地铁车站地下连续墙支护设计

地铁车站地下连续墙支护设计

1大连地铁2号线某车站工程概况

2地下连续墙维护结构

2.1地下连续墙支护法：

地下连续墙围护呈封闭状态，在深基坑开挖后，加上内支撑或锚杆，就可以起到挡土的作用，更加方便深基坑工程的施工。特别是当今地下连续墙已经发展到既是基坑施工时的挡土围护结构，又可以作为拟建主体结构的侧墙（此时在墙体内侧宜加筑钢筋混凝土衬套），即两墙合一。

地下连续墙按照施工材料的不同，可分为钢筋混凝土连续墙、桩排式连续墙和水泥土地下连续墙。其施工工艺具有如下优点：

（1）墙段刚度大，整体性好，因而结构和地基变形都较小即可用于超深围护结构，也可用于主体结构；

（2）使用各种地质条件。对砂卵石地层要求进入风化岩层时，钢板桩难以施工，但却可以采用合适放入成槽机构施工的地下连续墙结构；

（3）可减少工程施工时对环境的影响。施工时振动少，噪声低，对周围相邻的工程结构和地下管线影响较小，对沉降及变位较易控制；

（4）可进行逆筑法施工，有利于加快施工进度，降低造价。

由于地下连续墙具有整体刚度大和防渗性能好，适用于地下水位以下的软粘土和砂土多种底层条件和复杂的施工环境，尤其是基坑底面以下有深层软粘土需将墙插入很深的情况。但地下连续墙的造价高于钻孔灌注桩与深层搅拌桩，因此要根据基坑开挖深度，土质情况和周围环境情况，通过技术经济比较认为经济合理才可采用。一般来说，当在软土层中基坑开挖深度大于10米，周围相邻建筑物如地下管线对沉降与位移要求较高，或用作主体结构的一部分，或采用逆筑法施工时，可采用地下连续墙。

（5）对于江河沿海软土地层以及地下水位较高，地下水量丰富且变化较大的底层的基坑开挖采用地下连续墙支护最为经济且施工效果最为优越，故被广泛采用，据不完全统计我国已施工完成的地下连续樯总面积达150万平方公里以上，已超过中国国土面积1/8.

2.2本工程围护结构方案：

（1）由于本工程地铁站位于大连市华城大厦与幸福路交汇处，车站东北面是商贸区，东南面是文娱和商业办公区，有规划中的大连歌剧院，博物馆等，西南面是居住、商务区、有邮电大厦、人寿大厦、国贸大厦，西北角是搞成居住区，处于未来人口密集、交通繁忙区

域，所以工程在施工中施工单位周边可利用的土地及其狭小，再加大连市为全国著名旅游城市，全国生态文明建设示范城市，故在施工过程中对城市环境保护，噪声控制，地下水环境污染等指标的要求都十分严格。

（2）本工程工程地质条件见分组如下：

类型地质描述厚度

/m

容重

/KN·m-3

黏聚力

/kPa

内摩擦角/°

素填土黄褐色，由碎石和粘性土组成，硬

质充填物含量70%，松散

3 16 13 12

粉质粘土淤泥质，灰黑色，可塑，饱和，具

有腥臭味，上部含有压入回填土

3 18 23 24

卵石灰黄色，饱和，稍密-中密，亚圆形

主要成分为石英岩，粒径20-80mm，

含量60%间隙充填有砂土及粘性土

3 20 43 26

强风化岩灰黄色，结构大部分破坏，成分显

著交化节理裂隙发育，岩芯呈碎屑

状

3 2

4 33 32

中风化板岩青灰色，板状构造，板理节理较发

育，裂隙面多见黄褐色水锈，岩芯

多呈块状，少量短柱状，岩质坚硬

15 25 60 34

（3）本工程开挖深度14m，地面超载g=65kN／m2，地下水位离地面 2.2m，k h=18000kN/m3

根据以上三点分析再结合以往在大连地区施工的工程经验，超过14米的基坑开挖宜采用地下连续墙法，所以在本工程中采用地下连续墙法作为支护结构并设三道支撑。C30混凝土E=3×106t/m3。

3围护结构设计

3．1 设计原则与设计方法

基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。

基坑支护结构极限状态可分为下列两类：

（1）承载能力极限状态：对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏；

（2）正常使用极限状态：对应于支护结构的变形已妨碍地下结构施工或影响基坑周边环境的正常使用功能。

基坑支护结构设计应根据表2选用相应的侧壁安全等级及重要性系数。

表3-1 基坑侧壁安全等级及重要性系数

安全等级破坏后果重要性系数

一级支护结构破坏、土体失稳或过

大变形对基坑周边环境及地

下结构施工影响很严重

1.10

二级支护结构破坏、土体失稳或过

大变形对基坑周边环境及地

下结构施工影响一般

1.00

三级支护结构破坏、土体失稳或过

大变形对基坑周边环境及地

下结构施工影响不严重

0.90

注：有特殊要求的建筑基坑侧壁安全等级可根据具体情况另行确定。

支护结构设计应考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响，对于安全等级为一级和对周边环境变形有限定要求的二级建筑基坑侧壁，应根据周边环境的重要性、对变形的适应能力及土的性质等因素确定支护结构的水平变形限值。

当场地内有地下水时，应根据场地及周边区域的工程地质条件、水文地质条件、周边环境情况和支护结构与基础型式等因素，确定地下水控制方法。当场地周围有地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应对基坑采取保护措施。

