高速公路服务区服务管理规范
ICS
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高速公路服务区服务管理规范
Specification for service management of expressway service area
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（送审稿）
XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施湖南省质量技术监督局发布
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目次
前言............................................................................... III
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语 (1)
4 总体要求 (2)
4.1 基本要求 (2)
4.2 质量要求 (2)
4.3 环保要求 (3)
4.4 安全要求 (3)
4.5 信息化要求 (3)
4.6 文明服务要求 (3)
4.7 资产管理要求 (4)
5 经营区服务管理要求 (4)
5.1 加油(加气)站 (4)
5.2 超市 (6)
5.3 餐饮 (8)
5.4 车辆维修站 (10)
5.5 客房 (12)
5.6 加水 (13)
6 公共区域服务管理要求 (15)
6.1 停车场 (15)
6.2 公共厕所 (16)
6.3 安防设施 (18)
6.4 环保设施 (19)
6.5 信息化设施 (20)
6.6 导向设施 (20)
6.7 水电设施 (21)
6.8 其他设施 (24)
附录A（规范性附录）各类服务区功能配置要求 (25)
附录B（规范性附录）服务区从业人员仪容仪表要求 (28)
附录C（资料性附录）服务区从业人员服务文明用语及服务忌语 (29)
附录D（规范性附录）服务区公共区域保安、保洁人员配置方案 (32)
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II 前言
DB43/XXXX《高速公路服务区服务管理规范》按照GB/T 1.1-2009的规定编制。
本标准的附录A、附录B、附录D为规范性附录。
本标准的附录C为资料性附录。
本标准由湖南省交通运输厅提出并归口。
本标准主要起草单位：湖南省交通规划勘察设计院。
本标准参加起草单位：湖南省高速公路管理局。
主要起草人：彭立、王辉扬、曹博、李永汉、谢冰、户磊、黄兴、石东浩、蔡石、蒋成海、虢凯、黄征、肖应红、莫战春、余丹妮、刘峥嵘、张毅、傅磊、龚树超、周京、赵恺。
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高速公路服务区服务管理规范
1 范围
DB43/XXXX-XXXX规定了高速公路服务区服务管理的基本术语、总体要求以及经营区（加油加气站、超市、餐饮、车辆维修站、客房、加水洗车）及公共区（停车场、公共厕所、安防设施、环保设施、信息化设施、导向设施、水电设施及其他设施）服务管理的具体要求。
本部分适用于湖南省境内已运营的高速公路服务区，停车区参照执行。
本部分既适用于服务区经营管理单位及服务区从业人员实施服务区管理、经营与服务工作，也适用于服务区行业监管单位和部门对服务区运营管理工作进行检查考核。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 5768 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志
GB 5768 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线
GB/T 23650 超市购物环境
GB 16153 饭馆（餐厅）卫生标准
GB 14934 食(饮)具消毒卫生标准
GB/T 16739 汽车维修业开业条件
GB 9663 旅店业卫生标准
GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准
JTG H10 公路养护技术规范
JT/T816 机动车维修服务规范
SB/T 10426 餐饮企业经营规范
SB/T 10591 加油站服务技术规范
3 术语
3.1 高速公路服务区
是高速公路的组成部分，为驾乘人员提供休息、如厕、购物、餐饮、资讯等服务，为车辆提供停车、加油、加水、维修等服务的场所，在提高交通安全，提供应急服务等方面具有重要的作用。
3.2 服务区公益性服务
服务区公益性服务是高速公路服务区作为准公共产品，应当无偿提供的基本服务，包括免费提供公共厕所、停车场、开水供应、信息咨询等服务。
3.3 服务设施
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2 高速公路服务区内的服务设施包括停车场、公共厕所、加油（加气）站、超市、餐饮区、车辆维修
站、客房、加水区等。
3.4 服务区服务对象
高速公路服务区的服务对象是指进入、使用服务区的车辆和驾乘人员。
3.5 服务区从业人员
高速公路服务区从业人员是指在服务区从事管理、经营和服务工作的所有人员。
4 总体要求
4.1 基本要求
4.1.1 服务区功能
4.1.1.1 服务区分为A、B、C三类，各类服务区功能配置应符合附录A的规定。
4.1.1.2 应提供加油（加气）、购物、餐饮、车辆维修、住宿、加水等服务。
4.1.1.3 应免费提供如厕、停车、开水供应、非处方应急药品、咨询等公益服务。
4.1.2 基础条件
4.1.2.1 应具备符合技术标准和安全规范的停车场。
4.1.2.2 应具备稳定且满足需求的供水、供电设施并配备供暖、制冷和通风等设施设备。
4.1.2.3 应具备满足需求的公共厕所和停车位。
4.1.2.4 应具备满足管理、服务、经营人员需要的工作和生活场所。
4.1.2.5 应具有符合环保要求的污水处理设施。
4.1.3 运营条件
4.1.3.1 应设有专门管理机构和专职管理人员并建立24小时值班制度，统筹管理服务区各功能区日常运行及服务工作。
4.1.3.2 服务区经营单位应证照齐全，依法经营。
4.1.3.3 服务设施设备应齐全，及时管养和更新，具备完好的使用功能，符合国家及行业主管部门的规定。
4.1.3.4 应提供符合国家标准的饮用水和生活用水。
4.1.3.5 加油（加气）站应设置合理，符合消防安全规定。
4.1.3.6 停车场应进行合理分区，分类设置停车位。
4.1.3.7 功能区内的标识应符合公共信息图形符号规范标准。
4.1.3.8 场区内的道路交通标志和标线应符合规范标准。
4.1.3.9 人员配备要求：应根据服务区的类别，并结合实际交通量合理确定保安、保洁等人员数量；各服务区还应配备专职水电工、绿化工及安全员等。
4.2 质量要求
4.2.1 公益性服务和加油（加气）站、超市等项目应提供24小时服务。
4.2.2 从业人员应按标准化流程和操作规范作业。
4.2.3 从业人员应具备本岗位所需的从业资格及相关证明。
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4.2.4 从业人员上岗前应进行培训，做到业务熟练、操作规范、服务文明，且具有较强的质量和安全意识。
4.2.5 商品质量应符合法律法规及相关标准要求，且明码标价。
4.2.6 加油站油品（气）及计量器具应符合国家标准。
4.2.7 超市、餐厅、汽车维修及客房应符合相关行业经营规范或标准。
4.2.8 各服务功能区应做到环境优美、卫生整洁、通风良好。
4.3 环保要求
