水毁公路维修工程施工方案
目录
第一章：前言
第二章：编制依据
第三章：工程概况
第四章：施工总体部署及平面布置
第五章：施工准备措施
第六章：各分部分项工程的主要施工方法
第七章：各分项工程的施工顺序
第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施
第九章：冬雨季施工措施
第十章：确保工程质量的技术组织措施
第十一章：确保安全生产的技术组织措施
第十二章：确保文明施工的技术组织措施
第十三章：确保工期的技术组织措施
第十四章：计划开、竣工日期和施工进度
第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施
第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施
第十七章其他应说明的事项
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三：劳动力计划表
附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五：施工总平面图
附表六：临时用地表．
第一章：前言
本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。我XX建筑工程有限公司,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）内圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程内容。
第二章：编制依据
1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、国家现行法律、法规。
2.四川兴建建设项目管理有限公司编制提供的《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》招标文件和工程量清单。
3.《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》施工图纸。
4.我公司经详细踏勘本项目施工现场得到的数据资料。
5.我公司现有施工技术、设备及劳动力资源情况。
6.国家、省、凉山州现行公路建设工程施工规范、规程及检查验收标准。
7.现有相关规范、标准：
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007358号】
《公路工程技术标准》JTG B01－2003
《公路勘测规范》 JTG C10—2007
《公路路线设计规范》JTG D20—2006
《公路路基设计规范》JTG D30-2004
《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
《公路排水设计规范》JTG 018-97
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路污工桥涵设计规范》 JTG D61-2005
《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTG D63-2007
《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）
《农村公路建设管理文件汇编》四川省交通厅公路局（2007.4）
《关于印发农村公路建设指导意见的通知》交公路发【2004】372号
第三章：工程概况
一、概述
盐源县前所乡龙洼村，位于盐源泸沽湖方向，东连县城，南靠宁蒗，西郊木里县,北接长柏乡，幅员面积336平方公里，距县城120公里,现泸沽湖镇及周边行政村对外连接道路为简易机耕道,路窄、弯急、路基凹凸不平、无路面、雨天泥泞湿滑,仅能通行小型农用车和越野车,交通十分不便。
二、项目区沿线地理概况
2.1自然地理条件
2.1.1气候、水文
测区境内地势高差悬殊，气候垂直变化很大，干湿季节分明，年温差小，目温差大。冬春干旱，基本无雨，多凤，日照长；常发生冰雹，易出现低温。年平均气温12℃，最冷月(1月)平均5．1℃，最低温度零下9.7℃，最热月(7月)平均18.1℃，最高温度32.5℃，全年无霜期201天。年平均相对温度60%。年平均降水量735毫米(85%以上雨量集中在7—9月)。年平均蒸发量2407毫米。最多风向为西南风，频率14％。
2.1.2地质、地形条件
本县地貌以环县皆山，盆地居中为总特点。盐源盆地面积1209平方公里，盆周山区占总面积85.6%，气候、土壤多样性且呈垂直分布，年平均气温12.5℃，年平均降雨量807毫米，环境特点以及植物学角度看，是一个多种要素交汇区，适宜多种植物的生长，并且有享誉中外的泸沽湖等旅游资源。发展现代农牧业、旅游业等潜力巨大。
境内地形复杂，是一个以山高、坡陡、谷深、盆地居中为其总特征的山区县。一般海拔2500—3500米，高山脊为3000—4000米。地貌分为两大类型。中部是一个断陷盆地(包括盆地北缘中山部分)，占全县总面积15%，海拔2300—2700米，地势平缓，土层深厚，垦殖历史悠久，以红壤、潮土、褐红壤为主。系本县重要产粮区，宜于发展苹果。其余四周均为重峦叠嶂，沟壑纵横的高山地区，占全县总面积的85%，海拔2800—4000米．以高山灌丛草甸土、褐红壤为主，农为牧
业发展提供了优草质优良，山区草场宽阔，耕地多分布在中山和山间洼地。．
越条件。森林资源丰富。境内主要山脉有柏林山、火炉山、马扎山。
盐源县境内地质构造复杂。褶皱断裂发育，伴之有多期岩浆活动，基本上属金沙江褶皱系。由于新构造运动较为明显，大体经历了三次夷平和五次间歇性抬升，故伴之有断裂的挽近活动及地震。地层除白垩系外，自震旦系至第四系均有出露。主要岩层有石灰岩、砂岩、页岩、砾岩、板岩、玄武岩等。主要矿藏有煤、铁、铜、金、兰石棉、盐卤等17种。尤其铁、煤、盐藏量大，品位高，具有工业开发价值。
工程地质地貌是影响公路选线和设计的主要因素之一，根据实地调查，本项目区涉及公路选线的地质地貌有如下几种：
(1)、缓倾坡地
主要分布于山脚坡积物形成的台地上，横坡一般为1：5～1：9，常伴有坡面泥
