基于构件组装的应用软件开发过程研究_叶俊民

收稿日期:2007-06-25;修回日期:2007-09-04 基金项目:湖北省自然科学基金资助项目(2007ABA034);华中师范大学科学技术研究基金资助项目(2006AA22)

作者简介:叶俊民(1965-),男,教授,博士,主要研究方向为高可信软件工程(j m yee @m ai.l https://www.wendangku.net/doc/2f3553940.html, .cn);陈卓(1986-),男,学士,主要研究方向为软件工程;雷志翔(1982-),男,硕士研究生,主要研究方向为软件工程;叶焰锋(1983-),男,硕士研究生,主要研究方向为软件工程;詹泽梅(1979-),女,硕士研究生,主要研究方向为软件工程.

基于构件组装的应用软件开发过程研究

*

叶俊民,陈 卓,雷志翔,叶焰锋,詹泽梅

(华中师范大学计算机科学系,武汉430079)

摘 要:基于构件的软件开发方法是目前一种流行的软件生产技术,其核心围绕着构件的开发与组装技术。但如何结合实际应用要求实施基于构件组装的软件开发过程是一个值得进一步研究的课题。为此,根据基于构件的软件组装技术的概念和原理,提出一种应用系统组装框架,从软件体系结构的角度研究了构件的开发与组装方法,并将这一技术应用到软件工程网络课堂教学系统的开发上。相关实践活动表明,提出的方法可有效地获得一个适应性强的应用系统。

关键词:构件;软件体系结构;构件组装;网络课堂教学系统

中图分类号:TP311 文献标志码:A 文章编号:1001-3695(2008)06-1736-03

R esearch on applicati on deve l opm ent process based on com ponen t compositi on

Y E Jun -m i n ,CHEN Zhuo ,LE I Zh-i x iang ,Y E Y an -feng ,Z HAN Ze -m ei

(D e pt .of C o mpu t er Sc i ence ,H uazhong N or ma l Un i v e rsit y,W uhan 430079,C hina )

Abstract :Soft ware devel op m en tm ethod based on co m ponents is a popular technol ogy on soft ware producti on ,the key i ssue i s

development and co mposite technol ogy ,but how to comb i ne the practical app licati on calls for t he i n troduction of componen-t based compositi on i n the soft w are devel op m ent process is a s ubject of a f u rt her study This paper refered to the soft w are co m po -nent compositi on technol ogy concep ts and pri nci ples ,presented a fra m ework f or asse mb li ng appli cations ,and research devel op -m ent and co m pos i tion met hod for m soft ware arch i tect ure ,and t h i s technol ogy appli ed t o devel op i ng t he soft w are engineeri ng net work teachi ng cl assroo m syste m The resu lts show that thism ethod can be an effecti vem eans to obtai n a strong adaptab ilit y app licati on Key words :co m ponen;t soft ware architecture ;co m ponent composite ;net work teach i ng syste m 在当前信息化社会中,各行各业对应用软件的需求量越来越大,所需软件的规模和复杂度也不断增加。传统的 数据结构+算法=程序 设计模式已经无法满足不断增长、日趋复杂应用的需求,而庞大的软件系统在维护上也困难重重,人们不断地探索着这一危机的解决方法,基于构件的软件开发方法就是这一探索中的方法之一。基于构件的软件开发能有效地缩短开发周期,降低应用系统的开发成本,提高系统的可维护性。

目前国内外对构件组装技术的研究已取得一定成果。美国OM G 的CORBA 、M icroso ft 的COM 、S UN 的JavaBeans/EJB ;国内北京大学软件工程研究所的青鸟工程也已取得了很好成果。我国自主研发的 和欣 操作系统(英文名E l astos)就是使用构件技术开发的典型,创新性地实现了C AR (co m ponent assemb l y runti m e)构件技术,即一种完全面向下一代的网络服务。

在基于构件的软件开发中,构件的开发、构件组装及其开发过程是关键技术。目前,对于构件组装技术的应用基本上还停留在手工组装的阶段,半自动化甚至自动化的构件组装的实现还有待时日。

1 研究基础

构件是指是指可方便地插入到语言、工具、操作系统、网络软件系统中的一种接口定义良好的、独立可重用的二进制形式的代码和数据;而可复用构件是指具有相对独立的功能和可复用价值的构件[1]。1 1 构件的开发[2]

构件包括构件接口和构件规约两部分。构件接口是构件间的契约(图1)。一个接口提供一种服务,完成某种逻辑行为。构件接口包括名称部分和行为(图2)。前者是构件本身提供服务的描述;后者是构件行为的描述。一个构件可以有一个或多个接口,而构件接口可以由多个构件实现。构件接口是外部访问构件的访问点。构件规约是构件开发商向构件使用者提供的、用于进行构件组装的文档。

从上述构件的定义可以看出,构件的开发涉及两个方面:设计构件接口和实现构件的行为。众所周知,接口是构件描述其行为的机制,并且提供了对其所提供服务的访问。由于实现是完全隐蔽的,接口描述就成为构件的潜在客户所能依赖的所有信息。这使得接口描述的表达力和完整性在任何基于构件

第25卷第6期2008年6月

计算机应用研究Application R esearc h of C o m puters

Vo.l 25,N o .6

Jun .2008

的软件方法中都是一

个需要着重考虑的问题。1 2 构件组装

基于体系结构的组装技术的优点是受现实环境的影响很小。该构件组装是指将构件库中的构件经过适当修改后相互连接,或者将它们与当前开发项目中的软件元素相连接,最终构成新的目标软件。基于体系结构的构件组装包括基于功能的组装技术和基于数据的组装技术

[2]

。本文采用基于功能的

组装技术,开发人员首先应对目标软件系统进行功能分解,将系统分解为强内聚、松耦合的功能构件;然后根据各构件的功能需求提取构件,对其进行适应性修改后再组装到相应的功能分解框架中。1 3 构件组装过程

