41期海船船员适任证书轮机维护与修理 全国统考试题
中华人民共和国海事局
2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期) 科目：轮机维护与修理试卷代号：873
适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮
（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要
求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。
1. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A. 工艺性
B. 波及性
C. 渐进性
D. 管理性
2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
A. 浴盆曲线
B. 无明显的磨损故障期，故障率随
时间缓慢增加
C. 无早期和磨损故障期
D. 只有偶然故障期
3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功
能。
A. 保持
B. 保持或恢复
C. 提高
D. 修复
4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入
______。
A. 日常值班和检查
B. 年度检验
C. 特别检验
D. 循环检验
5. 船舶修理是以______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况
B. 修理要求
C. 修理内容
D. 船舶使用
年限
6. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科
学。
A. 相互作用表面
B. 摩擦与磨损
C. 摩擦与磨损机理
D. 润
滑
7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。
A. 有很少/较大
B. 没有/较大
C. 没有/大
D. 有/较小
8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加
______。
A. 抗泡剂
B. 油性添加剂
C. 碱性添加剂
D. 极压添
加剂
9. 磨合运转实质上是一个______的过程。
A. 配合件工作表面相互适应
B. 试运转
C. 加速摩擦
D.
加速磨损
10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等
形式的表面破坏是属于______磨损。
A. 微动
B. 粘着
C. 磨粒
D. 疲
劳
11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化
学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。
A. 氧化
B. 腐蚀
C. 特殊介质腐蚀
D. 微
动
12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。
A. 液体润滑
B. 半液体润滑
C. 边界润滑
D. 干
摩擦
13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。
A. 含钠量
B. 含硫量
C. 含钒量
D. 含碱性
添加剂量
14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀
磨损最大的部位在______。
A. 上止点附近
B. 下止点附近
C. 行程中点
D. 全部行
程
15. 理想的磨合应该满足的要求是______。
Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ和Ⅱ都对
D. Ⅰ和Ⅱ都不对
16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
A. 冷却水压力稍低
B. 冷却水高温
C. 气缸冷却腔结垢
D.
冷却水处理不良
17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。
A. 边界
B. 流体动压
C. 流体静压
D. 混合
18. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损______。
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 无规律
19. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考
虑。
A. 磨粒
B. 粘着
C. 腐蚀
D. 疲劳
20. 金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与
破坏称为腐蚀。
A. 周围空气
B. 周围介质
C. 各种介质
D. 酸碱盐
21. 下列关于腐蚀理解，错误的是______。
A. 自由能变化量△G仅仅表示腐蚀的倾向
B. 金属的电极电位越负，表示金属越耐腐蚀
C. 金属的腐蚀是一自发过程
D. 局部腐蚀的危害往往大于全面腐蚀的危害
22. 柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是______。
A. 活塞环
B. 气缸盖
C. 活塞杆
D. 气缸套
23. 碳钢零件可以选择______防止化学腐蚀。
A. 镀铬
B. 镀铁
C. 发蓝处理
D. 磷化处
理
24. 金属表面与离子导电的电解质溶液发生______作用，产生的破坏
称______腐蚀。
A. 化学/化学
B. 化学/电化学
C. 电化学/化学
D. 电化学/
电化学
25. 金属材料由于组织不均匀，在电解液中发生______腐蚀。
A. 化学
B. 浓差
C. 宏观电化学
D. 微观电化学
26. 气缸套外表面发生的浓差腐蚀是由______引起的。
A. 酸浓差
B. 氧浓差
C. 温差
D. 盐浓差
27. 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成
为______而不被腐蚀。
A. 阳极
B. 阴极
C. 与介质隔开
D. 电位降低
28. 零件与液体高速相对运动时，在液体中局部形成瞬时高真空使
______。
A. 液体汽化
B. 气体液化
C. 形成气泡
D. 气泡溃灭
29. 柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的______。
A. 左侧
B. 右侧
C. 左、右侧
D. 前后侧
30. 产生流动穴蚀的原因主要是______，压力下降而产生气泡，当压
力升高时气泡溃灭所致。
A. 燃油流动时产生强烈节流
B. 操作不当
C. 柴油机振动
D. 燃油流动时产生压力变化
31. 防止螺旋桨桨叶穴蚀可采用在桨叶上______。
A. 涂环氧树脂
B. 涂油漆
C. 镀铬
D. 喷陶瓷
32. 韧性断裂之前，材料______。
A. 有明显的塑性变形
B. 无明显的塑性变形
C. 有较小的塑性
变形 D. 无变形
33. 材料的______随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。
A. 强度
B. 疲劳强度
C. 硬度
D. 刚性
34. 对使用中要求具有较高______的零件通常进行液压或气压试验来
检查零件有无内部缺陷。
A. 密封性
B. 使用性
C. 强度
D. 耐压性
35. 荧光探伤是借助于残留在零件缺陷内的______在紫外线照射下发
出的荧光来显示缺陷。
A. 荧光物质
B. 渗透液
C. 显像剂
D. 清洗剂
36. 关于煤油白粉法、着色探伤和荧光探伤三种渗透探伤法的精度高
低，正确的是______。
A. 煤油白粉法精度最高
B. 着色探伤精度最高
C. 荧光探伤精度最高
D. 三种具有相同精度
37. 零件表面缺陷较大并与磁力线垂直时，漏磁磁场强度______。
A. 为零
B. 最小
C. 最大
D. 较大
38. 零件周向磁化后可探测与零件轴线______或______的缺陷。
A. 平行/近平行
B. 垂直/近垂直
C. 平行/近垂直
D. 垂直
/近平行
39. 磁粉探伤采用交流电磁化，探伤深度浅的主要原因是______。
A. 电流小
B. 零件截面磁力线分布均匀
C. 集肤效应
D.
