湖南省鼓励汽车工程机械产业扩大省内配套奖励政策实施办法

湖南省鼓励汽车工程机械产业

扩大省内配套奖励政策实施办法

为推动我省汽车、工程机械产业的发展，鼓励汽车、工程机械制造企业积极采用省产配套零部件，着力提升省内关键零部件配套水平，提高优势产业省内配套率，促进优势产业集群的健康发展，根据湖南省人民政府《关于支持汽车产业发展的若干政策意见》（湘政发[2007]13号）、《关于鼓励和支持工程机械产业发展的意见》（湘政发[2007]19号）和《关于促进工业企业平稳较快发展的若干意见》（湘政发[2009]1号）文件精神，现就鼓励汽车、工程机械整车或主机生产企业扩大省内配套和零部件企业改造提升配套水平的有关奖励政策制定以下实施办法：

一、资金来源

奖励资金从省财政预算安排的湖南省推进新型工业化专项引导资金中列支。

二、奖励对象及范围

奖励对象为湖南省境内具有独立法人资格的汽车整车生产企业、工程机械主机生产企业[以下简称整车（主机）企业]、工

程机械和汽车重点关键零部件生产企业（以下简称关键零部件企业）。属于同一集团公司的，以集团公司为单位统一申报。

用于整车(主机)装配的零部件是指由省内企业生产直供整车(主机)企业装配使用的零部件，不包括本地贸易公司等商业流通企业销售的零部件。

三、申请奖励资金的条件

一、申请奖励资金的整车（主机）企业应符合以下条件：

（一）汽车整车生产企业

1、小型乘用车(含越野车、轿车等)生产企业年度本省产量1万辆以上(含1万辆)；

2、新能源客车（含电动客车、混合动力客车等）年度本省产量500辆以上（含500辆）；大中型客车生产企业年度本省产量1000辆以上(含1000辆)；轻型客车本省产量2000辆以上(含2000辆)；

3、轻型载货汽车生产企业年度本省产量2万辆以上(含2万辆)；重型载货汽车生产企业年度本省产量6000辆以上(含6000辆)；

4、专用汽车(含工程车、建筑车等)生产企业年度本省产量1500辆以上(含1500辆)；

5、低速汽车及三轮汽车生产企业年度本省产量8000辆以上(含8000辆)。

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（二）工程机械主机生产企业

工程机械主机生产企业年度销售收入5亿元及以上。

（三）完成配套额

1、年度新增本省配套零部件采购额不低于2000万元。新增本省配套零部件采购额是指申报年度省内配套零部件实际采购金额与上年度同期相比的省内配套零部件实际采购金额的绝对增长量。

2、申报年度省内配套总额不低于前三年中省内配套总额任何一年的最高值。年度是指每年元月1日至12月31日的财政年度。

二、申请奖励资金的关键零部件企业应符合以下条件：

1、关键零部件企业为湖南省境内具有独立法人资格的汽车和工程机械重点关键零部件生产企业。

2、企业年度销售收入3亿元以上，且列我省该关键零部件分行业产量（主营业务收入）前2名。

3、企业当年销售收入增速高于当年全省规模工业增速。与省内整车（主机）企业合作配套好，为省内整车（主机）企业配套零部件销售额增长幅度较高。

4、企业产品50%以上用于为省内整车（主机）企业配套，或省内主要整车（主机）配套占有率达80%以上。

5、企业或产品必须取得质量体系/3C等强制性产品认证有

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关认证证书。

四、奖励方式和奖励资金用途

对符合上述条件的整车（主机）企业按不超过申报年度比上年度新增本省配套零部件采购额1%进行奖励。对符合上述条件的关键零部件生产企业给予定额奖励。奖励资金专项用于技术改造项目贴息，不得用于对个人的奖励。

五、奖励程序

1、各市州经（工）信委、财政局和省机械行管办每年对本地区汽车、工程机械产业发展情况和省内配套总体完成情况进行总结，对下年度新增配套情况进行摸底，并于年度终了后2个月内上报省经信委和省财政厅。

2、每年度结束后3个月内，符合奖励标准的企业，对申报年度省内配套完成的相关情况进行总结汇总，填报《年度汽车整车、工程机械主机生产企业省内配套奖励申报书》(一式三份)或《年度汽车、工程机械关键零部件生产企业奖励申报书》(一式三份)，与企业营业执照复印件及相关附件、经会计事务所审计的申报年度会计报表和审计报告、所有整车（主机）生产企业(含改装车)提供公告证明材料等相关材料一并上报。市、州属企业由企业所在市州经（工）信委、财政局初审后送省机械行管办复审和汇总，中央、省属企业由省机械行管办初审后向省经信委提出申请。

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3、省经信委会同省财政厅组织行业专家对申报资料进行审核，并对企业相关原始凭证（包括整车（主机）销售发票存根）进行现场审查，根据审查核实情况提出奖励意见。

4、对审查合格的企业，省财政厅会同省经信委下达奖励资金。

六、奖励资金的监督检查

1、省财政厅会同省经信委对奖励资金的申报及奖励资金使用进行监督管理、跟踪问效。

2、任何单位、个人不得以任何借口截留、挤占、挪用奖励资金。对弄虚作假骗取奖金或不按规定用途使用奖金的，财政厅将取消该单位评奖资格，已发放奖励资金的，依法追回奖励资金，并依照《财政违法行为处罚处分条例》的规定严肃处理。