基于体系结构的构件组装过程如下:a)根据用户需求和实现环境,设计应用系统的软件体系结构框架,并定义结构中的构件及构件之间的关系,由此设计构件规约和构件接口规约;b)并行设计和实现构件及其接口/连接件规约,并按一定规则将这些构件和接口/连接件放入相应的库中;c)在可复用构件库和接口/连接件库中查找并获得符合要求的构件与接口/连接件,必要时可开发新的满足要求的构件、接口/连接件;d)根据应用系统的软件体系结构框架将相关的构件和接口/连接件组装起来,生成新的应用系统。图3给出了基于软件体系结构的构件组装框架。

应用系统的软件构造过程包括分析构件、设计构件、实现构件和组装构件。图4为基于软件系统结构的系

统开发过程。

2 基于构件组装的软件工程网络课堂教学系统的设计与实现

2 1 系统需求概述

教学资源信息化是现代教学中最为关键的要素之一,也是高校信息化建设的重点内容。与传统教学模式相比,网络教学是一种全新的教育模式,可以突破时间和空间的限制,帮助学

生随时随地学习,让更多的学习者共享优秀的教学资源。网络教学既具有开放性、交互性、协作性和自主性等特点,又集异步性、实时性、生动性和大容量等优势于一身。因此,在网络教学系统的建设中,单纯地构建各种功能单一的系统并不能完全满足远程教育设计的需要,只有对数据和信息进行有效组织,整合多种资源,才能为用户提供个性化服务的系统,充分发挥网络教学的作用。

软件工程 是一门研究软件开发与维护的普遍原理和技术的工程学科。其运用非常广泛,包括技术方法、工具和管理等许多方面。软件所解决的问题十分复杂,学生在课后的编程实践中,会在需求分析和开发周期等问题上遇到一些困难,因此,在这门课程的学习过程中,教师与学生的交流起着非常重要的作用,而使用合适的案例进行教学与参考可以有效地提高教学的效率和质量。

软件工程网络课堂教学系统包括三大功能:a)精品课程申报。主要以文本和图片的形式介绍课程的教学及建设情况。b)网络课堂教学。它是作为传统课堂授课的补充,学生通过使用网络课堂、案例教学和在线测试等功能将在课堂上所学的知识加深和强化;教师在网上发布学习资料供学生下载,并能在线批阅学生提交的课后作业,及时了解学生的学习情况。c)互动。提供完善的消息和论坛功能,以方便教师和学生之间的交流,进行课后作业及实验指导。目前,该系统运行情况良好(http ://cs .ccnu .edu .c m /se w eb)。2 2 系统设计

2.2.1 软件工程网络课堂教学系统的构件模型

软件工程网络课堂教学系统软件体系结构涉及静态和动态两个方面。其静态体系结构如图3所示。

静态体系结构包括课程申报构件。该构件负责介绍课程的教学、申报、改革以及创新等情况。该构件的构造主要是在一个事先设计好的模板上填写信息,在填写过程中,用户可以定制相关界面风格。

动态部分主要涉及网络课堂教学系统中的运行时构件及相关交互,包括公告发布管理、课件发布管理、作业发布批阅、作业下载提交、案例教学、在线测试、试题管理、学习论坛和消息交流等构件,以及这些构件与底层构件、与使用者间的交互。2.2.2 构件模型的组装

将图1所示的构件通用模型实例化,得到软件工程网络课堂教学系统的构件模型。该模型采用三层结构,即表示层、业务逻辑层和数据访问层。根据三层结构的原理,可以将系统的构件进一步细化,这样,软件工程网络课堂教学系统可划分成横向三层且纵向三层的结构,如图5所示。其中,基础构件包括用户界面中的窗口构件、菜单构件、表格构件、按钮构件等;领域通用构件包括系统功能构件中的查询构件、添加构件、删除构件和统计构件等;领域专用构件为最高层次,涉及与使用者之间的交互。

根据系统的构件体系,整个系统的集成采用渐增式与非渐增式相结合的组装策略。组装过程为:a)选取合适的、层次较高的构件作为模板,如果没有合适的模板就要重新设计,以补充构件;b)选取较低抽象层次的构件作为子构件,进行组装;

1737 第6期叶俊民,等:基于构件组装的应用软件开发过程研究

同样,如果可选用的构件中没有合适的子构件,也需要重新设计;c)如果子构件仍然是抽象层次较高的构件,则重复以上过程。

对于耦合性低的独立构件,一旦开发完成即可组装进来,并进行调试与测试;对于具有一定关联性的构件组装时,采用

渐增式顺序集成。

2 3 系统中的构件实现

软件工程网络课堂教学系统的开发环境为前台开发选择A SP,后台采用S Q L Serve r 2000数据库,2 2 2节提出的构件模型通过B /S 构架的三层体系结构(表示层、业务逻辑层和数据访问层)实现。

现以课件上传构件的开发过程为例,说明一个构件中的用户界面/表示层、功能/业务逻辑层和数据访问层的实现。

1)课件上传构件的用户界面层实现

表示层的用户界面可分成动态和静态两种。通过D rea m-w eave 的模板实现静态界面功能,通过ASP 技术生成动态页面。动态页面中常见的动作是:解释用户请求;分发这些请求到相应的业务逻辑;选择下一个显示视图;生成和传送下一个视图给用户。其界面实现效果如图6所示。

2)课件上传构件的功能/业务逻辑层实现

课件上传的业务逻辑层的作用是将用户上传的文件存入数据库,并将与文件相关的说明在用户界面层上显示出来。出于系统安全性的考虑,在构件设计时,对文件格式进行了限制,只能上传RAR 压缩文件,并按照上传时间以 年+月+日+分+秒 的数字组合为文件重新命名,这将有效避免文件重名。

该层实现上使用V BScr i pt 脚本语言构造了一个类模块(add .asp )。该类包括如下属性:MM title (课件标题)、MM teacher(上传用户(系统自动生成))、MM un it(所属章节)、MM d i scri b(内容说明)、set upload(上传路径)、set fil e (存储路径(系统自动生成))。其逻辑流图如图7

所示。

3)课件上传构件的数据访问层实现

在系统数据库的开发过程中,为了方便今后数据库的维护与重用,将其具体功能如查询、插入等操作封装到一个构件(ke jian asp)中,如图8所示。

该构件与数据库连接的代码如下:

