铁路项目质量安全红线管控要点98条

《铁路项目质量安全红线管控要点98条》的通知

为进一步落实铁总《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（后简称《规定》），提高在建铁路项目工艺过程控制和质量管控水平，确保交付后不发生影响铁路运营安全的质量问题，集团公司结合近几次铁总红线管理督查发现的问题及提出的要求，对《铁路项目质量红线管控要点70条》（***网〔2008〕4号）进行了修订，望各铁路项目遵照执行。

一、制度要求

1.开展质量安全红线管理工作必须严格执行“五定、三统

一、一查处”的要求，“五定”即定人、定期、定岗、定责、定点，“三统一”即统一部署、统一检查、统一记录分析，“一查处”即严肃查处。要重点做好以下两点：

⑴．项目部编制的红线管理实施细则必须明确项目部、分部或工区、作业队、各部室的红线管理职责，考核处罚标准除经济处罚外，还应包括行政处罚；处罚要落实到位，有据可查。

⑵．项目部要每月至少组织一次质量安全检查，检查要明确检查频次、检查时段、检查工点、检查责任（内容）、检查人。

2.现场质量安全管控要严格落实“五个对标”，即对标设计、对标规范、对标铁总和业主的要求、对标使用功能、对标行车运

营安全。

二、实体检测

3.重要性

铁总红线管理督查中，对隧道、桥梁、路基、原材料均要求检测，各项检测的结果是决定项目是否存在红线问题的决定性指标，所以做好应对红线管理检测工作是重中之重。

4.抽样原则

⑴混凝土大于90d龄期的；

⑵自检和第三方检测合格的；

⑶未进入红线问题库的。

5.隧道无损检测

选取隧道内100米段落，布设5条

测线，其中拱顶正中央1条、拱顶正中

央向两侧3米各1条、左右边墙离地面

1.2米各布置1条（见右图）。主要检

测二衬混凝土厚度、二衬及初支背后空洞、拱架间距等。项目部要准备符合安全要求的检测车、检测台架。

6.隧道边墙取芯

选取一板二衬，在靠近两个板缝位置的边墙上各取三个芯样，截取芯样无钢筋痕迹段落制成10×10×10cm的混凝土试块，检测二衬混凝土强度。具体取芯位置为：两侧板缝向内1米、1.5米、

2米，高度距仰拱填充顶面约2米（见下图）。项目部需准备牢固稳定的取芯台架。

7.隧道仰拱取芯

在边墙取芯同一板二衬对应的仰拱上取一个芯样，具体取芯位置为：电缆槽外侧约30cm，距板缝向内约2

米（见右图）。截取仰拱芯样无钢筋痕迹段落

制成10×10×10cm三块混凝土试块作为一组，

检测仰拱混凝土强度，如芯样状态不能做成三

个试块，则从取芯位置向隧道中线方向1米处

取第二个芯样。

8.路基土工格栅检测

从路基边坡处进行挖验，实测土工格栅层数和层间距。

9.路基填料检测

选取成型段落路基，在路基顶面挖取填料，检测填料曲率系数、不均匀系数是否符合要求。

10.路基CFG桩

抽取三根CFG桩进行小应变检测，桩头在检测前要清理掉浮浆浮渣部分，露出密实混凝土面，并磨平。

11.桥梁桩基础

抽取三根灌注桩进行小应变检测，桩头在检测前要清理掉浮浆浮渣部分，露出密实混凝土面，并磨平。

12.防水板取样检测

防水板为截取两块

1×2m样品,截取方法

为：从库中选取一卷截

掉端部5米，沿纵向截

取2米，从截取部分卷

材中线位置向两侧各截

取1米宽（见上图）。取样前，地面应清理平整洁净；取样过程中，严禁踩踏取样区域。

13.水泥、外加剂取样检测

水泥和外加剂为从储料罐中抽取试样，水泥试样为8个小袋，每袋8～10公斤；外加剂试样为2壶，每壶约3公斤。

14.检测准备

以上所有检测项目，在铁总红线督查前，要提前多选择适合的工点、段落、试样进行自查，确保检验数据合格，做到心中有数。此外，检测项目及检测要求在每次铁总督查前均有可能进行调整，检测准备工作要随之做好必要的调整。

15.人员配合

铁总督查组到位后，与督查组人员加强沟通，尤其是检测组人员，要及时了解掌握与检测工作相关的各项信息，并提前做好应对和准备。检测组又分几个小组，每个小组都要有专职领导陪同，陪同及配合人员应了解取样过程、熟悉现场情况，能够协调解决检测过程中出现的各类问题；取样检测过程中，要派专人进行拍照记录，尤其是二衬、仰拱取芯，要对钻孔过程、芯样状态、量测长度、芯样编号、装袋装箱等全过程进行拍照，并记录芯样编号；各项检测完毕后，要及时进行跟踪。

三、路基

16.CFG桩、旋喷桩、搅拌桩等地基处理类型的桩径、桩长、强度、根数与桩位布置必须符合要求。当工程数量表中根数与按照桩位布置计算出的数量不一致时，应与设计沟通予以明确，以免出现桩的根数不够。

17.CFG桩施工中，要严格控制拔管速度，避免缩颈。在进行桩间土清理时，要注意保护桩头，避免被挖掘机大臂触碰和履带碾压；桩头处理严禁用挖掘机掰断，应采用电锯、钢钎等更科学的方法破断。

18.CFG桩、旋喷桩、搅拌桩等各类地基处理桩的检测项目如小应变、大应变、静载试验等，其检测数据必须合格，检测频率应符合设计要求。提供给检测单位的数据如桩的编号、桩长、桩径、布置等要确保准确，以免因数据错误出现不合格桩。

19.土工格栅、土工布等材质必须合格，其铺设层数、搭接长度应满足设计要求，否则会涉及偷工减料、以次充好。根据路基高度计算土工格栅铺设层数时原则上应就高不就低，铺设间距可小不可大（以与设计院沟通确认的层数为准），铺设时应按设计边界进行铺设，避免刷坡时损坏格栅。

20.换填部位基底承载力应符合设计要求，当不满足要求时，应与设计沟通进行变更。基底换填长度、宽度、深度、填料质量、压实度等应满足设计及规范要求。

21.路基填料质量必须合格，不仅填料的曲率系数和不均匀系数均在规定的值内，而且填料级配目测也要合格。

22.路基要通过划线分块填筑严格控制松铺厚度；采用推土机粗平，平地机精平的方式进行平整，同时利用人工配合对凹坑、边角、大骨料集窝等个别部位进行处理和找平；每层填筑压实系数、K30、EVD等路基压实数据必须合格，自检时，应选择几个薄弱部位进行试验检测，确保合格率100%。

23.基床、过渡段水稳填料水泥掺量必须符合设计要求，否则将视为偷工减料。

24.基底沉降观测标、路基面沉降观测标、边坡位移观测标等各类观测部件必须按照规范要求进行布设，并设置有效的保护措施；观测频率应符合规范要求，当观测数据出现异常情况如沉降过快、上浮等情况时，应及时分析原因，并采取有效的应对措施；观测数据应实测实记，杜绝数据造假。