电压低
40. 选用的修复工艺应保证零件修后的耐用度至少应维持______。
A. 一个修理间隔期
B. 一年
C. 半年
D. 一个
季度
41. 配合件修复后若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则其可能
是采用______修复的。
A. 修理尺寸法
B. 尺寸选配法
C.镀铁
D. 局部
换新
42. 零件的______是选择维修工艺的最主要的依据。
A. 材料的适用性
B. 修补层厚度
C. 尺寸和结构
D. 修理
质量
43. 凡采用恢复尺寸法修复的零件可以______投入使用。
A. 少量
B. 小部分
C. 大部分
D. 全部
44. 焊补工艺可实现金属原子间的______结合。
A. 机械
B. 冶金
C. 晶间
D. 化学键
45. 堆焊是用______的方法，在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或
多层金属的操作。
A. 加热
B. 熔化焊条
C. 熔化零件
D. 加热和加压
46. 小铸铁件或大铸铁件的局部损坏均可采用______进行修复。
A. 黄铜钎焊
B. 锡铋合金钎焊
C. 软钎焊
D. 硬钎焊
47. 有机粘接技术具有______、操作方便、灵活，成本低和生产效率
高等优点。
A. 设备简单
B. 操作简单
C. 工艺简单
D. 使用简单
48. 为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶粘剂或______。
A. 铸铁垫块
B. 铸钢垫块
C. 橡胶垫块
D. 环氧垫块
49. 无机胶粘剂主要分为______盐类和硅酸盐类两种。
A. 硫酸
B. 铬酸
C. 磷酸
D. 镁酸
50. 氧化铜无机胶粘剂用于修补高温下工作的零件，可代替______工
艺。
A. 焊接、键连接
B. 焊接、铆接
C. 铆接、键连接
D. 螺纹
连接、键连接
51. 磨料的硬度是指磨粒表面抵抗______的能力。
A. 外力
B. 局部外力
C. 局部塑性变形
D. 局部弹性
变形
52. ______磨损腐蚀后在研磨修复时是在平板上沿8字形轨迹进行
的。Ⅰ、伙食冰机阀片Ⅱ、针阀偶件Ⅲ、针阀体端面Ⅳ、主机口琴阀阀片Ⅴ、空调压缩机阀片
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
53. 主机排气阀研磨机，在研磨阀杆和阀座的过程中,其磨轮的轴线与
水平方向的夹角应该：
A. 保持一致
B. 磨阀杆时调大，磨阀座时调小
C. 根据磨损情况调整
D. 根据磨轮直径调整
54. 下列作业中，______是不合理的操作。
A. 在施焊时应注意通风，施焊人员应在下风位置操作
B. 在拆卸机械设备前应做好工具、物料和起重设备等的准备
C. 在检修主机前应将盘车机合上
D. 使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板上
进行
55. 拆卸机器时，对拆下的零件应______，对零部件的相对位置应
______。
A. 做记号/保护
B. 系标签/做记号
C. 做记号/系标签
D. 系标签/保护
56. 船上吊缸检修中一般不需进行______。
A. 气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验
B. 气缸套、活塞环、活
塞环槽的磨损测量
C. 天地间隙、搭口间隙的测量
D. 活塞环弹力检验
57. 通过拆卸过程中的______来确定船机零件的损伤情况。
A. 测量
B. 无损探伤
C. 观察
D. 检测
58. 测量Sulzer RTA型柴油机主轴承下瓦的磨损量时，不必拆卸轴承
盖，利用______直接进行测量，测量的数值与上次测量的数值进行比较，就可确定出相应主轴承下瓦的磨损量。
A. 桥规和测深尺
B. 桥规和塞尺
C. 铅丝和千分尺
D. 桥
规和游标卡尺
59. 液压拉伸器活塞顶部设有泄放旋塞，其主要的作用是______。
A. 在使用时，用来观察有无漏油现象
B. 用来判断密封环有无
失效
C. 加压前用来泄放油中的空气
D. 压力过高时放油减压
60. 垫料是用来保证______之间密封性要求的材料。
A. 固定件连接面
B. 运动件连接面
C. 相对运动件连接面
D. 相对运动表面
61. 小型柴油机气缸盖与气缸套之间是用______作密封垫料。
A. 石棉纸板
B. 紫铜皮夹石棉
C. 薄铁皮
D. 橡胶
62. 船用合成洗涤剂应满足的安全因素是______。
A. 环境保护
B. 乳化型的清洗剂不许排放舱底和机器处所
C.
闪点＞61℃ D. 不易燃
63. 酸洗壳体时，加0.5 ～ 1.0%的甲醛是为了______。
A. 抑制腐蚀
B. 中和盐酸
C. 控制速度
D. 钝化
64. 常用于清洗柴油机燃烧室零件的方法是______。
A. 常规清洗
B. 机械清洗
C. 化学清洗
D. 煤油清洗
65. 滑油冷却器的水腔采用______清洗。
A.三氯化乙醇
B.热水
C.Na2CO3
D.四氯化碳
66. 柴油机主滑油系统脏污和润滑油不清洁将会造成______的损伤和
故障。
A. 柴油机零件
B. 运动件
C. 配合件
D. 固定件
67. 拆装和检修重要设备时，应尽可能地使用______工具。
A. 所需的通用
B. 随机专用
C. 各种气动
D. 各种液压
68. 吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应______。
Ⅰ、查找漏装部位重新进行安装Ⅱ、保存起来，下次吊缸时再补装Ⅲ、报废处理
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
69. 装配工作极为重要，装配质量直接关系到柴油机运转的______。
A. 可靠性和灵活性
B. 灵活性、经济性和寿命
C. 效率高和安全性
D. 可靠性、经济性和寿命
70. 活塞环在气缸中起着密封、散热和______的作用。
A. 导向
B. 冷却
C. 布油
D. 传递力
71. 活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导
致活塞环的______减小，______增大。
A. 厚度/平面间隙
B. 厚度/搭口间隙
C. 高度/平面间隙
D.
高度/搭口间隙
72. 以下哪一项不是导致活塞环折断的原因？
A. 缸套上部有磨台
B. 环槽积炭严重
C. 活塞环挂住气口
D.
平面间隙过大
73. 活塞环粘着在环槽中的原因可能是______。
A. 平面间隙过小
B. 滑油过多
C. 燃烧不良和滑油过多
D.
环槽变形
74. 将活塞环放入气缸套内若摩擦力较小说明______。
A.弹力小
B. 弹力大
C. 表面光洁
D.
