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天津国际机场施工组织设计

第一章工程总体概述 (5)

第一节概述 (5)

第二节工程总体概况 (5)

第二章编制说明 (11)

第一节招标范围 (11)

第二节编制依据 (11)

第三章施工平面布置和临时设施布置 (14)

第一节施工部署原则 (14)

第二节施工部署的指导方针 (14)

第三节施工总体部署 (15)

第四节技术准备 (15)

第五节施工准备 (15)

第六节项目组织机构 (17)

第七节施工现场平面布置和临时设施布置 (21)

第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (29)

第一节劳动力计划及其保证措施 (29)

第二节施工主要材料投入计划及其保证措施 (32)

第五章施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺 (34)

第一节总工期安排 (34)

第二节计划工期与实际工期对比纠偏措施 (34)

第三节保证工期的措施 (35)

第六章机械设备投入计划 (37)

第七章工程特点及对重点、难点的理解与把握 (40)

第一节工程主体关键工序的施工技术、工艺及质量保证的措施 (40)

第二节对本工程重点、难点的分析 (41)

第三节对本工程重点及难点的解决方案 (41)

第八章建筑工程及装饰装修工程施工方案 (43)

第一节施工组织 (43)

一、施工顺序安排 (43)

二、施工缝留设 (43)

第二节施工测量 (43)

一、人员组织及设备配置 (43)

二、平面控制网的测设 (43)

三、高程控制网的测设 (44)

四、基础部分施工测量 (44)

五、主体部分施工测量 (45)

六、沉降观测 (46)

第三节基础工程 (46)

一、土方工程 (46)

二、钢筋工程 (47)

三、模板工程 (47)

四、混凝土工程 (48)

第四节主体结构工程 (48)

一、钢筋工程 (48)

二、模板工程 (55)

三、混凝土工程 (62)

四、砌体工程 (69)

五、脚手架工程 (71)

六、钢筋直螺纹连接施工 (76)

第五节屋面工程施工 (77)

一、屋面找平层施工 (77)

二、块体保温层施工 (78)

三、放水卷材施工 (78)

第六节装饰工程施工方案 (79)

一、施工组织 (79)

二、墙面抹灰 (80)

三、内墙乳胶漆 (80)

四、内墙瓷砖 (82)

五、外墙涂料施工 (83)

六、矿棉板吊顶工程 (83)

七、铝合金方板吊顶 (84)

八、油漆工程 (85)

第七节楼地面施工 (86)

一、不发火砂浆地面 (86)

二、地砖楼地面 (87)

第八节门窗工程 (88)

一、塑钢窗安装 (88)

二、木门安装工程 (89)

第九节基础排水和防止沉降措施 (90)

第九章机电设备安装工程施工方案 (92)

第一节给排水工程施工方案 (92)

第二节消防工程施工方案 (101)

第三节空调水系统及热交换站设备管道安装工程施工方案 (104)

第四节通风空调工程施工方案 (128)

第五节电气工程施工方案 (132)

第六节电气、仪表调试 (143)

第十章新技术、新工艺、专利技术的应用和违约责任承诺 (149)

第十一章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (150)

第十二章安全保证措施 (151)

第一节安全保证体系 (151)

第二节安全管理制度 (152)

第三节安全防护措施 (154)

第四节临时用电安全防护 (157)

第五节主要施工机械安全管理措施 (158)

第六节消防防火安全保卫措施 (159)

第十三章各工序的协调措施 (163)

第十四章各种管道、线路等非主体结构的质量保证措施 (166)

第一节质量管理体系及管理制度 (166)

第二节质量目标体系的管理 (170)

第三节物资材料管理 (173)

第十五章季节施工措施 (175)

第一节夏季施工措施 (175)

第二节雨季施工措施 (175)

第三节冬季施工措施 (177)

第十六章文明施工及环保措施 (183)

第一节文明施工、环境保护的组织管理与目标 (183)

第二节文明施工、环保管理体系 (184)

第三节施工现场场容布置及形象管理 (184)

第四节防污染控制措施 (186)

第五节垃圾清运措施 (188)