25.边坡预应力锚索必须按照设计要求进行施工，锚索长度、张拉力、注浆质量必须符合要求。

26.抗滑桩必须按照设计要求进行施工；成桩后，周边其他工程施工不得减少桩的埋置深度，确保桩体稳定。

27.边坡防护及排水施工时，挡土墙、混凝土护面、边沟等伸缩缝要放在一个断面上，防止开裂。

28.骨架护坡槽体各部开挖尺寸要满足设计要求，杜绝造假。

29.砌筑工程勾缝前必须要将缝间浮渣清理干净，勾缝要密实，不得砌筑假缝。

30.路基电缆槽施做后，内侧回填料必须按照设计要求的填料（混凝土）填筑密实，不得擅自更改。

31.路基边坡防护如原设计存在缺失的部位，应及时与设计沟通进行补充设计，确保坡面全部防护到位，避免雨水冲刷影响行

车安全。

32.防护栅栏安装后，下槛底面与地面间应封闭严实；防护栅栏跨越排水沟，应采用篦子对排水沟进行封闭，确保人员、牲畜

不能进入。

四、桥梁

33.桩基础桩长、桩径、混凝土强度必须满足设计要求。

34.钢筋笼焊接或套筒连接必须保证同心，钢筋笼长度必须满足设计要求。钢筋笼在下放过程中应保证垂直对中，就位后应保

证钢筋笼与孔位同心，并采取有效的固定措施防止偏位和浮笼。

35.钻孔桩施工要做好如下几点：

⑴．钻进过程中和混凝土灌注前的泥浆指标（泥浆比重、砂率、粘度、Ph值、胶体率）要及时测定并满足规范要求。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检查泥浆比重和含砂率。铁总检查现场测定泥浆指标时，要操作熟练，仪器配套装箱。

⑵．钻进过程中，渣样要装袋、编号存放于渣样箱（柜）中，并做好渣样记录，记录与渣样袋编号相对应。

⑶．每根桩均要制作同体养生试件。

36.垫石应严格控制顶面标高、顶面平整度及平面位置，锚栓孔应保证位置及深度准确。

37.梁的长度要控制准确，避免梁缝过大或过小，所以预制梁必须要做到：

⑴．加强模板的进场验收，确保尺寸准确。

⑵．保证端模刚度，端模大小设计合理，易拆模、不易掉块，浇筑过程中不发生大的变形；

⑶．保证端模与侧模安装牢固，在浇筑过程中不发生涨模。

38.支座上钢板处的混凝土必须密实，否则易引起支座倾斜、偏压，所以梁体混凝土浇筑时要做到：

⑴．保证混凝土和易性；

⑵．加强振捣；

⑶．支座上钢板顶面焊接几根圆钢和涂抹黄油便于排气。

39.张拉、压浆是保证梁体承载力最重要的环节，张拉必须控

制好张拉力和伸长值，压浆必须采用真空压浆、保证注浆压力及保压时间。

40.架梁时，支座安装位置、型号、坡度必须准确，并注意箱梁顶面标高的控制，避免出现错台。

41.现浇满堂支架、连续梁挂篮、移动模架等大型结构设施，必须有专项设计，并有设计评审纪要、问题整改资料、审批单，安拆必须要有安全专项方案及集团公司《大型结构设施验收制度》中规定的所有资料。

42.桥面系混凝土破损严禁擅自修补，防止因为修补不牢固，在行车过程中飞起打击车辆。

43.栏杆、声屏障安装必须稳固、平顺、垂直。

44.桥面防水涂料涂刷次数、厚度必须符合规范要求，并应特别加强泄水管口、防护墙脚、伸缩缝处的涂刷质量，避免漏刷。

45.钢梁应严格控制节段临时支点、起顶点、吊机支点和吊点等位置，不得随意支顶。

46.钢梁应按照相关规定进行焊接工艺评定。焊接工艺评定试验条件与钢结构生产条件相对应，采用与实际结构材质相同的钢材及焊材。焊接工艺评定试验按照相关规定执行。

47.构件焊接应按工艺规定的焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。施焊前必须彻底清理待焊区的铁锈、氧化铁皮、油污、水份等杂质，焊接时严禁在母材的非焊接部位引熄弧。焊缝修磨

时，表面修磨应使砂轮磨痕平行于主要受力方向。

48.结构重点部位焊缝须做焊后消应力处理，可采用超声波锤击，超声波冲击部位包括焊缝熔合区、焊趾及母材10mm宽带的热影响区。对做超声波消应焊缝的20%（抽检）进行冲击前后焊缝残余应力测试。

49.拼装冲钉的公称直径宜小于设计孔径0.1～0.2㎜。冲钉使用多次后，经检查如因磨耗直径偏小时应予更换。

50.高强螺栓质量应符合规范要求并进行施拧工艺性试验。高强度螺栓施拧用的电动扳手采用的扭矩、轴力仪应按规定标定。

51.拼装钢梁时，冲钉和高强度螺栓总数必须满足规范要求，对于悬拼钢梁，主桁杆件安装对位后，应上足50%冲钉，30%螺栓，并不得少于检算确定的数量，松钩后立即补足50%螺栓，其他杆件上足30%冲钉，30%螺栓后松钩。

五、隧道

52.隧道开挖必须按照设计标明的方法开挖，不得擅自变更方法。如因地质条件发生变化需要变更开挖方法，应及时进行变更。有条件的必须采用光面爆破，有效控制开挖断面。

53.隧道超前地质预报应有规划，前后两次超前地质预报的里程应有搭接，保证每次超前地质预报长度大于开挖总长度，同时要填写开挖记录。

54.初支和二衬施工前，必须量测断面是否侵限，如有侵限部位必须在处理完毕后再进行初支和二衬施工，保证初支和二衬厚

度满足要求。

55.拱架背后喷射混凝土不密实是初期支护的质量通病，为解决此问题，建议在大型湿喷机喷射不到的情况下，先采用小型湿

喷机将拱架背后喷射密实并检查合格后，再用大型湿喷机械手大

面积喷射。喷射完成后，如喷射面不平，要再用小型湿喷机对不

平整部位进行补喷，保证初支平整度符合验标要求。

56.初支喷射混凝土平整是为了保证防水板铺设平整，防水板铺设平整是为了保证二衬浇筑后防水板前后不出现空洞。如有初

支平整，而因操作工人水平原因造成防水板铺设不平整，则应加

强对工人的铺设技能培训或更换队伍。

57.土工布、防水板原材料质量必须合格，铺设必须保证平顺、无褶皱，热熔垫片打设位置、数量必须满足要求。

58.排水盲管必须用土工布和无砂混凝土包裹，盲管连接必须符合规范要求，混凝土浇筑前应进行验收，确保透水效果。

59.仰拱必须及时跟进，与掌子面距离不得超过铁总规定的或业主要求的安全步距。

60.仰拱混凝土施工必须使用仰拱曲模，曲模宽度应满足需要，不能太短。曲模上应均匀布置开口，便于下料和振捣。仰拱混凝

土施工建议采用如下浇筑流程（见下图）：

⑴．先浇筑①区域，并用振捣棒振捣密实；

⑵．①区域浇筑完成后，支立仰拱曲模，校模定位；

⑶．曲模定位完成后，①区域混凝土初凝前，浇筑②区域混凝土。该区域是铁总督查取芯检测区域，

要加强振捣进行重点控制。模板两个开口

中间下方的位置是混凝土振捣的薄弱区域

（见右图），可采取三种方式进行控制，

一是增加模板开口，二是在开口中间位置安装附着式振动器，三是在浇筑③区域时将振捣棒深插入此区域振捣；

⑷．②区域浇筑完毕，封闭模板开口，浇筑③区域，并分层浇筑振捣密实。

61.仰拱填充混凝土浇筑前，必须将仰拱顶面浮渣、杂物等清理干净并洒水湿润；浇筑时要严格按照从低到高的顺序分层浇筑，加强振捣，避免漏振或过振，电缆槽外侧取芯区域应进行重点控制，要有旁站监督。