润滑良好
75. 安装新环时，应将新环装于______，这样做既便于新环磨合，又
能发挥旧环的密封作用。
A. 末道环槽
B. 损坏环的环槽
C. 第一、第二道环槽
D. 第二、第三道环槽
76. 活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过______。
A. 10°
B. 20°
C. 30°
D. 40°
77. 活塞销表面有裂纹时应采用______处理。
A. 修刮
B. 光车
C. 堆焊+光车
D. 更换
78. 曲轴的作用是______和______。
A. 传递运动/输出功率
B. 改变运动方式/输出功率
C. 传递动力/汇集输出功率
D. 改变运动方式/汇集输出功率
79. 曲轴轴颈产生轻微擦伤时，可采用______的修复方法。
A. 砂纸打磨
B. 油石打磨
C. 锉刀修锉
D. 光车
80. 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是______。
A. 焊接
B. 粘接
C. 金属扣合工艺
D. 螺钉连
接
81. 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈______状态。
A. 拱腰形
B. 塌腰形
C. 右拱形
D. 左拱形
82. 在主机活塞运动部件已装情况下测量臂距值，下列关于L下的叙
述不正确的是______。
A. L下代表曲柄销在下止点位置时的臂距值
B. L下是实测出来
的
C. L下=(L下＇+L下＂)/2
D. L下＞L上时臂
距差为负
83. 中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为______mm时,应限期修
理。(S为冲程，单位：m)。
A. ≤0.125S
B. (0.125～0.25)S
C. ＞0.25S
D. ＞0.30S
84. 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差Δ⊥＜0，
一般表示______。
A. 端部主轴承位置最高
B. 端部主轴承位置最低
C. 端部主轴承高于该曲柄另一主轴承
D. 端部主轴承低于该曲
柄另一主轴承
85. 用复杂作图法画出曲轴轴线状态图后，用______作为基准线来判
断主轴承的高低。
A. 任意一直线
B. 利用曲轴轴线状态图上首尾主轴承与气缸中心线的交点连线
C. 垂直气缸中心线的水平线
D. 图上曲轴轴线最低点或最高点的切线
86. 龟裂多发生在______厚壁轴瓦上。
A. 铜铅合金
B. 白合金
C. 高锡铝合金
D. 锡青铜
87. 轴瓦的修理主要是针对______轴瓦的损坏进行修理。
A. 薄壁
B. 厚壁
C. 衬套式
D. 三合金
88. 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量
是在______测量。
A. 主轴承与曲柄臂之间
B. 主轴承上盖滑油管内
C. 取下主轴承上盖和上瓦
D. 主轴承与曲柄臂之间或主轴承
上盖滑油管内
89. 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两
侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有______变形。
A. 瓦口扩张
B. 弯曲
C. 扭曲
D. 瓦口收
缩
90. 柱塞套筒过度磨损将引起______。
A. 喷油压力下降
B. 喷油正时改变
C. 高温
D. 变形
91. 为了保证针阀锥面的有效密封，研磨时要求阀线宽度应控制在
______mm。
A. 0.1～0.3
B. 0.3～0.5
C. 0.5～0.8
D. 0.8～
1.0
92. 喷油器的喷孔磨损是由于______造成的。
A. 高温变形
B. 烧损
C.喷油量增加
D. 燃油冲
刷
93. 排气阀作为燃烧室的组成部件，除了应具有良好的高温抗氧化性
能外，还应具有良好的：
A. 抗腐蚀性能
B. 抗高温腐蚀性能
C. 塑性
D. 热强度
94. 阀线密封带变宽应______。
A. 保持不变
B. 换新气阀
C. 车削气阀锥面
D.
铰削气阀座圈
95. 在采用金属丝锁紧螺母时，金属丝缠绕螺母的方向应______。
A. 与螺母的旋紧方向一致
B. 与螺母的旋紧方向相反
C. 任意
D. 不予要求
96. 贯穿螺栓上紧后，应当记录______，以备检查和比较。
A. 最后测量各螺栓的外露部分长度、伸长量和上紧时油泵的压力
B. 螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力
C. 贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度
D. 贯穿螺栓的上紧顺序
97. 要求机座全部地脚螺栓中的______以上的螺栓采用紧配螺栓，以
防机座移位。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
98. 船上吊缸检修一般不必______。
A. 用通针疏通针阀体和喷孔
B. 清除燃烧室零件表面积
炭
C. 拉出气缸套进行磁粉探伤
D. 清除气口堆积物
99. 柴油机吊缸时，不正确的做法是______。
A. 起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺
B. 在拆卸下来的零件配合面上做好记号
C. 活塞组件吊出后应仔细观察燃烧室零件的表面状态
D. 活塞组件吊出后应用木板将气缸孔口盖住
100. 船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测______。
A. 活塞环的搭口间隙与平面间隙
B. 曲轴臂距差
C. 活塞与气缸套之间的间隙
D. 气缸套、活塞磨损
轮机维护与维修试题五
试题五 1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种 维修方式称为: A. 事后维修 B. 视情维修 C. 定时维修 D. 状态维修 2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？ A. B. C. D. 3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态 资料进行的维修称为________维修。 A. 定时 B. 视情 C. 事后 D. 预防 4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。 A. 可靠性 B. 维修性 C. 经济性 D. 系统性 5.船舶修理是以_______为重要的依据。 A. 船舶损坏情况 B. 修理要求 C. 修理内容 D. 船舶使用年限 6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是： A. 年度检验 B. 基于PMS的检验 C. 坞内检验 D. 特别检验 7.船舶修理的目的是使机械和设备______。 A. 恢复使用性能 B. 提高使用性能 C. 恢复原有性能 D. 提高原有性能 8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程 完工或试验后应由_______检查认可。 A. 验船师 B. 船长 C. 轮机长 D. 大管轮 9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。 A. 20天 B. 一个月 C. 40 天 D. 二个月 10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、 定时维修Ⅴ、定期维修 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 11.对于柴油机气缸,其故障规律是: A. 浴盆曲线 B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C. 无早期和磨损故障期 D. 只有偶然故障期
《轮机维护与修理》(专科)课程教学大纲
一、本课程的性质、任务和基本要求 本课程是研究现代维修理论、故障诊断、探伤方法、修复工艺与拆装技术的工艺基础、轮机维修的组织与管理与实用技术的一门专业课程，它是轮机工程技术专业的一门必修的专业课。 本课程的基本任务是使轮机专业的学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理﹔了解船机零件缺陷的探伤方法与基本修复工艺；掌握船用柴油机、轴系、主要零件检修、船上安装、试验等过程的基本知识、为学生毕后在船上的日常检修、船员自修、厂修、监修、监造和验收、分析机损事故打下工艺知识和理论知识基础。 基本要求： 了解铅机零件的损伤形式与机理： 了解船机零件损伤的检验方法及机器的故障诊断； 掌握柴油机、增压器、轴系的主要零件、螺旋桨的损伤型式、部位、检验方法、修理方法、验收方法与专用工、量具的使用等； 了解轮机维修的组织与管理； 了解船舶主柴油机和轴系安装与校中。 二、教学的内容与要求 (一)船机故障与维修 船机故障、现代船舶维修、船舶维修工作、船舶维修保养体系。 重点﹕掌握故障的分类与模式、现代维修理论体系。 (二)船机零件的损伤及防止 摩擦、润滑、磨损类别及其机理分析、磨损过程曲线、提高零件耐磨性的主要措施；零件的疲劳裂纹 与断裂分析；腐蚀原理、形态及速度研究以及防止腐蚀的措施。 重点：使学生理解摩擦、磨损的机理，降低磨损的途径；理解疲劳断裂的机理及防方法；理解金属腐 蚀的机理及其防护。 (三)船机零件缺陷的检验及故障诊断 一般探伤法、磁力探伤、射线探伤、渗透探伤、超声探伤、涡流探伤及性能参数法、振动监测、红外 监测、油液监测。 重点﹕了解船机零件无损检测及船机故障诊断技术。
实验一：无损探伤法，重点是超声波探伤，磁力探伤实验，渗透探伤。 要求：掌握无损探伤的方法。 (四)船机零件的修复工艺 机械加工修复法、喷涂与喷焊法、镀铬与镀铁及电刷镀法、粘结修复法、金属扣含法、焊补修复法、研磨技术。 重点：了解船机零件的各种修理方法的原理、工艺特点和应用。 实验二：环氧树脂粘结剂使用方法、无机粘结剂使用方法实验、电刷镀的演示实验。 要求：掌握使用方法。 (五)船机维修过程 船机的拆验、维修中的专用工、量具和物料、清洗、船舶坞修、船机装配、交船试验。 重点：船机拆卸过程 (六)柴油机主要件的修理 介绍气缸盖、气缸套、曲轴、轴承、精密偶配件等主要零件的损伤形式与修理工艺。 重点：要求掌握柴油机主要零件的常见损坏形式、部位、检测、修理和验收方法等。 实验三：桥规应用、主轴承间隙、气缸套活塞环、活塞及活塞环槽磨损测量实验。 要求：堂握测量方法、熟悉测量工具的使用方法。 (七)增压器检修 增压器主要零件的检修。 重点：增压器主要件常见的损伤形式、部位、检测方法、修理和验收方法等。 (八)轴系及螺旋桨的安装与检修 介绍轴系校中方法、轴系校中的主要技术要求、修船中的轴系校中、尾轴与尾轴管装置的修理、 螺旋桨的修理。 重点：掌握轴系和螺旋桨的损伤形式、检测、修理的方法，了解轴系状态的检验方法和轴系校中原理与工艺等。 实验四：螺旋桨静平衡、螺距测量试验。 要求：掌握螺旋桨、螺距测量的方法。 三、教学时数分配