七、本办法自公布之日起施行。

附件1：年度汽车整车、工程机械主机生产企业省内配套奖励申报书

附件2：年度汽车、工程机械关键零部件生产企业奖励申报书

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附件1：

年度汽车整车、工程机械主机生产企业

省内配套奖励申报书

申报企业名称（盖章）：

企业主要产品：

申报时间：年月日

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整车（主机）企业生产及配套情况

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整车（主机）企业主要配套企业及配套件清单

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整车（主机）企业主要配套产品付款凭证清单

注：请附省内配套关键零部件和一般零部件付款金额前5位付款凭证复印件。

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附件2：

年度汽车、工程机械关键零部件

生产企业奖励申报书

申报企业名称（盖章）：

企业主要产品：

申报时间：年月日—12 —

关键零部件企业生产及发展情况

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关键零部件企业主要合作单位及配套件清单

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汽车产业链及配套模式分析

汽车产业链及配套模式分析

汽车产业链及配套模式分析 一、汽车产业的产业链概述 汽车产业链相对较长，其主要由五大部分构成（图5）。以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务；此外，在汽车产业链的每一个环节都有完善的支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等。如果从利润的构成来看，在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件采购供应链占1/5，整车制造链占1/5，服务贸易（物流、贸易、金融）占3/5。 图5：汽车产业链结构 相汽车零汽车整服务贸 支撑体 （一）整车制造业 整车制造企业，一般只从事汽车总装及车身制造，其他则由专业零部件制造企业生产，包括总装、冲压、焊装、油漆四大工艺。对于汽车轮胎、橡塑件、汽车玻璃、蓄电池等生产部门，习惯上称为相关行业部门，其主要构成如图6所示。 图6：汽车制造业构成

（二）汽车零部件制造业 汽车零部件的种类名目非常多，一般情况，载货汽车的零部件总数达到7000个~8000个，而轿车的零部件总数更多，达到1万个以上。在一辆汽车总成本中，零部件成本要占到70%~80%。如果我们从汽车零部件的使用材质、使用用途、结构功能、科技含量等方面来看，大致可以分为以下几类： 1．零部件按材质分类，可分为金属零部件和非金属零部件。目前，金属零部件所占比重约60~70%，非金属零部件约占30~40%，其中塑料零部件占到5~10%。从发展趋势来看，金属零部件比重逐渐下降，塑料零部件逐渐增加。 2．按零部件使用用途分类，可分为汽车制造用零部件和汽车维修用零部件，各自所占比重决定于汽车产量和保有量，以及汽车维修量的多少。从世界总的状况来看，两类零部件的大体比例为80:20。 3．按零部件的性质分类，可分为发动机系统、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、电气系统及其他（一般用品、装载工具等）。各自所占比重，因车型不同而定（附件三）。以一日本统计资料为例，各类的构成如下表。 表13 日本汽车零部件分类及产值构成 序号类别 1990年2000年 产值（亿日元）构成% 产值（亿日元）构成% 1 发动机系统零部件21686 16.8 20316 16.1 2 驱动、传动系统零部件21164 16.4 22092 17.5 3 悬挂、制动系统零部件10609 8.2 9727 7.7 4 车身零部件35864 27.7 32870 26.1 5 电气系统零部件25425 19. 6 26708 21.2 6 其他（一般用品）14615 11.3 14258 11.3 合计129364 100.0 125965 100.0 资料来源：乔梁著，《WTO与中国汽车产业》，红旗出版社，2002年10月。 4．从零部件模块化供应的角度来看，汽车零部件可分为“模块→总成→组

工程机械行业分析

工程机械行业分析 工程机械行业作为装备制造业的重要组成部分，经历了从无到有、由弱到强的发展过程，经过50多年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系。铸就了一批像中联重科、徐工这样的国内外知名企业，产品性能达到国际先进水平，可与外资、合资等国际知名品牌相抗衡。“十五”期间,我国工程机械行业年均增长率超过24%；出口额从1998年的2.24亿美元增长到2007年的85亿美元；10年前，国外品牌占领了我国工程机械一些主要机型的大部分市场，如今我国工程机械产品不但把国外品牌挤出我国市场，基本占领了除挖掘机以外的所有市场，而且产品出口到欧美等工程机械强国。 一、行业概况 1、基本知识 工程机械是指土石方工程、交通建设工程、建筑工程、水利电力工程、矿山建设以及流动式起重装卸作业等所需的机械装备，工程机械行业子行业主要可分为挖掘机、起重机、混凝土机械、路面与压实机械、装载机、叉车、推土机、桩工机械等，其中路面与压实机械、桩工机械、高空作业车市场规模较小。08年全球市场份额为2500亿美金左右，最大的卡特彼勒占据20%。该产业的特征是，技术进步缓慢，后发国家依靠快速的学习曲线，通过提升质量、降低成本，获得后发优势。 2、下游需求及行业格局分析 挖掘机：产品细分为小挖、中挖、大挖，工程机械领域皇冠上的明珠， 技术难度最高，利润最大的子行业。斗山、小松、现代、日立、卡特彼勒等公司占据80%左右的份额，国内品牌进口替代日益增强，小挖方面玉柴、山河智能领先，中高吨位柳工、三一居前，厦工也在积极进入，但整体上产品国产化率不高，利润率受限。国内厂商发展很快，三一已经形成了完整系列的产品。08年1-11月，出口8195台，进口均价4.99万美元，出口均价7.47万美元，出口均价比进口均价高的原因是进口大多数为进口二手设备，而出口新设备。 叉车：产品细分为电动叉车、内燃叉车、集装箱叉车，下游需求较为分 散，作为物料搬运主要工具，在工业企业生产中应用广泛。国产品牌占领中低端市场，外资企业林德、TCM等控制高端。目前行业集中度高，合力、杭叉合计市场占有率超过 50%，但是进入门槛低，很多企业通过组装进行叉车生产，未来行业竞争格局可能恶化，柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽、中联、山推、厦工股份、山河纷纷进入，产能将出现过剩。目前中国叉车全球产量占比约为

