汽车电工电子基础教案

项目一电路检修基础技能训练

任务一万用表的使用1

课时1、2 教学形式实训

知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。

2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

技能

目标

能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

教学难点1、正确使用万用表。

2、能识别常用元件及其符号。

知识重点1、欧姆档的使用

2、电压档的使用

3、电流档的那个

教学过程

课程

引入

正确使用各种测量仪器，是我们判断各种故障的依据。

新课解析1.工具准备

(1)数字万用表数字万用表的外形结构如图1-1所示。

(2)指针式万用表指针式万用表的外形结构如图1-2所示。

(3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。

图1-3汽车专用万用表及其附件

2.材料准备

汽车电工电子技术基础项目一电路检修基础技能训练准备电源、电阻、灯泡、可变电阻器和电容器等。

(1)电源电源及其电气符号如图1-4所示。

(2)电阻电阻及其电气符号如图1-5所示。

(3)可变电位器可变电位器及其电气符号如图1-6所示。

(4)灯泡灯泡及其电气符号如图1-7所示。

(5)电容器电容器及其电气符号如图1-8所示。

其他

掌握常用电气元件的符号

课堂

练习

小结与作业

课堂小结本课作业

任务一万用表的使用2

课时3、4 教学形式实训

知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。

2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

技能

目标

能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

教学难点1、正确使用万用表。

2、能识别常用元件及其符号。

知识重点1、欧姆档的使用

2、电压档的使用

3、电流档的那个

教学过程

课程

引入

这节课我们将学习如何来使用万用表

新课解析1.熟悉万用表面板(1)数字万用表的面板如图1-9所示，

数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四部分组成，各部分的功能如下：

1)电源开关：用来打开和关闭电源。

2)显示器：显示各种被测量的数值。

3)功能与量程选择开关：功能与量程选择开关可以根据具体情况选择不同的量程、不同的物理量。可以选择测交流电压、测直流电压、测晶体管、测电阻、测电流等，并设有蜂鸣挡，如图1-9所示。

4)表笔插孔：用来外接测试表笔，有电压、电阻和电流的正、负表笔插孔。

(2)指针式万用表的面板如图1-10所示，指针式万用表的面板由五部分组成，各部分的功能如下：

1)表面刻度盘：显示各种被测量的数值及范围。

2)功能与量程选择开关：根据具体情况转换不同的量程、不同的物理量。

3)指针调节螺钉：用于校准指针的机械零位。

4)调零旋钮：用来进行电气零位调节。

5)表笔插孔：用来外接测试表笔。

2.电阻的测量(1)用数字万用表测量电阻1)表笔的连接：红色测试表笔(以下简称红表笔)的连线应插到“VΩHz”插孔内，黑色测试表笔(以下简称黑表笔)应插到“COM”插孔内。

2)打开万用表的电源。

3)挡位、量程选择：选择电阻挡，根据所测电阻，选择合适的量程；或选择最大量程进行测量，然后选择所测电阻合适的量程再次测量。

4)调零检验：将红、黑表笔连接，如图1-11所示，读出读数(一般200Ω和200M Ω有读数，其余为零)。

5)测量灯泡电阻：将红、黑表笔接于灯泡的两端(见图1-12)。

6)读出读数：灯泡电阻为175.9Ω。

(2)用指针式万用表测量电阻1)表笔的连接：红表笔的连线应插到标有“+”符号的插孔内，黑表笔应插到

标有“-”(或“*”)符号的插孔内，如图1-10a所示。

2)将功能与量程选择开关置于电阻挡，并根据被测电阻的估计值选择电阻量程开关的倍率。(应使被测电阻接近该挡的欧姆中心值，即表针偏转在标度尺的中间附近为好。)

3)进行调零，如图1-13所示，将两表笔短接，此时表针会很快指向电阻的零位附近，若表针未停在电阻零位上，则旋动下面的“Ω”钮(调零旋钮)，使其刚好停在零位上。若调到底也不能使指针停在电阻零位上，则说明万用表电压不足，应更换新电池后再重新调节。测量中每次更换挡位后应重新调零。

图1-13电阻调零检验4)测量灯泡电阻：将红、黑表笔接于灯泡的两端测量灯泡电阻，如图1-14所示。

5)读出读数。

6)将读数乘以电阻功能与量程选择开关所指倍率，即为被测电阻的阻值。

(3)操作规范1)选择量程的原则是：对于数字万用表，被测值要最接近量程并且小于等于量程；对于指针式万用表，应尽量使指针在中心刻度值的(1/10～10)倍之间，如

果测量前无法估计出被测量的大致范围，则应先把转换开关旋至量程最大的位置进行估测，然后再选择适当的量程进行测量。

2)电阻挡调零：对于数字万用表，在200Ω与200MΩ挡位时，红、黑表笔要相互连接一下，读出读数，然后再将被测电阻接在红、黑表笔之间，读出读数，两次读数之差就是该电阻的阻值；对于指针式万用表，在测量电阻之前必须进行电阻挡调零。其方法如检查电池方法一样，在测量电阻时，每更换一次倍率挡后，都必须重新调零。

3)红表笔极性为正，黑表笔极性为负。

4)被测电阻应处于不带电的情况下进行测量，防止损坏万用表。

5)被测电路不能有并联支路，以免影响精度。

6)当被测电阻在1MΩ以上时，需数秒后方能稳定读数(数字万用表)。

7)测量完毕，应将转换开关旋至空挡或者交流电压最大挡，防止在电阻挡上表笔短接时消耗电池，更重要的是要防止下次使用时忘记换挡即用电阻挡去测量电压或者电流，从而损坏万用表。

3.直流电压的测量(1)数字万用表测量直流电压1)表笔的连接：红表笔的连线应插到“VΩHz”插孔内，黑表笔应接到“COM”插孔内。

2)挡位、量程选择：选择直流电压挡，根据所测电压，选择合适的量程；或选择最大量程，进行测量，然后选择与所测电压合适的量程再次测量。

3)打开万用表的电源。图1-15数字万用表测量直流电压4)将红表笔与电源的正极连接，黑表笔与电源的负极连接，如图1-15所示。

5)读出读数。

(2)用指针式万用表测量直流电压1)表笔的连接：红表笔的连线应接到标有“+”符号的插孔内，黑表笔应接到标有“-”(或“*”)符号的插孔内，如图1-10a所示。

2)将功能与量程选择开关置于直流电压挡，并根据电压值选择合适量程，如图1-16所示。

3)将红表笔与电源的正极连接，黑表笔与电源的负极连接，测量电池电压，如图1-17所示。

4)读出读数。

(3)操作规范1)量程选择：应根据被测电压值选择合适的电压量程挡位，被测电压值无法估计时，应选用最大电压量程挡进行粗测，再变换量程进行测量。对于指针式万用表，指针应指在刻度尺满刻度的2/3处左右为宜，即指示值越接近满刻度测量结果越准确。

2)测量方法：表笔应与被测电路并联连接，要测汽车电路中某点的电压，只需将红表笔接在被测点上，黑表笔与汽车外壳连接即可。

3)操作要点：一般红表笔接正极，黑表笔接负极，对于数字万用表，若读数为负，则说明连接的方向反了；对于指针式万用表，应先将一表笔触测量点，另一表笔轻碰触另一测量点，若指针反向偏转，则应调换表笔进行测量。