4.3.1 应严格执行国家颁布的环境保护法律法规和技术标准。
4.3.2 垃圾应分类处理、定点存放并及时清运。
4.3.3 污水应进行技术处理，达到国家规定的排放标准，并合理利用。
4.3.4 超市应使用环保塑料购物袋。
4.3.5 应积极采用LED照明、太阳能和风能等节能减排设施设备，实现资源节约。
4.3.6 应结合地域特质进行适度绿化，绿化率应不低于20%，无黄土裸露，实现环境友好。
4.4 安全要求
4.4.1 服务设施应通过相应安全监督管理部门的验收，取得安全合格证件。
4.4.2 服务设施应按照相关安全标准和规范，定期检测，消除安全隐患。
4.4.3 涉及安全生产的人员应配备必要的安全防护器具与用品。
4.4.4 服务区消防安全应符合国家消防法规的要求。
4.4.5 服务区食品卫生安全应符合国家食品安全法规的要求。
4.4.6 应专门划定危险品运输车辆区域，定点停放、专人管理。
4.4.7 场区内交通标识标线应规范、完整、清晰。
4.4.8 分离式服务区宜设置人行地下通道，条件不具备的服务区可设置人行天桥。
4.4.9 应按照突发公共事件应急体系建设的要求，制定完善应急预案，强化应急处置管理，提高应对处置突发事件能力；应制定完善重大节假日服务工作预案，完善服务能力预警机制，完善相邻服务区联动机制；应加强应急物资储备，组建应急救援队伍，组织实施突发事件和重大节假日应急服务演练，全面提升服务保障水平。
4.4.10 服务区应安装电子监控设备，实现全方位监控；监控图像应传输至管理处监控分中心、省级高速公路监控中心和服务区运营管理单位，实行统一监控管理和应急调度管理。
4.5 信息化要求
4.5.1 服务区应在显著位置设置信息发布设备，有条件的服务区宜设置触摸屏。
4.5.2 服务区宜逐步完善信息化建设，为高速公路使用者提供电子地图、即时路况、气象预报、服务区功能介绍、道路沿线城市、旅游景点、物流等信息。
4.6 文明服务要求
4.6.1 服务区从业人员仪容仪表应符合附录B的规定。
4.6.2 服务区应制定从业人员的语言行为规范，并严格执行；
4.6.3 服务区从业人员应礼貌对待顾客，不得与顾客发生争执，文明用语及服务忌语参见附录C
4.6.4 服务区应建立和完善公众举报投诉处理机制，设立监督公示栏，公示服务区、管理单位和上级主管部门相关信息和监督电话，接受社会监督。各功能分区应在显著位置公开投诉电话，设置意见簿、
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投诉箱。对顾客举报和投诉应在24小时内进行处理，并及时反馈核查和处理情况，确保有效投诉解决率和反馈率达到100%。
4.7 资产管理要求
4.7.1 服务区资产主要包括建筑物、构造物、经营区及公共区配套设施设备、交通工具、办公用品等。
4.7.2 服务区应建立资产管理制度，具体包括：资产的购置、验收、使用、维护、维修、调拨、报废等方面内容。
5 经营区服务管理要求
5.1 加油(加气)站
5.1.1 设施及人员配备
加油（加气）站设施及人员配置应不低于表1的规定，各服务区可根据实际情况予以增加。
表1 加油（加气）站设施及人员配备的最低要求
5.1.2 基本要求
5.1.2.1 应符合《加油站服务技术规范》、《安全生产法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消防法》、《环境保护法》、《计量法》、《中华人民共和国成品油市场管理办法》等有关标准及法律法规的规定。
5.1.2.2 应依法取得《工商营业执照》、《危险化学品经营许可证》、《成品油经营许可证》、《税务登记证》等证照。
5.1.2.3 应符合石油化工行业针对加油（加气）站的有关管理规定。
5.1.2.4 应制定加油（加气）站内的加油（加气）区、油罐区、储气区、辅助区各岗位管理制度并明确职责。
5.1.2.5 应制定详细的加油（加气）服务规范，加、卸油（气）操作规程及加油（加气）站消防安全管理制度。
5.1.2.6 油品（气）价格应严格执行国家调控政策。
5.1.2.7 服务时间：应提供24小时服务。
5.1.3 质量要求
5.1.3.1 加油（加气）站计量器具应依据《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》进行强制检定，加油（加气）机应根据质量监督部门的要求定期检测并能出示相关证明。
5.1.3.2 成品油（气）不得掺杂掺假，并应建立定期抽样化验制度。
5.1.3.3 计量（计价）应做到准确无误，有规范的管理台账。
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5.1.3.4 油品（气）供应应标号齐全、质量可靠、数量充足。
5.1.3.5 加油（加气）机上的标号、价格、计量应清晰易辨。
5.1.4 安全要求
5.1.4.1 安全防范制度
a)应制定完善可行的安全管理制度，并责任到人；
b)应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划；
c)应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案（如火灾、停电、油品泄漏等），定期进
行应急预案演练；
d)应每月进行安全教育培训，做好员工培训记录、安全会议记录。
5.1.4.2 安全作业
a)应及时制止吸烟、接打电话、敲击铁器等不安全行为；
b)应定期对油罐区、储气区及周边进行安全检查和巡视，并做好安全检查记录；
c)安全距离内不得使用明火和不符合防爆要求的电动工具，不得存放易燃易爆物品；
d)加油（加气）、卸油（卸气）作业应严格执行操作规范；
e)加油（加气）完毕后，胶管盘应放在加油（加气）岛上，加油（加气）枪应放回加油（加气）
机指定位置；
f)卸油（卸气）时应至少保持两人在现场（一人操作，一人监督）。
5.1.4.3 安全保障
a)应按石化行业消防规定配备足量齐全的消防设施和器材，并确保有效；
b)加油（加气）站防雷、防静电设施应每年进行一次安全检测,对安全检测报告进行存档管理；
c)加油（加气）机的安全岛、防护栏杆等防护设施应保持完好；
d)油罐区、储气区应设置安全防护设施及安全提醒标识；
e)加油（加气）区应照明设施完好，并确保照明效果。
5.1.4.4 上岗安全须知
a)加油（加气）站从业人员应严格遵守进站须知：严禁直接向能产生静电的容器内加注汽油；严
禁在加油（加气）站内从事可能产生火花的作业；严禁在强雷电时进行加油（加气）和卸油（卸气）作业；严禁在加油（加气）站内吸烟、接打手机；严禁携带易燃易爆物品进站；
b)加油（加气）站从业人员应严格执行上岗安全规定：禁止携带火种和手机上岗；禁止戴手表、
戒指、钥匙等与工作无关的金属物上岗；禁止在爆炸危险场所使用化纤织物拖、擦设备、工具及地面；禁止在岗位上使用汽油擦拭衣物和器具；禁止在爆炸危险场所梳头、穿脱衣服或拍打衣物，严禁向塑料桶加油。
5.1.5 卫生要求
5.1.5.1 加油（加气）站环境应干净整洁，做到无纸屑、无杂物、无积水、无油渍。
5.1.5.2 室内外设施及用品应摆放整齐，规范有序。
5.1.5.3 加油（加气）站内应设置2个以上的垃圾桶，垃圾应及时清倒，垃圾桶内不得丢放烟头及易燃易爆物品。
5.1.5.4 加油（加气）机应保持表面清洁，做到无积尘、无锈迹、无油污。
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5.1.5.5 标识标牌表面应洁净明亮，无变形破损。
5.1.5.6 卸油现场应做到油污清理及时，现场干净整洁。
5.1.6 服务要求
5.1.
6.1 加油（加气）站从业人员仪容仪表应符合附录B的规定。
5.1.
6.2 加油（加气）站从业人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
5.1.