根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求，基坑支护应按下列规定进行计算和验算。

1、基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算，计算内容应包括：

1)根据基坑支护形式及其受力特点进行土体稳定性计算；

2)基坑支护结构的受压、受弯、受剪承载力计算；

3)当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算。

2、对于安全等级为一级及对支护结构变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。

3、地下水控制验算：

1)抗渗透稳定性验算；

2)基坑底突涌稳定性验算；

3)根据支护结构设计要求进行地下水位控制计算。

基坑支护设计内容应包括对支护结构质量检测及施工监控的要求。

当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足坡稳定性要求。

3．2 土压力计算

3．2．1 计算参数

表3-1开挖基坑各土层参数

类型地质描述厚度

/m

容重

/KN·m-3

黏聚力

/kPa

内摩擦角/°

素填土黄褐色，由碎石和粘性土组成，硬

质充填物含量70%，松散

3 16 13 12

粉质粘土 淤泥质，灰黑色，可塑，饱和，具有腥臭味，上部含有压入回填土

3 18 23 2

4 卵石

灰黄色，饱和，稍密-中密，亚圆形主要成分为石英岩，粒径20-80mm ，含量60%间隙充填有砂土及粘性土 3 20

43

26

强风化岩 灰黄色，结构大部分破坏，成分显著交化节理裂隙发育，岩芯呈碎屑状

3

24 33 32

中风化板岩

青灰色，板状构造，板理节理较发育，裂隙面多见黄褐色水锈，岩芯多呈块状，少量短柱状，岩质坚硬

15 25 60 34

基坑开挖深度14m ，地面超载g=65kN ／m 2，地下水位离地面2.2m ，k h =18000kN/m 3

3．2．2 土压力计算方法

1)静止土压力

静止土压力是墙静止不动，墙后土体处于弹性平衡状态时作用于墙背的侧向压力。根据弹性半无限体的应力和变形理论，z 深度处的静止土压力为

z K p γ00= （3-1）

式中：γ—土的重度；

K —静止土压力，可由泊松比ν来确定，

νν

-=

10K 。

一般土的泊松比值，砂土可取0.2～0.25，黏性土可取0.25～0.40，其相应的0K

值在0.25～0.67之间。对于理想刚体,0=ν00=K ；对于液体5.0=ν，10=K 。

由式（3-1）可知，在均质土中，静止土压力与计算深度呈三角形分布，对

于高度为H 的挡墙而言，取单位墙长，则作用在墙上静止土压力的合力值0E

为

20021

H K E γ=

(3-2)

合力

E 的方向水平，作用点在距墙底H/3高度处。

2)填土面水平时的朗肯土压力

朗肯土压力理论认为在垂直墙背上的土压力，是相当于达到极限平衡的半无限体中任一垂直截面上的应力。当地面水平时，土体内任一竖直面都是对称面，因此竖直和水平截面上的剪应力等于零。

3）主动土压力

当墙后填土达到主动极限平衡状态时，作用于任一z 深度处土单元的竖直应

力z z ?=γσ应是大主应力1σ，而作用于墙背的水平向土压力a p 应是小主应力3σ。由土的强度理论可知，当土体中某点处于极限平衡状态时，大主应力1σ和小主

应力3σ间应满足以下关系式：

黏性土：

)

245tan(2)2

45(tan 231?

?σσ+++= c （3-3）

或

)

245tan(2)2

45(tan 213?

?σσ---= c （3-4）

无黏性土：

)245(tan 231?

σσ+= （3-5）

或

)

245(tan 213?

σσ-= （3-6）

以a p =3σ，z ?=γσ1代入式（3-4）和（3-6），即得朗肯主动土压力计算公式为

黏性土：

)

245tan(2)245(tan 2?

?γ---= c z p a （3-7）

或

a

a a K c zK p 2-=γ （3-8）

无黏性土：

)

245(tan 2?

γ-= z p a （3-9）

或a a zK p γ= （3-10）

上面各式中：a K —主动土压力系数，

)

245(tan 2?

-= a K ；γ—墙后填土的重度（3

/m kN ），地下水位以下取有效重度；c —填土的黏聚力（kPa )； ?—

填土的内摩擦角；z —计算点距填土面的深度（m ）。

由式（3-10）可知：无黏性土的主动土压力强度与深度z 成正比，沿墙高压

力分布为三角形，作用在墙背上的主动土压力的合力a E 即为a p

分布图型的面积，其作用点位置在分布图型的形心处，土压力方向为水平，即

)245(tan 2122?

γ-=

H E a （3-11）

或

a a K H E 221

γ=

（3-12）

3）被动土压力

当墙在外力作用下挤压土体时，填土中任一点的竖向应力z z ?=γσ仍不变，而水平向应力却由小到大逐渐增大，直至出现被动朗肯状态。此时，作用在墙面

上的水平向应力达到最大限值p p

，即大主应力1σ，而竖向应力为小主应力，即

3σ。利用（3-3）和（3-5）可得被动土压力强度计算公式：

黏性土：

p

p p K c zK p 2+=γ （3-13）

无黏性土：

p

p zK p γ= （3-14）

式中:p

K —被动土压力系数，

)245(tan 2?

+=

p K 。其余符号同前。 由上面两式可知，黏性土的被动土压力随墙高呈上小下大的梯形分布。单位墙长被动土压力合力为：

黏性土：

p

p p K cH K H E 221

2+=γ （3-15）

无黏性：

p p K H E 221

γ=

（3-16）

以上介绍的朗肯土压力理论计算公式简单，使用方便。但由于在推导过程中的条件假定和简化，使该理论使用范围受限。此外，由于朗肯理论忽略了墙背和填土之间的摩擦作用，从而使计算的主动土压力偏大，被动土压力偏小。 3．3．3 土压力计算

地铁地下连续墙施工方案

地铁地下连续墙施工方案 xx地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。其工艺流程如下图： 地下连续墙工艺流程图 其主要施工方案如下： （一）导墙施工 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷

导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设7厘米厚1：3水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不

小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。模板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道10*10厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。导墙施工缝与地下墙接缝错开。其施工顺序如下： 3、导墙施工的技术要求： （1）内墙面与地墙纵轴线平行度误差为±10mm。 （2）内外导墙间距误差为±10mm。 （3）导墙内墙面垂直度误差为5‰。 （4）导墙内墙面平整度为3mm。 （5）导墙顶面平整度为5mm。 （二）泥浆制备与管理 泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。 1、泥浆配合比 根据地质条件，泥浆采用膨润土泥浆，针对松散层及砂砾层的透水性及稳定情况，泥浆配合比如下：（每立方米泥浆材料用量Kg） 膨润土：70 纯碱：1.8 水:1000 CMC:0.8 上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。 制备泥浆的性能指标如下：

