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最新船舶电气设备期末考试试卷

船舶电气与设备期末考试试卷

1、磁力线是_____c_曲线，永磁铁的外部磁力线从______。

A．闭合/S极到N极 B．开放/S极到N极

C．闭合/N极到S极 D．开放/N极到S极

2 磁通的国际制单位是____d__。

A．高斯 B．麦克斯韦 C．特斯拉 D．韦伯

3 在线圈匝数不变时，要增加其产生的磁动势，则____c__要增加。

A．磁通 B．磁导率 C．电流 D．线圈横截面

4 磁导率μ=____b__。（B为磁感应强度，H为磁场强度）

A．BH B．B/H C．B-H D．H/B

5 电流通入线圈后将在线圈中产生磁场，其电流方向与磁场方向符合___c_。

A．右手定则 B．左手定则 C．右手螺旋定则 D．楞次定律

6 载流直导体在磁场中要受到力的作用，确定磁场电流和受力方向之间关系应用____b__。A．右手螺旋定律 B．左手定则 C．右手定则 D．楞次定律

7 一段导线在磁场中运动，则____d__。

A．一定产生感生电动势 B．一定产生感生电流

C．一定产生感生电势和电流 D．不一定产生感生电动势

8 如图所示，磁铁不动，线圈向左运动，则线圈中感应电动势和感应电流方向关系是___a___。A．在线圈内部电动势和电流的实际方向相同，从a指向b

B．在线圈内部电动势和电流的实际方向相同，从b指向a

C．在线圈内部电动势和电流的实际方向相反，电流的实际方向从a指向b

D．在线圈内部电动势和电流的实际方向相反，电动势的实际方向从a指向

9 如图所示，利用伏安法测量线圈的内阻。完毕后，若直接将电源开关打开，则__a____。A．由于自感，产生过电流可能损伤安培计 B．由于自感，产生过电压可能损伤伏特计C．属于正常操作，无不良后果 D．由于自感，产生过电流可能损伤伏特计

10 在铁芯线圈通电后，线圈内产生的磁感应强度与线圈电流（或磁势）的关系___d___。A．成正比 B．成反比 C．无关 D．呈磁滞性、磁饱和性

11 直流电动机的电磁转矩的大小与____b__成正比。zhuyi A．电机转速 B．主磁通和电枢电流 C．主磁通和转速 D．电压和转速

12 在直流发电机中电刷与换向器的作用是___c___。

A．将电枢绕组中的直流电流变为电刷上的交流电流 B．改变电机旋转方向

C．将电枢绕组中的交流电流变为电刷上的直流电流 D．改变换向绕组中电流方向

13 直流电机安装换向极的主要作用是__c____。

A．提高发电机的输出电压 B．增大电动机的电磁转矩

C．减少换向时的火花 D．减小电动机的电磁转矩

14 直流自励发电机不能起压，在励磁绕组不改变极性前提下经外电源充磁后方能建立电压，这是因为___b___。

A．励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致 B．没有剩磁

C．原动机的转向反了 D．发电机励磁回路断路

15 直流串励电动机空载时的转速比额定负载时的转速__d____。

A．略高一点 B．相同 C．略低一点 D．高很多，出现飞车现象

16直流电动机起动时必须在电枢回路中串联起动电阻，原因是起动瞬间__b____。

A．主磁通较弱 B．反电动势为零 C．瞬间高压 D．提高电磁转矩

17 下列措施中，__d____不能用于直流电动机的调速。

A．在电枢回路串联可调电阻 B．改变励磁回路中的励磁电阻

C．改变电枢的电压 D．改变定子磁极对数

18 要想改变直流并励电动机的转向，应___a___。

A．对调电源的两根进线 B．同时改变电枢电流、励磁电流的电流方向

C．只改变电枢电流、励磁电流二者中任意一个的电流方向

D．起动时，只需用手反向拨动一下转子即可

19 船用变压器铭牌上标有U1N／U2N，I1N／I2N，其中U2N、I2N是指_b___。

A．空载输出电压、短路输出电流 B．空载输出电压、额定输出电流

C．额定输出电压、额定输出电流 D．额定输入电压、额定输入电流

20在升压变压器中，原绕组匝数N1与副绕组匝数N2关系是___a___。

A．N2＞N1 B．N2= N1 C．N2＜N1 D．视型号确定

21 如图变压器有两个原绕组，每个原绕组额定电压均为110 V，副绕组额定电压为6.3 V，给灯泡供电，灯泡的额定电压也为6.3 V。现电源电压为220 V，应将两个原绕组如何连接，才能保证灯泡正常工作___b___。B