第六节文明施工、环境保护的检查措施 (189)

第七节外部关系协调、防止施工扰民及民扰 (189)

第八节治安管理 (190)

第十七章施工现场维护措施 (191)

第十八章工程交后服务措施 (192)

第一节工程交付 (192)

第二节竣工后的服务及保修 (193)

附图一：施工区总平面布置图

附图二：施工区临时用电总平面布置图

附图三：施工区临时给排水总平面布置图

附图四：生活区临设平面布置图

附图五：项目部施工组织机构框图

附图六：施工劳动力安排曲线图

附图七：施工进度计划网络图

第一章工程总体概述

第一节概述

天津滨海国际机场扩建工程作为我国2008年举办奥运会重要配套项目，国人关注，世人瞩目，影响重大，意义深远，其政治地位显赫，它的建设必将成为天津市领导关切的焦点之一。

天津滨海国际机场扩建工程—锅炉房及制冷站工程，是本次天津滨海国际机场扩建的重要配套工程，总建筑面积1956m2，建筑总高度为11.7m，主要功能是为本次机场扩建航站楼提供冷热源，为航站区提供生活热水以及为部分航站区配套附属建筑提供采暖，它的建设是在吸取了国内外已建成和在建的大型能源中心成功经验的基础上实施和设计的，所以它终将建成为充分体现先进可靠、绿色环保、节约能源的现代化能源中心。

针对本工程的具体特点，若我公司能够中标，我公司将组建一只以总经理为项目第一责任人的组织管理机构，充分发挥企业自身优势，调动出色的项目管理人员和最有经验的技术工人及先进的机具设备投入本工程的施工全过程，完全遵照有关施工规范进行施工，完全执行建设单位的指挥，认真配合设计单位的指导，服从监理单位的管理。

第二节工程总体概况

工程名称：天津滨海国际机场扩建配套工程锅炉房及制冷站和暖通外线工程。

工程地点：滨海国际机场

建设单位：滨海国际机场扩建工程项目部

设计单位：中国民航机场建设总公司、中国民航机场规划设计研究总院

总建筑面积：1956m２

建筑物总高度：11.70m

抗震设防裂度7度（基本加速度值=0.15g）

屋面防水等级Ⅱ级

使用年限：合理使用年限50年

建筑功能：该工程主要为新建航站楼提供夏季冷源，冬季热源；首层平面布置了制冷机房、直燃机房、主控制室、变配电间及办公区等辅助用房。

锅炉房及制冷站设计工艺：

本次机场扩建航站楼面积约为11万平方米，航站楼空调冷负荷为13940kw，空调热负荷为9590kw，配套附属用房部分建筑面积约为20000平方米，总供热负荷为2000kw，整个新建航站区生活热水负荷为2100kw，动力中心内新建锅炉房及制冷站一座内设三台制冷量4650kw，制热量3500kw的直燃机，两台2800kw的燃气热水锅炉。制冷

站屋顶上设置流量为700m2/h的冷却塔6台，每两台冷却塔分别对应一台直燃机组。航站楼空调水系统采用二次泵系统，其中二次泵系统于航站楼内。一次泵设在制冷站内。

与直燃机一对一设置的四台冷却水循环泵，三用一备，冷却水供回水温度为32/37C0，系统工作压力为0.6MPa。

冷热水系统由密闭式膨胀罐及补水泵定压补水，补水经全自动软化水器软化处理。冷却水采用综合水处理器杀菌、灭藻、防锈。

机场新建区域供热分三部分：一部分为航站楼空调冬季供热；一部分为航站区配套附属建筑采暖，由本站内一台2800kw燃气热水锅炉承担；航站区生活热水负荷由站内另一台2800kw的燃气热水锅炉承担。

一、建筑主要做法

1、墙体

±0.00以下砌体采用MU10承重页岩砖，M7.5水泥砂浆砌筑。外墙采用250厚陶粒混凝土空心砌块，内墙采用200厚陶粒混凝土空心砌块。陶粒混凝土空心砌块墙下均做200高承重页岩砖或C20混凝土墙垫。