6.3 服务流程规范，应做到“微笑迎客、礼貌问候；引导到位、车辆有序；操作规范、服务快捷；账目清晰、唱收唱付；礼貌送客、及时清理”，并及时主动向顾客开具正规发票。
5.2 超市
5.2.1 设施及人员配置
超市设施及人员配置应不低于表2的规定，各服务区可根据实际情况予以增加。
表2 超市设施及人员配备的最低要求
5.2.2 基本要求
5.2.2.1 应符合《超市购物环境》、《中华人民共和国食品安全法》、《流通领域食品安全管理办法》等有关标准及法律法规的规定。
5.2.2.2 应依法取得《工商营业执照》、《税务登记证》、《卫生许可证》等证照；经营食品、图书、音像制品、烟酒、药品等商品还应取得《食品流通许可证》、《图书经营许可证》、《音像制品经营许可证》、《烟草专卖证》、《酒类零售许可证》、《药品经营许可证》等证照。
5.2.2.3 应建立超市食品进、销、存台账，登记清楚货物进货时间、地点、渠道、存放及销售情况等。
5.2.2.4 应明确超市各岗位的职责。
5.2.2.5 应制定详细的超市工作规范及工作流程。
5.2.2.6 应免费提供饮用开水。
5.2.2.7 服务时间：应提供全天候、24小时服务。
5.2.2.8 应提供符合OTC标准的便民药品，设立“便民药箱”和领取登记本。
5.2.3 质量要求
5.2.3.1 应将工商营业执照及其他相关证照挂于显著位置，便于检查监督。
5.2.3.2 超市销售的商品应以生活必需品、土特产、食品、旅游纪念品、各类方便食品为主，高、中、低档兼顾；营业员应熟悉所有商品的名称、价格等基本信息。
5.2.3.3 应遵守商业道德，不得以次充好，短斤少两，随意提价压价，销售过期及假冒伪劣商品。5.2.3.4 食品应清晰标注生产日期、保质期及生产厂家等内容，每日应进行一次。
5.2.3.5 各类商品均应有价签，价签的内容应完整无误，包括名称、价格、规格、产地等信息。每件商品应粘贴价码，并做到明码实价。
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5.2.3.6 无图书、音像制品证照不得经营书刊、音像制品；不得销售盗版、淫秽及非法政治性的书刊、磁带、光盘等。
5.2.3.7 不得销售管制刀具、仿真枪及其它具有杀伤力的玩具。
5.2.3.8 应能提供进货验收单及供应商各类资质证件档案；统一采购、配送的企业门店应能提供配送单，总部需保留供应商资质证件档案。
5.2.3.9 应采用电脑POS机收银，主动提供正规发票。
5.2.4 卫生要求
5.2.4.1 从业人员卫生
a)应建立从业人员健康档案
b)从业人员应取得健康合格证明后才能从事超市营业工作，且每年至少进行一次健康检查；
c)从业人员应保持良好的个人卫生，保持手部清洁；
d)从业人员患有发热、腹泻、皮肤感染等有碍食品卫生病症的，应在治愈后方可重新上岗；
5.2.4.2 场所卫生
a)超市每日应至少彻底清扫1次；顾客活动区域应随时清扫；
b)超市地面应清洁、光亮，无废纸、杂物、垃圾，无卫生死角；天花板、墙面无蜘蛛网、灰尘、
污渍；玻璃、门窗应光洁明亮，无污点、印迹；
5.2.4.3 设备卫生
a)商品柜台、货架、橱窗、收银台等设备应每日擦拭，表面光洁明亮，目测无灰尘和污渍；用白
色卫生纸擦拭，应观察不到纸上有明显的灰尘；
b)计量器具应每日擦拭，光洁明亮，无污渍；用手触摸，手指上不得有灰尘；
c)购物筐应每周至少清洁一次。
5.2.4.4 商品卫生
a)商品柜台、货架、橱窗内各种商品应每日除尘，表面始终保持清洁，无污渍；
b)不同性质的商品应分区摆放，不同种类的商品应分类陈列；
c)食品应采用防尘措施，包装物应采用消毒食品袋；各种商品不得有过期、变质、漏气、胀包、
变味、互相串味等现象发生；
d)商品货架价签应面对顾客，字迹清晰，表面清洁无污渍；
e)冰柜、展示柜中的生、熟食品应分开存放，不得存放个人物品。
5.2.4.5 操作卫生
a)员工正式售货前，应整理好个人卫生和各种台秤、收银机、柜台、包装物等卫生；
b)食品及水果柜台员工售货时，应使用托盘、夹或售货小铲，不得用手直接拿取；
c)服务过程中，员工不得挠头、摸脸；咳嗽、打喷嚏应用手捂口，不得面对食品；
d)包装物应采用清洁、己消毒物品，包装食品坚持卫生操作；
e)商品装袋应使用环保购物袋。
5.2.5 安全要求
5.2.5.1 应制定完善可行的安全管理制度，并责任到人。
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5.2.5.2 应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划。
5.2.5.3 应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案（如火灾等）。
5.2.5.4 应加强食品安全教育，定期进行安全培训。
5.2.5.5 应加强对食品卫生安全检查力度，确保食品安全。
5.2.5.6 电器设备应符合安全用电标准，确保防护安全有效。
5.2.5.7 应确保超市内消防器材、设施完好有效。
5.2.6 服务要求
5.2.
6.1 从业人员仪容仪表应符合附录B的规定。
5.2.
6.2 从业人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
5.2.
6.3 应制定从业人员工作期间的仪态（站姿、坐姿、走姿等）规范，并严格执行。
5.2.
6.4 从业人员不得在超市内吸烟、吃槟榔及零食等。
5.2.
6.5 服务流程规范，应做到“微笑迎客、礼貌问候；操作规范、服务周到；账目清晰、唱收唱付；礼貌送客、及时清理”，收银员收银操作要做到“三唱一单”，即“欢迎光临”、“总共*样、收您**钱、找您**钱”、“欢迎下次光临”，主动将找零和发票交到顾客手中。
5.2.
6.6 超市从业人员拾到任何财物应主动上交，妥善处理。
5.2.
6.7 收银员不得携带个人现金上岗。
5.3 餐饮
5.3.1 设施及人员配备
餐饮设施及人员配备应不低于表3的规定，各服务区可根据实际情况予以增加。
表3 餐饮设施及人员配备的最低要求
5.3.2 基本要求
5.3.2.1 应符合《餐饮企业经营规范》、《饭馆（餐厅）卫生标准》、《食(饮)具消毒卫生标准》、《中华人民共和国食品安全法》、《流通领域食品安全管理办法》等有关标准及法律法规的规定。
5.3.2.2 应依法取得《工商营业执照》、《餐饮服务许可证》、《食品卫生许可证》、《卫生许可证》、《税务登记证》等证照。
5.3.2.3 应明确餐厅、厨房、外卖间各岗位的职责。
5.3.2.4 应制定详细的餐厅服务规范及操作规程（分快餐、点餐等）及厨房作业规范。
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5.3.2.5 餐厅应免费提供饮用开水。
5.3.2.6 外卖应在服务区指定的区域进行经营。
5.3.2.7 服务时间应至少满足：早餐6:30-9:00、中餐11:30-14:30、晚餐17:00-21:00；根据需要，各服务区可适当延长服务时间。
5.3.3 质量要求
5.3.3.1 应提供优质餐饮服务，可采取快餐、点餐、自助餐等形式；饭菜应品种、形式多样，兼顾地方特色及民族风味，价格合理，明码标价。
5.3.3.2 厨师应持厨师证上岗。
5.3.3.3 肉类、乳类、酒类、冷冻食品、调味品及食品添加剂等原料采购渠道正规，采购时应向售方索取检验合格证或者化验单，采购清单应清晰准确，单据保存完整。
5.3.3.4 蔬菜瓜果、肉类及其它鲜活原料，应保证新鲜完好，无过期、变质、腐烂、变味等情况。5.3.3.5 蔬菜瓜果加工后不得有泥沙、杂物、昆虫等；肉类加工后不得有血、毛、污物等；水产品加工后不得有鳞、内脏等。
5.3.3.6 冷藏贮存，应生熟分开，定期清洁冰柜，不得存放私人物品。
5.3.4 卫生要求
5.3.4.1 从业人员卫生
a)应建立从业人员健康档案；
b)从业人员应具有健康合格证明，且每年至少进行一次健康检查；
c)从业人员应保持良好的个人卫生，操作时穿戴清洁的工作服、工作帽，不留长指甲，涂指甲油，
佩戴饰物等；打菜人员应带口罩进行服务；
d)操作前，应洗干净手部；操作时，应保持手部清洁；接触直接入口食品时，应佩戴消毒手套；
e)从业人员患有发热、腹泻、皮肤感染等有碍食品卫生病症的，应在治愈后方可重新上岗；
f)个人衣物及私人物品不得带入食品制作区域。
5.3.4.2 餐厅卫生
a)餐厅环境应卫生整洁，空气清新；收银机、空调等设备表面无积灰、无污渍；餐台、椅子无油
渍、无水迹、无杂物；地面干净，无纸屑、无积水、无油渍等；天花板、灯具、墙面、门窗洁净，无污迹、无水渍、无蜘蛛网；
b)餐厅各类餐饮用具干净，无残渣、无水渍、无污迹，消毒应符合国家相关标准；
c)垃圾桶内垃圾达到2/3时应及时清理，垃圾桶每天至少清洗一次。
5.3.4.3 厨房卫生
a)厨房配菜区、制作区应分区设置，布局合理，整洁干净；
b)厨房地面、墙面、天花板、台面、桌面、门窗、货架、风扇、空调等应洁净无积灰、无污迹、
无杂物、无蜘蛛网；垃圾桶应加盖，垃圾达到2/3时应及时清理，每天内外彻底清洁、消毒一次；排水系统应通畅，无堵塞、无异味；抽油烟机、灶台应及时清理；
c)厨房内的通风、排气、排污设备及通道应齐全完好，使用正常；
d)炊具、厨具、餐具应每天洗涤消毒，案板、刀具应定时煮沸消毒；各种盖布、盖帘、抹布应每
天清洗，专布专用；半成品、熟制品存放应采取卫生保护措施，菜品分类存放，不得与其他物品混放；
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e)厨房防蝇、防鼠、防蟑螂设施齐全，应定期组织开展虫害防治，无苍蝇、老鼠、蟑螂等虫害发
生；
f)餐具洗涤应按“一洗、二清、三消毒、四保洁”的顺序操作，清洗后的餐具放入消毒柜（保洁
柜）内。
5.3.4.4 外卖间卫生
a)外卖间环境卫生整洁，无老鼠、苍蝇、蚊虫等；地面干净，无纸屑、无积水、无油渍等；
b)外卖间各类用具干净，无污迹，消毒应符合国家相关标准；
c)外卖间的垃圾桶内垃圾达到2/3时应及时清理，垃圾桶每天至少清洗一次。
5.3.5 安全要求
5.3.5.1 应制定完善可行的安全管理制度，有明确的责任机构和责任人。
5.3.5.2 应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划。
5.3.5.3 应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案（如火灾、食物中毒等）。
5.3.5.4 应定期进行安全培训，加强对水、电、煤、气、燃油的管理，做好安全防范检查，消除安全隐患。
5.3.5.5 液化气罐的运输、存储、使用、隔离应符合安全管理规定。
5.3.5.6 电动、电热炊具和炊事机械应符合安全用电标准，防护安全有效。
5.3.5.7 刀具使用完毕后应放入刀架内。
5.3.5.8 蒸饭车、热水器等设备应安装漏电保护装置，并保证能正常、有效使用。
5.3.5.9 餐厅、厨房、外卖间内的消防器材、设施应完好有效。
5.3.6 服务要求
5.3.
