内容： 1.2.1如何确定熔断器容量大小 熔断器按保护形式分，可分为：过电流保护与过热保护。用于过电流保护的熔断器就是平常所说的保险丝。采用熔断器保护电路时，用电设备的最大持续电流应小于熔断器额定电流的80％。根据每一路的最大工作电流来选定熔断器的额定电流，其关系式为：熔断器的额定电流=每一路的最大工作电流÷0.8。例如：众泰2008右前照灯远光灯功率60w，稳态最大工作电流5A，按此关系式得出熔断器的额定容量为6.25A，考虑到安全系数熔断器容量确定为10A。对于一些感性原件比如点火线圈、怠速步进电机其瞬时自感电动势产生的峰值电流远远超过正常工作时的最大电流，熔断器可以在短时间内通过很大的峰值电流，因此对于带有感性原件的电路一般不考虑自感电动势产生的电流。 1.2.2导线线径的确定 在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热 （1）用电设备的电流强度为： I=P/UＮ（P—负载功率; UＮ—额定电压） （2）导线截面积计算公式为： A=IρL/UＶＬ（I--电流，安培；P---功率，瓦；A—导线截面积，平方

室内装饰装修材料有害物质限量十个国家强制性标准

室内装饰装修材料有害物质限量十个国家强制性标准 一、内装饰装修材料溶剂型木器涂料中有害物质限量 本标准适用于室内装饰装修用溶剂型木器涂料，其他树脂类型和其他用途的室内装饰装修用溶剂型涂料可参照使用。 项目限量值 硝基漆类聚氨酯漆类醇酸漆类 挥发性有机化合物（VOC）a/（g/L）≤ 750 光泽（60。）≥80，600 550 光泽（60。）<80，700 苯b/%≤ 0.5 甲苯和二甲苯总和b/%≤ 45 40 10 游离甲苯二异氰酸酯（TDI）c/%≤ - 0.7 - 重金属（限色漆）(mg/kg) ≤ 可溶性铅90 可溶性镉75 可溶性铬60 可溶性汞60

a按产品规定的配比和稀释比例混合后测定。如稀释剂的使用量为某一范围时，应按照推荐的最大稀释量稀释后进行测定。 b如产品规定了稀释比例或产品由双组分或多组分组成时，应分别测定稀释剂和各组分中的含量，再按产品规定的配比计算混合后涂料中的总量。如稀释剂的使用量为某一范围时，应按照推荐的最大稀释量进行计算。 c如聚氨酯漆类规定了稀释比例或由双组分或多组分组成时，应先测定固化剂（含甲苯二异氰酸酯预聚物）中的含量，再按产品规定的配比计算混合后涂料中的含量。如稀释剂的使用量为某一范围时，应按照推荐的最小稀释量进行计算。 本标准不适于水性木器涂料。 包装标志 产品包装标志除应符合GB/T9750-1998的规定外，按本标准检验合格的产品可在包装标志上明示。 对于由双组分或多组分配套组成的涂料，包装标志上应明确各组分配比。对于施工时需要稀释的涂料，包装标志上应明确稀释比例。 安全涂装及防护 涂装时应保证室内通风良好，并远离火源。 涂装方式尽量采用刷涂。

汽车线束合集

汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

材料有害物质试题

一、单项选择题（每题2分，共计40分） 1、人造板游离甲醛释放量测定结果更能反映民用建筑室内环境的实际情况，更接近于实际，它代表着人造板甲醛释放量测试的发展趋势的测试方法是：（）A．气候箱法 B．干燥器法 C．穿孔法 D．气体分析法 2、GB18281-2009中规定，室内用硝基清漆挥发性有机物（VOC）和苯的限量分别是( )。 A、VOCs≤200 g/L，苯≤0.1 g/kg B、VOCs≤720 g/L，苯≤0.3/% C、VOCs≤720 g/L，苯≤0.1 g/kg D、VOCs≤200 g/L，苯≤0.3/% 3、GB18583-2008中胶粘剂苯的测定方法适用于苯含量大于_____的室内建筑装饰装修用胶粘剂。（） A、0.05g/kg B、0.01g/kg C、0.02g/kg D、0.005g/kg 4、穿孔法测定游离甲醛含量时截取105g的受试板块测定甲醛含量，另截取50g 的受试板块用于测定：（） A．密度 B．重量 C．强度 D．含水率 5、当样品中镭、钍、钾放射性比活度之和大于37Bq/kg时，《建筑材料放射性核素限量》标准规定的试验方法要求测量不确定度（扩展因子K＝1）不大于（）。 A、25% B、20% C、30% D、35% 6、I类民用建筑工程的室内装饰装修，必须采用（）材料。 A、E2类饰面人造木板 B、E2类人造木板 C、胶合板 D、E1人造木板 7、测定水性涂料甲醛时，使用的分析方法是（）。 A．乙酰丙酮法分光光度法 B．酚试剂分光光度法 C．气相色谱法 D．靛酚兰分光光度法 8、民用建筑工程室内饰面采用天然花岗岩石材，当总面积大于（）时应对不同产品分别进行放射性指标复验。 A、100m2 B、200m2 C、300m2 D、400m2 9、GB18581-2009中，室内用溶剂型涂料中总挥发性有化合物的限量聚氨酯类底漆为（）。