2、屋面

——25厚彩色水泥砖用1:3水泥砂浆铺贴，缝宽3，用砂浆填满；

——1：2.5麻刀灰或纸筋灰隔离层；

——3+4改性沥青聚乙烯胎防水卷材（PEE）；

——20厚1:2.5水泥砂浆找平；

——1:6水泥焦渣找坡层，最薄处30；

——100厚聚苯乙烯泡沫保温板

——屋面结构层

3、楼地面

(1)通体砖地面，用于一层门厅、控制室、值班室、化验室楼梯间、走廊

——500×500通体砖面层,水泥浆擦缝

——6厚建筑胶水泥砂浆结合层

——20厚1:3水泥砂浆找平层

——素水泥浆结合层一道

——100厚C15混凝土垫层

——100厚5~32碎石灌M2.5水泥砂浆，平板振捣器振捣密实

——素土夯实，压实系数0.90

(2)防滑地砖地面，用于一层卫生间

——200×200防滑通体砖，稀水泥浆擦缝

——6厚建筑胶水泥砂浆结合层

——素水泥浆结合层一道，内掺建筑胶

——15厚1:2.5水泥砂浆找平层

——1.5厚聚氨酯涂膜防水层，墙面上翻300高

——20厚1:2.5水泥砂浆找平层

——素水泥浆结合层一道，内掺建筑胶

——100厚C15混凝土垫层

——100厚5~32碎石灌M2.5水泥砂浆，平板振捣器振捣密实

——素土夯实，压实系数0.90，向地漏找坡2%

(3)不发火水泥地面，用于一层直燃机、锅炉房、水泵及水处理间、检修间、燃气计量间

——20厚1:2.5水泥砂浆抹面压实赶光，砂子采用不含杂物的石灰石、白云石和大理石等原料

——100厚C15混凝土垫层

——100厚5~32碎石灌M2.5水泥砂浆，平板振捣器振捣密实

——素土夯实，压实系数0.90，向地漏找坡2%

(4)防滑地砖楼面，用于夹层卫生间

——200×200防滑通体砖，稀水泥浆擦缝

——6厚建筑胶水泥砂浆结合层

——素水泥浆结合层一道，内掺建筑胶

——3厚高聚合物改性沥青涂膜防水层，墙面上翻300高，浴室上翻1800

——20厚1:2.5水泥砂浆找平层

——素水泥浆结合层一道，内掺建筑胶

——30~60厚1:1:1.6细石混凝土从门口向地漏找坡1%

——楼面结构层

(5)500×500通体砖面层,水泥浆擦缝；用于夹层和二层办公室、楼梯间、走廊、储藏间

——6厚建筑胶水泥砂浆结合层

——素水泥浆结合层一道，内掺建筑胶

——20厚1:3水泥砂浆找平层

——15厚1:3水泥砂浆初找平

——楼面结构层

4、内墙面

(1)合成树脂乳胶漆内墙面，用于除卫生间，地下室外所有房间

——乳胶漆涂料两遍

——封底漆一道

天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)

天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx

目录第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)

第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)

某地铁施工组织设计方案模板

第1章编制依据和编制原则根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站～北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。第2章工程概况 2.1.工程概况

2.1.1.工程简介某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2～8.1m, 层底标高为33.00～41.05m。第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0～9.8m, 层底

国际机场扩建工程施工组织设计方案

国际机场扩建工程施工组织设计方案目录第1卷工程概况 (3) 第2卷施工组织 (7)

第3卷施工进度计划 (10) 第4卷主要施工方法 (12) 第5卷施工技术组织措施 (78) 第6卷现代化管理方法和新技术应用 (87) 第7卷施工总平面规划 (89) 第8卷交工资料编制 (91)

