中央空调制冷设备碳氢制冷剂替换程序

中央空调碳氢制冷剂替换操作程序

1、接入电综合测仪表，加液口接入压力表。

2、记录停机时制冷设备的各个压力数据。

3、按操作规程对制冷设备进行启动前的各项检查及准备工作。

①、压缩机是否正常。

②、润滑油是否正常。

③、制冷剂液位是否正常。

④、开启压缩机的排气阀、高低压系统的有关阀门（吸气阀、贮液器出液阀暂不开）。

⑤、制冷量调节阀放在最小能量位置。

⑥、接通电源。

⑦、开启各个冷却水泵。

⑧、调整压缩机高、低压力控制器及温度控制器的设定值，使其指示值在所要求的范围内。

⑨、开启冷媒水泵。

4、开机运行正常后10-20分钟，记录各正常运行的数据（高压1.5mPa，低压0.5mPa左右，油压0.5mPa左右，油温50℃左右）。

在制冷设备全部正常后可进行以下操作：

1、关闭制冷设备。回收氟利昂液剂。检查润滑油位是否正常

2、对制冷系统抽真空约1-2小时，机组内真空压力在5.3KPa 或在2600Pa以下，并保压10分钟左右，压力值不变。

3、充灌碳氢制冷剂。

①、打开机组冷凝器、蒸发器的进出水阀门；

②、启动冷却水泵，冷媒水泵，冷却塔风机处于正常工作状态；

③、将加液管一头拧紧在制冷剂瓶上，另一头与加液压力表虚接，然后打开瓶阀30秒钟左右，当有碳氢气体喷出时，说明管道内的空气已排空，迅速拧紧接口螺帽；

④、开启冷凝器的出液阀、节流阀，关闭压缩机的吸气阀，打开制冷剂注入阀，开始充注制冷剂（可将制冷剂瓶倒置加注）；

⑤、当机组压力与制冷剂瓶内压力平等时，可将压缩机吸气阀稍开一些，使制冷剂进入压缩机内，直到压力平衡；

⑥、启动压缩机，按正常开机程序，使机组处于低负荷运行状态（此时应关闭冷凝器的出液阀）；

⑦、观察制冷设备的功率、电流值达到节电30%左右，并且压力快要达到原规定值左右时，关闭加液瓶阀门；

⑧、开机20分钟左右，查看电流、功率、压力及冷媒水出水温度，适当增加制冷剂，调整到正常工作状态；

⑨、调节膨胀阀，制冷量调节到最佳工作状况；

4、检测更换制冷剂后制冷设备的运行状况，对比原来的测试数据略作调整，达到与前测试数据基本相同，电流、功率比原来减少20%左右。

5、提交检测报告，加注工程结束。

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法 汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。 一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下： 1.一根汽车空调DIY加注补充管。 2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。 3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4.找准低压接口，一般在发动机左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。 5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。 6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！） 外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力 华氏65对应18.33摄氏度系统压力25-35PSI 华氏70对应21.11摄氏度系统压力35-40PSI

华氏75对应23.89摄氏度系统压力35-40PSI 华氏80对应26.67摄氏度系统压力40-50PSI 华氏85对应29.44摄氏度系统压力45-55PSI 华氏90对应32.22摄氏度系统压力45-55PSI 华氏95对应35 摄氏度系统压力50-55PSI 华氏100对应37.78摄氏度系统压力50-55PSI 华氏105对应40.56摄氏度系统压力50-55PSI 华氏110对应43.33摄氏度系统压力50-55PSI 7.如对应上图空调系统中压力过低时，需要补充制冷剂。（注意：A如果你购买的DIY补充管开瓶器端有空气放气阀，则需要将放气阀上的小帽旋下来，用小帽将放气阀中的气门阀心向里轻压及松开，切记轻压及松！这时补充管内的空气就会喷出。切勿将喷出的气体进入眼睛和口中。切记！在将放气阀小帽旋紧后进行下一步操作。谢谢！）将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。 8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。 9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！

家用空调移机的最详细步骤(图文结合)

家用空调移机的最详细步骤(图文结合) (原文地址：https://www.wendangku.net/doc/2818113352.html,/?p=262) 家用空调的移机总共分为三大步骤：拆机，运输，安装。在三个步骤操作过程都必须严格按照规定操作，才能让空调移机后的制冷效果不受影响。下面给大家讲讲这三大步骤如何操作。 1.将空调的电源插上，有遥控器打开空调，设置空调的模式为制冷，温度调为16度。等空调室外机运转。 2.室外机运转后，打开空调室外机的截止阀的阀帽，用内六角扳手将细阀的阀门关闭。等待30秒后，用内六角扳手关闭粗阀的阀门。这样空调的氟利昂就被回收到空调的室外机了。

