沉降缝外观处理方案
TA1 施工方案报审表
注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。
新建同江中俄铁路大桥工程施工Ⅰ标段
关于DK64+105、DK65+582.6沉降缝
外观处理方案
中国铁建大桥工程局集团有限公司
同江中俄铁路大桥工程项目经理部
目录
一、沉降缝垂直度问题 (4)
1、按设计要求使用混凝土切割机，切通连接。 (4)
2、沥青防水料填充 (4)
3、错缝位置 (6)
二、墙体内夹木板问题 (6)
1、将木板清除并凿毛 (6)
2、将伸缩缝用混凝土切割机切通，确保框身整体环形贯通 (6)
3、切通后填充防水涂料 (7)
4、修补木板 (7)
关于DK64+105、DK65+582.6沉降缝外观处理方案
一、沉降缝垂直度问题
1、按设计要求使用混凝土切割机，切通连接。
1.1、使用前，应检查并确认电动机、电缆线均正常，保护接地良好，防护装置安全有效，锯片选用符合要求，安装正确。
1.2、启动后，应空载运转，检查并确认锯片运转方向正确。
1.3、切割厚度应按机械出厂铭牌规定进行，不得超厚切割。
1.4、加工件送到与锯片相距300mm处或切割小块料时，应使用专用工具送料，不得直接用手推料。
1.5、将涵洞沉降缝切通连接。
2、沥青防水料填充
涂盖材料是在卷材生产过程中，用于涂盖在胎体表面的，并且含有矿质填充料的沥青材料，俗称面油。涂盖材料对提高胎体的防水性、抗拉强度，提高防水卷材的热稳定性、使用耐久性等都起着决定性的作用。选择涂盖的材料，掌握配制工艺，是制备性能良好的涂盖材料的关键。为获得能满足生产油毡用优良涂盖材料，需要不断提高涂盖材料的炼制技术，目前生产的卷材大都是高聚物改性沥青防水卷材，在沥青中加入高聚物改性剂来改善沥青的耐低温性、耐热性、不透水性、耐老化性等。
配制涂盖材料用的沥青，需按所使用原料的不同采用不同的加工工艺。作为卷材涂盖材料可以用高标号的沥青直接融化，再添加填料
配制；也可用低标号的沥青经过氧化加工处理后，再用填充料配制。涂盖材料中的矿质填料，也叫稳定剂。可用来作填充材料的有滑石粉、硅石粉、板岩粉、白云石（石灰石）粉，以及电厂燃烧炉排除的粉煤灰等。应当是亲水性小，吸油性好的，对沥青不起化学破坏作用和难溶于水的矿质粉料。
填充料对涂盖材性能的影响在聚合物沥青中，加入填充料后，随着填充料含量的增加，其混合后的涂盖材料的软化点也随之提高，而针入度减小，由于软化点的提高，使防水卷材的耐热度也相应地提高。沥青中加入矿物填充料后，对其抗水性能也有所改善，吸水率的值随着填料含量的增加而减小。但是超过一定的范围后，吸水率不但不再减小，反而有增加的趋势。
填充料含量增多，还可以提高涂盖材料的抗老化性，根据人工老化试验资料，为添加滑石粉填料的纯沥青，经过51次循环后，就引起试件破坏。而加入20%的填充料后，可使循环次数提高到118次。当填充料含量打到40%时，循环次数可以提高到136次。但是填充料含量的增多会影响不透水性和抗老化性能。
通过上述分析可以看出，填充料的含量是不能无限增多的。有的国家在标准中规定填充料的含量不得大于50%-55%；也有的国家规定不大于40%。因此，适当的确定填充料的含量，是十分必要的根据我国目前使用的沥青原料的技术性能和所使用的搅拌设备条件，添加填充料的含量在20%-40%的范围内，对提高涂盖材料的耐老化性和柔性，都能获得比较好的效果。
改善流变性，为解决沥青软化点和针入度的矛盾，主要使用一些高分子聚合物。在沥青中添加各种聚合物既提高软化点，又增大针入度，例如在沥青中加入20%的无规聚丙烯，可使沥青的性能得到很大的改善。
改善高温性用无规聚丙烯APP作沥青外加剂，可以赋予卷材以高弹性能。提高耐高温性能。加入橡胶是改善沥青高温性能和低温性能的重要途径，还可用合成橡胶丁苯橡胶，氯丁橡胶、及再生胶粉等。用树脂类物质作抗氧化剂可以防止和延缓大气作用带来的卷材老化现象。
3、错缝位置
3.1、填充砼的质量保证措施，严格按涵洞框身混凝土施工工序施工。
3.2、因处于冬季阶段，并且温度不适于混凝土的制成、施工及养护。为保证修补施工质量，我部预计在2015年5月，温度适宜情况下，指派专人进行现场修复。
3.3、填充养护期内指派专人养护和照管
3.4、错缝位置，将木板清除3cm，使用细石C50混凝土进行修补。
二、墙体内夹木板问题
1、将木板清除并凿毛
2、将伸缩缝用混凝土切割机切通，确保框身整体环形贯通
2.1、切割机械上的工作机构应保证状态、性能正常，安装稳妥，
坚固可靠。
2.2、使用前，应检查并确认电动机、电缆线均正常，保护接地良好，防护装置安全有效，锯片选用符合要求，安装正确。
2.3、启动后，应空载运转，检查并确认锯片运转方向正确，升降机构灵活，运转中无异常、异响，一切正常后，方可作业。
2.4、操作人员应双手按紧工件，均匀送料，在推进切割机时，不得用力过猛，操作时不得带手套。
2.5、切割厚度应按机械出厂铭牌规定进行，不得超厚切割。
2.6、加工件送到与锯片相距300mm处或切割小块料时，应使用专用工具送料，不得直接用手推料。
2.7、作业中，当工件发生冲击、跳动及异常音响时，应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。
2.8、严禁在运转中检查、维修各部件。锯台上和构件锯缝中的碎屑应采用专用工具及时清除，不得用手拣拾或抹拭。
2.9、作业后，应清洗机身，擦干锯片，排放水箱余水，收回电缆线，并存放在干燥、通风处。