6.1 从业人员仪容仪表应符合附录B的规定。
5.3.
6.2 从业人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
5.3.
6.3 应制定餐厅服务人员工作期间的仪态（站姿、坐姿、走姿等）规范，并严格执行。
5.3.
6.4 从业人员工作期间不得在工作场所内吸烟、吃槟榔及零食等。
5.3.
6.5 服务流程规范，应做到“微笑迎客、礼貌问候；操作规范、服务周到；账目清晰、唱收唱付；礼貌送客、及时清桌”，并主动开具正规发票。
5.3.
6.6 餐厅服务人员应不间断巡视餐厅，及时响应顾客，顾客离开后立即将餐桌清理干净。
5.3.
6.7 餐厅服务人员拾到任何财物应主动上交，妥善处理。
5.4 车辆维修站
5.4.1 设施及人员配备
车辆维修站设施及人员配备应不低于表4的规定，各服务区可根据实际情况予以增加。
表4 车辆维修站设施及人员配备的最低要求
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5.4.2 基本要求
5.4.2.1 应具备三类以上汽车维修资质。
5.4.2.2 应符合《汽车维修业开业条件》、《机动车维修服务规范》等相关标准及法律法规的规定。
5.4.2.3 应依法取得《道路运输经营许可证》、《税务登记证》、《工商营业执照》等证照。
5.4.2.4 应公开有关证照、主要维修项目及其工时收费表、质量保证承诺、服务程序等。
5.4.2.5 应明确各岗位的职责。
5.4.2.6 应制定详细的服务规范及安全操作规程。
5.4.2.7 服务时间：应提供全天候、24小时服务。
5.4.3 质量要求
5.4.3.1 车辆维修前，应与车主签订合同或托修单，明确维修项目、费用、质量保证期和双方责任。
5.4.3.2 应保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。
5.4.3.3 对维修配件、材料的质量负责，不得使用假冒、伪劣配件、材料；维修配件、材料应有进出台账记录，进货票据应妥善保存。
5.4.3.4 质量保证期内的车辆返修率不得低于5%；应对出现的维修质量问题负责。
5.4.3.5 维修收费应合法、合理，符合维修行业的整体水平。
5.4.4 卫生要求
5.4.4.1 场区、车间及周边不得有垃圾、油污、杂物、积水等。
5.4.4.2 维修车间地面应保持干净、无油污、无垃圾；货架、柜台及配件应无灰尘、无油污；地沟内应无积水、无油污、无杂物。
5.4.4.3 维修工具应无油污，摆放整齐。
5.4.4.4 各类物资应堆放整齐，废旧物资及时清理；区域内销售的轮胎及机油等应摆放有序。
5.4.4.5 区域内的维修车辆，应有固定的修理车位；在修理期间，应注意保持现场卫生；维修车辆离开后，应马上进行卫生清理，不得留有垃圾及油渍。
5.4.5 安全要求
5.4.5.1 应制定完善可行的安全管理制度，并责任到人。
5.4.5.2 应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划。
5.4.5.3 应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案（如火灾，维修操作事故等）。
5.4.5.4 应定期进行安全培训，加强对水、电、维修设备的管理，做好安全防范检查，消除不安全隐患。
5.4.5.5 电器设备应符合安全用电标准，防护安全有效。
5.4.5.6 应严格按安全操作规程操作各种设备。
5.4.5.7 各种维修设备应定期进行保养，并建立保养维修记录。
5.4.5.8 应确保车辆维修站内的消防器材、设施完好有效。
5.4.6 服务要求
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5.4.
6.1 从业人员仪容仪表应符合附录B的规定。
5.4.
6.2 从业人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
5.4.
6.3 应耐心听取顾客诉求，实事求是与顾客沟通，尊重顾客的知情权。
5.4.
6.4 应为顾客提供全程服务，主动为顾客联系相关部门，办理相关手续。
5.4.
6.5 应高效、高质量完成维修作业，做好维修记录。
5.4.
6.6 从业人员维修期间应保证车辆的财物安全。
5.5 客房
5.5.1 设施及人员配备
客房设施及人员配备应不低于表5的规定，各服务区可根据实际情况予以增加。
表5 客房设施及人员配备的最低要求
5.5.2 基本要求
5.5.2.1 应符合《中国旅游饭店行业规范》、《旅店业卫生标准》、《旅馆业治安管理办法》、《民法通则》、《合同法》、《消费者权益保护法》、《治安管理处罚法》等有关标准及法律法规的规定。
5.5.2.2 应依法取得《特种行业经营许可证》、《工商营业执照》、《消防许可证》、《公共场所卫生许可证》、《税务登记证》等证照。
5.5.2.3 应明确各岗位的职责。
5.5.2.4 应制定详细的服务规范及操作规程。
5.5.2.5 服务时间：应提供全天候、24小时服务。
5.5.3 质量要求
5.5.3.1 客房用品、用具，各类设施、设备等应整洁、齐全和完好；床上用品应一客一换；茶具、洁具应一客一消毒；卫生间用品、用具、毛巾、浴巾等应一天一换；垃圾桶应一天一清理；客房应定期通风。
5.5.3.2 地漏、水龙头的维修更换应不超过4小时；大便器、洗手台相关设备的维修更换应不超过24小时。
5.5.4 卫生要求
5.5.4.1 从业人员卫生
a)应建立从业人员健康档案；
b)从业人员应取得健康合格证明后才能从事客房工作，且每年至少进行一次健康检查；
c)从业人员应保持良好的个人卫生，操作时穿戴清洁的工作服，头发干净整洁，不留长指甲、不
涂指甲油，不佩戴饰物等；
d)从业人员患有发热、皮肤感染等病症时，应在治愈后方可重新上岗；
e)操作前，应洗干净手部；操作时，应保持手部清洁。
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5.5.4.2 房间卫生
a)客房及卫生间应干净、整洁，无异味；地面无纸屑、无污迹、无水迹、无烟头、无口香糖斑迹、
无杂物等；
b)客房及卫生间梳妆台、门窗、窗台、窗帘、灯具、天花板、墙面等应保持干净、整洁，无灰尘、
无污迹、无水渍、无蜘蛛网，一周应至少彻底清洁一次；
c)卫生间镜面、台面、面盆洁净，无印记、无污垢、无水渍；坐便器保持洁净，无污垢、不堵塞、
无异味，每天应进行一次消毒；垃圾桶应每天清洗一次；浴缸内外、皂盒、浴缸塞、沐浴器、开水阀和水管开关等清洁干净，接缝处干净无斑迹；
d)卫生间墙面、地面、镜面等不得直接用水冲刷；
e)客房及卫生间不得有老鼠、蚊子、苍蝇、蟑螂、臭虫、蚂蚁等。
5.5.5 安全要求
5.5.5.1 应制定完善可行的安全管理制度，并责任到人。
5.5.5.2 应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划。
5.5.5.3 应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案（如火灾，偷盗等）。
5.5.5.4 应定期进行安全培训；平时，应加强对水、电的管理，做好安全防范检查，消除不安全隐患。
5.5.5.5 电器设备应符合安全用电标准，防护安全有效。
5.5.5.6 客房内消防器材、设施应完好有效。
5.5.5.7 客房门锁、插销、护窗应完好有效。
5.5.5.8 应实行客房入住登记管理制度，建立顾客入住登记簿，顾客入住应办理入住手续，顾客入住登记簿统一存档以备查验；办理入住手续时，仔细查验并登记身份证等有效证件。
5.5.6 服务要求
5.5.