3。用遥控器关闭空调，拔掉电源插头。 4。用大扳手将空调的连接管与室外机的接头逆时针拧下来，并拆掉电源连接线，在拆线时要记住连接线的接法，以免安装时不知道如何接线。 5。拆好后，先将室内机从墙上的挂板上取下，然后，用安全绳绑在身上，做在室外机上面，拆卸空调室外机的地角螺丝，拆卸完后，将室外机搬进屋内。这样空调的拆机工作就完成了。 6。运输时，先将空调的连接管圈成小圈，这样更方便运输。然后将室内机，室外机，连接管放在运输车上，必须平稳，不得将室内机放在室外机上，防止跌落损坏。运输及搬运过程，应该轻拿轻放。 7。安装时，先安装室内机，室内机的安装位置应该离地面2米，室内机的底部将高于出墙孔，以防空调水倒流。用水泥钉将安装板钉在选择好的墙上，一定要牢固。 8。安装板钉好后，将室内机挂机安装装板上，微调水平。

9。室内机安装好之后，开始安装室外机，现在小区都有空调机位，只需用安全绳将空调绑定，调到空调的空调机位上，然后用电钻将空调室外机的机脚固定好就可以了。 10.室外机固定好之后，将连接管与室外机结好，先把细管的螺帽拧紧，然后用内六角扳手打开细管的阀门，让空调里的氟利昂把管路里的空气排掉。10秒之后再结好粗管接头，拧紧，打开粗管阀门。再接好电源连接线，接线方法可按照拆机时的接线顺序。 11.室内外机都安装好之后，插电调试下，用温度计测量一下出风口温度是否正常，如果正常，则大功告成，如果效果较差，可适当补加一些制冷剂，这种情况多出现在老空调上。 12.经过这些步骤的操作之后，整个空调移机的过程就全部完成了。 最后提醒：空调移机是一项较专业的操作，有一定的安全风险，尽量请专业技术人员上门移机,可以登录合肥格力空调售后网（https://www.wendangku.net/doc/2818113352.html,/）进行网上报修。轻松快捷。

空调常用制冷剂的特性

空调常用制冷剂的特性 目前我们所使用的制冷剂已达70～80种，并正在不断发展增多。但用于食品工业和空调制冷的仅十多种。其中被广泛采用的只有以下几种： １.氨（代号：Ｒ717） 氨是目前使用最为广泛的一种中压中温制冷剂。氨的凝固温度为-77.7℃，标准蒸发温度为－33.3℃，在常温下冷凝压力一般为1.1～1.3MPa，即使当夏季冷却水温高达３０℃时也绝不可能超过1.5MPa。氨的单位标准容积制冷量大约为520kcal/ｍ3。 氨有很好的吸水性，即使在低温下水也不会从氨液中析出而冻结，故系统内不会发生“冰塞”现象。氨对钢铁不起腐蚀作用，但氨液中含有水分后，对铜及铜合金有腐蚀作用，且使蒸发温度稍许提高。因此，氨制冷装置中不能使用铜及铜合金材料，并规定氨中含水量不应超过0.2％。 氨的比重和粘度小，放热系数高，价格便宜，易于获得。但是，氨有较强的毒性和可燃性。若以容积计，当空气中氨的含量达到 0.5％～0.6％时，人在其中停留半个小时即可中毒，达到11％～13％时即可点燃，达到16％时遇明火就会爆炸。因此，氨制冷机房必须注意通风排气，并需经常排除系统中的空气及其它不凝性气体。 总上所述，氨作为制冷剂的优点是：易于获得、价格低廉、压力

适中、单位制冷量大、放热系数高、几乎不溶解于油、流动阻力小，泄漏时易发现。其缺点是：有刺激性臭味、有毒、可以燃烧和爆炸，对铜及铜合金有腐蚀作用。 ２.氟利昂-12（代号：Ｒ12） Ｒ12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷，分子式为CF2Cl2。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。Ｒ12 的标准蒸发温度为－29.8℃，冷凝压力一般为0.78～0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/ｍ3。 Ｒ12是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。只有在空气中容积浓度超过80％时才会使人窒息。但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出对人体有害的气体。 Ｒ12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。因此，在小型氟利昂制冷装置中不设分油器，而装设干燥器。同时规定Ｒ12中含水量不得大于0.0025％，系统中不能用一般天然橡胶作密封垫片，而应采用丁腈橡胶或氯乙醇等人造橡胶。否则，会造成密封垫片的膨胀引起制冷剂的泄漏。

