标志开工报告
哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段富锦东互通
工程建设项目
标志工程开工报告
同集富锦东互通工程项目经理部
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
一、工程概况
哈同高速集贤至二龙山段改(扩)建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”(国家高速公路网编号G1011)的一部分。哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。
我项目部承建的是哈尔滨至同江高速公路双鸭山至同江段改（扩）建工程富锦东互通建设施工任务。
富锦东互通位于富锦市大榆树镇西南侧，行政区划属佳木斯市，地势平坦，地表为耕地。改区域属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；夏季气温高，降水集中；秋季降温快，时有霜冻；冬季漫长，寒冷干燥。年平均气温为2.5℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中6-8月份；最大冻深为2.28m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为SSW，最大风速为34m/s。
富锦东互通起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。
二、施工方案与施工方法
1施工准备
1.1技术准备
1.1.1熟悉设计文件，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.1.2砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。
1.1.3交通标志的加工、制作应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768）和《公路交通标志板》（JT/T 279）的规定。
1.2机具准备
1.2.1混凝土机具：插入式振捣器、发电机等。
1.2.2机械：高空吊车、升降车、小型挖掘机、翻斗车、打夯机、水车等。
1.2.3支护模板设备：钢管、扣件、水平尺、盒尺、双面胶带等。
1.2.4其他机具：扳手、铁锹、十字镐、线绳等。
1.3作业条件
1.3.1施工前场地完成“三通一平”。
1.3.2各种机具准备就绪，各种材料验收合格，数量充足，混凝土配合比已获准使用。
1.3.3安全防护设施等全部就位。
1.3.4人员配备及技能培训
1.3.4.1人员配备：施工队长一名，技术员一名，专职安全员一名，施工工人20人。
1.3.4.2技能培训
（1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）培训内容：施工工艺方法、技术要求、安全文明环保施工要求。2施工工艺、方法
2.1工艺流程
标志制作→测量放样→基础开挖→绑扎钢筋→支模→浇筑地锚基础→
拆模养生→成品到场→立杆装牌→验收
2.2施工方法及施工要点
2.2.1测量放样
采用全站仪和现场人工定位法，对标志标牌基础进行总体定位，根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒白灰线标识。
2.2.2基础开挖
本工程的标志牌分布广，型号较多，我项目部施工人员将按设计图纸和施工技术规范的要求对标志牌基础进行定位、放样，报监理工程师复核，开挖前先查清基础下有无管线、电缆，做好预防措施。开挖拟采用人工配合小型挖掘机开挖基础，开挖宽度要大于设计宽度30cm左右以利支模，计划组织20人参与基础开挖，严格控制基础尺寸、标高、位置，并派质检人员专人负责检查。开挖结束后用打夯机或其它小型夯实机具对基底进行夯实。开挖的多余土方，用汽车拉至指定的弃土场。开挖过程中如遇软土等复杂地基时，经监理工程师检查后，做相应的技术处理，再进入下道工序施工。
2.2.3绑扎钢筋
2.2.
3.1钢筋采用集中下料，在施工现场整体绑扎。
2.2.
3.2基槽验收合格后将钢筋笼置于基槽内，并调整确认中心位置。
2.2.
3.3安装地脚螺栓和底法兰盘，要保证底法兰盘标高正确，人工使用木工水平尺调整底法兰盘平整度，使其上表面与基础顶面平齐，地脚螺栓保持垂直。
2.2.