62.过轨管施工应保证位置、数量准确，过轨管材质、焊接质量、弯折角度、管口封堵及预穿铁丝等要符合要求。

63.排水不通畅是造成二衬、仰拱渗漏水的主要原因，施工中

应加强管道接头、弯折等的质量验收，保证整个排水通道（二衬内环向、纵向排水盲管，从初支穿过二衬到侧沟，从侧沟穿过仰拱到中心水沟）的通畅。

64.二衬混凝土施工

二衬端头模板要封闭严密，浇筑过程中加强检查，发现漏浆部位及时封堵。严格执行分窗浇筑，为避免出现蜂窝麻面、离析、拱顶脱空等情况，要重点做好以下五点：

⑴．因振捣棒作用

范围有限，作业半径一

般为振捣棒直径的3倍，

而二衬台车水平方向相

邻开口中间位置的下方

振捣棒难以插入，是混凝土振捣的薄弱区域（见上图）。为解决此问题建议采取如下措施，一是在振捣时振捣棒尽量斜插增大振捣范围；二是在薄弱区域布置附着式振动器；三是上下层开口采用梅花型布置，在上层下料口用振捣棒深插入薄弱区域进行振捣。

⑵．二衬边墙取芯区域的上方增设开口，以便于振捣，进行重点控制。

⑶．浇筑至拱顶部位，从泵送口以由低到高的顺序依次进行泵送。因二衬台车模板刚度较大，为保证振捣效果，要在台车拱顶部位增设高频附着式振动器。

⑷．在二衬浇筑即将结束时要控制泵送压力，以避免冲顶引起端模变形漏浆，加之混凝土凝固后会有小幅收缩，造成拱顶正上方极易出现脱空。为解决脱空问题，在二衬浇筑完毕后，要及时进行带模注浆填充脱空区域，注浆浆液要采用膨胀性胶凝材料。

⑸．拆模后即进行无损检测，如发现空洞、不密实等区域，及时进行回填注浆。

65.优化改进二衬施工工装，做到以下四个方面：

⑴．作业空间充足，便于移动滑槽、操作、振捣等；

⑵．配备风扇，创造良好的作业条件；

⑶．作业区域安装牢固稳定的护栏，保证作业安全；

⑷．采用信息化、智能化手段监控混凝土浇筑工艺和振捣质量。

66.加强二衬钢筋下料长度和安装定位精度控制，保证钢筋保护层厚度符合要求。取芯芯样有钢筋痕迹的部位不能截取为试件，如钢筋定位不准确，截取试块会偏向芯样端部，而端部混凝土强度较中部偏低，会降低试块试压强度数据。

67.项目部根据集团公司有关制度，购置雷达检测仪在施工阶段对隧道二衬进行经常性自检，发现问题及时整治，并根据自检结果不断调整改进工艺工装。

68.隧道二衬表面出现局部蜂窝、麻面、色差、漏浆等现象时，不要急于处理，要先把问题在现场标注清楚，然后采取敲击、破除或取芯等方式查明原因，是红线问题的，列入红线问题库，不

是红线问题的，也不要急于处理，要采用报批的方案或业主统一

制定的修补方案，一次修补到位。

69.明洞与洞身相连处伸缩缝必须要同步施做，不得遗漏。

70.明洞缓冲井口必须高于回填土，不得出现低于或与回填土面相平的现象，防止泥、水、石冲进洞内。

71.明洞或洞口的周边防护必须满护、强护，设计不充分的要申请补充设计，不得出现暴雨后滑塌现象。

72.设计未标明存在有毒有害气体的隧道，也必须进行有毒有害气体监测，形成制度，防止意外突出事件发生。

73.二衬出现裂缝或渗漏水必须及时汇报，进行裂缝、渗漏水观测、记录，拿出行之有效的方案后再进行处理，不得一抹了之。

74.加强洞顶地表检查，及时发现是否有洞穴、积水坑等与隧道洞身贯通，造成突泥突水，并及时采取措施。

六、无砟轨道

75.必须在路桥隧沉降评估通过后，再展开无砟轨道轨道施工。

76.梁顶面、仰拱填充顶面凿毛质量必须符合规范要求，底座板混凝土浇筑前必须保证底面干净、无杂物。

77.无砟轨道中间及两侧混凝土护面的伸缩缝必须与底座板

伸缩缝在一个断面，如中间仍出现裂缝，则在中间增加一道伸缩缝，解决开裂问题。

78.底座板凹槽模板定位时可较设计标高低1～2mm，安装要稳定牢固，避免振捣时发生上浮偏位；拆模不宜过早，应在混凝土初凝后拆除凹槽模板。

79.缺棱掉角、开裂、挡肩破损严重的轨道板严禁用于现场。铺设完成后，应加强成品保护，避免桥面系、四电等施工中磕碰轨道板的承轨台及挡肩。

七、综合

80.为保证混凝土和易性等各项指标符合要求，外加剂应选用质量稳定、服务到位、信誉良好的品牌，确保合格。速凝剂要采用合格高效的速凝剂，减少回弹率，控制成本增大，提高喷射工作效率。混凝土性能不佳时，严禁加水和杜绝提高外加剂掺量。

81.混凝土如使用机制砂，必须由项目部建场制造。机制砂母材必须干净、强度合格，制砂场要配备筛分设备，将直径0.075mm 的泥土、石粉筛除，保证机制砂级配、含泥量符合要求。