航海学真题46913
中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期） 科目：航海学试卷代号：913． 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二／三副 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题、请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．航海学中的地球形状用来描述。 A.地球自然表面围成的几何体 B.大地球体 C.地球椭圆体 D.地球圆球体 2．某船由30oS，60oW航行至40oS，120oW，则该船经差和纬差的方向分别为： A．E经差、N纬差 B．W经差、S纬差 C．E经差、S纬差 D．W经差、N纬差 3．下列哪项是建立大地坐标系时应明确的问题？Ⅰ、确定椭圆体的参数；Ⅱ、确定椭圆体中心的位置；Ⅲ、确定坐标轴的的方向 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 4．半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是。 Ａ．在SE半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数 Ｂ．在NE半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 Ｃ．在SW半圆，圆周度数等于180°减去半圆度数 Ｄ．在NW半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数 5．某船真航向120°，该船左舷160°某物标的真方位为。 A．40°B．040°C．320°D．280° 6．某轮陀罗航向300°，陀罗差2°E，则左正横处物标的真方位是： Ａ．210°Ｂ．208°Ｃ．212°Ｄ．270° 7．当船舶转向时，下列哪些随之发生改变？I．真方位 II. 罗方位 III. 磁方位 IV. 舷角Ａ．I、II Ｂ．III、IV Ｃ．I、III Ｄ．II、IV 8．某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）。 Ａ．超前Ｂ．落后Ｃ．一致Ｄ．不一定 9．测者眼高为25m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为_________海里. A．8.36 B．12.54 C．10.45 D．18.81 10．通常英版海图和《灯标雾号表》中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关？ I：测者眼高 II：灯高 III：射程 IV：地面曲率 V：地面蒙气差 VI：能见度 Ａ．I～III Ｂ．IV～VI Ｃ．III～V Ｄ．I～VI 11．相对计程仪显示的航程是_______ A船舶在各种风流情况下的对水航程 B．船舶在无风流情况下的对水航程 C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程 D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程 12．某轮航速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在中。 Ａ．顺风顺流Ｂ．顶风顺流Ｃ．顶流顺风Ｄ．顶风顶流 13．某轮航速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋10%，则1h后相对计程仪读数为： Ａ．110＇.0 110＇.0 Ｂ．110＇.9 Ｃ．111＇.8 Ｄ．112＇.7 14．某张墨卡托海图的基准纬度。 Ａ．等于该图的平均纬度Ｂ．等于该图的最高纬度 Ｃ．等于该图的最低纬度Ｄ．可能不在该图内 15．墨卡托海图能保持等角投影是由于________ A．图上任意点各个方向局部比例尺相同 B．图上各点局部比例尺相同 C．图上各点局部比例尺均等于基准比例尺 D．图上各纬线局部比例尺相同
轮机维护与维修试题六
试题六 1.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能 采用: A. 事后维修 B. 视情维修 C. 定期维修 D. 定时维修 2. A. B. C. D. 3.轮机部的预防性维修计划由_________制定。 A. 轮机长 B. 大管轮 C. 二/三管轮 D. 主管轮机员 4.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为： A．常规检查 B．主要部件维修 C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修 5.船龄_______的船舶，修理后应达到保持原设计性能。 A. ＜5年 B. ＜10年 C. ＜12年 D. ＜15年 6.RCM对潜在故障和危害安全的故障，不能采用的维修方式是： A. 状态维修 B. 计划维修 C. 事后维修 D. 预防维修 7.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是： A. 年度检验 B. 基于PMS的检验 C. 坞内检验 D. 特别检验 8.故障率曲线如图所示的设备一般应采用哪一种维修方式？ A. 事后维修方式 B. 定时维修方式 C. 视情维修方式 D. 不定期维修 9.船厂对修理质量保证的时间是: A. 固定件3个月，运动件3个月 B. 固定件6个月，运动件3个月 C. 固定件6个月，运动件6个月 D. 固定件3个月，运动件6个月 10.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程 完工或试验后应由_______检查认可。 A. 验船师 B. 船长 C. 轮机长 D. 大管轮
11.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。 A. 20天 B.一个月 C. 二个月 D. 40 天 12.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、 定时维修Ⅴ、定期维修 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 13.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品________特性之一。 A. 原有的 B. 设计的 C. 固有的 D. 应有的 14.CWBT对船级检验项目和长期工作的设备采用_______维修方式。 A. 定时 B. 视情 C. 事后 D. 预防 15.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为: A. 可靠度 B. 可靠性 C. 有效性 D. 有效度 16.为确定产品是否能够执行规定的功能，按计划对产品进行定性的检查或观察称为 A. 使用检查 B. 保养 C. 维修 D. 监控 17.CWBT规定，主要动力设备采用_______维修方式，逐步采用_______维修方式。 A. 定时/视情 B. 视情/预防 C. 定时/事后 D. 事后/视情 18.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定 功能的能力，称为: A. 可靠度 B. 可靠性 C. 可维修性 D. 可维修度 19.为什么必须保证船舶机械具有良好的可维修性？ A. 船舶航行的需要 B. 可维修性是可靠性的必要补充 C. 它使维修的工作更方便、容易 D. 可以迅速地恢复船舶机械的功能 20.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度 以及表面质量发生变化的现象称为： A. 磨损 B. 损耗 C. 磨合 D. 粘着 21.在摩擦条件下，_____相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。 A. 表面 B. 磨粒 C. 应力 D. 材料 22.零件磨损后会改变： A. 表面膜 B. 配合性质 C. 表面层结构 D. 表面金相组织 23.关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是： A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的 B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重 C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹 D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损 24.微动磨损是两个______之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。 A. 相对运动的表面 B. 相互配合的表面 C. 紧密接触表面 D. 接触表面 25.在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于 _____磨损。 A. 微动 B. 粘着 C. 磨粒 D. 疲劳 26.检查活塞环与气缸套的磨合是否良好，错误的是： A．磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察 B．缸壁表面干澡、光亮、清洁，油污不严重且易清除 C．工作表面无明显磨损、划痕 D．活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带
轮机维护与修理样卷(一)