地下连续墙设计计算

6667设计计算 已知条件： （1）土压力系数计算 主动土压力系数： K a1=tan2（45°—φ1/2）=tan2（45°—10°/2）=0.70 a1=0.84 K a2=tan2（45°—φ2/2）=tan2（45°—18°/2）=0.52 a2=0.72 K a3=tan2（45°—φ3/2）=tan2（45°—19.2°/2）=0.64 a3=0.71 K a4=tan2（45°—φ4/2）=tan2（45°—18.9/2）=0.52 a4=0.70 K a5=tan2（45°—φ5/2）=tan2（45°—19.2/2）=0.41 a5=0.72 被动土压力系数： K p1=tan2（45°＋φ5/2）=tan2（45°＋19.2°/2）=1.98 p1=1.40 （2）水平荷载和水平抗力的计算 水平荷载计算： e a=q0k a1－2C=20×0.59－2×10×0.84=－5kPa e ab上=（q0+h1）K a1－2c1a1=（20+18×2.5）×0.59－2×10×0.84=21.55kPa e ab下=（q0+h1）K a2－2c2a2=（20+18×2.5）×0.36－2×19×0.6=0.6kPa e ac上=（q0+h1＋h2）K a2－2c2a2=（20+18×2.5＋19.9×1.1）×0.36－2×19× 0.6=8.48kPa e ac下=（q0+h1＋h2）K a3－2c3a3=（20+18×2.5＋19.9×1.1）×0.64－2×44×0.8=－14.79kPa e ad上=（q0+h1＋h2＋h3）K a3－2c3a3=（20+18×2.5＋19.9×1.1＋18.8×1.4）× 0.64－2×44×0.8=2.05kPa e ad下=（q0+h1＋h2＋h3）K a4－2c4a4=（20+18×2.5＋19.9×1.1＋18.8×1.4）× 0.34－2×21×0.59=13.71kPa e ae上=（q0+h1＋h2＋h3＋h4）K a4－2c4a4=（20+18×2.5＋19.9×1.1＋18.8×1.4＋19.9×0.5）×0.34－2×21×0.59=17.09kPa e ae下=（q0+h1＋h2＋h3＋h4）K a5－2c5a5=（20+18×2.5＋19.9×1.1＋18.8×1.4

地下连续墙设计计算书

目录 一工程概况................................................................................................................................ - 1 - 二工程地质条件........................................................................................................................ - 1 - 三支护方案选型........................................................................................................................ - 1 - 四地下连续墙结构设计............................................................................................................ - 2 - 1 确定荷载，计算土压力：............................................................................................ - 2 - γ，平均粘聚力c，平均内摩檫角?..... - 2 - 1.1计算○1○2○3○4○5○6层土的平均重度 1.2 计算地下连续墙嵌固深度................................................................................... - 2 - 1.3 主动土压力与水土总压力计算........................................................................... - 3 - 2 地下连续墙稳定性验算................................................................................................ - 5 - 2.1 抗隆起稳定性验算............................................................................................... - 5 - 2.2基坑的抗渗流稳定性验算.................................................................................... - 6 - 3 地下连续墙静力计算.................................................................................................... - 7 - 3.1 山肩邦男法........................................................................................................... - 7 - 3.2开挖计算................................................................................................................ - 9 - 4 地下连续墙配筋.......................................................................................................... - 11 - 4.1 配筋计算............................................................................................................. - 11 - 4.2 截面承载力计算................................................................................................ - 12 - 参考文献.................................................................................................................................... - 12 -

深圳地铁地下连续墙施工方案

深圳地铁地下连续墙施工方案 深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm,深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为I级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和 HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙 轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。其工艺流程如下图： 地下连续墙工艺流程图 其主要施工方案如下: （一）导墙施工

导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方，可以直接施作导墙，对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。 1、导墙设计 根据施工区域地质情况，导墙做成、厂”形现浇钢筋砼结构，内侧净宽度比连续墙宽50毫米，如图所示： 钢筋图 基坑外 导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。如图所示 两种拐角： 2、导墙施工: 用全站仪放出地墙轴线，并放出导墙位置（连续墙轴线向基坑外侧外放70mm）, 导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设7厘米厚1: 3 水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。模板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道10*10厘米方木做 模板图 基坑内 <(> 14 001000 导墙断面图

深基坑工程地下连续墙支护施工技术

深基坑工程地下连续墙支护施工技术 发表时间：2016-03-15T10:54:26.050Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：赖燕纯 [导读] 汕头市澄海区凤翔建筑工程有限公司广东汕头 515800 加强学习基坑支护施工的新技术，并及时掌握国家及地方对基坑施工的有关最新规定，以真正全过程地做好连续墙基坑支护工程的施工工作。 赖燕纯 汕头市澄海区凤翔建筑工程有限公司广东汕头 515800 摘要：深基坑地下连续墙工程施工的合理，不但能提高工程本身的质量与进度，还能促进工程经济效益并保证工作人员人身安全。本文对地下连续墙深基坑选择了相应的支护施工方案，并详细介绍了其施工技术和质量控制措施，以供相关人员参考借鉴。 关键词：地下连续墙；施工；浇灌；技术 引言 深基坑连续墙支护施工是工程建筑的重难点，施工中不仅要求保证基坑内作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，防止出现沉降和渗漏问题，这就必须重点对施工技术进行优化，在进行连续墙基坑支护施工时，对具体问题具体分析，重点审查深基坑支护方案，对施工过程进行控制，提出合理化措施与建议，检验施工效果，才能取得较好的成绩。 1 工程概况 某工程基础埋深27.85m。建筑东侧距机关大楼5.85m；南侧距家属楼22.11m，距围墙2.21m；西侧距住宅楼23.56m；北侧距围墙5.87m，场区内地下有人防通道，环境较复杂，施工安全要求高。地下室相邻建筑物较多且距离较近，基坑围护结构采用1200mm厚地下连续墙支护体系。地下连续墙共计93幅，其中转角幅10幅，标准段幅宽6m。施工中主要存在以下技术难点：（1）根据经验，对于本工程土质，采用常规液压抓斗作业关闭抓斗时存在严重的斗体上浮现象，抓斗吃不住力，挖不到土。（2）若靠常规的抓斗自重冲击成槽，在软硬土层交界处成槽垂直度难以控制。 （3）土层胶结力小，成槽施工时容易引起塌孔。 2 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙施工时采用“四钻三抓，泥浆护壁”工艺，由4台德国宝峨BG25C进行引孔，利勃海尔HS883HD、利勃海尔HS855HD、德国宝峨GB34和上海金泰SG40A液压成槽机进行成槽作业。在引孔过程中，如遇大块漂石致使引孔受困时，改用全回转钻机和冲击抓斗引孔。成槽过程中如遇到坚硬岩层抓不动时，利用宝峨BG25C进行排桩湿引孔辅助成槽施工。 地下连续墙施工工艺流程如图1所示。 3 施工方法 3.1 测量放线 根据控制点在基坑外围布设一条闭合平面导线。并确定各主轴线控制点，对导线、轴线基准控制点定期进行复测。 3.2 导墙形式及制作 图1 施工工艺流程 导墙采用“┓┏”型整体式钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C30，导墙深1.5m，混凝土厚度为200mm且插入土层内。导墙顶面标高与硬化地面一致。 3.3 泥浆制备 在地下连续墙挖槽过程中，泥浆起到护壁、防止坍方、携渣、冷却机具、切土润滑的作用。因此护壁泥浆生产循环系统的质量控制是保证成槽安全与质量的关键，同时对保证混凝土的浇注质量起着重要作用。 （1）根据现场的土质情况确定泥浆配合比，本工程的新鲜泥浆性能指标见表1，配合比设计见表2。