汽车空调系统实验报告

汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 201131150501

一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线； 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；

2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断

空调制冷剂添加步骤(精)

空调制冷剂的充入量具体实施方法有那些 : 我们在昨天的课程里已经讲解了如何检查空调是否缺少制冷剂,我们今天这个课程主要讲解是如何对空调添加制冷剂,以及添加制冷剂的办法有那些,相比大家在上街课程已经很了解空调制冷机对空调整个运作系统起到的作用了吧,所以我们在日常生活一定要知道如何判断空调缺少制冷剂,发现缺少后还要知道怎么去添加空调制冷剂, 接下来就有我们的北京 LG 中央空调官网售后维修小张为广大消费者讲解下具体的操作流程等。 1. 空调制冷剂步骤一测重量:在对空调充注氟利昂时 , 首先我们不可缺少的就是先要准备一个小台秤, 我们为什么要准备一个小台秤呢, 我们往下看首先将制冷剂钢瓶放入一个容器中, 我们在然后在容器中注入 40℃以下的温水或者是开水也可以的,主要是适用于空调器的低压充注制冷剂蒸汽,我们要对上述进行操作前要先对空调充注前记下钢瓶、温水及容器的重量,在充注过程中注意观察容器的指针变化,然后当钢瓶内制冷剂的减少量等于所需要的充注量时可停止充注,也可直接称量钢瓶不用加温水,这个办法对空调制冷剂的添加得到了市场上广泛的认可,目前也是最常见的制冷剂添加方法。 2. 空调制冷剂步骤二测压力:接制冷剂步骤一我们要先对空调制冷剂饱和蒸气的温度与压力呈一一对应关系,如果你已经掌握住空调制冷剂的蒸发温度即可查出相对应的蒸发压力。接下来我们就是要看空调的压力表压值由高、低压压力表显示出来。走这个地方我们可以根据安装在检测仪系统上压力表的压力值即可判断制冷剂的充注量是否宜适。然后根据系统的显示提示我们采用高、低压压力表或复合式压力表测试充氟中的制冷系统,若空调仪器检测到高压力表表压值符合上述范围即表明制冷剂的充注量合适,若空调系统检测到低压压力均低则表明充入量不够, 那么我们就可以对空调在添加一些制冷剂, 直到显示正常即可。 3. 空调制冷剂步骤三测温度:我们在对空调进行添加制冷剂的时候注意一定要用半导体测温仪,主要作用就是来测量蒸发器的进出口、集液器的出口等各点的温度,然后根矩测量的问题来以判断制冷剂充注量如何。一般在测量的具体位置是在

中央空调安装步骤

中央空调是一项系统工程，中央空调跟普通空调不同，中央空调包含系统的设计、技术、产品设备、项目管理等众多安装规范，而且中央空调基本上采用暗装吊顶，需要与装修密切配合，下面就一起来看看中央空调的安装步骤吧。 分项工程控制要点 a、承担管道焊接工作的焊工均必须持证上岗; b、焊缝内部质量外观，质量必须符合规范的规定; c、管道支架必须按标准图制作安装，其固定方式和强度一定符合规范标准图集的要求; d、管道坡度破向正确，放气阀设置合理; e、管道与设备出口短管连接中心线应对正，不得强制连接，支吊架的设置应合理，不得使设备承受来自管道的外应力。 风管及相关空调部件安装工程质量控制要点 a、风管制作必须符合规范要求; b、风管安装轴承和标高应正确，与风道吊卡接触良好，牢固; c、空调系统各法兰连接应平行、严密、垫料均匀不突出，法兰螺栓应禁固、螺栓方向一致; d、风口安装位置标高应正确，三个以上风口安装应整齐协调，方位一致，风口排列在同一轴线上，风口本身无变形、无损坏、调节灵活，与装修面贴实无缝。 e、系统风管的漏风量不得大于规范要求; 中央空调安装控制要点三：保温工程质量控制要点

a、保温层应平整密实、厚度均匀包扎牢固无裂缝，空隙等缺陷，特别注意三通保温质量; b、保温钉要粘接牢固，每平方米不少于规定数量，排列距离应均匀; c、法兰接口处应用与管件相同的保温材料封严; d、所有防潮层接口均应用铝箔胶带封严，不得胀裂和脱落; e、保护层施工时应搭接均匀松紧适度。 中央空调的安装-设备准备 a、机器与设备的安装平面布置图、安装图、基础图、主要部件图及安装使用说明书等; b、有关的专业技术规范及安装技术要求; c、机器设备的装箱清单; d、准备好设备安装所需辅助材料; 中央空调设备安装方法 a、设备基础检查验收 b、机械设备开箱检查 核对箱号和箱数、检查外包装有无破损;核对设备名称、型号和规定是否与设计一致;检查清点设备有无缺件，表面有无损坏和锈蚀等;作好设备开箱检查记录; c、放线 按施工图和有关建筑物的轴线或边缘线，划定安装基准线; d、就位