工程概况第一节工程简述为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要，**某国际机场在其西侧进行大规模的扩建，扩建工程由辽宁省、**市与东北民航管理局共同投资,建设单位为**某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司. 其中新建的航站楼是机场扩建工程的核心建筑，该楼造型新颖、宏伟壮观。该航站楼由德国和中国民航设计院共同设计，建筑面积为6.32 万平方米，分为A 、B 、C 、D 四个区域及高架桥，主体结构为二层，局部配置地下室，局部配置夹层，建筑总高37 米。第二节工程内容新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、供配电与照明系统等。采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、冷却水管道系统、采暖系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。给排水系统安装内容主要包括生活给水系统、热水系统、排水系统等。其中有各类水泵17 台、大便器191 套、挂式小便器117 套、洗脸盆164 套、淋浴器4 套、电开水器8 台、洗涤盆24 台、热交换器1 台、电子水处理仪2 台、闭式隔

膜膨胀水箱1 台、立式储水罐1 台、各类管道延长米约8 千米、各类阀件约860 件。消防系统安装内容包括室内消防给水系统、室内消火栓系统、室内自动喷淋给水系统、CO全淹没灭火系统、防火卷帘装置等。其中各类水泵10 台、气压罐2 台、消防水泵接合器8 套、湿式报警阀组12 套，二氧化碳气瓶51 个、氮气启动瓶6 个、各式喷头1 万余个、管线约4.2 万米。供配电与照明系统安装内容包括变配电系统、防雷接地系统、动力系统和照明系统等。其中有3 个变电所、1 个发电机房、6 个配电间，主要工程量有变压器6 台、柴油发电机组1 台、UPS 不间断电源1 个、高低压配电柜95 台、各类配电箱141 台、各类灯具约6000 个、各类插座约1200 个、电缆桥架约4800 米、线槽约1500 米、电线电缆约27 万米。此外，还有厨房、餐厅等部分设备的安装。第三节工程特点一、施工技术、工程质量要求高 **某国际机场扩建工程是**市重点工程，其航站楼作为**市的一个窗口，必须建设成为国家一流建筑。航站楼内部设施完备，技术先进，装修水准高。机电安装工程必须采用先进的施工技术，高标准的质量要求，才能保证设施的可靠性、安全性及建筑、安装、装饰三者的整体美观与协调。二、安装工程与土建、装饰工程施工交叉作业量大、时

天津空港国际-二施工技术方案

二、施工技术方案质量、工期、进度、安全、文明施工目标按国家现行有关标准、规范及企业内控标准进行施工，工程质量标准：合格，工期为90天（日历日），各分部分项工程详见施工进度计划表。安全达标，必须做到重大安全事故为零；遵守安全生产有关规定（见安全防护技术组织措施），正确使用安全防护配备设施。文明施工，须做到临时设施齐全、布置合理、场地干净；现场材料堆放整齐、标识清楚；作业现场工完场清，作业后不遗弃垃圾废料；员工语言文明，无打架斗殴现象。总包、分包分工范围与交叉施工幕墙工程施工时将与土建外墙砌体、地面施工、窗台施工及室内吊顶装修、隔墙装修以及机安、水电的穿墙管通施工发生交叉作业。为保证工程总体进度和施工质量，交叉作业的各方均应积极配合，统筹安排，在交叉施工时应注意如下协调事项：（1）幕墙均为干作业，所有土建装修的水泥、石灰、砂浆等均应远离幕墙材料，在同时作业时应采取保护措施。（2）幕墙框架在外指挥部砌体完工以后施工，以免框架材料受到污染，但框架与主体结构的连接件应在砌体之前施工，故幕墙施工进场后应立即进行测量、放线、定位等工作，并与土建协商好在土建拟砌墙体的部位先安装转接件。待土建砌体完成后即可进行框架安装。

