第十三章 油船洗舱

第十三章油船洗舱

第一节概述

一、概述

洗舱介质喷射

洗舱：泵————————→洗舱机————————→油舱内壁。

加热器适当加热清洗残留物等

洗舱包括水洗舱、清洗液洗舱和原油洗舱。

二、洗舱的目的和分类

1.目的

以原油、水或清洗液作为清洗剂，通过洗舱机喷射到舱内，清洗货油舱内表面及其构件的作业就是油船洗舱。通过洗舱可以将舱内的油泥、沉淀物、铁锈以及其它残留物清除掉，以便：

(1)油船换装高品质油种，达到适装货物。——→提高营运效益和安全适装。

(2)向油船油舱内装载压载水。——→减少和防止对海洋污染。

(3)控制油舱内沉积物的堆积，减少货油舱的腐蚀。——→减少船体结构的腐蚀。

(4)为油船进坞、进厂修理或其它舱内作业做准备。——→保证舱内作业安全。

水洗舱(Sea Water Washing)：是油船上传统的洗舱方法。它是以海水或在海水中添加一定比例洗涤剂的清洗液作为清洗剂，通过洗舱机喷射到舱内对油船进行清洗。包括成品油船水洗、原油舱的水洗和原油洗舱后的水洗。

2. 分类：

(1)按装油性质可分为：原油船洗舱、成品油船洗舱、食用油船洗舱。

(2)按采用的洗舱清洗剂可分为：原油洗舱、水洗舱(包括：用洁净的海水洗舱、用清洗液洗舱)。

(3)按洗舱要求来分：粗洗(同种货油或由高到低)、普洗(同类不同种货油)、精洗(不同类货油或由低到高)。

(4)按洗舱方式分：固定式洗舱、移动式洗舱、封闭式洗舱、开式洗舱。

第二节货油舱清洗系统的组成一、洗舱系统及其组成

货油舱清洗系统一般由下列部分组成：

1．供给水泵

2．供移动式洗舱机伸入的甲板通口（巴氏孔）

3．甲板水供给管路

4．洗舱机

移动式洗舱机固定式洗舱机5．洗舱水加热器

6．扫舱泵或喷射泵

扫舱泵7．与之相关的其它设备

第三节洗舱类别和所需证书

一、预洗舱检验

注意：对液货舱进行检验，需进行舱气测定，确认无可燃气体、有毒气体、缺氧气体，否则应提前通风清除，达到人员下舱的条件，并使用防护用具。

二、船级证书

1.级别证书

每个周期内，船舶的每一个部分都要进行检验，如船舶结构、液货舱等需要通过检验。

2.除气证书

当人员下舱进行作业时，必须除去可燃气体、有毒气体、缺氧气体，除气合格后，颁发除气证书。

3.涂层相容证书

为了避免货品对涂层的腐蚀，需对涂层对所装货品的抗腐蚀能力进行检测，确保涂层与货品相容。

4.干舱证书（空舱证书）

当货物全部卸空后，必须要求商检人员进行检验，以获取空舱证书，为下

一步洗舱工作做准备。

5.当地政府的卫生许可证

该证书证明货舱处于无污染、无异味状态，能满足特殊货物对清洁的要求。由当地政府签发。

6.独立检验员证书

谁检验确认上航次与本航次货品是否相容，该检验员的证书副本应提供给船舶，船舶交货时，出示给收货人。

第四节液体货物的种类

第五节洗舱用化学剂

1．常用洗舱介质有：

(1)水：可以是淡水、海水或蒸馏水。但要求是淡水时，不能用海水代替。

(2)溶剂：是一种能溶解其它材料或化学物质的化学剂。

(3)表面活性剂(表面剂)：通常指用来减少液体表面张力，增进液体渗透和清洁能力的试剂。

(4)乳化剂：是使两种液体乳化的表面活性化学剂，其中一种液体以极小的液滴状态扩散和悬浮在另一种液体中。

(5)皂化剂：是碱性化学剂，这种化学剂使油和油脂进入皂液从而把脂油的化合物转变为水溶性物质，这种水溶性物质对微生物无害且容易从粘附表面冲洗掉。

(6)奥妙能

第六节液货舱涂层

一、液货舱涂层

(一)液货舱涂层的目的

为了防止船舱腐蚀、货物污染，以保持设备的清洁状况，通常船上的货舱和压载舱的舱内表面都涂有一种防护层。在原油/油船上，涂层是用来防止腐蚀的。

(二)舱内防护涂层的主要成分

任何涂层：包括基本层、主要层、完工层

由四个主要部分组成：颜料、溶剂、添加剂、介质。

基本层(底层)－－必须具有防锈、防渗透和粘附特性。

主要层－－必须由薄膜建立和彼此亲附性。

完工层－－必须有防退色特性。

(三)船舶舱内涂层的类型

1.环氧树脂(硬化的胺)

2.环氧树脂(硬化的聚酰胺)

3.环氧树脂

4.聚胺酯

5.聚酯

6.硅酸锌

7.氯丁橡胶

(四)舱内涂层的保养与维修

规则舱室的优点之一是清洗容易，且经常用水洗即可达到的目的。如果对涂层无损害，也可使用试剂和蒸汽。但若使用蒸汽清除特别有毒的或易燃的残余物，则必须注意防止蒸汽烫坏涂层或钢板。对硅酸锌涂层通常安全的pH值为5.5—11.0，超出此范围可能会使涂层从钢板上软化或脱落下来。舱内涂层最常遭受的损坏是与其接触的不相容产品的化学反应，通常损坏的涂层是不可修复的，只有靠将来的喷砂处理和重涂来修复。

(五)不同类型涂层的优缺点

1.大众化环氧树脂(非聚酯或乳化液)

优点：防护膜好、硬且耐久；抗化学剂和溶剂性好；防水、防潮性好；易形成薄膜。

缺点：产生两个覆盖层；贮存期短；防酸能力差；易风化、变黄。

2.聚胺脂

优点：防化学性极佳；防水性极佳；光泽、颜色、粘附性持久；易于建立薄膜。

缺点：两个覆盖层；贮存期短；重涂间隔期短。

3.聚酰

优点：防护膜好、硬、耐久、抗磨；抗化学剂和溶剂性好；防水、防潮性好；薄膜形成力强；使用期长、光泽和颜色持久。

缺点：分层；贮存期短；防酸能力差。

4.无机锌

优点：耐久性极佳；耐热性极佳；耐磨性极佳；能满足许多表面状况；不溶解烃化合物；有电化防腐性。

缺点：不适于用酸或碱接触(除非严格包装)；要仔细地选择底层和顶层涂层；使用类别不同，温湿度的要求也不同。

5.氯丁橡胶

优点：抗海水和矿物油性好；抗磨损性好；光泽和颜色持久。

缺点：不适于浸在动植物油里；对浓溶剂无阻抗性。

第七节液货舱清洗过程

一、洗舱计划及洗舱程序

(一)洗舱计划：洗舱作业前，大副应根据本船设备情况，洗舱目的和具体要求制定洗舱计划，交船长签字后方可实施。必须注意的是，除原油洗舱是与卸油作业同时进行外，水洗舱作业一般在油船前往装油港途中进行，如要在卸货港进行，则必须征得港方同意，并与港方协商确定洗舱计划。此外，使用移动式洗舱机洗舱时，应避免在大风浪情况下进行，以防因船舶摇摆造成洗舱机碰撞舱壁或舱内骨架产生火花，导致燃烧或爆炸事故。洗舱计划一般包括以下内容：

1．管系的布置和选择合适的洗舱泵；

2．污油水舱的有效控制方法和对纵倾值的要求；

3．预定清洗的油舱和洗舱顺序；

4．洗舱方法及时间；

5．洗舱机位置和高度的设定；

6．氧气浓度的控制、洗舱时舱内混合气体状态及其安全防患措施等。

(二)洗舱程序

洗舱程序的确定由大副根据上载货和下载货，查洗舱图表，找出洗舱代码，再根据代码查|《洗舱程序代码对策表》，从而确定具体的洗舱程序，通常水洗舱程序包括以下全部步骤或部分步骤：预洗—清洗—冲洗—喷洗淡化—蒸舱—排污—干燥清舱

1．预洗

预洗的目的是利用海水或淡水通过洗舱机将舱壁、舱底和舱顶的残油和油渣清除掉，预洗在整个洗舱作业中是非常关键的一个步骤，进行得好可以清除大量的残油和沉积物，从而保证第二阶段的顺利进行。预洗作业在货物卸空后开始得越早越好。这样可提高预洗的效果。