A．分别将1-3短接、2-4短接并各自抽头，将两抽头接电源 B．将2-3短接，1和4接电源C．将1-3短接，2和4接电源 D．使用其中一个原绕组即可

22 仪用互感器使用时，电流互感器副边绕组绝对不允许___a__，电压互感器副边绕组不允许______。

A．开路／短路 B．短路／短路 C．短路／开路 D．开路／开路

23 三相异步电动机在什么情况下会出现转差率s＞1___c___。

A．再生制动 B．能耗制动 C．反接制动 D．机械制动

24 某三相异步电动机的工作电压较额定电压下降了10%，其转矩较额定转矩比，下降了大约___b___。

A．10% B．20% C．30% D．40%

25 船舶上的三相异步电动机广泛地采用__d____起动方式。

A．变压器起动 B．串电阻起动 C．降压起动 D．直接起动

26 三相异步电动机的起动电流大的原因是_b_____。

A．起动力矩大 B．转差率大 C．转差率小 D．负载力矩大

27 改变三相鼠笼式异步电动机转速时不可能采取的方法是__d。

A．改变磁极对数 B．改变电源频率 C．改变电压 D．转子回路串电阻

28 对一台正在运行的三相异步电动机，突然调换定子绕组的两根进线，则三相异步电动机立即进入c___状态。

A．反向电动 B．再生制动 C．反接制动 D．能耗制动

29 交流执行电动机的转向取决于___a___。

A．控制电压与励磁电压的相位关系 B．控制电压的大小

C．励磁电压的大小 D．励磁电压的频率

30一台6极船用柴油发电机，额定频率为50 Hz，其额定转速为a___。

A．1 000 r/min B．960 r/min C．500 r/min D．480 r/min

31同步发电机电枢绕组中空载电动势是由__a__产生的。

A．主磁极磁通 B．电枢反应磁通 C．定子漏磁通 D．主磁极磁通和电枢反应磁通共同作用32同步发电机的额定容量一定，当所带负载的功率因数越低时，其提供的有功功率__a____。A．小 B．大 C．不变 D．不一定

33 图为同步发电机的调节特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6（感性）、cosΦ=0.8（感性）、cosΦ=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中__d____为cosΦ=0.6（容性）负载所对应的。

34 两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基本不变，有功功率的正确调节方法是__d____。

A．先减小原运行机油门，再增加新并机油门 B．先增加新并机油门，再减小原运行机油门C．同时增加两机油门 D．减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节35 如图所示的时间继电器触点符号具体意义___b___。