石流，暴雨及冰雪融化季节，由于山上植被稀少，雨水常夹带坡面风化物以散流形式漫流至路上，造成行车困难。公路通过这类地段时，应提高路基、增设涵洞、加强必要的防护工程。
(2)、老泥石流扇
主要分布在冲沟比较发育的地段，这种地貌特征主要为历史下泥石流活动区段，由于比降小，冲积物长期堆积而形成，随着补给源及降雨的减少，目前，这类泥石流总体上已趋稳定，但在暴雨及冰雪融化季节，老泥石流扇上往往形成无数小水流，夹带砂及碎石，堆积于公路上，从而影响路基稳定。
(3)、河谷阶地
主要分布于树河部分路段，这些地段由于河水的切割作用，形成阶地，岸坡较陡的地段，阶地宽仅几米，形成一边临河水，一边靠山的典型地貌(多分布于河流转弯处)，公路通过这类地区时，临河一侧应设防水挡土墙，靠山一侧多有崩、坡积物，不稳定，应对边坡进行必要的防护。
2.2不良地质情况
通过调查，全路沿线影响路线选择、交通营运的不良地质现象主要有碎落，主要分布于峡谷地带，全线都有不同程度的出现，一般集中在河流凹岸，一边临水，一边靠山。靠山一侧岩石风化严重，或山坡本身为坡积物，边坡开挖后，易引起不同程度的崩塌。处理措施除采取边坡防护外，一般情况下加强日常养护加以解决。．
三、沿线筑路材料及供水、供电
本项目中粗砂、碎石主要从本项目就近料场购买，汽车运输，部分可沿河溪采掘。片、块石可利用开挖路基岩石捡清和沿线石料场开采。全线沿溪沟众多，水源丰富，施工及生活用水可就近取用，水质良好，可做生活及施工用水。
水泥、钢材等外购材料主要从西昌采购，汽车运输，西昌至盐源县城148公里。
四、环境保护
勘察设计阶段的环境保护，设计应综合考虑社会、自然环保因素，采取各种可能的环保措施使得自然景观与路线相协调，达到环保的目的，采用的主要环境保护措施在以下几个方面：
（1）、节约土地资源
对路线附近的地质、地形进行详细的抽查研究，结合当地的发展规划，选择适宜的路线走向，尽量少占良田、耕地。另外，通过技术、经济比较，采取合理措施减少占地数量，节省土地资源。
（2）、水资源的保护
调查和收集路线附近的水源分布位置、容量以及水资源的主要功能。绕越、避让水资源，不占用居民集中地区的饮用水源，同时，对于满足灌溉及养殖水产品用的水库、鱼塘等也应尽量避让。
（3）、路线布设的控制
在路线布设时，既满足技术标准，又尽量利用原公路及原地形地貌，并与当地城镇规划相协调，既不干扰破坏城镇规划，又便于车辆进出城镇，同时避开名胜古迹。
（4）、绿化工程设计
绿化对于稳定路基、保护斜坡、保护水土均起到良好的作用，所以要做好绿化设计。
（5）、弃土的堆放
由于路线位于山岭重丘区，但属于改建公路，大填大挖可以避免，在设计中应注意土石方平衡，减少弃土石方。
在公路施工之前以及施工的过程中，一方面，加大环境保护的宣传力度，增强人们环保的意识，另一方面，积极采取相应的措施，减少植被的破坏，尽量减少水土的迫害，并及时恢复原貌，保护文物古迹，采取的主要环保措施有以下几个方面：
（1）、植被破坏防治、修复措施
施工过程中要严格控制工程破坏植被的面积，尽量减少植被破坏。尽管施工时植被破坏不可避免，但是工程完工后应迅速实现弃土区、山体开挖区、边坡等的草皮覆盖，可以先植树再种草，以促进植被的恢复和形成多层植被的形式。对于耕地、水田，尽早采取可能的措施，尽早还田复耕。
（2）、水土流失的防治措施
工程所开挖、回填的山体土层裸露面要及时加固，土石方工程结束后应立即种树植草护坡，或采取其他的防护措施。
（3）、弃土的处置
弃土方的堆放统筹安排，尽可能的选择荒地，并应及时对弃土方进行压实，在可能的条件下，在其表面进行植被覆盖。如确有弃土石时，施工中应在指定的地点堆弃，尽量减少毁坏植被、侵占农田，并不得阻塞原有的河道、沟渠、排水系统，更不得污染水体。在条件许可的情况下，弃土方加以平整用作耕地或种植山林，以提高弃土的使用价值。
（4）、文物古迹保护措施
工程施工过程中，如果发现有化石、硬币、有价值的物品或文物、建筑结构以及具有地质或考古价值的其他遗迹或物品时，及时向有关文物主管部门汇报，并采取一定的现场保护措施，防止工人或其他人员移动或损坏任何此类物品。
第四章：施工总体部署及平面布置
4.1 工期、质量及安全文明施工目标
4.1.1 工期目标
本工程工期目标为60日历天。
4.1.2 质量目标
符合国家现行验收合格标准。
4.1.3 安全文明施工目标
做到安全上无重大伤亡事故，无等级火险。文明上做好“三度一排”和制度上墙、工程概况牌、安全生产宣传牌、工地管理人员名单牌布置等工作，争创文明样板工地。
4.2 施工总体部署
4.2.1 管理机构设置
为全面优质完成本工程的各项施工任务，针对本工程的特点及规模，拟派一位多次参加过公路建设的、具有丰富管理及施工经验的项目经理担任本工程项目经理，由具有丰富施工经验的工程师担任项目技术负责人。在施工过程中，我们将严格按照国际标准ISO9000质量体系，按项目法组织施工，现场设制项目经理部，实行项目经理负责制，下设质监部、生产技术部、材料设备部、安全部、综合部，具体组织框图见下图
项目部组织机构图
项目经理
项目总
各施工班组
4.2.2 管理人员的配备与职责 A.4.2.2.1 项目经理：⑴重点抓好工程施工组织和协调工作。⑵抓好工程质量和进度，确保工程如期完成。⑶抓好工程施工和生产计划，做好各项计划的协调、督促工作。平衡和检查、⑷抓好工程现场机械、设备、材料等管理。⑸抓好安全生产和文明施工管理，确保安全文明生产落实。⑹抓好工地施工职工的政治思想工作。⑺完成上级交给的各项工作。．
B.4.2.2.2 技术负责人：
⑴贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。
⑵组织和协调项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量
负技术方面责任。
⑶负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。
⑷主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。
C.4.2.2.3 施工技术部：
⑴熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。