地下连续墙基坑支护毕业设计

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

目录 前言 (1) 第一章工程概况 (2) 1.2水文地质工程地质条件 (2) 1.2.1 车站工程地质层分布与特征描述 (2) 1.2.2 水文地质条件 (4) 1.2.3 不良地质现象 (4) 第二章支护方案的选择及比较 (5) 2.1基坑支护的类型及其特点和适用范围 (5) 2.1.1 深层搅拌水泥土围护墙 (5) 2.1.2 土钉墙 (5) 2.1.3 排桩支护 (5) 2.1.4 槽钢钢板桩 (5) 2.1.5 钻孔灌注桩 (6) 2.1.6 钢板桩 (6) 2.1.7 SMW工法 (6) 2.1.8 地下连续墙 (7) 2.2方案的比较及确定 (7) 2.2.1 基坑的特点 (7) 2.2.2 支护方案的选择 (7) 第三章土压力计算 (9) 3.1荷载的确定 (9) 3.2地下水对土压力的影响 (9) 3.3按分层土计算土压力 (10) 3.4参数加权平均计算 (11) 第四章结构内力计算 (14) 4.1计算理论的确定 (14) 4.2结构内力计算及配筋 (14) 4.2.1 土压力计算 (14) 4.2.2 用等值梁法计算弯矩 (16) 4.3地下连续墙的配筋计算 (23) 第五章基坑稳定性分析 (26)

5.1基坑的整体稳定性验算 (26) 5.2基坑的抗隆起稳定验算 (26) 5.3基坑的抗渗流稳定性验算 (28) 5.4基坑支护结构踢脚稳定性验算 (29) 第六章支撑设计 (31) 6.1方案比较 (31) 6.2围檩设计 (31) 6.3支撑设计 (33) 6.4立柱设计 (34) 第七章基坑变形估算及控制 (35) 7.1概述 (35) 7.2基坑的变形估算 (35) 7.2.1 水平位移估算 (35) 7.2.2 基坑隆起估算 (35) 7.2.3 地表沉降估算 (36) 第八章降水设计 (37) 8.1概述 (37) 8.2降水的作用 (37) 8.3降水方案选择 (37) 8.3.1 降水施工方案 (37) 8.3.2 降水的设计 (38) 第九章施工组织设计 (39) 9.1地下连续墙施工主要技术措施 (39) 9.2地下连续墙的施工 (39) 9.3保证工程质量的主要技术措施 (45) 9.4技术管理措施 (48) 9.5安全生产措施 (49) 9.6文明施工措施 (52) 9.7环境保护措施 (54) 第十章地下连续墙施工的常见问题及处理 (63) 10.1连续墙施工的问题及处理 (63) 10.2土方开挖的应急措施 (66) 结论 (68)

地下连续墙施工规范

地下连续墙规范 一般规定 第11.1.1条广东地区地下连续墙常用的施工工艺如下:用液压抓斗(或机械抓斗)和冲孔桩机进行联合成槽作业.抓斗抓土。冲孔桩机入岩并修边，形成具有一定长度、宽度、深度的单元槽段，然后在槽段内放入预先制好的钢筋笼，灌注水下混凝土筑成墙段。如此连续施工，使各墙段相互连接形成一道完整的地下墙体，作为挡土防渗的施工支护结构，或（兼）作为承重的永久性地下结构。 第11.1.2条施工前，应具备详细的地质条件资料，其内容包括： 一、土层的分布是否存在孤石、土洞等； 二、地下水的水位（有无承压水）及变化情况，是否具有腐蚀性等； 三、基岩的构造、岩性、风化程度和层厚度，是否存在溶洞、断层破碎带等。 第11.1.3条由于成槽机械和浇筑设备的限制，地下连续墙的最小墙体厚度为600mm。 第一节导墙的施工 第11.2.1条槽段放线后，应沿地下连续墙轴线两侧构筑导墙，以防地表土的坍塌和保证成槽的精度。导墙要具有足够的刚度和承载能力，导墙一般用现浇钢筋混凝土制作。 第11.2.2条导墙的横断面一般可采用┑┏形、┘┗形或】【形等型式，导墙混凝土的厚度一般为200mm，导墙的高度一般取1.5m。导墙顶面略高于施工地面，并应高于地下水位1.5m以上。 第11.2.3条导墙宜建筑在密实的粘性土地基或杂填土地基上。如遇不良地基时，应进行换填粘土夯实处理。 第11.2.4条现浇钢筋混凝土导墙拆模后应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑。然后才能回填。导墙背后和导墙内均应用粘性土回填。导墙背后要分层夯实。 第11.2.5条现浇钢筋混凝土导墙养护3d，强度达到设计强度的50%时，方可进行成槽作业。 第11.2.6条导墙的内间距要比地下连续墙设计厚度加宽50mm。 第11.2.7条导墙的施工允许偏差： 一、导墙的轴线允许偏差为±10mm； 二、导墙顶面应平整，要求平整度为30mm； 三、内外导墙净距允许偏差为±10mm。 第11.2.7 导墙一般采用单面配筋，宜采用螺纹筋，间距150mm～250mm。 第三节槽段的开挖 第11.3.1条挖槽机械应根据成槽地点的工程地质和水文地质情况、施工环境、设备能力、地下墙的结构、尺寸及质量要求等条件进行选用。一般常用的机具有挖斗式、冲击式、回转式。 第11.3.2条挖槽前，应预先将地下墙划分为若干个施工槽段。槽段平面形状常有一字形、L形（拐角处）、T形（与柱子相接处）等。有拐角的单元槽段，其拐角应不小于90°。槽段的长短应根据设计要求、土层性质、地下水情况、钢筋笼的轻重大小及设备起吊能力、混凝土供应能力等条件确定，一般为3～6m。 第11.3.3条地下墙槽段间应跳挖，宜相隔1～2段跳段进行。 第11.3.4条同一槽段内槽底开挖的深度宜一致，同幅不同深的槽段，必须先挖较深的槽段，后挖较浅的槽段。 第11.3.5条成槽机抓斗在成槽过程中必须保证垂直均匀地上下，尽量减少对侧壁的扰动。 第11.3.6条如遇坍孔，宜回填黄泥，待其自然沉淀后再进行开挖，同时在钢筋笼的靠基坑面上固定一夹板等措施进行处理。 第11.3.7条槽段终槽深度的控制应符合下列要求： 一、非承重墙的槽段、终槽深度必须保证设计深度； 二、承重墙的槽段终槽深度应根据设计入岩要求，参照地质剖面图上岩层标高，成槽时的钻进速度和鉴别槽底岩屑样品等综合确定。第11.3.8条槽段开挖完毕，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后方可进行清槽换浆工作。 第11.3.9条槽段的长度、厚度、倾斜度等应符合下列要求： 一、槽段长度允许偏差±2.0%； 二、槽段厚度允许偏差1.5%、-1.0%； 三、槽段垂直度允许偏差±1/50； 四、墙面上预埋件位置偏差不应大于100mm。