4)结束整理：测试完毕将功能与量程选择开关置于空挡、“OFF”位或者电压

最高挡位。

4.交流电压的测量(1)用数字万用表测量交流电压1)表笔的连接：红表笔应插到“VΩHz”插孔内，黑表笔应插到“COM”插孔内。

2)挡位与量程选择：如图1-18所示，将功能与量程选择开关置于交流电压挡，量程由大往小选，以测量数据达到量程2/3最佳，一般选择700V。

3)电压测量：将红、黑表笔分别接于插座的相线、零线进行测量，如图1-19所示。

4)读出读数：交流电压为234V。

(2)用指针式万用表测量交流电压1)表笔的连接：红表笔应插到标有“+”符号的插孔内，黑表笔应插到标有“-”(或“*”)符号的插孔内，如图1-10a所示。

2)量程选择：将功能与量程选择开关置于交流电压挡，并根据实际情况选择合适的量程。

3)电压测量：将红、黑表笔分别接于插座的相线、零线进行测量，如图1-20所示。

4)读出读数。

(3)操作规范1)注意安全:测量中应与带电体保持安全距离，手不得触及表笔的金属部分，防止触电。同时还要防止短路和表笔脱落。测量高电压时(500～2500V)应戴绝缘手套，站在绝缘垫上进行，并使用高压测试表笔。

将图1-21直流电流测量时插孔、量程选择功能与量程选择开关转到“V”挡的最高量程，或根据被测电压的大概值，选择合适量程。

5.直流电流的测量(1)用数字万用表测量直流电流1)表笔的连接：红表笔应插到“20A”或“mA”插孔内，黑表笔应插到“COM”插孔内。

2)将功能与量程选择开关转到电流部分的最高量程，或根据被测电流的大约数值，选择适当的量程和红表笔的插孔，如图1-21所示。

2)量程选择：测量交流电压时，把表笔并联于被测的电路上，转换量程时一般不需分清被测电压的相线和零线端的顺序，

3)将被测电路断开，留出两个测量接触点。将红表笔与电路正极相接(3点)，黑表笔与电路负极相接(4点)，如图1-22所示。

4)读出读数。

(2)用指针式万用表测量直流电流方法与步骤同数字万用表测量直流电流。

(3)操作规范1)注意1：测量电流时，仪表必须与被测电路串联连接，严禁并联连接，防止仪表损坏。

2)注意2：测量直流电流时，应分清正负极性，即红色表笔接正极，黑色表笔接负极。如无法区分正负极时应先将一支表笔触牢，另一支表笔轻轻碰触，若指针反向偏转，则应调换表笔。

3)注意3：测量中不许带电换挡，测量较大电流时应断开电源后再撤表笔。

4)量程选择：应根据被测电流值，选择合适的电流量程挡位，被测电流值无法估计时，应选择最大电流量程挡进行粗测，再变换量程进行测量。

5)结束整理：测试完毕应将功能与量程选择开关置于空挡、“OFF”位或者电压最高挡位。

你可能需要的帮助…

一、万用表电池更换当屏幕无显示、显示电池电压不足时或测量数据不准确时，可能其电池电压不足，必须更换一个9V电池。万用表电池更换方法如下：

1) 旋转功能与量程选择，开关至“OFF”位置。

2) 取下黄色的保护套。

3) 拧下仪器背后的安装螺钉，打开仪器后盖。

4) 安装9V电池。

5) 重新装配后盖和保护套。

二、数字万用表使用常见问题

(1)万用表好坏的确定确定万用表的好坏，应将每个功能量程都试一下。

(2)数字万用表的基本工作原理数字万用表的基本电路是一个表头电路，它所完成的基本功能是将输入的直流电压(模拟量)量化，并输出。要完成其他的功能，则一般需要增加外部电路。现在，万用表的芯片集成度越来越高，外围电路越来越少，这样由元器件质量问题引起的质量故障会少很多，但是芯片更换成本较高。

(3)使用万用表的安全注意事项为避免可能的电击和人员伤害，请遵照以下规则：

1)不要使用已损坏的仪表。使用仪表前请检查仪表外壳，并注意连接插座附近的绝缘性。

2)检查测试表笔，看是否有损坏的绝缘或裸露的金属，检查表笔的通断性，并在使用仪表前更换损坏的表笔。

3)当操作出现异常时，请不要使用仪表，因此时保护可能已损坏。当有怀疑时，请将仪表送去检修。

4)请不要在爆炸性的气体、蒸汽或灰尘附近使用本仪表。

5)请不要在任何两个端子或任何端子与大地之间输入超过仪表上标明的额定电压。

6)使用之前，请使用仪表测量一个已知的电压来验证仪表。

7)当测量电流时，请在仪表连接线路之前关闭线路的电源。

8)当检修仪表时，请只使用标明的更换部件。

9)在测量交流电压30V均值、42V峰值或直流60V以上时，请特别留意，因为此类电压会导致电击危险。

三、蜂鸣器功能蜂鸣器的功能，是万用表的附加功能，一般做在“2kΩ”挡，一般是当测量阻值为50Ω以下的线路(或电阻)时，内置蜂鸣器发声。这个功能在实际应用中作用很大，可以提高测量线路通断的工作效率，是电子检修的必备功能。

四、发光二极管的检测

(1)单色发光二极管的检测在万用表外部附接一节1.5V干电池，将万用表置R ×10或R×100挡。这种接法就相当于给万用表串接上了1.5V电压，使检测

电压增加至3V(发光二极管的开启电压为2V)。检测时，用万用表两表笔轮换

接触发光二极管的两管脚。若管子性能良好，则必定有一次能正常发光，此时，

黑表笔所接的为正极，红表笔所接的为负极。

(2)红外发光二极管的检测

1)判别红外发光二极管的正、负电极。红外发光二极管有两个管脚，通常长管

脚为正极，短管脚为负极。因红外发光二极管呈透明状，所以管壳内的电极清

晰可见，内部电极较宽、较大的一个为负极，而较窄且小的一个为正极。

2)将万用表置于R×1k挡，测量红外发光二极管的正、反向电阻，通常，正向

电阻应在30kΩ左右，反向电阻要在500kΩ以上，这样的管子才可正常使用。

要求反向电阻越大越好。

其他

掌握常用电气元件的符号

课堂

练习

小结与作业

课堂

小结

本课

作业

任务二线路连接

课时5、6 教学形式实训

知识目标1.能够正确使用剥接线专用工具。

2.能够制作规定标准的导线线头(端子)和端子接线排的连接线。

技能目标1.能够正确使用剥接线专用工具。

2.能够制作规定标准的导线线头(端子)和端子接线排的连接线。

教学

难点

能够制作规定标准的导线线头(端子)和端子接线排的连接线。知识

重点

能够制作规定标准的导线线头(端子)和端子接线排的连接线。

教学过程

课程

引入

新课解析任务准备中…

1.工具准备准备电工线剥线钳、接线钳、万用表和直尺等基本工具。

(1)电工线剥线钳自动剥线钳的外形结构如图1-25所示，多功能剥线钳的外形结构如图1-26所示。

(2)接线钳接线钳的外形结构如图1-27所示。

2.材料准备

主要准备的材料有电线、接片、热缩管、胶布等。

(1)电线电线如图1-28所示。

(2)接片接片如图1-29所示。

(3)热缩管热缩管如图1-30所示。

(4)胶布胶布如图1-31所示。

工作中…

1.剪线用尖嘴钳或剪刀剪切要求长度的导线，如图1-32所示。

图1-32剪线 2.剥线将待剥皮的线头置于钳头的对应刃口，用手将两钳柄捏一下，然后松开，则绝缘皮便与线芯脱开了，如图1-33所示。

3.接线

1)将热缩管套入导线端子，裸线插入端子孔，如图1-34所示。

2)用剥线钳前端压接，如图1-35所示。

3)做成成品，如图1-36所示。

4.绝缘

1)将预先套好的热缩管放在接头上，如图1-37所示。

2)用加热器(烙铁)将热缩管热缩，如图1-38所示。

图1-38热缩热缩管注：热缩管可以用电胶布来替代，直接将电胶布拉紧包住接头即可。

5.制作连接线的检验将万用表挡位打到“蜂鸣挡”或电阻“200Ω挡”，测量端子和导线另一端的通断。电阻接近于0Ω说明制作的导线良好，如图1-39所示；电阻为无穷大说明制作的导线不良，如图1-40所示。