A．常开延时开 B．常闭延时闭 C．常开延时闭 D．常闭延时开

36 控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是__d____。

A．接触器的常闭辅触点符号 B．接触器的常开主触点符号

C．接触器的常开辅触点符号 D．热继电器的常闭触点符号

37 控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是___a___。

A．常开按钮触点符号 B．常闭按钮触点符号

C．延时触点符号 D．热继电器的常闭触点符号

38下列哪种时间继电器触点在其线圈通电后立即断开，断电后延时闭合__d____。

39主令控制器是多位置、多回路的控制开关，有多对触头，转动手柄可以得到不同的触点开关状态，图示的主令控制器表示__b__。

A．手柄在0位，SA1触头断开，其余闭合 B．手柄在前1位，表示SA2闭合，其余断开

C．手柄在后1位，表示SA2断开，SA1闭合 D．手柄在前2位，表示SA2闭合SA3闭合

40 型号为CJ10系列的交流接触器，在维修时电工忘记将最外端的由陶瓷材料制成的扣盖装上，便将其投入工作，则__c____。

A．接触器将被卡住，不能吸合 B．接触器将被卡住，不能释放

C．该扣盖为灭弧罩，失去了它，会加速灼伤主触点和可能发生短路事故

D．发生短路事故

41 由于衔铁机械卡住不能吸合而造成线圈发热而损坏的电器是______。

A．交流接触器 B．直流接触器 C．交流电流继电器 D．直流电流继电器

42在直流电机的控制线路中，当直流接触器的衔铁吸合后，其线圈上常串接______以降低线圈的发热程度。

A．电阻 B．电容器 C．二极管 D．该接触器的常闭触头

43 为了保护电缆和电源不因短路时的特大电流而损坏或烧毁，通常在线路中加______把短路段与电源隔离。

A．电压继电器 B．电流互感器 C．熔断器 D．热继电器

44 热继电器对于船舶三相异步电动机来说，不能进行保护的______。

A．短路 B．过载 C．缺相运行 D．过载和缺相运行

45 电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这称为______。

A．自锁控制 B．互锁控制 C．连锁控制 D．多地点控制

46如图所示，为电动机正、反转控制电路。当电动机已在正转，若此时按下反转起动按钮SBR，则电机会______。

A．仍然正转 B．立即反转 C．停转 D．FU1、FU3烧断

47 如图所示，为电动机正、反转控制线路，当电机正转时，要想改变其转向使电机反转，则正确的操作______。

A．按下SBR反转按钮即可

B．断开QS开关，使电机停转，然后再按下SBR反转按钮

C．先按下SB1停止按钮，然后再按下SBR反转按钮

D．同时按下SBR和SBF即可

48 如图所示，为Y-△降压起动电路，当电动机正常运转后，KM1、KT、KM2、KM4四个线圈中有电的是______。

A．KM1，KT，KM2 B．KM1，KM2 C．KM1，KT，KM2，KM3 D．KM1，

KM3

49 为保证舵机的供电可靠，实际做法是______。

A．配有专用的柴油发电装置向舵机供电

B．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可，不需要与应急电源相连

C．通常采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式

D．通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连

50船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对______进行保护、监视测量和控制的装置。D

A．电源、电力网 B．电力网、负载 C．电源、负载 D．电源、电力网和负载

51在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是______。

A．三相绝缘系统 B．中性点接地三相四线系统

C．中性点接地三线系统 D．用船体作为中线的三线系统

52 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是______。

A．岸电箱 B．控制屏 C．并车屏 D．汇流排

53 应急发电机控制屏内不装有______。

A．电压互感器 B．电流互感器 C．逆功率继电器 D．调压装置

54 自动空气开关的分励脱扣器的作用是______。

A ．用于过载保护

B ．用于短路保护

C ．用于过载和零压保护

D ．主要用于远距离控制自动开关的断开

55同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现______。

A ．冲击电流

B ．制动转矩

C ．驱动转矩

D ．冲击转矩

56 在航行期间，同步发电机并车时，一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的______。 A ．相序一致 B ．电压有效值相等 C ．频率相等 D ．初相位相同

57 两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力，如何操作______。

A ．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作

B ．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作

C ．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节

D ．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节

58 柴油同步发电机并联后，调节___d___可改变有功功率的分配，调节______可改变无功功率的分配。

A ．励磁电流／原动机油门

B ．励磁电流／发电机调压器

C ．原动机油门／原动机调速器

D ．原动机油门／励磁电流

59 两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，则说明两机___c___。

A ．有功分配均匀，无功分配不均

B ．无功分配均匀，有功分配不均

C ．有功和无功分配都不均匀

D ．有功和无功分配都均匀

60 船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠，主发电机开关与岸电开关之间应设有___a___保护。

．逆序 C ．连锁 D ．自动切换二、一台三相异步电机已知如下数据： 2.2N P = kW,N U =380V,N n =1420r/min,cos 0.82φ=,