82.混凝土试件制作、脱模、养护必须严格执行标准；标养室必须采用雾式温湿度控制仪；试验室、办公室等工作区域要保证干净整洁。

83.铺轨、四电、站房等单位进场后，有交叉作业的部位、段落，要与各方签订安全管理协议，明确双方的安全管理责任，保证工程线交叉作业施工安全。

84.各类结构物保护层垫块的布设必须符合规范要求，杜绝漏筋；如拆模后发现有露筋现象，应及时改进工艺并有效制定方案

进行处理。

85.钢筋采用搭接焊时应保证焊缝饱满、长度合格，采用套筒连接时应保证两端丝头在套筒中间位置相互顶紧。

86.砂石料试验检测合格，眼观目测也必须合格，杜绝风化、水锈料大量出现，洗料要加装淋浴喷头进行二次冲洗。

87.拌合站应杜绝高级报警，严控中级报警，减少初级报警。严格控制拌和时间及各材料的计量误差，出现报警后，应及时查明原因，处理完成后方可继续拌和，并做好记录。

88.混凝土试块强度必须真压实测，杜绝试验报告数据造假，发现问题及时汇报及时处理。

89.站场的各类井盖、桥面泄水管的篦子等安装材质、型号必须符合要求，安装必须稳固，设计没有标明型号的要确认型号，避免铁路运营中飞起飞出。

90.各部位接地钢筋焊接质量合格，隐蔽前必须进行接地电阻测试，接地端子位置及数量符合要求。

91.严禁转包和违法分包。

八、内业资料

92.业主、监理日常检查发现的红线问题，如未整改闭合，应纳入项目红线问题库。

93.红线问题库中问题描述应严谨，避免出现“目测超标”、“目测偏细”等字眼。

94.内业资料填写应规范、准确，同时应保证检验批、施工日

志、试验资料、材料台账、监理资料等相关联的数据必须保证一致。

95.试验资料必须高度重视检验批次、标养及同体养生试件、外加剂检验、特殊材料应力检测、螺栓检验等。

96.必须认真做好拌合数据、监控量测、沉降观测等数据的记录上传工作，杜绝数据造假。

97.沉降评估报告应保证数据真实、准确，签字盖章等手续齐全。

98.预应力张拉、压浆资料是铁总内业检查的重点，要注意以下几点：

⑴．检验批中浇筑混凝土、初张拉、终张拉、压浆等各道工序的时间间隔要符合设计及规范要求，试件试压的时间不能与各道工序的时间出现逻辑性错误。

⑵．检验批中各项试验报告编号（如砂石料、水泥、外加剂等原材料试验报告，混凝土抗压强度、弹性模量试验报告，浆体抗折试验报告等）要填写准确，检验批填写的试验数据要与试验报告中的数据相一致。

⑶．张拉、压浆现场记录表中钢绞线伸长量、伸长率、不同步率，注浆压力、浆液流动度等各项数据要计算、记录准确，陪同检查人员要能说明各项数据的计算过程和设计要求。

质量安全保证措施

质量安全保证措施

贵州建工集团总公司中国西南再生资源产业基地一期工程 质量及安全保证措施

贵州建工集团总公司中国西南再生资源 产业基地一期工程项目经理部 2009年6月10日 贵州建工集团总公司中国西南再生资源产业基地一期工程 质量及安全保证措施 一、质量保证措施 “百年大计，质量第一”是我国基本建设方针。我公司的质量宗旨是“依靠科技进步，坚持质量兴企，建时代精品，筑辰宇名牌”。根据“项目”施工招标文件要求，本

工程一次验收合格率100%；主体结构达到市优质工程标准，力创鲁班奖工程。 1、健全质量管理保证体系（创优体系） 2、保证人员素质 人员素质的保证是工程质量最根本的保证。所以，必须选派从事过类似规模工程施工管理的优秀项目经理、技术人员和熟练的作业工人。实践证明，优良的建筑产品是与甲方、监理人员严格的质量管理和技术指导分不开的。所以要求全体员工必须服从和积极配合甲方和监理人员的质量管理。项目部要把甲方和监理人员的质量管理意见，作为一条重要的质量住处使不合格品得到及时的纠正和预防。 政府质 监理公司/ 公司技术项目经 项目技 土建经安装经 项目质 各专业工

3、创优新技术（四新技术） 按评优要求，在工程中我们采用的省推广、提倡的新技术有：节能环保保温系统、钢筋直螺纹机械连接、新型防水材料和水暖材料（PPR、PBR、PC-U管材）、断桥隔热型铝合金窗材料的应用等。 4、方案论证、技术培训 项目经理部将会同公司有关部门在详细审图的基础上，根据该工程的概况及工期、技术、质量、材料等要求及各种资源配备情况进行详细论证，制订切实可行的技术方案。 同时，对各类管理人员及各个工种施工队伍进行质量培训，为此，公司会同项目经理部将制订周密的计划（从时间、内容、人员方面保证各类管理人员在经过培训进一步提高其业务素质的基础上持证上岗） 5、建立质量管理点，实行施工全过程的质量控制 根据本工程实际情况，设主体结构工程、钢桁架、屋面工程等质量管理点，各质量管理点内设质量质量控制点，每个质量质量控制点建立详细的质量保证措施，明确有关人员及相关人员的质量职责，以做到施工全过程的质量控制。 6、创优组织管理措施 ①组织管理程序： 设计、监理、总包确认工程使用材料、生产厂家、生产方案编制施工作业指导书组织样板间施工、通过样板间施工、

安全质量红线管理实施细则

邯长铁路扩能改造工程Ⅰ标段四项 （K52+000-K64+000） 安全质量红线管理实施细则 编制： 复核： 批准： 中铁十局集团邯长铁路扩能改造工程第四项目经理部 2011年05月 —1—

关于印发《中铁十局邯铁路长第四项目部安全质量红线管理实施细则》的通知 项目部所属各部门、架子队： 为进一步强化营业线施工安全管理，依法纠正、处理营业线违法、违规施工行为，确保营业线施工安全，保证铁路正常运输秩序，根据《北京铁路局建设工程营业线施工安全红线管理暂行办法》（京铁建[2011]134号文）结合铁道部开展“三整顿一提高”活动要求，以及项目部所承担的工程特点特制订本细则，请遵照执行。 中铁十局邯长第四项目部 二0一一年五月十六日 —2—

中铁十局邯长四部营业线施工 安全质量红线管理实施细则 第一章总则 第一条为进一步强化营业线施工安全管理，依法纠正、处理营业线违法、违规施工行为，确保营业线施工安全，保证铁路正常运输秩序，特制定本细则。 第二条本办法依据北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2008〕435号）、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师函〔2010〕249号）、《北京铁路局建设工程营业线施工安全红线管理暂行办法》（京铁建[2011]134号文）及路局开展“三整顿一提高”制定。 第三条本办法适用于邯长四部承担范围内的营业线各类施工项目。 第二章安全红线范围 第四条审批手续及计划管理方面 1．未经主管和相关部门批准，在铁路安全保护区内进行危及行车安全或进行影响路基及铁路设备设施稳定的施工。 2．未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。 3．以低类别及等级报批，实施高类别及等级的施工。 4．未与设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议的 —3—

工程质量安全管理体系及保证措施

工程质量安全管理体系及保证措施 一、工程质量管理体系及保证措施（一）质量管理体系建立项目质量管理制度和保证体系（见附图1），形成质量管理网络，落实各级管理人员的质量职责，实施施工全过程质量监控。项目经理是工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。在本项目加固施工中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一、信誉为本、用户至上”的企业宗旨，严格执行“自检、专检和交接检”三检制度，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”为指导思想，确保每道施工工序、施工环节的施工质量，保证一次性交工验收合格率达到100%。（二）质量保证措施1、组织措施1）安全质量部每旬组织一次质量检查，每月由

总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。项目经理部组织每月质量检查评审，奖优罚劣。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的操作管理方法。配备数名专职质检员，负责本工程的日常质量检查工作。2）强化质量教育,增强全员创优意识利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉为本、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。 3）加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，项目经理亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。4）坚持标准化管理，

施工项目的安全与质量管理措施

施工项目的安全与质量管理措施 “安全第一，预防为主”、“抓安全，保质量”。在施工项目管理中安全和质量是相辅相成、相互统一的，工程质量形成于施工项目，是企业形象的窗口，在项目施工过程中安全管理疏忽不得，它伴随在工程质量形成过程中。工程质量的好坏直接影响安全事故发生与否，质量视为企业的生命，安全作为企业的卫士，以名优工程当作市场竞争的法宝，安全、质量管理则是企业管理的重中之重。 一、抓好项目安全与质量管理要解决和落实的问题 我认为要结合企业管理的现状和特点，采取得力措施解决和落实好八个方面的问题。 （一）宣传 企业施工项目安全生产、质量管理与全体工作人员的切身利益息息相关，是构造和谐社会的重要组成部分，提高企业全体员工的安全、质量意识，最重要的手段是宣传。做到施工企业全体员工对有关建设工程安全生产管理条例的内容深思熟记，并把基本精神广泛宣传贯彻落实。要注重宣传的效果，坚持以人为本的理念，从公司总部到施工队，运用多种方法教育职工，切实达到人人皆知的目的。 （二）教育 企业严格、彻实地做好三级安全、质量教育，重点加强对施工队一线作业人员的教育培训，增强他们的安全、质量意识和安全操作技能、技巧。不能走过场，应付了事，特别是施工队担负着安全生产的