地铁车站地下连续墙支护设计

地铁车站地下连续墙支护设计 1大连地铁2号线某车站工程概况 2地下连续墙维护结构 2.1地下连续墙支护法： 地下连续墙围护呈封闭状态，在深基坑开挖后，加上内支撑或锚杆，就可以起到挡土的作用，更加方便深基坑工程的施工。特别是当今地下连续墙已经发展到既是基坑施工时的挡土围护结构，又可以作为拟建主体结构的侧墙（此时在墙体内侧宜加筑钢筋混凝土衬套），即两墙合一。 地下连续墙按照施工材料的不同，可分为钢筋混凝土连续墙、桩排式连续墙和水泥土地下连续墙。其施工工艺具有如下优点： （1）墙段刚度大，整体性好，因而结构和地基变形都较小即可用于超深围护结构，也可用于主体结构； （2）使用各种地质条件。对砂卵石地层要求进入风化岩层时，钢板桩难以施工，但却可以采用合适放入成槽机构施工的地下连续墙结构； （3）可减少工程施工时对环境的影响。施工时振动少，噪声低，对周围相邻的工程结构和地下管线影响较小，对沉降及变位较易控制； （4）可进行逆筑法施工，有利于加快施工进度，降低造价。 由于地下连续墙具有整体刚度大和防渗性能好，适用于地下水位以下的软粘土和砂土多种底层条件和复杂的施工环境，尤其是基坑底面以下有深层软粘土需将墙插入很深的情况。但地下连续墙的造价高于钻孔灌注桩与深层搅拌桩，因此要根据基坑开挖深度，土质情况和周围环境情况，通过技术经济比较认为经济合理才可采用。一般来说，当在软土层中基坑开挖深度大于10米，周围相邻建筑物如地下管线对沉降与位移要求较高，或用作主体结构的一部分，或采用逆筑法施工时，可采用地下连续墙。 （5）对于江河沿海软土地层以及地下水位较高，地下水量丰富且变化较大的底层的基坑开挖采用地下连续墙支护最为经济且施工效果最为优越，故被广泛采用，据不完全统计我国已施工完成的地下连续樯总面积达150万平方公里以上，已超过中国国土面积1/8. 2.2本工程围护结构方案： （1）由于本工程地铁站位于大连市华城大厦与幸福路交汇处，车站东北面是商贸区，东南面是文娱和商业办公区，有规划中的大连歌剧院，博物馆等，西南面是居住、商务区、有邮电大厦、人寿大厦、国贸大厦，西北角是搞成居住区，处于未来人口密集、交通繁忙区

排桩地下连续墙支护质量通病防治完整

排桩地下连续墙支护质量通病防治 6．1．1 悬壁式排桩、地下连续墙嵌固深度不足 1．现象 基坑挖土分两步挖，当第二步挖到将近坑底时发现桩倾侧，桩后裂缝，坑上地面也产生裂缝， 附近道路下沉，邻近房屋出现竖向裂缝，不久，排桩倒塌，连接圈梁折断，桩后土方滑移入基坑内， 基坑支护破坏。 2，原因分析 悬臂桩的埋深嵌固只有悬臂长的1/3～1/2，嵌固不足，嵌因深度未通过计算确定；其次是水管下水道、 化粪池漏水，使土的物理参数改变，还有的工程，一场大雨造成排桩倒塌，使土的r、φ及c值发生变化， 促使基坑工程坍塌。 3．防治措施 悬臂桩的嵌固深度必须通过计算确定，计算应考虑土的物理参数因素，按本节附录中的公式计算。 不按土的物理参数的具体情况计算确定的嵌固深度，或按经验确定的嵌固深度必将产生重大事故。 6．1．2 锤击式悬臂桩(预制桩、锤击沉管桩)位移太大，有的桩上部折断 1．现象 在软土淤泥质土地区工程桩采用450mm×450mm锤击预制桩或采用∮500锤击沉管桩(配筋8∮18)， 为施工方便，将支护桩采用与工程桩相同的配筋与桩径，用锤击桩为挡土桩。基坑开挖土方时并将 土方堆积在坑旁边，基坑开挖后发现桩位移，最大位移达1．15m，有的桩在地面下3～5m处折断。 2．原因分析 (1)(1) 悬臂式挡土桩的直径按规范规定不得小于 ∮600(配筋不得小于∮20)。与工程桩不同， 悬臂式挡土桩主要承受水平力，同时在坑边堆土，促使增大侧壁水平压力，因而有的桩在抗弯不 足情况下折断。 (2)在软土淤泥质土中已经锤击密布工程桩(3～4d)，锤击数

又多，地基土中静孔隙水压力急剧上升， 且无法很快消散，地基中产生强烈挤土作用，工程桩也会产生大的位移，支护挡土桩又系外排桩， 因而位移很大。 3．防治措施 (1)(1) 支护挡土桩应用∮600或大于∮600的灌注 桩，不用锤击450mm×450mm的预制桩， 或∮500的锤击沉管桩，因其抗弯性能不足。 (2)基坑挖土应随挖随运，不得堆在坑旁，以免增加支护桩的水平压力。 6．1．3钢板桩渗漏 钢板桩是由带锁口或钳口的热轧型钢制成，将单块钢板桩互相连接就形成钢板桩墙， 在基坑工程中用以挡水和挡土。 我国常用的拉森式钢板桩，如图6-2所示。 在软土地区基坑深在5m以上时，必须采用拉 结方式，悬臂式桩只能用于5m以下(按规范规定)。 钢板桩施工，先安装围檩，分片将钢板桩打入 土中，筑成封闭式围圈，然后在圈内挖土。围檩及 钢板桩施工立面如图6-3所示。 1．现象 基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接 缝处和转角处，有的地方还涌砂。 2．原因分析 (1)钢板桩旧桩较多，使用前禾进行矫正修理 或检修不彻底，锁口处咬合不好，以致接缝 处易漏水。转角处为实现封闭合拢，应有特殊型式的转角桩，这种转角桩要经过切断焊接工序， 可能会产生变形