81%η=,电源频率50f =Hz,星形连接，试计算：

（1）定子绕组中的相电流p I ,电动机的额定电流n I 及额定转矩n T （2）

（3）额定转差率N S 及额定负载时的转子电流频率2f 。（本题共1小题，每小题10分，共10分）

(完整版)2019年度安全管理人员考试试题

安全管理人员“逢查必考”考试题姓名：时间：60分钟成绩：一、判断题（每题1分，共30分） 1．《国务院关于预防煤矿安全生产事故的特别规定》规定: 煤矿企业是预防煤矿生产安全事故的责任主体。（） 2．《国务院关于预防煤矿安全生产事故的特别规定》规定: 煤矿企业负责人﹙包括一些煤矿企业的实际控制人﹚对预防煤矿生产安全事故负主要责任。（） 3．煤矿企业主要负责人和安全生产管理人员应当自任职之日起六个月内通过考核部门组织的安全生产知识和管理能力考核，并持续保持相应水平和能力。（） 4．《国务院关于预防煤矿安全生产事故的特别规定》规定: 对3 个月内两次或者两次以上发现有重大安全生产隐患，仍然进行生产的煤矿，县级以上人民政府负责煤矿安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构应当提请有关地方人民政府关闭该煤矿。（） 5．根据《煤矿安全培训规定》，发现煤矿企业未按照规定对从业人员进行安全生产培训或者特种作业人员未经专门的安全培训并取得相应资格上岗作业的，应当责令限期改正，可以处5 万元以下的罚款；逾期未整改的，责令停产整顿。（） 6．煤矿企业主要负责人是指煤矿企业的董事长、总经理，矿务局局长、煤矿矿长等人员。（） 7．煤矿企业特种作业人员是指从事井下电器、井下爆破、安全监测监控、瓦斯检查、安全检查、提升机操作、采煤机﹙掘进机﹚操作、瓦斯抽采、防突和探放水作业的人员。（） 8．根据《煤矿安全培训规定》，安全培训机构应当对参加培训人员进行安全培训，不需要审查基本条件。（）

9．煤矿必须按规定组织实施对全体从业人员的安全教育和培训，及时选送主要负责人、安全生产管理人和特种作业人员到具备相应资质的煤矿安全培训机构参加培训。（） 10．煤矿从事采煤、掘进、机电、运输、通风、防治水等工作的班组长的安全培训，应当由其所在煤矿的上一级煤矿企业组织实施，没有上一级煤矿企业的，由本单位组织实施。（） 11．煤矿企业不得安排未经安全培训合格的人员从事生产作业活动。（） 12．井下作业人员安全教育和培训应当使从业人员掌握的知识和技能中不包括；安全生产法律法规知识。（） 13．根据《煤矿安全培训规定》，煤矿企业主要负责人、安全生产管理人员考核合格证在全国范围内有效。（） 14．根据《煤矿安全培训规定》，煤矿不需要建立井下作业人员实习制度。（） 15．根据《煤矿安全培训规定》，煤矿首次采取新工艺、新技术、新材料或者使用新设备的岗位从业人员可以直接上岗作业。（）16．对发生重大、特别重大安全生产责任事故且负有主要责任的煤矿，应当撤销其主要负责人的考核合格证，但可以再经考核取得煤矿企业主要负责人安全合格证也可以继续担任其他煤矿的矿长。（）17．煤矿企业应当建立完善安全培训管理制度，配备专职或兼职安全培训管理人员，按照国家规定的比例提取教育培训经费。（）18．《煤矿重大生产安全事故隐患判定标准》适用于各类煤矿重大安全生产隐患的认定。（） 19．根据《煤矿重大生产安全事故隐患判定标准》之规定，矿井全年产量超过矿井核定生产能力的110%，属于煤矿重大安全生产隐患。（） 20.煤矿企业作业场所的总粉尘浓度，井下每月测定1次，地面及露天煤矿每月测定1次。( ) 21．根据《煤矿重大生产安全事故隐患判定标准》之规定，一个

船舶操纵与避碰

锚泊锚泊程序：首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例：船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。从事捕鱼的船舶的特点及避让方法渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。（二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。（三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清

船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)

2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷）（考试时间：90分钟，满分：100分）用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行

船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程

《船舶电气设备及系统》课后习题答案第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。

船舶电器设备

第六章船舶电器设备第一节船舶电气基础一、船舶电气基础知识现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。简言之，电器就是电的控制元件。电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。 1．按工作电压分类 (1)高压电器:交流大于1000v，直流大于1500v的电器。