空调制冷剂泄露的原因

[空调品牌]空调制冷剂泄漏的原因 摘要：空调知识入门-特点-分类篇:对空调制冷剂泄漏情况的详细介绍说明，及其空调系统检漏维修方法的详细讲解说明。 空调制冷剂泄漏的原因 空调是我们每个家庭中必不可少的家用电器，但是空调在长期使用中总会 遇到制冷制热不够强劲，其实除了空调部件问题，最大的原因就是制冷剂的泄漏。大家都知道，空调制冷剂是在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的 一种物质。例如早期的氟利昂(Freon)，通过把载冷剂和制冷剂统称冷媒，在冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果。冷煤是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。 但是在使用过程中，由于压缩机长期曝露在室外，由于各种原因造成制冷 剂的泄漏，不仅最环境造型破坏，而且影响空调的使用效果，那么消费者该如 何判断家中的空调是否会泄漏制冷剂呢?专家就来给您支个招：

其实空调系统检漏，有好多种，水池淹没法，电子仪器法，卤素灯火法，海绵泡沫法，毛刷涂抹法等等。方法多，就看哪种方法高效快捷判断准确，还要方便灵活易操作，眼见为实，有一针见血的功效。 最简单的方法就是水溶液捡漏液，是喷淋含有发泡成分的液体!就像车胎慢撒气，用水捡漏的道理一样!但只用水捡漏，对于空调制冷系统满泄漏不明显; 洗涤灵或其他发泡剂，与水混合有很好的流动性和表面附着力，就是容易在检 测物体形成附着膜，有轻微的泄漏就会有泡沫形成!高压喷淋还能清理系统表面 油污，一举两得的效果! 当系统压力比外界压力高时，并有泄漏点产生，哪怕是很微小的泄露，检漏 液会在接口、焊口、管道外表形成附着的粘膜，有气体泄露就有发泡的迹象， 就是专业的检漏仪、所谓的荧光检漏剂检测，如果没有泄露痕迹，一样也检不 出泄漏来! 文章来源：淘宝电器城https://www.wendangku.net/doc/2818113352.html,/

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法

R134A车型专用检测补充管，左端为开瓶器，中间为制冷剂低压表，右端为快速接头可与汽 车空调系统低压端接口连接。

空调制冷剂DIY加注补充方法一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。 方法如下： 1.需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。 2.一瓶车用R134A制冷剂（） 3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。 5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY 管子接口接入汽车空调低压端。 6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！） 外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI计算都是系统正常压力，压力千万不能超过

空调加氟步骤和方法(普通家用空调机)

一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象： 1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。 2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。 3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。 4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。 5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。 6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。 7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。 8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。 另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。 二、加氟设备： 1P机子完全没氟需要750g 1.5P机子大约需要1.2KG 2P机子大约需要1.5KG 3P机子大约需要2.3KG 5P机子大约需要3-4KG

加氟管（充氟管） 真空压力表带三通阀

开瓶阀（开启阀） 三、“空调补氟”的操作 1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。

汽车空调系统抽真空及制冷剂的加注

1、空调制冷系统抽真空 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。因此，抽真空时时间越长系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min 以上。 1)将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将 歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。。 2)打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将 系统抽真空至~。 3)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。若回 升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。 4)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 5)关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制 冷系统。 2、空调制冷剂的充注 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，既可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定充注制冷剂的数量，充注数量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量。充注制冷剂时可采用高压端充注或低压端充注。 1)高压端充注制冷剂。从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注， 充入的是制冷剂液体，特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充注，经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。

①当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。 ④从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后卸下仪表。从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于非工作状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产生液压冲击。 2）低压端充注制冷剂。从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂气体，特点是充注速度慢可在系统补充制冷剂情况下使用。 ①将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。 ②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母，从而排出注入软管中的空气。 ③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到时，关闭手动低压阀。 ④启动发动机，接通空调开关，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。 ⑤再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注剂量达到规定值。 ⑥向系统中充注规定量制冷剂后，观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，将鼓风机风量开到最高档，若气温为30℃~35℃，则系统内低压测压力应为~,高压侧压力应为~。 ⑦充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，从压缩机上卸下歧管压力计，动作要迅速，以免过多的制冷剂泄出。 注意事项：见红色字部份。