汽车线束基本常识

一、什么叫汽车线束？ 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 二、制造汽车线束的体系有哪些？ 1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。 2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。 三、汽车线束的常用规格是什么？ 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 四、汽车线束的材料有哪些？ 汽车线束对材料的要求也非常严格。包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。 五、汽车线束的功能是什么？ 汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。 电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。 在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。 导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如

汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)

汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。 汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。 1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。 2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。机械性能试验包含振动试验；电性能试验除线束本身的通断检验、触点压降测试外又可分为短路试验、堵转试验和耐久试验；耐环境试验分为耐高低温及湿热试验、盐雾试验、防水、防尘试验等。另外根据线束本身的安装及工作特点还需进行挠曲度试验；线束的塑料皮、波纹管等塑料件需进行燃烧试验、耐臭氧试验等。 接触件的机械性能试验主要是检测端子的材质、端子与导线的压接品质，如QC／T29106中4.4压接要求、弯折试验、横断面检测、拉力及电压降测试等，其要求和试验方法都比较详细；机械性能试验还包括插入力、拔出力测试，此部分试验要求和方法在QC／T417.1中有详细阐述，这里不再赘述。下面主要介绍QC／T29106里没有提及的试验项目及试验方法，见表1。

汽车线束布置设计指南

汽车线束布置设计指南 概述 本设计指南对新车型线束的布置起指导作用，它概括ZGGC开发车型的线束的固定，走向，分布及其相关附件的选用；同时，该指南也对相关的车型的线束进行了总结。可以用作后续开发车型的参考。本设计指南包括以下几个部分：一、线束的总体布置；二、前舱线束的布置；三、动力总成线束的布置；四、仪表线束的布置；五、室内线束布置；六，四门线束布置；七、其他线束布置；八、线束固定方式的选择；九、线束布置问题及其解决；十、其他。 本设计指南需要不断的补充和完善，所涉及的线束布置方法需要不断更新和丰富。以满足不同车型的开发要求。 第一章线束布置的总体设计 一、概述 线束是电器的神经系统，对整车电器电子功能的实现起着至关重要的作用。在线束布置的总体设计中要充分考虑各相关的边界条件，对车身、动力总成、仪表台、底盘、内饰件必须充分、系统的了解，充分考虑各相关件对线束布置可能产生的影响，并对相关件的设计提出相应合理的要求。同时，我们要充分考虑整车的温度分布和震动，避免线束通过高温区，避免线束剧烈震动。二、整车电器件的布置分布 在整车中，前舱的电器件或者相关件有：动力总成（包括其上的所有传感器和执行器）、蓄电池、冷却风扇、发电机、灯具、压缩机、启动机、ABS 控制器、轮速传感器、雨刮洗涤系统、环境温度传感器、喇叭、防盗喇叭、风扇控制器、电器盒及其他开关和传感器等。同时，前舱中的温度较高，且运动件较多，在设计线束的时候要充分考虑这些情况。在仪表台的部位通常有：HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）；地板部分主要的电器件有：电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等；顶棚的电器件有：顶灯、电动天窗等；门上的主要电器件有：扬声器、电动窗、门锁、及相关的开关件等；后行李箱部分的电器件主要有：后BCM、停车辅助装置、后尾灯、后雨刮、高位制动灯、行李箱灯等。对于不同的车型，由于配置的不同，以上的电器件或有增减，但是对于同类型的车而言，基本的分布位

