道路标线涂料

道路标线涂料

热熔防滑标线涂料

道路标线涂料又称道路标线涂料和路面防滑涂料等等

它的分类、组成及特点如下

1、分类

根据交通行业标准《路面防滑涂料》中的规定，路面防滑涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，可分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度可分为快干型和慢干型。

2、组成

路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。

3、特点

近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。

由于彩色路面防滑涂料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜，防滑作用突出，所以在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用，起到了很好的安全警示和防滑作用，该类涂料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。

彩色防滑路面在欧洲等国外发达国家被广泛应用，大量对比数据证明，它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以

提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免恶性交通事故。

2007年9月“北京市公交专用道彩色化试验路”的铺筑工作中试用了8种国内外具有代表性的路面防滑涂料产品，结合近年来在北京城市道路上试用的路面防滑涂料产品，可将实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三个主要品种，其各自主要特点分述如下：

（1）热熔型

该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料一般预混于涂料中，施工温度在200℃以上，耗能高；但成本相对较低，环保性好，基本无环境污染。由于成膜物为热塑性树脂，高温易变形，易开裂，大面积施工困难，耐久性一般为2年左右。

（2）双组份冷涂型

该类型涂料为化学交联固化型。常温下施工，施工时将双组份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料为非彩色防滑骨料，应加涂一层彩色面层。该类涂料的基料一般由为无溶剂的双组份体系构成，但成膜树脂中存在部分残留单体，对环境污染较小。成膜树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等类型，与基层附着力好，与路面结合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。

（3）单组份冷涂型

该类型涂料为物理干燥型。防滑骨料较细，一般预混于涂料中。常温下施工，由于涂料中含挥发性有机溶剂，环境污染严重。一次成膜厚度较薄，需多次喷涂才能达到一定涂层厚度，与基层附着力较差；其耐磨性、耐久性与涂层厚度关系较大。

综上所述，国内的研究部门有必要对彩色路面防滑涂料进行系统的研究，尤其开展环境友好型、功能型、耐久型彩色路面防滑涂料的研发工作，同时开发其施工新技术，占领该类产品技术水平的国际前沿，将其投入实际生产使用，占领市场先机，将为生产企业带来良好的经济效益，也极具社会效益。

道路标线涂料详细分类：

1.常温溶剂型道路标线涂料

溶剂型涂料的性能

传统标线涂料，该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低，在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。

市场价格12000元/吨左右。

2.加热溶剂型道路标线涂料

固体含量高，溶剂量少，干燥快，反光效果好，在国外高等级公路普遍使用。

3.热熔型反光道路标线涂料

干燥快，涂膜厚，使用寿命长，反光持续性好，

目前在我国高等级公路占统治地位。市场价格

4000元/吨左右。

4.突起型振动反光标线涂料

突起型振动反光标线涂料配方

在热熔型的基础上发展而来，可用作减速，振动，

警示，雨线等用途，形式有排骨式、圆点式、雨槽式。

目前在高速公路上的减速线、边线，已得到广泛应用

突起型振动标线

5.水性反光道路标线涂料

干燥时间一般,气温低于10度以下不推荐施工，目前存在问题是对沥青路面的粘结力及耐水性差。

我国有关厂商引进国外水性标线涂料，但在应用过程中均未得到满意的效果。所以水性涂料在国内还处于开发和试

应用阶段。应用效果不理想，一般不涂布下涂剂（造价高），所以粘结强度低，所出现问题图片体现的很清楚

6.热熔型防滑道路标线涂料（彩色路面）

防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的

醇酸树脂、胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而

大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而

突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。

热熔型彩色防滑标线涂料市场价格18000元/吨左右

8.预成型标线带（粘贴标线、雨夜防滑成型标线）

形状类似地板革，表面附有玻璃微珠，夜间反光效果好，施工简单；主要用于道路上文字、箭头、图案等的粘贴

市场价格：85~600元/平方米（根据类型）不等

9.（聚氨酯丙烯酸）彩色防滑标线

溶剂型彩色防滑标线涂料，技术源自德国，

防滑系数高，主要有白色，黄色、红色等，用作

高速公路文字，箭头，车距确认，以及隧道内、口，弯道防止车辆打滑，确保车

辆安全行使，使用寿命达12-24个月

10.（环氧树脂）彩色防滑标线

室温固化（或加热固化）,环氧树脂胶,粘度非常低,混合后寿命长,操作性好,EPO适合于粘接多种不同的基底材料,

如玻璃,石英,金属,多种塑料等. 环氧树脂型彩色防滑标线多适用于室内地坪漆，及水泥路面，因其耐候性差一般不应

用于室外。但经过改性在国内也开始在高速公路上应用，其缺点对沥青路面附着力略差

11.聚脲弹性防滑标线涂料

真正环保的道路标线：不对大气及水源

产生任何污染……常用于防腐防水工程

★表面硬度高，耐磨抗冲击性是碳钢的10倍

以上，是环氧树脂的4倍；★柔韧性好，弹性高；

★耐腐蚀性强，可耐受绝大多数介质的长期侵蚀；

★耐紫外线照射，长期在室外使用不老化、

不粉化；

★热稳定性强，可在-50℃~120℃

温度下长期使用，并可承受230℃短期热冲击；★适用于金属、砼、塑料、木材、沥青等各种基层材料；

★附着力强，与基层材料结合牢固，长期使用不脱落、不空鼓；★涂层无接缝，整体

封闭性好；★原料不含挥发物，涂层不会出现针孔，对环境无污染；★原形再现性好，

有利于复杂表面（曲面）施工；亮光面防滑系数最低也达到0.65；粗糙面防滑细数达到

0.8-0.95；附着力、及耐候性是任何一种标线都无法比拟的，

12 聚氨酯双组份抗污标线涂料

聚胺酯低溶剂高固体抗污染标线涂料，是在无溶剂双组份冷塑性标线涂料基础上，开发出的新一代改性聚胺酯低溶剂高固体抗污染标线涂料。同以往双组份产品的区别在于，在高性能的改性聚氨酯树脂中添加超细的填充物，使涂料表面密实度大大提高，从而提高标线的抗污染性能。特点是干燥快，耐磨损，抗污染，耐候性好，与路面的附着力良好。