空调器的安装的步骤1

空调器的安装的步骤 1．准备工作 在重新安装的地方测量勘察。室外机安装位置应符合以下要求（1）地面或墙体要能承受机体的重量自振动（2）安装的部位要便于操作、调整与维修 （3）外机运转时发生的噪音及冷（热）风、冷凝水不能影响他人的工作、学习和生活（4）外机周围不能有可燃性气体泄漏和爆炸物（5）外机尽可能安装于背明地方室内机安装位置应符合以下要来： （1）避免太阳直射在机组上，远离热源（2）内机的进、出风口处，不应自障碍物。测量内、外机之间的距离。内、外机之间距离应小于5米，大于5米应准备新的连接铜管。测量内、外机之间位差。内、外机之间位差距离应小于3米，否则会降低空调器的制冷能力，增大压缩机负荷，引起过载保护。 2．安装 根据上述的原则确定内、外机位置后，立即安装好内机挂板，待外机与内机挂板安装牢固以后，再把连接管捋平直，查看管道是否有弯瘪现象；接下来应检查两端喇叭口是否有裂纹，如有裂纹，应重新扩口，否则会漏氟。最后，检查控制线是否有短路、断路现象，在确定管路、控制线、出水管良好后，把它们绑扎在一起并将连接管口密封好。过墙时应两个人在墙内、外配合缓慢穿出，避免拉伤；连接好管道与内、外机，并接好控制线。接下去，排除管道和内机中的空气。方法是这样； （1）把连接好的外机接头拧紧（细），用专用扳手松开截止阀门的阀杆1圈左右 （2）听到外机接头（粗）吱吱响声，30 秒左右，用钣手拧紧（粗）接头（3）松开（粗）管上戴止阀门的阀杆 （4）彻底松开（细）管上截止阀门的阀杆。这时空凋器排空结束。 最后，用洗涤剂进行检漏，仔细观察每一个接头有无气泡冒出，验明系统确无泄漏后，旋紧阀门保险帽，即可开机试运行。 3．运行调试 空调器安装完毕，应辅设独立的空调器使用电源线路，家用分体式空凋的电源线一般有ф1．5－2（mm）2三股铜芯线。插座为 220V、15A规格。通电前先查一下电压，再用遥控器启动运行。室外机工作以后，检查运行电流是否与铭牌标注相一致，如小于铭牌标注的电流可视为氟利昂量少，不急于加氟，可继续观察管道接头处的结露或结霜情况。

制冷剂大全

（1）0HFC系列冷媒：R134a、R410A、R407C、R417A、R404A、R507、R23、R508A、R508B、R152a ※R134a （四氟乙烷）冷媒R134a 是目前国际公认的替代R12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如R404A 和R407C 等。 主要用途：主要替代R12 用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。 主要用途：13.6kg/30LB一次性钢瓶，1000KG 可回收钢瓶，ISO TANK。 ※R410A 冷媒 物化特性：常温常压下，R410A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP 为0 ，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R410A 主要用于替代R22 和R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。 主要用途：钢瓶包装，净重11.3kg 、500kg 、1000kg 。也可根据用户要求提供ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2 。 ※R407C冷媒物化特性： 常温常压下，R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP 为0 ，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R407C 主要用于替代R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。 主要用途：钢瓶包装，净重11.3kg 、500kg 、1000kg 。也可根据用户要求提供ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2 。 ※R417A冷媒物化特性：常温常压下，R417A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP 为0 ，因此R417A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R417A 主要用于替代R22 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM 初装替换R22）和空调（售后替换R22）等。 主要用途：钢瓶包装，净重11.3kg、400kg、1000kg 。也可根据用户要求提供ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2 。 ※R404A 冷媒物化特性：R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP 为0 ，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R404A 主要用于替代R22 和R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。 主要用途：钢瓶包装，净重10.9kg 、1000kg 。也可根据用户要求提供ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2 。 ※R507冷媒物化特性：R507 是一种不含氯的共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP 为0 ，因此R507是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R507 主要用于替代R22 和R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。 主要用途：钢瓶包装，净重11.3kg 、400kg。也可根据用户要求提供ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别2.2 。

汽车空调制冷剂的加注典型教学案例

《汽车空调制冷剂的加注》 典型教学案例 一、案例背景 1、教材分析： 《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。 全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修；自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除；汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。为从事汽车维修工作打下坚实基础。 该课题在本教材中占有相当重要的位置，其前一课题是：汽车空调检修专用工具及仪器设备，其后的内容是汽车空调维修操作。本课题是使用检修专用工具及仪器设备进行加注，为后面的维修操作提供支持。 2、学生分析： 学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。 该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。 3、教学目标：