2.10、长期搁置再用的机械，使用前除必要的机械部分维修保养外，必须测量电动机绝缘电阻，合格后方可使用。
3、切通后填充防水涂料
4、修补木板
修复木板所占位置混凝土，视修补面积大小，混凝土采用细石混凝土或超原混凝土强度的砂浆。
沉降处理方案
路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述： 1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路
地下车库沉降缝漏水处理方案
地下车库沉降缝漏水处理 方案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
地下车库沉降缝漏水处理方案 1 工程概况 地下车库工程位于杏林家园小区，车库整体深度为，上方为休闲广场，地下水位较高，常年处于地下3米以上，现主体工程已全部完工。 该项目基础为350mm厚现浇混凝土，基础面积约11400m2，属大体积混凝土，存在4条环形后浇带。 2 渗漏原因 地下车库主体建成后，车库一段顶板堆放的土较高，三段顶板堆放的土较少，由于覆土不平衡及最近下雨较多地下水位上移，将三段车库上浮，导致各联结段出现垂直沉降落差，将沉降缝中双层止水带拉破。沿止水带出现大渗漏。 3 防水堵漏方案设计 根据现场情况，该工程的墙面也有局部渗漏现象，主要问题为混凝土沉降缝止水带破裂，地下水高压渗漏。一般传统表面堵漏的方法难以取得成效。解决该问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。 堵漏 首先是堵漏，先将大量漏水点用高压化学灌浆方法堵住。 混凝土建筑物裂缝是导致混凝土建筑物损坏的主要原因之一，这些裂缝引起的渗漏水解决起来很困难。一般传统的堵漏方法，是将裂缝或渗水处凿开进行表面堵漏，结果是堵
住这里那里又开始渗漏，因为裂缝在混凝土内部是无规则的，水可以在裂缝中自由串动，从相对薄弱的部位渗出。 化学灌浆是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，使用压力将其注入混凝土的裂缝中，使其扩散、凝固，达到堵漏、防水的目的。常用于修补较深的混凝土结构裂缝。根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速灌浆法和低压慢速灌浆法。前者用于混凝土深层裂缝漏水堵漏，后者适用于结构补强加固，本工程适于使用高压快速灌浆法。 高压化学灌浆堵漏可利用灌浆机产生的持续高压，将化学浆液灌注到混凝土内部的缝隙中，并将缝中的水完全沿来水通道挤走，并与水反应形成凝胶，将原来渗水缝隙完全填充满，达到永久止水目的。 这种灌浆方法的优点： 压力高，一般可达20Mpa，并能稳定恒压，能让化学浆液完全进入混凝土结构深层微小缝隙内部，止水效果好。 化学灌浆液生产技术成熟，品种齐全，基本上都已实现单组份成品化生产，贮存稳定性好，开桶即可使用，不需现场配制。浆液与混凝土粘结性能好，且对混凝土无腐蚀，固化后无毒环保，可永久防水。 施工工艺简单易行，施工速度快，止水效果立竿见影。工人劳动强度小，施工效率高，比传统作法快5-10倍。 施工不受季节与天气限制，可用于各种工程，包括新建与抢修工程，饮用水工程等。施工综合费用低，经济效益与社会效益均显着。
沉降缝施工方案
骨架护坡沉降缝处理方案编制:
审核: 批准:
骨架护坡沉降缝处理方案 一、编制依据 路基设计大样图集 二、编制目的 确保施工质量，避免骨架护坡因不均匀沉降，产生不规则的多次裂缝，而使结构物破坏。规范管段内拱形截水骨架护坡沉降缝施工。 三、编制范围 新建宿淮铁路DK143+233.00-DK164+724.00 段内附属工程。 四、工程简介 DK143+233.00-DK164+724.00 段内路基工程共16000m ，路基边坡防护均采用骨架护坡，管段内除DK150+047.20-DK153+034.70 段路基骨架未施工其余段路基骨架基本施工完毕。现对已完成护坡未按设计要求设置沉降缝的位置重新设置。 五、骨架护坡沉降缝处理方案 1、沉降缝设置目的避 免骨架护坡因不均匀沉 降，产生不规则的多次裂 缝，而使结构物破坏。 设置沉降缝后，如有不均匀沉降，则将其限制在沉降缝处，有利于护坡的完整、稳定和防渗（防止水流冲刷路基边坡）。 2、沉降缝设置位置
沿线路方向，每15m 设置沉降缝一道。 3、沉降缝施工方法 未设沉降缝的地段，在靠近流水槽预制块外缘将硬路肩破除，重新砌筑时预留沉降缝，沉降缝预留采用2cm 木板将新砌的浆砌隔离，然后在木板两侧用M10 水泥砂浆填缝，待砂浆初凝后将木板取出，终凝后在沉降缝内填塞粘土，并预留7cm ，然后采用沥青麻筋填缝，填塞深度控制在5cm ，最后用M10水泥砂浆勾缝，缝宽2cm，缝深0.5cm。 4、控制要点： （1 ）沉降缝必须顺直。 （2）木板两侧的水泥砂浆填缝严禁顺片石起伏设置，填缝砂浆大致要平顺，应美观要求，填缝砂浆宽度应控制2cm 。 （3）填塞粘土必须填实，沥青麻筋所用沥青必须采用块状沥青熬制，严禁采用乳化沥青（乳化沥青凝固时间长或不凝固） （4）沥青麻筋填塞完毕后，应及时勾缝，勾缝采用凹缝。
市政道路路基沉降处理施工方案样本
目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计 二.产生沉降因素分析 三．编制根据 四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织构造 4.3 重要物质及施工机械设备状况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度筹划 五.工程问题解决办法 5.1加固范畴 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检查 六．解决后评价