轮机维护与修理模拟试卷（一） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了 保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为: A.维修 B.维护 C.保养 D.修船 2.产品的故障或失效的表现形式称为: A.故障 B.损坏 C.失效 D.故障模式 3.故障率随时间延长而迅速增加船机故障期是: A.早期故障期 B.磨合期 C.磨损故障期 D.随机故障期 4.造成船舶长时间停航的故障是________故障。 A.较大 B.严重 C.重大 D.全局性 5.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。 A.管理性 B.突发性 C.磨损性 D.结构性 6.下列不属于按故障发生和演变过程的特点分类的一项是________。 A.波及性故障 B.突发性故障 C.工艺性故障 D.断续性故障 7.属于船舶不停航的局部故障是主机: A.拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死 C.曲轴折断 D.增压器损坏不能工作 8.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大? A.污损 B.材料不良 C.安装不良 D.管理 9.属于自然故障的是由________造成的。 A.活塞装置失中 B.冷却不良 C.滑油变质 D.操作不当 10.船舶机械、设备和系统的固有可靠性是________时赋予的内在可靠性。 A.制造 B.设计 C.安装 D.设计和制造 11._______可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。 A.故障 B.发现和排除故障 C.故障规律 D.维修 12.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定 功能的能力，称为: A.可靠度 B.可靠性 C.可维修性 D.可维修度 13.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在： A.滑动摩擦与滚动摩擦 B.干摩擦与液体摩擦 C.边界摩擦和干摩擦 D.边界摩擦和液体摩擦 14.零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际________的大小。 A.压力 B.作用力 C.压强 D.剪力 15.由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于_____的工作条件。 A.中速轻载 B.中速中载 C.高速轻载 D.低速轻载 16.反映气缸套内圆表面磨损量的指标有： A.圆柱度和圆度 B.圆度和磨损率 C.内径增量和锥度 D.磨损率和内径增量 17.四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在： A.裙部外圆表面 B.头部外圆表面 C.环槽 D.无法确定 18.磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在： A.运转初期 B.运转中期 C.运转后期 D.超负荷运转
附录3：海船船员适任考试科目与项目
附录3：海船船员适任考试科目与项目 表一船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试理论考试科目 注：1.申请二副与申请三副适任证书的理论考试科目相同。 2.沿海航区的船长、驾驶员和高级值班水手免除英语理论的考试。 3.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《船舶结构与货运》。 4.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
表二船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目 注：1.申请二副与申请三副适任证书的评估项目相同。 2.表中标注“☆”的为申请500总吨及以上船员对应职务和申考形式对应的评估项目。 3.表中标注“★”的为申请未满500总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目。 4.沿海航区的值班水手和高级值班水手免除水手英语听力与会话评估。 5.沿海未满500总吨船舶船长和驾驶员吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统/电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估， 沿海未满500总吨船舶船长吨位提高还需通过气象传真图分析评估。 6.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《货物积载与系固》。 7.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
表三轮机长、轮机员、值班机工、高级值班机工适任考试理论考试科目 注：1.申请二管轮与申请三管轮适任证书的理论考试科目相同。 2.沿海航区的轮机长、轮机员和高级值班机工免除英语理论考试。
表四轮机长、轮机员、值班机工、高级值班机工适任考试评估项目 2.表中标注“☆”的为申请750千瓦及以上船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。 3.表中标注“★”的为申请未满750千瓦船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。 4.表中标注“轮机英语听力与会话”“机工英语听力与会话”仅为无限航区评估项目。 5.表中功率提高是指沿海航区未满750千瓦船员申请750至3000千瓦时的评估项目。 6.申请3000千瓦及以上轮机长功率提高仅需通过《轮机模拟器》评估项目。 7.申请3000千瓦及以上大管轮功率提高仅需通过《动力装置测试分析与操作》和《电气与自动控制》评估项目。 8.申请3000千瓦及以上二、三管轮功率提高仅需通过《电气与自动控制》评估项目。
航海学题库(含答案)
航海学大连海事大学 1.1.1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体. ·常用的大地球体的近似体有两个： 地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）； 地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制） 1.航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V，制作简易墨卡托图网时 A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V 4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制作简易墨卡托图网时 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ 5.航海学中的地球形状是指： A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体 C．地球圆球体D．以上都对 6.航海学中的地球形状用描述。 A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体 C．地球椭圆体D．以上都对 1.1.2 地理坐标 1.1. 2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法. 地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上. 地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角. 地理纬度（lat.，?）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角. 7.地理经度以作为基准线的 A．赤道. B．格林经线C．测者经线D．测者子午圈 8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的 A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角 C．极角D．A．B．C都对 9. 地理坐标的基准线是 A．经线、纬线B．赤道、经线 C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线 10.地理经度的度量方法是 A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180o B．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180o C．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360o D．A或B 11.地理经度的度量方法是 A．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～180o B．由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0～360o C．由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0～180o
轮机维护与修理易错题中的易错题
属于船舶长时间停航的全局性故障的是 ______。 A．螺旋桨失衡 B．主机轴瓦烧熔 C．主机某缸拉缸 D．增压器不能工作 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性 是反映机械设备或零部件在______，故障率λ （t） 由完好状态转向故障状态的概率。 A．给定条件下 B．使用条件下 C．给定时间内 D．环境温度下 随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。A．材料老化 B．工作条件 C．环境因素 D．管理失误 随机故障期较长是船机的主要使用期，也是 ______的时期。 A．充分发挥使用性能 B．船舶安全航行 C．进行可靠性评估 D．故障率低，运转稳定 下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ＋Ⅳ IMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），
C．船员 D．船机设备和船体 船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。A．渐进的，不突然 B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关 D．无法预防 按故障发生和演变过程的特点可将其分为 ______故障。 Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。A．维修 B．修理 C．可靠性 D．可维修性 当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。 A．船舶修理 B．维护 C．保养 D．维修 ______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。 A．可靠性 B．可维修性 C．维修 D．预防维修
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则附件.