13 雨夜反光陶瓷珠

全天侯高亮反光陶瓷珠珠是一种全新概念的反光材料，能够大幅度地提升道路安全等级，是普通玻璃珠的换代产品。相对普通玻璃珠，产品具备如下优良的特性：

1、完善合理的光学设计，使产品具备了全天侯高亮反光的性能。

2、独特的光学结构，可确保晴天、雨天和潮湿气候下持续反光。

3、反光距离远，理论上可达到驾驶者所需的最远距离。

14 热熔雨夜反光标线涂料

热熔型全天候雨夜反光标线，采用高附着力雨夜反光珠，在原有热熔的基础上内面撒雨夜反光珠和面撒雨夜反光珠，大

大提高路面标线的逆反射系数，增加标线在雨天和潮湿状态下的标线反光性能;降低交通安全事故

道路标线、上指示牌施工方案

2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应

符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规

MMA双组份高亮标线

MMA双组份高亮标线 MMA双组份高亮标线---专指新划标线(白色)逆反射值不低于220mcd.m-2.lx-1，使用两年后标线(白色)的逆反射值不低于150mcd.m-2.lx-1，的mma双组份高亮标线，此种标线持续性反光性能好。 当前国家标准规定反光标线初始逆反射値白线不低150mcd.m-2.lx-1,黄线不低于100mcd.m-2.lx-1，持续逆反射値白线不低于80mcd.m-2.lx-1,黄线不低于50mcd.m-2.lx-1，同时提出道路标线在雨夜或潮湿状态下应具备反光性能。而实际情况是目前各地标线持续逆反射値远远低于标准要求，同时大多数标线在雨夜或潮湿状态下不反光。MMA双组份高亮标线就是为了很好的解决以上问题应运而生的。双组份高亮标线不仅适合新建路面，在公路养护中也能实现旧标线“一喷即亮”，是快速养护的新产品。此外，双组份高亮标线还可实现雨夜或潮湿状态下的反光，这样使道路标线反光提升到了一个新的标准，实现了道路标线在安全行驶中发挥的最大作用。 DEGUmma双组份高亮标线夜间效果 双组份高亮标线涂料的主要原料是“甲基丙烯酸甲酯”(英文缩写MMA)，其材料广泛用于汽车烤漆，火车、轮船表层涂膜保护及有机玻璃制造，其优异的附着力、耐磨性和韧性能适用于各种恶劣的环境。欧洲发达国家较早将其用于道路标线，且获得了极好的效果。 高亮原理编辑双组份高亮标线在施工中，玻璃珠撒布时间及玻璃珠在标线上的镶嵌比例以及玻璃珠的尺寸都有严格要求，只有在合适的时间撒布合适的玻璃珠才能严格控制玻璃珠在标线中的镶嵌比例，加之双组份标线涂料能实现与玻璃珠的强力锚固(热熔涂料与玻璃珠粘接也强，但热熔涂料易被磨损)，涂料自身强度高，玻璃珠与涂料融为一体，不易磨损，进而可以提高标线高反光、持续反光的效果。

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；

道路标线施工方案

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修 设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平

交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。 1.4工期

热熔型涂料路面标线施工方法

热熔型涂料路面标线施工方法 1、施工设备： 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件： 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下： 施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。

熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。 ②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准； ③到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全； ④将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀； ⑤可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质； ⑥严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置； ⑦为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业； ⑧涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。 ⑨划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜； ⑩及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁，并请监理工程师验收施划好的交通标线。