3.4钢筋加工及安装具体要求参照《钢筋加工及安装施工工法》。所有钢筋应准确支设。当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。预埋螺栓定位用绑扎固定，固定后用塑料帽或胶带保护螺栓、螺纹，报监理工程师对钢筋、基础尺寸验收合格后，方可准备浇注混凝土
2.2.4混凝土基础的浇筑
（1）首先把好原材料进场关，所进材料必须附质保书，应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，并经监理工程师抽检合格后方可投入使用。
（2）开挖好的基坑及时报监理工程师验收。
（3）根据施工图纸和规范规定的尺寸、标高来支撑模板，座向以道路中心线为基准，校对基座角度。模板采用钢模或优质竹胶板。模板支设好后，对主要控制点的标高进行测量，根据设计标高计算混凝土浇筑位置，并用墨盒弹线标记。
（4）混凝土采用集中拌合，罐车运至现场，人工配合溜槽注入基槽，原材料必须符合设计要求。拌和过程中严格按照设计配合比进行，搅拌均匀后，将混凝土运至各个基础点浇筑。为了保护施工完毕的路面，采用钢板垫护的方法倒放混凝土，混凝土振捣用插入式振捣器，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振捣要密实。振捣器应尽可能避免与钢筋和预埋构件相接触。模板角落以及振捣器不能达到的地方，采用“插针振捣”的方法，以保证混凝土密实。振捣完毕后用水平尺、角度尺、钢卷尺复核基础标高、水平角度座向、尺寸，直至符合设计要求。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋
(完整word版)道路交通标志和标线(GB5768-2009)
交通警告标志 道路交通安全标志包含警告标志及道路交通安全警告标志图解的相关内容 十字交叉 T 形交叉 T 形交叉 T 形交叉 除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。 Y 形交叉 环形交叉 向左急弯路 向右急弯路 设在Y 形路口以前的适当位置。 有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。 反向弯路 连续弯路 上陡坡 下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 两侧变窄 右侧变窄 左侧变窄 窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
双向交通 注意行人 注意儿童 注意牲畜 表双向行驶的道路上，采 用天然的或人工的隔离措施， 把上下行交通完全 分离，由于某种原因（施 工、桥、隧道）形成无隔 离的双向车道时，须设置 此标志。 一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。 注意信号灯 注意落石 注意落石 注意横风 此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。 易滑 傍山险路 傍山险路 堤坝路 此标志设在路面的摩擦 系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。 堤坝路 村庄 隧道 渡口 此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。 此标志设在不易发现前方有村庄或小城镇的路段以前适当位置。 此标志设在进入隧道前的适当位置。 此标志设在汽车渡口 以前适当位置。特别是 有的渡口地形较位复杂、道路条件较差，使用此标志能引起驾驶 员的谨慎驾驶、注意安 全。
交通标志开工报告
南岗区江南中环路-南湖水库公路工程建设项目承包单位：哈尔滨泰利市政公共建筑工程有限公司合同号 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司编号 工程开工申请单(分项工程开工) A—09
南岗区江南中环路-南湖水库公路工程建设项目承包单位：哈尔滨泰利市政公共建筑工程有限公司合同号 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司编号 施工技术方案报审表A—03
交通工程施工方案 1、交通标志施工方案 （1）结构形式 交通标志采用单柱式、单悬臂式结构支持方式；立柱采用钢管，基础采用钢筋混凝土形式。 （2）材料要求 标志板反光膜均采用二级反光膜，应符合GB/T18833-2002《公路交通反光膜》的要求； 凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的要求； 标志板应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/23827-2009)的规定。 （3）基础施工 ①定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。 ②基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。 （4）标志支承结构的制作安装
①立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。 ②悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。 （5）反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。 （6）标志板制作安装 ①安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。 ②标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。 ③标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认 性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 2、交通标线施工方案 ⑴测量放样 严格按照《道路交通标志和标线》GB5768—2009规定和图纸设