（3）幕墙公司应将进度计划与土建外墙砌体进度计划进行充分协商后，确认双方均可接受的协调计划，并按计划执行。（4）在施工过程中应由业主或监理公司出面每周召开一次生产协调会，以统筹安排各交叉作业施工单位之间的配合。（5）机安、水电或其它施工单位若有管道或其他构件伸出外墙时应在幕墙公司施工龙骨骨架时提出，以便于幕墙公司充分考虑装饰面效果及防水处理。 ●拟投入的施工力量和物资供应方式（1）大部分材料均由现场实测尺寸后下达加工任务单，由公司工厂内加工完毕后运至工地安装，采用汽车运输，现场设临时仓库以储备待安装的半成品，并由专人管理仓库。（2）框架结构各工序安装以在室外安装为主，根据本工程的特点，可利用脚手架，在脚手架上进行幕墙安装。 ●临时设施、动力配备、垂直运输、办公生活设施要求及对土建的其他配合要求（1）现场设项目经理部办公室，面积约50平方米，地点由甲方指定。设五金配件仓库一间，面积约50平方米；设铝合金型材、玻璃、铝板和玻璃板块仓库，面积约为250平方米。总包方提供地盘，并配合我方按规定搭设临设。（2）垂直运输利用总包方提供的施工电梯、塔吊作为运输工具，另外自备一台起重量为1T-2T卷扬机，用来专门吊运材料。（3）动力配备

天津地铁3号线工务维修施工组织设计

天津地铁三号线公务维修项目施工组织设计业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司

一、工程概况天津市地下铁道3号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。正线双线全长29.045km，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线 6.87km、地面线为双线0.605km。双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m，最大线路坡度为30‰。小淀停车场铺轨全长3.117km，华苑车辆段铺轨全长14.28km，全线共铺设道岔共84组。天津市地下铁道3号线采用接触轨下部供电的形式。接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm。全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。天津市地下铁道3号线接触轨铺轨长度为71.775km。（以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：

1）《地铁设计规范》 GB50157-2003 2）《铁路线路维修规则》铁运｛2006｝146号 3）《无缝线路铺设及养护维修方法》 TB 2098 4）《钢轨焊接》 TB/T1632 5）天津市地下铁道3号线设计、竣工图纸及变更文件 6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准 7）其他相关行业标准、规范二、工程项目范围 1、线路、道岔维护项目天津市地铁3号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。 2、接触轨维护项目天津市地铁3号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。 3、设备限界检查项目：天津市地铁3号线设备限界检查工作。 4、公共电缆桥架养护维修项目

北京地铁工程土建施工组织设计(195页)

北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组第一篇编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》

深圳地铁施工组织设计方案(明、暗挖)(word)

深圳地铁通道施工组织设计 (明?暗挖通道) 一?通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工?土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固? 1?通道明挖段施工 (1)?通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩?钻孔桩工艺流程图如下:

①?测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置? ②?挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护? ③?施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号? ④?钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位?保护孔口及维持水头的作用?开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标? ⑤?钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢?将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内? ⑥?灌注水下混凝土: 施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升? 一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断? 开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出?②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故?③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量? 灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器?当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土?当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20XX,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底?②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度?随灌随提

某国际机场扩建工程施工组织设计

一、工程概况与编制依据（一）、编制依据 1、北京首都国际机场扩建工程飞行区道面工程施工招标文件及补遗书。 2、北京首都国际机场扩建工程飞行区道面工程设计图及设计说明。 3、中标通知书和施工合同。 4、相关技术规范、标准及规程： MH5007－2000 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 MH5006－2002 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5011－1999 《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》 MH5005－2002 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》 GB175－85 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB50026－93 《工程测量规范》 GBJ123－88 《土工试验方法标准》 JTJ036－98 《公路改性沥青路面施工技术规范》 JTJ054－94 《公路工程石料试验规范》 JTJ057－94 《无机结合料稳定材料试验规范》民航总局第69号令《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》 5、我总队机械装备实力和相关工程施工经验。

（二）、工程概况及主要工程量 1、工程名称北京首都国际机场扩建工程飞行区道面工程FB-2合同段。 2、工程地点位于T3A航站楼东侧新建滑行道西侧的停机坪及联络滑行道部分。 3、气象条件北京地区属典型暖温带、半湿润半干旱大陆性气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温11-12℃，7月份平均气温25～26℃，1月份平均气温约-4～5℃；北京地区为季风区，风向有明显的季节变化，冬季以西北风为主，夏季多偏南风，春秋为南北风向转换季节；年最大风速22m/s，7月份最大风速14m/s，1月份最大风速为20m/s，北京地区年降水量550～660mm，降水量季节性变化大，年降水量80%以上集中在汛期（6-9月份），夏季降水量可达400～450mm，冬季降水量10mm左右。冬季不利水泥砼的施工，本地区的地基土的标准冻深为0.8m。 4、主要设计指标水泥混凝土设计28天抗折强度为5.0MPa，抗冻标号不低于F200。水泥碎石基层7天浸水抗压强度设计值为4MPa。