(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。 2．按用途分类 (1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。如接触器，各种控制继电器。 (2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。如：熔断器、热继电器等。 (3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。如：按钮、主令控制器等。 (4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。如：电磁铁、制动器等。 3．按动作方式分类 (1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。如：按钮、转换开关等。 (2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。如：接触器、继电器等。 4．按执行元件分类 (1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。如：刀开关、继电器等。 (2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。如接近开关、晶体管式时间继电器等。二、船舶电气系统基本参数及特殊要求 1、电制船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。它们决定了电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。由于电源有直流电源与交流电源之分，因此船舶电力系统也相应有直流电力系统船舶与交流电力系统船舶，习惯上把它们称为直流船与交流船。在20世纪50年代以前所建造的船舶，绝大部分是直流船，而后随着科学技术的发展，在20世纪仍年代以后建造的船舶主要是交流船，20世纪70年代后除特种工程船舶外，几乎都采用交流电力系统。 2、额定电压等级我国采用交流电制的船舶，其额定电压与陆地的低压交流电制基本一致。船舶电气系统额定电压的大小直接影响到电力系统中所有电气设备的重量和尺寸、价格等技术经济指标和人身安全问题。

一安全管理考试试题答案

道路项目部安全管理考试试题答案姓名：职务：分数：一、单选题（共20小题，每小题1分，共20分） 1、安全的组织管理是指（ C ）。 A、制定有效的安全管理政策 B、设立安全管理的机构 C、设计并建立一种责任和权力机制以形成安全的工作环境的过程 D、把安全管理作为组织目标的一部分 2、安全管理的核心内容是（ B ）。 A、制定安全技术方案 B、建立和维持安全控制系统 C、增加安全投入 D、加强内部沟通 3、不属于制定灾害与风险控制标准时应该考虑的四个阶段是（ D ）。 A、风险识别阶段 B、风险控制阶段 C、风险评估阶段 D、输入控制阶段 4、不属于安全管理评审系统评估安全管理的要素是（ C ）。 A、组织管理 B、政策、目标、范围和有效性 C、公司营销战略 D、安全业绩量测系统 5、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》中指出：要努力构建（ A ）的安全生产工作格局。 A、“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持” B、“政府统一领导、部门全面负责、企业依法监管、群众参与监督、全社会广泛支持” C、“政府依法监管、部门统一领导、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持” D、“政府全面负责、部门统一领导、企业依法监管、群众参与监督、全社会广泛支持” 6、施工单位的项目负责人应当由取得相应（ C ）的人员担任。 A、技术职称 B、工作年限 C、执业资格 D、行政职务 7、下列不属于危险源辨识方法的是（ D ）。 A、专家调查法 B、头脑风暴法 C、德尔菲法 D、召开大会 8、下列对事故应急救援的特点表述不正确的是（ D ）。 A、不确定性和突发性 B、应急活动的复杂性 C、后果、影响易猝变、激化和放大 D、后果的不变性 9、事故应急管理的过程包括（ C ）个阶段。 A、6 B、3 C、4 D、5 10、一个完整的应急体系应由（ D ）部分构成。 A、2 B、3 C、5 D、4 11、下列不属于重大事故应急预案的层次的表述是（ D ）。 A、综合预案 B、专项预案 C、现场预案 D、个别预案

船舶操纵与避碰真题三

船舶操纵与避碰真题三（2013.01） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 A.3 kn B.4 kn C.5 kn D.6 kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直

船舶电气设备操作与维护

山东交通学院船舶电气设备操作与维护课程设计报告书院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏指导教师陈松时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书

题目船舶电气设备操作与维护系(部) 信息科学与电气工程学院专业电气工程及其自动化班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日

成绩评定表

船舶电气设备操作与维护课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。船舶电站岸电上船操作步骤：（1）船应急发电机自动启动（2）单台发电机手动启动（3）动力负载的加载（4）第二台机手动并车（5）侧推启动和停止（6）加软负载轴带发电机手/自启动（7）负载减小时的两台车的解列停机（8）岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制

(完整版)船舶操纵与避碰总结

船舶操纵与避碰 9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副考试大纲适用对象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√ 1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√ 1.1.2 旋回性能 1.1. 2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√ 1.1. 2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等） √√√√√√ 1.1. 2.3 影响旋回性的因素√√√√√√ 1.1. 2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让与车让的比较） √√√√√√√√√ 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√