2011中国工程机械行业100强企业(详细信息)

序号企业名称省市主要产品 主营业务 收入(万 元) 1 中国机械工业集团公司北京市机械装备研发与制造,工程 承包,贸易与服务 9326734 2 上海电气（集团）总公司上海市电站锅炉,汽轮发电机，机 床，矿山设备 7850000 3 潍柴控股集团有限公司山东省内燃机,内燃机配件,汽车及 配件 4664273 4 中国东方电气集团公司四川省发电设备3418603 5 哈尔滨电站设备集团公司黑龙江发电设备,电站锅炉/汽轮机 3052474 6 徐州工程机械集团有限公司江苏省汽车起重机,装载机,压路机, 平地机 3002806 7 上海振华港口机械集团股份有限公司上海市集装箱起重机,散货机械2800000 8 长沙中联重工湖南省起重机械,混凝土机械,环卫 机械,挖掘机械 2428556 9 三一集团有限公司湖南省混凝土机械,挖掘机械,起重 机械,煤矿机械 2093618 10 山东时风(集团)有限责任公司山东省三轮汽车,低速货车,拖拉机1827457 11 北京京城机电控股有限责任公司北京市机床,汽轮机,发电设备,印刷 机械 1644005 12 广西柳工集团有限公司广西区装载机,挖掘机,压路机,叉车1381766 13 西安电力机械制造公司陕西省变压器/全封闭组合电器,高 压断路器,电力整流器 1347191 14 特变电工股份有限公司新疆区变压器,线缆1251893 15 山东工程机械集团有限公司山东省推土机,挖掘机,压路机1239310 16 大连重工·起重集团有限公司辽宁省起重机械,装卸机械,冶金设 备,风力发电设备 1238073 17 大连冰山集团有限公司辽宁省制冷空调设备,食品冷藏设 备,化工设备,电气控制设备 1200006 18 宝胜集团有限公司江苏省电线电缆,变压器1186568 19 福田雷沃国际重工股份有限公司山东省收获机械,大中小型拖拉机, 工程机械,三轮运输车 1157308 20 沈阳机床（集团）有限责任公司辽宁省金属切削机床1128150 21 广州市白云电气集团有限公司广东省电容器,变压器,绝缘子,真空 开关管 1120494 22 常林工程机械集团江苏省挖掘机,装载机,平地机,压路 机 1114708 23 远东控股集团有限公司江苏省电线电缆1091200 24 大连机床集团有限责任公司辽宁省数控机床,普通机床,组合机 床及柔性制造系统，加工中 心 1087000

汽车行业产业链分析之一_汽车制造行业汇总

汽车行业产业链分析之一： 汽车制造行业 2016年8月

第一章汽车行业市场分析 一、汽车行业发展规模 从行业规模来看，我国汽车制造企业数量占全国工业比重逐年上升，截至2016年6月，我国汽车制造行业企业数量达到13868家，同比增长4.96%，占全部工业比重为3.72%；与企业数量相比，汽车制造行业资产规模占全国工业总比重略大，2016年6月为6万亿元，同比增长11.35%，占全部工业比重6.03%。从行业发展规模变化趋势来看，近年来，我国汽车制造行业呈现较快发展趋势。 图表 1：2012年-2016年6月中国汽车制造行业规模分析 单位：亿元、家、% 时间 企业数量资产总计 企业数量占全部工业比重同比增长资产总计占全部工业比重同比增长 2012年10569 3.17 39447.74 5.30 12.72 2013年11599 3.29 9.75 46788.28 5.50 18.61 2014年12407 3.43 6.97 52144.40 5.64 11.45 2015年13431 3.59 8.25 57882.10 5.79 11.00 2016年1-6月13868 3.72 4.96 59975.60 6.03 11.35 数据来源：国家统计局 二、汽车行业产销情况 根据国家统计局公布的数据，2015年中国汽车制造行业1.34万家规模以上企业主营业务收入稳步增长，实现主营业务收入7.02万亿元，同比增长5.22%，利润总额6071亿元，同比增长1.34%，汽车制造行业盈利能力创历史新高。 2013年汽车产销首次突破两千万辆大关，并逐年上升，2015年达到2460万辆，创全球历史新高，连续5年蝉联全球第一。近几年来汽车销量变化如下图。 图表 2：2010年-2016年6月汽车销量及同比增长变化情况 单位：万辆，%

2020年工程机械行业分析报告

2020年工程机械行业 分析报告 2020年6月

目录 一、行业监管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (4) 1、行业主管部门及监管政策 (4) 2、行业主要法律法规及产业政策 (4) 二、行业发展现状、特点与趋势 (6) 1、市场规模 (6) 2、行业特点 (7) 3、行业发展趋势 (8) （1）坚持绿色发展成为工程机械行业的重要发展目标 (9) （2）轻量化、智能化、无人化等趋势，将成为行业未来发展方向 (9) （3）工程机械行业国际化脚步将进一步加快 (9) 三、行业技术水平、特征 (10) 1、技术水平、特点及发展趋势 (10) （1）我国工程机械技术水平已经接近国际先进水平 (10) （2）智能化、数字化、工业互联网技术应用再上新台阶 (10) （3）节能、降耗、减排等绿色发展目标将是工程机械未来技术发展的方向 (11) 2、周期性、区域性和季节性特征 (11) （1）周期性 (11) （2）区域性 (11) （3）季节性 (12) 四、行业上下游之间的关系 (12) 1、工程机械行业与上游行业间关系 (13) 2、工程机械行业与下游行业间关系 (13) 五、行业市场供求状况及利润水平变动趋势 (15)