⑵编排分段、分组进度计划。
⑶在技术主管负责人指导下，具体处理工程进行中的问题。
⑷负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。
⑸协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。
⑹会同技术负责人，及时做好工序的自检工作。
⑺完成项目经理、负责人交办的各项工作。
D.4.2.2.4 质量测试部：
⑴在项目技术负责人和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。
⑵负责工程的质量管理工作。
⑶认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。．
⑷及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。
⑸配合质检部门做好质量检查工作。
⑹完成项目经理和项目技术负责人交办的各项工作。
E.4.2.2.5 材料设备部：
⑴根据生产计划和生产实际情况，及时编制机械设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。
⑵周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。
⑶根据施工进度和生产计划，及时编制出材料需用计划，做好落实工作。
⑷办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。
⑸办理好各类材料的运输工作，做到进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。
F.4.2.2.6 安全文明部：
⑴全面负责管理施工现场的安全文明生产。按照“五同时”要求和配合施工技术负责人抓好工地安全文明生产。
⑵严格按规范检查落实施工现场的电器线路设置、安装工作，确保安全用电。
⑶认真检查落实施工现场平面布置是否符合安全生产要求。
⑷做好施工现场的防火安全工作，认真检查落实民工工棚灭火设备。
⑸做好施工现场安全检查工作，发现隐患及时纠正，做好记录。
⑹管理施工现场各类安全运输工作，之前检查，之后保养，落实工作。
⑺做好施工现场的交通管理。
⑻抓好工地安全宣传工作及安全路标、路牌、安全标志工作。
⑼抓好工地安全月活动，提高现场管理人员及民工的安全意识，管理现场安全，保卫工作及文明生产工作。
工区划分及人员、设备的配备情况4.2.3
根据工程分布情况和现有道路交通状况，本合同段我们拟分二个工区同时平行施工，纵向流水交叉作业，具体施工区段划分和施工设备、力量配置拟定如下：
4.2.4 施工总体设想及工序安排
由于本工程是综合性的公路工程，合理安排本工程的各段落的施工顺序、施工交叉作业等对确保施工质量、控制施工工期、做好交通组织、降低施工成本都是至关重要的。
为保质保量按期完成本工程，根据工程设计及对施工现场状况的详细调查，我们总体安排如下：
1、利用现有原老路以及相邻村级道路作为施工材料、设备的进场通道，分段进行施工。
2、如接到中标通知后，我们将立即着手准备进场事宜，先派施工人员进场对道路情况进行详细了解，明确工程范围情形，确定项目部办公室位置，接着民工班组进驻现场，搭建临时设施。项目部人员分头展开工作，质量测试部和材料设备部对料场进行调查，并邀请监理工程师一同检查料源质量，对施工早期将用到的材料如水泥、黄砂、石子进行抽样作试验检测。按照工程需要机械设备进场，并对其进行性能检测，所有检测情况及原材料试验情况上报监理工程，申请开工。接到监理工程师开工令后，我们将立即开始以下工作：场地平整，测量控制网布设及复测，原地表复核，施工备料，临时供水供电安装预制场地平整浇筑，清表土，挖排水沟，与当地公安、交警、乡村多方联系工作，为全面开工打下坚实基础。
水泥稳定层材料采用现场自拌，利用自卸汽车运输，人工摊铺。所有砼采用自拌砼。
3、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅，提高工作效率。
⑴路基清理采用履带式挖掘机，推土机，装载机。．
⑵路基填筑采用自卸车运输，推土机推铺，振动压路机压实，必要时配备洒水车。
⑶水泥稳定层基层材料采用现场自拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。
⑷本工程中所用到的砼采用现场自拌。
4、根据我公司施工经验和现有的技术装备水平、施工能力，本工程投标总。日历天60工期为
施工顺序安排计划图.2.5 4
施工准
施工便
土石方开管涵工
路沟路面
竣工扫尾验收．
4.3 施工平面布置及临时设施
2、场地布置：项目部办公室根据实际情况设备；项目部办公室现场搭设，2。80m 内设食堂、厕所、办公室、宿舍等，约需占地面积2，民工宿舍集中两处进行搭设，根据实际情况布置，每处占地面积约100m工人宿舍就近租用民房，厕所分男女，食堂卫生、消毒设施齐全。
宿舍、食堂：租用当地民房或者现场搭设，具体根据实际情况而定。
料场、拌和场：沿项目区沿线布置。
具体位置详见附图四《施工总平面布置图》。
3、施工用电、用水
沿线河水、溪沟水均可满足工程施工用水，水质对混凝土无侵蚀性危害。全线基本可利用沿线居民的生活用电。
沿线就近设置生活用水源接入点，接至生活区，管网布置的原则是在保证正常供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑到在工程进展期中各段管网应具备有移置的可能性。
4、生活场地周围铺设排水沟管，并布置消防器材。
5、通讯及消防设施：项目部办公室配备专用电话一台，管理人员配备手机。办公室、生活设施及仓库，按规定布置消防设施。
4.4 交通组织方案
在本工程中，工程材料和机械设备可利用原有道路或场内临时便道运抵工地。场地内部利用原有基层作为施工便道，解决场内运输。因本工程四周为郊区农村，车流行人较多，在施工过程中必须加强交通管理，并保持道路清洁卫生，为此，主要采取以下几项措施：
1、在各主要道口进行围护，并设专职交通管理员在道口指挥交通。为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。．
