机动车污染防治政策与管理

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机动车污染防治政策与管理

作者：吕昕

来源：《科技信息·中旬刊》2017年第05期

摘要：随着国家经济水平的不断提高，越来越多的机动车出现在了人们的生活中，这些机动车的出现不仅给人们的生活提供了诸多便利条件，还在一定程度上促进着城市化的发展与建设。但是大量机动车的出现一会为社会发展带来一定的影响因素，那就是机动车在行驶的过程中会排放很多的有物质，污染着生态环境。而且随着机动车数量的增加，污染情况变得愈加严重，所以国家不断加强对机动车污染防治管理的重视，以此来降低环境污染。本篇文章就机动车污染防治政策与管理方面的内容进行简单的论述，并提出了一些个人观点，仅供参考。

关键词：机动车；污染；防止政策；管理

如今，人们的生活与工作已经与机动车有着密不可分的关系，机动车的更新于变革也在悄然改变着人们的出行方式。在近几年的发展过程中，形形色色的机动车出现在人们眼中，国家机动车销售市场也逐渐呈上升趋势发展。但是随着机动车数量的增加，一些问题也渐渐浮现出来。大量的机动车不但给城市交通运输带来了不小的压力，还在很大程度上污染着城市空气。这些现象的出现不仅给城市化的良好建设造成了一定的阻碍，还间接的影响着广大人民群众的身体健康。因此如何有效的对机动车污染进行管理，制定合理的防治措施，成为了国家相关部门和科研团队需要考虑的内容。

一、我国机动车污染的现状总结

目前来看，我国机动车污染物排放总量很大，大约为每年五千万吨以上，其中绝大多数是一氧化碳，大约占比80，碳氮化合物和碳氢化合物各占10%，造成这些污染的主要包括汽车和摩托车等。

根据单个污染物进行分析，总结起来，一氧化碳和碳氢化合物的主要来源是载客汽车和大、中型载货汽车，这类汽车占据碳氢化合物和一氧化碳排放总量的80%左右，而氮氧化合物主要是由大型车辆排放，例如大型载客汽车和大型载货汽车，这部分车辆排放总量大约占比为90%；颗粒物也是主要由大型车辆排放，大型车辆排放的颗粒物占据颗粒物排放总数的97%，对于这个问题模，我国相关部门已经发布相关规定，机动车污染物的排放进行了限制，要求车辆进行定期审核，检验合格才能给予环保检验合格标志，其中分为黄标车辆和绿标车辆，如果污染物没有达到国家1类排放标准则为黄标车辆。目前经过总结，我国黄标车两超过大约占据总数的1/4，这部分黄标车辆占据一氧化碳排放总量的2/3、氮氧化合物总量的4/5、颗粒物总量的96。这个问题已经引起了我国相关部门的重视，例如相继出台了一系列黄标车辆换新政策，鼓励黄标车辆为了减轻污染而提前报废，并且现在已经成为了氮氧化合物减少排放的重要举措。