双组份标线涂料的技术指标

中国市场一直以热熔标线涂料为主，近几年由于竞争激烈，政府采用低价中标，热熔标线涂料的质量每况愈下，频繁出现质量问题。在这样的大背景下，反应型双组份标线涂料由于其高超的性能及其利润空间，开始被大家普遍认可，市场占有率逐年升高。 双组份标线涂料，一般采用PMMA系列树脂经高速分散而成，相对喷涂系列，生产相对简单。双组份标线涂料一般固化时间在15分钟左右为宜，太长的固化时间影响施工进度，太短的固化时间将影响标线的质量，以下内容以PMMA系列树脂技术指标阐述。 双组份刮涂反光标线部分设计技术要求： 1、采用环保型活性预聚合树脂PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）生产的双组份标线涂料。严禁使用溶剂型非环保材料加工双组份标线涂料，不得混合甲苯类溶剂作为双组份标线涂料的稀释剂。 2、涂料生产厂家提供PMMA树脂厂家相关采购证明或采购发票复印件。 3、需同时提供当年度，经国家交通安全设施质量监督检验中心检测并出具的涂料生产厂家的双组份反光型标线涂料及双组份突起型标线涂料的工厂检查证书、交通安全产品批量生产合格证，检查报告，检测报告，以上证书缺一不可。 4、为了保证标线使用寿命及标线的反光性能，PMMA双组份刮涂标线厚度1.2±0.1m内混玻璃珠含量不得低于30%，内混玻璃珠成圆率不得低于90%。面撒玻璃珠采用级配范围在0.6~1.0mm的双组份专用玻璃珠，表面需经硅烷偶联剂处理，以提高其对标线的附着力，成圆率不得低于95%。撒布量250~300g/㎡。白色标线逆反射系数不得低于250 mcdlx-1m-2，黄色标线逆反射系数不得低于150 mcdlx-1m-2。 5、双组份标线涂料必须提供高低温试验报告，具体要求如下；将双组份标线涂料在石棉板上制成20×10×1mm（长x宽x厚）的样板，放置入-40±2℃的低温箱18H，然后立即放置入60±2℃的恒温箱6H为一个循环，重复三个循环后不应出现开裂、起皱、粉化、脱落等现象；并出具相关权威部门的实验数据报告。 6、除特殊设计要求外，其他技术指标应符合《GB/T16311-2005》道路交通标线质量要求和检法，JT/T280-2004《路面标线涂料》等标准。 ——路虎交通网

中华人民共和国交通行业标准-标线涂料

JT 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 712—2008 路面防滑涂料 Pavement antiskid paint 2008-06-11发布2008-10-01实施 中华人民共和国交通部发布

目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类与组成 (1) 4 技术要求 (1) 5 试验方法 (2) 6 检验规则 (5) 7 标志、包装、运输和贮存 (5)

前言 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。 本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、 山西长达交通设施有限公司、阿童木（廊坊）涂料有限公司、 宁波海威交通设施有限公司。 本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。

路面防滑涂料 1 范围 本标准规定了路面防滑涂料的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于在我国公路上涂铺的各种防滑标线及防滑路面所用的路面防 滑涂料。城市道路、机场、港口、厂矿等地区涂铺的防滑标线及路面所用的路面防滑涂料可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T1720 漆膜附着力测定法 GB/T 3186 涂料产品的取样 GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度 GB/T 16422.2 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯 JTJ059-95 公路路基路面现场测试规程 JT/T280-2004 路面标线涂料 3 分类与组成 3.1 路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。 3.2 路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。 4 技术要求

双组份高亮标线的应用

双组份高亮反应性道路标线的应用探讨 摘要：针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细介绍，同时对应用地点的选择也提供建议。 关键词：MMA；高亮；反应性标线； 中图分类号：U491.523文献标识码；A 经过20年的高速公路建设，截止2008年底我国高速公路通车里程已达6.03万公里，居世界第二位。伴随着公路建设的高速发展，通车里程和车流量迅速增长，重大安全事故频发，如何有效避免公路重大伤亡事故和财产损失已是近几年来交通部门的一项重要任务。“以人为本，关爱生命”，如何让各种交通安全设施产品最大限度的发挥警示和安全防护作用也成为每个参与者的职责和义务。因此各种新技术、新材料、新工艺得以大力研发和推广应用：如沥青路面从普通的热拌沥青到改性沥青再到橡胶沥青；各种路面预防性养护的推广使用；各种桥梁施工工艺及新技术的应用；交通安全实施中的标志反光膜从工程级到高强级（超强级）再到钻石级；防撞护栏从两波板到三波板；标线产品从不反光到反光再延续到功能性标线如振动标线、彩色标线、铣铇式标线等。各种提高安全等级的安全设施产品被积极应用于公路建设中，大大缓解了道路交通事故的发生。本文针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在反光差问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细阐述。 1现阶段高速公路标线产品应用及问题： 1.1现阶段高速公路标线产品基本都是热熔反光标线，以山西为例，已通车高速公路基本都是使用了热熔反光标线，仅在一些水泥路面上采用了MMA反应性标线产品（热熔反光标线

在水泥路面上附着力较差，容易脱落）。 热熔标线优点： （a）、施工简单、工艺成熟，已在我国使用超过20年。热熔道路标线采用刮涂施工的方式已经有数十年的历史，不论在涂料的选材、生产配方还是生产与施工的工艺都极为成熟，自有一套成熟的原材料、生产、施工、施工机械体系； （b）、线性美观； （c）、造价相对较低； 1.2热熔标线在使用中暴露的问题： (a)、裂纹大。由于热熔刮涂施工的膜厚在1.8-2.5m之间，同时标线在施工时通过刮涂于路面，在干结后会在标线中储存了收缩应力和热胀冷缩应力。这些应力的存在会导致标线在冬天低温的环境下开裂； 图1热熔道路标线施工后1年的外观（刮涂施工，施工膜厚度2.2mm）（b）、反光效果持续性差，反光值低。热熔标线在初次施工时初始反光值能达到150-200mcd.m-2.lx-1，但在以后的使用中，反光值下降迅速，在6-10个月时间内可能下降初始值2/3以上，个别检测值低到20-30mcd.m-2.lx-1。图2是根据2006年交通部公路科研院有关技术人员在收集检测多条高速公路历年标线逆反射值后所绘制的逆反射曲线图，从图中可以看出热熔标线的反光值下降迅速且数值较低。