1、知识目标： （1）使学生了解加注制冷剂的重要性；（该目标是告诉学生制冷剂的作用。） （2）熟悉汽车空调加注制冷剂的几种方法；（该目标是让学生熟悉制冷剂加注时制冷剂的状态，并通过制冷剂的状态分析出制冷剂的加注方法，进而了解各种方法使用的客观情形。） （3）掌握汽车空调系统加注制冷剂的技术标准与要求。（该目标是为维修空调提供技术参考，强调加注制冷剂的注意事项。） 2、技能目标： 使学生熟练掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。（该目标是本课题的主要内容，是学生重点掌握的内容，让学生在学习的过程中，提高动手操作能力和团队协作能力。） 3、情感目标： （1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识； （2）培养学生的团队协作能力。 4、课前准备： 教学组织： ①教学组织形式 安排4辆整车，每辆车安排8名学生参与实训，两名学生为一组。一组操作，其他组观察学习并负责安全监督。 ②学生站位分工和要求 两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅。 ③实训教师职责 讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、安全、指导和纠正错误组织学生轮换操作。

家用空调拆装的方法步骤

在对空调进行拆装的时候，一般是由专业的安装人员来进行的，如果您有这方面的需求，不妨可以学习一下具体的操作步骤，这样也能在维修人员拆装过程中把握好各个环节是不是符合规范。 一、收氟 打开空调制冷，温度调到最低(为的是防止空调温度到达停止工作)冬季屋内温度低不能制冷的话，用热毛巾蒙住温度感应头，等待运转5到10分钟，压缩机运转一切正常后关闭高压阀，方法是用活扳手代开气体管接口上的保护帽，用5个的内六角把高压管阀门(细)顺时针关闭，最等1-2分钟管壁上面结水珠时关闭低压阀门(粗的)，方法同以上一样，同事关闭空调，拔下220V电源插头，这样收氟工作完成。 二、拆室外机 卸室外机需2个人操作。先用尼龙绳一端系好室外机中部，另一端系在阳台牢固处。拧开外机连接高压管锁母后，应用准备好的密封胶带好护往外机连接接

头的丝纹，再上好二次密封帽。用改锥从室外机上卸下控制线，分清电线位置。然后拆下固定膨胀螺栓，使用10年以上的空调器，经过风吹雨淋加之锈蚀，四个固定螺丝，很难用扳手拧下。在高层楼用钢锯把螺丝锯断也有一定难度。最好的办法是一个人扶室外机，另一个人用扳手拧支架螺丝，连支架一起拆下。 三、拆室内机 用2个扳手把室内机连接锁母拧松，然后用手旋出锁母，用改锥卸下控制线。单冷型空调器控制线中，有二根电源线，一根保护地线。接线端子板有A、B，l、2标记。冷暖两用型空调器控制线及电源都在5根线以上。若端子板没有标记，控制线又是后配的，最好用钳子在端子板端剪断控制信号线或用笔记下端子板线导;以免安装时把信号线接错，造成室外机不运转，或室外机不受控故障。 四、再次安装 1、将固定架子固定好，穿墙管孔打好;空调内、外机分别固定好，尤其是固定内机时一定要注意安装平，实在不好装平衡时，宁可右边稍低切不可左边低。 2、将内外空调管道正常连接并紧固，紧固前最好弄点冷冻油涂抹于铜管喇

家用空调的制冷及制热原理

家用空调的制冷及制热原理 家用空调器一般都是采用机械压缩式的制冷装置，其基本的元件共有四件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者是相通的，其中充灌着制冷剂（又称制冷工质）。压缩机象一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在空调器中连续不断的流动，实现对房间温度进行调节。 制冷剂通常以几种形态存在：液态、气态和气液混合物。在这几种状态互相转化中，会造成热量的吸收和散发，从而引起外界环境温度的变化。在从气态向液态转化的过程，称为液化，会放出热量（发生在冷凝器中）；反之，从液态向气态转化的过程，叫做汽化（包括蒸发和沸腾）要从外界吸收热量（发生在蒸发器中）。 1、空调制冷运行原理（以家用空调为例） 空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热（通过冷凝器冷凝）变成中温高压的液体（热量通过室外循环空气带走），中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热器中吸热蒸发(通过蒸发器)后变为低温低压的气体（室内空气经过换热器表面被冷却降温，达到使室内温度下降的目的），低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环。 2、空调制热运行原理（以家用空调为例） 低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室内换热器中冷凝放热变成中温高压的液体（室内空气经过换热器表面被加热，达到使室内温度升高的目的），中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变为低温低压的液体，低温低压的液体在换热器中吸热蒸发后变为低温低压的气体（室外空气经过换热器表面被冷却降温），低温低压的气体再被压缩机吸入，如此循环！ 冬季通过电磁四通阀换向，工作过程与夏季相反。 2、电磁四通阀 热泵型空调器是在冷风型空调器的基础上加一只电磁换向阀（又称四通阀）换向阀的作用是使制冷剂流动方向改变，使原来冷却进行运行时的蒸发器变为冷凝器，（其实就是室内的换热器，制冷时作蒸发器用，制热时作冷凝器用）制冷剂在冷凝器中放热，热量由风机吹风带进室内，达到供热目的。热泵型冷热两用空调是一种比较实用和完善的室内空调设备。它可以在夏季向房间内送冷风，冬季向房间内送热风，一机两用。 1 / 2