1、市场供求状况 (15) 2、行业利润水平变动趋势及原因 (16) 六、行业进入壁垒 (16) 1、技术壁垒 (16) 2、品牌壁垒 (17) 3、资金壁垒 (17) 4、购销渠道壁垒 (17) 七、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) （1）国民经济的持续健康发展 (18) （2）国家政策的大力支持 (18) （3）海外市场未来需求潜力巨大 (19) 2、不利因素 (19) 八、行业竞争格局 (20) 1、三一重工 (21) 2、徐工机械 (21) 3、中联重科 (21) 4、柳工 (22)

工程机械行业PEST分析

工程机械行业P E S T分析 Prepared on 24 November 2020

工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文

表１工程机械行业历年来重点政策汇总 重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部

湖南新能源产业和现实基础

如何看待和规划区域资源潜力及资源优势的转化，对发展区域特质产业非常重要。 从资源条件看，湖南发展新能源产业具有一定的资源优势度。湖南省铀矿资源多，已探明铀矿储量2.6万吨，居全国前三位；太阳能资源开发利用潜力大，年太阳能总储量约为1.25万亿千瓦左右，约占全国总储量的1.7%；风能资源总储量丰富，10米高度处风能资源总储量约为5720万千瓦，技术可开发量为95万千瓦。此外，国家已经把湖南列为优先启动核电发展的内陆省份之一，桃花江核电项目前期工作已经在益阳正式启动。 从技术条件看，湖南发展新能源产业具有一定的技术优势度。已建立国家级企业技术研发中心9个，省部级重点实验室和工程研究中心9个。培育形成了湘电集团、南车时代、南车电机、中电科技48所、衡阳特变等一批核心骨干企业。自主研发的兆瓦级永磁同步风力发电机、风力发电机组变流系统、风力发电机组复合材料叶片等风力发电设备，进入了世界风电设备制造领域的先进行列。 从市场条件看，湖南发展新能源产业具有一定的市场集中度。近年来，湖南新能源产业迅速发展壮大，部分产品国内市场占有率不断提升。太阳能光伏电池装备占国产市场份额近85%；先进电池材料及应用领域，年产值50多亿元，占全国的40%，以电动汽车动力驱动、交流传动控制系统及关键零部件为核心的新能源汽车相关的产业集群已形成。 就目前来看，湖南新能源产业取得了很大进展，但是在取得可喜成绩的背后，仍然有许多因素制约着我省新能源产业的进一步发展。 一是对发展新能源的重要性认识不够。新能源生产开发出来的目的就是要被消费使用的，而目前的政策只是侧重于对新能源生产企业的补贴和投资，缺少对消费方面的鼓励政策，导致新能源产业发展只是单纯的开发，而不能有效地被利用。二是技术研发零散。新能源产业技术的研发偏重个体项目和个体技术，缺乏统一规划，导致技术基础仍比较薄弱，核心技术并未完全掌握，关键部件仍依赖进口。三是企业融资依然较难。新能源的发展还处于低级阶段,技术研发经费投入高,产品开发利用周期较长,见效较慢,对投资者缺乏吸引力，而且新能源企业多以民营企业为主，大多数企业自有资金不足，融资比较困难；四是政策支持局限性大。由于缺乏相应的技术标准和明确的技术路线,导致新能源生产局面和市场秩序的混乱，经济竞争力低下；而太阳能等新能源发电的并网问题，仍是新能源市场发展的瓶颈。（作者为湖南省社会科学院工业经济研究所所长、研究员 内容提要：“十一五”以来，我省GDP年均增速达到13.07%，仅次于六五时期的14.2%，但与湖北、湖南两省相比，我省经济总量由2005年分别相当于湖北的82.4%、湖南的82.5%下降到2009年的78.4%和77.7%，GDP平均增幅的差距由十五时期分别领先0.3、0.2个百分点转为落后0.5和0.15个百分点，湖北、湖南两省GDP平均增幅在中部六省的位次由十五时期的第六、第五位上升到第一、第二位。通过对比，我省在服务业发展、产业集群培育、投资产出率、中心城市带动、区域协调发展以及县域经济等方面，与湖南、湖北差距明显。 我省与湖南、湖北发展差距的对比分析

工程机械行业信息报

工程机械行业信息报 ——“企业国际化” 【2008年第1期】 本期内容摘要： 一、观察：看中联产业链扩张之下的并购历史 二、工程机械国际化之路：有作为才能有地位 三、大而不强——中国工程机械常被美日“卡脖子” 四、中国工程机械立足国际市场的“五大必读” 五、如何实现企业国际化后的管理蜕变