图1-38热缩热缩管注：热缩管可以用电胶布来替代，直接将电胶布拉紧包住接头即可。

5.制作连接线的检验将万用表挡位打到“蜂鸣挡”或电阻“200Ω挡”，测量端子和导线另一端的通断。电阻接近于0Ω说明制作的导线良好，如图1-39所示；电阻为无穷大说

明制作的导线不良，如图1-40所示。

你可能需要的帮助…

一、剥线钳及使用方法

剥线钳为内线电工、电机修理、仪器仪表电工常用的工具之一。它适宜于塑料、橡胶绝缘电线和电缆芯线的剥皮。使用方法是将待剥皮的线头置于钳头的刃口中，用手将两钳柄一捏，然后一松，绝缘皮便与芯线脱开。

二、导线及选用汽车电气设备的连接导线，按承受电压的高低，可分为高压导线和低压导线两种。其中低压导线按其用途来分，又有普通低压导线和低压电缆线两种。

1.普通低压导线(1)普通低压导线的型号与规格普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型(聚氯乙稀绝缘低压线)和QFR型(聚氯乙稀-丁腈复合绝缘低压线)两种。汽车用低压导线的型号与规格见表1-1。

(2)普通低压导线截面积的选择低压导线的截面积可以根据用电设备的负载电流的大小进行选择。其原则一般为，长时间工作的电气设备可选用实际载流量60% 的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100% 之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm 。各种铜芯导线标称截面积的允许载流量见表1-2。汽车12V 电系主要电路导线截面积选择的推荐值见表1-3。国产汽车12V电系各用电系统所用导线的截面积见表1-4所示。

2.低压电缆线

低压电缆线是由铜丝编织而成的软铜线，其截面积有25 mm2、35 mm2、43 mm2、50 mm2、70 mm2等多种规格，根据用途的不同有起动电缆和搭铁电缆之分。起动电缆用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，允许电流达500~1000A，为了保证起动机能正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流电压降不得超过0.1V。搭铁电缆即为蓄电池负极与车架的搭铁线，国产汽车常用的搭铁线长度有300mm、450mm、600mm、760 mm四种。

3.高压导线图1-41高压导线的外形与接线高压导线用来传送高电压，有点火线圈(高压)输出总线和分电器盖至发动机各缸火花塞上的(高压)分线两种，其外形与接线如图1-41所示。由于工作电压很高(一般在15kV以上)，电流较小，因此高压导线的绝缘包层

很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。国产汽车用高压点火线，可分为普通铜芯高压线和高压阻尼线两种。高压阻尼线可抑制或衰减点火系统所产生的对无线电设备干扰的电磁波，目前已广泛使用。

国产高压点火线的型号与规格，见表1-5。

三、热缩管及使用方法热缩管广泛应用于电子设备的接线防水、防漏气，电线分支处的密封固定，金属管线的防腐保护，电线电缆的修补等场合。将热缩管预先套在母线上，待所有元器件安装完毕，螺钉已紧固后，将热缩管铺平，放在适当的位置，用热风加热器将热缩管热缩在母线上即可。一般都是用烙铁放在热缩管上来回加热使

其缩到不能缩即可。

含胶双壁热缩套管外层采用优质的聚烯烃合金，内层由热熔胶复合加工而成。

外层具有绝缘、防腐、耐磨等优点，内层具有低熔点、防水密封和机械应变缓

冲性能等优点。

其他

掌握常用电气元件的符号

课堂

练习

小结与作业

课堂

小结

本课

作业

任务三线路焊接

课时7、8、9、10 教学形式实训

知识目标1.能够正确使用焊接工具，对元器件或电路板进行焊接。

2.根据汽车维修用试灯原理图，能够制作汽车维修用试灯成品

技能

目标

能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

教学难点1、正确使用万用表。

2、能识别常用元件及其符号。

知识

重点

能够正确使用焊接工具，对元器件或电路板进行焊接。

教学过程

课程引入线路的焊接，是每个学生都必须掌握的基本功，这节课起我们将学习如何使用电烙铁。

新课解析1.工具准备准备电烙铁、电烙铁支架、锯条、万用表、剥线钳、尖嘴钳等。

(1)电烙铁与电烙铁支架电烙铁与电烙铁支架如图1-44所示。

(2)剥线钳与尖嘴钳剥线钳与尖嘴钳如图1-45所示。

2.材料准备准备助焊剂、焊锡丝、发光二极管、电阻(680Ω)、电线、鳄鱼夹、万用表笔、胶布等。

(1)助焊剂与焊锡丝助焊剂与焊锡丝如图1-46a所示。

(2)发光二极管发光二极管如图1-47所示。

(3)鳄鱼夹鳄鱼夹如图1-48所示。

工作中…

1.焊接步骤

1)弯折发光二极管管脚，如图1-49所示。

2)焊接发光二极管正极管脚与电阻，如图1-50所示。

3)焊接电阻与电线、发光二极管负极管脚与电线，如图1-51所示。

4)发光二极管正极管脚套入热缩管，并热缩，如图1-52所示。

5)给万用表笔棒开槽，并把发光二极管正极管脚插入表笔棒内，如图1-53所示。

图1-54焊接表针与正极管脚电线，把表针插入表笔棒内并加以固定

6)焊接表针与正极管脚电线，把表针插入表笔棒内并加以固定，如图1-54所示。

7)焊接鳄鱼夹与发光二极管负极管脚电线，如图1-55所示。

图1-55焊接鳄鱼夹与发光二极管负极管脚电线

8)用胶布包扎表笔棒与发光二极管，制作完成，如图1-56所示。

图1-56包扎表笔棒与发光二极管

你可能需要的帮助…

一、烙铁简介

1.外热式电烙铁外热式电烙铁一般由烙铁头、烙铁心、外壳、手柄、插头等部分所组成。烙铁

《汽车电工电子基础》实验指导书..