在通常情况下，预洗要先采用冷水(但至少应是20℃)清洗，然后在必要的情况下再使用温水或热水。

预洗作业时间的长短取决于被清洗货物的种类及其特性。一般需要2h/舱，而舱容的大小似乎对预洗时间的长短没有多大影响。

2．清洗

清洗是用水或水加洗涤剂正式洗舱。通常溶液加热到40℃—90℃(104F—194F)，一般可使用比例为0.05%的像“梯普”一样的洗涤剂(一种液体阴离子型洗涤剂)。在配制清洗液时，可以是冷水，也可以是热水。清洗液装在一个小舱内。一个舱容为500立方米的油舱需要要10吨左右的清洗液(10×0.05%=0.005吨=5公斤洗涤剂)。洗舱泵将其打入加热器进行加热后，通过洗舱机将其喷射到油舱内表面进行清洗。

在洗舱时，十米左右的舱深的油舱，洗舱机至少要分三段进行清洗。即每隔3米做为一段，

首先从舱内上部开始，然后中部，最后底部。此外，舱各个部位都要洗到。洗舱机要变换位置。洗舱用过的清洗液要使用扫舱泵扫回储存舱或SLOP舱中，在整个洗舱期间，舱底要保证连续不断的扫舱。如果被清洗的物质是轻质的石油化工品，清洗液可使用两至三次。但应注意防止静电荷的蓄积。清洗阶段持续的时间主要被清洗物质的特性。一般为1—4小时。

3．冲洗

清洗作业结束后，要用热水或冷水通过洗舱机对货油舱进行冲洗(一般用淡水)。为使冲洗达到良好的效果，应在清洗液结束之前进行冲洗作业。在一般情况下，冲洗大约需要两小时。但最后应以油舱内没有残余物为止。

4．喷洗淡化

要使用淡水将舱表面的盐份喷洗掉，方法是由泵把淡水从储存舱内打出泵

的排出端与一根带有喷头的直径为2英寸的软管相连接，将淡水喷射到舱内壁、舱顶和舱底。通常需要1.5h—2h，并且一直到无清洗剂的痕迹为止。

5．蒸舱：包括蒸汽清洗和甲苯汽蒸

蒸汽蒸舱(清洗)是直接向舱内通入热蒸汽以融化粘度高、凝固点低的货物附着物，但蒸汽极易产生静电，因此，只有在货舱清洗并在验查后确认无可燃气体时，蒸汽方可喷入货舱。

甲苯汽蒸是针对某些货油与水起反应，或为避免产生静电时采用，方法是先按比例把必要数量的溶液注入油舱内，然后将蒸汽送入舱内，汽蒸时间的长短决定于蒸汽的温度和舱内的压力。

6．排污

用泵或喷射器将舱底、管路和泵浦中的污油水全部排净，打开其中的所有旋塞并用干燥的压缩空气将管路吹干净。

7．干燥清舱(掏船)

液货舱必须彻底地通风和干燥，并检查有无残渣遗留，必要时可用经甲苯或三氯乙烯浸泡过的废棉布进行擦试。随后采用机械通风和自然通风把舱完全风干。风干后的舱应关闭好舱盖、测量孔等。

8．检查(液货舱检验失败的原因)

(1)舱底、舱壁、舱顶潮湿(凝结造成)；

(2)干油膜粘附在舱面上；

(3)从干油膜后面或袭开的焊缝处渗油；

(4)在横梁、加热管、肋板等下面存有干的或硬的残渣；

(5)异味(靠用EDGE强力清洁剂或LAC碱性液体清洁剂来漂洗)；

(6)舱底有残渣，尤其在舱内设备的下方。

第八节洗舱时化学剂的使用方法

1．化学剂的使用方法：(用量及清洗时间)

(1)重复循环法

在污油柜、干隔舱、货舱或专门提供的液货舱中准备好稀释的化学溶液，将清洗系统管路到该舱的循环管清洗干净，然后把清洗液收回到化学贮存柜中(通常另一个泵来完成)。在清洗3或4个舱后必须更换这些清洗液(取决于溶液条件，

条件好些就洗4个舱)。对使用过的溶液加纯净的化学剂实际上是既浪费又无效果，而最有效的方法是配制新的溶液并加温清洗(如果可能的话)。

(2)人工喷洗与雾化法

用气泵和喷枪直接把未稀释的化学剂喷在液货舱表面和内部构件上，然后让其充分渗透一段时间(在这段时间里化学剂与蜡质的残余物反应)后，再用洗舱机或手持高压大水流皮龙，通过淡水或海水把舱冲洗干净。

(3)摇摆法

通过测深管将化学剂引入双层底舱中，然后逐步注入海水至理想的水位。在海上船舶的正常摇摆运动为溶液提供了必要的搅动，从而使溶液与舱内所有表面充分接触。如果该舱装有加热盘管，则溶液必须保持尽可能高的温度(80℃或176F以上)，以便得到最好的清洗效果。摇摆法通常仅用于小型燃油深舱或双层底舱。

(4)直接喷洗法和热水清洗法

①直接喷洗法

将浓化学清洗剂以一定的速度，喷入洗舱总管或甲板上洗舱管中具有一定压力的水中。这一浓化学清洗剂与从洗舱泵来的海水一道，经固定式或移动式洗舱机进入液货舱。这种方法的优点是能以预先选定的速率把化学剂送入热的洗舱水中，且在着手洗舱前，可准确地估算出需要的化学剂数量。对于太多数洗舱工作来说，这种方法也减少了清洗时间和所用人工。化学剂的供给速率通常是每吨水1L(0、1%)；但是当被清洗舱非常脏时，每吨水增加到5L(或更多)。当需要简单地清洗时，每2t水加1L就足够了(0、05%)。

②热水清洗法

热水几乎总是改进了化学剂的清洗作用(除了对干性油和蜡质原油外)和加快了化学剂的清洗过程。作为一般的规则，清洗水越热，化学清洗作用越好、越彻底。

第九节化学剂的用量与清洗时间

清洗时间和用量取决于以下因素：

被清洗舱的数量和尺寸；

洗舱系统可用的水量及压力；

舱内构件的复杂程度和肋板的位置；

可用洗舱机的数量和状况；

洗舱机在所选用水压下的循环时间；

所需用的清洁程度。

第十节原油洗舱

(一)概念

1.原油洗舱的含义

是指运送原油的油船，在卸货期间或往卸货港的航行途中，利用本船所载的一部分原油作为洗舱介质，通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表面；依靠原油自身的溶解作用，把附着在油舱内壁及舱底的沉淀物，如沥青、蜡质、胶质和杂质冲掉，使其重新溶解在原油中，随货油一起卸到岸上。

2.原油洗舱的历史背景

(1)70年代初期，美国埃克森(EXXON)公司开始试验使用石脑油溶解舱底油脚，在当时，固定式洗舱机和惰性气体系统都已安装在大型原油船上，因此不必担心在洗舱时由飞沫等起静电的放电危险。

(2)美国埃克森公司于1975年制定了原油洗舱的操作手册，且对定期航行的油般也开始要求实施原油洗舱。1978年2月，国际海事组织(IMO)召开了“关于油船安全和防止海洋污染》的联席会议，以法规的形式规定了新造原油船必须设置专用压载舱(SBT)和原油洗舱设备。

(3)1983年7月，我国大连远洋运输公司所属的六万吨级原油船“昆明湖”轮首次在日本姬港实施原油洗舱。其后，原油洗舱技术开始在我国推广实施。

3.原油洗舱的特点

(1)减少残油量

(2)消除了油脚，增加了载货量

(3)防止海洋污染

(4)减少进坞前海水洗舱时间和费用

(5)可减少舱内构件的腐蚀

(6)卸油时间加长

(二)对原油洗舱设备和人员的要求

1.惰性气体系统(IGS)

国际海事组织要求，凡采用原油洗舱的油船，都必须装设惰性气体系统。

其目的是为了防止油船因原油洗舱而发生爆炸事故。

2.固定式洗舱机及洗舱管系

必须装设固定式洗舱机和固定的附属管路，并与货油管系和机器处所隔离。从洗舱效果和尽量缩短卸油时间的观点出发，最好装设能控制喷嘴仰角度和单喷嘴式洗舱机。抵港前进行的管系试压，当压力达到工作压力的1.25倍时，不应有漏油现象发生。