6.1 从业人员仪容仪表应满足附录B的规定。
5.5.
6.2 从业人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
5.5.
6.3 应制定从业人员工作期间的仪态（站姿、坐姿、走姿等）规范，并严格行。
5.5.
6.4 顾客退房时，服务员应立即检查房间，按规定及时为客人办理退房手续，并主动开具正规发票；如有顾客遗留物品应及时交还失主或按规定妥善处理。
5.5.
6.5 顾客退房后，房间应及时进行清理、消毒。
5.5.
6.6 从业人员工作期间不得吸烟、吃槟榔及零食等。
5.6 加水
5.6.1 设施及人员配备
加水设施及人员配备应不低于表6的规定，各服务区可根据实际情况增加。
表6 加水设施及人员配备的最低要求
5.6.2 基本要求
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5.6.2.1 应依法取得《工商营业执照》、《税务登记证》、《排污许可证》、《道路运输经营许可证》等证照。
5.6.2.2 加水应在指定的区域进行，未经允许，不得私自设置加水经营项目。
5.6.2.3 加水区应设置于方便排水且不影响车辆通行的区域。
5.6.2.4 应明确各岗位的职责。
5.6.2.5 加水服务不得影响服务区内消防和日常用水，宜独立开采水源取水。
5.6.2.6 制定详细的服务规范及安全操作规程，并在醒目位置公开。
5.6.2.7 应制定节水和污水处理措施。
5.6.2.8 服务时间：应提供24小时服务。
5.6.3 质量要求
5.6.3.1 应在醒目位置设置加水服务价格公示牌。
5.6.3.2 应严格按照加水操作规程作业，保证加水足量、快捷。
5.6.4 卫生要求
5.6.4.1 加水区应干净清洁、无大面积积水、无油污、无杂物。
5.6.4.2 加水区应设置通畅的排水沟。
5.6.4.3 污水不得直接排放，应先将泥沙等沉淀。
5.6.4.4 应定期清理泥沙沉淀池的淤泥，保持排水通畅。
5.6.5 安全要求
5.6.5.1 应制定完善可行的安全管理制度，并责任到人。
5.6.5.2 应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划。
5.6.5.3 应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案（如电气火灾，交通事故等）。
5.6.5.4 安全教育经常化，应定期进行安全培训；平时，应加强对水、电设备的管理，做好安全防范检查，消除安全隐患。
5.6.5.5 应严格按安全操作规程操作各种加水设备。
5.6.5.6 加水人员应主动引导车辆有序停放和安全驶离，不得堵塞车道，影响其他车辆通行。
5.6.5.7 加水作业时应提醒过往车辆、人员注意交通安全。
5.6.5.8 应定期对蓄水罐、输水管道、水泵、电控柜等设施进行安全检测，防止漏水、漏电等现象发生。
5.6.5.9 雷雨天气时不得进行抽水、加水作业，防止雷击。
5.6.6 服务要求
5.6.6.1 从业人员仪容仪表应符合附录B的规定。
5.6.6.2 从业人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
5.6.6.3 加水服务流程规范，应做到“微笑迎客、礼貌问候；引导到位、车辆有序；操作规范、服务快捷；账目清晰、唱收唱付；礼貌送客、及时清理”，并主动开具正规发票。
6 公共区域服务管理要求
6.1 停车场
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DB43/ XXXXX—XXXX 6.1.1 设施及人员配备
停车场设施及人员配备应不低于表7的规定，各服务区可根据实际情况增加。
表7 停车场设施及人员配备的最低要求
6.1.2 基本要求
6.1.2.1 应符合《道路交通标志和标线》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖南省停车场管理办法》等有关标准和法律法规的规定。
6.1.2.2 应明确停车场各岗位的职责。
6.1.2.3 应制定详细的停车场工作规范及工作流程。
6.1.2.4 应指挥车辆按规定的分区（如大客车、小客车、普通货车、拖挂车、特种车辆、危险品车辆等类型）整齐有序停放，并做好停车场管理的监督指导。
6.1.2.5 服务时间：应提供全天候、24小时服务。
6.1.3 质量要求
6.1.3.1 一般车辆
应指挥车辆按停车场标志指示的停车区域文明停车。
6.1.3.2 特种车辆
a)对进入服务区的特种车辆（指运送家禽、牲畜等的车辆），应指挥停入专门的特种车辆停放区
域；
b)在特种车辆停放区域应就近设置专门的供水设施，便于对车辆、家禽、牲畜进行降温和防火，
便于对该区域进行冲刷、清扫；对车辆的降温服务应在加水处实施。
6.1.3.3 危险品车辆
a)危险品车辆（指运送油汽品、化学制剂、易燃易爆、腐蚀性、放射性材料等危险品的车辆）应
在指定的危险品车辆停放位置停放，不得停放在行车道旁，防止被其他车辆碰撞；停放区域应设置明显的危险品车辆停车标志；必要时，可要求驾驶员对所停放的车辆进行相关的安全检查；
b)对停放在服务区的危险品车辆，应进行统计、存档管理，填写《危险品车辆登记表》；保安人
员应加强对车辆车况的巡视，观察是否有洒漏等异常现象、排气管是否安装有效的隔热和熄火装置，是否有防止磨擦打火的措施以及导除静电设施等；必要时，可要求驾驶员出示《易燃易爆化学物品准运证》；
c)危险品车辆停放区域应配备一定数量的消防设施，并定期检查、更换。
6.1.4 卫生要求
6.1.4.1 应每天上午和下午，分两次对停车场进行全面清扫，并随时循环保洁。
6.1.4.2 应每天清洁停车场周围排水和下水口，保证排水畅通。
6.1.4.3 应循环巡视，随时随地把烟头、纸屑、果皮等清扫干净。
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6.1.4.4 检查标准：目视地面，每10平方米不得有明显垃圾、果皮、纸屑，不得有积水、杂物。
6.1.4.5 停车场附近的宣传栏、标识牌应每周至少清洁二次，不得有污迹、积尘。
6.1.5 安全要求
6.1.5.1 应制定完善可行的安全管理制度，并责任到人。
6.1.5.2 应依据危险源辨识的相关规定，对危险源进行辨识和评价，并制定相关的控制计划。
6.1.5.3 应依照相关法律法规，编制各类突发事件的应急预案。
6.1.5.4 应加强停车场工作人员的安全教育，定期进行安全培训。
6.1.5.5 进入停车场的车辆，时速不得超过20公里，并在指定位置停放，不得堵塞进、出车通道及消防通道。
6.1.5.6 保安人员应随时巡检停放车辆情况，发现门、窗未关好，有漏油、漏水等现象时，应及时通知车主，并做好记录。
6.1.5.7 保安人员负责维持停车场的正常秩序，应及时制止在广场打架斗殴，从事邪教、迷信、赌博、摆摊设点等非法活动。
6.1.5.8 保安人员应及时制止车辆及人员损坏广场地面、路灯等公共设施的行为。
6.1.6 服务要求
6.1.6.1 保安人员值勤时，应穿统一配发的保安制服，佩戴员工证件、帽子，扎腰带，打领带，夜间值班应统一穿着反光背心。
6.1.6.2 保安、保洁人员仪容仪表要求应符合附录B的规定。
6.1.6.3 保安、保洁人员服务文明用语及服务忌语参见附录C。
6.1.6.4 应制定保安人员工作期间的仪态（站姿、走姿等）规范，并严格执行。
6.1.6.5 保安人员处理事情应有理、有节，严格执行“一敬礼、二说理、三处理”的程序。
6.1.6.6 停车场应保持24小时有人值班，每60分钟巡逻一次，巡逻范围包括服务区内的所有区域，并做好记录。
6.2 公共厕所
6.2.1 设施及人员配备
公共厕所设施及人员配备应不低于表8的规定，各服务区可根据实际情况增加。
表8 公共厕所设施及人员配备的最低要求
6.2.2 基本要求
6.2.2.1 服务区公共厕所卫生关系到高速公路整体服务形象，应从工作机制和人员配备上给予充分保障。
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(工作总结)高速公路服务区年工作总结及年工作思路
京福路泰安分公司2010年工作总结 及2011年工作思路 2010年，在服务区管理公司的正确领导和大力支持下，泰安分公司深入落实科学发展观，围绕年初工作会议确定的目标任务，以经营为中心，以精细化管理为保障，以标准规范为着力点，奋发进取，锐意创新，积极作为，取得了较好业绩。分公司继续保持山东省省管企业“青年文明号”荣誉称号，荣获“省级消费者满意单位”、“全市重点保护企业”等荣誉称号，实现了经济效益与社会效益的双赢。 2010年，泰安分公司共计实现营业收入19628.49万元，同比去年增加3858.05万元，增长24.46％，利润总额1112.87万元，同比去年增加24万元，增长2.21％，净利润1112.87万元，上缴税金610.56万元。其中泰安服务区实现经营收入13116.70万元，利润889.92万元，加油站经营收入11427.16万元、宾馆餐饮部经营收入1075.88万元、商品部经营收入484.24万元，其它业务收入129.42万元。宁阳服务区实现经营收入6511.79万元，利润222.95万元，加油站经营收入5689.10万元、宾馆餐饮部经营收入528.87万元、商品部经营收入293.82万元，其它业务收入34.15万元。 回顾全年，我们主要抓了以下几个方面的工作： 一、推行精细化管理，提升企业竞争软实力 今年，集团公司集中开展“精细化管理与创新年”活动，是公司改革发展和应对市场竞争的现实需要，也是促进公司科学发
展的重大举措和根本要求。泰安分公司以此为契机，大力提升自身软实力，以“精细化”和“创新”理念统领各项工作，按照“标准高、工作实、行动快、成效好”的要求，认真贯彻活动指导思想和工作目标，结合实际搞好调研，确定了以精细化管理与创新工作为目标，以质量/职业健康管理体系运行为指导，以体系文件和员工手册为规范，以现场管理和优质服务为重点，以管理考评、绩效考核机制为约束的总体思路，统一部署、快速启动、全员参与，取得一定成效。 （一）加强组织，强化措施，形成良好管理格局 为贯彻落实精细化管理工作，分公司从大局出发，以精细化管理为重点，以标准化实施为突破口，紧紧围绕企业管理与服务主题，强化组织领导，细化工作方案，加大检查督导，形成了上下联动、齐抓共管、人人参与的工作格局。 一是加强领导，强化组织。分公司将精细化活动作为一项重要工作来抓，强化组织领导，成立了以经理为组长的活动领导小组，主要负责人作为第一责任人亲自抓、负总责；分管经理为副组长靠上抓，具体负责；选调优秀管理人员设立活动办公室，负责筹划建立管理网络，划分层级权责，为扎实推进活动提供了有力的组织保障。二是结合实际，制定方案。为做好活动开展工作，分公司结合实际，制定了详细的活动实施方案和工作一览表，明确了工作重点、管理责任、完成时限和考核标准，严格按照活动要求，统筹规划，协调推进，突出重点，标本兼治，综合管理水平有了较大提高。三是加强调度，强化落实。分公司以专题会、现场会等形式，及时调度和掌握活动进展情况，总结分析不足，研究改进措施。领导小组深入基层一线调查研究，时刻掌握活动
高速公路服务区设计 2