天津空港国际-一工程概况

一、工程概况天津空港国际园汽车展厅项目位于天津空港物流加工区内，北邻津汉快速路，西南侧为京津塘高速公路，东侧为天津空港物流区起步区。该工程总建筑面积23492平方米，主体一层，局部二层，并设有局部三层的设备层，主体檐口高度为15米。建筑物外装饰采用铝合金玻璃幕墙、铝合金铝板幕墙、玻璃屋顶、点支式玻璃幕墙为主，铝合金窗、铝板造型、钢化夹胶雨蓬、铝百叶窗和湿贴石材等为辅进行联合装饰。经设计师的独具慧眼，对所处地段的人文特色，地理环境艺术综合考虑，大楼立面采用整体设计手法，立面造型丰富。其造型的典雅新颖，风味独特，具有现代气息。以其错落有致的造型处理，典雅内在的气质，利用现代建筑的设计理念来体现先进的科学技术水平，使其成为城市的一道美丽的风景线。幕墙系统同时考虑了温度膨胀变形、地震层间位移等自然力影响，同时降低了环境的光学污染，结合我司先进的加工设备，完善的检测手段，高素质的设计、生产、安装人员，高效率的管理能力和施工安装水平，必能安全文明按时完成施工，保障工程及早投入使用，为天津市增添一道靓丽的风景。本工程外装饰工程项目有：铝合金玻璃幕墙、铝合金铝板幕墙、点支式玻璃幕墙、玻璃屋顶、铝合金窗、铝板造型、钢化夹胶雨蓬、铝百叶窗、湿贴石材等。

建设单位：天津国际汽车园发展有限公司工程质量标准：合格工期：90天（日历日）计划开工日期：2005年5月20日计划竣工日期：2005年8月20日编制依据及原则： 1、设计、施工规范； 2、甲方提供的招标文件； 3、技术图纸； 4、现场实际情况和业主提出的有关技术规定 5、建筑施工安全技术手册 6、上级颁发的有关施工操作规程、技术、质量、安全、文明管理等有关规程、规定文件和要求 7、投标设计方案对招标文件及合同条款的认同：我司承诺一旦我司中标，将严格遵照招标文件和合同条款进行施工安装。

天津地铁建设工程方案审批管理制度

天津地铁建设工程施工方案审批管理制度（TJDT/ZY-AQ-24） 1、目地为加强天津地铁建设工程技术管理,规范施工方案审批程序,保障施工质量和安全,有效防范和遏制安全生产事故地发生,建设优质工程. 2、适用范围本制度适用于天津地铁建设工程. 3、编制依据 3.1《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 3.2《危险性较大地分部分项工程安全管理办法》 3.3《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》 3.4《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》 3.5《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法》 3.6《天津市建设工程重大风险源管理办法》 4、施工方案种类施工方案包括：施工组织设计、专项施工方案、分部分项施工方案. 5、施工组织设计审查 5.1施工组织设计审批流程如下：

1 / 11 5.2 施工单位应在完成以下准备工作,对工程有了充分了解后,由施工单位工程总工程师组织编写施工组织设计. a)勘察报告和施工图会审 b)勘察交底和施工图设计交底 c)风险设计交底 d)周边环境调查 e)工程风险评估 5.3 施工组织设计地内容应包括以下内容（不限于）： a)工程简况 b)工程周边环境情况 c)工程地风险分析（风险源、风险等级）

d)施工总体部署 e)主要施工方案 f)资源配置 g)进度计划 h)应急预案或应对措施 i)安全、质量、工期、文明施工等保证措施 5.4 施工组织设计编制完成后,施工单位工程部应报施工单位技术负责人审批, 出具书面审批意见. 5.5 施工单位工程部根据技术负责人地审查意见进行修改后,方可报监理单位审批. 5.6监理单位收到施工单位上报地施工组织设计,必须由总监理工程师组织专业监理工程师仔细审查其施工技术方案和各项保证措施地针对性、有效性、可靠性. 5.7 审查通过后,由总监理工程师签署审批意见,报建设管理中心签署意见. 6、专项方案和分部分项施工方案审查 6.1审查流程 2 / 11