道路安全评价调查报告
道路安全调查报告 —学府大道江南立交方向三叉路口 调查人员： 指导老师： 调查地点：学府大道江南立交方向三叉路口 调查时间：2018.07.13 19:00-20:30
一、引言 近20多年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/小时。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合试验区，是长江上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动车拥有量迅猛增加，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆；运营线路661条，同比净增38条。主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为14.7公里/小时，同比小幅降低0.5公里/小时。公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19公里/小时左右2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆。私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆。交通现状存在几个主要问题：一是道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。二是交通配套设施不足，公共交通运行效率不高。三是交通组织安全性很差，综合管理水平不高。 二、调查目的 本次通过对重庆市学府大道江南立交方向三叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析可能导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改进建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。 三、调查方法 本次调查主要使用人为现场记录的方式，分时段统计交通量，分析在傍晚高峰期不同车型、车辆数对道路安全的影响。观测路况标志，路口行人行为，同时采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，找出可能导致交通事故的安全隐患，分析原因，并提出改进建议。 四、交叉口概况 学府大道江南立交方向三叉路口，位于重庆五公里设计院门前，重庆工商大学附近，靠近五公里回龙湾。本次现场调查主要是评估该路口的设置合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等的安全性，并提出评估调查意见。
交通安全设施开工报告
编号： 省道303线志丹过境公路 分项工程开工申请报告 （合同段 E ） 开工项目：交通安全设施 里程桩号：K0+000-K7+580 项目经理部（盖章）： 申报日期：2006年7月15日
分项工程开工申请批复单 承包单位：延安通圣公司一处合同号：E 监理单位：陕西顺通公路监理咨询公司编号：
省道303线志丹过境公路 分项工程开工申报表 承包单位：延安通圣公司一处合同段：E
施工组织设计 一、工程概述 安全、绿化设施主要施工内容包括道路交通标志、安全标志及标线、种植乔木、撒播草种等。道路交通标志包括交通标志牌19个、里程碑7个、百米桩68个、公路界碑60个；安全标志包括柱式护栏1567根、石砌护栏276个，道路标线共计热溶型涂料标线18192m。 二、施工方案 1、钢筋混凝土构件预制：预制构件严格按照《技术规范》要求操作，布筋位置合理，混凝土搅拌均匀，振捣密实。预制模板全部采用钢模。确保构件表面光滑、直顺、棱角分明。 2、构件安装：严格按照施工放线要求预留各种构件安装位置，并根据预留位置按照设计深度要求严格校核尺寸偏差。采用片石混凝土固定立柱，安装后进行垂直度、轴线偏位的检查，确保控制在允许误差范围内。 3、浆砌片石护墙砌筑工艺与浆砌圬工体相同，表面采用3cm厚10#砂浆抹面。 4、涂漆：构件安装完成后，参照《道路交通标志与标线》及设计文件具体要求，对各种标志进行涂漆。其颜色、文字、图案应与图纸相符。 5、所有交通标志牌等金属构件拟统一外购成品构件，由工厂加工我承包人指定尺寸及图案的构件及板面，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
最新最全的道路交通标志与标线以及详细的分析
最新最全的道路交通标志与标线（交通标识-含文字解析） 警告标志_交通标志图片 十字交叉 除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十 字路口对待。 T 形交叉 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。 T 形交叉 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。 T 形交叉 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T 字路口以前的适当位 置。 Y 形交叉 设在Y 形路口以前的适 当位置。 环形交叉 有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
向左急弯路 向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当 位置。 向右急弯路 向右急弯路标志，设在 右急转弯的道路前方适 当位置。 反向弯路 此标志设在两个相邻的 方向相反的弯路前适当 位置。 连续弯路 此标志设在有连续三个 以上弯路的道路以前适 当位置。 上陡坡 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前适 当位置。 下陡坡 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前适 当位置。 两侧变窄 车行道两侧变窄主要指 沿道路中心线对城缩窄 的道路；此标志设在窄 路以前适当位置。 右侧变窄 车行道右侧缩窄。此标 志设在窄路以前适当位 置。 左侧变窄 车行道左侧缩窄。此标 志设在窄路以前适当位 置。 窄桥 此标志设在桥面宽度小 于路面宽度的窄桥以前 适当位置。 双向交通 双向行驶的道路上，采 用天然的或人工的隔离 措施，把上下行交通完 全分离，由于某种原因 （施工、桥、隧道）形 成无隔离的双向车道 时，须设置此标志。 注意行人 一般设在郊外道路上划 有人行横道的前方。城 市道路上因人行横道线 较多，可根据实际需要 设置。