1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√ 1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性 √√ 能的关系 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√ 1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√ 1.2.2 舵设备及其运用

安全三类人员考试管理试题

管理单选 1、施工企业在编制施工组织设计时，对专业性较强的工程项目（应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施） 2、监理工程师在实施监理过程中，发现存在重大事故隐患的，应立即要求施工单位(停工整改)，施工单位对重大事故隐患不及时整改的，应立即向建设行政主管部门报告。 3、施工单位应当确保安全防护、文明施工措施费专款专用，在财务管理中（单独）列出安全防护、文明施工措施费用清单备查。 4、我国安全生产的方针是（安全第一、预防为主，综合治理）。 5、从安全生产的角度看，（危险源）是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。 6、（事故隐患）泛指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为，物的不安全状态和管理上缺陷。 7、为了加强安全生产管理，防止发生生产安全事故，生产经营单位配备（安全生产管理人员） 8、保证本单位安全生产投入的有效实施是生经营单位主要负责人的（职责） 9、目前我拉建筑业伤亡事故的要类型是（高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害、触电） 10、下列那一个不是事故处理的原则（安全第一、预防为主的原则） 11、以下不属于安全管理基本原理的五个要素的是：（调查） 12、安全计划的目的是（明确进行有效的风险控制所必需的资源） 13、建筑施工事故中，所占比例最高的是（高处坠落事故） 14、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》中指出：要努力构建（“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”）的安全生产工作格局。 15、施工单位应当设立安全生产管理机构，配备（专职）安全生产管理人员。 18、施工单位应当自施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格后，向建设行政主管部门或者其他有关部门登记后，取得的标志应当（置于或者附着于该设备的显著位置）。 19、实施总承包的建设工程发生事故，由（总承包单位）负责上报事故。 20、安全生产教育和培训范围是（本企业的职工与分包单位的职工）。 21、根据《建筑企业职工安全培训教育暂行规定》的要求，企业法人代表、项目经理教育和培训的时间每年不得少于（30学时）

船舶操纵与避碰大题

船舶操纵与避碰 1 船舶制动方法有哪些，分别适用于什么情况？ ①倒车制动法：不论船型船速如何，也不论在港内港外海域均可采用 ②Z形操纵制动法;用于大型船舶，方形系数较大的船舶或在深水中初速度较大的 ③满舵旋回制动法：适用于大型船舶，方形系数较大，船速较高时须有开阔水域 ④抛锚制动法：一般适用于吨位较小的船舶 ⑤拖船协助制动法;一般船速低于5-6节时 ⑥辅助装置制动法;船舶以较高速度航行的 2 试述船舶旋回运动的三个阶段及其特征。 1)转舵阶段：时间短，船舶保持直线运动，随后船舶向转舵一侧回转，船体开始向操舵一侧横移，向转舵一侧少量横倾。船速略有下降。 2)过渡阶段：船首回转不断发展，漂角增大。船速明显下降。 3)定常旋回阶段：船舶降速达到最大，船舶向外横倾角也趋于稳定，船舶作匀速圆周运动。 3 影响旋回性的因素有哪些？舵角，操舵时间，船速，方形系数，水线下船体侧面积，舵面积比，吃水，吃水差，横倾，浅水，船体污底和风流因素。 4 试述沉深横向力产生的机理及偏转效果与影响因素。 ①产生机理：由于流体静压力随深度增加而增大，当螺旋桨转动时，上下桨叶所处的深度不同，在周向的横向力方向相反，但大小不同，因此产生横向力。 ②偏转效果;随沉深的增大，螺旋桨桨叶距水面较深，空气就不易吸入，沉深横向力逐渐减小 ③影响因素：沉深，螺旋桨转速，船速 5 何谓舵效？影响舵效的因素有哪些? 舵效是舵力的转船效果的简称，指横向角对操舵的反应能力，即舵效时保持航向和改变航向的效率。影响因素：舵角，舵速，船舶的排水量，船舶倾斜，舵机性能，风流及浅水，与舵的安装位置有关。 6 简述锚链的标记方法。在第一节和第二节之间的连接链环（或卸扣）前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节。其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为危险警告，以提醒丢锚。