地铁出入口施工组织方案

深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工（1）、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：

①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土：施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检

[最新]天津地铁车站施工组织设计(共286页)

目录第一章综合说明 (7) 第1节编制依据、原则 (7) 第2节工程概况.doc (8) 第3节环境条件.doc (10) 第4节现场条件.doc (11) 第5节工程主要特点.doc (12) 第6节工程主要技术难 (13) 第7节施工原则 (13) 第8节主要工程量.doc (17) 第9节引用的规范及标准.doc (18) 第二章施工现场平 (19) 第1节总体布置原则 (19) 第2节现场平面布置.doc (19) 第三章第三章施工组织管 (22) 1

第1节施工总体目标 (22) 第2节项目管理班子和 (23) 第3节组织管理网络 (31) 第4节劳动力计划.doc (34) 第5节主要材料供应计划.doc (36) 第6节交通疏解及道路维护.doc (42) 第四章施工进度计划 (46) 第1节开竣工日期 (46) 第2节总体施工进度计划.doc (46) 第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (47) 第4节施工关键线路.doc (51) 第5节主要阶段工期目标.doc (51) 第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (52) 第五章总体施工顺序 (61) 第1节总体施工顺序.doc (61) 2

第2节总体施工方案.doc (68) 第3节各分项工程的施工方案.doc (69) 第六章主要工序施 (75) 第1节围护结构施工 (75) 第2节施工降水.doc (104) 第3节地基加固.doc (115) 第4节基坑开挖.doc (127) 第5节钢支撑施工.doc (133) 第6节主体结构施工.doc (137) 第7节各种管道、线路.doc (170) 第8节结构防水施工.doc (174) 第9节基坑回填与道路.doc (185) 第七章施工测量及 (188) 第1节施工测量 (188) 第2节工程施工的监控量测.doc (189) 3

地铁车站工程施工组织设计方案

地铁车站工程施工组织设计方案 1

目录第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2

第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3

轨道交通施工组织设计方案

一、编制依据、原则及治理目标 1、编制依据、原则 1）编制依据（1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工招标文件、图纸及答疑文件；（2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段承包合同文件；（3) 国家现行《建设工程项目治理规范》；（4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准；（5) 设计图纸审核及会审获得的资料；（6) 业主及监理治理方法；（7) 我公司的质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系文件；（8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料；（9) 现场调查资料及业主提供的相关信息；（10) 以往类似工程施工经验。 2）编制原则（1) 以国家现行《建设工程项目治理规范》为基础，以项目经理

为中心，以重点、关键工序为主导，采纳现代化治理手段，合理组织、实施本项工程；（2) 响应招标文件及补充文件的差不多要求，制定相应措施，确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境爱护和经济目标的实现；（3) 以作业队为实体，合理配置项目部内部资源，既可集中力量施工，又可灵活机动分专业施工，快捷高效地干好本工程，实现经济效益和社会效益双丰收；（4) 强化内部治理，推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料，提高工效，降低工程成本；（5) 本着真诚、友好、合作的精神，做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作，确保工程的顺利进行；（6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真履行合同，做到“合同执行完，服务不终止”。 2、工程概况及要紧经济技术指标 1）工程概况（1）工程名称工程名称：武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段

地铁工程施工组织设计方案

地铁工程施工组织设计方案．目录第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)

第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章．第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)