开工报告管理规定
开工报告管理规定 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
开工报告管理制度 1.目的：规范开工报告的涵盖内容及审批程序，明确实施责任人，确保施工项目按时开工，杜绝延误开工现象。 2.准备 2.1开工准备 2.1.1 现场实施准备： (1)人员的工种、资质、数量是否满足开工及施工要求； (2)施工机械的种类、数量、性能是否满足开工及施工要求； (3)施工用材料、设备及工机具是否满足开工及施工要求； (4)现场四通一平及力能供应是否具备开工及施工要求。 2.1.2资料准备 ⑴移交资料的格式是否确定。 ⑵图纸是否具备施工要求。 ⑶作业指导书是否审批完成。 ⑷准备报告的编写和审核是否完成。 2.1.3后勤保障 ⑴生活临建是否满足居住条件。 ⑵医疗、餐饮等条件是否具备。 ⑶与相关政府部门手续是否办完。 2.2 认真填写开工报告申请单。
2.3 开工报告审批流程（见流程表）。 3.填写和审核的规定 3.1 开工报告单采用统一格式（见附表）。 3.2 单位工程开工报告省略准备内容中的通用部分。 3.3 分部、分项工程一般只对项目部申请，由工程部部长审核，生产经理和总工共同批准。 3.4 机组整体开工报告由工程部部长编写，单位工程及对内申请开工报告由专业工程师编写，工程部部长审核。 3.5 需对外申请的开工报告由生产经理和总工共同审核，审核后执行工程资料对外来往管理制度。 3.6 对外申请开工报告必须在计划开工前三天结束内部审核流程；对内申请开工报告必须在开工前结束审批流程。 4.开工报告的存档 4.1 对外开工报告在监理批复后，资料管理人员按档案管理制度进行存档，并第一时间通知总工、生产经理。
开工报告(标志)
目录 一、工程概况 二、工期及人员、机械设备安排 三、施工工艺及方案 四、质量保证及施工进度保证措施 五、施工安全保证措施 六、文明施工管理措施 七、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
一、工程概况 本项目是国道G104是国道网中南北走向的大动脉之一，北起北京，南至福州，沟通了华北、华东、华南地区。国道104安徽段是皖北地区干线公路网的重要轴线，从江苏省徐州市睢宁县向南进泗县境内，经五河县、明光市、滁州市、来安县，通往江苏南京，沟通了皖北东部地区各县市之间及其与江苏徐州市、南京市等地的联系，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体。 本项目路线起点位于宿州市泗县与蚌埠市五河县交界处，顺接G104宿州段；终点位于蚌埠市五河县与明光市交界处，顺接G104宿州段；线路全长38.4135公里。 本项目全线位于五河县境内，从北往南一次经过武桥镇、双忠庙镇、朱顶镇和小溪镇。与本项目交叉的公路有S306、X033、X030、（规划县道，现为村村通）X025、X026等。 二、工期及人员、机械设备安排 1、人员组织 序号职位姓名职称 1 项目经理 2 项目副经理 3 总工程师 4 计量工程师 5 安全负责人 6 财务负责人 2、机械设备一览表 设备名称单位数量 吊车（8T）台 1 强制性砼拌和机（500L）台 1 经纬仪台 1 水准仪台 1 镀锌厚度测定仪台 1
逆反射系数测量仪台 1 色彩色差仪台 1 电脑刻绘仪台 1 50kw发电机台 1 插入式振捣器台 2 小型挖掘机台 1 3、工期安排：自2015年-2016年，共420天。 三、施工工艺 1、施工中采用以下流程：测量定位→挖基坑、置模板→浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试→自检→抽检→竣工验收 2、施工方法 （1）测量定位：按照施工图及现场情况，准确定出各标志牌的位置。 （2）挖基槽：按设计图纸开挖基础构件，以相应标志牌设计的基础尺寸，开挖相应的基坑，预留出作业面宽度。 （3）基础砼浇注：混凝土基础强度及尺寸不小于设计要求。采用组合钢模板施工，钢筋上绑扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通过混凝土泵车运输直接浇筑。混凝土灌注用插入式振捣棒进行振捣，施工时对每振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，即在表面上观察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈现平坦、泛浆。 混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于一组（3块/组）。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。 （4）标志生产 本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。 （5）标志安装规定 金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
单位工程开工报告表格
单位工程开工报告表格 篇一：工程开工报告[标准格式] 工程开工报审表 编号： 工程名称：中国电子信息安全技术研究院一期C栋项目装修工程 工程开工报告 填报日期: 篇二：单位工程开工报告所需表格及附件 单位工程开工报告所需附件及其填写方法 （1）封面 （2）单位工程开工申请批复单 （3）施工放样报验单（其中包括该单位工程的施工放样资料）（4）单位工程数量表（5）主要人员进场计划汇总表（6）主要施工机械设备进场计划表 （7）主要材料试验(转载于: 小龙文档网:单位工程开工报告表格)、测量、质检仪器进场计划表 （8）施工技术方案申报批复单（其内容包括该分项工程的施工组织设计、技术方案、工艺、图表、组织该分部工程施工的安全保证措施、保证该分部工程质量的措施、保证该分部工程环保、保畅的措施、保证该分部工程进度的措施）附表一施工总体计划表