%

d i m MM conn1

D i m MM _cn _STRI NG

MM conn1="Provi der=M icrosoft J et OLEDB 4 0;Dat a Source="&server M apPath

(" /Connecti ons /db1 m db")Setconn =server C reate Ob ject ("adodb connecti on")

conn open MM conn1MM _cn _STRI NG ="P rovider =M i cros oft Jet OLEDB 4 0;Data Sou rce =C:\Inet pub \www root\se w eb \Conn ections \db1 m db"MM PageS ize=10

%

2 4 基于构件的系统组装2 4 1 原子构件的组装

现以课件上传构件为例,说明原子构件的组装过程。原子构件组装的思想是将构件模型中涉及到的三个层次组装成构件。通过原子构件的组装,以上用户界面、功能/业务和数据访问三个层次的成分组合成一个完整的课件上传构件。

在上述三个构件中,功能/业务层处于用户界面层之下、数据访问层之上,因此以功能/业务层构件add asp 作为组装的基础。其具体组装过程为:将用户界面层构件m odu l e asp 用V BScr i pt 脚本进行引用。引用语句为:

!--#i nc l ude file="m odu l e asp"--

数据访问层调用采用面向对象方式,将类F ileIn f o 和类upload_file 通过内部接口与类ke jian 组装成一个高内聚低偶合的原子构件,再通过外部接口与功能构件add asp 连接。2 4 2 复合构件的组装

复合构件是由多个原子构件组装后形成的独立构件,封装在文件夹中,构件之间既没有数据上的耦合,也没有行为上的耦合,故采用黑盒方法进行组装。在组装时,通过接口绑定建立复合构件组装的外部接口和内部接口的对应关系。通过各种不同的连接件可以完成一些复杂的接口绑定,以实现所需的复合构件。复合构件的外部接口采用扩展连接件。由于扩展

连接件据具有可扩展的特性,由其组装成的复合构件也具有可扩展的特性,同时内部接口是基于消息传递的,从而使组装出来的复合构件具有动态性。

本系统中复合构件有公告发布管理构件、课件发布管理构件、作业发布批阅构件、作业下载提交构件、在线测试构件、试题管理构件、学习论坛构件和消息交流构件。其功能都封装在独立的文件夹中,其外部接口为各自文件夹下(下转第1752页)

整个系统的输出以大多数分类器的识别结果为准。

E (X )=

j 如果T E (X C i )=max /i T E (X C i ) K M +1 其他值

(4)

大多数分类器选举结果,即为由0 1所指定的分类器,参数值根据具体情况决定。若 =1/2,即半数以上分类器认为输入X 为C i 类时,分类系统就将X 分类为C i [13]。

4 实验结果及分析

实验数据采集于江苏大学附属医院影像诊断科的近2000个病例4万余幅腹部CT 图像。经过选择,确定了1000幅人体腹部图像作为本研究的实验数据。图像尺寸均为512 512。它们分属于正常和异常两类数据。其中,正常数据500幅,异常数据500幅。神经网络

分类时从中选取50幅正常和50幅异常图像数据用于神经网络训练,余下的图像用于验证分类效果。实验目的是能将输入的肝脏图像分成正常、异常两类。对于每一幅图像,共提取了如上所述的73维特征。图2所示的一幅正常肝脏图像和一幅异常肝脏图像提取的特征值如表1所示。

本文采用MATLAB 的pr i nco m p 函数进行特征级数据融合,通过对各主成分的累积贡献率的分析表明,主元分析后的27维向量就可以99 7184%表示分析前的73维向量。表2给出了三种神经网络和决策级数据融合后的识别率统计结果。从表中可以看到,采用决策级数据融合后取得了更高的识别率。

表2 三种神经网络和融合后的识别率统计

算法\识别率100幅/%

300幅/%800幅/%

单层感知器82

83 582 375BP 神经网络778079 625LVQ 神经网络8482 3385 75融合后

90

88 66

89 5

5 结束语

本文提出了一种将特征级数据融合与决策级数据融合相

结合进行图像识别的算法;并做了大量的对比实验,取得了较好的实验结果,验证了所提算法的可行性。该算法具有很强的可扩充性,在具体应用的过程中,可以具体问题具体分析。比如为了提高识别率,可以提取更多特征作为特征级数据融合的输入;在决策级数据融合中,也可以采用其他有效的分类算法。另一方面,如果能有效地进行分割后提取局部特征用于识别的输入向量,必将会取得更高的识别率。参考文献:

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沈阳理工大学学报,2006,25(5):53-57 (上接第1738页)的index asp 页面。在该页面的功能菜单中给

出了不同的功能按钮,连接构件的内部接口。

3 结束语

基于构件的软件开发方法与传统的面向过程、面向对象的软件开发方法相比,具有良好的适应性、灵活性和易维护性,能

较好地支持软件复用。参考文献:

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节段预制拼装施工工艺工法

节段预制拼装施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011） 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。 1.2 工艺原理 节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 2 工艺工法特点 2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.2 较少的现浇有利于环境的保护。 2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。 2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。 2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。 2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3 适用范围 本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4 主要技术标准

简支箱梁节段胶接拼装施工方法及工艺

节段箱梁（胶接）施工方法及工艺 1．节段箱梁预制方法及工艺 本标段节段箱梁采用长线法预制工艺。 节段箱梁长线预制，是根据桥梁底缘的曲线，设置固定模式的台座，并按照桥梁设计的线形，匹配浇筑每个节段，自然完成整跨主梁。在节段块混凝土浇筑完成后，在制梁台座上检验预制箱梁的线形，然后吊至指定存梁区域。 节段箱梁预制场布置见第一章大型临时设施实施方案。 节段箱梁长线法预制工艺流程如图1：

