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贸易实务术语练习及答案

作业(贸易术语)

一、单选题

1、在FOB贸易术语下,__A__自负费用和风险,取得出口许可证或其他的官方批准证件。

A、卖方

B、买方

C、合同规定

D、承运人

2、在下列___C___情况下,卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费。

A、FOB Liner Terms

B、FOB Under Tackle

C、FOB Stowed

D、FOB Trimmed

3、在FOB条件下,若采用程租船运输,如买方不愿承担装货费及平舱费,则应在合同中规定。( D )

A、FOB Liner Terms

B、FOB Under Tackle

C、FOB Stowed

D、FOB Trimmed

4、成交一批由青岛出口到旧金山的花生,下列贸易术语正确的是( C )

A、FCA青岛

B、CPT青岛

C、CIF旧金山

D、CIF青岛

5、就卖方承担的风险而言,在CIF与FOB两种贸易术语中( C )

A、后者比前者大

B、前者比后者大

C、两者相同

D、以上任何一种情况都不是

6、CIF条件下,卖方安排装运,在吊钩吊起货物刚刚越过船舷,发生意外,货物落海,则风险应先由______承担。( B )A、卖方 B、买方

C、承运人

D、保险人

7、CIF条件下,卖方如期向买方提交合同规定的全套单据,然而由于货物在运输途中遭遇暴风雨而发生损失,则该损失应由______负责。( B )

A、卖方

B、买方

C、船公司

D、买卖双方

8、《2000通则》解释,采用FCA条件成交时,卖方将货物运往承运人所在地途中发生的货物破损由( A )A、卖方承担 B、货交买方

C、货交承运人

D、船舷为界

9、CPT与CFR区别产生的主要原因是( D )

A、交货地点不同

B、风险划分界限不同

C、承保险别不同

D、运输方式不同

10、就卖方承担的费用而言,正确的是( C )

A、FOB> CFR >CIF

B、FOB > CIF> CFR

C、CIF> CFR >FOB

D、CIF> FOB> CFR

11、在EXW条件下,货物被禁止出口的风险由( A )

A、买方负担

B、卖方负担

C、承运人负担

D、运输代理人负担

12、在FAS条件下,若买方指派船只不能靠岸,则应由( D )A、买方租用驳船把货运至船边

B、卖方租用驳船把货运至船边,交货在码头进行

C、承运人租用驳船把货运至船边

D、卖方租用驳船把货运至船边,交货在船边进行

13、采用DAF术语成交,卖方的基本义务不包括( C )A、在规定时间将货物运到指定的交货地点

B、完成出口清关手续

C、支付进口关税及其他有关费用

D、将货物置于买方的处置之下

14、DDU属于( C )

A、象征性交货

B、易地交货

C、实际交货

D、港口交货

15、如海轮能直接靠岸,DES是名副其实的( A )

A、到岸价

B、离岸价

C、在案价

D、靠岸价

二、多选题

1、在采用CIF术语成交时,卖方的基本义务是(ABCD)

A、负责按通常条件租船订舱

B、支付到目的港的运费

C、在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船,装船后及时通知买方

D、卖方负责办理从装运港到目的港的货运保险,支付保险费

E、卖方自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件

2、向承运人交货的三种贸易术语与装运港交货的三种贸易术语的区别有:( ABE )

A、交货地点

B、适用的运输方式

C、进口报关手续

D、出口报关手续

E、风险划分的界限不同

3、根据《2000通则》的解释,CIF与DES的区别主要有(A BCD)

A、交货地点不同

B、交货方式不同

C、风险划分界线不同

D、费用负担不同

E、适用运输方式不同

4、按《2000年通则》,CIF、CFR与FOB的共同点是

( ABD )

A、适合水上运输方式

B、风险转移在装运船弦

C、买卖双方责任划分基本相同

D、交货地点在装运港

E、货物在运输途中的费用负担人相同

5、《2000年通则》中FOB的变形可分为( ACDE )

A、班轮条件

B、船底交货

C、平仓费在内

D、理舱费在内

E、吊购下交货

6、在进口国港口交货的贸易术语有( BE )

A、DAF

B、DES

C、DDU

D、DDP

E、DEQ

7、在装运港完成交货的术语有( A CD )

A、FOB

B、DEQ

C、FAS

D、CFR

E、DES

8、在进口国内双方约定的目的地交货的贸易术语有

( DE )

A、DAF

B、DES

C、DEQ

D、DDU

E、DDP

9、下列以买方处置货物后为风险转移界限的术语有

( A CDE )

A、EXW

B、CPT

C、DAF

D、DES

E、DEQ

三、判断题

1、以CIF伦敦价格条件成交,卖方的责任要负责到伦敦交货。(X)

2、国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》和国际法协会《1932年华沙—牛津

规则》都已成为公认的国际贸易惯例,因此这些规则对任何买卖合同的当事人

具有普遍的法律上的约束力。(X)