道路交通标线涂料

道路交通标线涂料 简介： 道路交通标线涂料（以下简称标线涂料）是应用于交通领域里的专用涂料，用以划设引导汽车和行人流动的道路交通标线（以下简称标线），标线的颜色主要是白色和黄色。利用标线涂料划设的各种醒目的标线所起到的标识作用，可以规引导繁忙的车流和人流，使之各行其道，道路交通得以有序进行，提高了交通运输的流量和行车及行人的安全性，所以标线是道路交通管理中最基本、最经济、最有效的交通安全设施之一，此外，形形色色的标线划设在高速公路和城乡道路上，还起到了美化道路的效果。 性能要求： 1. 标线涂层应具有鲜明的标识性 2. 标线涂层最好具有反光性 3. 标线涂层的不粘胎干燥时间要短 4. 与路面的附着力好、经久耐磨、使用寿命长 5. 良好耐候性 6. 标线涂层要有一定的抗滑能力 7. 热熔标线涂层应有足够的抗压强度

增塑剂 1 %-2 % 颜料 2 %-7 % 石英砂15 %-20 % 玻璃珠18 %-25 % 碳酸钙余量 4. 热熔突起反光标线涂料的参考配方（质量分数） 树脂14 %-20 % 聚乙烯蜡（PE） 1 %-3 % 乙烯-醋酸乙烯酯树脂（EVA） 1 %-3 % 增塑剂0.5 %-1.0 % 颜料 2 %-7 % 石英砂15 %-20 % 玻璃珠18 %-25 % 助剂适量 碳酸钙余量 5. 热熔标线涂料的生产工艺 热熔标线涂料是由树脂、颜料、填料、增塑剂、反光材料等原材料混合而成，生产的设备是混合机。生产的关键是将各种原材料混合均匀，不容许有偏析 生产工艺流程：

?水性标线涂料 现有的水性标线涂料是以水为分散介质，以丙烯酸聚合物乳液伟成膜物，再配上颜料、填料、助剂等组成，经物理干燥成膜。 1. 水性标线涂料的原材料及其功能 序 号 组分功能原材料名称 1乳液 涂料的主要成膜物质并起粘 结作用。施工时，能将涂料的各组分粘结 在一起，形成均匀的涂层，同时又渗透到 路面，使涂层牢固地粘结在路面上 丙烯酸聚合物乳液 2颜料 给涂层着色，使涂层醒目，并 具有遮盖力 钛白粉；氧化锌；锌钡 白；铬黄；氧化铁红；酞菁 蓝；氧化铁黑 3填料 充填涂料，使涂膜丰满。改变涂料的 施工性能，涂层的强度和耐磨性等。降低 涂料的成本 碳酸钙；石英粉；滑石 粉 4增稠剂控制涂料黏度，调节流变性羟乙基纤维素

如何区分双组份标线涂料的树脂类型

一、根据树脂类型分类： 1、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂型双组份标线涂料，喷涂市场价格：30000元/吨左右 2、甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体型双组份标线涂料，喷涂市场价格：25000元/吨左右 3、改性丙烯酸型双组份标线涂料，喷涂市场价格：20000元/吨左右 4、冷塑环保型（水性）双组份标线涂料，喷涂市场价格：20000元/吨左右 5、环氧树脂型双组份标线涂料，环氧树脂用于标线时需经过改性，价格差价悬殊，固不做报价。 （以上报价是根据树脂生产厂提供的技术配方核算而得，所列项目均可批量生产，不针对任何商家，请勿对号入座） 二、根据功能分类： 1、喷涂型双组份标线涂料 2、刮涂型双组份标线涂料 3、突起型双组份标线涂料（结构型） 4、彩色防滑路面底涂 5、彩色防滑路面面涂 6、PMMA双组份地坪漆（底涂，中涂，面涂） 7、PMMA双组份桥梁防腐涂料 三、根据干燥时间分类（见第五大类）： 1、快干型 2、慢干型 四、根据反应状态分类 1、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）树脂型，有明显的升温过程，在容器内峰温可达100度左右，反应过程肉 眼可见，属化学反应固化干燥。 2、甲基丙烯酸甲酯（MMA）单体型，如果配方调整合理，也可达到类似PMMA的反应效果，属化学反应 固化干燥。 3、改性丙烯酸双组份型，无升温过程，靠固化剂反应成膜，属化学干燥。 4、冷塑环保型（水性）双组份型，无升温过程，靠固化剂反应成膜，属化学干燥。 5、环氧树脂型，与固化剂反应成膜，无明显升温过程，属化学反应固化干燥。 五、根据固化反应时间分类： 1、PMMA树脂型双组份标线涂料，由PMMA树脂通过自由基反应，固化干燥成膜，其固化时间最快可以 达到1分钟以内，在20度环境气温下，正常施工固化时间可控制在15分钟左右。 2、MMA单体型双组份标线涂料，由于MMA是单体，必须经过合理的配方结构，才能使其反应时间快速 提高，在20度环境气温，一般也能做到30~60分钟左右固化。 3、改性丙烯酸型双组份标线涂料，在20度环境气温一般固化时间在60分钟左右。 4、冷塑环保型（水性）双组份标线涂料，在20度环境气温一般固化时间在30分钟左右。 5、环氧树脂型，生产彩色防滑路面类涂料居多，干燥时间很慢。有的长达1小时至几个小时不等。 六、性能：因为价格悬殊不做比较，什么样的树脂决定什么样的质量。水性在这里面有点冤。 由以上综合所述，您会很快判断出你面前的涂料，是什么样的树脂生产出来的。 中国标线涂料网