七. 质量保证办法 八．安全保证办法 九.环保及文明施工办法 十.附件：道路土方横断面图 一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁村庄，道路红线范畴内多为农田和林地，现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面浮现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计 该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内路基采用风化砂分层填筑，0.8m如下路基采用挖方段碎石料分层填筑。 二、产生沉降因素分析 ******工程K0+540~K0+560段处在高填方区，填土时间为3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制规定。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡规定，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流通过，加大了对路基冲刷。
沉降缝的防水处理方案
沉降缝的防水处理方案 方案一： 安装橡胶止水带一浇筑砼一粘贴止水条一涂刷防水涂料一涂料保护层一SBS卷材防水层 1.施工前首先要对止水带进行裁剪和连接处理。裁剪可用剪刀或美工刀。为保证施工质量，止水带连接接头必须粘接良好。 2.由于橡胶止水带为柔性产品，在定位橡胶止水带时，—定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 3.在施工过程中，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。 4.待上一段浇注工序完成，硬化干燥后，将其扫除干净，利用止水条的自粘性，直接粘贴在施工缝界面上。 5. 涂刷两遍JS 防水涂料 6. 防水层施工完毕固化后，立即做水泥砂浆保护层。保护层施工方案：防水层施工完毕固化后，立即做2cm水泥砂浆找平层作为保护层，终凝后撒水养护。 卷材层施工。 方案二： SBS卷材防水层放置凹形铁皮—浇灌柔性防水材料—涂刷防水涂料—涂料保护层 1.根据沉降缝大小，定制凹形铁皮，放在沉降缝上方。 2.浇灌柔性防水材料如（沥青、油膏） 3.涂刷两遍JS 防水涂料方式涂料配比液料：粉料：水=10 ：15：1 4.防水层施工完毕固化后，立即做水泥砂浆保护层。保护层施工方案：防水层施工完毕固化后，立即做2cm水泥砂浆找平层作为保护层，终凝后撒水养护。 卷材层施工。 方案三： 安装橡胶止水带—浇筑砼—涂刷高弹橡胶沥青防水涂料—涂料保护层—SBS 卷材防 水层 1.施工前首先要对止水带进行裁剪和连接处理。裁剪可用剪刀或美工刀。为保证施工质量，止水带连接接头必须粘接良好。 2.由于橡胶止水带为柔性产品，在定位橡胶止水带时，—定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。
地下车库沉降缝漏水处理方案
地下车库沉降缝漏水处 理方案 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
地下车库沉降缝漏水处理方案1工程概况 地下车库工程位于杏林家园小区，车库整体深度为4.2m，上方为休闲广场，地下水位较高，常年处于地下3米以上，现主体工程已全部完工。 该项目基础为350mm厚现浇混凝土，基础面积约11400m2，属大体积混凝土，存在4条环形后浇带。 2渗漏原因 地下车库主体建成后，车库一段顶板堆放的土较高，三段顶板堆放的土较少，由于覆土不平衡及最近下雨较多地下水位上移，将三段车库上浮，导致各联结段出现垂直沉降落差，将沉降缝中双层止水带拉破。沿止水带出现大渗漏。 3防水堵漏方案设计 根据现场情况，该工程的墙面也有局部渗漏现象，主要问题为混凝土沉降缝止水带破裂，地下水高压渗漏。一般传统表面堵漏的方法难以取得成效。解决该问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。 3.1堵漏 首先是堵漏，先将大量漏水点用高压化学灌浆方法堵住。 混凝土建筑物裂缝是导致混凝土建筑物损坏的主要原因之一，这些裂缝引起的渗漏水解决起来很困难。一般传统的堵漏方法，是将裂缝或渗水处凿开进行表面堵漏，结果是堵住这里那里又开始渗漏，因为裂缝在混凝土内部是无规则的，水可以在裂缝中自由串动，从相对薄弱的部位渗出。 化学灌浆是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，使用压力将其注入混凝土的裂缝中，使其扩散、凝固，达到堵漏、防水的目的。常用于修补较深的混凝土结构
