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导地线安全系数

架空线安全系数的选取原则

架空线安全系数的选取原则

影响安全系数的因素很多,如悬挂点的应力大于弧垂最低点的应力,补偿初伸长需增大应力,振动时产生附加应力而且断股后架空线强度降低,因腐蚀、挤压损伤造成强度降低以及设计、施工中的误差等等。各因素对架空线许用应力的影响程度示于下表。

最小安全系数值公式

k=(1+k1+k2+k3+k6+k7)/(1-k4-k5)

影响架空线安全系数的因素

系数影响因素运行期

施工初期中期(20年)后期(40年)k1 悬挂点应力增加 10% 10% 10% 10%

k2 补偿导线初伸长的应力增加 10% 10% 10% 5%

k3 考虑弧垂施工误差的应力增加 2.5% 2.5% 2.5% 2.5%

k4 因压挤和挤压降低强度 5% 5% 5% 5%

k5 因腐蚀等减低强度 0 0 10% 20%

k6 设计误差 5% 5% 5% 5%

k7 振动断股降低使用应力 0 17% 17% 17% 悬挂点附加弯曲应力 ---- ---- ----

振动时的附加应力 ---- ----- ----

最小安全系数 1.34 1.52 1.64 1.86

由上表可以看出,即使不考虑悬挂点附加弯曲应力和振动时的附加动应力的影响,最小安全系数也要求达到1.86.若考虑上述两个因素,则要求安全系数为2.0~2.5。为保证架空输电线路的安全运行,规程规定导线的设计安全系数不应小于2.5,考虑到地线多采用钢绞线,易腐蚀,其设计安全系数宜大于导线的设计安全系数。

控制微风振动的年均气温气象条件下的年均运行应力,在采取防振措施的情况下,不超过架空线抗拉强度σp的25%,即此时的设计安全系数不应小于4.0.

在校验稀有风速或稀有覆冰气象条件时,弧垂最低点的最大使用张力不应超过综合拉断力的70%,悬挂点的最大使用张力不应超过综合拉断力的77%。

架设在滑轮上的导、地线,还应计算悬挂点局部弯曲引起的附加应力。

在任何气象组合条件下,架空线的使用应力不能大于相应的许用应力。

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