高速公路服务区设计 摘要 高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑，也有别于城市公共建筑，因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关，我国高速公路建设起步较晚，其服务区建设的状况也相对较晚，许多设施还不完善，服务还不完美，与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时，强化高速公路服务区建设，服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展，以达到为国民经济服务的目的。 关键词 服务区，高速路，服务设施，管理维护，功能，合理设置，合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性 高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路，为了确保高速公路行车和的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成： （1）为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地，绿化、水池等观赏设施；为长时间驾驶的司机以及乘客，提供一个休息的地点，防止疲劳驾驶，保证了人身安全，减少了事故的发生。 （2）为车服务的设施，包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶，对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高，促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础，以及油料的补给，保证了车辆的及时维护修理。 （3）其他附属设施，包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件，保证了服务区的正常的运转，为过往的车辆和乘客提供优质的服务。 二、高速公路服务区的合理设置
关于对高速公路服务区运营管理的几点思考
关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010 年底，全国高速公路通车里程将达7 万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020 年，全国高速公路通车里程将达到10 万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP 总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。
下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种： 一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；
高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨
高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨 发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。 云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。 关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色 当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。 一、高速公路服务区建设的重要作用 （一）经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 二、高速公路服务区的建设现状 （一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出 近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护 的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。 （二）信息服务不完善，公众宣传不广泛 我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。 （三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求 高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。 （四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位 我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。 三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议 （一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费 《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向 例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。 （二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设 为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打
高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对策
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/2f10585872.html, 高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对策 作者：吴木兰 来源：《环球市场信息导报》2014年第10期 高速公路服务区服务经营上存在着设施与功能简单雷同、服务效率与意识不强、垄断性经营，商品性价比低、现代信息服务能力薄弱等问题。新时代要求服务区要有新气象，表现为：人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围、物流行业的快速发展将改变部分服务区的经营方向、连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式、高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台等。创新服务理念，建设新型绿色服务区；加强信息化建设；扩大服务区经营范围；实施品牌策略；标准化经营和连锁经营。 一、高速公路服务区服务经营上存在的问题 设施与功能简单雷同。纵观全国各个服务区，功能设置和业务经营简单而雷同，大同小异，没有特色。对外招商项目十分传统单一，很少开发新颖别致、地域特色明显的服务项目。这样就造成了极大的资源浪费，也不利于服务区经济效益和社会效益的提升。 服务效率与意识不强。目前，服务区大多采用租赁经营的模式，场地一旦租赁出去就摆出一副万事大吉的姿势。只重招商，不重管理，从而造成管理上的重大漏洞。特别是节假日，服务区一片乱象，甩客、揽客等现象层出不穷。另外，部分地区高速公路服务区员工市场意识不强，服务意识薄弱，同时又缺乏专业知识，无法提供高效优质的服务。这些都制约着服务区的长远发展。 垄断性经营，商品性价比低。服务区内的餐饮、住宿、加油、购物、通信、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式。由于高速公路的封闭性，服务区内的经营单位实际上处于垄断地位，没有竞争压力。垄断使得经营承包人往往只讲经营不讲服务，只顾自身利益不顾消费者利益，致使服务区内商品的价格远高于市场，而服务质量却远低于普通经营场所。垄断也降低了服务区的整体形象，有损服务区长远健康的发展。 现代信息服务能力薄弱。现有服务区所提供的服务还是比较传统，未建立现代化的信息服务平台与网络，缺乏提供可靠、及时的信息支持服务的能力，大大限制了现代高速公路功能的发挥。 二、高速公路服务区经营环境的新变化[1] 人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围。服务区的第一功能是休整，为司乘人员提供加油、进餐和短暂休息等服务。随着自驾游的发展和盛行，服务区的第二功能，即休
高速服务区经营方法
高速服务区经营方法 高速服务区经营方法 官建官有官营 这是最老式的经营方式，由交通厅(或委托单位)进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门(高管局、 高速公路公司)进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费 上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较 落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性 经营等短视行为，仍有部分省份在沿用。 官建官有民营 这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上(费用也是财政拨款)，建成后，由交通厅(或委托高管局)对服务 区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营， 经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有 效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者 的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。 民建民有民营 这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一 定年限后(一般为20年)，官方将服务区收为国有，经营业主退出。 这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同 时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬” BOT模式 基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。管理部门对服务区也有一些调控政策，并非任由经营者天马行空，