附表二单位工程进度率计划（斜率图）附图一施工总体平面布置图附图二施工工艺流程图 盘县运煤公路 第三合同段 单位工程开工报告 起止桩号：K0+～K0+ 项目名称：路基工程编号： 施工单位：贵州省公路桥梁工程总公司监理单位：云南升盟公路工程监理有限公司 单位工程开工申请批复单 承包单位：贵州省公路桥梁工程总公司合同号：01 施工放样报验单 承包单位：贵州省公路桥梁工程总公司合同号：01 施工技术方案申报批复单 承包单位：贵州省公路桥梁工程总公司合同号：01 监理单位：云南升盟公路工程监理有限公司编号： 篇三：分项工程开工报告(全套表格) 唐山市龙华里和顺园（焦化厂）危旧平房改造工 程小区、小市政铺装绿化三标段工程 分项工程开工报告 编号： 承包单位：福建荣冠景观绿化有限公司
关于城市道路的调查报告
关于城市道路的调查报告 随着社会的发展和进步，社会各界、各地出于不同需要和其他地域的联系日益密切。而这种联系的建立与交通密切相关。人们的日常生活和交通更是密不可分。为了让城市更加和谐美好，生活更加方便，我们必须了解和研究城市交通发展状况和限制因素以找出解决制约城市交通发展的方法，更好地改善城市交通状况。 以武汉城市交通为实证，分析武汉城市交通发展现状，对武汉市城市交通的发展水平进行了定量评价，并从制定有特色的城市交通发展规划、推进城市交通设施建设、加强城市交通管理等方面提出了武汉市构建人性化城市交通的途径。 了解城市道路规划与城市规划、城市用地规划的关系； 了解城市道路横断面组成、红线规划以及城市道路红线规划和横断面设计的关系及问题； 了解机动车道、非机动车道、人行道、人行天桥、人行地道、平面交叉口、立交等设计和运营的矛盾和问题； 了解交通标志、标线、交通信号，加油站，公交、出租车停靠站，绿化，地上杆线、地下管线，排水设计等设计和运营的矛盾和问题； 了解沿线建筑物、单位、居民出行与城市道路交通的关系及问题。
其它内容 友谊大道徐东交叉口至铁机路交叉口。 第十六周，实地调查，整理调查资料；第十七周，查阅资料，分析主要问题，找出造成原因，提出解决措施和建议；第十八周，撰写调查报告。 1.概述 武汉是中国中部重要的中心城市，位于江汉平原东部，长江、汉水汇合处，素有九省通衢之称。武汉市现辖11个城区2个郊区，市域总面积8467平方公里，主城建成区面积约250平方公里，由隔江鼎立的武昌、汉阳、汉口三镇组成。XX 年武汉市全市常住人口831万，主城区户籍人口370万人，国内生产总值1348亿元，人均国内生产总值万元XX年底，主城区车行道宽度在5米以上的道路总里程为 1310公里,总面积为2548万平方米,路网密度公里／平方公里，道路面积率％，人均道路面积平方米／人，道路面积率达到%。道路平均车速为公里/小时。道路网呈现环线+放射的格局城市内环线、中环线和外环线的西南环均已形成，10多个主要放射线构成主城与外部的交通联系。XX年全市机动车拥有量为万辆，近二十年来，车辆年均增长率达到11%，与此同时，道路里程、道路面积年均增长率仅为%、%，远远滞后于车辆增长。 武汉市确定的交通发展目标是：进一步发挥武汉作为全
开工报告文字说明
110国道临河至磴口段黄济渠桥改建工程 施工组织计划 一、工程概况及主要工程量 1、工程位置与主要技术指标 黄济渠桥位110国道临河至磴口段K946处，是跨河套灌渠重要桥梁之一，原桥上部破损，为了满足道路通行，该桥上部需重做，下部利用，上部采用普通钢筋混凝土空心板。空心板的制作将在2010年10月份完成，梁板吊装及桥面部分将在2011年3、4月份内完成。 技术标准：公路等级为二级公路，桥梁设计荷载等级为公路Ⅱ级，跨径为10+3×13+10,桥梁与路面同宽，11.5+2χ0.5米防撞墙，设计行车速度70公里/小时，采用《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 二、桥梁工程施工方案 1、施工准备 1.1测量放样 在开工前准备阶段，对平面控制测量网内的各控制点进行复测，合理布设施工过程中所需的控制桩，各桩点都用砼进行固定，并在四周埋设护桩和标志。同时根据需要布设好水准点。各控制桩都要依次编号，经平差计算符合要求后，绘制控制网草图，报请测量工程师进行核验。
在施工过程中，要经常检查、复核各控制桩是否移动，如有变化应及时重新固定移位桩，重新进行测量与平差计算，计算出相应坐标，并报请测量工程师检验。 1.2场地清理 根据桥型布置及现场地质、地貌等情况合理规划布设施工场点，并进行清理平整，用标牌标明、材料堆放、钢筋加工、模板加工、预制厂等场地。施工场地清理平整好后按图纸要求，以控制网桩点为基础，准确测放出施工所需桩位，经反复复核确信无误后报请测量工程师验收，符合要求即可进行下一工序。 2、主要施工工序 2.1砼的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作： 2.1.1根据室内试配的水下砼配合比计算好各种材料的用量。 2.1.2备足合格的砂、石料、水泥、水等有关材料。 2.1.3拌制机械状态良好，采用能自动计量的砼拌合站进行拌制，其生产能力必须满足要求，且留有富余量。备有应急用强制式搅拌机2台，准备120kw发电机组1台，确保砼拌制连续正常。 2.1.4正式拌制砼前按施工配合比进行试拌，检查混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。 2.2模板制造及安装 梁板模板都采用钢模，平整度良好的大平米新钢模。模板设计、制造保证足够的强度和刚度，表面平整、光滑，满足规范要求。使用前涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可
交通调查实习报告
认识实习报告专业: 交通工程 班级学号: 姓名: 指导老师: 2013年7月