3.泵

原洗舱所使用的泵，在其起动后应能在货控室内监控使用，并具有联锁装置，以使在惰性气体中氧气浓度超过8%时，能自动停止泵的运转。

4.液面测量装置

应装有能在货控室内监视使用的液货舱内液位测量装置。

5.压力计

应装设能在货控室内监视下列压力的仪表：

(1)原油洗舱用泵的吸进和排出压力；

(2)洗舱管路的压力；

(3)喷射器的驱动压力；

(4)油舱内惰性气体压力。

6.联络装置

要备有对讲机等联络装置。联系设备必须是取得许可的防爆型。

7.测氧仪

应备有两套手提式测氧仪，以便能对舱内的氧气浓度进行检测。

8.货控室

货控室内所有仪表和操纵装置必须处于正常状态。

9.原油洗舱操作人员

一般由船长或大副担任，我国和国际上规定该人员还应具有主管机关签发的“原油洗舱监督员资格证书”。

10.对作业人员的要求

(1)对操作全面责任的船长或大副应持有由主管机关签发的《原油洗舱监督员资格证书》。

(2)若本船没有人员持有上述“资格证书”或是新接的船，则应由公司派一名持有“原油洗舱监督员资格证书”的监督员到船负责指导监督原油洗舱作业。

(3)对参加作业的所有人员，至少应有六个月的油船工作经验，其在船工作期间，应从事过卸油和原油洗舱作业，或受过原油洗舱专业训练，持有主管机关颁发的“原油洗舱操作适任证书”，并熟悉《原油洗舱操作和设备手册》的内容。

(三)原油洗舱的实施

1.申报程序

(1)向船公司申报(2)向卸货港申报

当决定在卸货港实施COW之前，应首先了解该卸货港是否允许进行COW 作业。如可以，则船长应及早向卸货港代理或当局以电报等方式申报，并取得认可。电文中应包括：

①告知本船安全构造、安全设备和IOPP证书的号码、签发地点和有效期限；

②告知本船主管操作人员的姓名、职务、油船工作和COW经历等；

③告知本船具备《COW操作和设备手册》，并且该手册是经本国船级社签字认可的；

④告知预定清洗油舱的舱号及顺序；

⑤告知卸货所需的时间等。

2.抵达卸货港前的准备工作

(1)按照要求来编制“卸货和原油洗舱计划”，洗舱的方式定为一阶段洗舱方式。洗舱管路压力以0.8MPa为准，洗舱机喷射角度范围定为135°—0°，时间为65min，喷嘴水平转动角速度为85s/360°。

(2)洗舱管路的压力试验，压力试验持续10min。

(3)设备试验

在抵港前，就行下述设备的试验：①惰性气体系统；②有关压力表、温度计；③各种警报装置；④液面浮子计；⑤洗舱机(用手动测试)。

(4)测量各油舱中的氧气含量

(5)释放舱内气体压力

当船舶接近港口时，把油舱内压力释放到，以便计算和防止污染港区。

3.卸货作业

(1)抵港后将卸货和COW计划交港口当局一份，填写申请并与港方商定有关COW事宜。

(2)操作惰性气体系统，控制氧气含量。

(3)货油舱内的惰性气体压力。

(4)货油温度。

(5)货油泵的控制。

4.原油洗舱作业

(1)准备工作

①确认各货油舱内氧气含量在5%以下；

②悬挂原油洗舱告示牌；

③进行原油洗舱实施前的安全检查。

(2)确认船舶纵倾在4.5m以上，横倾为0°。

(3)准备原油洗舱的油舱基本卸空, 最多1m舱深. 驱动油舱先卸1米以防静电。

(4)原油洗舱作业开始

①扫舱程序和管线布置。②原油洗舱管路。

③进行原油洗舱前的扫舱，直到舱内液位达到10cm左右时收起浮子，开始原油洗舱作业

(5)原油洗舱作业中

①控制氧气含量，与卸货时一样；②控制舱内气体压力；③控制洗舱时的油温；④进行原油洗期间的安全检查，并确认没有漏泄发生；⑤进行连续不断地扫舱；⑥在原油洗舱中，喷射器的吸入压力表必须一直表示负压。

(6)原油洗舱作业的结束

①停止洗舱机；②确认残油，继续扫舱；③关闭蒸气阀。

第十二节洗舱作业的安全防范措施及注意事项

1．防洗舱静电危害

2．舱气类型

油船水洗舱(包括使用洗涤剂，除做好周密的洗舱计划和充分的准备工作以外，非常重要的一点是认定舱内的气体类型(舱气类型)，舱气类型分为四种：过贫舱气：烃气浓度人为地控制在爆炸下限以下。

不受控制的舱气：烃气浓度不受控制，可大于爆炸上限或小于爆炸下限或在爆炸范围之内。

惰化舱气：充注惰性气体，使舱内体积含氧量低于5%。

过浓舱气：烃气浓度人为地维持在爆炸上限以上。对原油和多数液体石油制品来说，在开始洗舱前和整个洗舱过程中，舱内烃气的体积不得低于15%。

3．安全对策

(1)在不受控制的舱气中洗舱

①限制使用的洗舱机台数。一次使用的洗舱机台数，在一个区域最多使用低容量型(流量小于35立方米/小时)4台或高容量型(流量大于35立方米/小时，小于60立方米/小时)3台。

②在洗舱机装入油舱之前，应接妥全部软管接头并检测其电流连续性。从

油舱取出洗舱机之前，不得拆开任何接接头。为了排净软管中的水，可以打开其中某一个接头，但在将洗舱机取出油舱之前，应重新将其接好。

③禁止使用循环水洗舱。

④禁止使用洗涤剂。

⑤洗舱水不得超过60℃以上热水，否则应在其它三种舱气中洗舱。

⑥禁止向油舱内注入蒸汽。

⑦洗舱时要连续扫舱，避免积水现象的发生，否则应中止洗舱进行排水。

(2)在过贫舱气中洗舱

烃气浓度从1%到10%(体积)为爆炸范围。如果能保证烃气浓度始终在1%以下，则不会存在爆燃的危险。

①在洗舱之前，首先将舱内底部的污油水排净，必要时可用水冲洗底部，然后用水冲洗管路系统。结束时，把冲洗用过的水排到SLOP舱中去。

②在洗舱之前，如果通风系统是同其它油舱相通的，应将本舱隔绝，防止油气由空舱侵入。

③在洗舱开始之前，油舱要先进行通风除气，使舱内烃气浓度下降至爆燃下限的10%或更低。

④若使用移动式洗舱机，应在洗舱机装入油舱之前，预先接好全部软管接头并检测其导电性。

⑤洗舱时，应进行扫舱，一旦发生积水现象，则应暂时停止洗舱，以便将积水抽空。

⑥禁止使用循环水洗舱。

⑦禁止向油舱内通入蒸汽。⑧如要测深或将其它物体引入舱内，应通过专门的测深管道进行。若该舱没有专门的测深管道可用，则应推迟到洗舱完毕5小时后进行。

⑨可以使用洗涤剂。

⑩洗舱水可加热至60℃以上。但必须注意舱内烃气浓度因而上升。尤其在加入洗涤剂时，洗舱水以在60℃以下为宜，除非严格控制了烃气浓度的上升。

(3)在惰化舱气中洗舱

通过惰性气体装置来控制舱内的含氧量低于5%，使舱内的可燃气体无法燃烧，是目前控制燃烧和爆炸的最为理想的控制方式。但需注意以下几个问题：

①在洗舱开始前，确认IGS中的含氧量低于5%。在洗舱期间要连续检测。发现高于5%时，要停止洗舱。

②保持舱内正压，避免外界空气侵入舱内尤其是当使用移动式洗舱机时，洗舱孔周围，可能封闭不严，致使空气侵入，应特别引起注意。

③惰气系统发生故障时，要停止洗舱。

(4)在过浓舱气中洗舱

在三种能够控制的舱气中，过浓舱气是最难以控制的舱气。因此应注意以下事项：

①若拟采用过浓舱气法洗舱，必须待船东允许后，并在经过具有相当经验的人员的监督下方可进行。通常情况下尽量避免在这种舱气中洗舱。

②在洗舱之前，应确认舱内烃气浓度高于15%。否则不得开始。

③在洗舱期间，要采取特别措施防止空气侵入舱内。使用检测仪反复检测舱内气体的烃气浓度，若低于15%，应当马上中止洗舱。

4.其它注意事项

(1)气体检测仪(2)移动式洗舱机及其软管的要求

(3)水及污油水的自由下落(4)喷溅(5)防静电

(四)洗舱作业的实施操作

1．洗舱前的准备工作

(1)制定洗舱作业计划。

为了能使洗舱作业有条不紊、高效顺利地进行，在洗舱作业前，大副应根据本船设备情况、洗舱目的如修船进坞或舱内临时性修理或装载压载水或者是换装油种等制定洗舱计划，并交船长认可。