汽车空调系统制冷剂的加注

汽车空调系统制冷剂的加注生产实习授课教案

组织教学（时间5分钟）1、点名检查学生出席情况，填写考勤薄。 2、检查学生穿着工作衣服、帽、鞋等情况。 3、生产安全教育，职业道德教育。 2、4、先在电教室上课后到实习车间实习。 教学过程 入门指导（在电教室进行，时间25分钟）1、教师提问（5分钟）： 1）汽车空调的类型 2）汽车空调系统的组成。 3）制冷剂的作用和空调系统工作原理 4）汽车空调高压侧和低压侧的压力范围分别是多少？ 5）空调系统的常见故障有哪些？ 汽车空调结构原理图 2、播放教学录像（10分钟）。 播放加注制冷剂的操作教学录像，播放过程中指出应注意的事项和容易出现不规范操作的地方。 3、教师强调并板书（10分钟）： 1）操作时应带护目镜，应该在通风，无火处排放制冷剂 2）严禁加错制冷剂（R12&R134a） 3）不许明火和电阻加热器加热制冷剂罐

4）连接岐管压力表时要注意排除软管里的空气； 5）高压侧充注制冷剂时，严禁开启空调系统，也不可打开低压手动 阀。 1 、放空制冷剂（10分钟）； 示范操作 （在实习车 间进行，时间 70分钟） 示范过程中 在适当时候 提出问题 (1) 准备工作 ①压力表组接入系统，调整控制器到最冷位置； ②友动机转速调至1000 ~1200r/min, 并运行10~15min； (2) 放出制冷剂 ①恢复发动机正常转速, 然后关闭发动机； ②缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出； ③中间软管开口端应裹上白色抹布，如有冷冻油排出，必须显示在 抹布上。这时应关小手阀，至刚好无冷冻机油排出。 ④表座上高、低压力表读数均为零, 说明系统已放空。 2 、系统抽真空和检漏（45分钟）； 教学 重点

分体空调安装图解

分体空调安装图解 [ 独家] 房间空气调节器安装质量检验规范（试行版） 中国家用电器维修协会 二○○六年三月前言 消费者在商店购买分体式房间空气调节器（以下简称“空调器”）后，是分组件包装发运到用户家中，并在顾客家中（使用房间现场）由专业技术人员安装（组装连接与调试） 后才能正常使用，安装质量对产品正常使用和效能发挥产生重大影响。据此，国家质量技术监督局于1999 年7 月发布《房间空气调节器安装规范》（GB 17790—1999）强制性国家标准，自2000 年3 月1 日起实施。全国家用电器标准化技术委员会于2001 年3 月编辑出版了《房间空气调节器安装教程》，作为国家质量技术监督局国家标准统一宣贯培训教材。 近年来，随着空调器的迅速普及，空调器安装（含移机）服务技术质量如何检验、评测、监管，引起广大消费者、生产、销售、专业安装维修服务企业的极大关注，需要有一个行业内通行、有关企业接受的统一说法。为加强空调器安装服务质量监管，规范空调器服务的操作规程及技术质量评鉴体系标准，提高空调器安装服务水平，提升服务顾客满意，我会与苏宁电器集团等在共同起草了《房间空气调节器安装质量检验规范》（以下简称《质检规范》），并拟于今年5 月1 日起在行业内试行。 宣贯试行该《质检规范》，将对提升空调器生产、销售和专业维修服务企业的空调器安装服务质量，提高优势品牌的市场竞争力，维护广大消费者及空调器生产、销售和专业维修服务企业的合法权益，保证广大消费者对空调器安装服务质量的知情权，帮助顾客评判企业空调器安装服务质量，指导顾客选择有空调器安装服务质量保障能力的维修服务企业提供安装服务，起到推动、指导和示范作用。 一、检验项目及指标要求 （一）使用房间的用途及空间情况空调器的冷（热）负荷应与使用房间的主要用途和空间相适宜。 1．房间的主要用途分为：家庭居住；饭店客房；办公室；计算机及外围设备或电气设备房；商场；餐厅。2．房间的面积及层高 居住、办公用房室内净高应在2.4 至3 米之间；商业用房室内净高应在2.4 至5 米之间。（二）空调器的冷热负荷值空调器的冷、热总负荷值。 瓦与匹的换算。 （三）安装面选定情况 1．安装面材质安装在建筑物的墙壁或屋顶时，必须是实心砖、混凝土或其强度等效的安装面；2．安装面承重建筑物预留有空调器安装面时，必须采用足够强度的钢筋混凝土结构件，其承重能力内机安装面应大于120kg/m2 ，外机安装面应大于300kg/m2； （室外机重量的3 倍或外加100KG？） 3．安装面加固措施 安装面为木质、金属或非金属等结构，其强度明显不足（外机安装面承重能力< 300kg/m2 ，内机安装面承重能力<120kg/m2 ）时，应否采取相应的加固、支撑和减振措施，能否确保空 调器的正常运行； 4．通风、减震、防锈蚀效果检查安装后的通风，噪声等实际情况。