图1节段箱梁长线法预制工艺框图 1.1节段梁钢筋施工 节段梁钢筋的施工，分为钢筋加工、钢筋绑扎、钢筋骨架吊运、波纹管与预埋件定位几个步骤。 ⑴钢筋加工 首先是钢筋焊接，将钢筋待焊接的部位摩擦干净后，整齐放置于操作平台上，经检验合格后开始焊接；其次钢筋的冷拉调直，利用调直机调直钢筋，具体的方法是将弯曲、成盘的钢筋放人导孔内，调直后重点检查局部位置的弯折情况；再次是按照预应力管道位置的控制要求，控制定位网的尺寸规格、强度和刚度；最后是根据设计图纸要求，对加工后的钢筋进行复核检查，同时挂牌加工完毕的钢筋，并整齐放置于各自施工部位。 ⑵钢筋绑扎 钢筋绑扎作业在台座上完成，借助吊机吊装钢筋，同步定位预埋件，在吊运时，要防止钢筋骨架的变形，并协调好钢筋和预埋件之间位置。在绑扎时，利用铁丝分别将点焊钢筋骨架绑扎于顶板与底腹板之上，同时用梅花形的混凝土垫块，减少模板与钢筋之间的接触面积，以及确保预制箱梁的外观不会受到影响，其中每个梅花形混凝土垫块之前的距离，适宜控制在50cm左右。 ⑶钢筋吊运 吊装前，在钢筋骨架的底模划出中线，作为纵向安装骨架位置的控制线，以及用于局部调整骨架的安装偏差；下方钢筋时，要保护好波纹管和堵头，同时在浇筑时防止混凝土进人波纹管内部，建议固定好波纹管堵头，并密实包扎波纹管接头；为避免吊装钢筋的变形，可用根据吊运需求定制吊具，按照“轻起轻落”原则进行吊装。 ⑷波纹管和预埋件定位 固定好波纹管之后，用硬质尼龙楔形塞定位端模，检查堵头与端模中

节段预制拼装法(fa)

节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺 高瞻 （河南高速公路发展有限公司郑州市450052） 吕倩卢彦 （河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052） 摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。 关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺 1.引言 预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。 由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。 2.施工方法 预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。目前国内运用最多的是逐跨吊装法。

2.1 节段拼装架桥机 采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。 下承式架桥机主桁架位于节块的下方，需占用一定的桥下空间，对于桥下净空不是很高的工程可能会影响到桥下交通，而悬吊式架桥机则不会有此类问题。目前国内已建工程多采用悬吊式架桥机。悬吊式架桥机由主梁、前支腿、辅助中支腿、后支腿、吊架及吊杆、吊车、吊具等组成。 图1 下承式架桥机节段吊装现场 图2 悬吊式架桥机节段吊装现场 2.2 节段梁的预制 在预制厂内节段梁的预制可分为长线筑造法和短线筑造法。长线筑造法是在按桥梁底缘曲线制作的固定底模上分段浇筑，底模长度可取桥跨的一半或从桥墩对称取桥跨的长度，浇筑的顺序采用奇、偶数，即先浇筑奇数节段，再利用奇数节段的端面弥合浇筑偶数节段，使混凝土面结合密切。短线筑造法是在筑造平台上先进行第一节段的浇筑，然后以已浇好的节段为端模浇筑下一节段，完成后将第一节段移至储存场，筑造平台上永远只保持两个节段，桥梁底缘曲线由外模和内模共同调整实现，线形需精准控制，适合于工厂化大规模生产，也是目前采用最多的一种方法。短线法有以下优点：梁场用地面积要比长线法少，节省临时用地；全部制造的过程集中；预制系统可以适应节段的几何变化等。 2.3 节段梁的拼装 节段梁的拼装是节段法施工的关键，当架桥机就位后就可以进行节段梁的拼装作业。采用逐孔架设的方法时，首先用运梁车将节段梁运至施