道路标线涂料的性能特点

道路标线涂料的性能特点 道路标线是交通管理设施中最基础的、最有效的一个组成部分，是有效引导车辆规范行驶的方式之一。道路标线涂料是一种刷涂在路面上指示交通的涂料。 一般路标涂料应具备以下特性：涂料对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落;标线涂料应具有良好的耐候性、耐磨性，在使用过程中色泽变化小，标线清晰，不易开裂，不易磨损;能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降;应具备良好的施工性能，干燥快，表面平整，对玻璃珠粘结力强;在施工过程中易控制标线的厚度，保持标线厚度的均匀性。 环境污染催生功能化涂料 据了解，在国外市场，涂料品牌最强调产品本身的一些基本性能，例如产品本身的环保、无毒、抗霉、防潮等属性，以及产品的易洁、耐擦洗。此外就是它的涂刷效果，即视觉效果，遮盖效果，包括它的色彩，它的质感。而在国内，前几年由于环保观念普及率较低，涂料产品功能化并没有受到足够的充实。 随着国内环境污染程序的进一步加剧，及消费者对环保意识的逐步提高，产品功能化、环保化越趋成为消费的主旋律，因此催生了针对消费需求而产生的各种功能性产品，抗甲醛涂料就是其中之一。 目前，市面上功能化的产品琳琅满目，并且多少都与环保低碳想挂钩，如果少了这重要的一环，无疑成为消费者眼中的“次品”。一旦打上“抗甲醛”、“抗霉防潮”等名号，产品获得更高认可度的基础上，身价也不言而喻。正是因为增加了“功能化”这项附加值，无论是否拥有该“功能化”技术的企业，都通过该附加值获得了不菲的银子，但是有多少企业是货真价实，消费者在消费中受到的保护是否足够呢? 通常路标涂料可分为溶剂型和热熔型两大类，其中以溶剂型道路标线涂料最为常用，但是该种涂料在使用过程中要释放出大量的溶剂，严重污染环境。规定溶剂型涂料中有机溶剂(尤其是易产生光化学烟雾的溶剂)含量要低于17%(体积)。这一规定无疑极大地限制了溶剂型

道路双组份标线施工标书

目录 一、法定代表人身份证明书或法定代表人授权书； 二、法定代表人或其授权代表有效身份证件复印件； 三、投标函； 四、投标偏离表； 五、资格证明文件 六、施工组织方案； 七、投标保证金缴纳凭证复印件； 八、投标人认为有必要提供的其它资料；

第一章法定代表人身份证明书或法定代 表人授权书 法定代表人身份证明书 单位名称： 单位性质： 地址： 成立时间： 经营范围： 姓名： 性别: 年龄：职务： 系XXXXXX的法定代表人。 特此证明。 投标人：（盖单位公章） 法定代表人：（印鉴及签字） 日期：0000年00月00日

法定代表人授权书 石家庄市公安局交通管理局： 河北光大招标有限公司： 本授权书声明：（投标人）的（法定代表人姓名、职务）授权（被授权人的姓名、职务）为本公司的合法代理人，就项目，投标及合同的签订，以本公司名义处理一切与之有关的事务。 本授权书于0000年00月00日签字生效，有效期60天，特此声明。 被授权人： 被授权人有效身份证件号码： 投标人：xxxxxxxxx（公章） 法定代表人：（印鉴及签字） 0000年00月00日 注：法定代表人参加投标活动的不需要授权委托书，只需提供法定代表人身份证明书和营业执照原件；非法定代表人参加投标活动的只须提供法定代表人授权委托书。（开标时需手持一份法定代表人身份证明书、营业执照或法定代表人授权委托书及身份证原件） 委托代理人身份证

第二章法定代表人或其授权代表有效身 份证件复印件 委托代理人身份证

第三章投标函 投标函 石家庄市公安局交通管理局： 河北光大招标有限公司： 我们收到贵方项目招标文件（项目编号），经详细研究，我们决定参加本次（项目名称）的标段投标。并授权（姓名、职务、职称），全权代表我投标人提交投标文件正本一份，副本四份，电子版一份（U 盘）。并同时宣布愿意遵守下列条款： 1）承认和愿意按照招标文件中的各项规定和要求。投标报价: （大写） (小写￥元),单价：元/㎡，工期天，质量标准优良。 2）愿意按照《合同法》和《中华人民共和国采购法》履行自己的责任和义务。 3）如果我们投标书被接受，我们将履行招标文件中规定的每一项要求，按期、按质、按量完成任务,并接受招标文件关于质量及质保期的要求. 4）我们愿意提供采购人在招标文件中要求的所有资料。 5）我们理解，最低报价不是中标的唯一条件。 6）我们同意按招标文件规定，交纳投标保证金，遵守有关招投标的各项规定。 7）我方的投标有效期为60 天。 投标人：（（公章） 法定代表人：（印鉴及签字） 0000年00月00日