《汽车电工电子基础》课程实验（实 训）指导书 适用专业：汽车检测与维修技术 指导书撰写：付晨 指导书审定：机电系实验指导书审定小组 制定日期：二〇一一年七月

《汽车电工电子基础》实验指导书 —、本实验课程的教学目的和基本要求 实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验，使同学们掌握相关知识的实际应用，相关电路的设计，测试和计算，培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。 二、本实验课程涉及的主要仪器设备 直流稳压电源，万用表，电阻，电容，半导体二极管，三极管，数字电路实验箱，模拟电路实验箱，变压器，直流稳压电源，数字示波器等。 三、本实验课程的实验项目设置一览 序号实验项目名称 学 时 实验 类型 实验 要求 目的要求 实验 层次 01 万用表测量技术 2 综合必做了解万用表的面板结构 及测量功能，学习使用方法， 学习伏安法测量电阻 基本型 实验 02 验证基尔霍夫定律 2 综合必做验证KCL,KVL定律，学习直流稳压电源的使用 03 电阻识别 2 验证必做用万用表测量电阻，并掌握电阻的色带判别法 04 汽车点火线圈的测试 2 验证必做利用万用表测试汽车开磁路和闭磁路点火线圈的接线 柱，测量一次绕组、二次绕 组 05 电机的识别与测试 2 综合必做学习和认识电机的构造与工作原理，使用万用表测量电 机 06 电路板焊接技术 2 综合必做 学习使用电烙铁，学习简单的电路板焊接技术 07 半导体二极管、三极 管的极性判断及特性 测试 2 验证必做 学会用万用表测试半导 体二极管和三极管的管脚和 极性

08 数字示波器的使用和 波形分析2 综合必做 学习使用数字示波器和 函数信号发生器，学习使用 数字示波器观察基本波形 09 译码显示电路 2 验证必做 利用双七段显示器验证译码器 实验一万用表测量技术 一、实验目的 1、了解万用表的面板结构及测量功能。 2、学会万用表使用方法。 3、学会用途伏安法测量电阻。 二、实验仪器 1、直流稳压电源 1台 2、万用表 1块 3、导线若干， 4、电阻 10个 三、实验原理 （一）、万用表的类型及基本使用方法 万用表是一种最常用的电工测量仪表，它功能齐全，能够测量多种电量和电参数，并且测量量程多、操作简单、携带方便。目前，广泛使用的万用表有两种：普通指针式万用表和数字万用表。指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平，有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。数字万用表除了具有以上功能外，还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。 1．指针式万用表 指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。国产MF型万用表一般为1.5～2.5级；万用表的使用频率范围一般为45～1000 Hz，有的可以更宽一些。

《汽车电工电子》教案-可控硅整流充电机

模块六可控硅整流充电机 一、教学目标 1．了解晶闸管的结构及应用； 2．能正确用万用表检测晶闸管和单结晶体管的好坏及极性。 二、课时分配 本项目共4个课题，安排2课时。 三、教学重点 通过本模块的学习，让学生了解晶闸管的结构；会画晶闸管的电路符号，能判断晶闸管的状态；了解可控整流电路的结构特点；了解触发电路的组成及工作过程；会用万用表检测单结晶体管的特性。 四、教学难点 1．能区分可控整理电路与整流电路的异同点。 五、教学内容 课题一晶闸管 1．结构与符号 晶闸管的外形有小型塑封型（小功率）、平面型（中功率）和螺栓型（中、大功率）几种，如图所示。晶闸管是由四层半导体P—N—P—N叠合而成，形成三个PN结，有三个电极：阳极Ａ、阴极K、和控制极G。 晶闸管外形

晶闸管结构与符号 2．工作原理 构成的回路称为主回路。晶闸管晶闸管的a、k极、指示灯HL、和电源V AA 构成的回路称为触发电路或控制电路。 的g、k极、开关S和电源V GG 实验电路 ①正向阻断。在图所示电路中，指示灯不亮，这说明晶闸管加正向电压，但控制极未加正向电压时，管子不会导通，这种状态称为晶闸管的正向阻断状态。

正向阻断 触发导通 ②触发导通。在上图所示电路中，晶闸管加正向电压，在控制极上加正向触发电压，此时指示灯亮，表明晶闸管导通，这种状态称为晶闸管的触发导通。 反向阻断 ③反向阻断。在上图所示电路中，晶闸管加反向电压，即a极接电源负极，k极接电源正极，此时不论开关s闭合与否，指示灯始终不亮。这说明当单向晶

闸管加反向电压时，不管控制极加怎样的电压，它都不会导通，而处于截止状态，这种状态称为晶闸管的反向阻断。 3．导通关断条件 （1）晶闸管的导通条件 ①阳极A和阴极K间加正向电压。 ②控制极G和阴极K间加正向触发电压。 ③阳极电流I A 不小于维持电流I H 。 （２）晶闸管的关断条件 ①阳极A加反向电压，或不加触发信号。 ②晶闸管正向导通后，若令其关断，必须减小U A （或使U A 反向），使晶闸 管中电流小于维持电流。 4．主要参数 ①额定正向平均电流I T （通态平均电流）：允许通过晶闸管阳极的工频频率正弦波半波电流的平均值。 ②维持电流I H ：在控制极开路的情况下，晶闸管维持导通时的最小阳极电 流。正向电流小于I H 时，管子自动阻断。 ③触发电压U GT 和触发电流I GT ：晶闸管从阻断到完全导通所需要的最小的 控制极直流电压和电流。 ④正向断态重复峰值电压U DRM ：控制极开路的条件下，允许重复作用在晶闸管上的最大正向电压。 5．晶闸管的型号 根据机械工业部颁发的标准JB1144—75规定，KP系列普通晶闸管的型号及含义如下： K P □－□□ 第1项：K——晶闸管，P——普通型。 第2项：额定通态平均电流。 第3项：正反向重复峰值电压级数。 第4项：通态平均电压组别（小于100A时不标级）。 6．简易检测

汽车电工电子技术基础教案设计

《电工基础》教案

(3) 导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4) 开关：电路中控制电路接通与断开的器件。 导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常 运行。 三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。 举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张 电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。 教学 本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。总结 课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 1．名词解释(1) （P36） 作业 2．填空题(1) （P36） 《电工基础》教案 第1章直流电路 章节 1.1.2电路的基本物理量——电流

一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。 二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。 2、通常用I表示 3、单位： 安培A 毫安mA 微安 A 1mA=10-3 A；1A=10-6A 巩固练习（单位换算）：让学生上黑板做 5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。 3、电流的方向 实际方向—规定：正电荷定向移动的方向为电流的方向。 提问：金属导体、电解液中的电流方向如何？ 解答：在不同导体中导电机制不同。 ①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。

《电工基础》教案

汽车电工电子基础知识

第一章汽车电工电子基础知识 第一节电路的基本知识 一、电路的组成 电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定的方式组合起来，构成的电流的通路。图1-1（a）所示为由电池、小灯泡、开关和连接导线构成的一个简单电路。当合上开关时，电池向外输出电流，电流流过小灯泡，小灯泡就会发光。 1、电路的组成一般电路是由电源、负载、中间环节三部分组成。 （1）电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如，干电池，发电机等。 （2）负载是取用电能的装置，是各种用电设备的总称．它把电能转换为其他形式的能量．例如：电灯、电炉、电动机等。 （３）导线、开关等称为中间环节。用来传送，分配电能，控制 电路的通断，保护电路安全正常运行。 (a) (b) 图1-1灯泡发光的电路图 二、电路的基本物理量 1．电流