短线法预制节段桥梁施工工艺的相关分析

短线法预制节段桥梁施工工艺的相关分析 发表时间：2018-10-08T15:33:39.000Z 来源：《新材料.新装饰》2018年5月下作者：王貌[导读] 随着社会经济不断发展，我国桥梁建设规模也实现了大型化和多样化地过度，若想有效的确保桥梁建设施工质量，我不仅需要提升工程施工控制监管，还应发现较为科学的施工技术，其中短线法预制节段在桥梁工程施工中应用较为广泛，可以全面提升桥梁工程的施工工艺。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析短线法预制节段桥梁的施工技术，希望对希望能够给从业人员有所帮助。 （湖南省公路设计有限公司 410011） 摘要：随着社会经济不断发展，我国桥梁建设规模也实现了大型化和多样化地过度，若想有效的确保桥梁建设施工质量，我不仅需要提升工程施工控制监管，还应发现较为科学的施工技术，其中短线法预制节段在桥梁工程施工中应用较为广泛，可以全面提升桥梁工程的施工工艺。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析短线法预制节段桥梁的施工技术，希望对希望能够给从业人员有所帮助。关键词：短线法；节段；桥梁；施工工艺 前言： 尽管短线法的施工工艺拥有着很多优点，然而我国的桥梁施工以及相关的监控技术和国外比起来还是有点距离和差距。因此，只有提升相关人员的设计能力，提高桥梁工程短线法预制节段的施工水平，加强施工监控的手段，才能使短线法在桥梁施工中普遍起来。 1 工程项目的概述分析 某市区内的快速公交（BRT）一号线起点为某码头，线路的总长度约为33公里，总共安设有22座相关的车站。全线应用的是节段式预制以及拼装工艺的相关施工方法与技术。节段主要是以30米作为主导，以单箱单室箱形梁作为相关的结构构造，工程于2012年2月完工。短线法则主要指的是在模具上进行浇筑而完成的相关节段，与此同时对匹配节段的三维空间部分进行合理的调整，目的是让下一个浇注的有关节段可以与设计要求的线形相符合，利用小车转移到模具的开口处作为下一个等待浇筑节段的相关端头施工项目的模板，再使上述的工序不断地重复，直到使得整个桥段的预制得以完成。短线法已在西方国家实施多年，相对来说更为成熟。与长线法相比，短线法预制节段箱梁的技术更为先进。 2 短线法预制节段在桥梁工程中的应用 对于预应力混凝土的有着桥梁工程来说，应用短线法预制的方法与技术，一般情况下，可以类别为节段预制以及悬臂拼装这2个程序。第一是每一个节段都应依照相关的设计于制梁台座相关部位进行预制操作，再对梁段进行相应的养护施工、匹配操作以及存梁操作。如果梁段达到设计要求的强度以后，可应用运梁车输送到桥位，或者利用架桥机提吊操作以后，实行悬臂的拼装施工。因为在拼装悬臂的时候，往往难以采取有效的措施调整桥梁的线性偏差，因而对预制节段的相关线性要求较为严格。所有的短法预制梁在施工的时候，都应强化措施进行加强，保证成桥状态可以符合设计的相关要求与标准。短线法预制一般来说，在一般的直线桥梁项目以及大跨径桥梁项目中应用较广，施工的效率相对较高同时线性也较为准确。目前我国的在预制阶段桥梁的施工项目数量不断增多，相对应的项目技术与水平也得到了不断的提升。然而是对于短线的节段桥梁工程来说，在施工的过程中，一般要应用大型架桥机来实施施工，因而我国的短线法需要不断的改进。 3 短线法相关技术的优势分析 短线法预制节段桥梁包括下面几点优势：第一，因此节段桥梁施工按照层级开展的，所以，当进行桥梁施工的时候，可以进一步掌控其施工质量；第二，节段桥段并不受外部因素较多的影响，同时，节段桥梁施工包括上下部构造，桥梁上下部构造相关制作工作可以在同一时间内进行，使施工工序紧密连接，所以，节段桥梁的施工进度能够掌握；第三，当节段桥梁施工的时候能使用到各式各样的施工设备，在很大程度上增加了其施工机械性，同时也减少了其施工投入资金；第四，因为节段桥段在施工准备阶段应该预留适当的时间才能够实施安装施工，所以桥梁在拼装的时候不会发生收缩、预应力损失等一系列的技术问题，能够有效的把桥梁线性控制好。第五，针对城市高架桥施工来说，此类拼装工艺而才不会阻碍桥下交通的正常通行，同时可以整体提高桥的施工质量、效率。 4 对于短线法预制节段桥梁项目的相关施工工艺 4.1模板施工 模板的安装顺序为：预埋件埋设→底模安装→侧模安装→吊入钢筋骨架→内模安装。首先让固定端模与端模支架连接起来，并且固定在地面，规定固定端模具备相当强的精度，在进行模板安置的过程中，需对平面地点、水平度和垂直度予以改变和测量即可。 4.2钢筋施工 主要工作内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道安装及定位、预埋件安装及定位、混凝土垫块安装、钢筋骨架吊环安装。绑扎钢筋准备阶段，需于绑扎台座里安置钢筋主筋和预埋管件地方，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板、横隔板钢筋，再绑扎顶板、翼缘板钢筋。对于钢筋骨来说，利用验收基础上，能利用龙门吊、专用吊具进行入模的相关操作。要想实现钢筋骨架水平，能参考具体状况以改变对手拉葫芦。 4.3混凝土施工 混凝土拌制需挑选强制性的混凝土搅拌站开展施工工作，所有盘混凝土拌制市场需要超过两分钟，使用混凝土运输罐车把拌制结束的混凝土往浇筑点运输开来，入模过程中就能够选择龙门吊。当进行浇筑底板过程中，分两层开展。把串筒安置在固定端模上端，此外选择溜槽向底板地点实施混凝土的运输。 4.4梁段转运和存放 当匹配梁段完成匹配任务后，且强度达到设计强度的75%以上时，即可编号转运、存放。 4.5梁段出梁 所有梁段出梁前均需由专人检查，经监理工程师确认合格后才能运输到拼装现场。 4.6预制线形控制 箱梁梁段预制线形控制主要体现在箱梁模板精度控制和匹配梁段定位两个环节上。

节段拼装施工工法

节段拼装施工工艺 一、工程概况 某工程，全长2022.84m,其中高架桥长2010m高架桥为城市轻轨双线桥，设计列车行驶速度90km/h。高架桥上部结构为预应力简支箱梁，施工采用节段预制干法拼装新工法。 全桥共67 孑L,跨径布置为：12X 30m+27.5m+2< 32.5m+27.5m+5ix 30m 以 30m跨为基准跨，每跨由12个节段拼装而成，每个节段长2.5m, 27.5m 跨和32.5m 跨分别由11个和13个节段组成。节段的标准尺寸是2.5mx9.3m （桥面宽度），高度为1.7m，端节段每段重43t，其余为标准节段，每段重 33~35t。桥台1个，为薄壁桥台；桥墩四面凹槽、下部矩形而上部为莲花头形状，莲花头高度固定为4.3m;基础桩基为①1.2m和①1.5m的钻孔灌注桩，每个墩（台）位有4根桩基。 全桥设有2个平曲线，最小半径1000m 3个竖曲线，半径均为5000 m 桥面最大纵坡2.9%,最大坡长650 m。 本工程于2005年11月开始桩基施工，2006年7月25日架桥机拼装调试结束，2006年7月27日正式开始架梁，全桥拼装完成时间为2007年2 月21日。 二、预制节段拼装工法介绍 预制节段拼装工法在国外已有几十年的历史了，但引入国内使用却时 间还很短。此工法简单概述就是：把整孔梁分成便于长途运输的小节段（通常为2.5m左右），在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。 节段拼装工法根据节段接缝处理方法不同，又分为干法拼装和湿接法拼装。干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘接一起，经张拉即成为整体。湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待

节段箱梁预制拼装技术调查报告 (1)