地下连续墙施工工艺流程

地铁站维护结构地下连续墙施工工艺 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙的主要施工工艺流程详见图: 图地下连续墙施工工艺流程 一．导墙测量放样 根据工程测量控制桩点，准确测量出地下连续墙的轴线和导墙样线并及时设置可靠牢固的施工控制桩点。 （1）高程测量 在围挡脚内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在地墙施工区域设2处高程点，以方便施工。设置的位置应选择在不易受外界影响的区域，并用红油漆作出醒目标志。 定期对连续墙上与导墙上的高程控制点进行复核。 （2）平面测量控制

根据图纸要求，放线时根据上级单位提供的现场坐标控制点，以设计图纸坐标为依据，进行测量放线并经建设单位、监理复测验收合格后，才能开始导墙施工。地下墙导线测量网应闭合。定期对现场设置的固定测量控制点进行复核。二．导墙施工 （1）导墙基槽开挖 1）导墙基槽深度约~，土质为回填土，可采用垂直开挖。为防止导墙基槽开挖时损坏不明地下管线，首先采用人工进行探槽开挖，确认无地下管线后,再采用挖掘机开挖，人工配合清底、夯填、整平。 2）遇有地下管线时，在对地下管线采取保护措施后,进行开挖,在管线外侧范围内采用人工进行开挖. 3）导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在30～60m，本工程分段长度控制在50m以内。 4）导墙开挖前根据测量放样成果、地下连续墙外放100mm，实地放样出导墙的开挖宽度，并洒出白灰线。 5）为及时排除坑底积水，在两端设置积水井，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。 （2）墙体施工 1）导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，验槽后，根据技术要求及时浇筑一层15cm厚C15的混凝土垫层，以此作为施工时的底模。 2）底模施工结束后安装及绑扎导墙钢筋，钢筋施工结束经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 3）导墙模板采用组合钢模板，模板加固采用钢管支撑加固，上部支撑的间距不大于2米，下部支撑的间距不大于1米，模板将加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报监理通过方可进行砼浇注。 4）砼浇注采用商品砼，溜槽入模，砼浇注时两边对称分层交替进行，严防跑模。如发生跑模，立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，再继续进行浇注。浇注过程中，按照规范做抗压试块和做坍落度实验，以检验混凝土质量。 5）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距为左右，防止振捣不均，同时也

地下连续墙深基坑支护的施工工艺及技术措施

地下连续墙深基坑支护的施工工艺及技术措施 发表时间：2012-12-20T15:07:24.233Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年9月Under供稿作者：黄炎生 [导读] 然后总结经验，加强对质量通病的防范，才能缩短工期、降低工程造价、保证工程质量。 黄炎生 身份证号码：440782************ 摘要：本文结合工程实例，重点对深基坑支护地下连续墙施工工艺和主要技术措施进行了分析探讨。 关键词：高层建筑；深基坑；地下连续墙；施工工艺 Underground continuous wall of deep foundation pit supporting construction technology and technical measures Huang Yansheng ID number: 440782************ Abstract: combining with the project examples, focusing on supporting of deep foundation pit underground continuous wall construction technology and main technical measures are discussed. Key words: high-rise building; deep foundation pit; underground continuous wall; construction technology 1 概述 随着我国建筑事业的发展，城市高层建筑、以及各种大型地下建筑基础埋深的增加与周围环境和施工场地的限制，地下连续墙逐渐被广泛应用于深基坑工程施工。地下连续墙施工是指在地面上使用挖槽设备，在泥浆护壁的作用下，沿着深开挖工程的周边，开挖一条狭长的深槽，在槽内放置钢筋笼并浇筑混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙的施工过程。地下连续墙技术分类复杂，按成墙方式可分为：桩排式、槽板式、组合式，按开挖情况：地下连续墙、地下防渗墙。地下连续墙具有很多优点，如刚度大，既挡土又挡水，施工时无振动，噪音低，适用于城市密集建筑群及夜间施工。浇筑混凝土时无须支模和养护，墙体刚度大于一般挡土墙，能承受较大土压力，可避免地基沉陷和塌方，其不足之处在于需用专门设备进行施工，成本较高，一次性投资大，技术难度较大。 2 工程概况 某高层建筑工程，其基坑内平面面积约9500m2，开挖深度9.80m，是安全等级为一级的基坑支护工程。综合考虑场地条件、工程地质、开挖深度和周围环境，确定采用钢筋混凝土地下连续墙作为支护、止水结构，地下连续墙同时作为地下室的外墙，而且部分单元墙段上设有承力柱。地下连续墙墙厚0.8m，墙顶标高-1.750m，墙底标高为-20.40m，地下墙混凝土强度等级为C35，混凝土抗渗等级为S8，墙身垂直度偏差不大于1/250。由于基坑地质条件复杂，因此基坑的支护对工程的安全至关重要。 3 工程水文地质条件及周边环境 拟建工程表面覆盖层均为湿度较大的杂填土，场地土由上至下分别为：第四系人工堆积杂填土（含建筑垃圾）、含有机质填土、第四系坡残积有机质黏土、第四系坡和残积红黏土。土层的重度在17.4～20kN/m3 之间，抗剪切系数C 在10～45.7kPa 之间，膨胀角在9～26°之间。土层力学参数偏低。现场勘察表明场地下方埋有大量的地下管线，且周边为繁华商业街和居民区，场地环境条件对施工较为不利。为防止成槽施工和基坑土方开挖引起地基沉降，带来管线折断下沉、房屋倾斜等一系列问题，在施工中须采取有效措施确保安全。 4 施工工艺及主要技术措施 4.1 工艺流程 地下连续墙施工工艺流程，如图1所示。 图1 地下连续墙施工工艺流程图 4.2 成槽加固 因场地地质有深厚的淤泥或淤泥质土分布到基坑底下3ｍ，此范围内为防止地下连续墙成槽塌孔和地面沉陷，采用水泥土搅拌桩对连续墙及导墙两侧的土体进行加固，来提高土体强度和抗渗性。 4.3 导墙施工