裂缝。根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速灌浆法和低压慢速灌浆法。前者用于混凝土深层裂缝漏水堵漏，后者适用于结构补强加固，本工程适于使用高压快速灌浆法。 高压化学灌浆堵漏可利用灌浆机产生的持续高压，将化学浆液灌注到混凝土内部的缝隙中，并将缝中的水完全沿来水通道挤走，并与水反应形成凝胶，将原来渗水缝隙完全填充满，达到永久止水目的。 这种灌浆方法的优点： 3.1.1压力高，一般可达20Mpa，并能稳定恒压，能让化学浆液完全进入混凝土结构深层微小缝隙内部，止水效果好。 3.1.2化学灌浆液生产技术成熟，品种齐全，基本上都已实现单组份成品化生产，贮存稳定性好，开桶即可使用，不需现场配制。浆液与混凝土粘结性能好，且对混凝土无腐蚀，固化后无毒环保，可永久防水。 3.1.3施工工艺简单易行，施工速度快，止水效果立竿见影。工人劳动强度小，施工效率高，比传统作法快5-10倍。 3.1.4施工不受季节与天气限制，可用于各种工程，包括新建与抢修工程，饮用水工程等。施工综合费用低，经济效益与社会效益均显着。 堵漏采用高压化学灌浆方法进行，施工人员全部受过专业培训且有专业防水施工经验。 在施工前都应在渗漏部位作出标记或画出范围，然后进行清理-----钻孔-----埋注浆咀-----洗缝-----封缝-----灌浆----拆咀-----封口防水等工序进行（详见施工工艺部分）。 3.2混凝土板防潮防渗 注浆堵漏后，根据裂缝漏浆、漏水情况，采用抗渗1号（防水型）进行裂缝漏水处理。
公路路基沉降观测方案总结
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
外墙变形缝施工方案
云台花园 外墙变形缝安装施工方案 审批： 审核： 编制： 中国华西企业有限公司 云台花园工程工程经理部 2013年05月05日 目录 一、编制依据 (3)
二、工程简况 (3) 2.1工程总体简况 (3) 2.2设计简况 (4) 三、施工准备 (4) 3、1、材料准备 (4) 3、2、机具准备 (4) 四、施工方案 (5) 4.1、工艺流程 (5) 4.2、槽口处理： (5) 4.3、安装止水带 (5) 4.4、放样（安装配件前准备工作） (5) 4.5铝合金基座及框架的安装 (5) 4.6滑杆及中心板安装 (6) 4.7铝合金盖板安装 (6) 4.8检查 (7) 五、质量、安全、消防控制措施 (7) 5.1、质量控制措施 (7) 5.2、安全、消防控制措施 (8) 六、成品保护 (8)
一、编制依据 1、云台花园建筑施工蓝图； 2、西南图集11J12； 3、建筑施工高处作业安全操作规范（JGJ80-91）； 4、建筑安装工程质量检验评定统一标准（GB50300-2011）； 二、工程简况 2.1工程总体简况
2.2设计简况 三、施工准备 3、1、材料准备 铝合金基座、不锈钢盖板、橡胶止水带、止水胶条、膨胀螺栓、填缝密封膏（或油膏麻丝）等3、2、机具准备 锤子、吊篮、墨斗、细钢丝、冲击钻、手枪钻、活动扳手、套筒扳手、卷尺。
四、施工方案 4.1、工艺流程 槽口处理→安装止水带→放样→铝合金基座及框架的安装→滑杆及中心板安装→铝合金盖板安装→检查→交验 4.2、槽口处理： 1）、量好变形缝装置铝合金尺寸确定出槽口的宽度，并用墨斗打线, 2）、分别从槽口至两侧90mm处纵向切出深度为400（H=40 mm）的“L”型槽口 3）、清理槽口面至平整，并保证施工基面的平整度、直线度、垂直度。 4.3、安装止水带 （1）再次平整清洁混凝土表面，不得有酥松，如果为确保平整做过表面处（特殊情况可用水泥砂浆抹平），尽量使其较为干燥才宜进行安装。 （2）在缝两侧平面层及止水带两边，用胶粘剂按每平M200克的比例涂刷，待基本不沾手时，将止水带平铺在混凝土基层上并用表面较为平整的板材压平压实。 （3）确保止水带接口无污物的情况下，然后按在止水带接口涂上专用搭接胶。待完全干燥再次涂抹，等胶干到不粘手，再压平，压实。 （4）在与止水带水平转接中如遇到水平转接，阴角，阳角接头处根据现场情况剪截。 4.4、放样（安装配件前准备工作） 在缝的两侧确定出铝合金框架位置，同时确定出膨胀螺栓的位置，并作出标记。 4.5铝合金基座及框架的安装 （1）、根据确定的膨胀螺栓位置，用电锤钻孔安装。 （2）、以缝中心（W）将铝合金基座对称放入槽口，用膨胀螺栓将基固定。（确保铝合金基座接在同一平面，务必确保各个基座接头处基座的滑杆放置口连接一致，以便滑杆能在轨道内水平移动）
路基沉降的原因及处理措施
路基沉降的原因及处理措施 作者：唐勇军来源：本站原创发布时间：2010年01月06日点击数： 1275 摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。 关键词：路基沉降原因措施 路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。
地下车库沉降缝漏水处理方案
地下车库沉降缝漏水处理方案 1 工程概况 地下车库工程位于杏林家园小区，车库整体深度为4.2m，上方为休闲广场，地下水位较高，常年处于地下3米以上，现主体工程已全部完工。 该项目基础为350mm厚现浇混凝土，基础面积约11400m2，属大体积混凝土，存在4条环形后浇带。 2 渗漏原因 地下车库主体建成后，车库一段顶板堆放的土较高，三段顶板堆放的土较少，由于覆土不平衡及最近下雨较多地下水位上移，将三段车库上浮，导致各联结段出现垂直沉降落差，将沉降缝中双层止水带拉破。沿止水带出现大渗漏。 3 防水堵漏方案设计 根据现场情况，该工程的墙面也有局部渗漏现象，主要问题为混凝土沉降缝止水带破裂，地下水高压渗漏。一般传统表面堵漏的方法难以取得成效。解决该问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。 