电荷的定向移动形成电流，正电荷和负电荷的定向移动都形成电流。在金属导体中，电流是自由电子有规则的定向运动形成。 电流的大小用电流强度来表示。电流强度简称为“电流”，等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安，符号为A。 2．电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差，它反映电 场力对电荷做功的能力，数值上等于电场力把单 位正电荷从电源的正极经外电路移到负极所做 的功。单位是伏特，简称伏，符号为V。 在电路中任意选一点为参考点，则某点到参考点的电压就叫做这一点（相对于参考点）的电位。参考点在电路图中用符号“⊥”表示，如图1-2所示。在电气设备和汽车中常用大地和 图1-2 电位的表示 机壳及汽车车身作为接地点。电位用符号V表示， 如A点电位记作。当选择O点为参考点时，则。电路中某一点的电位实质上就是将单位正电荷从电路中的某一点移到参考点时获得或失去的能量大小。 电位及电压的关系：（1）电路中某一点的电位等于该点及参考点之间的电压。因些，离开参考点讨论电位是没有意义的。（2）参考点选的不同，电路中各点的电位值也不同，但是，任意两点之间的电压是不变的。所以，电路中各点的电位值的大小是相对的，而两点之间的电压值是绝对的。

《汽车电工电子》教案-蓄电池电压过低报警电路

模块四蓄电池电压过低报警电路 一、教学目标 1．了解集成运放的结构及应用； 2．知道集成运放在汽车上应用的几个电路。 二、课时分配 本项目共4个课题，安排2课时。 三、教学重点 通过本模块的学习，让学生了解集成运算放大器的组成；了解反馈电路的定义；会画由集成运放组成的同相比例和反相比例放大电路；了解汽车电子电路中常用的集成芯片；能说出简单电压比较器的工作过程；了解集成运算放大器的结构；会说出常见几种集成运放在汽车上的应用电路。 四、教学难点 1．会画集成运放的电路符号。 五、教学内容 课题一集成运算放大器 1．组成 成运放的结构通常包括以下四个组成部分： 集成运算放大器的组成框图 ①输入级 ②中间级 ③输出级 ④偏置电路 2．外形和电路符号 集成运放的外形有双列直插式、扁平式、金属圆壳式三种，其引脚排列如图所示。

集成运放的外形 电路符号，如图所示： 集成运算放大器的符号 3．主要性能指标 （1）开环差模电压放大倍数 开环差模电压放大倍数（A OD ）是集成运放在开环（没有反馈电路）时的输出电压与输入差模信号（有效输入信号）电压之比。 （2）抑制比 共模抑制比（K CMR ）是全面衡量差动放大电路的重要指标。 （3）输入电阻和输出电阻 输入电阻（R ID ）是集成运放两输入端的动态电阻，一般为MΩ级。 课题二由集成运放组成的几种基本放大器电路 凡是引入反馈信号X F 后，X B ＞X i ，使放大电路的放大倍数升高，这种反馈叫 正反馈。

反馈放大电路框图 反相比例运算电路 1．反相比例运算电路 反相比例运算电路的放大倍数为： 闭环输出电压Uo为： 式中的“－”号表示输出电压与输入电压相位相反，并且成比例，比例系数 为R f /R 1 。这也说明放大倍数只与R f 、R 1 有关，与放大器本身无关。2．同相比例运算电路 同相比例运算电路的放大倍数为： 输出电压为：

汽车电工电子基础教案1

项目一电路检修基础技能训练 任务一万用表的使用1 课时1、2 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 正确使用各种测量仪器，是我们判断各种故障的依据。

1.工具准备 (1)数字万用表数字万用表的外形结构如图1-1所示。 (2)指针式万用表指针式万用表的外形结构如图1-2所示。 (3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。图1-3汽车专用万用表及其附件

其他 掌握常用电气元件的符号 课堂 练习 小结与作业课堂 小结 本课 作业

任务一万用表的使用2 课时3、4 教学形式实训 知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形结构。 2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 技能 目标 能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。 教学难点1、正确使用万用表。 2、能识别常用元件及其符号。 知识重点1、欧姆档的使用 2、电压档的使用 3、电流档的那个 教学过程 课程 引入 这节课我们将学习如何来使用万用表

1.熟悉万用表面板(1)数字万用表的面板如图1-9所示， 数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四部分组成，各部分的功能如下： 1)电源开关：用来打开和关闭电源。 2)显示器：显示各种被测量的数值。 3)功能与量程选择开关：功能与量程选择开关可以根据具体情况选择不同的量程、不同的物理量。可以选择测交流电压、测直流电压、测晶体管、测电阻、测电流等，并设有蜂鸣挡，如图1-9所示。 4)表笔插孔：用来外接测试表笔，有电压、电阻和电流的正、负表笔插孔。 (2)指针式万用表的面板如图1-10所示，指针式万用表的面板由五部分组成，各部分的功能如下： 1)表面刻度盘：显示各种被测量的数值及范围。 2)功能与量程选择开关：根据具体情况转换不同的量程、不同的物理量。 3)指针调节螺钉：用于校准指针的机械零位。 4)调零旋钮：用来进行电气零位调节。 5)表笔插孔：用来外接测试表笔。 2.电阻的测量(1)用数字万用表测量电阻1)表笔的连接：红色测试表笔(以下简称红表笔)的连线应插到“VΩHz”插孔内，黑色测试表笔(以下简称黑表笔)应插到“COM”插孔内。 2)打开万用表的电源。 3)挡位、量程选择：选择电阻挡，根据所测电阻，选择合适的量程；或选择最大量程进行测量，然后选择所测电阻合适的量程再次测量。 4)调零检验：将红、黑表笔连接，如图1-11所示，读出读数(一般200Ω和200M Ω有读数，其余为零)。

汽车电工电子基础知识

第一章 汽车电工电子基础知识 第一节 电路的基本知识 一、电路的组成 电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定的方式组合起来，构成的电流的通路。图1-1（a ）所示为由电池、小灯泡、开关和连接导线构成的一个简单电路。当合上开关时，电池向外输出电流，电流流过小灯泡，小灯泡就会发光。 1、电路的组成 一般电路是由电源、负载、中间环节三部分组成。 （1）电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如，干电池，发电机等。 （2）负载是取用电能的装置，是各种用电设备的总称．它把电能转换为其他形式的能量．例如：电灯、电炉、电动机等。 （３）导线、开关等称为中间环节。用来传送，分配电能，控制电路的通断，保护电路安全正常运行。 (a) (b) 图1-1灯泡发光的电路图 二、电路的基本物理量 1．电流 电荷的定向移动形成电流，正电荷和负电荷的定向移动都形成电流。在金属导体中，电流是自由电子有规则的定向运动形成。 电流的大小用电流强度来表示。电流强度简称为“电流”，等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安，符号为A 。 2．电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差，它反映电场力对电荷做功的能力，数值上等于电场力把单位正电荷从电源的正极经外电路移到负极所做的功。单位是伏特，简称伏，符号为V 。 在电路中任意选一点为参考点，则某点到参考点的电压就叫做这一点（相对于参考点）的电位。参考点在电路图中用符号“⊥”表示，如图1-2所示。在电气设备和汽车中常用大地和机壳及汽车车身作为接地点。电位用符号V 表示，如A 点电位记作V A 。当选择O 点为参考点时，则V A =U AO 。电路中某一点的电位实质上就是将单位正电荷从电路中的某一点移到参考点时获得或失去的能量大小。 电位与电压的关系：（1）电路中某一点的电位等于该点与参 考点之间的电压。因些，离开参考点讨论电位是没有意义的。（2） 参考点选的不同，电路中各点的电位值也不同，但是，任意两点之间的电压是不变的。所以，电路中各点的电位值的大小是相对的，而两点之间的电压值是绝对的。 3．电动势 图1-2 电位的表示