2、在交叉口处设立警示牌，车辆限速缓行，车辆进出时，有专人指挥，积极与交警部门加强联系，协助交警部门共同管理交通秩序。
3、不封闭交通的路口等有车辆通行的施工地段要有保证车辆通行宽度的车行道和人行道。
4、半封闭交通的施工地段，必须有满足特种车辆和沿线单位车辆进出的信道和人行信道。
5、施工便道和交通便道必须畅通完好，无掉渣，无积水，有行人和自行车通行的位置，施工沟槽时要设置便桥，便桥必须安全稳固，设有护栏、防滑措施，并设置安全标志，以保证行人和自行车的安全通行。
6、场内道路在桥涵及横穿管处夜里要挂红灯示警。
7、要保证村民出入口畅通安全。
8、加强现场驾驶员和施工人员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。
9、每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。
4.5 总平面布置图
详见附表“施工总平面布置图”
4.6临时占地计划表
详见附表“临时用地表”
第五章：施工准备措施
（一）主要施工机具：
见后附表。
（二）施工场地的布置：
见后附施工总平图。
（三）施工准备
(1).施工现场准备
接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作.
①.复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运
输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。
②.确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。③.清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。
④.办妥有关手续
各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
⑤.作好现场规划
按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和
临时排水设施等。
⑥.临时道路的安全畅通
本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。
(2).劳力、机具设备和材料准备
①.劳力
工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。我公司拥有一批常年跟随且具有多年类似工程丰富施工经验的专业施工队伍，能够满足工程施工需要。在本工程中标后，将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务，避免停工或窝工浪费。
②.机具设备
对施工所需的大量机械设备和运输车辆，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。
③.材料
本工程需要大量的材料，除部分钢材、水泥、木材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大批的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
(3).技术准备
①.熟悉图纸资料和有关文件
我公司接受工程任务后，组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
未经业主和监理工程师全体施工人员必须按图施工，设计图纸是施工的依据，同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发
现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d.施工图纸中与其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e.图纸上的尺寸、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
②.施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。
③.技术交底
在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。④.技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。
第六章：各分部分项工程的主要施工方法
路基施工方案)(一1.基本要求
(1).路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
(2).认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
(3).根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
(4).严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
(5).对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
(6).施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，及时请监理工程师确认工程质量和工程数量。
(7).填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。
2.挖方路基
(1).土方路基开挖
1)施工方法
a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
b.路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
c.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工， d.