第一章城市道路交通量调查分析 第一节道路交通量调查方法 1 概述 交通量就是衡量交通流特性得基本参数,就是描述交通流特性得最重要得参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单,因此交通量及其调查就成为交通工程学中得重要内容,并且越来越受到人们得重视。交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理与决策部门提供了大量得基础数据,为城市得总体规划、交通规划、道路与交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理与交通安全等各个方面提供了可靠得资料。通过对调查资料得整理分析,我们能够掌握交通量得空间分布与时间分布特性、交通量得各种变化规律与影响因素,从而为道路网规划、道路设计与建设、交通管理与控制、等各个方面提供了可靠得依据。 平面交叉口交通流量调查得目得: 1、为单路段交通流量与行程时间预测模型得研究,标定与验证提供依据 ; 2、为路段交通流量预测模型得建立、标定与验证提供基础; 3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型,并为建立、标定与验证面向多路段得行程时间预测模型提供依据 2 道路交通量调查方法 1、1 调查时间 调查时间:根据交通量调查要求,确定交通调查得日期为2013年6月30日,交通调查得时间确定为早上7:00至9:00,以五分钟为时间间隔得24个小时段。另外于7月4号对资江一桥、资江二桥及两座桥之间得路段道路进行了认识参观。 1、2 调查地点 1、3调查内容
1、道路认识实习 (1)道路系统构成认识: 了解道路得分类、结构,道路得纵横断面; 了解城市道路网得类型与特点; 了解交叉口得分类及各类交叉口得形状,交叉口设计得基本原则与方法; 了解城市停车场分类及功能特点(路边停车场、建筑配建停车场与路外公 共停车场); (2)道路交通管理认识 行人管理设施:了解行人安全设施得设置情况,如交叉口斑马线、行人过街 信号、过街天桥与地道等; 行车管理设施:了解城市道路交通标志、标线得种类、作用与设置方法; 行车管理方法:了解公交信号优先、公交专用道、单向交通组织、禁左等 交通组织基本原理与方法。 2、交通信号控制认识实习: 了解交通信号灯得设置原理与依据; 了解平面交叉口交通信号控制种类; 了解点、线、面控制得特点与适用条件; 了解交通监控系统得组成及功效。 1、4 调查情况及表格设计 1、道路调查图片资料 2、交通量调查 表1道路交通流量高峰小时系数 机动车非机动车行人内容 数量 时间段
建筑工程竣工资料目录及封面
第一册 施工技术管理资料 工程名称: 连云港市体育中心体育场工程 建设单位: 连云港市体育局 监理单位: 连云港市建设监理有限公司 施工单位: 江苏地亚建筑有限公司 设计单位:_ 连云港市建筑设计研究院有限责任公司 年月日
第二册 工程质量控制资料 工程名称: 连云港市体育中心体育场工程 建设单位:__ 连云港市体育局 监理单位: 连云港市建设监理有限公司 施工单位: 江苏地亚建筑有限公司 设计单位:_ 连云港市建筑设计研究院有限责任公司 年月日
第三册 原材料出厂合格证书及进场抽样复验报告 工程名称: 连云港市体育中心体育场工程 建设单位:__ 连云港市体育局 监理单位: 连云港市建设监理有限公司 施工单位: 江苏地亚建筑有限公司 设计单位:_ 连云港市建筑设计研究院有限责任公司 年月日
第四册 施工试验报告及 见证检测报告 工程名称: 连云港市体育中心体育场工程 建设单位:__ 连云港市体育局 监理单位: 连云港市建设监理有限公司 施工单位: 江苏地亚建筑有限公司 设计单位:_ 连云港市建筑设计研究院有限责任公司 年月日
隐蔽工程验收记录 工程名称: 连云港市体育中心体育场工程 建设单位:__ 连云港市体育局 监理单位: 连云港市建设监理有限公司 施工单位: 江苏地亚建筑有限公司 设计单位:_ 连云港市建筑设计研究院有限责任公司 年月日
地基与基础、主体、结构检验及抽样检测资料；土建工程安全和功能检验资料 工程名称: 连云港市体育中心体育场工程 建设单位:__ 连云港市体育局 监理单位: 连云港市建设监理有限公司 施工单位: 江苏地亚建筑有限公司 设计单位:_ 连云港市建筑设计研究院有限责任公司 年月日
交通安全调查报告
交通安全调查报告 调查小组：山丹一中高一（1）班王兴龙小组 小组成员：王兴龙叶鹏秦文鹏张玉龙徐海林 调查目的：1、了解人们的交通安全意识。2对调查结果进行分析，対有关部门提出建议。 小组分工： 摄影；徐海林； 写作：王兴龙叶鹏； 采访：张玉龙秦文鹏； 调查地点：山丹 调查时间：2015年11月28日~11月29日 指导老师：杨阳 前言： 桂州大道与教育路是山丹的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。 为此，我们小组于2015年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！ 调查情况： 11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。 中午11：30~12：30 大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。 一、交通违法无处不在 闯红灯过马路没走斑马线 没下车过马路逆向行驶 严重超载 现场调查： 地点：艾黎酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在山丹的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。 二、交通事故的“无情” 现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。 甘肃山丹发生特大交通事故
分项工程开工报告
分项工程开工报告
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日
路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管
理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书
经四路标志标线开工报告
白银高新技术产业开发区正路工业园基础设施建设B T项目分项工程开工报告 合同段：经四路 工程名称：经四路标志标线 里程桩号：经四路K0+000～K0+870 项目施工总负责（签字）： 项目经理部（盖章）： 申报日期： 2012年 10 月 15 日