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则附件表一：申请船长和甲板部船员适任证书考试科目 注：1、申请二副与申请三副适任证书的考试科目相同。 2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应考的科目。 3、表中标注“★”的为申请近岸航区对应职务和申考形式应考的科目。
4、同时申请吨位提高和航区扩大者，应同时参加本表中航区扩大和吨位提高规定的科目考试。 5、申请仅适用于非运输船船长或驾驶员适任证书考试者，免除海上货物运输科目的考试。 6、持有仅适用于非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制，应通过海上货物运输科目的考试。 表二：申请船长和甲板部船员适任证书评估项目 注：1、申请二副与申请三副适任证书的评估项目相同。 2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应评估的项目。 3、表中标注“★”的为申请近岸航区对应职务和申考形式应评估的项目。 4、同时申请吨位提高和航区扩大者，应同时参加本表中航区扩大和吨位提高规定的评估项目的评估。 5、气象传真天气图分析评估项目仅适用于无限航区。
6、申请仅适用于非运输船船长和驾驶员适任证书考试者，免除货物积载与系固项目的评估。 7、持有仅适用于非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制，应通过货物积载与系固项目的评估。 表三：申请轮机部船员适任证书考试科目 注：1、申请二管轮与申请三管轮适任证书的考试科目相同。
2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应考的科目。 3、表中标注“★”的为申请近岸航区对应职务和申考形式应考的科目。 4、申请沿海航区船舶轮机部船员适任证书者，免除轮机英语科目的考试。 5、同时申请功率提高和航区扩大者，应同时参加本表中航区扩大和功率提高规定的科目考试。 6、申请适用于蒸汽轮机船舶船员适任证书者：高级船员应增加动力锅炉、蒸汽轮机基础科目的考试，值班机工应增加蒸汽轮机机工业务科目的考试。 7、申请适用于燃气轮机船舶船员适任证书者：高级船员应增加燃气动力装置、燃 气轮机基础科目的考试，值班机工应增加燃气轮机机工业务科目的考试。 表四：申请轮机部船员适任证书评估项目 注：1、申请二管轮与申请三管轮适任证书的评估项目相同。 2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应评估的项目。
航海学-罗经大副习题集汇总
船用磁罗经 一、选择题 1. 磁罗经自差是指________ 与______ 的水平夹角。 A ．真北，磁北 B ．真北，罗北 C．磁北，罗北 D．船首基线，罗北 2. 磁铁的磁矩是________ 间距离之乘积。 A ．同名磁量与两端 B ．同名磁量与两磁极 C．磁场强度与两端 D ．磁场强度与两磁极 3. 硬铁磁化较软铁磁化来得_________ ，且剩磁______ 。 A ．容易，大 B ．容易，小 C．不易，大 D ．不易，小 4. 船舶硬铁船磁力在磁罗经三个坐标轴上的投影力分别为____________ A．P，Q，R B．P，fz，R C．cz，Q，R D．P，Q，kz 5. 表示船舶指向船首的硬铁船磁力的符号为___________ 。 A．P B．Q C．R D．fz 6. 表示船舶指向左舷的硬铁船磁力的符号为___________ 。 A．-P B．-Q C．+R D．+fz 7. 船舶硬铁船磁力与________ 因素有关。 A ?船位 B .航向 C ?航速 D ?罗经安装位置 8. 地磁南极具有________ 磁量，地磁北极具有 _______ 磁量。 A .负，正 B ?正，负 C ?负，负 D .正，正 9. 围绕地球空间的地磁磁力线是从_________ 。 A. 北半球走向南半球 B ?南半球走向北半球 C ?两地磁极走向磁赤道 D .磁赤道走向两地磁极 10. 磁倾角各地相等的点连成的曲线称为_________ 。
A .磁赤道 B .磁纬度 C ?磁经度 D.等磁差线 11. 磁赤道是指 ______ 的各点的连线。 A. 磁差为零 B. 磁倾角为零 C .地磁水平分力为零 D.与地理赤道相重合 12. 地磁力的水平分力在 ________ 为零，垂直分力在_________ 为零 A .地磁极，地磁极 B .磁赤道，磁赤道 C .地磁极，磁赤道 D .磁赤道，地磁极 13. 地磁南极的位置每年均 _________ 。 A?缓慢地变化 B. 迅速地变化 C ?固定不动 D ?无规律地波动 14. 磁倾角是指地磁磁力线与当地________ 的夹角。 A?罗经子午线 B. 地理子午线 C .水平面 D .垂直面 15. 船用磁罗经的指向力是 _________ 。 A. 地磁水平分力 B .地磁垂直分力 C. 永久船磁力 D. 感应船磁力 16. 当磁罗经位于 ______ 时，其指向力最大。 A .北半球 B .南半球 C?磁赤道附近 D.两磁极附近 17. 磁罗经在磁极附近不能指向，是因为此时__________ 。 A. 垂直分力较强 B ?垂直分力等于零 C ?水平分力较强 B .航向 C ?船速 D .时间 19. 安装在钢铁船上的磁罗经受到软铁磁力和硬铁磁力的作用而产生 A .磁差 B .罗经差 C ?自差 D .误差 20. 磁罗经在_______ 情况下不存在自差。 A .钢质船在船坞
轮机维护与修理试题十二
试题十二 1. 下列现象中________是反映船机性能方面的故障先兆 A. 压力异常 B. 消耗反常 C. 声音异常 D. 外观反常 2. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的 可靠性。 A．故障发生的原因 B．故障模式 C．故障规律 D．故障的征兆 3. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故 障率曲线。 4. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于： A．人为故障 B．波及性故障 C．结构性故障 D．管理性故障 5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏 （连杆伸腿）属于： A．突发性故障 B．渐近性故障 C．二次故障 D．断续性故障 6. 船舶主机自动停车是________故障。 A. 渐进性 B. 突发性 C. 波及性 D. 管理性 7. 属于船舶短时停航的重大故障是主机的: A. 某缸发生较严重拉缸 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 8. 关于“视情维修”的描述，错误的是: A. 可依设备的技术状态确定检修时间 B. 针对性强，但维修费用高 C. 可以有效预防故障及充分利用寿命 D. 机械设备应具有视情设计的设备结构 9. 可维修度M（t）： A．随维修时间t增大而减小 B．随维修时间t增大而增大 C．不随维修时间t变化 D．没有固定的规律 10. 在设计时赋予产品的可靠性是_______可靠性。 A. 实际 B. 固有 C. 使用 D. 综合 11. 关于设备采用定时维修方式的缺点,说法不对的是： A．针对性和准确性不高 B．有时不仅无效，甚至有害 C．可靠性不很高、维修工作量大、费用高 D．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的 12. 产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。 A. 实际 B. 内在 C. 固有 D. 综合 13. 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为： A. 摩擦 B. 接触 C. 磨损 D. 微动磨损
2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：轮机维护与修理 试卷代号：873