节段箱梁预制拼装技术 调研报告 2016年9月

目录

第一章概述 引言 随着社会经济和现代化建设的快速发展，桥梁建设的发展也迎来了良好的机遇期，因此桥梁设计的各种新的理念和桥梁施工的各种新的方法都不断的被尝试。其中，节段箱梁预制拼装技术的应用及发展最令人瞩目，而且得到了世界各国建设领域的广泛认可。 20 世纪60 年代初期，节段预制拼装施工方法首先出现在欧洲，70 年代传到美洲，直到80 年代才被引入中国，并且结构型式呈现了多样化和复杂化的趋势。到目前为止，节段箱梁预制拼装技术在美国、欧洲、日本等工业化发达国家应用比较广泛，而在我国只是处于起步阶段。随着桥梁建设的发展，桥梁施工正朝着构件生产的工厂化、标准化、结构拼装化和装配化以及施工设备机械化的方向发展，因此预制拼装技术将是今后预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。节段箱梁预制拼装技术是近五十年内才发展起来的一种施工技术。它是借助预应力束施加于混凝土预制节段上的压力，使得节段间接触面紧密结合，从而使节段整合形成一个整体来承担桥梁荷载。 节段箱梁预制拼装技术之所以能被工程界广泛认同，主要的优势表现在：桥梁上部结构节段预制和下部结构的施工可同时进行，施工速度快，工期缩短；梁体的预制工厂化，施工质量好，而且上部结构线形控制较为容易；节段箱梁的养护时间较长，成桥以后梁体的徐变和预应力损失较小；工厂化预制和机械化施工提高了现代化桥梁的建设水平；采用流水施工，箱梁的预制和安装可以分开进行，相互不干扰，缩短了施工工期；有利于桥位处的环保，减少了对桥下的现有交通的影响。 国内外发展现状 国外发展现状

上世纪六十年代，法国工程师在节段悬臂浇筑施工方法基础上形成了预制节段悬臂拼装施工方法，将节段预制与平衡悬臂施工相结合，加快了施工速度，提高了施工质量。1962年在巴黎南部塞纳河上建成的Choisy-Le-Roi桥是最早采用预制节段悬臂拼装施工的混凝土桥，该桥由着名工程师Jean Muller设计。 图法国Choisy-Le-Roi桥 20世纪70年代，预制节段拼装施工工艺得到了迅速发展，从最初的平衡悬臂拼装施工方法，逐步发展成逐跨拼装施工等多种方法。1980年竣工、由Jean Muller设计的美国Long Key桥，是美国第一座采用预制节段逐跨拼装施工的体外预应力混凝土桥梁，也是新一代的体外预应力混凝土桥梁，该桥平均施工速度达到了每星期跨。之后，结合体外预应力技术和先进架桥设备的标准化预制节段拼装施工方法在全世界得到了快速发展，大量节段拼装类型桥梁出现在城市高架、跨海大桥等工程中。美国佛罗里达州Mid-Bay和Garcon-Point跨海大桥采用了干接缝、体外预应力、节段逐跨拼装施工法，分别在1992年9月和1998年3月创造了逐跨拼装施工一周架桥290和299m的世界记录。1996年竣工的韩国汉城内环线，也采用了预制节段悬臂拼装施工，预应力体系为体内、体外混合配束形式。2000年建成的泰国曼谷曼纳高速公路高架桥，全长55km，耗资10亿美元，平均跨度42m，整个工程预制节段39570个，全部采用体外预应力、干接缝、逐跨拼装技术。此外，马来西亚、日本和澳大利亚的许多公路交通项目中都采用了节段预制拼装技术。 （a）Long Key bridge （b） Seven Mile bridge （c）泰国曼谷曼纳高速公路桥 图节段预制拼装桥梁的代表作 在铁路桥梁方面，最早采用预制节段施工法的是法国1976年建造的MarnelaVallee

节段拼装施工工法范文

节段拼装施工工法

节段拼装施工工艺 一、工程概况 某工程，全长2022.84m,其中高架桥长m。高架桥为城市轻轨双线桥，设计列车行驶速度90km/h。高架桥上部结构为预应力简支箱梁，施工采用节段预制干法拼装新工法。 全桥共67孔，跨径布置为：12×30m+27.5m+2×32.5m+27.5m+51×30m。以30m跨为基准跨，每跨由12个节段拼装而成, 每个节段长2.5m，27.5m跨和32.5m跨分别由11个和13个节段组成。节段的标准尺寸是 2.5m×9.3m（桥面宽度），高度为 1.7m，端节段每段重43t，其余为标准节段，每段重33～35t。桥台1个，为薄壁桥台；桥墩四面凹槽、下部矩形而上部为莲花头形状，莲花头高度固定为 4.3m；基础桩基为Φ1.2m和Φ1.5m的钻孔灌注桩，每个墩（台）位有4根桩基。 全桥设有2个平曲线，最小半径1000m；3个竖曲线，半径均为5000 m；桥面最大纵坡2.9%，最大坡长650 m。 本工程于11月开始桩基施工，7月25日架桥机拼装调试结束，7月27日正式开始架梁，全桥拼装完成时间为 2月21日。 二、预制节段拼装工法介绍 预制节段拼装工法在国外已有几十年的历史了，但引入国内使用却时间还很短。此工法简单概述就是：把整孔梁分成便于长途运输的小节段（一般为 2.5m左右），在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。

节段拼装工法根据节段接缝处理方法不同，又分为干法拼装和湿接法拼装。干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘接一起，经张拉即成为整体。湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段就位后，接缝处现浇砼，架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得多，一般为3～4天/孔。 本工程采用的是干法拼装。它与其它工法比较有显著特点：a、现场整孔现浇法，现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥下交通和环境带来很大的影响。另外，每孔施工周期也较长； b、整孔预制整孔架设法，由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短途运输同样对道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。 因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。 三、喂梁方式的选择 喂梁方式的选择对整个工程的施工方案确定都是非常关键的。基本上有以下两种喂梁方式：桥下喂梁和桥上后部喂梁。 采用桥下喂梁方案：由于构件的特殊性，对运梁便道的标准相对较高，则在前期施工时即要有意识地修建好施工便道，避免出现二次或多次修建而造成浪费。 采用桥上后部喂梁方式：需要根据工程量大小和工期情况，确定提

节段预制拼装施工工艺工法

节段预制拼装施工工艺工法 ( QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011) 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂 工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工 艺。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要 发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、 外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施工 要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。 1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 2工艺工法特点 2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.2较少的现浇有利于环境的保护。 2.3梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。 2.4建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。 2.5机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。 2.6现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3适用范围 本工艺工法适用于中等跨径(30?50m、桥梁总长度较长的海上、大型河流 湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4主要技术标准 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424） 1