汽车电子电工技术基础电子教案

教学目标：MF—47型万用表的结构了解及使用方法的掌握 教学重点：掌握MF—47型万用表的使用方法及步骤 了解MF—47型万用表的结构 教学难点：MF—47型万用表的使用方法及步骤 课时：4课时 万用表是维修中不可缺少的测试仪表，根据所应用的测量原理和测量结果显示方式的不同，又分为模拟式万用表和数字式万用表两大类。模拟万用表是先通过一定的测量机构将被测的模拟电量转换成电流信号，再由电流信号驱动表头指针偏转，从表头的刻度盘上即可读出被测量的值。MF —47型指针式万用表就属于模拟式万用表。 一、MF—47型万用表面板结构 该型万用表面板外形结构可以通过实物首先找出： ①表盘②机械调零旋钮③三极管插孔④零欧姆调整旋钮⑤转换开关（选择测量种类及量程）⑥2500V交、直流电压专用红表笔插孔⑦5A直流表笔插孔⑧黑表笔插孔⑨红表笔插孔等。 二、表头 表头，简单地讲就是指驱动指钉偏转的系统。MF—47型万用表的表头是一只高灵敏度的磁电式直流电流表。 提示： 万用表的主要性能指标取决于表头性能，表头灵敏度越高，内阻越大，则万用表性能越好。 三、表盘 表盘上共有6条标度尺和多种测量项目，如由上向下依次为①电阻标度尺②交、直流电压及直流电流标度尺③反射镜④三极管共射极放大倍数标度尺⑤电容容量标度尺⑥电感系标度尺⑦电平标度尺。表盘上还附有一些字母、数字等符号。其含义如水平放置使用、磁电系整流式仪表、绝缘强度式压6kV、仪表生产批准文号等我们了解以下即可。 四、换挡开关及使用须知 转换开关各种挡位设置如图所示： 1、注意事项 （1）使用前应仔细阅读说明书。 （2）使用前，检查表头指针是否处于零位。若不在零位，则应调整机械调零旋钮，使其指针在零位。 （3）测量前，根据被测量的种类和大小，把转换开关置于合适的位置。量程的选择，应使指针接近刻度尺满刻度的三分之二左右。 （4）对有反射镜的表盘，读数时应使指针与镜中的影像相重合，以减少读数误差． （5）测量完毕，应将转换开关置于交流电压最高档，防止再次使用时不慎损坏表头。

汽车电工电子基础知识

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第一章汽车电工电子基础知识 第一节电路的基本知识 一、电路的组成 电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定的方式组合起来，构成的电流的通路。图1-1（a）所示为由电池、小灯泡、开关和连接导线构成的一个简单电路。当合上开关时，电池向外输出电流，电流流过小灯泡，小灯泡就会发光。 1、电路的组成一般电路是由电源、负载、中间环节三部分组成。 （1）电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如，干电池，发电机等。 （2）负载是取用电能的装置，是各种用电设备的总称．它把电能转换为其他形式的能量．例如：电灯、电炉、电动机等。 （３）导线、开关等称为中间环节。用来传送，分配电能，控制电路的通 断，保护电路安全正常运行。 (a) (b) 图1-1灯泡发光的电路图 二、电路的基本物理量 1．电流

电荷的定向移动形成电流，正电荷和负电荷的定向移动都形成电流。在金 属导体中，电流是自由电子有规则的定向运动形成。 电流的大小用电流强度来表示。电流强度简称为“电流”，等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安，符号为A。 2．电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差，它反映电场力对 电荷做功的能力，数值上等于电场力把单位正电荷从电 源的正极经外电路移到负极所做的功。单位是伏特，简 称伏，符号为V。 在电路中任意选一点为参考点，则某点到参考点的电压就叫做这一点（相对于参考点）的电位。参考点在电路图中用符号“⊥”表示，如图1-2所示。在电 气设备和汽车中常用大地和机壳及汽车车身作为接地 图1-2 电位的表示 点。电位用符号V表示，如A点电位记作V A。当选择 O点为参考点时，则V A=U AO。电路中某一点的电位实质上就是将单位正电荷从电路中的某一点移到参考点时获得或失去的能量大小。 电位与电压的关系：（1）电路中某一点的电位等于该点与参考点之间的电压。因些，离开参考点讨论电位是没有意义的。（2）参考点选的不同，电路中各点的电位值也不同，但是，任意两点之间的电压是不变的。所以，电路中各点的电位值的大小是相对的，而两点之间的电压值是绝对的。 3．电动势 非电场力把单位正电荷从电源内部低电位b端移到高电位a端所做的功，称为电动势，用字母E表示

汽车电工电子实训中心建设方案

汽车电工电子实训室建设方案 《汽车电工电子技术基础》是我校汽运专业所有班级必修专业基础课程，涉及班级较多，课程教学任务重。该课程目前的授课主要形式为理论教学加上部分实验，大部份的教学任务都是在各班级理论教室里完成。对于专业比较强的电类基础课程，需要做很多实验或者让学生自已动手操作才能让学生掌握比较抽象电工电子专业知识，也为以后专业核课程打下良好的基础。所以本门课程必要建设专用的实训室。 实训是训练学生动手能力、提高学生综合能力的重要场所，加强实训室建设是学校彰显办学特色，提高教育教学质量，实现培养技能形人才的必备条件，是实践教学工作的重要组成部分，是办好学校的基本条件之一。 一、汽车电工电子实训室建设原则 1、满足课程教学需要 汽车电工电子实训室建设与课程紧密相关，是课堂教学的延伸，其主要建设目的就是满足教学需要。目前我校每学年《汽车电工电子》有十几个班级教学任务，课程学时安排为每周6节（一整天），根据课程教学工作量分析至少要配置2个汽车电工电子实训才能满足各班级正常实验课程的开展。 2、实用性与前瞻性相结合 实训室建设首先要确实用，满足本门课程教学的基本要求。同时也应看到现代科技高速发展。在建设上适当反映行业的技术发展趋势，即“不落后、也不过于起前”。在实训室内部装修及布置采取外包给专业的公司完成，先由专业的装修公司提供几套方案，再由学校组织专人进行审订选取最佳方案进行施同时做好监管。与课程配套的设备设施在装修前做好采购预算，提供各个设备设施的外型

尺寸和安放位置配合室内装修。 3、资源共享、配置优化、利用高效 汽车电工电子实训室不仅能完成本门课程的教学任务，同时还能满足《电工电子》、《维修电工》、《汽车电气》、《电子焊接技术》等多门课程部分实验操作。该实训室采用提前一周预约的方式才能使用，实训室中配置了五个班级的教学资料及学习资料存放区，每周每班最多只能在实训室使用一天，使用完后学生及老师可以把课程资料存放在暂时分配的存放区，下周来实训室学生及老师可以不用带课程资料。实训室中除了各班级的课程资料外其他所以设备及资料都为共享。 二、汽车电工电子实训室建设具体细节 两个汽车电工电子实训室建设在实训楼三楼304、305两个教室。具体建设细节如下所示（单个教室）： 1、整体布局图