包括各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行 搭配招标，采肥补瘦，确保整个路网内的服务区服务能力与服务水 平不出现较大落差。 高速服务区经营发展状况 数据显示，2011年，全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上;排名前7的省市均达到4000公里以上。其中，河南 省排名第一，通车里程为5196公里;广东省排名第二，通车里程为5049公里;河北省以通车里程4756公里排名第三，第十名江西省高 速公路通车里程达到3603公里。 服务区是高速公路上必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上 的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。随着高速公路通车 里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项 目的种类、数量和服务质量等，从而形成特殊的经济区域，其产业 价值的重要性也正日益受到重视。 2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出，到2015年，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里。中国高速公路服务区一般都以 50公里为标准间距设置，在进行高速公路服务区规划时一般采取成 对设置的方法，即道路两侧各设1处服务区。 按中国2011年高速公路运营里程为8.49万公里统计，全国正在运营的服务区已经超过1500家。到2015年，预计全国将保有高速 公路服务区数量在2000对左右，按照平均水平测算，未来仅高速公 路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，可见其市场潜力之大。 分析认为，高速公路建设持续升温，服务区的数量也必然持续增长，服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随着高速公路工作的重点 逐渐由建设向经营管理转移，服务区无论从规模、设施、功能、服 务质量等各方面，都越来越得到重视。 高速服务区经营基本简介 全国高速公路服务区，当然也叫全国高速公路服务站了。
高速公路服务区规划与设计
摘要 随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高，高速公路建设得到迅猛发展。目前，已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油，修理，购物，餐饮，休息等服务，并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念，生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求。 关键字：人性化生活化特色化 1．绪论
1．1高速公路服务区设计的意义 高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分，对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，其投资虽小，但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态，保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1．2 高速公路服务区设计的目的 高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。 1．3 高速公路服务区国内外发展状况 国外的高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，伴随着高速公路的发展，高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区，典型的美国高速公路服务区设有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早，但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多，虽然有些服务区仅仅是一个卫生间，但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方，在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处，也就是说一般行车10min左右就有一处停车区，这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时
高速公路服务区经营管理和发展分析
高速公路服务区经营管理和发展分析 申奕锋 一．管理模式分析： 1.目前我国经济欠发达省区对高速公路服务区普遍采用的是一种分散化管理模式，但监管难、效益不好、浪费大等，已越来越不适应新的经济发展。 2.而广东省（有42对服务区）、福建省、辽宁省高速公路服务区则采用集中统一的管理模式（正走向集约化、规模化、专业化管理模式）；河北省（有12个服务区，已由传统的分散化经营模式改为高速路发展中心统一管理所辖服务区）；辽宁省（有24个服务区）则通过引进：中石油、中石化、吉林众诚、沈阳万事达、锦州华联、大商集团等这些企业，按照其成熟的管理理念、管理模式和较高的知名品牌效应，增加了服务区对市场和顾客的吸引力，使服务区经营越过了低端点，在一个较高的平台上自动为品牌化经营奠定了良好的基础。福建省（有15对服务区）与中石化合作占全省的一半市场份额，合理划高速公路分服务区功能区、统一形象规划设计、倡导规划设计人性化入手，对服务区进行统一规划设计、取得较好的社会、文化、经济效益。 二．经营管理分析： 1.坚持将公众利益作为核心价值取向，为过往车辆行驶提供各种
便利，为群众出行提供便捷、安全、优质服务，坚持“服务至上、关注细节、快速反应、’追求卓越”的理念做指引，大力实施品牌战略，重点打造微笑服务品牌和星级服务区品牌。 2.建立、健全规章制度、服务流程、服务标准和服务规范，实现标准化、规范化和统一化管理；同时建立一套合理的绩效考核体系，培养一支高素质的高速公路服务区专业管理团队，培养一种良好的服务区文化气氛，对管理好整个高速公路服务区起到至关重要的作用。 3.用经济合同去约束经营者，采取各种措施预防（高速公路服务区里工商、税务、卫生、防疫、消防未尽之处的发生），反之经营者的经济利益就会受到较大的损失，甚至失去经营权。 4.实行连锁化、专业化和公司集团化经营，有助于经营企业的发展壮大和服务区社会效益的提高；有知名的企业的努力和发展对管好高速公路服务区品牌创建及发展起到至关重要的作用。 三．发展思路（规范管理、优质服务）： 高速公路的快速发展和公众需求层次的不断提高，对我们即将通车的邵永高速公路服务区管理工作提出了更高的要求，因此，要求我们的管理者在下一步管理工作中将采取如下措施： 1、不断树立服务品牌，在坚持将公众效益为核心的前提下、与时俱进，不断地狠抓服务区的经营管理和优质服务，为服务区创造良好的经济效益，并让高速公路服务区的微笑服务品牌和星级服务区品牌永远成为过往司乘人员心目中的文明驿站和温馨旅岛。 2、坚持合作共赢的原则，加强与当地各级职能部门和村民的联
高速公路服务区规划与设计
目录 第一章引言 (2) 高速公路服务区设计的意义 (2) 第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 (2) 一、服务区的基本形式 (2) 二、我国高速公路服务区常见的几种形式 (3) 三、服务区内各种服务设施的布置原则 (4) 第三章服务区规模计算 (4) 一、已知数据 (4) 二、根据已知的数据，进行服务区规模计算 (5) 第四章各种服务区设施的平面配置图 (10) 第五章服务区设计说明书 (11) 一、服务区的选址 (11) 二、服务区的建筑造型设计 (11) 三、服务区的设置间距 (12) 四、服务区的规模及总体布局形式 (12) 五、服务区的细部规划与设计 (13) 第六章结束语 (14) 主要参考文献 (14)
高速公路服务区设计 第一章引言 高速公路服务区设计的意义 我国加入WTO 以后,经济体制改革进一步深入,现代企业制度建设步伐加快。随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。而现有的服务区设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的基本行车需求为目标，这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势，而且许多服务区在运营中出现了种种问题，对高速公路建设经营也提出了更高的要求,高速公路管理企业化的趋势更加明显. 在高速公路的建设中,为高速公路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能也越来越受到关注,生态环境也受到了重视。怎样全面提高建设水平,体现高速公路”以人为本”的建设理念,重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系,这就要求我们在高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索,开拓设计思路和创新理念，以提高高速公路附属区设计的总体水平. 第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 一、服务区的基本形式 服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同。 （1）停车场的位置 ①分离式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的两侧。
浅谈高速公路服务区物流业发展方向
浅谈高速公路服务区物流业发展方向 【作者】：陈泽肃 【摘要】：甘肃高速公路建设成效显著，累计通车里程突破2000公里，高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题，并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务，采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。 【关键词】：物流服务区一体化经营。 一、物流与高速公路的发展 对于物流，国内外有许多不同的定义，《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其构成如图1所示。在物流的各个功能子系统中，运输始终是居于核心地位的。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用（速度）换取空间效用的特殊功能。 我省高速公路的发展非常迅速，已成为重要的交通运输基础设