3.1 堵漏 首先是堵漏，先将大量漏水点用高压化学灌浆方法堵住。 混凝土建筑物裂缝是导致混凝土建筑物损坏的主要原因之一，这些裂缝引起的渗漏水解决起来很困难。一般传统的堵漏方法，是将裂缝或渗水处凿开进行表面堵漏，结果是堵住这里那里又开始渗漏，因为裂缝在混凝土内部是无规则的，水可以在裂缝中自由串动，从相对薄弱的部位渗出。 化学灌浆是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，使用压力将其注入混凝土的裂缝中，使其扩散、凝固，达到堵漏、防水的目的。常用于修补较深的混凝土结构裂缝。根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速灌浆法和低压慢速灌浆法。前者用于混凝土深层裂缝漏水堵漏，后者适用于结构补强加固，本工程适于使用高压快速灌浆法。 高压化学灌浆堵漏可利用灌浆机产生的持续高压，将化学浆液灌注到混凝土内部的缝隙中，并将缝中的水完全沿来水通道挤走，并与水反应形成凝胶，将原来渗水缝隙完全填充满，达到永久止水目的。 这种灌浆方法的优点： 3.1.1 压力高，一般可达20Mpa，并能稳定恒压，能让化学浆液完全进入混凝土结构深层微小缝隙内部，止水效果好。 3.1.2 化学灌浆液生产技术成熟，品种齐全，基本上都已实现单组份成品化生产，贮存稳定性好，开桶即可使用，不需现场配制。浆液与混凝土粘结性能好，且对混凝土无腐蚀，固化后无毒环保，可永久防水。 3.1.3 施工工艺简单易行，施工速度快，止水效果立竿见影。工人劳动强度小，施工效率高，比传统作法快5-10倍。 3.1.4 施工不受季节与天气限制，可用于各种工程，包括新建与抢修工程，饮用水工程等。施工综合费用低，经济效益与社会效益均显著。 堵漏采用高压化学灌浆方法进行，施工人员全部受过专业培训且有专业防水施工经验。 在施工前都应在渗漏部位作出标记或画出范围，然后进行清理-----钻孔-----埋注浆咀-----洗缝-----封缝-----灌浆----拆咀-----封口防水等工序进
(完整版)沉降缝工程施工方案
沉降缝标准工程施工方案 一、编制依据 1、荣成至文登高速公路一合同段《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )； 3、《山东省高速公路施工标准化技术指南》； 4、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况； 二、编制范围 荣成至文登高速公路一合同K0+000-K12+268 段范围内所有桥涵沉降缝施工。 三、沉降缝设置目的 设置沉降缝的目的，是使缝两边的构造物能自由沉降，避免桥涵 工程结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多次裂缝，而使结构物破坏，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直泡沫板直接定位施工。沉降缝端面整齐、方正，基础和台身上下不得交错。 四、施工准备 1、技术准备 对施工人员及技术人员进行技术交底，熟悉施工图及沉降缝的施 工质量标准和操作方法。 2、材料准备
1)、沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等符合规范及设计要求。 2）、沉降缝位置、尺寸、构造形式等符合设计要求。 3）、沉降缝断面竖直、平整、上下不得交错搭压，以免影响沉降。 4）、填缝材料具有弹韧性、不透水性和耐久性，并连续填塞密实。 3、作业条件 1）、预留沉降缝在基础圬工开始时做好规划。 2）、沉降缝填塞前将缝内泥土、浮浆清除干净。 3）、选择连续晴天施工。 4）、施工人员、材料、机具准备妥当。 5）、安全质量措施健全。 五、沉降缝施工 1、沉降缝的位置提前放线，放出准确位置。保证沉降缝位置符合 设计要求。泡沫板放置必须垂直牢固，在施工过程中不得偏离、移位 2、沉降缝自上而下竖直方向严格对齐，定位牢固，如发生倾斜、 变形，拆除重做。沉降缝从上到下保持通缝，并控制好垂直度和缝宽。 3、沉降缝断缝板的外表5cm剔除，然后用沥青麻絮填塞；填缝填满抹平，规整、顺直，无翘边、变形，且不得污染墙身。 4、填塞材料的制备：填塞材料选用经防腐处理的麻絮。 沥青的熬制、沥青麻絮的浸制： 沥青用锅以火熬制。熬制沥青的铁锅必须有盖，以便沥青飞溅及着火时，用以覆盖。熬制处处于工地下风方向，与一般工作人员、堆料等保持
某工程地下室沉降缝防水加强处理方案_secret
地下室通道口处沉降缝处理方案 一、设计及施工情况 ****新村****号地块旧区改造项目地下室建筑面积约7800平方米，有两个汽车坡道和一个人行通道口，共设有地下结构沉降缝4条。其中地下汽车坡道中有2条结构沉降缝，人行通道口有2条结构沉降缝。沉降缝的设计防水如下图所示： 沉降缝底部防水构造剖面图 说明：1、所有结构配筋大小及尺寸见各相关设计图纸，此处仅作示意。 2、30宽缝内做50厚聚苯板，垫无纺布一层，密封嵌缝胶 说明：1、所有结构配筋大小及尺寸见各相关设计图纸，此处仅作示意。 2、30宽缝内做50厚聚苯板，垫无纺布一层，密封嵌缝胶 2、30宽缝内做50厚聚苯板，垫无纺布一层，密封嵌缝胶 根据设计的要求可知，沉降缝处的防水为一道橡胶止水带防水。 根据图纸的要求，我施工单位已经完成了连通口处沉降缝的全部结构部分，以及汽车坡道沉降缝的一半结构（地下室部分的结构已经完成，汽车坡道部分还未施工）。