保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后 e. 用压路机压实，检查压实度。工艺流程框图2).
路基放样
地表清理
排土方挖运水
击实标准试验边坡修理排水系统施工
测路槽平整压实压实度检查复
主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、3). 自卸汽车。 (2).工艺流程框图
路堤放样
清理地表选择土场击实试验
压实度检查填前压实清除表土
监理工程师签认测量标高击实试验
土方运输路堤上土含水量检查
处理翻浆平整压实压实度检查
边坡修整排水施工
监理工程师检查填上层料
(3).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车等。
3.填石路堤
(1).施工特征
填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
(2).施工方法
1)恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2).清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。
3).填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。
4).分层填筑，分层压实。
5).逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
6)当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
7).人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
8).填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
10).填石路堤路床顶面以下范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。
11).填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
通过振动压路机进行压实试填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，12). 验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。 (3).工艺流程框图
测量放样
压实检查清表压实监理签认
备石料码砌坡脚
石料运输填筑石料石料鉴定
压（夯）实填料压实检查监理签认
压实试验路床填土含水量检查
压实度检查监理签认填土碾压
路填自检边坡修整监理验收
填石路堤施工工艺流程图 (4).主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。 (二垫层施工方案)1.施工工艺准备工作(1).．垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、1)密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑经同意并有现场监理工程师签认的工序验收表，物等技术指标均符合规范要求，后方可进行垫层施工。．各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材2)料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控3). 制方法参数。．
(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两
侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(3).计算材料用量
根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。
(4).拌和、运输和摊铺集料
1).采用稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
2).用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量相同。
3).卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
4).根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
(5).整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。(6).碾压
1)．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2)．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
部分与第二段一30cm将前段约第二段施工时，两作业段的横缝衔接处，3).
起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
2.垫层施工工艺流程图：
湿润路基顶面表
铺摊
碾压质量检测
洒水养护主要机械设备：3. 稳定土厂拌设备、平地机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等。面层施工方案：(三)作为一面层设计为水泥稳定砂砾石，采用厂拌，拌和站设在本标段起始段，层摊铺完成。确定最佳机械组合及施工控制方先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，法参数。 1.施工工艺：路对所有施工的路段进行检查验收，垫层)交验：底基层施工前，路基(1).(表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符(垫层)基并有现场
监理PVC管经监理工程师验收，合规范要求，填方地段埋设的纵向排水工程师签认的工序验收表。设一桩，并设一桩，平曲线段每10m20m(2).施工放样：恢复中线，直线段在中桩及指示桩上标出底基层集在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，料摊铺后的松铺顶面的高程。．
(3).培路肩
依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩。
(4).拌和
采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。(5).运输
采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。
(6).摊铺：
摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。
(7).碾压
对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。
碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。
在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。
(8).接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
(9).养生
每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。．
2.底基层施工工艺流程图：
路垫交拌和站准
施工放拌
路
湿润路基顶层表
摊
质量检
洒水养护3.主要机械设备：
稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机，压路机，自卸汽车、洒水车等。
定土厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，胶轮压路机，自卸汽车、洒水车等。
(四)边沟工程施工方案
1.施工准备