节段预制拼装施工工艺工法

精心整理 节段预制拼装施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011） 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1前言 1.1工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场 1.2 2 2.6现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3适用范围 本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4主要技术标准 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50） 5节段预制拼装施工方法 节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机

节段梁进场后，首先进行检验。检验内容主要包括六点坐标预埋点的设置，吊装孔、顶板临时张拉台座安装孔、底板张拉台座预留孔的大小及位置，如果有问题，及时进行处理，防止架设时无法进行安装。同时检查节段的端面是否洁净，当有污泥和灰尘首先进行清理和清洗，确保环氧树脂系胶结剂的粘结力。 1喂梁 下承式架桥机喂梁方式可采用桥上喂梁和桥下喂梁，喂梁时按照节段梁拼装的顺序进行。 2吊梁 3 1 2 3 4 1 位置的调节时间，在胶拼前进行试拼。试拼时，根据换后的六点坐标调整待拼节段梁空间位置，并以第一块为基准逐块靠拢，为保证梁段拼接面完全匹配，应检查梁段标高、中线和拼接面情况，检查预应力孔道的接头对位，同时检查临时预应力钢筋及张拉设备是否完善。试拼完成后将其移开0.4～0.5m（以便于涂胶就位即可）。 2）拌胶及涂胶

悬臂节段拼装施工工艺

悬臂节段拼装施工工艺 6.1.1工艺概述 本工艺适用预应力连续梁(刚构)的节段悬拼。 6.1.2作业内容 悬臂节段拼装施工主要作业内容有：节段预制，节段运输,悬拼吊装施工等. 6.1.3质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 6.1.4工艺流程图 一、节段预制工艺流程 梁端检查、起运、存放 二、节段悬拼工艺流程 6.1.5工艺步骤及质量控制 一、箱梁节段预制施工 1．预制场选择 ①现场踏勘，必要时要测绘施工区域的地形图。 ②结合全桥的场地布置、周边的地形、地物、水陆交通情况综合布置梁场并绘制场地布置图，结合工期确定台座数量。 ③梁场应有供水系统用于混凝土的养生和灌筑混凝土、设备的清洗，应有排水系统以利雨水，养生余水的排出，确保台座基础不被水浸泡，梁场应能保证下大雨后能及时排出雨水，不致将梁场淹没而中断预制工作。 ④桥梁节段预制场内主干道应进行铺设路面以保证运输车辆畅通无阻并保持清洁而不扬起大量灰尘等。 ⑤梁场在设置时应考虑结束预制后便于拆除。 ⑥涂过脱模剂、钢筋绑扎后或正在浇筑混凝土时，下雨都将造成不良后果，前者将会冲掉脱模剂、后者将使混凝土离析。为防止上述情况可准备棚布或搭建一个可移动的遮雨棚，需要用时将其吊到正在施工的块件的正上方，即可遮雨又不影响施工。移动式遮雨棚平时不用时可用吊机将其吊到预制场的空处存放，下面附遮雨棚示意图。

图 6.6.5-1 遮雨棚示意图 ⑦预制节段可用长线法或短线法进行制造，其制梁台座应坚实、无不均匀下沉，使用前应按 1.5 倍节段重量进行预压，3 天的沉降量小于 3mm 时即可停止预压。台座顶面与梁底平面相一致，并应考虑预制时台座与底模的压缩及拼装成桥后梁体线型变化的影响，预制前应按绘制的底板线型图施工底模。每浇筑一个节段后测量其变化及时进行调整。 2.长线法与短线法选择 (1)长线法：组成 T 构半悬臂或全悬臂的诸梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂隔离剂，以利脱开。长线台座长度是取整个 T 构长加富余部分还是取半个 T 构长加富余部分主要由预制工期来决定。大部分桥梁长线台座均采用全 T 构长加富余部分即如下图所示。 图 6.6.5-2 长线法台座示意图 长线法的优点是由于台座可靠，因而成桥后线型较好，长线台座使梁段存贮有较大余地，缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。 (2)短线法：短线法的优点是场地相对较小，浇筑混凝土用的模板及设备仅为前后两套，匹配浇筑后将前后节段调走后，后节段移至前节段的位置后，作为第三节段的端模，循环往复进行制造，效率较长线法提高很多，并适用于平面及纵坡有曲线变化的桥梁。但节段预制精度要求严格，一般比长线法高一个数量级，并需将资料输入计算机综合考虑后对下一节段的线形进行补偿，施工要求严，调整模板的工作多，但对加快生产速度等具有多方面优势，应予以采用。本工艺仅介绍长线法进行节段预制。 3.台座施工 ①长线法制梁台座是控制节段预制线型最重要的设施之一，其最重要的指标是台座底板曲线和平

节段拼装桥梁部分长线法预制施工工法_secret

节段拼装桥梁部分长线法预制施工工法 一、前言 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。***公路大桥非通航孔(**侧)上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工,在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。 二、工法特点 1．利用简化的桥梁底板线型安装底模,预制线型直观，将桥梁空间线形转化为地面控制，测量监控简易、准确。 2．综合长线法及短线法施工预制梁段的施工特点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制。 3．施工精度高，产品质量可靠，工效高，生产设备循环周转使用，降低生产成本。 三、适用范围 本工法适用于采用悬拼施工的单跨长大刚构、上部结构双幅等截面分离及左右幅对称设置的节段拼装桥梁预制施工。 四、工艺原理 节段拼装梁部分长线法预制是采用长线法的生产台座，选择合理的匹配长度或节段梁数同时进行多个T构或边跨的预制施工，使台座的使用效率提高并形成流水作业。对桥梁预制线型控制是将成桥T构或边跨整

体水平放置在预制台座上， 把成桥线型的空间坐标在台座上简化成水平和竖直两个方向，通过预制场内建立的平面坐标和高程测控网进行场内预制平面坐标和高程控制，拼装时将预制平面坐标和高程转换为成桥的平面坐标和高程进行拼装测控。这种预制施工工艺使成桥线型能直观在生产台座上进行设置，测控手段简单易掌握，预制梁体线型质量可控。 五、工艺流程及操作要点 图1 工艺流程图 波纹管钢