地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术

地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术 陈　馈,李荣智 (中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009) [摘　要]介绍南京地铁TA15标盾构隧道穿越龙蟠路隧道地下连续墙的施工技术及注意事项,尤其是旋喷桩施工和施工监控量测中应关注的事项。 [关键词]地铁施工;盾构隧道;穿越连续墙;施喷加固;开挖;支护 [中图分类号]U231+13;U455143;U45518 [文献标识码]B　[文章编号]100121366(2004)0720026203 T echnology through underground continuous w all for subw ay tunnel CHE N K ui,LI Rong2zhi 1　概　述 南京地铁南北线一期工程使用4台盾构机施工,其中TA15标总长4574118m,使用2台盾构机施工,是最长的一个标段。施工中攻克了三大难关:一是隧道从玄武湖下穿过,并且与玄武湖公路隧道最小净距仅11004m,是有资料记载以来两条隧道的最近距离;二是隧道在穿过玄武湖底后到达国家一级保护文物明城墙之下,对施工沉降要求高;三是盾构隧道与龙蟠路隧道立体正交,两条隧道间距仅315m。 龙蟠路隧道位于南京火车站前,南京市东西主干道龙蟠路上,北依火车站广场,南邻玄武湖。其地下连续墙最深达14m,盾构机将4次穿越该隧道连续墙,龙蟠路隧道底板最低处离盾构隧道315m。龙蟠路隧道本身属于一种类似“盖板”的特殊结构,自身结构对扰动及其他特殊情况发生时的稳定性不强。龙蟠路隧道连续墙采用竖井方案明挖顺作法施工,围护采用双排旋喷桩止水帷幕。 施工场地狭小,交通繁忙,人流、车流量大,组织协调难度大;围护结构既要满足开挖和地下连续墙凿除期的基坑安全,又要满足盾构机能通过;基坑开挖深,作业空间小,操作难度大;距玄武湖近,水压大,地下水丰富;地质差,易产生管涌现象;地下连续墙砼强度高且钢筋密;地下管线较多。2　施工方案 按照隧道穿过连续墙的位置分4个部分进行施工,每1部分为1个工作井,采用 800@600三重管旋喷桩止水帷幕进行围护止水。旋喷桩桩深:右线18m,左线16m。 支护形式:护壁加型钢支撑。工作井在标高2175m以上采用20cmC20钢筋砼护壁,下部采用30cmC20砼护壁,靠连续墙一侧采用15cm钢筋砼护壁。连续墙凿除面及开挖时无支撑部位采用固结注浆。 施工顺序先开挖龙蟠路南部的2个工作井,凿除完连续墙后进行回填。再转入龙蟠路北端施工。 3　施工技术 311　旋喷桩施工 本工程旋喷桩为 800@600,采用三重管形式,主要施工技术参数如下 水压(MPa) >25 浆压(MPa)4 提升速度(cm/min)10～12 旋转速度(rpm)8～12 水泥掺入量(kg/m)700 浆液耗量(L/m)500 主要施工机械:X J100型振动钻机、ACF-700型压浆车及配套设备、 42mm旋喷管(喷口直径为 312～2410mm)、高压胶管(内径 19mm)。 施工要点:根据施工图纸进行放样定位,其中桩位允许误差不大于5cm。钻机或喷射机组就位后,应保证立轴或转盘与孔位中心对正,成孔偏斜率应不大于115%。采用水射流成孔时,应采用低 62 用户篇机械施工 建筑机械化2004/7

地下连续墙施工技术

地下连续墙施工技术 1950年出现的地下连续墙，也称为混凝土地下墙、连续地中墙。它是将分段施工的单元地下墙连接的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。 地下连续墙分为现浇地下连续墙、预制地下连续墙、排桩地下连续墙。目前广泛应用于地下工程作为基坑开挖的围护结构，也可作为地下结构物的一部分。由于其墙体刚度大、防渗性能好，能适应软土地质条件，工程施工对周围土体扰动小，对周围建筑物影响小，施工时振动小、噪音低，在狭窄场地也能安全施工。但须随地质条件进用不同的挖槽机械及采取应措施稳定槽壁。 一、现浇地下连续墙施工概要 在地下挖一段狭长的深槽，在槽内放入钢筋笼，浇筑成一段钢筋混凝土墙体，把这些墙体逐一连接起来形成一道连续的地下墙壁，就是一般所称地下连续墙。 地下连续墙施工流程图 （一）施工准备 包括编制施工组织设计；审阅技术文件；测量放线，场地规划与拆迁；道路、供水、供电等临时设施的建设；机械设备、材料的落实及设立试验室工作，需在开工前完成。（二）护壁泥浆 在地基中进行钻孔或挖槽，可通过泥浆的静压力来防止槽孔坍塌或剥落，维持槽孔的形状。同时泥浆还具有悬浮土渣把土渣携出地面的功能。槽孔形成之后，浇注混凝土把泥浆由槽孔中置换出来。 1．泥浆的种类，有膨润土泥浆、聚合物泥浆、CMC泥浆、盐水泥浆。使用的外加剂有分散剂、CMV增粘剂、加重剂、防漏剂、盐水泥浆剂等。 2．泥浆的使用方法： （1）静止方式：抓斗挖槽时不断注入新泥浆，直到浇注混凝土将泥浆置换出来为止。