(2)日常安全。

①空调转为内循环方式。

②通知全体船员，在必要时悬挂告示牌，防止烃气侵入居住场所和机舱。

③控制烟火。严格控制吸烟、厨房炉灶和明火的使用，尤其要禁止外来船只旁靠。还要注意船周围是否有火源等情况。

(3)调整纵倾值，保证在4、5m以上。

(4)预定清洗的油舱要扫舱排净。

(5)SLOP舱的空档要控制，尤其当其作为集油舱时。

(6)洗舱水温要加热到50—80℃，视具体情况而定。

(7)各种控制装置和设备要检查试验。

(8)气体检测。

(9)安全检查。

2．洗舱

(1)使用移动式洗舱机洗舱

①洗舱机的安置要求，如下图

②移动式洗舱机洗舱前的准备事项：如果洗舱机在不用时浸泡在油内，则应在取出使用之前，先将油擦掉，然后确认其是否能正常转动。其方法是用手轻轻地转动回转部分。最后按规定要求接好软管。

③洗舱操作：通知机舱做好洗舱准备工作，如加热器和泵浦等；管路放水；固定好洗舱机；温度、压力的控制；洗舱机位置和高度的设定；在一个洗舱孔已经完成了预定的洗舱时间需要转换到下一个新的位置时，要事先在下一个洗舱孔另外备妥洗舱机，并在慢慢停止已洗完油舱的洗舱机的同时，慢慢地打开下一洗舱口的洗舱机。以防止因转换时压力的急剧变化而使洗舱加热器超负荷工作；如果在天气恶劣时出现船体摇摆现象，应注意避免洗舱机冲撞到舱壁或任何构件上，切记在横摇2°时，也会发生上述现象。

(2)使用固定式洗舱机洗舱

3．洗舱方式

(1)开式循环方式；

(2)闭式循环方式；

(3)SLOP舱(集油舱的空档)。

(四)原油洗舱方法

1.一段清洗法：指在油舱货油基本卸空时，从舱的上部至下部逐次清洗，并按此顺序连续往返清洗数次，以达到清洗舱内油膜和沉淀物的目的的清洗方法。

2.多段清洗法：指在卸油的同时根据液位的下降分段清洗露出的舱壁，直至整个油舱被清洗完毕。

3.重复清洗和定点清洗：是根据货油特性，针对某一局部或角落的油膜和沉积物过厚过多，而采取的针对性清洗方法，尤其是油船需进厂、进坞修理时更应这样。

(五)原油洗舱作业安全注意事项

1. 《原油洗舱与卸货计划》只有在经港方认可后方可实施。

2.应在有关场所张贴或悬挂：“本船正在进行原油洗舱”、“本船洗舱管路内充有原油，未经授权的任何人不得打开管道中的任何阀门”等警告牌。

3.洗舱作业应在日出至日落期间内进行。

4.洗舱用原油只能从已卸掉1m深的油舱中取用，并应与被清洗油舱所载油种相同，同时必须是水份和杂质含量最少的原油。因此，任何在前次压载航行中用作污油水舱或压载舱的舱所装载之原油，不得用于洗舱，以防产生过量的静电。

5.舱内混合气中氧气的体积含量应在甲板以下1m处及油舱空档的中间处进行测量。

6.有下列情况之一发生时，即应停止原油洗舱：

(1)舱内氧气的体积含量超过8%时；

(2)惰性气体系统发生故障时；

(3)舱内混合气压力不能保持在1kPa以上时；

(4)原油洗舱管系发生泄漏时；

(5)有关监控或监测装置发生故障时；

(6)有关负责人员认为需停止时；

(7)因故不能卸油或发生其他紧急情况时。

7.因上述任一原因而中止原油洗舱作业后，必须在确认故障原因已完全清除，并征得港方同意后方可恢复。

8.使用洗舱机时的注意事项：

(1)检查好洗舱机工作状态；

(2)洗舱机的启动准备工作；

(3)检查洗舱机的安全性及清洗效果；

(4)洗舱机的使用台数。

(六)实施原油洗舱应进行的安全检查项目

1.抵港前的安全检查项目

(1)是否已向卸油港主管机关进行申报?

(2)“卸油与原油洗舱作业计划”是否已按要求编制完毕并已安排妥当?

(3)洗舱管路是否已度过压?是否漏油现象?

(4)原油洗舱用各种仪表是否正常?

油船装 卸油操作规程

油船装、卸油操作规程 运送油品 ⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。 ⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。 ⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。 ⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。 ⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。 ⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。 装油 ⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。 ⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。 ⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。 ⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。 ⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。 ⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。 ⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。 ⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。 ⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。 ⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。 卸油 ⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。 ⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。 ⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。 ⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。 ⑸、协助有关人员检查铅封。 ⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。 ⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。 ⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。 ⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。

装卸船作业流程详解

标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页 装/卸船作业流程详解 1目的 1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐； 1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。 1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万 吨级泊位的液化船上。 2 范围 2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。 2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。 3 作业步骤 3.1装 / 卸船前的准备工作 3.1.1基本信息 进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容： 3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。作业单必 须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容： ※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称 ※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量 ※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表 ※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定） ※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行) 如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。 3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一 种货物的危险性质和操作规程。MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序， 应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员 的参考。通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵 或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记 录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过 规定的压力。 3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询 问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。 3.1.1.5特殊收费单——如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确 认向船方提供的服务，这些服务包括：使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、

办公用品及设备管理办法

办公设备及用品管理制度 为了加强办公设备的管理,提高设备的使用效率和使用寿命,确保办公设备安全、可靠稳定的运行机制，规范办公用品的采购、保管、领取和使用，降低消耗、杜绝浪费，根据本公司具体情况，特制定本规定。 一、办公设备管理 1、总则 1.1、办公公用设备由办公室统一管理，定期组织维护保养。采取“谁使用，谁保管”的原则，使用者具体负责保养维护。 1.2、爱护办公设备，严守操作规程，严禁私自拆卸。 1.3、未经公司领导同意，不得将办公设备外借或另作它用。 1.4、注意用电安全，做到人离电关。 1.5、人员调离时，由公司统一安排，任何人不得擅自调配办公设备。 2、复印机、打印机使用管理 2.1、复印机、打印机作为内部办公设备，用于复印、打印非保密性资料、文件，不得对外开放。 2.2、办公室负责复印机、打印机的管理、使用和保养，

未经批准，外单位人员不得擅自使用。 2.3、全体员工应遵守规定，厉行节约，对违反规定的不合理要求，管理人员有权拒绝。 3、计算机管理 3.1、使用人员必须掌握计算机操作技能，严格遵守其操作规程，注意安全操作，以防设备损坏。 3.2、要爱护机器设备，发生故障及时报修。办公室负责建立台帐档案，监督检查。 3.3、凡涉密材料的存贮和计算机操作系统中的有关密码均应采取相应的保密措施，任何人员不得窃取和泄露有关密码、涉密材料等。 3.4、严禁私自在计算机网络上传送涉密文件、资料，计算机操作人员要提高警惕，严格遵守保密纪律和有关规章制度。 3.5、禁止外单位人员使用本公司计算机。 3.6、经常对机器进行必要的整理清扫，做好防尘、防湿、防高温工作。 4、办公电话、传真管理 4.1、办公电话、传真是为方便工作，处理公务之用，私事不得使用。 4.2、外单位人员，未经许可，不得使用本公司电话、传