上海地铁车站工程施工组织设计方案

第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定

和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程

R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后

某国际机场新航站楼消防工程施工组织设计

某国际机场新航站楼消防工程施工组织设计一、工程概况：本消防工程由下述 5 个部分组成： 1．消火栓系统 2．自动喷洒系统 3．水幕系统 4．气体灭火系统 5．手提及推车式灭火器其中：消火栓和自动喷洒是该工程的主要部分，而消防给水管道安装工程又占据绝大工程量，管道延长量约51800 米，管径为DN25-250。加上相关设备、附件及其他配套部分，全部消防工程安装约需69000 工日。在地下一层I 、II 、III 段各设有一个消防泵房。每个水泵房内设消防水箱两座，每座在I 、III 段内是270 立方米，在II 段内是168 立方米，分别从两条Ф400 上水主管上引至水箱。三个消防泵房间有连通管，上设手动阀。全楼最大用水量为1026立方米，其中消火栓水量3×108 立方米/时，喷淋水量3×108 立方米/时，水幕水量3×126 立方米/时，每座消防水泵房各有三套消防水泵对应的共给供给三套消防水系统。消防泵全部为立式多级泵。本楼无屋顶水箱，各系统皆有稳压泵维持系统的高压。当火灾发生时，由各路压力传感器和控制器启动消防水泵，或由消防中心操作。室内消火栓系统设有水平环状管。消火栓采用箱体带启动按钮的铝合金磨砂玻璃箱体，双阀双出口。自动喷淋系统按中危险级设计，为湿式。喷洒头在一级场所用68℃温标。在净

高8 米以下的房间或厅堂设喷淋，在自动扶梯及行李洞口其周围部位也设有自动喷头。水幕系统设在防火墙上卷闸通道处，水幕系统基本为湿式，但在末端输出控制器或手动阀后为干式。水幕和自动喷淋系统均设有湿式报警阀、水流指示器等装置。每座水泵房内的三种系统分别设有水泵结合器。消火栓系统采用焊接钢管。自动喷淋系统采用镀锌钢管，Ф200 及以上的使用黑钢管外热镀锌。消火栓水管、喷淋水管均不保温。固定式自动灭火系统设于地下一层及地上一层的共24 套。布置在各电气机房。其控制可就地或由消防中心操作。气体喷洒管采用镀锌无缝钢管。手提式及手推车式灭火器布置在所需要的场合。所有消防器材皆应是北京市消防局认可的产品。系统的调试与试验皆应有消防局派出的监督人员参加验收。

天津市单身宿舍工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 一、编制说明 1.1综合说明我公司经过认真的阅读本工程设计施工图纸、招标文件、答疑会议纪要和实际踏勘现场，经过项目经理部的研究分析，对整个工程的施工进行了策划部署，在综合考虑了各方面因素的基础上，选择优化施工方案，编制了本工程的施工组织设计，以使本工程的施工组织设计具有科学的针对性、实施的指导性和可操作性，以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的建设任务。 1.2编制原则本工程施工组织设计编制遵循以下基本原则：（1）保证重点，统筹安排，遵守承诺和招标文件规定与相关招标会议纪要。（2）依据工程项目的内容，本着“适用、安全、经济、合理、先进的原则，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。（3）采用先进的施工技术，合理选择施工方案，保持公司质量体系并使之有效运行，确保安全生产和提高工程质量。（4）充分挖掘和利用机械设备潜力，提高机械化程度，减轻劳动强度和提高劳动生产率。 1.3编制依据本工程应执行的国家及地方主要工程技术规范与标准包括：土建专业: 《工程测量规范》 GBJ 《钢筋焊接接头试验方法标准》 JGJT

《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 《混凝土外加剂应用技术规范》 GB 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 《混凝土质量控制标准》GB 《建筑桩基技术规范》 JGJ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 《先张法预应力混凝土壁薄管桩》 JC 《先张法预应力混凝土壁薄管桩》 02G10～11 《先张法预应力混凝土管桩》 GB13476 《砌体工程施工质量验收规范》 GB 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 《蒸压加气混凝土砌块》 JC 《砌体结构设计规范》 GB 《钢结构工程施工及验收规范》GB 《蒸压加气混凝土砌块建筑构造》 03J104 《屋面工程技术规范》GB 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB 《屋面工程质量验收规范》 GB 《建筑物抗震构造详图》 03G329-1

地铁1号线轨道工程施工组织设计

地铁1号线轨道工程投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。

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