安全管理人员培训学习考试试题及参考答案

安全管理人员培训学习考试试题及参考答案姓名：得分：一、填空题（每空0.5分，共30分） 1、安全生产是指在社会生产活动中，通过（人）、（机）、（物料）、（环境）的和谐运作，使生产过程中潜在的各种（事故风险）和（伤害因素）始终处于（有效控制状态），切实保护劳动者的生命安全和身体健康。 2、安全生产事故隐患是指生产经营单位违反安全生产（法律、法规、规章、标准）和（安全生产管理制度）的规定，或因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的（人的不安全行为）、（物的不安全状态）、（管理）的缺陷。 3、海因里希事故法则说明，要防止重大事故的发生必须（减少）和（消除）无伤害事故，要重视（事故苗头）和（未遂事故），否则终会酿成大祸。 4、危险源分为两类，一类是能量源、能量载体或危险物资它决定了事故后果的（严重性）；另一类是对能量或危险物资约束或（限制措施破坏）或失效的各种因素，它决定了事故发生的（可能）性。 5、安全第一原则要求在进行生产和其它工作时要把安全工作放在（一切工作）的首要位置。当生产和其它工作与安全发生矛盾时，要以（安全）为主，生产和其它工作要服从于安全。 6、2004年国务院颁布《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》明确了我国安全生产中长期奋斗目标，分为三个阶段，第三阶段，到2020年即全面建成小康社会之时，实现全国安全生产状况的（根本好转），亿元国内生产总值事故死亡率、十万从业人员事故死亡率等指标达到或接近（中等发达国家水平）。 7、我们现行的《危险化学品从业单位安全生产标准化平审标准》共有（12）一级要素，（53 ）二级要素；安全标准化管理的四全原则是（全员）、（全过程）、（全部位）、（全天侯）。 8、建立健全（安全生产责任制）是生产经营单位的法定责任，同时也是生产经营单位安全生产的（重要保障），今年我们集团公司为规避作业风险，减少或避免施工作业不安全事故的发生，出台并下发了《现场作业安全管理制定》和与其配套的《作业管理规定》； 9、生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的（劳动防护用品），并监督、教育从业人员按照使用规则(佩戴)、使用。 10、职业病是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在（职业活动）中，因接触(粉尘)、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。 11、产生职业病危害的用人单位，应当在醒目位置设置公告栏，公布有关职业病防治的规章制度、（操作规程）、职业病危害事故应急救援措施和工作场所职业病危害因素（检测结果）。 12、对从事接触职业病危害的作业的劳动者，用人单位应当按照国务院安全生产监督管理部门、卫生行政部门的规定组织（上岗前）、（在岗期间）和离岗时的职业健康检查，并将检查结果书面告知劳动者。 13、安全生产工作要坚守安全生产红线，建立健全“党政同责、（一岗双责）、齐抓共管”责任体系，坚持“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管（生产经营）必须管安全”，建立隐患排查治理体系。 14、生产经营单位应当建立健全安全生产（隐患排查）治理体系，定期组织安全检查，开展事故隐患（自查自纠）。 15、生产经营单位应当建立单位负责人现场（带班制度），建立单位负责人带班考勤档案。带班负责人应当掌握现场安全生产情况，及时发现和（处理）事故隐患。）日内，生产经营单位应当向当地（市级）30、特种设备在（使用）前或者投入使用后（16．特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或附着于该特种设备的（显著位置）；

船舶操纵与避碰期末考试题

2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷）（考试时间：90分钟，满分：100分）用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性