3、俗称CIF价格条件为到岸价,因此卖方须承担货物从装运港至目的港所发生的

一切风险。(X)

4、按CIF Ex Ship’s Hold成交,卖方应自负费用和风险将货物运至目的港,在

目的港舱底交货,由买方自行卸货。(X)

5、FOB吊钩下交货,是指货进船舱,脱离吊钩,置于舱底。(X)

6、在国际贸易中,按照FOB价格条件达成的交易,卖方不承担租船订舱责任,而

按CFR、CIF价格条件达成的交易,卖方则必须承担该项责任。(√)

7、象征性交货对卖方来说风险是最大的。(X)

8、我出口某大宗商品,如按CIF Liner Terms成交时,我方必须用班轮装运货物。

(X)

9、在CIF条件下,由卖方负责办理货物运输保险,但在CFR条件下,是由买方投

保,因此,运输途中货物灭失和损失的风险,前者由卖方负责,后者由买方负

责。(X)

10、用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买方在卸货费用上的负担问题。(X)

四、简答题

1、FOB 、CFR、CIF三种术语的比较

1)都属于装运港船上交货的术语。

2)风险和费用划分的界限都是以装运港的船舷为界。

不同点:三者的不同之处在于卖方的责任有所不同。CFR术语的卖方相对于FOB而言卖方的责任多了一条:卖方要负责租船、订舱,并支付到目的港的运费。CIF术语相对于CFR而言卖方的义务又多了一条:卖方要办理保险,支付保险费。

2、FOB 、CFR、CIF三种术语与FCA、CPT、CIP三种术语的比较

1)适用的运输方式不同

FOB等三种术语仅适用于海运和内河运输;而FCA等三种贸易术语适用于各种运输方式,包括多是联运。

2)交货和风险转移的地点不同

FOB等三种术语的交货地点均为装运港,风险均在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA等三种术语的交货地点,须视不同的运输方式和不同的约定地点而定,

货物风险于卖方将货物交由承运人保管时转移至买方。

3)装卸费用负担

采用FOB等三种术语,在程租船运输中,如船方不愿意承担装卸费,买卖双方就要通过贸易术语的变形来确定由谁负担装卸费。而在使用FCA等三种术语时,三个术语本身已经说明装卸费用包括在运费之中由承运人承担。

4)运输单据不同

采用FOB等三种术语,卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA等三种术语下,卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定。

5)投保的险别不同

采用FOB等三种术语,买方或卖方要为货物投保海洋货运险。而在FCA等三种术语下,买方或卖方要视具体采用的运输方式而投保相应的险别。

3、CFR的变形有哪些?简述其产生的原因

1)CFR Liner Terms(CFR班轮条件):指卸货费用按班轮做法办理,由卖方负担。

2)CFR Landed (CFR卸至码头):卖方承担包括驳船费在内的卸货费。

3)CFR Ex Tackle(CFR舱底交货):卖方负担卸货费,但并不负担驳船费。

4)CFR Ex Ship’s Hold(CFR舱底交货)。买方负担卸货费。

CFR的变形只是为了解决卸货费用由谁负担的问题而产生的。

4、简述FOB术语买卖双方的主要义务

P54

5、简述DES术语与CIF术语之间的区别

答:1)交货地点不同。

2)风险划分界限不同。

3)责任和费用的负担不同。

4)前者属于到达合同,后者属于装运合同。

五、案例分析题

1、某公司以FOB条件出口一批茶具,买方要求某公司代为租船,费用和风险由买方负担。由于公司在约定日期无法租到合适的船,且买方不同意更换条件,以致延误了装运期,买方以此为由提出撤销合同,问买方的要求是否合理?

答:买方的要求不合理。因为按《2000通则》的解释,在FOB术语下,租船订舱是买方的责任。在本案例中,买方要求卖方代为租船,费用和风险还是由买方负担。因此,卖方在约定的时间无法租到合适的船,以致延误了装运期,该责任应由买方自己承担。

2、我国某公司以CFR价出口一批货物,装运后由于工作的疏忽,未能及时向买方发出装船通知,致使买方未及时投保,结果船开航后不久触礁沉没,货物全部灭失,买方向我方提出索赔。我方认为货物灭失发生在越过船舷之后,风险应由买方承担,故拒绝赔偿,因此发生争议,你认为货损责任应由谁承担?为什么?

答:1)货损责任应由卖方负担。

2)《2000年通则》规定:在CFR术语下,卖方在货物装船后应及时向买方发出装

船通知,以便买方及时办理保险。

3)在本案例中,卖方在货物装后,由于疏忽未能及时向买方发出装船通知,致使买

方未能及时投保。按《2000年通则》的规定,由此而产生的货物灭失风险应由卖

方承担。

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