编辑：陈方超 中联重科混凝土机械公司 观察：看中联产业链扩张之下的并购历史 2008-07-14 08:57:00 来源：慧聪工程机械网 2008年6月25日，中国工程机械行业龙头企业、湖南工程机械产业代表--长沙中联重工科技股份有限公司携手弘毅投资、高盛公司和曼达林基金正式收购世界排名第三的混凝土机械制造商CIFA100%股权。中联再一次通过并购动作扩张了自己的产业链，一时间，相关行业人士对于中联重科的成长之路给予高度关注。慧聪工程机械网编辑特整理中联历次并购事件，让我们从中找到中联重科成长之路的秘诀。 科技产业化的成功典范 中联重科的“母体”——长沙建设机械研究院，成立于1956年，隶属建设部，是全国最大的建设机械综合型科研机构。在计划经济时代，该院一直承担着我国建设机械产品开发和技术更新，全面赶超西方发达国家的重任。国家建筑与城建机械质量监督检验中心、建设部商品混凝土机械工程技术研究中心和中国建设机械协会所属13个专业委员会的秘书处均设于此。其行业技术覆盖率曾高达75%，每年创造的社会效益超过200亿元。 进入上世纪80年代中期，人才济济的建机院开始举步维艰，500多人仅仅靠着事业费拨款维持，陷入了“抱着金饭碗没饭吃”的困境。1985年，该院被列为首批转制科研院所之一。随着“事业费”逐步削减，全院500多人，被迫拆分成20多个承包单位，外出找米下锅。

汽车行业产业链分析之四：汽车零部件行业分析

汽车行业产业链分析之四：汽车零部件行业 2016年9月

汽车零部件行业分析报告 一、汽车零部件行业发展状况 从中国汽车工业协会的统计数据可以发现，2015年汽车零部件制造业项下12090家规模以上企业的主营业务收入为32117.23亿元，同比增长8.29%，这一增长率水平高于整体汽车行业4.73%和汽车制造业1.68%的水平。 从实现利润总额情况看，2015年汽车零部件制造业项下12090家规模以上企业实现利润总额2464.79亿元，同比增长13.41%，同样明显好于整体汽车行业1.74%和汽车制造业-5.62%的水平。 2016年上半年，汽车行业零部件公司总体业绩回暖，且呈增长态势，但净利润率仍维持在6%水平，整体盈利能力无明显提升。 截至8月31日，共有96家汽车零部件上市公司披露了2016年半年报。96家零部件上市公司总营业收入为2556.61亿元，与去年同期相比增长了19.82%；归属上市公司股东的净利润一改2015年上半年大幅下滑四成的态势，同比增长13.14%，至153.88亿元。从营业收入看，排名前三的零部件公司营业收入均超过百亿元规模。数据同时显示，约64%的零部件公司营业收入和净利润实现双增长。 二、汽车零部件行业所处生命周期 以乘用车零部件市场为例：国际汽车市场发展的历史表明，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势和该国车价水平与人均GDP的比例数R（R=车价/人均GDP）高度相关；世界汽车产业发达国家的发展经验也表明，当R值达到2-3时乘用车开始大规模进入家庭，乘用车普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。 图表1：日本及韩国轿车普及化过程

工程机械行业形势分析和 主要工作思考修订稿

工程机械行业形势分析和主要工作思考 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】

工程机械行业形势分析和2010主要工作思考 2010/1/6/14:11 来源：中国工程机械品牌网 中国工业协会秘书长苏子孟 在2009年路面与分会年会上，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟作了题为《我国工程机械行业形势分析和2010年主要工作思考》的报告。 他在报告中主要介绍了三方面的内容：一是我国工程机械行业2009年前10个月的运行指标情况。从收入上讲同比增长13%，预计全年同比增长12%以上，达到3100亿元左右；进出口指标出现不同程度的降幅；从主要产品销量上看，销量同比增幅最大，达到46%；二是从国际和国内的宏观视角上分析了2010年的经济形势以及国内的相关投资热点和政策；三是2010年的行业协会主要工作，如：抓好推进国务院产业调整和振兴规划的贯彻落实；编制好“十二五” 规划；加强行业标准作；抓住机遇扩大出口，提高全球化服务水平等。 以下为报告的部分内容： 一、2009年行业运行主要指标

据协会统计：2009年1至10月，40家大型企业销售收入同比增长%，扣除一些中小企业的负增长因素，全行业同比增长约13% （1-7月同比下降%，1－8月同比增长%， 1－9月同比增长% ）。 1、2009年1至10月主要产品销量增长率（％） 机型增长率 推土机- 平地机? 汽车起重机? 叉车? 压路机? 32 挖掘机 2、2009年1至10月进出口情况： 1-10月累计出口亿美元，同比降幅已达%（2月负%、%、35%、%、%、43%、%、％）。 1-10月累计进口亿美元，同比降幅20%（2月负%、%、%、%、%、%、%、％）。 协会预计2009年工程机械行业销售收入：3100亿元以上（主营业务），同比增长12％以上 出口约80亿美元，同比下降约40％。 二、2010年形势分析 （一）、宏观经济

《汽车全产业链分析报告》服务方案

《汽车全产业链分析报告》 服务方案 2014年8月

一、研究提纲 《汽车全产业链分析报告》： Ⅰ报告综述 一、项目目标 二、研究思路 三、主要结论 （一）汽车产业链整体开发价值 （二）汽车产业链整体开发原则 （三）汽车产业链整体开发思路 Ⅱ汽车全产业链分析 第一节汽车全产业链结构分析 一、汽车行业全供应链整体情况 （行业供应链构成，各环节主要参与主体及衔接情况） 二、汽车全产业链简介 1、汽车零部件产业链 2、汽车整车产业链 3、汽车经销 4、汽车配套服务行业（汽车物流、维护、装饰等领域） 三、汽车行业供应链利益分配及开发价值

第二节零部件及其他上游配套产业运行情况 一、汽车上游配套产业概况 1、零部件行业 2、轮胎行业 3、其他相关行业（橡塑件、玻璃、纺织品、蓄电池等） 二、行业发展政策环境 （主要管理规范、管理机构及产业政策导向） 三、汽车零部件产业链分析 （一）零部件及配件生产 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、行业生产工艺及主要技术环境 4、成本收益结构及盈利能力 5、行业发展趋势及风险分析 （二）轮胎行业 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、行业生产工艺及主要技术环境 4、成本收益结构及盈利能力 5、行业发展趋势及风险分析