装修材料有害物质限量标准政策解释

装修材料有害物质限量标准政策解释 国家《室内装饰装修材料有害物质限量标准》开始强制性实施。在装修过程中，究竟什么样的装修材料是对人体有害的？市民装修应该如何选择购买装饰装修材料？针对这些问题，记者采访了中国室内装饰协会室内环境检测中心宋广生主任。 问：国家发布的10种《室内装饰装修材料有害物质限量标准》包括哪些室内装饰装修材料？ 答：主要包括人造板及其制品、溶剂型木器涂料、内墙涂料、胶粘剂、木家具、壁纸、聚氯乙烯卷材地板、地毯及地毯衬垫和地毯用胶粘剂、混凝土外加剂、建筑材料放射性核素10大类。 问：10项《室内装饰装修材料有害物质限量标准》中主要控制哪些污染指标？ 答：针对室内装饰装修材料所使用的原料和辅料、加工工艺、使用过程等各个环节中可能对人体健康造成危害的各种有害物质，标准中对室内装饰装修材料中甲醛、挥发性有机化合物(VOC)、苯、甲苯和二甲苯、氨、游离甲苯二异氰酸酯(TDI)、氯乙烯单体、苯乙烯单体、可溶性的铅、镉、铬、汞、砷等有害元素以及建筑材料放射性核素的限量值都做了明确的规定。 问：什么是强制性标准？为什么把室内装饰装修材料有害物质限量定为强制性标准？ 答：《中华人民共和国标准化法》规定：国家标准分为强制性标准和推荐性标准。保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准是强制性标准。所以，在制定《室内装饰装修材料有害物质限量标准》时，为了保障人体健康和人身安全，加强室内装饰装修材料污染的控制和管理，根据规定，将标准确定为强制性国家标准。 问：国家在强制性的标准执行中有哪些规定？ 答：为了保证国家标准的正确实施，《标准化法》中第3章第14条规定：强制性标准，必须执行。不符合强制性标准的产品，禁止生产、销售和进口。同时在法律责任的第4章第20条中规定：生产、销售、进口不符合强制性标准的产品的，有法律、行政法规规定的行政主管部门依法处理，法律、行政法规未做规定的，由工商行政管理部门没收产品和违法所得，并处罚款；造成严重后果构成犯罪的，对直接责任人员依法追究刑事责任。 问：装饰企业和消费者怎样按照标准辨别和选择装饰装修材料？ 答：一是买建材或家具不要图方便便宜，尽量到正规的建材市场去买。二是向经销商索要符合新标准的检测报告。三是让经营者在发票上写明产品名称、有害物质限量等级等内容。四是在使用材料时尽量留一些小块样品，一旦出现问题可以做为证据。 问：发现购买的装饰装修材料不符合国家标准怎么办？ 答：国家《消费者权益保护法》中规定：依法经有关行政部门认定为不合格的商品，消费者要求退货的，经营者应当负责退货。经营者提供的商品有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价格的一倍，也就是我们常说的“退一赔一”。《消费者权益保护法》中同时还规定：在商品中搀杂、搀假，以假充真、以次充好，或者以不合格商品冒充合格商品的；生产国家明令淘汰的商品或者销售失效、变质的商品的，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上五倍以下的罚款，没有违法所得的，处以一万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。如果装饰企业和消费者发现自己购买的装饰装修材料不符合国家标准，可以依法保护自己的合法权益。 问：室内装饰装修材料符合标准了还会有室内环境污染吗？ 答：室内环境污染的来源是比较复杂的，控制材料的有害物质限量只是解决室内环境污染的一个方面。另外，还有如何根据房屋的空间合理进行设计、如何选择无污染的施工工艺、正确的解决室内通风问题等等，这也是为什么有的装饰企业和消费者买的都是最好的装饰材料，可是还是装饰了一个污染房的原因。

汽车线束项目投资分析报告

汽车线束项目投资分析报告 规划设计/投资方案/产业运营

摘要 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，汽车线束市场需求也将随之增长。 该汽车线束项目计划总投资9774.49万元，其中：固定资产投资8568.30万元，占项目总投资的87.66%；流动资金1206.19万元，占项目总投资的12.34%。 本期项目达产年营业收入9778.00万元，总成本费用7674.71万元，税金及附加170.08万元，利润总额2103.29万元，利税总额2563.48万元，税后净利润1577.47万元，达产年纳税总额986.01万元；达产年投资利润率21.52%，投资利税率26.23%，投资回报率16.14%，全部投资回收期7.70年，提供就业职位221个。