工程开工申请表 承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号： 监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号：拟定开工日期2012.10.15 计划工期5天完成日期2012.10.19 材料情况见进场材料表 机械设备见进场机械设备表 人员情况姓名从事公路工程年限序号工种职务张道桂4年 1 项目经理杨井付30年 2 项目副经理张楚 3年 3 项目总工马亚娟 3年 4 项目副总工 机械设备情况见机械设备表测量设备情况见测量仪器设备表场地准备情况场地准备完备 附件1、工程现场管理人员表 2、工程进场材料表 3、工程进场机械设备表 4、工程进场测量仪器设备表 5、工程标志标线概况 6、工程标志标线施工方案 项目负责人： 签字：日期：
工程现场管理人员表 承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号： 监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号： 序号姓名性别职称拟担任职务 1 张道桂男工程师项目经理 2 刘洪新男助理工程师项目副经理 3 杨井付男助理工程师项目副经理 4 戴建浦男工程师项目副经理 5 马亚娟女助理工程师项目总工 6 张楚男助理工程师项目总工 7 梅益官男技术员测量负责人 8 周广兆男技术员施工队长 9 耿东明男技术员测量员 10 汪亚洲男技术员测量员 11 刘帝男技术员试验员 12 臧淼男技术员测量员 13 尹成高男技术员测量员 项目负责人：（签字） 年月日驻地高级监理工程师意见： 年月日
自来水工程质量验收资料封面
档号 档案馆号 2016年巷道老旧供水管网改造工程 二次 施工质量验收资料 共四册第一册 立卷单位 起止日期2016年4月25日至2016年10月30日密级无密级保管期限永久 共卷第卷
档号 档案馆号 2016年巷道老旧供水管网改造工程 二次 施工质量验收资料 共四册第二册 立卷单位 起止日期2016年4月25日至2016年10月30日密级无密级保管期限永久 共卷第卷
档号 档案馆号 2016年巷道老旧供水管网改造工程 二次 施工质量验收资料 共四册第三册 立卷单位 起止日期2016年4月25日至2016年10月30日密级无密级保管期限永久 共卷第卷
档号 档案馆号 2016年巷道老旧供水管网改造工程 二次 施工质量验收资料 共四册第四册 立卷单位 起止日期2017年7月21日至2017年10月11日密级无密级保管期限永久 共卷第卷
科技目录 共93页 序号文 号责任者技术文件名称页号附录 1 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程立项批复 1 2 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程审核部门核准 意见 2 3 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程规划手续的情 况说明 3 4 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程资金承诺函 4 5 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程建设工程施工 许可证 5 6 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程中标通知书 6 7 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程施工图设计文 件审查合格书 7 8 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程城市建设总公 司营业执照 8 9 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程城市建设总公 司安全生产许可证 9 10 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程城市建设总公 司企业资质证书 10-12 11 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程新疆维吾尔自 治区建设公司质量监督报告 13-17 12 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程新疆维吾尔自 治区建设公司质量监督登记表 18-24 13 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程新疆维吾尔自 治区建设公司质量监督告知书 25-29 14 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程五方主体项目 负责人信息表 30 15 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程法定代表人授 权委托书及工程质量终身责任承诺书 31-38 16 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程建设工程安全 监督通知书 39 17 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程建设工程施工 安全监督计划 40-46 18 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程建设工程安全 监督备案申请表 47-51 19 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程施工组织设计 报审表及施工组织设计 52-69 20 城市建设总公司巷道老旧供水管网改造工程安全施工组织 设计报审表及安全施工组织设计 70-78 巷道老旧供水管网改造工程开工报审表及
(整理)[调研报告]道路交通标志和标线