化学品船安全操作更新试题 14pages

化操特殊培训知识更新复习题 一、选择题： 1:IBC规则仅适用于（）建造的散化船。 A:1986年7月1日或以后B:1986年7月1日以前C:1972年4月12日～1986年7月1日 正确答案：A 2:BCH规则适用于（）建造的散化船。 A:1986年7月1日或以后B:1986年7月1日以前C:1972年4月12日～1986年7月1日 正确答案：C 3:MARPOL 公约附则Ⅱ对散装化学品物质分类是根据其（）。 A:燃烧危险性B:污染破坏性C: 化学性质 正确答案：B 4:两种不同货品相遇,若发生化学反应,说明它们具有（）。 A:相容性B:反应性C:不相容性 正确答案：C 5: 卸完货后, 对于货物残液的处理应根据。 A：MARPOL附则I B：MARPOL附则II C：MARPOL附则III 正确答案：B 6:对于常态沸点明显低于环境温度的液体运输中需做到( )。 A:冷却到沸点温度下载运B:加压C:上述均可 正确答案：C 7: ：在装卸闪点低于或标有“”字母的毒品时，必须在机房、生活区等处所进行气体例行检测。A A：600C, T B：500C,T C：600C,D 正确答案：A 8:粘度大的物质在运输过程中要考虑的首要问题是( )。 A:防火B:降低粘度C:防毒 正确答案：B 9:对易燃液货的危险程度是根据其( )高低进行划分的。 A:燃点B:闪点C:沸点 正确答案：B 10:在边舱涂料适用货种表中,有限制使用的符号是( )。 A:○＊B:○C: × 正确答案：A 11:长期在（）液态丙烯腈化学品环境中工作、生活、就可能致癌。 A:0.5 ppm B:2 ppm C:1 ppm 正确答案：B 12:液态丙烯腈对皮革类服装有（）作用。 A:腐蚀B:破坏C:穿透 正确答案：C

(安全生产)油船安全生产管理规则

油船安全生产管理规则 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据 “安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污 染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员， 上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事 油船工作。 第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本 规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须 认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安 全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条保持船舶技术条件处于适航状态： １、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均 符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。

２、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。 第九条信号： １、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。 ２、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： １、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； ２、禁止在规定以外的场所吸烟； ３、禁止穿带钉的鞋、靴、； ４、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。 第十一条在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 第十二条装卸一、二级石油（注）、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业：１、一切电焊、气焊等明火作业； ２、使用明火炉灶； ３、敲铲铁锈； ４、无线电发报； ５、电瓶充电； ６、用电扇通风。 第十三条非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定：

油罐车卸油安全操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L8835 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 油罐车卸油安全操作规 程正式样本

油罐车卸油安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、目的： 为了避免因不良操作引发的油罐车缷油事故,规范缷油操作程序，特制定本安全操作规程。 二、范围： 本规定适用广州九恒条码有限公司 三、职责： 1、采购供应部 负责通过各种渠道收集信息，对120#溶剂油的供应厂（商）家进行审核，选择产品合格、质量过关的供方，并建立良好的业务关系，力求最经济、最快捷、最合理地供应120#溶剂油。

2、仓库 负责对120#溶剂油进库、出库，库存等操作指引，保管好120#溶剂油，做到数量准确，质量完好，安全操作，收发迅速等工作。 3、行政管理部 负责油罐车进入公司指定地点后（危险化学品仓门口），准备好消防器材对油罐车进行洒水消除静电等安全监督工作。 四、缷油操作规程： 1、油罐车进入后公司后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地计量。 2、严禁在油罐区域附近吸烟，禁止动火作业 3、行政管理部安全组应了解其理化性质，掌握紧急处理措施，操作洒水消除静电时穿戴好相应的防

船舶作业和人员管理

1船舶作业和人员管理 1.1 保障海上人命安全和保护海洋环境的国际国内的法定要求，及防止船舶污染环境的方法和措施。 当今世界海运事业迅速发展，船舶数量和吨位大幅度增加，种类日趋多样化。保障海上人命安全和保护海洋环境越来越引起了国际、国内社会的高度重视。长期以来，船舶安全和污染事故频繁发生，不仅危及船员、船公司的经济利益，而且危及了世界经济发展。尤其是造成大量人员伤亡，财产损失和对海洋环境的破坏。为此，国际海事组织（IMO）和国内机构制定了一系列的公约、法律、法规。以促进船舶的安全和防污性，如大家所熟悉的国际公约SOLAS 1974、MARPOL 73/78、STCW78/95等。国内《中华人民共和国海上交通法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船员考试、评估、和发证规则》等。 下面就我所理解的谈一谈防止船舶污染环境的方法和措施： 海洋环境是人类耐以生存和发展的，船舶对海洋污染种类繁多，成分复杂，污染持续的时间长、危害大、范围广。如果遭到污染，就会损坏海洋资源、危害人体健康、妨碍渔业、损坏海水使用质量和环境质量，使海洋环境日趋恶化，造成海洋生态环境破坏等不利影响。因此每个船员都有责任保护海洋环境。 船舶污染环境分操作性污染和海损事故污染。 船舶造成操作性污染途径主要有： （1）船舶油污染。（2）有毒液体物质污染。（3）包装有害物质污染。（4）生活污水污染。（5）垃圾污染。（6）废气污染。 船舶操作性油污染具体形态有： （1）机舱含油污水排放超标（应小于15ppm）。（2）油轮压舱水、洗舱水排放不符要求，瞬时排放率超过30升/海里，排量总量超过上航次载油量1/30000。（3）在绝对禁止的海域排放油类和含油污水。（4）将油类、残油和油泥排放入海。（5）管系泄漏。（6）舱柜满溢。（7）船壳泄漏。（8）脱险故意排油等。 对（1）~（4）应严格遵守防污性法律规定；（5）~（7）应有应急反应计划并能有效实施。对于（8）事先要报告当局。 船舶海损性事故污染途径有：搁浅、火灾、爆炸、碰撞、触礁、破损、严重倾斜等。海损事故所致的污染常常是举世震惊的，严重危害人类赖以生存和发展的海洋环境。因此，一旦发生，应及时向当局报告和采取应急措施。 保护海洋环境是国际公约、港口国立法和港口规定赋予船员的法律义务，违法者将追究行政责任、民事责任乃至刑事责任，更是船员应有的职业道德和应承担的社会责任。每个船员都应自觉保护海洋环境，具备保护海洋环境的意识、知识和技能，在日常工作和生活中自觉做到：（1）自觉遵守国际、国家、地方、公司有关防污染法律和规定，严格遵循禁止排放的规定和有限制的排放条件。确保船上的防污设备和设施随时处于良好的技术状态。严格遵守对船舶污染物的操作规程。接受港口当局的指挥和作业指导。（2）船员应时刻保持防污染

公司办公设备管理制度

办公设备管理制度 1、总则 1.1、为了更有效地管理和使用公司的计算机、打印机、空调等办公设备，使现代办公设备在本公司生产和管理中充分发挥作用，提高办公设备的使用效率和使用寿命，确保办公设备安全、可靠、稳定的运行，特制定本制度。 1.2、计算机等办公设备，包括计算机及附属设备、网络设施、电话机、传真机、复印机、打印机、投影仪、空调等专用于公司办公、开会及培训所用的资讯设备。 1.3、办公室、财务做好办公用品登记台账。 2、职责 2.1、办公室是公司办公设备统一归口管理部门。 2.1.1、负责公司办公设备配置计划及调整方案的制定。 2.1.2、负责公司办公设备采购审核工作。 2.1.3、负责公司办公设备报修、网络故障排除及统一对外联系工作。 2.1.4、负责公司办公设备相关耗材，如纸张、墨盒、硒鼓等采购工作。 2.1.5、负责根据经审核批准的办公设备非生产物料采购申请

单对外比价采购。 2.2、 财务部负责公司办公设备进帐、折旧及报废工作，做到帐物相符，同时负责闲置办公设备的保管工作。 2.3、 办公设备使用人负责该设备的日常维护与保养，按本规定的要求正确使用。工作变动要及时向办公室报告并服从统一安排。 3、管理规定 3.1、计算机管理规定 3.1.1、计算机使用人员必须掌握计算机操作技能，严格遵守计算机操作规程，注意安全操作，以防设备损坏，严禁私自拆卸其配置。 3.1.2、计算机使用人员要爱护机器设备，发生故障及时报修。 3.1.3、 注意防止计算机病毒感染，定期用病毒杀毒软件进行检测，一旦发现病毒要马上进行清理，若不能达到清理效果，应及时向办公室报告。 3.1.4、 凡涉秘材料的存贮和计算机操作系统中的有关密码均应采取相应的保密措施，任何人员不得窃取和泄露有关密码、涉秘材料等。 3.1.5、 下班或者外出不回公司者，必须关掉电脑主机和显示器。