（三）其他配套行业 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、行业生产工艺及主要技术环境 4、成本收益结构及盈利能力 5、行业发展趋势及风险分析 四、行业商品流、信息流及资金流 重点关注各环节的衔接、结算方式等特点五、金融服务需求分析 第三节汽车整车制造业运行情况 一、山东汽车整车制造市场特点 1、行业概况 2、行业发展政策环境 （主要管理规范、管理机构及产业政策导向） 3、行业生产工艺及主要技术环境 二、汽车整车行业分析 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、成本收益结构及盈利能力 4、行业发展趋势及风险分析

工程机械行业PEST分析

工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 1.1政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文件。下表

表１工程机械行业历年来重点政策汇总 1.2重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部件等4大类；第一类工程机械及其零部件中包括三一重工股份有限公司17

汽车产业链和配套模式分析

汽车产业链及配套模式分析 一、汽车产业的产业链概述 汽车产业链相对较长，其主要由五大部分构成（图5）。以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务；此外，在汽车产业链的每一个环节都有完善的支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等。如果从利润的构成来看，在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件采购供应链占1/5，整车制造链占1/5，服务贸易（物流、贸易、金融）占3/5。 图5：汽车产业链结构 （一）整车制造业 整车制造企业，一般只从事汽车总装及车身制造，其他则由专业零部件制造企业生产，包括总装、冲压、焊装、油漆四大工艺。对于汽车轮胎、橡塑件、汽车玻璃、蓄电池等生产部门，习惯上称为相关行业部门，其主要构成如图6所示。 图6：汽车制造业构成 （二）汽车零部件制造业 汽车零部件的种类名目非常多，一般情况，载货汽车的零部件总数达到7000 个~8000个，而轿车的零部件总数更多，达到1万个以上。在一辆汽车总成本中，零部件成本要占到70%~80%。如果我们从汽车零部件的使用材质、使用用途、结构功能、科技含量等方面来看，大致可以分为以下几类： 1．零部件按材质分类，可分为金属零部件和非金属零部件。目前，金属零部件所占比重约60~70%，非金属零部件约占30~40%，其中塑料零部件占到5~10%。从发展趋势来看，金属零部件比重逐渐下降，塑料零部件逐渐增加。 相关工业 汽车零部件 制造业 汽车整车 制造业 服务贸易业 支撑体系 汽车零部件制造业 发动机零部件 电气电子装置 照明仪表装置 动力传动装置 悬架制动装置 车身零部件 附件 相关行业 汽车轮胎 汽车玻璃 汽车蓄电池 汽车总装 冲压 车身焊装 车身油漆 汽车整车制造业

汽车产业链构成及启示

汽车产业链构成及启示 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

汽车产业链构成及启示摘要：汽车产业的显着特点是产业链长、波及面广、带动效应强，上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等，产业链功能的发挥很大程度上决定整个汽车产业的竞争力。与欧美及日本相比，中国汽车产业链存在产业链短、协同性差、骨干企业少等明显缺陷。构建功能完善、效率高的汽车产业链已成为安徽省汽车产业发展的战略需求。 关键词：汽车；产业链；零配件；整车；安徽省 中图分类号：F264 文献标志码：A 文章编号：1673-291X （2012）18-0173-02 一、汽车产业链的构成及其特征 1．汽车产业链的构成。产业链是产业经济学概念，即多个产业部门之间基于一定的技术与经济关联，并依据特定关系和时空布局客观形成的链条式关联形态。汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为之配套的上、下游企业，相关服务业，管理机构等部门和单位形成的动态关联体，共同完成汽车产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的各项任务[1]。有资料表明，汽车业可带动100多个相关产业的发展。汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销

售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等行业[2]。汽车产业链上各企业和单位的关联方式有：（1）产品供需关联。围绕汽车产品而彼此提供产品、零配件、原材料和服务而建立起来的关联方式，这种关联方式以供需关系为纽带。（2）技术关联。为提供技术和智力支持而建立起来的关联，如研究和中介服务机构、高校等部门与汽车企业之间的关联。（3）服务供需关联。供需关系表现形式为服务，关联产业之间彼此提供服务，如金融、贸易、广告等行业与汽车企业之间的关联。（4）资源关联。为了获得或共享某第一地区的资源，在合作与竞争过程中建立起来的关联方式，包括自然资源、市场资源、技术资源、交通与信息资源、智力和人才资源和政策资源等。（5）历史关联。由于历史原因，存在的千丝万缕关系，包括某一大型企业在改制或发展过程中蜕变出来的子公司。（6）政策关联。地方政府通过产业规划、政策导向，建立开发区或特色产业园区，并通过税收减免政策、完善服务。 2.汽车产业链的特征。汽车产业链包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的属性。（１）价值链。构成产业链的各组成部分相互联动、相互制约、相互依存，形成一个有机的整体。每个环节由大量同类企业构成，上游企业与下游企业之间存在大量的信息、物质和资金交换关系，构成价值递增过程。同时，价值链之间相互交织，呈现多层次的网络结构。（2）供需链。汽车产业链上各环节角色的重要性存在明显差异，汽车制造