汽车加冷媒教程,汽车冷媒正确加注方法

汽车加冷媒教程，汽车冷媒正确加注方法 时间：2018-06-17 17:04:32 编辑：车主指南 对于冷媒，我们并不陌生，在家里冰箱、空调等地方都能看到它，汽车的空调也是，冷媒由气态变为液态时会释放出大量的热，但是在由液态变为气态时会吸收大量的热，空调制冷和制暖也就是因为它所具有的特性而实现。那么今天我们来看一看汽车加冷媒正确加注方法和教程。 估计很多人都以为冷媒只有液态的，其实冷媒也有气态的，两种不同状态的冷媒在加注上也有区别，液态冷媒规定只能通过高压端加注，这样更加安全、快速，适合抽空后，第一次加注，注意的是液态冷媒必须倒立加注；气态冷媒必须通过低压端加注，由于加注速度慢，适合补充使用。既然两种状态的冷媒加注方法有所不同，那我们分别把它们的正确加注方法描述一遍。 首先是高压端加注制冷剂方法步骤： 1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。 2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。 4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。 低压端加注氟的方法 1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。 3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到时，关闭低压手动阀。 4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。 5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。 6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为～，高压侧压力应为～。 操作技巧： 氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

中央空调室内机和室外机安装方法

中央空调室内机和室外机安装方法 中央空调安装是一项系统工程，室内机与室外机是核心，只有安装好室内机与室外机才能保障中央空调的正常使用，接下来为您总结中央空调室内机与室外机安装方式。 中央空调室外机安装 家用中央空调的室外机，对独立式住宅建筑，可以安装在室外专设的基础上，也可以放置在屋顶上，对邻居和室内的噪音影响较小。而对于集合式建筑，一般只能设置在开启式阳台或挑台上(除顶层外)。有的安装人员没有采取任何防振措施，直接把空调室外机放置室外空地(阳台或挑台的基础)上，或者通过一个简易架子悬挂在墙壁上，机器运转时(特别是在晚上)对室内和邻居的影响很大，产生的噪音不仅影响用户使用，还要影响邻居的安宁，由此产生的邻里矛盾，甚至被投诉的事时有发生。 在进行安装时，室外机的位置尽可能靠近室内机，以缩短制冷工艺管道，并尽量低于室内机，高度差一般在5000mm以内；有条件尽可能落地安装，或者安装在不会产生噪音的紧固台上，基座下应设置橡胶减振器或者厚度在10mm以内的条状胶皮，以保持室外机的运转稳定;为了让室外机热交换器有一个良好的换热条件，进排风要通畅，避免有回流现象，室外机靠墙一侧应留有200mm以上的间隙；在街面离地安装时，必须使机组的最底部离地面2500mm以上，不能妨碍交通和路人行走；室外机排出的热(冷)风，不能近距离直对邻居或路人，有必要的话应设置导向栅栏板；在空气污染和酸雨较严重及空气含盐较多的沿海地区，为了防止室外机锈蚀而降低空调机的使用寿命，同时也为了避免阳光直射，提高机组的制冷效果，在不妨碍空气流通的情况下，应设置遮阳棚；对于在集合式建筑的上层安装时，室外机的排水(热泵使用时的化霜水)包括室内机的冷凝水应接至建筑物的集中下水管，以免影响楼下的正常生活和路人行走。 中央空调室内机安装 室内机是风管型家用中央空调的重要组成部分，由于安装的原因，造成室内机漏水、噪音过大的情况时有发生，严重的甚至还影响空调机组的正常使用效果。