常温型路面标线涂料

新星溶剂普通型路面标线涂料产品说明书常温型路面标线涂料 环保型产品（不含甲苯二甲苯）由改性丙烯酸树脂、颜填料、助剂等材料组成，是一种普及型路面标线涂料。由于它的单位面积施工成本低、施工速度快、操作方便、适应性强等特点，被广泛应用于城市道路、国省道，机场、码头、停车场、地下车库、小区、路沿测石。特别适用于旧线复线 NORMAL TEMPERATURE ROAD MARKING PAINT Environment-friendly products (not contain toluene, xylene) comprise modified acrylic resin, fillers and additives, the material is a universal type road marking paint. Because of its low cost of per unit area construction, construction speed, easy operation, adaptability, etc. They are widely used in urban roads, national highway and provincial highway, airports, ports, parking lot, underground garage, subdistrict, roadside kerbstone. Especially is suitable for recoating paint on the old line-marking 常温型路面标线涂料特点 特点 快干耐磨: 干燥速度快,施工后10分钟即可通车,施工工艺合理,可

双组份标线涂料施工

双组份标线涂料施工 双组份标线涂料施工时除了正常的人身保护，高温施工，存储等注意事项外，特提示两条：反应型双组份标线涂料，最怕两样东西，水和甲苯类溶剂。 1、路面有水，降低其反应速度甚至停止其反应，并且对路面粘结力等于零。 2、遇甲苯类溶剂，同样降低其反应甚至停止其反应，这个比较好理解，大家清洗设备一般都是用苯类溶剂。 双组份标线使用说明： 1)可以直接覆盖热融材料，在热融材料损坏不是很严重的情况下，不用下涂剂。在某种程度上，延长其使用寿命。 2)固含量高。冷塑型道路标线涂料固含量一般都在100%左右。因为是高固含，VOC含量为零。 3)干燥时间。冷塑型标线涂料产品一般为快干型,600UM厚度涂划为15分钟不粘胎,即在短时间内便可以开放交通。 4)双组份标线涂料可喷涂、刮涂及制作各种颜色的彩色防滑路面（标线） 5)双组份标线涂料适用内混和外混喷涂施工，刮涂施工等。从而在适用机型上没有阻碍。 6）不需用下涂剂，可在原标线上涂划。 7）质量要求完全超过国产热熔型标线标准.1MM厚度双组份标线，使用寿命可以达到二年以上。涂料抗紫外线，防老化，不易龟裂。 8）对比普通路面标线不褪色，昼夜可视,玻璃珠在涂料施涂到路面同时洒上去，有一部分能暴露在空气中，故反光性能优异。 施工时应注意事项： 施工时的温度不能低于0摄氏度，相对湿度90%以下。 涂料本身有保质期，且保存温度不能高于35摄氏度。 涂划期间路面必须干燥，遇水和溶剂降低反应时间和强度，以免降低标线附着力。 道路应该清洁，无浮尘，油污等杂物。涂料应充分搅拌。 若发生工作间断，应将设备和喷枪清洗干净，避免堵枪和固化设备。 内混喷涂施工，每半小时自动清洗喷枪混合器一次，外混喷涂不做要求。 尽可能采用内混喷涂设备施工，以保证A/B组分反应完全，提高标线强度。 施工结束后，应彻底清洗机械。 中国新型涂料网

道路标线涂料

热熔标线涂料作为使用最普遍的道路标线材料之一，通过一定的施工方式施划于路面形成标线，起到分隔车道、警示驾驶员的作用，从而达到减少交通事故的目的。 道路标线涂料性能的好坏不仅影响道路养护、维护成本，也直接影响交通安全。因此,道路标线涂料施工形成道路交通标线后通常应满足以下几方面的性能要求。 1.标志效果鲜明 道路标线涂料经过施工形成交通标线后，在其使用寿命周期内应保持标志效果鲜明、醒目,这样可以帮助驾驶员自然、平稳行车,对驾驶员和行人起到良好的警示作用。如路面标线涂料形成标线后应具有足够的白度，不易褪、变色，耐沾污性好，易于辨认。 2.附着力强 道路标线涂料施工后应与路面具有较强的附着力，不脱落，从而保证道路交通标线的完整和清晰，达到良好的视觉效果。 3.耐久性好 耐久性是指涂料持久抵抗气候变化、化学侵蚀、表面磨损、环境污染

等破坏过程的能力。道路交通标线长期暴露于户外，风吹日晒、行车磨损将引起标线失效，标线频繁养护、维护施工通常会引起交通拥挤、甚至堵塞。因此，耐久性好的路面标线涂料会有较长的使用寿命，以减少养护、维护施工次数。标线材料种类、环境条件、车流量等对道路交通标线的使用寿命均有影响。目前实际应用的路面标线涂料的使用寿命从几个月到几年不等。道路交通标线耐久性研究目前正在引起人们的广泛关注。 4.反光效果优异 道路交通标线不仅要求白天清晰、鲜明和醒目，也要求夜间反光效果优异。反光型道路交通标线的使用是夜间行车安全的有效保障因素之一，同时也可以大提高夜间的行车效率。 5.施工干燥时间短 这是由道路交通的不间断性所决定的，道路交通标线施工时间越迅速,造成交通堵塞的影响越小。根据道路路面标线涂料种类的不同,其不粘胎干燥时间一般在3～35min之间。 6.具备防滑性能