二、采取的措施 根据施工的实际进度和施工的情况，本方案采取以下连续措施对沉降缝的防水能力进行加强： 措施1、 止水带外侧911防水涂料灌缝、油膏嵌缝、外包防水卷材2层。 1.1 911防水涂料灌缝 911防水涂料灌缝前先要清理缝内的垃圾，用吹风机吹掉缝内的灰尘，缝内必须干燥。911防水涂料灌缝主要起到一个基层处理的效果，作为油膏嵌缝的基层，有利于油膏与混凝土的粘结。 1.2油膏嵌缝 911 防水涂料灌缝后，用油膏嵌满整个沉降缝。注意一边嵌缝一边用木棍捣实。 1.3外包防水卷材 油膏嵌缝后，外贴1.2厚三元乙丙卷材2层 以上1.1-1.3工序见一下附图： 措施2、增加可卸式止水铁框 中埋式止水带在漏水的情况下很难把水堵住，所以在沉降缝内侧再增加一道可卸式止水框。可卸式止水框作为第二道防水有利于堵塞水源，在第一道中埋式止水带部分失效的情况
防水工程及施工缝、沉降缝处理方案
第十一节 防水工程及施工缝沉降缝处理方案 1. 防水工程施工总体概述 本项目防水工程施工主要分布在屋面、外墙、地下室、种植土。其中：地下室防水等级为二级，防水混凝土抗渗等级为S8级，采用钢筋混凝土底板及外壁防水；屋面防水等级为二级，防水层合理使用年限为15年，屋面采用2道防水设防；外墙防水采用水泥基渗透结晶防水涂膜。外门窗洞与铝合金窗框之间的四周空隙采用聚合物砂浆进行封堵； 本工程地下室外墙、底板、顶板和地下室后浇带防水、屋面防水等是防水工程施工的重点。其部位及做法详见下表： 部位 构造做法 地下室底板（二级防水） 地下室侧壁(与土壤接触的墙) 部位 构造做法 地下室顶板防水（填土种植绿化） 有保温层上人屋面（2级 防水） 2. 施工方法及工艺流程 2.1找平层施工方法 找平层与垂直面碰接交接处做成45°水泥砂浆三角形。按图示形成有泛水坡度的明沟与排水
口连接，并形成平整顺滑表面，抹平，才可铺防水材料。其平整度用2m 长尺检查。施工工艺如下： 2.2.防水卷材施工 2.2.1.防水卷材施工工艺流程 2.2.2.防水卷材施工方法 2.2.2.1.基层处理 基层必须牢固，无松动、起砂等缺陷；表面应平整光滑、均匀一致；必须将突出基层表面的异物铲除，并将尘土杂物清除干净，最后高压空气进行清理；基层应干燥、含水率小于9%（测定方法是将1 ㎡卷材覆盖在基层表面上，静置4小时，若覆盖处的基层表面无水印，且靠基层一侧卷材表面也无凝结水痕）、无明水；基层若高低不平或凹坑较大时，用聚合物水泥粘结剂抹平；裂缝需用聚合物水泥粘结剂涂刷一遍。聚合物水泥粘结剂是由胶粉、水泥、水调制而成。 起砂处理 卷材测水 处 理前 处 理后 2.2.2.2.聚合物水泥粘结剂配制 配制聚合物水泥粘结剂时，先将水和胶粉加入容器内搅拌溶解，再加入水泥搅拌至无凝块、无沉淀方可使用。 制成的聚合物水泥粘结剂应在4小时内使用完，并根据挥发情况随时补水调和。 2.2.2.3.细部节点处理 将调制好的聚合物水泥粘结剂用毛刷或刮子对基层节点周边、转角处进行涂刷，待干燥后，再用调制好的聚合物水泥粘结剂用涂刷或刮子将基层全部涂刷一遍，干燥后应保持表面清洁，如 有污染，应重新涂刷处理，干燥后及时铺贴卷材。阴阳角增设附加层。 2.2.2.4.铺贴防水卷材 采用满粘铺贴防水卷材，先在基层上弹出一条基准线，然后由低向高铺贴，卷材搭接宽度要求为：长边搭接100mm ，短边搭接120mm 。相邻短边接缝应错开1m 以上，水平转角处（墙面与墙面或地面的夹角）接缝距转角大于0.3m ，附加层接缝必须与防水层接缝错开0.3m 以上。地下 防水中接缝应置于距转角0.6m 以上，铺贴后及时用橡胶压辊压实卷材，卷材的铺贴和搭接如下图： 卷材铺贴 2.2.2.5.收口处理 收口位置要用自粘聚合物密封。 2.2.2.6.保护层施工 验收合格后，卷材铺贴完成后24小时内施工保护层并进入下一道施工工序。 2.2.3卷材防水细部节点处理方法 1—防水层 2—附加防水层 3—金属箍（PVC 管）、 4—塑料排气道 5—密封材料 6—找平层 排气出口构造 B —搭接长度
沉降缝的防水处理方案
沉降缝的防水处理方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
沉降缝的防水处理方案 方案一： 安装橡胶止水带—浇筑砼—粘贴止水条—涂刷防水涂料—涂料保护层—SBS卷材防水层 1.施工前首先要对止水带进行裁剪和连接处理。裁剪可用剪刀或美工刀。为保证施工质量，止水带连接接头必须粘接良好。 2.由于橡胶止水带为柔性产品，在定位橡胶止水带时，—定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。在固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 3.在施工过程中，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。 4.待上一段浇注工序完成，硬化干燥后，将其扫除干净，利用止水条的自粘性，直接粘贴在施工缝界面上。 5.涂刷两遍JS防水涂料 6.防水层施工完毕固化后，立即做水泥砂浆保护层。保护层施工方案：防水层施工完毕固化后，立即做2cm水泥砂浆找平层作为保护层，终凝后撒水养护。 卷材层施工。 方案二： 放置凹形铁皮—浇灌柔性防水材料—涂刷防水涂料—涂料保护层—SBS卷材防水层 1.根据沉降缝大小，定制凹形铁皮，放在沉降缝上方。 2.浇灌柔性防水材料如（沥青、油膏） 3.涂刷两遍JS防水涂料方式涂料配比液料：粉料：水=10 ：15：1 4.防水层施工完毕固化后，立即做水泥砂浆保护层。保护层施工方案：防水层施工完毕固化后，立即做2cm水泥砂浆找平层作为保护层，终凝后撒水养护。 卷材层施工。 方案三：