首要职责，他们需要全部、正确、熟练掌握安全操作技术技能。因此，企业对他们的安全教育培训要制度化、级别化。有条件尽可能地让他们学会运用新技术、新工艺、新设备、新材料，加大教育力度，提高作业人员的素质，把安全、质量技术技能等级与一定的工资等级挂钩。经培训教育合格后，发给安全生产作业证、技术水平等级证，实行持证上岗。 （三）责任 企业安全与质量管理工作要紧紧咬住安全生产和质量管理目标责任不放松。由企业安全、质量管理机构严格按规定办事，一级对一级负责，一级对一级签订责任书，将安全、质量控制指标层层落实下去，同时做好跟踪检查，全面落实安全生产和质量管理责任。 （四）制度 安全、质量管理工作离不开制度的落实和建设。要严格落实好安全生产质量管理制度，保障一线操作人员的合法权益。同时结合实际，建立健全工作例会、巡查和不良安全行为及质量缺陷记录和公示、安全技术交底、安全准用、黄牌出局等制度。具体由专职安全员和质检员贯彻落实到位，为有效地抓好项目安全质量工作提供有力保证。 （五）经费 加强经费的管理，合理使用经费，主要设立安全生产、安全措施、质量管理专项费用，专款专用。同时项目工程技术、安全主管部门要积极向项目领导汇报安全与质量监督的工作情况，争取项目领导的支持，从而解决经费不足等问题。

质量安全红线管理计划规定

铁路建设项目质量安全红线管理规定 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。 一、工作原则 （一）坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 （二）鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。 （三）形成强大合力。通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定 （一）工程实体方面。

凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求，CFG 桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。 （二）建设行为方面。

中国铁路总公司质量安全红线管理规定解读

铁路总公司《质量安全红线管理规定》解读 1、严禁偷工减料，以次充好。 偷工减料：隧道超挖后故意遮挡形成空洞；地基处理桩长度不足、换填深度不够；土工格栅铺设层数不满足设计。 以次充好：型钢、钢筋强度不满足设计要求；使用不合格的水泥、减水剂；砂石料含泥量超标，级配不符合要求；防水板质量不合格。 2、严禁转包和违法分包。 转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。3、严禁内业资料弄虚作假。 内业资料弄虚作假：人为修改拌合站数据；监控量测、沉降观测数据作假；混凝土试块强度检验出具假报告；隐蔽工程验收资料作假。 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实，确认后予以签署。

4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求，混凝土强度不得低于设计强度。并做好以下几个方面： ①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。 ②初期支护必须紧跟开挖及时施作。 ③喷混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。 ④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。 墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。 ⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。 ⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。 ⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋。 ⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。电缆滑（槽）道、避车洞等位置应预留准确。

安全质量管控重点及措施

安全质量管控重点及措施 1项目安全控制 安全生产目标，实现“五无”、“三控制”。 五杜绝： a）杜绝重大责任死亡事故； b）杜绝重大交通事故； c）杜绝压力容器爆炸事故； d）杜绝重大火灾事故； e）杜绝经济损失二万元以上机械事故。 三控制： 无员工因工死亡事件发生，重伤率控制在0以下，负伤频率6‰控制以下。 2项目质量控制 本项目质量控制目标： 符合设计要求，在建分项工程合格率100%；交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。

3文明施工控制 严格遵守《公路工程安全生产、文明施工管理规定》的相关规定，按照国际工程管理的标准，实施标准化管理。实现“三无、一创建”，三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建当地文明施工标准工地。 4本项目施工重大危险源辨识及控制措施 （1）驻地安全控制重点 由于项目部建筑为钢架结构彩钢房，容易导电，容易起火。所以在电线布置过程中一定要小心谨慎，线路要清晰，过墙线必须穿管，避免短路。楼道，房屋旁时刻准备好消防设施，以防不测。 （2）施工现场安全控制重点 1）地下室及主体施工：本项目地下室及主体工程，均采用塔吊施工，塔吊必须编制专项的设计及施工方案，基础建在地基承载力满足设计承载力的碎石上，塔吊的安装必须要有特种设备安装资质的单位实施，并经特检所验收合格后方能使用，电梯及塔吊操作人员必须持证上岗，专人负责。塔吊安装严格按照专项施工方案实施，塔吊必须设置连接杆，起重作业必须严格执行吊装前综合大检查制度，对吊点、钢丝绳、设备、周边环境等进行仔细检查，并由

经专业培训且持有司索操作合格证的专业人员进行指挥。模板安装必须牢固，模板之间连接螺栓必须全部安装到位。 2）主体及外架高空作业防坠落：设置防护网等高空作业防护设施，作业人员必须穿防滑鞋，系安全带，严禁胡乱抛掷物品，严禁高血压等身体不适应者进行高空作业。 3）卸料平台施工：严格按照专项施工方案施工，堆放材料时，按照安质部提供的限制额度堆放。 4）汽泵、地泵作业施工：本项目混凝土浇筑采用汽泵、地泵作业施工，作业前，应对场地进行平整碾压，需考虑混凝土罐车运输，方便掉头，汽泵、地泵的位置应选择在可以满足浇筑混凝土部位的地方，尽量避免二次移泵。 5）项目部针对本项目涉及的特种设备，请专业人士对施工人员进行安全培训，加强特种设备的管理，做好维修、保养、检查、建档、人员管理等工作，施工过程中重点监控，专人盯控安全措施的落实，确保施工安全。 6）实施全员安全教育，对高空作业人员进行应急演练，加强安全检查频率，严格按照设计和技术交底施工。 （3）分析项目质量控制的重点

安全质量红线管理实施细则

安全质量红线管理实施细则 撰写人：___________ 部门：___________

安全质量红线管理实施细则 第一章总则 第一条为进一步强化营业线施工安全管理，依法纠正、处理营业线违法、违规施工行为，确保营业线施工安全，保证铁路正常运输秩序，特制定本细则。 第二条本办法依据北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔xx〕435号）、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师函〔xx〕249号）、《北京铁路局建设工程营业线施工安全红线管理暂行办法》（京铁建[xx]134号文）及路局开展“三整顿一提高”制定。 第三条本办法适用于邯长四部承担范围内的营业线各类施工项目。 第二章安全红线范围 第四条审批手续及计划管理方面 1．未经主管和相关部门批准，在铁路安全保护区内进行危及行车安全或进行影响路基及铁路设备设施稳定的施工。 2．未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。 3．以低类别及等级报批，实施高类别及等级的施工。 4．未与设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议的施工。 5．无施工计划、无调度命令及超范围施工。 第 2 页共 2 页