散装运输化学品船安全检查指南上课讲义

散装运输危险化学品船安全检查指南 一、引言 本指南目的为船舶安全检查员在对化学品船的构造和设备的特殊要 求部份检查时，提供指引性的检查参考。 本指南的任何内容不应理解为限制船舶检查员在实施检查采取展开 检查的权利；同样，检查员也不应限于本指南的内容，而应根据其专业判断确实检查范围并采取可行的合理措施以确保船舶达到有关规 则的要求。 本指南不提供散装化学品船舶与货船相同要求部份（如：完整稳性、航行设备、救生设备、无线电设备、防污设备、动力管系、除货物区域外的船舶管系等等）的检查指引。 此外，检查员应该谨记：本指南所列项目的检查并不是对所有化学品船舶都适用，检查员应先从船舶适装证书中所允许载运的货物清单出发，再查找相应规范中载运该货物船舶所应具备的船舶设备和布置（如《散化规则》第17章一览表中的要求）进行检查。 二、散装运输化学品船的定义 凡从事散装运输危险或有毒液体化学品（温度在37.8℃时，蒸气绝 对压力不超过2.8bar的液体）货物的船舶，均被视为散装运输危险 化学品船舶。但不包括载运石油或运载与下列类似的易燃货品的船舶：.1具有重大火灾危险性的货品，其危险程度超过石油产品和类似的

易燃货品； .2具有易燃性之外，还具有其他重大危险性的货品。 检查依据三、． 1、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称IBC规则）及其修正案； 2、《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称BCH规则）及其修正案； 3、中国船级社（CCS）《散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）； 4、中国船级社（CCS）《内河散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）； 5、STCW78/95； 6、《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》 四、船舶适用范围 1、IBC规则适用于1986年7月1日或以后安放龙骨或处于如下阶段的船舶：（1）可以确认该船开始建造；（2）已开始装配至少50吨或所有结构材料估计重量的1％，取值小者。 2、依据MARPOL73/78公约，1986年7月1日以前建造的化学品船必须执行BCH规则；而依据SOLAS74公约，BCH规则仍作为一个建议案保留。 3、总之，对载运A、B、C类有毒液体的化学品船，根据其建造时间，BCH或IBC分别对其强制实施，对载运仅具有安全危害性货品的船

办公用品及设备管理办法.docx

办公用品及设备管理办法 第一章总则 第1条为规范办公用品及设备的采购、领取、使用、保管与维修，使之管理有序，责任明确，以便更好地服务于公司各项工作和降低办公用品及设备的使用经费，特制定本办法。 第2条本办法适用于公司办公用品及设备的管理。所指办公用品及设备包括：文具、纸张、文件夹等文案用品，办公桌椅、档案柜等办公用具，电话、传真机、电脑、打印机、复印机等办公器具设备，电视、空调、风扇、取暖器等家电设备。 第3条主要职责。 1.集团行政管理中心主任：审核采购预算计划；监督指导集团总部物资用品的发放、保管和使用；审批、控制物资的采购、报废，确保符合采购流程与标准。 2.集团采购主管：组织实施日常办公用品的采购及预算计划；采购总部打印机、复印机耗材等各类办公用品。 3.集团前台/后勤管理员：负责办公用品、劳保用品、厨房用品、清洁用品的采购工作，并做好采购记录；负责对各类用品的领用、发放；建立各类用品管理台账并及时更新，保证账物相符。 4.集团财务管理中心：负责审批采购计划和采购费用报销并监督采购。第二章办公用品及设备的计划管理 第4条行政管理中心根据集团下达的办公用品及设备年度采购预算

及各单位实际情况，分解并下达各部门年度办公用品及设备费用计划。第5条各部门依据行政管理中心提供的明细清单填写《办公用品及设备采购明细表》，并于每月3号前（放假顺延三天）报行政管理中心。各部门要对申领人所需增配办公用品数量进行检查，不合规定或超出标准的予以驳回。 第6条行政管理中心于每月5号前（放假顺延三天）对各部门的《办公用品及设备采购明细表》汇总、审核，形成集团办公用品月度采购计划并据此实施采购。 第三章办公用品及设备的采购 第7条采购人员根据采购计划采购物品，要认真负责，坚持物美价廉，货比三家。在入库之前，确保物品的完好无损。如有损坏，属对方原因负责退还，属自身原因自行赔偿。 第8条供应商的选择。按照公平、公正的原则，采取公开比质、比价等方式择优确定供应商。 1.为保证集团以较低的价格获得高质量的办公用品及设备，集团将先行择优选取2～3家实力较强的供应商经过同类（种）产品比质、比价后，各自提供其最具竞争力的产品品种及服务。 2.引入竞争机制，要求供应商每季（月）提供最新的产品报价及样品，集团集中评定后及时调整各供应商的采购品种与数量。条件成熟时，再确定长期供应商。 3.行政管理中心负责与供应商签订采购及服务协议。 4.对于零星、低价用品，按便利原则择近、择优购买。

油船安全管理概论

油船安全管理 课程安排：27学时（包括6学时实验课） 主要内容： 课堂教学： 油船概论；石油的特性；油船的防火防爆措施；油船静电及预防；油船洗舱；封闭处所与作业； 油船污染海洋的原因、防止措施及船上油污应急计划概述 实验 参考文献： 大型油船管理实务； IACS双壳油船共同结构规范； 原油洗舱； 油船安全知识与安全操作； 国际油船和油码头安全指南； 原油海洋运输业务管理实务。 第一章油船概述 第一节油船发展概况 第二节油船分类 第三节油船特点 第四节油船设备系统 第五节油船技术用语 第一节油船发展概况 一、定义： ?MARPOL： 建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类/散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，及符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。 ?通常理解：散装运输各种油类的船。 二、发展过程： ?古希腊：陶罐装运橄榄油和酒； ?1861:ELIZABETH.WATTS—木桶运油； ?1869：CHALES—铁桶； ?1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特）号，专门运载油类； ?1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF） 蒸汽机船“格鲁克福”轮—现代油船的先驱： 300ft（91.44m），载重2307吨； 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器； 机舱在船艉（艉机型）； 考虑了自由液面对稳性的影响及膨胀余位问题； 增设了隔离空舱。 ?第一次世界大战：改烧煤为烧燃油； ?第二次世界大战：加速了油船的发展； ?20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展；

加油站卸油操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L4735 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 加油站卸油操作规程正 式样本

加油站卸油操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、准备。送油罐车进站后，卸油员立即检查油 罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量声地。 连接静电接点线，按规定备好消防器材，将罐车静置 15分钟经计量后准备接卸。 二、验收。卸油员会同驾驶员核对罐四油品交运 单记载的品种、数量，检查油品外观（颜色、气味 等），测量油高、水高，逐项填写时站油品核对单， 由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。 三、卸油。核对卸油罐与罐车所装品种是否相 符。通过液位计或人工计量检测确认油罐的容量，防 止跑、冒油事故的发生。按工艺流和连接卸油管，做

到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。检查确认油罐计量孔密闭良好。司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题，同时罐车司机不得远离现场。卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净，关好闸阀，折卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。引导油罐车离开。 四、卸后工作。待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油，将消防器材放回原位，整理好现场，填写各种帐单。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here

办公设备管理制度

办公设备管理制度 1.0、目的 现代教育技术设备管理使用应严格遵守操作规程和技术规范。大型、精密、贵重的设备，还应建立专门的使用操作记录，随时记载设备的使用、保养、维修等情况，设备应始 终处于完好状态，禁止带故障运行，以确保教育教学的正常进行。 为了更有效地管理和使用公司的计算机、传真机等办公设备，使现代办公设备在本公 司生产和管理中充分发挥作用，并进一步提高员工的计算机应用水平，把企业计算机信息 管理提到公司战略管理日程，特制定本制度。 2.0、范围 计算机等办公设备，包括计算机及附属设备、网络设施、电话机、传真机、复印机、 音响及附属设备、投影仪等专用于公司办公、开会及培训所用的资讯设备。 3.0、职责 3.1、计算机等办公设备使用人负责计算机等办公设备的正确使用和日常维护与保养。 3.2、信息管理课负责计算机等办公设备的采购、维修与故障排除、报废判定、日常 管理等工作。 3.3、公司资材管理部负责计算机等办公设备的报废处理工作。 3.4、集团公司行政管理部为本制度的归口部门，负责本制度的编制、培训及落实执 行工作。 3.5、集团公司企业管理委员会负责本制度的审议及授权主管人签核，总裁负责本制 度的批准执行。 4.0、作业内容 4.1、相关作业流程图和责任人、配合人。(详见流程图) 4.2、流程图相关事项说明 4.2.1、办公设备请购 (三)部门章：刻有公司部门名称的印章。其不对外单位的部门章可加注"对内专用"。 (四)职衔签字章：刻有经理及总经理职衔及签名的印信。