国家标准GB5768-1999 《道路交通标志和标线》相关内容 警告标志一 十字交叉 T形交叉 T形交叉 T形交叉
除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路 口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上 设在与交叉口形状 相符的道路上。左侧 丁字路口此标志设 在进入丁字路口以 前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。此标志设在进 入T字路口以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位 置。 有的环形交叉路 口，由于受线形限 制或障碍物阻挡， 此标志设在面对 来车的路口的正 面。 向左急弯路标志设 在左急转弯的道路 前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯的 道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。此标志设在有连 续三个以上弯路 的道路以前适当 位置。 此标志设在纵坡度 在7%和市区纵坡度 在大于4%的陡坡道 路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵 坡度在大于4%的陡坡道路前适当 位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥
车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。 车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。 双向交通 注意行人 注意儿童 注意牲畜 双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道 处。 此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。 警告标志 二 注意信号灯 注意落石 注意落石 注意横风 此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。
标志开工报告
哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段富锦东互通 工程建设项目 标志工程开工报告 同集富锦东互通工程项目经理部 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
一、工程概况 哈同高速集贤至二龙山段改(扩)建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”(国家高速公路网编号G1011)的一部分。哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。 我项目部承建的是哈尔滨至同江高速公路双鸭山至同江段改（扩）建工程富锦东互通建设施工任务。 富锦东互通位于富锦市大榆树镇西南侧，行政区划属佳木斯市，地势平坦，地表为耕地。改区域属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；夏季气温高，降水集中；秋季降温快，时有霜冻；冬季漫长，寒冷干燥。年平均气温为2.5℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中6-8月份；最大冻深为2.28m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为SSW，最大风速为34m/s。 富锦东互通起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。 二、施工方案与施工方法 1施工准备 1.1技术准备
标线开工报告
S211鸭池河至清镇凤凰山段公路标线施工组织设计 一、适用范围及编制依据 1.1.适用范围 本施工组织设计适用于S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建 K5+000-K10+000段标线施工。 1.2.编制依据 （1）S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程二阶段施工图设计图纸； （2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)； （4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （5）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F60-2009）； （6）《S211鸭池河至清镇凤凰山段公路实施性总体施工组织设计》； 二、工程简介 本交通标线桩号为K5+000-K10+000，标线为热熔反光型标线（普通热熔）。行车道边缘线及分界线宽度为15cm,厚度为1.5-2.0㎜。
三、施工准备 3.1.计划施工工期 K5+000-K10+000段标线自2018年5月23日开工到2018年5月31日完成，总工期8天。 3.2.交通标线施工方法 1、热熔标线的施工方案 热熔型涂料施工的办法，实际上是一种熔接作业。因此材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜功能，施工条件、路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化，我们将采用招标文件中准入的标线涂料，标线涂料的树脂含量不低于20%，具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，我们将对材料质量负责，提供热熔涂料、微珠生产厂家的产品合格证书，也要尽量控制各种因素，争取更好的施工质量。 工艺流程图 材料的熔融到达现场安全措施项基本原清扫路面放样涂底漆涂敷修整完成 3.2.1关键工程各分项施工顺序 边缘线 测量定位—>放粉线—>线形调整—>放水线—>路面清理—>下涂剂敷设—>划