第五条大型机械施工方面 1．安全保护区内使用的施工机械，资质不符合规定，未按规定实行进场报验合无证操作的。 2．降低施工类别及等级申报计划，超越计划组织施工的。 3．未按规定通知设备管理单位实施监护的。 4．未按施工类别，配备安全盯控及防护人员的。 5．未按批复施工方案组织施工的。 6．对操作人员未按规定进行技术及安全交底的。 第六条现场防护方面 1．施工现场未按规定设置防护设施的。 2．未按规定设置驻站联络员和现场防护员的。 3．驻站防护员与现场防护员间断联系或未按规定佩戴有效防护用品的。 4．防护人员未按规定参加培训及考试合格的。 第七条现场作业方面 1．施工封锁前，擅自上道进行施工准备作业的。 2．未经设备管理单位批准，私自进入护网或拆开护网的。 第 2 页共 2 页

工程质量安全生产措施

工程质量和安全生产保证措施 南谢线----周集村 一、工程质量保证措施 （1）、管理措施： 1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。 2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。 3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。 4、实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。 5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。 6、实行优质有奖，劣质受罚，质量和经济利益挂钩，保证质量目标的实现。 7、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。 8、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程质量分析会议及质量意识教育会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施，并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的产生。 9、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。 （2）、工程质量要求： 1、密切与监理、监督和设计部门的联系，自觉接受管理，不断改进服务质量。 2、做好测量放线管理工作，所有测量仪器按期校核，保管完好，保证作业状态优良。设置专门的测量放线小组，指定测量负责人。 3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重。 4、砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。 5、砼路面混凝土浇筑成型12小时，即派人进行封闭交通。 6、采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。 7、完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的

中国铁路总公司质量安全红线管理规定解读

铁路总公司《质量安全红线管理规定》解读1、严禁偷工减料，以次充好。 偷工减料：隧道超挖后故意遮挡形成空洞；地基处理桩长度不足、换填深度不够；土工格栅铺设层数不满足设计。 以次充好：型钢、钢筋强度不满足设计要求；使用不合格的水泥、减水剂；砂石料含泥量超标，级配不符合要求；防水板质量不合格。 2、严禁转包和违法分包。 转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246 号）。 3、严禁内业资料弄虚作假。 内业资料弄虚作假：人为修改拌合站数据；监控量测、沉降观测数据作假；混凝土试块强度检验出具假报告；隐蔽工程验收资料作假。 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实，确认后予以签署。

4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足 隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求，混凝土强度不得低于设计强度。 并做好以下几个方面： ①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合 要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。 ②初期支护必须紧跟开挖及时施作。 ③喷混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合 设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。 ④双线W、V级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线V级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。 墙脚以上1m 范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。 ⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。 ⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。 ⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋。 ⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。电缆滑（槽）道、避车洞等位置应预留准确

安全质量进度控制措施

安全质量进度控制措施 编制人：编制日期： 审核人：审核日期： 审批人：审批日期： 2010年6月14日

一、控制措施的编制依据 1、设计施工图纸及图纸会审、设计变更； 2、建设工程的相关法律、法规及项目审批文件； 3、与建设工程项目有关的标准、设计文件、技术资料； 4、委托监理合同文件以及与建设工程项目相关的合同文件 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92 6、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GB50204-92 7、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-88 8、《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88 9、《砼泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） 二、安全管理措施 监理安全工作依据法律、法规及规范性文件： 1、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ—33—2001. 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ—130—2001 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ---59---99。 6、《建设工程安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全管理条理》监理安全管理措施： 1、审查施工单位、施工安全保证体系、施工安全保证措施。

2、检查施工现场临时用电安全措施落实。 3、检查冬雨季施工的安全措施落实。 4、检查施工现场防火安全管理措施落实。 5、检查施工现场机械安全防护措施落实。 6、检查塔式起重机操作管理制度以及施工过程中落实。 7、检查施工单位安全事故突发事件应急急救预案措施。 8、电气安装工程施工安全注意事项： ①、督促电气安装负责人要经常对施工人员进行安全教育，牢固树 立“安全第一”的思想； ②、在施工时要制订安全措施，消除事故隐患，保障安全生产，尤 其在焊接和接线时，预防人身触电事故，在高层铝合金外窗防 雷接地安装测试中，预防坠楼事故的发生。 三、监理工作的方法措施控制要点及目标 一）监理工作目标 1、工程质量监理目标：确保符合设计要求及国家验收规范合格等级。 2、工程工期监理目标：满足计划工期的要求。 3、工程投资监理目标：控制在概算投资限额内，力求造价合理，节约费用。 4安全、文明施工总目标：杜绝工程事故，安全、文明达标。 四、质量控制的方法及措施 一）原材料、质量控制

铁路建设项目质量安全红线管理规定解读手册[全面]

铁路建设项目质量安全管理规定解读(仅供内部学习使用,不作为标准) 中铁十七局集团第五工程有限公司 2018年3月

目录 第一部分《红线规定》 (1) 第二部分红线解读 (5) 第三部分红线图解 (20) 第四部分附件 (35) 1.<隧道施工安全九条规定> 2.关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关 技术规定的通知(铁建设［2010］12

第一部分《红线规定》 中国铁路总公司关于印发 《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知 (铁总建设[2017]310号) 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念,打造精品工程,切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制,实施铁路建设项目质量安全红线管理,严肃查处质量安全违规行为,依据国家法律法规和总公司有关规定,结合铁路建设实际,制定本规定. 一、工作原则 (一)坚持依法合规.总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定,做好红线管理检查、督查工作,工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定. (二)鼓励自查自纠.鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠,及时整改问题,实现过程达标.对建设单位自查发现的问题,按照建设单位规定处理. (三)形成强大合力.通过红线管理,促使建设单位切实增强质量责任意识,组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力,打造放心工程、精品工程. 二、红线问题及处理规定 (一)工程实体方面. 凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的,各建设单位在半年内不接受责任单位投标,并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”;情节严重的,可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场.依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫

工程施工现场安全和质量控制措施

工程施工现场安全和质量控制措施 青海兴汉建设工程有限公司 2019 年月日

第一章总则 第一条：为了加强施工现场管理，保障施工顺利进行，特制定本办法。第二条：本办法所称工程施工现场，指该工程土建、设备安装、市政雨污水管道及道路、管线敷设、场区环境布置绿化及材料等施工活动所占用的施工场地。第三条：任何与本工程有关的施工单位和个人，都必须遵守本办法。第四条：本管理办法解释权归青海兴汉建设工程有限公司负责。第二章一般规定第五条：制定本办法的主要依据：工程建设条例、建筑法、现场施工及验收规范、现行安全、文明施工标准和现行安全用电规范等。第六条：建设单位在现场委托一名（或若干名）驻工地代表；施工单位应当固定项目经理，施工过程中不得更换。项目经理每月在施工现场不得少于25 个工作日。 第七条：施工单位项目部经理全面负责施工过程中的现场管理，建立现场管理制度，责任制度，并组织实施。 第八条：施工单位必须编制承包工程的施工组织设计或施工技术措施；施工组织设计经过内部审批后，报项目监理部审批认可，再上报建设单位，然后组织施工。 第九条：施工单位必须根据施工现场需要配有专职质检员、安全员。第十条：各施工单位必须按审批的施工组织设计进行施工，需进行较大修改时，必须经建设单位、项目监理部同意。 第三章文明施工管理 第十一条：施工单位应贯彻安全、文明施工的要求，推行现代管理办法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。第十二条：施工