关于双组份标线用PMMA液态树脂的简介

双组份标线用PMMA树脂简介双组份标线用PMMA--反应型丙烯酸树脂，是基于MMA进行预聚，在聚合过程中可以根据应用的要求加入其他改性材料进行性能的调节。在使用的过程中加入引发剂而完成的自由基反应。其反应机理类似于不饱和树脂、乙烯基树脂等。区别于常规完全反应后以固体形式存在的硬性PMMA树脂(有机玻璃)，属于柔性PMMA树脂体系，以液态形式存在。 这种液态的PMMA树脂为MMA预聚物，在生产上有较高的技术门槛，全球目前只有为数不多的几家专业公司能够生产，是一种高性能的树脂材料，特别是应用于路面涂料时，更具备全面超越MMA型涂料的优异性能。 国内现在有一些公司刻意的贬低甚至否认液态PMMA树脂的存在（见国内某些公司炒作MMA标线的文章），这只能说明两个问题，一是孤陋寡闻，落后于时代。二是昧着良心说假话，怕PMMA冲击他们隐藏在MMA背后的巨大利益！ 早在1992年，德固赛公司向笔者推荐这产品时就特别强调，他们的产品之所以与众不同和价格高昂，就是因为采用了预聚技术，是预聚体(也就是PMMA)而不是单纯的MMA！ 为慎重起见，完稿前再次和美国工程化学及赢创德固赛沟通核实过，赢创自己也承认他们用于双组份标线的MMA树脂是经过预聚的，并非纯的MMA。 当然采用MMA也能生产出标线涂料，但综合性能是无法和PMMA相提并论的，唯一的优点就是价格低廉。 既然有的厂家在网上抄了大量的“证据”拼命的否认PMMA存在，又竭力标榜自己是正统的MMA产品，那就来看看赢创德固赛MMA和双组份标线涂料树脂的价格差吧。 MMA的国内售价一般在每吨2万左右（在网上有数不清的销售商，随时可查）， 而同样是用于生产双组份标线涂料的树脂售价则要高一倍还多。 赢创德固赛是世界一流的化工企业，但不是唯一的，如果以赢创没有公开说液态PMMA 树脂就认定世界上没有这产品，未免也太过武断和幼稚了吧。更何况赢创德固赛对笔者说过他们的树脂就是预聚体，至于为什么不告诉其他厂家就不得而知了。

热熔标线涂料的耐磨性问题及其提升方法【最新版】

热熔标线涂料的耐磨性问题及其提升方法 道路标线的主要作用是实行分道行驶，通过划在公路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；并且通过道路标线为驾驶员指示和预知道路情况。 目前常见的道路标线涂料主要有以下几类：溶剂标线涂料、热熔标线涂料、双组份标线涂料、水性标线涂料等类型。由于我国地域辽阔，气候条件和环境具有多样性。在公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那样的问题。今天路虎交通跟大家谈谈热熔涂料耐磨性问题。 汽车的前进是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。 道路标线涂料磨损与交通量大小有直接有关。交通量大，大型车辆较多，车道变换频繁的路段，一般道路标线磨损就快。另外，路面较脏有沙尘和小石子的都存在，将会加速标线的磨损。标线的耐磨性与道路标线涂料本身有关，就是生产配方的调节，加入一些耐磨性填

料如石英砂等。 什么是热熔标线涂料？ 热熔标线涂料，由石油树脂、EVA、PE蜡、颜填料等材料组成，常温下呈粉末状，用热熔釜加热至180-220℃，边搅拌边保温3-5分钟后呈流动状，涂布至路面形成坚固的涂膜。具有线型饱满、耐磨性强等特点，施工时面撒反光微珠，在夜间具有较好的反光效果，被广泛应用于高速公路及城市道路。根据使用环境、客户要求不同，我们将提供不同类型规格供您选择。 热熔标线涂料的特点 附着力强：树脂含量合理，在底油中添加了特种橡胶弹性体，附着力超强。确保施工工艺合理不会出现脱落现象。 抗龟裂好：热熔标线因温差变化，容易产生龟裂现象，在涂料中添加足量EVA树脂，预防龟裂。 色泽鲜艳：采用顶级包膜颜料，配比合理，耐候性好。长期爆嗮不变色。

路面标线涂料

路面标线涂料 路面标线标线的作用是管制和引导路面的交通秩序，使得路面交通更通畅，同时提高司机在其上行车的速度和安全性。所以路面标线对施工所使用的涂料有一定的特殊要。 路面标线涂料的要求： 1、使用条件要求速固快干。 2、对沥青路面或者水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落。 3、优良的耐候性及耐磨性，使用过程中色泽变化小，保持标线清晰，不开裂，不易磨损。 4、对反光标线涂料，应能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降。 5、因具有良好的施工性能，即快干、划出的标线轮廓分明，表面平整，对玻璃珠的粘结力强。 6、在施工过程中易控制标线厚度，保持标线厚度均匀性。 路面标线涂料种类： 1、常温溶剂型： 传统路面标线涂料，主要用于城市道路和一般路面（路面多作临时标线使用）。 2、加热溶剂型（厚浆型） 全称是“加热固化的溶剂型路面标线涂料”，在国外高等路面有不少应用，国内并没有推广开来，使用较少。 3、水性标线涂料 水性涂料最大的特点就是环保，溶剂型涂料挥发物VOC对人体和大气都是有害物质，而水性涂料挥发物是水，非常的绿色环保。但是相比与溶剂型涂料它在干燥速度稍慢、复线和保养施工复杂，所以在国内应用也不多。 4、热熔型 在国内高等级路面及高速路面上的应用占统治地位，城市道路也在逐步扩大使用。