中华人民共和国海事局 2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期） 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。 A．磨损 B．腐蚀 C．故障 D．断裂 2．妨碍产品完成规定功能的某种可能形式称为。 A．故障机理 B．故障模式 C．故障现象 D．故障征兆 3．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为。 A．有效度 B．可靠性C．有效性 D．可靠度 4．某个系统由N个独立的部件组成， N个部件中只要有一个部件发生故障，系统就发生故障，这样的系统称为。 A．并联系统 B．串联系统 C．混联系统 D．储备系统 5．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力阻止运动的现象，称为。 A．摩擦 B．磨损C．摩擦力 D．摩擦力矩 6．燃油中的沥青成份，会导致。 Ａ.高温腐蚀Ｂ.低温腐蚀Ｃ.颗粒磨损Ｄ.磨料磨损 7．为了提高现代柴油机气缸油在高温下保持油膜的能力，在气缸油中加入了。 A．极压添加剂 B．增添添加剂 C．抗氧化添加剂 D．抗腐蚀剂8．船舶柴油机在燃用重油进行磨合运转时，为了加速磨合_____。 Ａ．应使用高碱值的气缸油Ｂ．应使用低碱值的气缸油 Ｃ．应使用高粘度的气缸油Ｄ．都不对 9．发生腐蚀时，介质与零件表面可能发生的是。 A．化学作用 B．电化学作用 C．物理作用 D．A或B或C 10．腐蚀介质常为。 A．气态 B．液态 C．固态 D．A或B或C 11．穴蚀亦称为_________. A．空泡腐蚀 B．汽蚀 C．A或B D．点蚀 12．燃油系统的波动穴蚀主要发生在。 A．针阀上 B．高压油管上 C．出油阀上 D．柱塞上 13．下列指标中，不是机械负荷的是_________。 A．安装预紧 B．振动与冲击 C．扭转 D．温度 14．在无限次交变应力作用下，零件不发生断裂时的最大应力称为。 Ａ．疲劳强度Ｂ．极限应力Ｃ．屈服极限Ｄ．疲劳极限15．过载损害区域越窄，过载抗力_________。 Ａ．越大Ｂ．越小Ｃ．不变Ｄ．不一定 16．柴油机在使用管理方面引起疲劳断裂的不当措施有。 A．停车后立即停冷却水 B．起动时迅速跨越转速禁区 C．限制Pmax D．起动前充分暖缸 17．用听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件内部或表面。 A．无缺陷 B．有缺陷 C．不一定 D．表面无缺陷 18．用观察法进行缺陷检验时，是。 Ａ．通过人的眼睛观察Ｂ．借助于低倍放大镜等辅助工具观察Ｃ．借助于高倍显微镜等辅助工具观察Ｄ．A或B 19．SULZER柴油机提供的SIPWA系统属于。 Ａ．性能参数监控Ｂ．油液监测Ｃ．振动监测Ｄ．红外监测 20．轮机证书中的ＥＣＭ附加标志的含义是柴油机采用。 A．性能参数监控Ｂ．油液监测 C．振动监测D．红外监测 21．稀盐酸清洗常用的浓度是 _________。 A．１０％ B．２０％ C．３０％ D．４０％ 22．清除大量的油污、油脂常用_________ 。 A．碱洗 B．酸洗 C．油洗 D．压缩空气 23．下列方法属于钳工修配的是___________。 A．电焊B．研磨 C．车削D．钻 24．下列哪一种不是常用的研磨膏_________ 。 A．白刚玉 B．氧化铬 C．氧化锌 D．氧化铁 25．活塞环槽光车属于。 A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法C．尺寸选配法 D．更换法 26．组合式曲轴若发现个别轴颈有缺陷，可以采用 _________。 A．局部更换 B．成套更换C．焊补 D．热喷涂 27．堆焊可以在零件表面熔敷_________层金属。 A．一 B．二 C．多 D．A或C 28．由磷酸、氧化铜、氢氧化铝配制的无机粘接剂常用于_________环境。 A．500℃ B．400℃ C．300℃ D．200℃ 29．在某些场合下，粘接可以替代_________。 A．焊接 B．铆接 C．过盈配合 D．A或B或C 30．气缸最大缸径增量△D=_________。 A．D max —D 公称 B．D max —D min C．D 公称 —D max D．D 公称 —D min 31．活塞环的硬度应比缸套_________。 A．硬10～20HB B．软10～20HB C．硬10～20HRC D．软10～20HRC 32．铸铁活塞环的正常磨损率为_________. A．0.1～0.5mm/kh B．0.01～0.05mm/kh C．0.5～1mm/kh D．0.05～0.1mm/kh 33．垂直面上的臂距差为_________。 A．L 上 －L 下 B．（L 上 －L 下 ）/2 C．L 上 ＋L 下 D．（L 上 ＋L 下 ）/2
46873甲类三管轮轮机维护与修理46期试题
2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期） 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。 A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性 2．船机磨损故障期的特点是 A．故障率低B、故障率随时间延长而增加 C．时间较长D．故障率随时间延长而降低 3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。 A．全寿命周期内B．使用过程C。修理阶段D．研制过程 4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式 C．定期维修十视情维修D。视情维修方式 5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。 A．小修B．航修C．检修D．大修 6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。 A润滑B．摩擦C。磨损D．摩擦学 7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转 8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为 A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑 9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是 I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲 AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V 10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。 A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学 11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有 A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料 12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。 I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损 A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V 13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。 A钒钠含量B．铝硅含量C．硫含量D．灰分含量 14．下图为气缸套磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于异常磨损的有 A.（b）、（e）、（f）B．（b）、（e）、（f）、（g） C．（a）、（b）、（c）、（d）D．（b）、（）、（d）、（e）、（f）、(g) 15.磨合时，气缸润滑油的碱值越高，发生拉缸的概率 A越大B．越小C．为零D．100％ 16．为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并Ⅰ、加强气缸油品质的选择和净化处理Ⅱ、控制气缸套的壁温Ⅲ、定时定量供油 Ⅳ、保证气缸套磨合运转符合要求V、保证气缸油的碱值与燃油匹配 A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ十Ⅳ十Ⅴ17．柴油机正常运转时，连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成润滑状态。 A．边界B．流体动压C．流体静压D．混合 18．柴油机正常运转期间，主轴承轴瓦烧熔通常是由于 A．材质不佳B．滑油中含水C，滑油品质稍差D．螺栓预紧力过大19．柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦村选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少 A磨粒磨损B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．疲劳磨损 20．高温腐蚀是属于腐蚀。 A．电化学B．化学C．宏观D．微观 21．依金属腐蚀过程的特点分为腐蚀和腐蚀。 A金属／非金属B．化学／电化学C．全面／局部D．均匀／不均匀22．柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有A零件温度高B．冷却水温度过低C．润滑不良D．零件材料差23．防止化学腐蚀的措施，正确的是 A．安装锌块B．涂覆盖层保护C．电化学保护D．进行介质处理24．金属与含氧量不同的介质接触，在氧浓度较高处金属的电极电位较为极。 A．低／阳B．低／阴C．高／阳D．高／阴 25．金属材料由于表面膜不完整，在电解质溶液中发生腐蚀。 A．化学B．宏观电化学C．微观电化学D．电偶 26．黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是腐蚀。 A宏观电化学B．电偶C．应力D．微观电化学 1