汽车线束项目投资分析报告目录 第一章基本信息 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

第二章投资背景和必要性分析 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章建设规划 一、产品规划 二、建设规模 第四章选址可行性分析 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成 九、选址综合评价

汽车线束要点

汽车线束要点

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汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积０.５、0.75、1.0、1.５、2.0、2.５、4.0、6．0 等平方毫米的电线,它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例： １、0．5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等; 2、0.７５规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等; ３、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等; ４、1.５规格线适用于前大灯、喇叭等; ５、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至４平方毫米电线。 这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时,电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线,红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了ＣAN 总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。 一、汽车线束研发中的线束图纸画法研究 汽车线束图是汽车线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位,它都是一种实用性很强的技术资料。一辆汽车也许只有一张电路图,一张接线图,而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快,尤其是客车，为了改变轻少重的状况,新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，１988年以来,每年推出一个系列新型客车,因此,汽车电线束设计的工作量很大,线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造,对汽车使用、维修单位来说,规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时,采用：

中国线束公司分析

中国线束公司分析 目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高，配套车型单一。相对较好的厂家（独资或合资）有:上海金亭、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。其配套能力约100 万台套，且其中天美、住润、矢崎产品均100%出口。高档、优质线束的市场需求十分广阔。同时，因线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。一、莱尼线束系统（常州）有限公司莱尼线束系统（常州）莱尼（LEONI）线束系统（常州）有限公司成立于2000 年2 月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束的开发、生产和销售并提供相关的服务。目前公司主要为通用汽车/Opel(欧宝)以及中高档客车(如亚星奔驰中高档客车系列)提供线束系统。该公司于2000 年 6 月通过了由德国著名认证机构DQS 对QS-9000 质量体系进行的认证审核。在生产管理上，公司采用先进的"莱尼生产力模式（LPS）"管理理念和体系，结合看板（KANBAN）拉动物流管理，采用先进的FORS（ERP）系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI 电子传输，大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确，确保了JUST IN TIME 的实现。公司一贯重视产品质量，更注重树立员工牢固的质量意识，借助各种有效的质量控制方法和手段，运用PDCA 循环全方位地严格控制过程质量，实现持续改进（CIP）的目标。从顾客反馈的报告数据显示，公司自投产至今，始终保持着交付产品OPPM 的记录。2002 年该公司被授予中国外商投资企业双优称号,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),并被评为江苏省高新技术企业。.目前该公司又在常州高新技术开发区购置28000 平方米的土地。该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大利Sixtau 公司引进世界上先进的线束测试设备，所有的测试程序都由计算机控制，且程序易于维护和编写，灵活地满足各种线束的测试需要。所用线束专用检试台采用红外线、光、气、电等手段，全面测试线束的完整性、导通性、气密性等，只有当全部的参数正确并完全通过检测，它才会打印出产品的测试标签，保证了所有产品的零缺陷。在压接设备方面，我司从瑞士Komax 公司以及德国Schoeffer 引进世界先进的全自动及半自动压接设备，压接模具全部从德国引进并由莱尼德国总部检测，同时利用切片分析仪、压接拉力测试仪，采用切片分析和计算CPK 值控制压接特性。莱尼于20 世纪60 年代末进入汽车工业，旗下的莱尼线束系统有限公司业务涉及汽车整车线束系统的设计、生产、销售，以及新技术新材料在线束领域的开发应用。主要顾客有戴姆勒克克莱斯勒、通用/欧宝、奥迪/大众、宝时捷、宝马、陆虎等著名汽车公司。除了传统的汽车线束外，公司还研究开发了注塑(preformed cable harness)、柔线线路板技术（complex FPCB cabing systerms）以及专为优化线束系统所开发的trail-blazing 电子解决方案，并运用于轿车车门和仪表线束中，为未来的汽车线束系统的发展指明了方向。该公司被通用汽车公司评为1999 和2000 年度全球最佳供应商，同时也获得大众公司、本田公司、宝石捷公司最佳供应商,2002 年公司的销售额为 6 亿欧元。二、上海金亭汽车线束有限公司上海金亭汽车线束有限公司系上海东昌投资发展有限公司与古河金山电装(香港)有限公司合作之合资企业，专业开发及生产高级汽车线束。公司外销产品为日本丰田、铃木汽车等世界著名的汽车厂商的轿车线束，内销产品为上海大众、上海通用等国内著名汽车厂商的轿车线束，其中多个品种市场占有率达100%。目前，该公司配套生产能力达50 万套/年，