片块石、碎石、砂来源于自采石料场和附近料场，用4.5Ｔ自卸车沿各施工段
的临时施工便道至施工现场。钢筋砼预制盖板及帽石由砼预制厂预制。平板拖车运至现场，水泥从厂家运至施工现场，材料沿线堆放，人工搬运至现场。
2.边沟施工方法
本工程边沟为C15混凝土边沟。
施工放线→人工配合反铲挖掘机开挖沟槽→铺砌砂砾石垫层→浆砌沟底和沟边
坡→沟底抹面→根据设计情况（有、无）安装盖板→周围地面整平压实。
34.5T开挖废料用人工搬运砌筑。拌和机现场拌制，0.35m砂浆采用移动式
自卸车运至选定弃土场。
施工中，沟底纵坡应符合设计要求，石料平整，砂浆饱满，沟侧线顺直，曲线圆滑，线条美观，保证水流畅通。且必须做好不同位置的排水设施的衔接及截水沟与泄水槽，泄水槽与排水沟的衔接。
（五）挡土墙工程
1、基础测量放线
根据设计图纸，按围墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。
2、基坑开挖
（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。
（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。
（3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。
（4）、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。
（5）、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。
（6）、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。
而削弱基底扰动或浸泡，任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，、）7（
承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。
3、砂浆拌制
（1）、砂浆采用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥，最后加水。搅拌时间宜为3~5min，不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm~70mm。
（2）、砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。
（3）、为改善水泥砂将的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成份的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可通过试验确定。
（4）、砂浆试块：每工作台班需制作立方体试块2组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。
4、扩展基础浇筑
（1）、开挖基槽及处理后，检查基底尺寸及标高，报请监理工程师验收，浇注前要检查基坑底预留坡度是否为10%（即内低外高），预留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。验收合格后浇注垫层
（2）、进行放线扩展基础，支模前放出基础底边线和顶边线之间挂线控制挡土墙的坡度。
（3）、支模：模板采用15mm厚覆膜光面多层木板，50×100木枋背楞。要求模板拼缝整齐，做到横平竖直，施工过程必须横向、竖向均拉通直线检查。竖向拼缝需错缝，错缝位置为模板长度的一半。操作时按从下到上顺序边拼校正边加固，保证施工位置平整不漏浆。
（4）、浇注：浇注时用振动棒振捣，防止出现蜂窝、麻面等影响质量及观感的现象。每隔10—15m设置一道变形缝，变形缝用30mm厚的聚苯乙烯板隔离，要求隔离必须完整彻底不得有缝隙，以保证挡土墙各段完全分离。．
5.片石墙身砌筑
（1）、放线：基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出墙身内外边线，以及各伸缩沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。
（2）、基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。
（3）、基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。
（4）、基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。
（5）、砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。
（6）、当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。
6、墙体砌筑规定及要求
一般规定：
（1）、为了控制好墙身内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按各段设计图纸进行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。
（2）、砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，应先角石，后边石或．面石，最后才填腹石。
（3）、因此段挡土墙较长，砌体除分层外，还要按图纸设计要求分段砌筑。分段砌筑时，分段位置应设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。
（4）、相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。
（5）、砌筑挡土墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。
（6）、砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。
（7）、挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。
（8）、片石分层砌筑以2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致平齐，竖缝应错开，不能贯通。
（9）、外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。
（10）、较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。
（11）、砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石子敲入缝中。
（12）、预埋泄水管应位置准确。泄水孔每隔2米设一个，渗水处适当加密，上下排泄水孔应交错设置。
进水口填。30cm最底层泄水管距地面高度为，3%泄水孔向外横坡为、）13（
级配碎石反滤层进行处理。
砌筑要求：
（1）、宜2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转角外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。
（2）、墙体外圈定位行列与转角石应先选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石支垫。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。
（3）、砌筑处露面应选择有平面的石块。使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。
（4）、砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大及较方正的片
石应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。