单位应按照批准的施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施，不得危害基坑安全等。 第十三条：施工现场必须设置明显的施工标牌、施工警示牌，标明工程名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位及各单位项目负责人等内容。施工单位负责施工标牌的制作和保护工作。 第十四条：施工现场的主要管理人员，在施工现场应当佩戴胸卡，以表明身份。 第十五条：施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。 第十六条：施工机械进场必须经过安全检查，并向甲方及监理履行报验程序，经验证合格并经主管部门验收后方能使用。施工机械操作人员必须按规定持证上岗，严禁无证人员上岗操作。 第十七条：施工单位应随时清理建筑垃圾，保持场容场貌整洁。第十八条：施工单位必须执行国家有关安全生产和劳动保护的规范，建立安全生产责任制，进行安全交底，每日安全教育和安全宣传。施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，必须定期进行检查和维修，及时消除隐患，保证其安全有效。 第十九条：施工单位应做好现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立保护措施。非施工人员不准擅自进入施工现场第二十条：施工单位应当严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防设施，并保持完好的备用状态。 第四章安全施工管理

铁路建设项目质量安全红线管理规定考试题

中铁上海工程局成贵铁路项目一分部 铁路建设项目质量安全红线管理规定考试题 一、选择题（每题4分，共40分。在每小题列岀的三个备选项中只有一个是符合题目要求 的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分） 1、中国铁路总公司关于印发< 铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函 〔2017〕310号，并于（c ）起实施。 A 2017年12月1日B、2017年12月31日C、2018年1月1日 2、按照公司总经理江辉在四季度安委会会议上的指示，要求各单位每一位员工认真学习铁 总质量安全管理“十严禁”，做到（ c ）o A、人人熟知 B、做好防范工作 C人人熟知，并做好防范工作 3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面岀现三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（b ）年内不接受责任单位投标。 A、0.5-2 年 B、1-2 年 C、1-3 年。 4、在工程实体方面岀现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清岀铁路市场、计入“黑名单”；清 洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清岀现场。 A、0.5 年 B、1 年 C、2 年。 5、公司目前承担着多条高铁的施工任务，在建设铁路项目如果违反（ a ），公司将面临铁 路项目停标半年?两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。 A、铁总质量安全管理“十严禁” B、建设工程安全管理条例 C高速铁路质量验收标准 A、安全第一、质量至上 B、强基达标、提质增效 C、百年大计、预防为主 7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ）,对于新开项目，要纳入招标文件。 A、不良行为管理 B、黑名单提名管理 C、合同管理 8、建设单位要按照（a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。 A、五定、三统一、一查处B 、五定、三统一 C五定、一查处 9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。 A、月度 B 、季度C 、半年 10、建设单位对于在建项目，要与参建单位签订补充合同，同时要求还要做岀（ B ） 书面承诺。 A、安全质量控制B 、质量安全红线管理C、实体质量管理 二、简答题（每小题15分，共60分） 1、工程实体方面质量安全管理红线问题有哪些？ 2、工程实体方面质量安全管理红线问题处理规定有哪些? 3、建设行为方面质量安全管理红线问题有哪些? 6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。

质量安全措施

施工方案安全质量技术措施 （一）质量保证体系及保护措施 1.质量目标：单位工程质量达到市优良工程。 2.质量保证体系图见附图 3.保证工程质量的措施 为了确保工程质量目标的实现，施工项目的管理模式的建议十分重要，项目公司对工程质量负责。项目技术负责人应对项目经理负责。 3.1成立由专职和兼职的质检员在技术负责人领导下的管理体系，形成专管成线，群管成片。管理层的施工员、材料员等应从建筑材料的采购入手，严格把关，对13种需要有准用证的建筑材料必须坚持准用证制度。对其他材料坚持复验制度，同时进场的建筑材料应付有质量证明。杜绝不合格的建筑材料在工程上使用。施工过程中，狠抓工序质量，用各工序的质量来保证分项工程质量，用分项工程质量来确保分部工程质量，从而保证单位工程质量目标的实现。 3.2工程质量的好与否，主要取决于施工技术管理工作的粗糙和细致，只要认真负责，坚持检查制度对不符合制度质量要求的工序决不允许过关，工作质量是会搞好的。施工中要认真分析工程特点，因为它是动态的管理，每时每刻都在变化，从设置工序管理点开始，为此应该设立抄平放线；基地验收；地下室结构工程各种工种的验收；分项工程技术交底；每层结构验收等控制点。除此之外，在管理上设置操作人的行为；特别动态；材料的质量和性能；关键的操作；施工顺序；技术间歇；技术参数；常见的工程通病；质量不稳定和质量问题比较

多的工序。从以上各个方面入手，从源头上控制是非常重要的，只有这样，工程质量就会不断的提高。 3.3在控制工程质量时要根据标准化—变化—比较—制定—处理—记录过程，对工程质量进行预控。如果等问题发生在去处理，已经是“死后验尸”，必须预控，着一点非常重要，预控不止是交底。 （二）文明施工措施 1控制噪音措施 1.1合理安排作业时间，公众休息时间，广电中心节目制作、配音、 录制时间内停止使用噪声大的设备（轮锯）等。 1.2加强对设备维修保养，减少设备带病工作带来的噪音。 1.3对噪音大的设备维修保养，减少设备带病工作带来的噪音。 1.4施工现场设卫生区，设专人负责场地清理。 1.5施工机具定专人负责。 1.6安全防护措施严格按规范搭设，做到实用、整齐、美观有效。2减少环境污染措施 2.1施工现场垃圾及时清理，定点存放，按时外运，保持场地清洁。（三）保证安全生产措施 施工现场的安全管理，重点是进行人的安全意识教育，同时要落实安全管理决策的目标（前述）。为了达到这一安全管理目的，应注意到，控制是对某种具体因素的约束与限制，是管理范围内的重要组成部分。安全管理措施是安全管理的方法和手段。其重点是对生产各因素状态的约束与限制，建筑施工的安全管理措施带有鲜明的行业色

铁路建设项目质量安全红线管理实施细则样本

中铁四局商合杭铁路站前xx标铁路建设项目 质量安全红线管理实施细则( 修订版) 为了全面落实”强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立”百年大计、安全第一、质量至上”的理念, 切实强化质量安全意识, 严肃查处质量安全违规行为, 打造精品工程, 结合项目施工实际情况, 依据《中国铁路总公司关于<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》( 铁总建设〔〕310 号) 、《铁路建设项目工程质量管理办法》( 铁总建设〔〕292 号) 以及京福客专安徽公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理实施细则>的通知》( 京福安质〔〕1号) 等有关文件精神, 特制定本细则。 一、工作原则 （一）坚持依法合规。项目部各部门应根据法律法规、技术标准、上级文件等规定, 做好红线管理检查、督查工作, 工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 （二）鼓励自查自纠。鼓励各单位开展自查自纠, 及时整改问题, 实现过程达标。 （三）形成强大合力。经过红线管理, 促使各单位切实增强质量责任意识, 形成齐抓共管质量安全的强大合力, 打造放心工程、精品工程。 二、管理机构及职责分工 项目部成立质量安全红线管理领导小组, 由项目指挥长任组