《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准 课程编码：课程类别： 适用专业：汽车运用与维修专业授课学部： 授课学时：60 编写执笔人： 教学部主任审核签字：审核日期：2013年5月 教务科科长审定签字：审定日期：2013年6月 一、课程性质和课程设计 （一）课程性质 本门课程的主要任务是学习汽车维修生产常用工业电器及控制设备的结构、特性、选用和使用；学习汽车电气上常用电子元件及电路知识。要求具备必须的安全用电常识，能够运用电工电子基本知识分析汽车电器设备和检测设备电器线路的工作原理。 （二）课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。 （三）课程设计思路 本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为60课时，其中理论课时为40课时，实验课时为20课时。本课程的总学分为4学分。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要

求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2．知识教学目标 1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力； 2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表； 3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析； 4）掌握安全用电常识； 5）会制作一些汽车晶体管电路，并能进行简单故障诊断与排除； 6）了解传感器在汽车上的应用； 7）了解集成电路和微电脑在汽车上的应用。 3．能力教学目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，初步具备分析汽车起动系统、充电系统、点火系统、照明系统、微机控制系统等单元电路原理及功能的能力。同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。 三、内容标准 单元一电路基础知识及应用

《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用与维修所配置的一门专业技术基础课程，其功能在于培养学生具备从事汽车维修各专门化方向共同的电学方面的基本职业能力。 （二）课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要，本课程将电工技术、电子技术的基本知识，结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合，加强实用性和可操作性，以完成工作任务为目标，坚持理论与实践相结合的教学方式，实施项目教学法。 （三）课程设计思路 本课程的设计思路是：以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求，分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容，与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合，根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标，整个课程内容以够用为度并适当加以拓展，从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为48课时。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求，并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备，同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2．知识教学目标 1）具备实用的电学基础知识，并具有一定拓展能力； 2）能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表； 3）会识读汽车单元电路图，并能对汽车单元电路进行实验论证和分析；

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《汽车电工电子技术》课程教学大纲 （试行）

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 【课程编号】 【课程名称】汽车电工电子技术（Auto electrical and electronic technology）【课程性质】专业基础课 【学时】108学时【实验学时】72学时 【考核方式】理论考【开课单位】信息工程学院 【授课对象】专科，汽车检测与维修技术专业学生 一、课程的性质、目的和任务 《汽车电工电子技术》是高职高专汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程，该课程总学时为108学时，其中讲授36学时，实训72学时。 当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展，电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。 通过对《汽车电工电子技术》课程的学习，使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能，其中包括直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础，掌握磁路和电磁理论的知识，熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用，能掌握基本半导体元件的特点，了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用，了解逻辑代数和运算，掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学，要让学生树立理论联系实际的观点，培养学生的电路分析和计算能力、实践能力，为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。 二、教学内容、基本要求和学、课时分配

第一章：基本电路元件及直流电路（8学时） 基本要求： 掌握电路元件的检测及基尔霍夫定律的内容和使用方法，达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路（两个节点、2个网孔、3条支路）的计算。 了解直流电路的组成，认识电路的几种工作状态及特点，熟悉电路基本元件的特点；了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法及几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。 教学内容和课时分配： 1、电路的概念 2、电流与电压 3、电阻 4、电阻的串联 5、电阻的并联 6、电容器及电容量 7、电容的联接 8、欧姆定律 9、电功与电功率 10、实验内容（16学时） 实验1. 基尔霍夫定律的验证（4学时） 实验目的和要求： 1)验证基尔霍夫定律的正确性，加深对基尔霍夫定律普遍性的理解。 2)进一步学会使用电压表、电流表。 原理：基尔霍夫定律是电路的基本定律。 A.基尔霍夫电流定律：对电路中任意节点，流入、流出该节点的代数和为零。 即∑I=0 2) B.基尔霍夫电压定律：在电路中任一闭合回路，电压降的代数和为零。 即∑U=0 操作： 1、实验前先任意设定三条支路的电流参考方向， 2、按原理的要求，分别将两路直流稳压电源接入电路。

《汽车电工电子基础》教学大纲

《汽车电工电子基础》课程教学大纲 课程名称：汽车电工电子基础 学时/学分：54学时/ 3学分 适用专业：汽车检测与维修 开课系部：机械电子工程系 大纲撰写：付晨 大纲审定：机电系教学大纲审定委员会 制定日期：二〇一一年七月 《汽车电工电子基础》课程教学大纲 课程名称：汽车电工电子基础 学时/学分：54学时/ 3学分（理论教学36学时，课程实践18学时） 适用专业：汽车检测与维修 开课院（系）：机械电子工程 一、课程的性质与任务 本课程是高职高专汽车检测与维修技术专业的专业基础课。开设本课程的目的与要求是使学生掌握高等技术人才所必须具备的电工电子基本理论（直流电路、交流电路、电磁现象、半导体器件、模拟和数字电路）、基本分析方法、计算方法和基本技能；了解电工电子的基础应用和我国发展的概况，为学习后续课程以及从事有关的工程技术工作打下一定的基础。同时培养学生的辨证唯物主义观点和辨证思维能力，实事求是的科学态度，分析问题和解决问题的能力以及自学能力。

二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 第一章直流电路1、教学内容及学时分配

2、基本要求：通过本章的讲授使学生们理解电路的定义、作用和电路模型的概念；掌握电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；KCL和KVL和电位的计算。 3、课程内容的重点难点： 重点：电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；KCL和KVL和电位的计算。 难点：电路的基本变量、电压、电动势、电流的参考方向与实际方向的关系；电压与电流的关联参考方向的概念；电位的计算。 第二章电磁现象及其应用 1、教学内容及学时分配 2、基本要求：通过本章的讲授使学生们理解汽车电气设备中电工设备的概念，磁的基础知识和电磁铁，继电器等；掌握电磁感应的基本原理。 3、课程内容的重点难点： 重点：磁的基础知识，电磁铁和继电器的定义与应用，电磁感应

SG-XDJ02新能源汽车电工电子实训装置

SG-XDJ02新能源汽车电工电子实训装置 一、设备概述 新能源汽车电工电子实训装置适用于高职高专及高级技师的实验、实训要求。适用的专业有电气类、电子类、机械类、机电类及一般汽车工程电工电子类专业的<模拟电子技术>、<数字电子技术>、<电工基础>、<电工原理>、<电路与磁路>、<电工学>、<电力电子技术>等课程和非电类专业的《电工与电子技术》中模拟与数字电路模块的数学与实验实训，还可以满足电子实训；电

子元件识别与检测、电路板焊接、电子产品装配、电子产品调试、PCB板图的设计等实训项目。 电工电子创新实训模块由有机塑料盒及PCB板构成，且包括多个组合模块，为学生提供了一个进行综合应用、创新实训，可充分发挥学生潜能的完全开放的平台。 二、设备技术指标 （1）工作电源：单相三线 AC 220V±10% 50Hz （2）温度：－10～40℃；环境湿度：≤90%（25℃） （3）外形尺寸：长×宽×高=1600×700×1600mm （3）整机功耗：≤700V.A （5）安全保护措施：具有接地保护、漏电保护功能，安全性符合相关的国标标准。采用高绝缘的安全型插座及带绝缘护套的高强度安全型实验导线。 三、实训台基本配置及功能 实训装置由实训台、电源控制屏、实训模块、实训工具等组成。 （一）实训台 采用工业铝合金型材框架，在电源控制屏上方为两层结构。其中第一层既可放置外配仪器仪表；第二层可放置PVC夹板，用来夹放实训图纸。实训台下方还设有四个带刹车的万向轮，便于移动和固定。 （二）活动柜（1个）