工程机械行业分析

一、行业概况 1.基本概念 按国家统计局对行业划分标准，工程机械行业分属于通用设备制造业和专用设备制造业两个大类行业，具体分为起重运输设备制造(C3530)、建筑工程用机械制造(C3613)和建筑材料生产专用机械制造(C3614)三个小类行业。 2.分类及特点 按产品用途分类，工程机械可分为挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、叉车、压实机械、路面机械、桩工机械、混凝土机械、凿岩机械及专用零部件的等十三大类。 (1)挖掘机 常见的挖掘机结构包括，动力装臵，工作装臵，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。挖掘机最重要的三个参数：整车重量(质量)，发动机功率和铲斗斗容。 挖掘机常见的分类有四种：常见的挖掘机按驱动方式有内燃机驱动挖

掘机和电力驱动挖掘机两种，其中电动挖掘机主要应用在高原缺氧与地下矿井和其它一些易燃易爆的场所;按照行走方式的不同，挖掘机可分为履带式挖掘机和轮式挖掘机;按照传动方式的不同，挖掘机可分为液压挖掘机和机械挖掘机，机械挖掘机主要用在一些大型矿山上;按照用途来分，挖掘机又可以分为通用挖掘机，矿用挖掘机，船用挖掘机，特种挖掘机等不同的类别。 (2)叉车 叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。内燃叉车一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2-45吨不等;电动叉车以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0-4.8吨，作业通道宽度一般为3.5-5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业;仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的 叉车。仓储叉车大部分以电动机驱动，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。

我国汽车行业产业链构成及影响分析

我国汽车行业产业链构成及影响分析 目录 第一节产业链简图及简析 (2) 第二节上游行业运行及对汽车行业的影响 (2) 一、钢铁行业............................................... 2. 二、有色金属行业........................................... 4.第三节下游行业运行及对汽车行业的影响. (5) 一、汽车经销商............................................. 5. 二、汽车后市场............................................. 7. 三、汽车金融............................................... 9.

第一节产业链简图及简析 汽车行业拥有较长的产业链条，上下游关系到150余个相关产业。汽车产业 链上游主要是钢铁、机械设备、有色金属、电子元器件、橡胶等行业；下游最终 用户主要有私人/商务乘用车用户和公路货运、城市/城乡物流、公路/旅游客运、 城市公交、汽车租赁等行业，另外还带动金融保险、车展 /汽车物流、培训、维 修、加油站、餐饮等众多服务行业。 彭响汽车消穷的因素： 油价、道 路等基离设施、 人民消费观念、 曲关政策规定等 物流迄输言接消费者工程泾共他 资料来源：根据相关资料统计 汽车行业产业链简图 第二节 上游行业运行及对汽车行业的影响 汽车行业的主要原材料包括钢材、橡胶、有色金属、原油、电力。这些原材 料价格的变化，将直接改变汽车行业企业的成本水平、经营业绩和生产技术选择。 「、钢铁行业 （一） 2014年运行情况 1、产销量增长、质量提升 2014年，粗钢产量小幅增长，国内表观消费同比下降。全国粗钢产量 8.2 亿吨，同比增长0.9%,增幅同比下降6.6个百分点。国内粗钢表观消费7.4亿吨， 同比下降4%;钢材（含重复材）产量11.3亿吨，同比增长4.5%，增幅同比下 降6.9个百分点。中国粗钢产量占全球比重为 49.4%,同比提高0.9个百分点。 钢材出口大幅增长，产品档次有所提高，我国出口钢材9378万吨，同比增长 相关生产设备 属 料 枚 金 胶璃材 钢包梯班原 S 等 汽车整车 生产企业 技术.科研，入力 哎入 物流运4前环节 相关生产没备 汽车零部件 生严企业 汽车金融厳势 广告册务等

2017-2021年中国工程机械行业发展及预测分析

2017-2021年中国工程机械行业发展及预测分析 一、有利因素 （一）政策利好 工程机械行业受宏观调控、固定资产投资、汇率和原材料价格影响较大。随着中国经济“走出去”步伐继续加快，中国将成为全球主要资本输出国。通过深化“一带一路”战略带动资源配置的全球化拓展，同时，加快与“一带一路”沿线国家签订双边或区域投资协定，拓展中国海外经济影响力。中国制造2025、供给侧改革、城镇化、长江经济带、京津冀一体化等国家发展战略的逐步推进将给中国经济带来持续稳定发展动力，同时也给工程机械行业带来发展机遇。 （二）行业回暖 工程机械行业“十三五”规划预测，到2020年我国工程机械在国内外市场的销售额将达到6,500亿元，比2015年全行业4,570亿元的销售额超过近2,000亿元。工程机械设备的淘汰周期约为8年，机械的自然淘汰周期也让行业缓慢复苏。从2008年设备销售高峰至今，大量设备需要更新换代。根据GB20891-2014规定，2016年4月1日起，停止销售配套国Ⅱ柴油机的工程机械。这一强制标准也将让大量现有设备退出使用，为新设备腾出空间。随着“一带一路”进一步加速，更多重大项目落地，工程机械行业未来几年将延续回暖趋势。（三）行业集中度提高 随着国家持续推进“三去一降一补”与“供给侧结构性改革”，部分企业进行产能结构调整，回归主业，做自己最擅长的领域成为主要发展方向。另外，因行业规模、利润降低带来经营风险的恶化，行业整合兼并加速，一些规模较小、技术较弱的企业，逐步丧失市场份额和退出市场，行业市场份额逐渐向龙头企业倾斜。 （四）全球经济复苏 从国际市场来看，当前全球经济仍处于国际金融危机以来的深度调整阶段。发达国家市场信心处于恢复之中，新兴经济体增速平缓，全球汇率市场、大宗商品仍维持震荡，行业总体呈现温和复苏局面。 （五）固定资产投资增加 工程机械行业是投资驱动型行业。国家发展改革委、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。《2017年政府工作报告》指出，2017年要完成铁路建设投资8,000亿元，公路水运投资1.8万亿元，再开工15项重大水利工程，继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设，中央预算内投资安排5,076亿元，落实和完善促进民间投资的政策措施。 二、不利因素 （一）存在无序和非理性竞争 近年来，随着国家经济结构调整，工程机械产品市场需求出现了下滑，在产能过剩，产品同质化严重的背景下，部分厂家为抢夺市场份额，不惜以破坏有序的市场环境为代价，采取无原则的恶意竞争手段，给市场秩序带来了极大的破坏。 （二）海外市场竞争压力大 在海外市场，竞争对手对其非主业产品低价销售，放宽商务和服务条款，导致行业整体盈利水平下降，市场秩序被打乱；另外，国外竞争对手向中低端市场延伸使得我国产品在海外市场的利润率逐步降低。 （三）成本风险增加