2016-2017船舶电气设备与系统A试卷A答案

大连海洋大学2016 -2017 学年第一学期《船舶电气设备与系统A 》试卷A 参考答案及评分标准命题教师：所在学院：考试专业班级：一、选择题（本题共25小题，每小题2分，共50分） 1、C 2、A 3、B 4、C 5、C 6、B 7、D 8、C 9、A 10、A 11、C 12、D 13、C 14、A 15、D 16、D 17、B 18、A 19、A 20、A 21、B 22、D 23、A 24、C 25、A 二、一台三相异步电机已知如下数据： 2.2N P = kW,N U =380V,N n =1420r/min,cos 0.82φ=, 0.81η=,电源频率50f =Hz,星形连接，试计算：（1）定子绕组中的相电流p I ,电动机的额定电流n I 及额定转矩n T （2）额定转差率N S 及额定负载时的转子电流频率2f 。（本题共1小题，每小题10分，共10分）答：p I =5A （2分） n I =5A （2分） n T =14.8NM （2分） N S =0.0533（2分） 2f =2.67Hz （2分）三、分析直流电磁铁与交流电磁铁的工作原理,针对出二者的不同之处,实际使用中的注意事项有哪些? （本题共1 小题，每小题 10 分，共 10 分）答: 直流电磁铁，电压恒定，电流也恒定，所以磁势也恒定，磁通随着气隙变小而变大，吸力增大（3分）直流接触器、继电器吸合以后，往往串接电阻来减小工作电流，直流电磁铁铁芯由整块铸铁制成（2分）交流电磁铁，电压恒定，磁通不变，气隙变化，则电流必须随着变化（3分）交流电磁铁的铁芯由硅钢片叠成，铁芯截面加装短路环（2分）

船舶电气设备常见故障分析及处理方法

摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

摘要随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理

学校安全管理考试测试题精选版

学校安全管理考试测试题 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

学校安全管理考试试题一、填空题（每小题1分，共20分） 1．教育部颁布的（）第一次从国家层面规划和明确了中小学安全教育的内容和实施要求，是学校实施安全教育的教学大纲。 2．安全检查要查（）、（）、（）、（）、（）。 3．学校安全管理遵循（）的方针。 4．学校应当遵守有关安全工作的法律、法规和规章，建立健全校内各项安全管理制度和（），及时（），预防（）。 5．学校应当建立校内安全工作领导机构，实行（）负责制；应当设立保卫机构，配备专职或者（）安全保卫人员，明确其安全保卫职责。 6．学校应当健全（），建立校外人员入校的（）制度，禁止无关人员和校外机动车入内，禁止将非教学用易燃易爆物品、有毒物品、动物和管制器具等危险物品带入校园。 7．学校应当建立校内安全（）制度和（）制度，按照国家有关规定安排对学校建筑物、构筑物、设备、设施进行安全检查、检验。 8．为加强中小学、幼儿园安全管理，保障学校及其学生和教职工的人身、财产安全，维护中小学、幼儿园正常的教育教学秩序，根据（）等法律法规，制定《中小学幼儿园安全管理办法》。 9．学校应当对学生开展消防安全教育，有条件的可以组织学生到当地消防站参观和体验，使学生掌握基本的消防安全知识，提高（）和（）的能力。 10．学校应当每学期至少开展（）针对洪水、地震、火灾等灾害事故

的紧急疏散演练，使师生掌握避险、逃生、自救的方法。 11．我国第一个中小学生安全教育日始于（）年。 12．“三台合一”是指：110、119和（）。 13．《中小学幼儿园安全管理办法》自（）年9月1日开始实施。 14．2006年12月29日，十届（）第二十五次会议表决通过新修订的未成年人保护法，这是（）年未成年人保护法实施以来的首次修订。 15．新未成年人保护法明确规定了未成年人享有“生存权、发展权、（）和参与权”四项基本权利，这是对《联合国儿童权利公约》中儿童应享有的各种权利的高度概括，较好地体现了与国际公约接轨的立法思想。 16．校内外学生出现的重大伤亡事故( )以内报告教育主管部门；学生出走、失踪要及时报告；对事故的报告要形成书面报告( )，一份报( )，一份报( )，一份报( )，不得隐瞒责任事故。 17．在校园伤害事故中涉及的法律责任追究应当包括（）、（）和（）三个方面。 18. 安全事故的责任认定，遵循（）原则。 19．为了便于使学校安全事故中民事赔偿及时到位，提倡设立学生伤害赔偿金、鼓励参加学校责任保险、学生（）保险。 20．根据（），学校对未成年学生不承担监护职责，但法律有规定的或者学校依法接受委托承担相应监护职责的情形除外。二、单项选择题（每小题1分，共10分） 1．从教育部发布的《２００６年全国中小学安全事故总体形势分析报告》中可知：18%的事故是因为（）的原因而发生。