4.2.1.1、办公设备请购，由使用人提出申请，填写“计算机等办公设备请购单”， 经部门部长审核确认后提交信息管理课(若同一部门多个员工均须请购，则由部门汇总、 部长签字，统一提交信息管理课)。信息管理课根据具体情况进行审核，填写意见(包括预 计费用)，依照审批权限报主管领导审批。在信息管理课课长审核权限之内的，由课长确 认签字直接安排采购(若有库存货，则直接按领用程序领用);在信息管理课长审核权限之 外的，报主管领导审批后，由信息管理课安排采购(若有库存货，则直接按领用程序领用)。采购审批权限参照《财务审批制度》。 一次性医疗用品使用后，须按当地卫生行政部门的规定进行无害化处理，统一回收处理，不得随意丢弃或卖给无回收证件的单位或个人。禁止重复使用和回流市场。 4.2.2、办公设备入库、验收 4.2.2.1、采购回来的办公设备须办理入库、验收手续，信息管理课负责设备质量的 验收，验收合格后，保管员根据实际入库数量填写“计算机等办公设备入库单”入库。 4.2.3、办公设备领用与配置 4.2.2.1、计算机等办公设备专用于员工办公使用，不得挪于非工作之外其它用途。 员工领用、配置标准依照《岗位职务说明书》中办公设备配置要求，填写“计算机等办公 设备领用单”，按照《财务审批制度》审批权限要求进行审批后，到信息管理课领用。 4.2.2.2、电话机、传真机的领用与配置，各部门根据实际工作需要，确定要安装、 及须增加的电话机和传真机。安装内线电话须填写“电话、传真服务联系单”，由本部门 部长签字后，提交到信息管理课直接安排人员安装。安装长途电话、传真，须填写“电话、传真服务联系单”，由本部门部长、分管总监签字，提交人力资源总监审核，报总裁批准后，交信息管理课负责办理。 4.2.3、办公设备使用与维护 有国家标准，部门行业标准或企业标准的，应约定所采用标准的代号;化工产品等可 以用指标描述的产品应约定主要指标要求(标准已涵盖的除外);凭样品支付的应约定样品 的产生方式及样品存放地点。 4.2.3.1、计算机及附属设备的使用与维护 4.2.3.1.1、计算机及附属设备由使用人负责保管，除电脑工程师外，任何人不得私 自拆开计算机及附属设备、更换配置、随意搬离办公地点。若出现人事变动(调岗、离职等)，办公设备交接参照公司《员工异动、移交管理制度》执行。 4.2.3.1.2、计算机使用人要负责所使用的计算机及相关设备始终处于整洁、无灰尘 的状态。

大副面试 洗舱过程中的若干注意事项

一、一般操作中存在的问题： 1.在洗舱收尾时，从最后一舱排放洗舱水后货物管线及货舱未经再次清洗，而导致货物污 染。 要求：边洗边直接排入海中，如在港内无法排放而集中的污水舱时，最后排放完毕后，污水舱及管线应再次清洗并直接排放入海； 2.洗舱完后，舱内残渣未处理。公司大部分船舶货舱涂层损坏严重，因此每次洗舱时都会 产生大量的锈渣，这些残渣中吸附了大量的上匹货物而导致货物污染。 要求：洗舱后每一货舱的残渣必须下去清理干净。 3.洗舱过程马马虎虎不认真，特别是甲醇后洗舱，经常发生货管，泵体残液没有排放干净， 有气味。 要求：无任下匹货物是什么，及采用什么样的洗舱方式。最后所有货管，货泵必须放残干净并除气。 二、舱壁试验中出现的问题： 1.操作上有疏忽，认为已有很多次装载某种货物，对洗舱有经验了，于是乎思想上麻痹大 意； 要求：每次洗舱完后船上应事先做WWT。自己做时应多采几个点，少喷一点甲醇；商检检查时应在同一点多喷甲醇以稀释杂质。同时，要求商务通知代理在锚地做WWT以防万一。 2.船用淡水质量差（经查为乳白色）而洗舱方式一成不变； 要求：在进行需要WWT的洗舱时，大副应事先对本船淡水的质量进行检查。根据淡水的质量适当调整洗舱方法。 对于有能力制造淡水的船舶必须开启海水淡化装置。其存放的淡水舱应充分清洗。大副应始终掌握该淡水的氯离子含量。该淡水如储存舱清洗干净其氯离子含量完全满足要求。 因此，该淡水务必用在最的漂洗过程，大副必须严格履行。 3.对空舱疏忽了检查；长时间的空舱，海面空气会进入舱内产生露水该露中会含有盐份从 而导致氯离子超标。 要求：对于上航次未装货的货舱遇需WWT货物时，该舱也应进行淡水漂洗及蒸舱。 4.对一些采取了喷洒蒸溜水以降低氯离子措施的船舶，其方法存在问题。请注意蒸溜水不 是用以与舱壁上存在的残留物起化学反应来降低氯离子，而只是一种清洗手段，因此：要求：喷洒蒸溜水时，应均匀从上到下，象雨水洗刷一样。打农药一样的喷洒是没有效果的； 5.蒸舱方法方式不正确： 要求：蒸舱时间应根据上匹货物的参数及实际经验来确定。对于无经验或无其它资料信息可参考时，可先蒸一货舱进行试验，根据该舱的效果来确定蒸舱所需时间。一般情况下良好的蒸舱效果应该在舱壁上看不到象蚯蚓爬过的痕迹。在没把屋的情况下应进行WWT以判断蒸舱效果的好坏，做出最为合理的蒸舱时间（特别注意：蒸舱前一定要除气及气体检测。化学品船蒸舱是高风险作业因此要特别小心。） 三、棕榈油后载运化工品： 1、装完棕榈油后验舱不通过往往是船员思想上麻痹大意造成的，认为反正是花钱的，特别 是下载装液碱更容易出现此类问题，所以没有认真、严格去洗，遗留在舱壁的棕榈油较多，再去装液碱就会生成雪花状白色粉末； 要求：现在装货港验舱的方式及手段都发生变化，有的港口直接做WWT，有的港口验舱人员用餐巾纸沿着楼梯通道一直擦下去直到纸张变黑，就说验舱不合格，甚至到边角

油船装卸油操作规程

油船装、卸油操作规程 1．运送油品 (1)按要求准时、安全从装油地送到卸油地。 (2)其装载重量不得超过装载吃水线。 (3)装卸过程中要求无污染、无漏撒。 (4)油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。 (5)装拆油管时必须正确使用防爆工具。 (6)连接船岸的输油软管应有足够的长度。 2．装油 (1)连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。 (2)在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。 (3)打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。 (4)开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。 (5)装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。 (6)在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。 (7)装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。 (8)全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。 (9)关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铝封。

(10)协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。 3．卸油 (1)到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。 (2)系牢首缆、尾缆、相档榄。 (3)船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。 (4)输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。 (5)协助有关人员检查铅封。 (6)开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。 (7)卸油过程巾应注意调整缆绳的松紧度。 (8)卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。 (9)先拆除软管，后拆除静电地线。

装卸船作业流程

一、长石尾码头装船作业流程： 1、主机厂下达计划； 2、驻主机厂人员签单； 3、提车； 4、重庆分公司市场室各分管主机厂负责人通知外协单位耀程公司提前安排运力进行市内移动转运； 5、长石尾码头值班主任提前安排好进车场地和做好交接的准备工作，码头理货人员与耀程公司现场人员办理商品车车辆数量、外观、工具车工属具配件的交接手续； 6、长石尾码头理货室对所有进库商品车进行入库扫描； 7、长石尾码头库房信息管理系统负责人将该批次商品车的基本信息导入库房管理系统； 8、长石尾码头值班主任组织司机人员进行装船作业并安排理货室现场人员进行装船扫描； 9、装船作业完成后，码头理货室交接人员与船方理货人员办理商品车数量、运单、外观及工属具配件数量的交接手续，双方理货负责人签字确认。 二、长石尾码头装船作业时存在的问题和解决措施 1、部分商品车车窗（特别是顶楼）存在未关现象，造成车内部件及饰品被打湿。 解决措施：针对商品车车窗未关问题，长石尾码头船上挪车人员在挪车结束后需将车窗关闭以及装船司机人员在装船结束后需将车