5、双组份 新型环保标线涂料，在发达国家应用已普及，国内像我们天途路业这样的大型标线涂料厂家也推出了双组份标线涂料产品并投放市场销售。它是未来最有希望与热熔标线涂料竞争国内路面标线涂料统治地位的产品。 各类型路面标线涂料特点： 1、常温溶剂型 优点是施工方便，一次性投资少；缺点是干燥慢，使用寿命不长； 2、加热溶剂型 溶剂少，涂料的固体含量高，涂料粘度高。成膜较厚，干燥速度快，所成型后的标线反光效果好。但是由于该涂料粘度高，使用时需采用特殊的高压喷涂设备（即，特制的标线机），涂料在被喷出前会在标线机一段极短的加热管内被瞬间加热至80摄氏度左右。 3、水性 水性标线涂料其实是一种低污染、干燥快、粘结力好、耐磨性好、成型标线反光持续性好的优质环保路面标线涂料，是非常值得去推广普及的。但其成本高，和溶剂型一比较用户最终还是选择更为廉价的溶剂型路面标线涂料，由此导致市场销量不好，许多能生产水性涂料的厂家也不愿意花精力去研发、完善、改良、升级这种涂料，有的甚至直接停产这种涂料了。生产厂家少一少，水性涂料价格也就更贵，由此恶心循环，最终导致这种涂料在国内应用少。 4、热熔型 优点是干燥快、涂膜厚、使用寿命长、持续性好；缺点是施工复杂，旧线清除困难，且复线必须先清除旧线。 5、双组份 优点是同时具备热熔涂料干燥快、涂膜厚、使用寿命长、持续性好等优势和常温涂料施工方便的特点；缺点是这种涂料在国内刚刚推出没多久，施工中如果遇到问题没有成熟有效的解决方案。

双组份标线施工方式

双组分标线施工方式 1. 双组份有内混和外混两种，也就是一个在喷出来之前就混合好的，一个是双枪喷出来之后混合的，这两种有什么优劣吗？ 答：外混就是两把枪喷涂，一把枪喷A组分，一把枪喷B组分，这两把枪斜对着路面喷涂，涂料在地面混合，这样的设备叫做外混。外混是单独独立的喷枪。优点是施工简单，设备容易控制，不容易固化设备，但线形不美观，薄厚不均匀。 内混和外混的区别在于喷枪，内混的喷枪是一把，喷枪的尾部是三叉型的，两个口接涂料，一个口接喷枪，涂料是在到达喷枪头部位置的管道里混合。缺点，操作技术性比较高，容易固化枪头。 就线形和质量来说，肯定是内混的好！混合均匀，线形漂亮，标线薄厚均匀。 内混喷涂（枪头）

2、 双组份一般的厚度是多少？ 答：喷涂一般0.6~0.8mm ，一般最少不小于0.6mm,不然强度就要打折扣；0.8mm 的比较多（要求0.8，一般实际划的也就0.6，都偷工减料），涂料用量大概1公斤 ~1.2公斤； 刮涂：一般1.2±0.1mm ，涂料用量在2~2.5公斤。 3、双组份标线如果要防滑，只能往里面加玻璃珠吗？ 答：如果喷涂的话，面撒玻璃珠就可达到一定的防滑值。

还有一种施工方式，就是在喷涂的设备上加一个压力罐，里面可以是玻璃珠，也可以是玻璃砂或者彩色防滑骨料，也采用喷涂的方式喷出来，和涂料在地面混合，形成真正的双组份防滑标线。然后后面再面撒玻璃珠见下图。 混合形式见下图： 以上为喷涂防滑施工方式，这种施工方式比较节省原材料，成本低，再有就是刮涂的施工方式：

刮涂表面颗粒状态（这是手工用抹灰的抹子刮涂的，实验效果）

热熔标线涂料产品性能及技术地要求

热熔标线涂料产品性能及技术要求 1、技术参数 颜色：白、黄、蓝；密度：2.1g/cm3； 软化点：105℃；施工温度：190℃±10℃； 不粘胎干燥时间：≤3min；抗压强度：24mpa； 流动度（s）：35; 包装：25kg覆膜塑料编织袋。 1.1 基本要求 1.1.1 标线设计应符合GB 5768-2009的规定。 1.1.2 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性，抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 1.1.3 标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 1.1.4 标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 1.2 标线形状位置允许误差 1.2.1 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 1.2.2 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。 表1 mm

1.2.3 特殊标线的宽度误差不大于5%。 1.2.4 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 1.2.5 标线的端线与边线应垂直，其误差不大于±5°；其他特殊标线，其角度与设计值的误差不大于±3°。 1.3 标线涂层厚度 热熔型涂料标线：1.5~2.0mm。 1.4 标线色度性能 1.4.1 标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内。 表2

1.4.2 标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。 1.5 反光标线 1.5.1 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 1.5.2 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀，含量为0.3~0.34kg/m2。 1.5.3 白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd·lx-1·m-2；黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd·lx-1·m-2。 1.6 标线使用寿命 1.6.1热熔型涂料标线 城市道路12月以上 2 检测方法 2.1 标线外观 目测标线外观。应符合5.1.3，5.1.4的规定。 2.2 标线尺寸、形状与位置 在连续100m路段上选取5个测量段，用钢卷尺测量标线所在位置、标线宽度及虚线标线实线段长度、纵向间距，其误差均应符合5.2.1~5.2.4的规定。用量角器测量标线的角度，其误差应符合5.2.5的规定。 2.3 标线涂层厚度 6.3.1 热熔型涂料标线 先将已知厚度且光平的金属片放置在路面上将要划标线的位置处，待划线机通过后，把已覆盖有标线涂料的金属片取出，过5min后，用千分尺或游标卡尺