活动柜设有3个带拉手抽屉，可存放实训工具及可实训模块。 （三）电源控制屏 控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构，铝质面板，为实训提供交直流电源、信 号源和测量仪表等，具体功能如下： 1.交流电源 (1) 高压交流电源：六路AC220V电源接口，可为外配仪器设备提供工作电源。 (2) 低压交流电源：分3V、6V、9V、12V、15V、20V、24V七档可调，输出端具有短路保护、过载保护及自动复位功能，同时还提供带中心抽头双17V交流电源。 2.直流电源 (1)可调直流电源：两路0.0V～30V/2A连续可调，具有截止型短路软保护和自动恢复功能，设有三位半数显指示。 (2)固定直流电源：±12V/1A、±5V/1A固定输出，每路均具有短路保护措施。 3.测量仪表 数字直流电流表:测量范围：0～2000mA，三位半数显。 数字直流电压表:测量范围：0～30V，三位半数显。 4.功率函数信号发生器/频率计 1）采用直接数字频率合成（DDS）产生高精度正弦波，方波和三角波。采用 大屏幕LCD显示输出频率、波形，衰减值。

汽车电工电子技术实验指导书

汽车电工电子技术基础 实验指导书 汽车实验中心 目录 实验一汽车传统点火系统工作过程 (1) 实验二车用交流发电机实验 (4) 实验三车用低压电器电路实验 (13) 实验四模拟电路元件认识实验 (18)

实验一汽车传统点火系统工作过程 一、实验目的 1.了解传统点火系统的基本组成 2.掌握传统点火系的工作过程 二、实验原理 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 1

图1点火系统 其工作原理为：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。 触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时 也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿 触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。为了消除 2

职中《汽车电工电子基础》教案

职中《汽车电工电子基础》教案 《汽车电工电子技术基础》课程教学计划 本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期汽18班的特点特制定本学期教学计划 一、学生基本情况分析 汽18班系一年级学生，刚进入职业教育系统，汽车电工电子基础这门专业课对他们来说是一门全新的课程。他们物理基础知识一般，这就使他们在学习这门专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差，故本学期重点激发学生对这门课程的学习兴趣并学好基础知识。 二、教学目的和要求 目的:以大纲为导向，讲解汽车电工电子的基础知识，着重应用于汽车某一领域。 要求:1、以项目驱动为主线，工作任务学习为节点; 2、通过练习，提高学生们的解决电路问题的动手能力。三、教学重点、难点 重点:1、掌握电路基本物理量串、并、混联电路。 2、掌握复杂电路的分析计算。 3、了解正弦交流电路及基本物理量。 4、掌握交流电路的分析与计算。 难点:1、了解半导体元件的基本知识明及基本性能。 2、了解整流与稳压基本内容。 3、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。 4、了解数字电路基本知识。

5、了解电控基本知识。 四、提高教学效果的措施 1、以项目驱动方式进行教学，明确工作任务，有针对性; 2、以知识模块为节点，讲、解、练有机结合，任务内容有序讲解与实践绘图相统一。 3、督促学生们形成良好的复习和预习习惯。 五、教学进度 分六大项目来进行，即: 序号项目号内容课时 1 项目一电路基本物理量串、并、混联电路 24 2 项目二复杂电路的分析计算 16 3 项目三正弦交流电路及基本物理量 16 4 项目四交流电路的分析与计算 12 5 项目五半导体元件的基本知识明及基本性能 12 6 项目六 7 项目七 8 9 10 技能测试 4 总课时 84 授课班级汽18 授课教师屈伟授课地点汽18教室项目一电路基本物理量串、并、混联电路课时 30 任务1 电路基本物理量课时 10 参照教材 1、能认识常见的电子元件的符号; 教学目标 2、能知道电路的基本结构; 3、能知道电路基本物理量及其含义。 1、熟记常见的电子元件的符号; 教学重点 2、电路的基本结构。 教学难点 1、电路基本物理量及其含义。 复习提问教学阶段教学准备 10分钟 16分钟 引入新内容及

《汽车电工电子》教案-汽车电子控制系统基础知识

模块一汽车电子控制系统基础知识 一、教学目标 1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能； 2．了解应用在汽车上的电控系统； 3．知道OBD-Ⅱ代码的规定； 二、课时分配 本项目共2个课题，安排2课时。 三、教学重点 通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。 四、教学难点 1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。 2．了解汽车电子控单元的检测方法。 五、教学内容 课题一汽车电子控制系统的组成 一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能 1．汽车电控系统的基本组成 汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。 电控系统基本组成

桑塔纳时代超人电子控制系统 2．电控系统的类型 汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。 3．汽车电子控制系统的功能 汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。 （1）动力系统电子控制（Powertrain Control） 用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。 （2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control） 用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。 （3）车身系统的电子控制（Body Control） 用于增强汽车的安全、舒适和方便性。 （4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication） 用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。 二、应用在汽车上的微机控制系统

电工电子实习心得体会

电工电子实习心得体会 电工电子实习心得体会 电工电子实习心得体会1 此次实习的时间虽然不长，仅是一周的时间，但却让我收获良多。它使我变得更加细心、耐心，同时也让我懂了如何去看电路板以及上面的零件。以前，我也看过一些电器的电路板，可那时根本就不知道哪个零件是什么，更不知道零件的一些参数。通过老师的讲解，我知道了电阻的大小是怎么从电阻这个元件上得出的，电阻上面的圆圈颜色就代表数字，棕红橙黄绿兰紫灰白黑分别代表着1、2、3、4、5、6、7、8、9、0。经过这次实习后，我虽然不能说是对电路板以及上面的零件非常了解，但至少对它们是有了一定的了解。电工实习是一门教我们电子线路设计与制作的基本技能的课程，老师的谆谆教导，同学的融洽合作，以及这门课程自身所散发出的强大的实践性与趣味性一下子就深深的吸引住了我。第一颗圆滑漂亮的焊点，第一张自行设计的PcB版图，以及生平第一次作出了可以用于日常生活的收音机，好奇，兴奋，强烈的成就感，真的不知道该用什么来形容了。虽然说电工实习一搞就是一天，辛苦那是必然的，可是正所谓乐在其中，每一次的实习都像在玩游戏一样极具有挑战性，再苦也是值得的。第一天并不是学制作，而是做一些基本工的练习，练习如何用电烙铁去焊接元件。电烙铁对我来说并不陌生，我以前经常看到过，但自己却并没有使用过。因此，我也很认真地对待这次机会，我要好好地认识一下它，同时也要学会尽可能熟练地操控它。焊接看起来很简单但个中有很多技巧要讲究的，在焊的过程中时间要把握准才行，锡多了少了都不行！练习过程中，我每焊一下就思考一下，想想自己有哪些操作上的失误，同时我也主动跟身边的同学交流焊接心得，从而使我们都能尽快掌握焊锡。第二天上午的主要任务是了解收音机的大致原理。老师在给我们讲解收音机原理的后，又给我们讲了如何识别元件。老师讲解完毕后，我们就开始把每个元件照着工位图插到PcB板上。最后把插好的元件PcB板拿给老师检查，确认无误后就开始把插好的每个元件焊接上去。第三天是比较重要的一天，我们要把收音机的最核心部分，如同人的大脑，芯片焊接到PcB板上。老师边为我