小区道路沉降的施工方案
小区道路沉降的施工方案 小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。 一、施工准备 1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。 2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。 3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。 4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。 二、仅面层有坑槽时的修理办法： 路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理: 1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。 2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。 3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。
沉降缝外观处理方案
TA1 施工方案报审表 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。
新建同江中俄铁路大桥工程施工Ⅰ标段 关于DK64+105、DK65+582.6沉降缝 外观处理方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司 同江中俄铁路大桥工程项目经理部
目录 一、沉降缝垂直度问题 (4) 1、按设计要求使用混凝土切割机，切通连接。 (4) 2、沥青防水料填充 (4) 3、错缝位置 (6) 二、墙体内夹木板问题 (6) 1、将木板清除并凿毛 (6) 2、将伸缩缝用混凝土切割机切通，确保框身整体环形贯通 (6) 3、切通后填充防水涂料 (7) 4、修补木板 (7)
关于DK64+105、DK65+582.6沉降缝外观处理方案 一、沉降缝垂直度问题 1、按设计要求使用混凝土切割机，切通连接。 1.1、使用前，应检查并确认电动机、电缆线均正常，保护接地良好，防护装置安全有效，锯片选用符合要求，安装正确。 1.2、启动后，应空载运转，检查并确认锯片运转方向正确。 1.3、切割厚度应按机械出厂铭牌规定进行，不得超厚切割。 1.4、加工件送到与锯片相距300mm处或切割小块料时，应使用专用工具送料，不得直接用手推料。 1.5、将涵洞沉降缝切通连接。 2、沥青防水料填充 涂盖材料是在卷材生产过程中，用于涂盖在胎体表面的，并且含有矿质填充料的沥青材料，俗称面油。涂盖材料对提高胎体的防水性、抗拉强度，提高防水卷材的热稳定性、使用耐久性等都起着决定性的作用。选择涂盖的材料，掌握配制工艺，是制备性能良好的涂盖材料的关键。为获得能满足生产油毡用优良涂盖材料，需要不断提高涂盖材料的炼制技术，目前生产的卷材大都是高聚物改性沥青防水卷材，在沥青中加入高聚物改性剂来改善沥青的耐低温性、耐热性、不透水性、耐老化性等。 配制涂盖材料用的沥青，需按所使用原料的不同采用不同的加工工艺。作为卷材涂盖材料可以用高标号的沥青直接融化，再添加填料
污水厂自来水厂水池伸缩缝堵漏施工方法、沉降缝堵漏施工方案
污水厂自来水厂水池伸缩缝堵漏施工方法、沉降缝堵漏施工 方案(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
污水厂自来水厂水池伸缩缝堵漏施工方法、沉降缝堵漏施工方案 防水堵漏工法所采用的基本原理是化学灌浆。无论怎样渗漏、怎么出水都可以在短时间内控制。化学灌浆就是利用手工或机械手段，进行带水堵漏，在压力作用下，将特制的化灌材料灌入到建筑物结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。无论怎样渗漏、怎么出水都可以在短时间内控制。 我公司根据多年在南京自来水厂的防水施工经验，在治理结构缝、施工缝、污水池、地面水池、管、矿井等漏水情况时采用不同的施工方案，根据现场实际勘查决定采用背水反压堵漏法施工。确保堵漏之处无渗漏现象发生。1、堵漏方法与施工工艺： 背水反压堵漏法有注浆法和嵌缝法二种方法配套施士。先凿开隧道与水泥交界处的一周，将水泥凿成3.5*4.5的U型缝口和平面漏水处的每一个漏缝都成U型，清理漏水层表面,冲洗干净后,即使用速凝止水材料进行埋管、抽营、引水减流作业,凹槽不要一次填满,以便为嵌缝留出余地,每隔一定的距离里设一个竹节(注浆嘴),速凝材料达到一定强度后,就可能过竹节反压灌注弹性堵漏浆液,一直灌至变形缝不再出水为止,遇水膨胀速凝,然后在止水的变形缝凹柄上部用浇注料嵌填压实表面层。采用材料防水和结构防水相结合,即刚柔相结合的长效防水2、堵漏工艺。 a、按甲方要求指定的工程量进行凿缝。 b、清理漏水部位,将漏水缝凿出成U型缝口。 c、铣漏水缝口,预埋竹节,清洗漏水缝口,填埋堵料,安装抽管和竹节(注浆嘴)。 d、导流、减压、缩小流水量,控制漏水点,大水流改小水流, 使小水流从安装好的导流管流出。 e、配料：将几种试剂配兑成二组混合浆液,根据漏水量的大小, 确定配料的凝固时间。 