泥浆一直储存在槽内存在槽内仅起护壁作用，不用来排渣。 （2）循环方式：用泵使泥浆在槽底与地面之间进行循环，把土渣排出地面。有正、反循环两种。适用于钻头式挖槽机施工。 3．泥浆质量要求 拌制和使用泥浆时，必须随时检验，不合格的泥浆必须及时处理。泥浆性能指标分：（1）新浆质量指标；（2）存放24小时质量指标；（3）使用过程中质量指标；（4）废弃泥浆指标。 当泥浆达到废弃指标时应予废弃。未达到废弃程度的泥浆可回收，采用振动筛、旋流器或沉淀池等进行除砂净化再生利用。 4．泥浆池容量 新鲜泥浆总需量，约为每幅段挖方量的70%~80%（钻抓法）或80%~90%（回转切削法）。若地层为砂砾质土时，宜适当增大。泥浆池总容积包括拌浆池、优质泥浆池、沉淀池、净化池、废浆池等。用一台抓斗挖槽时。大约需三倍单幅段挖方量的泥浆池；用回转式挖槽时，约需四倍挖方量的泥浆池。 （三）导墙 导墙的作用；在挖槽孔时起导向作用，提高槽孔垂直精度；储存泥浆，保持泥浆液面高度，稳定槽壁；文档表土，支承施工设备及固定钢筋笼、接头管；防止泥浆渗漏及地表水流入。 导墙分为现浇或预制拼装钢筋混凝土、H型钢等型式导墙。常用现浇钢筋混凝土导墙。导墙深度一般为1.2～2.0m,内净宽比地下连续墙宽5cm～10cm,而顶面应高出地表达15cm 以上,并高地下水位一般为1.5米。导墙中心线定位，应考虑成槽垂直误差和地下连续墙变位，适当外移，防止侵限。 导墙形式：根据地质及地表情况不同，可选用不同的形式，有矩形、槽形、L形、倒L 形。在拐角处，常将其平面形式设计成L、T、十字形。 导墙面应垂直，精度要求1／1500（液压抓斗有纠偏装置者不受此限），且与连续墙轴线平行，内外导墙间距允许误差5mm，内外侧墙顶高差允许10mm。 导墙宜建在密实地基上，背后开挖空心思回填部分需用粘性干土分层夯实。导墙应做成连续的。地下管线横穿导墙或地下连续墙浅部有较大障碍物时，应探明其位置后予以妥善处理。导墙作完后，一般应即时在墙间加设支撑，防止导墙在外力作用下内挤。 （四）挖槽机械 挖槽是地下连续墙施工最主要的工序之一。目前还没有一种能够适用于各种地质条件的挖槽机。因此，应根据不同的功能要求，不同的地质条件来选择不同的挖槽方法和挖槽机械。按挖槽机理来分，挖槽机可分为两大类：钻斗式挖槽机、挖斗式挖槽机。 1．钻头式挖槽机 这类机械是用钻头对地层进行破碎，借助泥浆循环将土渣排出槽外。依钻斗对地层的破坏方式可分为冲击式、回转式、凿刨式挖槽机、双轮铣槽机，其载运机械是专用机架或覆带式起垂机。常用的是冲击式、回转式挖槽机和双轮铣槽机。 （1）冲击式挖槽机就是冲击钻机。是通过钻头上下运动，冲击破碎地基土，借助泥浆循环把土渣携出槽外。叠合钻机可成槽。适用于大卵石、大孤石等较大障碍物和软硬不均的复杂的地层。挖槽精度较高，但速度较慢，多用于钻导孔和接合面的防渗构造施工。 （2）回转式挖槽机：就是回转钻机，它是将钻头压入土层并使之回转来破碎土层。在松软的地层中速度快、精度高，但在砾石等硬地层中较困难。它又分为独头回转钻机和多头钻机。 独头回转钻机只有一个钻头，其开挖形状是圆形，叠合钻机能成槽，成槽速度慢，主要用一起钻导机。

地下连续墙计算

五里河站明挖施工方法的确定 明挖法即为采用围护结构做围挡,主体结构为露天作业的一种施工方法。该方法能较好地利用地下空间, 紧凑合理, 管理方便。同时具有施工作业面宽, 方法简单, 施工安全, 技术成熟, 工程进度周期短, 工程质量易于保证及工程造价低等优点。沈阳市地铁二号线五里河站位于南二环路与青年大街交叉南侧, 青年大街东侧的绿地内, 为浑河北岸约200 米远处。地面以上车站周围现状为绿地和商业区待用地。地面以下有通信电缆管线。但埋深较浅, 对车站埋深不起控制作用, 因施工厂地开阔, 可采用明挖法施工方案。 明挖法施工方案工序分为四个步骤进行: 先进行维护结构施工, 内部土方开挖, 工程结构施工, 恢复管线和覆土。从施工步骤的内容上看: 围护结构部分是地铁站实施的第一个步骤, 它在工程建设中起着至关重要的作用, 其方案确定的合理与否将直接影响到明挖法施工的成败, 因此根据不同现场情况和其地质条件来选定与之相适用的围护结构方案, 这样才能确保地铁工程安全, 经济有序的进行。 2 主体围护结构方案的确定 地铁工程中常用的围护结构有: 排桩围护结构, 地下连续墙围护结构和土钉围护结构。当基坑较线5 米以内及侧压力较小时,一般不设置水平支撑构件。当基坑较深时, 在围护结构坑内侧就需要设置多层多道水平支撑构件, 其目的是为了降低围护结构的水平变位。 排桩围护结构是以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结构。排桩围护结构特点是整体性差, 但施工方便, 投资小, 工程造价低。它适用于边坡稳定性好, 变形小及地下水位较低的地质条件。由于其防水防渗性能差,地铁工程采用排桩围护结构时, 一般采用坑外降水的方法来降地下水, 其排水费用较大。 地下连续墙结构: 是用机械施工方法成槽浇灌, 钢筋混凝土形成的地下墙体, 其墙厚应根据基坑深度和侧土 压力的大小来确定, 常用为800￣1200mm 厚。其特点是: 整体性好, 刚度大, 对周围建筑结构的安全性影响小, 防水抗渗性能良好。它不仅适用于软弱流动性能较大的土质, 同时还适于多种不同情况的地质条件, 但其造价高, 投资大。由于其结构的防水防渗性能好, 采用此结构做围护结构时, 一般用坑内降水法降地下水, 其降水费用相对低。 土钉墙结构: 是在基坑开挖过程中, 将土钉置入原状土体中, 并在支护面上喷射钢筋混凝土面层, 通过土钉、土体和喷射的混凝土面层的共同作用形成的结构。这种结构适用于浅基坑地下水位以上或经过人工降水后的粘性土、粉土、杂填土及非松散砂土和卵石土等。其结构特点是提高土体的整体稳定性, 边开挖边支护, 不占用独立工期, 施工安全快捷。设备简单, 操作方便, 造价低。 五里河站由于其施工场地开阔, 地下土质以砂层为主, 其土质稳定性好, 变形小, 但此站距离浑河近地下水位高, 如果采用排桩围护结构坑外降水方案降水量过大, 降水费用太高, 且该站地铁的标准段基坑深度为32.45m, 基坑较深。故采用防水性能较好的地下连续墙围护结构较排桩结构而言能更安全合理, 降水方式为坑内降水。由于车站基坑较深, 其坑上围护墙上设置了六道水平支撑杆件, 以防边坡侧壁位移过大, 影响主体结构的正常施工。基坑情况见图一。