（5）、勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程挡土墙勾缝采用凹缝进行施工。勾缝宜采用1:1.5~1:2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。
勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。
7、墙背填料
1、墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。并应必须做好反如确有困难采用不透水性土时，优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。．滤层及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。
2、墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。
3、压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。
（六）涵洞施工
钢筋混凝土盖板涵
（1）、施工放样
施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。
（2）、基础开挖
开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放在指定的弃地场，保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。（3）、基础施工
基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安混凝基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。装。．
土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面
与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
（4）、台身砌筑和台帽施工
1、台身砌筑
按设计图上尺寸正确在台基上用墨斗弹出模板线，拼模要固定牢靠，混凝土标号符合设计要求并振捣密实，待混凝土达到设计抗压强度方可拆模，拆模后按《公路桥梁养护规范》JTG411-2004中规定的养护时间进行养护。
2、台帽施工
7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。
（5）、钢筋混凝土盖板
、钢筋加工及安装1．
盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
2、盖板立模
侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
3、盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣
水毁专项施工方案
黄河羊曲水电站 对外交通专用公路工程第Ⅱ标段 合同编号：YQ-TJ(2010)第002号（总014号） 8 . 1 9 水 毁 专 项 施 工 措 施 中国水利水电第四工程局有限公司 第一分局羊曲施工局 2013年9月20日 1.工程概况
2013年8月19日天降暴雨，山体滑坡，形成泥石流，给我局承建的对外交通专用公路第Ⅱ标段和左岸高线公路及左岸进厂公路工程造成较大损毁，两标段受损情况如下： 对外交通专用公路第第Ⅱ标段因受损增加的工程量包括涵管及3#、4#桥面清淤，K3+090冲沟及路面清淤，K2+900和K3+000涵管出口急流槽基础回填，6#桥0#台靠山测浆砌石背部回填，临时便道利用土石混填，K2+810~ K2+820边沟基础回填， K2+660~ K2+718护面墙基础二次开挖，K2+740~ K2+750石方边坡塌方， K2+090-K2+120混凝土护栏左侧，K2+060-K2+120混凝土护栏右侧。 左岸上坝公路及左岸进厂公路因受损增加的工程量包括涵管清淤，C15混凝土排水沟，路基冲毁，K0+180涵管及排水明渠清淤，K0+440涵管清淤，拌合厂拌合用水引渠清淤。 2.编制依据 （1）羊曲水电站工程设计通知书（2013年）022号。 （2）黄河羊曲水电站对外交通专用公路（K0+000.00~ K8+832.89）施工详图设计第三册共五册混凝土护栏结构设计图YQS-P82-2-11-01和YQS-P82-2-11-02。 （3）黄河羊曲水电站左岸场内公路工程施工详图设计（左岸高线公路）第二册共二册 （4）2013年9月11日业主召开《8.19水毁项目专题会》的会议纪要。 3.主要工程量 本工程主要工程量见下表3-1。 主要工程量表 表3-1
活动方案 2020年水毁工程恢复实施方案
2020年水毁工程恢复实施方案水毁工程就是受洪水或水灾破坏后又重新修建的工程，如何实施落实呢?下面是有xx年水毁工程恢复实施方案，欢迎参阅。xx年水毁工程恢复实施方案范文1 受今年"5.22""6.18"梅汛特大暴雨影响，暴雨洪灾使我市19个乡镇(街道)遭受不同程度损失，其中宝溪、兰巨、锦溪、城北、岩樟等乡镇(街道)受灾严重，受灾人口15.9万人，直接经济损失4.37亿多元。 全市各地多处发生房屋倒塌、山体滑坡、公路冲毁、以及水利设施损坏等灾情，尤其是水利基础设施损毁十分严重。据统计，两次暴雨造成我市水利设施直接经济损失7053万元，其中，堤防损坏决口1253处92.1公里、灌溉设施损坏603处、7座水电站进水。水毁灾情发生后，为确保水毁水利工程早日修复，水利系统全面启动应急救灾预案，迅速成立6个抗灾救灾领导小组，对全市水利水毁工程进行摸底登记，把提防、堰坝、渠道、饮水的损坏情况形成图文资料，进行登记并归纳成册，为科学有序开展修复和重建奠定基础。 为确保灾后恢复重建工作高效快速推进，把灾害造成的损失降到最低限度，龙泉对全市水利基础设施灾后恢复重建工作，主要采取如下方案措施： 一是进一步明确基本原则。按照"保民生、保安全、保生产"、"先重点、后一般，先应急、后提高"的原则抢修。第一时间集中力量将中断生活用水尽快恢复，确保群众生活用水和农田灌溉用水恢复正常。
二是进一步明确责任主体。按照"轻重缓急、修复提高"的原则，对于8万元以上的水利工程修复，或技术难度较大的永久性修复和重建工程，由水利由水利部门负责实施;对于低于8万元修复资金的应急抢修工程，由乡镇(街道)和村共同负责实施、水利部门负责技术指导。 三是多渠道筹措资金。一方面尽最大努力，争取省水利厅的支持;另一方面是整合各种项目资金，确保多渠道投入;再一方面是发动水毁乡镇(街道)群众投工，合力重建。 四是进一步明确修复时间。力争在2年内基本完成全市主要水毁水利设施的修复和重建工作;水利部门从7月7日到8月31日前，将分两批对水毁水利工程进行测量、设计、审价、招标工作。并相继在7月31日前对部分水毁水利工程开工建设，确保明年汛前完成预定的工程项目。12月31日前，由乡镇(街道)修复和重建的水毁水利项目，将由水利部门牵头进行验收，并按一定比例给予补助。xx 年水毁工程恢复实施方案范文2 一、指导思想： 以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，坚持以人为本，把抗灾救灾工作作为当前压倒一切的头等大事，把安排好灾民的生产生活、抢修好水、电等基础设施作为突出的工作重点，动员全区人民振奋精神，坚定信心，奋力抗灾，把灾害损失减少到最低限度，确保完成年初制定的各项目标任务。 二、工作措施及工作安排
公路设施水毁灾后修复重建实施方案
XX乡公路设施水毁灾后修复重建 实施方案 为全力推进我乡农村公路设施水毁灾后修复重建工作，尽快恢复灾区经济生产、群众生活正常秩序，根据县委、县政府对农村公路设施灾后修复工作的部署和安排，经我乡党委、政府决定，确保今年年底基本完成我乡农村公路设施灾后重建工作，特制定本方案。 一、总体要求 全面落实科学发展观，认真贯彻县委、县政府灾后重建工作的总体部署，坚持“统一规划、分级负责，统筹兼顾、标本兼治”的原则，确保做到与全县灾后重建总体方案相衔接、与交通“十二五”，规划相衔接、与交通建设计划相衔接，进一步明确主体、落实责任，整合力量、加大投入，发扬交通人“不畏艰险、顽强拼搏、不怕牺牲、甘于奉献”的精神，加快推进农村公路水毁设施修复，全面提升农村公路通畅水平和防灾抗灾能力。 二、目标任务 在抢通各水毁路段的基础上，要加快推进农村公路水毁设施的修复工程，乡村级道路基本完成所有灾后修复项目的设计工作并全面开工。全乡农村公路水毁（含路基缺损、路面毁坏、挡墙防护工程、涵洞、中小桥局部损毁等）修复重建，公路路容路貌通行能力、服务水平基本恢复到灾前水平，农村公路基