海船船员适任证书编号的含义
海船船员适任证书编号的含义 适任证书编号格式如下： J BA 1 1 1 200X XXXX 类别发证机关部门等级职务年份本年序号 该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号。 第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中 Ｊ――表示甲类适任证书；Ｙ――表示乙类适任证书； Ｂ――表示丙类适任证书；Ｄ――表示丁类适任证书。 第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中 1――表示甲板部门； 2――表示轮机部门； 3――表示海上无线电部门。 第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为： 甲板部门： 1――表示3000总吨及以上船舶； 2――表示500至3000总吨船舶； 3――表示未满500总吨船舶； 轮机部门： 1――表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推进动力装置未满750千瓦船舶； 无线电部门： 1――表示GMDSS无线电电子员； 2――表示GMDSS操作员。 第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为： 甲板部门： 1――表示船长；2――表示大副； 3――表示二副；4――表示三副； 5――表示组成航行值班的水手（值班水手）。 轮机部门： 1――表示轮机长；2――表示大管轮； 3――表示二管轮；4――表示三管轮 5――表示组成航行值班的机工（值班机工）。 无线电部门： 1――表示GMDSS一级无线电电子员；2――表示GMDSS二级无线电电子员； 3――表示GMDSS通用操作员；4――表示GMDSS限用操作员。 第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。 第11至第15位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关当年所签发适任证书的总序号（由计算机按签发的先后顺序自动生成）。
轮机维护与修理_25-48期真题(873)34873
中华人民共和国海事局 2004年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第34期) 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: A.损坏 B.故障率 C.故障 D.失效 2. 产品的故障或失效的表现形式称为: A.故障 B.损坏 C.失效 D.故障模式 3. 维修科学研究的内容是： A.损坏 B.故障率 C.故障 D.失效 4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是: A.渐进的、不突然 B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C.与运转时间无关 D.无法预防 5. 船舶机械突发性故障的特点是: A.大多数是由磨损、腐蚀引起的 B.有故障先兆 C.无故障先兆 D.可预测 6. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为________故障。 A.工艺性 B.结构性 C.管理性 D.偶然性 7. 属于船舶不停航的局部故障是主机: A.拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死 C.曲轴折断 D.增压器损坏不能工作 8. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是: A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏 B.船长老要快车，轮机长却不管不问 C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂 D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故 9. 属于自然故障的是由________造成的。 A.活塞装置失中 B.冷却不良 C.滑油变质 D.操作不当 10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为: A.可靠度 B.可靠性 C.有效性 D.有效度 11. 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？ A.定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式 B.事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式 C.连续维修、间歇维修、计划维修 D. A+B+C 12. 研究可靠性的意义是为了: A.减少故障 B.提高可靠性 C.延长使用寿命 D.减少故障和延长寿命13. 相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的 过大的局部应力使接触点上的_____被压碎，两种金属分子发生相互_____的结果。 A.表面膜/吸引 B.氧化膜/吸引和扩散 C.钝化膜/吸引 D.边界膜/吸引和扩散 14. 润滑油是由_____ 组成的。 A.基础油 B.添加剂 C.清净分散剂 D.基础油和添加剂 15. 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，_____ 最小，摩擦表面的_____也最小。 A.摩擦/损伤 B.摩擦程度/磨损 C.摩擦系数/磨损 D.摩擦系数/损伤 16. 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。 A.粘着 B.磨粒 C.腐蚀 D.疲劳 17. 粘着磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。 A.纵向拉痕 B.局部脱落 C.裂纹 D.表面损伤和裂纹 18. 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在： A.运转初期 B.运转中期 C.运转后期 D.超负荷运转 19. 金属与周围介质发生化学、电化学作用或______而产生的变质和破坏称为腐蚀。 A.物理溶解 B.物理作用 C.机械作用 D.物理、化学作用 20. ______是现代工业中极为有害的破坏因素。 A.磨损 B.摩擦 C.腐蚀 D.疲劳 21. 缸套穴蚀发生在______。 A.柴油机前后侧方向 B.湿式气缸套内圆表面上 C.湿式气缸套外圆表面上 D.承受侧推力最小的一侧的偏上方 22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。 A.转动 B.高速运动 C.静止 D.移动 23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是： A.生化作用 B.电化学作用 C.物理作用 D.相互作用 24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面： A.有腐蚀产物附着 B.无腐蚀产物附着 C.有腐蚀小孔 D.无腐蚀小孔 25. 金属的电极电位越______，金属越______。 A.正；易蚀 B.负；耐蚀 C.正；耐蚀 D.负；不易离子化 26. 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是： A.材料耐蚀性差 B.冷却水温度过低 C.缸套刚度差 D.缸套高频振动 27. 气缸套穴蚀一般在______柴油机上不会发生。 A.筒状活塞式 B.十字头式 C.中速 D.高速 28. 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是： A.流动穴蚀 B.波动穴蚀 C.化学腐蚀 D.低温腐蚀 29. 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意： A.冷却 B.油槽和油孔位置 C.润滑方式 D.配合间隙 30. 高速大功率柴油机的______轴瓦上频繁发生穴蚀破坏。 A.巴氏合金 B.铜铅合金 C.高锡铝合金 D.锡青铜 31. 柴油机机械负荷的特点是：