长, 分管质量安全的副指挥长任常务副组长, 成员由各部门负责人、各专业工程师、各分部和梁场( 厂) 负责人组成, 办公室设在项目部安质部, 负责标段内质量安全红线管理日常工作。 项目部成立质量安全红线管理领导小组: 1.现场质量安全红线检查组: 组长: xxx 副组长: xxx 组员: xxx 每月负责组织对各分部( 梁场) 施工项目( 工点) 进行定期 检查, 重点针对铁路营业线施工及临近营业线施工质量安全; 桥涵、连续梁、路基、无砟轨道、房建等施工现场质量安全、负责对工程实体方面进行专项检查或者日常检查。 2.建设行为红线管理检查组: 组长: xxx 副组长: xxx 组员: xxx 每月负责对各分部( 厂) 的安全风险工点施工方案、安全方案、作业指导书等进行梳理审查; 对质量安全技术交底、原材料、试验检测、检验批、沉降观测、工程日志等内业资料检查、对工程分包、转包等进行排查治理。 各分部、梁场(厂) 要相应成立以分部负责人为组长, 相关部

工程质量安全保证措施#精选

工程质量、安全保证措施 质量保证措施 第一节质量控制点的设置 一、质量管理控制点的设置原则 1、项目部技术负责人与各专业施工员对工程质量目标的重要项目、薄弱环节、关键部位、施工部位需控制的重要质量特性，对影响工期质量、安全等重要因素的环节、新工艺、新技术的施工环节及易出质量通病的项目设置管理控制点。 2、严格按照公司《综合管理体系》运行。 二、结构工程质量管理控制点的设置 1、砼浇筑 2、钢筋焊接 3、模板质量控制 三、建筑装饰装修工程质量管理控制点的设置 1、防水工程施工 2、外墙饰面施工 3、屋面工程施工 四、安装工程质量管理控制点的设置 1、电气:开关盒、插座盒高度，插座中相、零、地线排列，开关离门框距离，金属桥架敷设的平直度、垂直度及接地跨接线连接，封闭式母线槽的连接松紧度、敷设的平直度及垂直度等。 2、管道：排水管道的接口养护、坡度、排污管的检查口，洞口修补，各种管道的支架安装等。 第二节质量管理保证措施 一、严格按照ISO9001：2000《质量管理体系》运行。质量保证体系的运转方式为PDCA循环。

二、满足顾客对工程质量的需求和期望。实行质量管理的制度化、规范化。 三、质量目标——确保“合格” 四、技术质量管理保证措施——建立健全保证质量的各项规章制度。 1、图纸会审制度——项目技术总负责组织好各专业施工员、质量员、造价员和班组长仔细阅读图纸，在开工前，提出图纸问题，并经图纸会审形成正式文件后，方可施工。 2、施工组织设计（方案）审批制度——施工组织设计（方案）必须在工程实施前经各级审批并按审批意见进行修改完善，再经上报同意后方可实施。 3、技术交底制度 3.1技术交底程序 施工图会审之后，工程师就整个工程及其它复杂项目向项目技术负责人书面交底，工程管理部作安全技术交底。 开工前项目技术负责人就整个工程，各分部分项工程的质量安全要求向工长、各工种负责人及其它有关班组作书面交底（含安全技术交底）。并经签字生效。 下达任务时，工长就各分项工程的具体方案，操作要求向班组长作书面交底（含安全措施）。必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 3.2质量、技术交底内容 内容应包括工程概况—工程施工准备：质量、安全、交叉作业等要求—工程施工部署、施工方案、操作工艺等—工程施工其它技术要求。 质量、技术交底应结合工程实际情况，要有针对性和指导性。 3.3质量、技术交底记录 质量、技术交底记录应详细说明交底时间，交底课题，具体内容、交底人和接受人及施工班组、人数等内容。 4、材料采购、检验、保管制度 4.1材料采购必须根据已审批的材料采购计划实施。有出厂合格证等质量证明书。 4.2凡购得的钢材、水泥、防水材料、砖等必须按批量随机样法定检测机构复试验证，并执行见证取、送样的有关规定。

铁路项目质量安全红线管控要点98条

《铁路项目质量安全红线管控要点98条》的通知 为进一步落实铁总《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（后简称《规定》），提高在建铁路项目工艺过程控制和质量管控水平，确保交付后不发生影响铁路运营安全的质量问题，集团公司结合近几次铁总红线管理督查发现的问题及提出的要求，对《铁路项目质量红线管控要点70条》（***网〔2008〕4号）进行了修订，望各铁路项目遵照执行。 一、制度要求 1.开展质量安全红线管理工作必须严格执行“五定、三统 一、一查处”的要求，“五定”即定人、定期、定岗、定责、定点，“三统一”即统一部署、统一检查、统一记录分析，“一查处”即严肃查处。要重点做好以下两点： ⑴．项目部编制的红线管理实施细则必须明确项目部、分部或工区、作业队、各部室的红线管理职责，考核处罚标准除经济处罚外，还应包括行政处罚；处罚要落实到位，有据可查。 ⑵．项目部要每月至少组织一次质量安全检查，检查要明确检查频次、检查时段、检查工点、检查责任（内容）、检查人。 2.现场质量安全管控要严格落实“五个对标”，即对标设计、对标规范、对标铁总和业主的要求、对标使用功能、对标行车运

营安全。 二、实体检测 3.重要性 铁总红线管理督查中，对隧道、桥梁、路基、原材料均要求检测，各项检测的结果是决定项目是否存在红线问题的决定性指标，所以做好应对红线管理检测工作是重中之重。 4.抽样原则 ⑴混凝土大于90d龄期的； ⑵自检和第三方检测合格的； ⑶未进入红线问题库的。 5.隧道无损检测 选取隧道内100米段落，布设5条 测线，其中拱顶正中央1条、拱顶正中 央向两侧3米各1条、左右边墙离地面 1.2米各布置1条（见右图）。主要检 测二衬混凝土厚度、二衬及初支背后空洞、拱架间距等。项目部要准备符合安全要求的检测车、检测台架。 6.隧道边墙取芯 选取一板二衬，在靠近两个板缝位置的边墙上各取三个芯样，截取芯样无钢筋痕迹段落制成10×10×10cm的混凝土试块，检测二衬混凝土强度。具体取芯位置为：两侧板缝向内1米、1.5米、

安全质量红线管理实施细则实用版

YF-ED-J6722 可按资料类型定义编号 安全质量红线管理实施细 则实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

安全质量红线管理实施细则实用 版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 第一条为进一步强化营业线施工安全管 理，依法纠正、处理营业线违法、违规施工行 为，确保营业线施工安全，保证铁路正常运输 秩序，特制定本细则。 第二条本办法依据北京铁路局《营业线 施工安全管理实施细则》（京铁师〔2008〕435 号）、《营业线施工安全管理实施细则补充办 法》（京铁师函〔2010〕249号）、《北京铁路 局建设工程营业线施工安全红线管理暂行办

法》（京铁建[2011]134号文）及路局开展“三整顿一提高”制定。 第三条本办法适用于邯长四部承担范围内的营业线各类施工项目。 第二章安全红线范围 第四条审批手续及计划管理方面 1．未经主管和相关部门批准，在铁路安全保护区内进行危及行车安全或进行影响路基及铁路设备设施稳定的施工。 2．未按路局批准的施工方案和施工类别进行的施工。 3．以低类别及等级报批，实施高类别及等级的施工。 4．未与设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议的施工。