窗关闭，若在武汉沌口港卸船过程中现场理货人员发现并反应存在商品车车窗未关闭现象，则对长石尾码头装船挪车人员和装船司机人员进行工资处罚。 2、部分东风小康车存在雨刮缺少的现象。 解决措施： (1)长石尾码头理货室人员在码头进车时应严格仔细清点该批次东风小康商品车的雨刮数量，若存在雨刮缺少则应及时与耀程公司现场交接人员取得联系，补缺所差雨刮数量，保证装船车辆商品车配备雨刮数量齐全。 (2)若在阴雨天气条件下装船作业时，长石尾码头理货人员应督促装船司机人员在安装使用雨刮片后应将雨刮取下放入驾驶室后排座椅背包中，避免雨刮在装船过程中出现丢失。 （3）码头理货室交接人员需在装船交接记录单上注明所装船东风小康商品车数量及雨刮片数量。 3、部分商品车驾驶室后排座位地毯存在脚印及黄泥满地等卫生问题。 解决措施： （1）长石尾码头值班主任应严厉禁止司机人员在装船过程中将商品车作为交通车使用，若发现私自动用商品车作为交通车则对码头负责人及装船作业司机进行工资处罚。 （2）禁止装船司机在商品车车内吸烟、乱扔垃圾等行为。 4、部分白色商品车在市内移动转运过程中出现树枝痕迹。

办公设备操作技巧规章

办公设备操作规程 为了保证公司办公设备正常运转，提高工作效率和办公设备使用效率，特编制此规程。 一、计算机操作规程： 1.开机应按显示器、主机的顺序先后开启电源，关机则按上述顺序反向操作。 2.计算机在工作状态时，不可搬运机器、不得接插任何机器连线、不频繁开关电脑、不随意调整显示器。 3. 计算机使用人要负责所使用的计算机及相关设备始终处于整洁、无灰尘的状态。 4.计算机的C盘上只安装计算机作业系统和应用的工作软件，禁止删除C盘的任何文档。 5.开通上网的计算机不得随意浏览跟工作无关的网站。 6. 接收E-MAIL时，须使用杀毒软件彻底查收邮件无病毒后，才能打开邮件以免带入病毒影响公司计算机网络。 7.禁止私自更改计算机的IP地址，以免影响网络上其他计算机的正常工作。 8.发现异常应及时通知工程部主管，根据主管指示操作。 9.当使用计算机时突然停电，来电时不应立即开机，等电压

稳定后再开机。 10.下班前应检查计算机是否正常关机，等关好计算机才能离开工作岗位。 11.禁止外来人员使用计算机。 二、打印机/标签打印机操作规程： 1.把打印机与计算机连接好之后，打开打印机电源开关，然后启动Windows 系统，则系统会自动检测到新硬件，然后按照向导提示进行安装，安装过程中指定驱动程序位置就可以了。 2.打印机放置的地方必须是水平面，倾斜会影响打印效果，而且会损害内部的机械结构。 3.所有文档在打印前一定要预览，确认需打印的文档在正常页面且没有任何错误后，才开始打印。 4.打印文档时一定要正确选择打印机。较急的文档在选择空闲状态的打印机，绝不能一个文档同时在多台打印机上打印或重复打印。 5.可以直接在计算机上阅读和处理且不需要纸质存档的文档一律不打印；可根据需要作电子文件备份。 6．除工程资料施工设计图（CAD）及销售标书中的有关图形文件外，其他所有文档都要采用双面打印。 7.所有作废的单面文档，必须利用其反面作复印或平时的草稿、笔记用纸。 8．利用废纸打印时，必须确定打印机的工作状态。只有打

油罐车卸油安全操作规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 油罐车卸油安全操作规程(标准 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

油罐车卸油安全操作规程(标准版) 一、目的： 为了避免因不良操作引发的油罐车缷油事故,规范缷油操作程序，特制定本安全操作规程。 二、范围： 本规定适用广州九恒条码有限公司 三、职责： 1、采购供应部 负责通过各种渠道收集信息，对120#溶剂油的供应厂（商）家进行审核，选择产品合格、质量过关的供方，并建立良好的业务关系，力求最经济、最快捷、最合理地供应120#溶剂油。 2、仓库 负责对120#溶剂油进库、出库，库存等操作指引，保管好120#

溶剂油，做到数量准确，质量完好，安全操作，收发迅速等工作。 3、行政管理部 负责油罐车进入公司指定地点后（危险化学品仓门口），准备好消防器材对油罐车进行洒水消除静电等安全监督工作。 四、缷油操作规程： 1、油罐车进入后公司后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地计量。 2、严禁在油罐区域附近吸烟，禁止动火作业 3、行政管理部安全组应了解其理化性质，掌握紧急处理措施，操作洒水消除静电时穿戴好相应的防护用品。 4、行政管理部安全组按规定备好消防器材，将罐车连接静电接地线并静置15分钟后，经洒水消除静电后准备接卸。 5、采购部对交运单记载的品种、数量进行检查是否正确。 6、卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）检查，如油质量有异常，应报告领导，拒绝接卸。 7、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符，无属性排斥。

船舶进出港和港口装卸的作业流程

船舶进出港和港口装卸的作业流程 一、船舶进港手续办理及工作流程 （一）船舶代理（或船舶公司）与商务部门签订长期或单航次《船舶港口使费结算协议》。 （二）船舶代理（或船舶公司）提交《船舶进出港申请表》。同时根据签订的《船舶港口使费结算协议》中条款所定的费率标准和结算办法，如需要交纳抵押金，还应向船舶公司或船舶代理出具《资金往来专用收据》。 （三）船舶代理（或船舶公司）及时向商务部提供船舶预报、确报。商务部业务员根据船舶预抵时间、货物手续办理情况，做船舶进港计划，并通知生产部、装卸队。 船舶代理（或船舶公司）待船舶离港后，根据《船舶港口使费结算协议》中结算时间及结算方式的条款规定，凭稽核人员开具的费收票据，拖轮单、加水单结算停泊费、系解缆费、拖轮费、淡水费（手续费）等有关费用。 二、船舶装卸作业流程

三、港口装卸业务手续及工作流程 （一）办理船舶(内贸/外贸)货物进口手续及工作流程 作业委托人持与港口签订的《港口作业委托合同（协议）》，填写《货物港口作业合同》。办理内贸进口时,作业委托人应持《运输合同》及《水陆货物运单》；作业委托人办理外贸进口时，作业委托人出具船舶代理公司的《提货单》（加盖海关放行章）或《海关的装卸货通知单》（货物落地封存）。同时根据签订的《港口作业委托合同（协议）》中条款所定的费率标准和结算办法，如需要交纳抵押

金，还应向作业委托人出具《资金往来专用收据》（公司财务人员开具）。 商务部计划员根据船舶预抵时间、设备情况、场存情况，确定装卸计划，并给公司生产部、卸装队下达《单船作业通知单》，主要内容有：船名、载货品种、载货数量、装卸要求、预抵时间、货物堆存位置、效率要求、泊位计划等。 （二）办理汽车运输货物（提货）手续 作业委托人持与港口签订的《港口作业委托合同（协议）》，填写《汽车疏港申请单》，列明作业委托人、货种、数量、提货时间、是否过衡等事项。如果是作业委托人自备汽车疏港时需要还应列出车辆型号、载重吨、车牌号、驾驶员姓名等。如果是货物代理公司办理提货手续时，还需出具委托代理合同。同时根据签订的《港口作业委托合同（协议）》中条款所定的费率标准和结算办法，如需要交纳抵押金，还应向作业委托人出具《资金往来专用收据》（公司财务人员开具）。 商务部业务员根据作业委托人的要求、设备情况、场存情况，确定装车计划，并给公司生产部、卸装队下达《装车作业通知单》，主要内容有：提货单位、品种、数量、垛位、车辆信息、时间安排等。 （三）作业委托人待各项作业完毕后，根据《港口作业委托合同（协议）》中结算时间及结算方式的条款规定，凭稽核人员开具的费收票据、提单（或商检单据）、装车交接单、堆存费结算单，结算港口装卸费、堆存费、过衡费等有关费用。