施，其中高速公路服务区的建设投资巨大，如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。 图1：物流系统的构成 二、服务区发展物流的可行性 现代物流业的发展过程中，极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此，高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。如何利用高速公路的优势，找准时机，锲入物流业，是一个值得研究的问题，下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。 1、充分利用服务区土地资源，建立物流集散中心。服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，可以建设物流仓库和配送中心。将服务区作为物流集散地，利用其点多面广、交通便利的特点及优势，建立小件货物快速运输系统，开展运输、仓储、配送、中转、包装、
高速公路服务区调查报告
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在2011年9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占
了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖
我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议
我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议 高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。 一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 4.社会发展的需求 随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的
硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。 二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能 深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理，科学发展 提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。 3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。 第一，场地设施的定位要在早期设计阶段展开，这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件，在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感，体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二，在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求，如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见，取得消防、环评等方面的审批手续。第三，高速公路服务区最基本
国内高速公路服务区的建设与管理理念
国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告 摘要：由于高速公路服务区管理在我国是一项全新的事业，目前服务区仅仅作为高速公路的附属设施，只能满足顾客“吃、住、买、修”等一般性的需求，在开发和管理上存在很大缺陷，不仅阻碍了服务区的进一步发展，而且也制约了高速公路整体功能的发挥，商业潜能更没能得到很好的发掘。如何在一个更高的层次上、更长远的跨度上来思考服务区的发展，为高速公路交通运输创造更好的环境，是服务区管理者必须思考的问题。 高速公路服务区是在封闭式高速公路上为司乘人员提供餐饮、住宿、购物、加油、汽车维修等服务的场所，作为高速公路的重要配套设施，它在保证高速公路安全、畅通、方便、快捷通行等方面发挥了重大作用。随着我国经济的发展，交通事业的进步，服务区的经营与管理水平有了很大的提高。但在以下方面还存在问题： 两权分离服务区的发展已经实现了所有权与经营权的分离，服务区的日常维护和日常管理已有承包商接管。一般来讲，两权的分离活跃了市场，增强了服务区发展的灵活性，有利于服务区质量的提高。但在实际操纵过程中仍存在以下现象。 （一）民间资本进入相对封闭的市场会带来垄断经营的可能面对垄断经营的商机，一些单体经营者通过竞价、承包或租赁的方式取得服务区经营权后，会全力以赴追逐利益最大化，将社会效益甩到脑后，导致服务区管理和服务水平低下，严重损害了高速公路管理企业的社会形象。 （二）服务区招标过程缺乏严格规范在获得招标的投资者中，一些承包商缺乏相关管理知识和经验，在经营和管理过程中很难形成科学有效的管理体系来促进服务区的发展和壮大，能否对服务区持续、健康发展做出贡献令人怀疑。 （三）地区差异使制度贯彻缺乏统一性由于我国东西部发展的差异，服务区统一的改革所造成的影响又有地域性差异，在中西部很多省区由于高速公路尚未互联互通，长期以来形成的“一路一公司”的管理体制使很多服务区沿用传统的租赁、自营或转让方式，各路段各为其主的分散化管理模式。 导致服务职能简单雷同，缺乏创新与快速发展并日趋现代化的东部地区相比还有很大差距。对于上述问题，我们应该：．加大监管力度，遏制服务区垄断经营的不良现象，严抓服务质量．抬高招标门槛，严格限制没有资历的服务单位和个人参与服务区的招标，并建立服务区管理和考核制度，对服务区管理实施不定时测验。．调整制度在改革过程中“一刀切”的缺点，加强制度的灵活性和可操作性，联系当地实际贯彻制度改革。二二二二、、、、经营范围经营范围经营范围经营范围一般认为，人们选择高速公路出行的主要目的是节省时间，以尽快抵达目的地。但随着人们对生活质量要求的提高和自驾游的发展，司乘人员将不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更不愿疲劳驾驶，而希望在一段时间的驾驶后能得到充分的休息，在服务区内停留的时间也将会延长。司乘人员除了需要在服务区内加油、进餐外，更希望能在服务区内住宿、休闲和娱乐。因此，提高休息质量的服务亟待增加。面对这种趋势，当前服务区的经营还存在很多不足。（一）经营项目单一大部分服务区除了加油站、餐饮、住宿、小商场外，很少开发其它的服务项目，在应对日益增加的服务需求的浪潮中显得捉襟见肘。（二）经营过程中资源浪费严重资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发，对已建场地不招商；另一方面各个服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同；同时，各服务区的设置功能和经营业务虽然一样，但采购、销售以及人员、设施上又各自为政，加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等，都造成财物配置的极大浪费。（三）经营过于分散化部分地区各路段各为其主的分散化管理普遍存在监管困难和效益不好的现象。以自营为主的服务区管理模式，由于缺乏监管或监管不到位，很多效益不好的路段在高速公路通车后迟迟未开通服务区，经济欠发达
高速公路服务区工作交流
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路服务区工作交流
高速公路服务区工作交流 京秦高速公路玉田服务区，位于京、津、唐、秦中心地带，每年不但要接待国内外大批游客，还要接待国内外要员和知名人士，地理位置十分显要。建区营业四年来，我们坚持以“顾客满意为中心”不断完善标准化、规范化质量管理体系，尤其是XX年通过iso9000认证的贯标和实施，打破了“官管、官办”的旧传统观念和管理模式，向全新的现代化服务区管理轨道转换，打造了京秦路服务区优质服务形象品牌。XX年以来，在全拾创建青年文明号通道”和“创建星级服务区”活动评比竞争中，先后被评为“五星级服务区”，省级青年文明号，为开拓服务区发展领域，走向全国，与国际接轨创造了良好的基矗 一、树立全新的行政、服务、经营理念，实现由“官管、官办”到法治程控的转型 京秦高速服务区具备餐饮、加油、汽修、购物、停车等综合性服务功能。建区运营以来，我们十分重视对服务区的严格管理，曾尝试过“建章立制抓规范”、“记分考评抓星级”、“定额奖惩抓经营”一系列经营改革措施，并收到了明显效果，但是在实施过程中，还是没有摆脱“长官说了就是法”，“绞尽脑子堵漏洞”的“官管、官办”的怪圈。XX年根据国内外市场经济发展的需要，京秦高速公路管理处在全线进行了iso9000认证和pdca过程管理，在实施过程中，从管理处上层机关到服务区基层干部旧的思想理念受到了冲击，一种新的行政理念、服务理念，经营理念开始发生了质的变迁。各服务区普遍经历了由“符合标准”到“满足顾客需求”，从“事后检验”到“事前预防”，从“质量目标”到“过程控制”的理念更新和启动，服务区内的管理水准得到了有效地提升。在具体实施过程中，我们主 第2 页共9 页
高速公路服务区设计方案.doc
高速公路设计与管理课程设计
附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量（ Q10）为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车 =3.0 ： 2.0 ：5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m，大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5．假日服务系数参考表 2： 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q（双向，辆 /d ）服务系数 0～25000 1.40 25000～ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3： 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二．课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献
目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) （1）概述 (3) （2）我国服务区建设存在的问题 (3) （3）服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) （1）服务区总体规划 (4) 1）服务区的分类 4 2）服务区的选址 5 3）服务区的规模 5 （2）内部设施规划 (6) 1）停车场的位置 6 2）餐厅位置 6 3）加油站布置7 4）公厕的位置7 5）汽车维修站7 （3）其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) （1）停车车位数量的计算 (8) （2）餐厅的设计规模 (8) （3）公共厕所的面积 (9) （4）小卖部的面积 (10) （5）旅社规模计算 (10) （6）加油站，修理间面积 (10) （7）其它 (10) （8）合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) （1）服务区设施布局原则 (12) （2）服务区常见的布局形式 (12)