汽车产业链构成及启示

汽车产业链构成及启示

汽车产业链构成及启示 摘要：汽车产业的显著特点是产业链长、波及面广、带动效应强，上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等，产业链功能的发挥很大程度上决定整个汽车产业的竞争力。与欧美及日本相比，中国汽车产业链存在产业链短、协同性差、骨干企业少等明显缺陷。构建功能完善、效率高的汽车产业链已成为安徽省汽车产业发展的战略需求。 关键词：汽车；产业链；零配件；整车；安徽省 中图分类号：F264 文献标志码：A 文章编号：1673-291X （2012）18-0173-02 一、汽车产业链的构成及其特征 1．汽车产业链的构成。产业链是产业经济学概念，即多个产业部门之间基于一定的技术与经济关联，并依据特定关系和时空布局客观形成的链条式关联形态。汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为之配套的上、下游企业，相关服务业，管理机构等部门和单位形成的动态关联体，共同完成汽车产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的各

项任务[1]。有资料表明，汽车业可带动100多个相关产业的发展。汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等行业[2]。汽车产业链上各企业和单位的关联方式有：（1）产品供需关联。围绕汽车产品而彼此提供产品、零配件、原材料和服务而建立起来的关联方式，这种关联方式以供需关系为纽带。（2）技术关联。为提供技术和智力支持而建立起来的关联，如研究和中介服务机构、高校等部门与汽车企业之间的关联。（3）服务供需关联。供需关系表现形式为服务，关联产业之间彼此提供服务，如金融、贸易、广告等行业与汽车企业之间的关联。（4）资源关联。为了获得或共享某第一地区的资源，在合作与竞争过程中建立起来的关联方式，包括自然资源、市场资源、技术资源、交通与信息资源、智力和人才资源和政策资源等。（5）历史关联。由于历史原因，存在的千丝万缕关系，包括某一大型企业在改制或发展过程中蜕变出来的子公司。（6）政策关联。地方政府通过产业规划、政策导向，建立开发区或特色产业园区，并通过税收减免政策、完善服务。 2.汽车产业链的特征。汽车产业链包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的属性。（１）价值链。构成产业链的各组成部分相互联动、相互制约、相互依存，形成一个

湖南省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)

湖南省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）前言 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发﹝2015﹞73号）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源﹝2015﹞1454号），科学规划布局湖南电动汽车充电基础设施，推动湖南电动汽车产业快速发展，特制定本规划，规划期限为2016年-2020年。 第一章电动汽车及充电设施发展现状 湖南地处我国中部、长江中游，总面积21.18万平方公里，居全国第10位；常住人口6737万，居全国第7位。近年来，湖南经济社会持续健康发展，全社会用电量、汽车保有量、高速公路里程快速增加。2015年，全省地区生产总值29047亿元，机动车保有量超过1000万辆，发电量1253亿千瓦时，高速公路通车里程5653公里，分别居全国第10、12、19、5位，以京港澳高速、沪昆高速、二广高速等为骨架的“五纵六横”高速公路体系基本形成，为全省电动汽车及充电设施发展提供了坚实基础。 第一节电动汽车推广应用现状

——产业发展初具规模。引进和培育了南车时代电动、长沙比亚迪、长沙众泰、梅花客车、江南汽车、中联重科、恒润高科等电动汽车整车制造企业，南车时代电气、南车时代电机、湘电股份、和泰新能源等200余家电动汽车零部件生产企业，初步形成了较完整的电动汽车产业链条。2014年，全省新能源汽车等整车新品及关键部件营业收入达598.33 亿元，占战略性新兴产业的6%。 ——汽车销量大幅提升。培育形成了长沙比亚迪纯电动大巴、南车时代插电式混合动力客车、众泰纯电动乘用车、中联重科纯电动环卫车等知名品牌，全省电动汽车销量大幅提升。2015年，全省电动汽车重点企业共销售客车、乘用车、专用车等电动汽车33795辆（其中省外23307辆，省内10488辆，长株潭地区10073辆），同比增长763%，占全国的8.8%。 ——应用领域不断拓展。全省电动汽车的应用领域逐步拓展，先后应用于公交车、公用车（出租车、环卫车、巡逻车、邮政车等）、公务车等公共服务领域以及私人乘用车领域。截至2015年底，全省电动汽车保有量21273辆，其中公交车4560辆，公务与私人乘用车15676辆。 第二节充电设施建设现状 ——设施建设稳步推进。参与主体呈现多元化发展态势，国家电网公司、普天集团、和泰新能源、地方城投公司等大