f、反压注浆:注浆的压力必须大于漏水的压力,这样才将水流推回,并渗透进漏水岩石毛细缝内,遇水膨胀速凝,达到长期深层止水的效果。 g、挖出竹节(也可不挖出),直接用堵料填平。 h、表面处理,经自查无渗漏现象后,将表面套浆刮平。 3、堵漏材料性能 甲、乙、丙、丁四种高分子化学材料配对好后为液体,具有良好的亲水性能, 水即是稀释剂；又是固化剂。渗透性深,能渗入砼结构的毛细缝内,凝固前和水一样无孔不入,浆液遇水后分散化合,进而凝胶固结。 以上堵漏材料具有良好的亲水性能，水既是稀释剂，又是固压剂。渗透性深，能渗入砼结构0.01mm的毛细缝内，凝固前和水一样，无扎不入，它的密度比水的密度还要低。浆液遇水后分散化合，进而凝胶固结，在潮湿或涌水情况下进行压浆，对水质适应性强，在海水和PH为3-13的水中均能胶化，固胶体为弹性体，可遇水膨胀，具有弹性止水和以上水的双重功能，适用水利、电力、隧道、地铁、人防、矿井等各种施工缝和变形裂缝的防水抗渗堵漏处理，堵漏材料以任何比例的混合比使用，是可以配制不同强度，不同渗透深度，不同凝固时是和不同膨胀倍数的材料。注浆以后，变形缝只要变形不超过 2.5mm，都可以漏水。
路基沉降和稳定观测施工方案
路基沉降和稳定观测施工方案 一、工程概况： 阿深高速公路N0.5合同段，起讫桩号为K27+800～K36+500，全长8.7km，按双向四车道高速公路技术标准设计，行车速度120km/h，路基宽28m，路基工程主要有：路基借土填方104万M3；结构物回填2.2万M3；锥坡填土1.69万M3；掺石灰29609T；路基排水沟18.499KM；路基防护2.2万M3；植草子7.44万M2。路面工程：22.6万M2，合同期20个月。 二、降观测点布置原则 （1）、在我合同段所有桥梁（包括通道桥）位置均设置一组沉降观测点，观测点位于桥头引道，离桥头搭板1米处，跨度超过30米的结构物两端各设一观测断面，跨度小于30米在一端设置。(具体数量见附表) （2）、所有涵洞处需设置一组沉降观测点，观测点位于涵背一侧，沉降板具体位置应随涵洞交角调整。 （3）、对于一般处理路段，通道与涵洞涵洞处理段、桥头路基处理段、桥头25米的处理段到其他处理段的过渡段的接头处，应在离开接头各10米以外的路段各设置一组沉降观测点。 （4）、在地质情况明显变化的分界线两侧10米处，应分别布置一组沉降观测点。 （5）路中沉降标应注意避让通信管线，不设在距中线0.5米的位置,路侧沉降标设在路面结构层边缘与护坡结构之间的土质填料的
垂线上。
三、路堤填筑期沉降观测方案 （1）、基准点的观测 为了保证沉降观测的可靠性，必须保证基准点稳定可靠，因此要对基准点进行定期检测。检测原则：检测应按水准测量规范要求的三等水准测量要求进行。 (2)沉降板的埋设 测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，步骤为：1）施工两层实土后，即可开始埋设沉降标。 2）开挖压实土两层至原地面，或至砂垫层层顶，或至粉喷桩桩顶。 3）铺设5cm砂垫层，如已有砂垫层可不再铺设。 4）沉降板底座就位、整平。 5）回填细颗粒土，夯实至管顶以下2cm。 6）建立管顶高程的初读数。 7）加设保护帽。 施工时应注意对沉降标观测点的保护和沉降标的修复工作，一旦发现沉降标被破坏，应立即进行修复，以便保证沉降观测数据的连续性，提高观测数据的可靠性。 （3）沉降标接管工作 1）接管前沉降标管顶应确保在实土面以下第二层。 2）摊铺虚土整平开挖至杆顶以下。
沉降缝工程施工方案
山东省荣成至文登高速公路路桥工程二合同段 沉降缝标准工程 施工方案 山东省公路建设（集团）有限公司 荣文高速公路路桥工程二合同项目经理部
二○一三年十月一日
沉降缝标准工程施工方案 设置沉降缝的目的，是使缝两边的构造物能自由沉降，避免桥涵工程结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多次裂缝，而使结构物破坏，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直泡沫板直接定位施工。沉降缝端面整齐、方正，基础和台身上下不得交错。 一、施工准备 1、技术准备 对施工人员及技术人员进行技术交底，熟悉施工图及沉降缝的施工质量标准和操作方法。 2、材料准备 1)、沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等符合规范及设计要求。 2)、沉降缝位置、尺寸、构造形式等符合设计要求。 3)、沉降缝断面竖直、平整、上下不得交错搭压，以免影响沉降。 4)、填缝材料具有弹韧性、不透水性和耐久性，并连续填塞密实。
3、作业条件 1)、预留沉降缝在基础圬工开始时做好规划。 2）、沉降缝填塞前将缝内泥土、浮浆清除干净。 3）、选择连续晴天施工。 4）、施工人员、材料、机具准备妥当。 5）、安全质量措施健全。 二、沉降缝施工工艺 1、沉降缝的位置提前放线，放出准确位置。保证沉降缝位置符合设计要求。泡沫板放置必须垂直牢固，在施工过程中不得偏离、移位。 2、沉降缝自上而下竖直方向严格对齐，定位牢固，如发生倾斜、变形，拆除重做。沉降缝从上到下保持通缝，并控制好垂直度和缝宽。 3、沉降缝断缝板的外表5cm剔除，然后用沥青麻絮填塞；填缝填满抹平，规整、顺直，无翘边、变形，且不得污染墙身。 4、填塞材料的制备：填塞材料选用经防腐处理的麻絮。 沥青的熬制、沥青麻絮的浸制： 沥青用锅以火熬制。熬制沥青的铁锅必须有盖，以便沥青飞溅及着火时，用以覆盖。熬制处处于工地下风方向，与一般工作人员、堆料