（二）、操作要点 1．施工前准备工作 （1）部分长线法流水生产设计 部分长线法是把所有T构或边跨的生产均从一端朝另一端预制，对待浇梁节设置合理的匹配长度或节段梁数，这样在长线台座上就能及时空出生产空间以进行下一个T构或边跨的生产，同时对侧模、端模及内模设置行走体系和机械装置，提高生产机械化水平和效率。针对本桥为双幅分离等截面箱梁、左右幅为桥梁中心对称的设计特点以及工期要求，生产台座采用1个左幅和1个右幅生产台座，在设置时两个生产台座在同一生产线上，左右幅台座采取平曲线反置以使预制梁的高低端在同一侧，避免模板在使用过程中的转向并可通用。部分长线法预制流水生产见图2。 图2 流水生产示意图 对待浇梁节的合理匹配长度在本桥施工中选择每个待浇梁节采用4个已浇注梁节进行匹配，主要考虑到预制监控数据采集和梁节在分离吊装时有可能对相邻梁节产生拖动以保证至少有两个梁节与待浇梁匹配。长线台座设置的长度采用桥梁最长T构长度，如要在开工初期即要达到较高的生产能力，则需适当增加台座长度以同时进行两个以上的T构生产。根据图2可知，本桥梁场生产正常后两个台座有六个工作面，所需的生产设备

节段组装工艺及预拼装要点

一、施工准备 (2) 二、桁架节段划分 (2) 三、拼接钢板的装配 (3) 四、节段组装工艺 (3) 4.1、节段A、B、C组装 (4) 4.2、节段D至K组装 (4) 五、组装尺寸控制 (6) 六、节段预拼装 (9) 6.1、预拼装场地胎架及主要设备 (9) 6.2、试拼装方案 (11) 6.3、工厂预拼装控制项目及检验标准 (12)

节段组装工艺 一、施工准备 ⑴施工前，对施工人员进行技术交底和安全交底。 ⑵施工前，检查所有施工设备是否能正常工作及场地清理干净，发现问题及时反馈； ⑶核对各待组装零部件的零件号，检验零件规格是否符合图纸及切割标准要求， ⑷检查焊接或装配设备等的完好性，发现问题及时上报返修； ⑸检查零件的外观切割质量，对零（部）件外观质量不符合要求处进行修补或用磨光机进行打磨； ⑹每完成一道工序后，经过监理同意再进行下一道工序。 ⑺钢箱梁段整体组装工作必须在专用胎架上进行，胎架的基础应有足够的承载力，以保证生产过程中基础不发生沉降。胎架应有足够的刚度，不能随钢箱梁段拼装重量的增加而变形，从而造成钢箱梁段变形或使钢箱梁段有较大的安装应力。 ⑻在胎架外应设置足够的基准点，以控制胎架的位置及高程。钢箱梁段组装过程中，应由各基准点控制每一个被安装的部件的位置及高程均在允许的误差范围内，以保证钢箱梁段整体尺寸的精度。 二、桁架节段划分 每榀桁架由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，上弦杆线形随道路纵断线型，下弦杆线型为悬链线，腹杆分为斜杆，腹杆节点之间的间距随梁高变化。 上弦杆、下弦杆、腹杆均为箱型截面。从吊装能力及现场焊接量等方面综合考虑，将每榀桁架梁分为11个大吊装段（节段A-K）。

悬臂节段拼装施工

悬臂节段拼装施工 6.6.1 工艺概述 本工艺适用预应力连续梁(刚构)的节段悬拼。 6.6.2 作业内容 悬臂节段拼装施工主要作业内容有：节段预制，节段运输,悬拼吊装施工等. 6.6.3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 6.6.4 工艺流程图 一、节段预制工艺流程 二、节段悬拼工艺流程

6.6.5 工艺步骤及质量控制 一、箱梁节段预制施工 1．预制场选择 ①现场踏勘，必要时要测绘施工区域的地形图。 ②结合全桥的场地布置、周边的地形、地物、水陆交通情况综合布置梁场并绘制场地布置图，结合工期确定台座数量。 ③梁场应有供水系统用于混凝土的养生和灌筑混凝土、设备的清洗，应有排水系统以利雨水，养生余水的排出，确保台座基础不被水浸泡，梁场应能保证下大雨后能及时排出雨水，不致将梁场淹没而中断预制工作。 ④桥梁节段预制场内主干道应进行铺设路面以保证运输车辆畅通无阻并保持清洁而不扬起大量灰尘等。 ⑤梁场在设置时应考虑结束预制后便于拆除。 ⑥涂过脱模剂、钢筋绑扎后或正在浇筑混凝土时，下雨都将造成不良后果，前者将会冲掉脱模剂、后者将使混凝土离析。为防止上述情况可准备棚布或搭建一个可移动的遮雨棚，需要用时将其吊到正在施工的块件的正上方，即可遮雨又不影响施工。移动式遮雨棚平时不用时可用吊机将其吊到预制场的空处存放，下面附遮雨棚示意图。

图6.6.5-1 遮雨棚示意图 ⑦预制节段可用长线法或短线法进行制造，其制梁台座应坚实、无不均匀下沉，使用前应按1.5倍节段重量进行预压，3 天的沉降量小于3mm 时即可停止预压。台座顶面与梁底平面相一致，并应考虑预制时台座与底模的压缩及拼装成桥后梁体线型变化的影响，预制前应按绘制的底板线型图施工底模。每浇筑一个节段后测量其变化及时进行调整。 2．长线法与短线法选择 (1)长线法：组成T 构半悬臂或全悬臂的诸梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂隔离剂，以利脱开。长线台座长度是取整个T 构长加富余部分还是取半个T 构长加富余部分主要由预制工期来决定。大部分桥梁长线台座均采用全T 构长加富余部分即如下图所示。

节段预制拼装施工工艺工法

节段预制拼装施工 工艺工法

节段预制拼装施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508- ） 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。 1.2 工艺原理 节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 2 工艺工法特点 2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼

装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.2 较少的现浇有利于环境的保护。 2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。 2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。 2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。 2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3 适用范围 本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4 主要技术标准 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50） 5 节段预制拼装施工方法 节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采