本实现通达、通畅，并全面恢复农村客运。 三、进度安排及责任主体 （一）实施步骤 1、尽快抢通。按照“三个确保”（确保通乡公路主动脉畅通，确保重点路段优先抢通，确保受灾严重的乡、村生命通道优先抢通）的原则，尽快打通救灾运输通道。 2、核实灾情。乡公路养护管理站成立核灾小组，应本着实事求是的原则，逐条收集水毁路线、桩号、类型、数量等基础资料，登记存档，建立受毁公路数据库，确保数据的真实、准确，并由分管负责的领导签字确认，实行责任包干。 3、确定修复方案。各村委会负责拟定本辖区内养护的水毁道路的修复方案。各村要认真研究分析水毁原因、机理，特别是要把毁坏严重的桥梁、涵洞及特殊路段作为重点，上报公路管理部门、由公路主管部门组织技术人员科学论证，认真调查地形、水文、地质等资料，制定完整的修复方案，方案应做到科学合理、经济有效，按标准化建设的要求，采用标准构件及标准跨径。方案应落实到每座受毁桥梁、涵洞等每个受灾点，明确实施计划，明确工期时限和具体的责任人。 4、加快工程设计。农村公路受毁桥梁、涵洞，由县交通局负责组织专业技术力量进行设计；一般水毁点由乡公路养护管理站确定修复方案，报县交通局备案，山体滑坡、大型挡土墙等技术难度大的工程由县交通局负责邀请上级专家帮助论证修
水毁公路维修工程施工方案
目录 第一章：前言 第二章：编制依据 第三章：工程概况 第四章：施工总体部署及平面布置 第五章：施工准备措施 第六章：各分部分项工程的主要施工方法 第七章：各分项工程的施工顺序 第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 第九章：冬雨季施工措施 第十章：确保工程质量的技术组织措施 第十一章：确保安全生产的技术组织措施 第十二章：确保文明施工的技术组织措施 第十三章：确保工期的技术组织措施 第十四章：计划开、竣工日期和施工进度 第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施 第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施 第十七章其他应说明的事项 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表． 第一章：前言 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。我XX建筑工程有限公司,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）内圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程内容。
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
一、编制依据： （一） **区**镇农村公路水毁恢复工程**桥工程的《施工招标文件（专用本）》（二） **公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）（三）国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。 光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。 B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。 （四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。
（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。 二、工程总体情况 （一）工程描述 **桥上跨**河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。 （二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级； （2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥； （3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米； （4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。 （5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构 本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。 桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构 墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌
水毁公路维修工程施工方案
水毁公路维修工程施工 方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
目录第一章：前言 第二章：编制依据 第三章：工程概况 第四章：施工总体部署及平面布置 第五章：施工准备措施 第六章：各分部分项工程的主要施工方法 第七章：各分项工程的施工顺序 第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 第九章：冬雨季施工措施 第十章：确保工程质量的技术组织措施 第十一章：确保安全生产的技术组织措施 第十二章：确保文明施工的技术组织措施 第十三章：确保工期的技术组织措施 第十四章：计划开、竣工日期和施工进度 第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施 第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施 第十七章其他应说明的事项 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表
第一章：前言 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。我XX 建筑工程有限公司,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）内圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程内容。 第二章：编制依据 1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、国家现行法律、法规。 2.四川兴建建设项目管理有限公司编制提供的《前所乡龙洼村损毁道路维修 改造工程》招标文件和工程量清单。 3.《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》施工图纸。 4.我公司经详细踏勘本项目施工现场得到的数据资料。 5.我公司现有施工技术、设备及劳动力资源情况。 6.国家、省、凉山州现行公路建设工程施工规范、规程及检查验收标准。 7.现有相关规范、标准： 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007358号】 《公路工程技术标准》JTG B01－2003 《公路勘测规范》 JTG C10—2007
公路修复工程施工组织设计方案
20１4年台风“威马逊”公路水毁抢修修复工程铁新 线(Ｘ1４9) 施 工 组 织 设 计 二０一四年九月十六日
目录 第一章编制说明 第二章工程概况 第三章施工部署 １、项目部组织机构的设立 2、项目部主要人员的职责 3、各分部分项工程的施工准备 4、路肩挡土墙实测项目及施工注意事项 ５、水泥混凝土路面施工前技术措施方案 6、水泥混凝土路面施工流程及施工控制要点第四章确保工程质量的技术措施 １、质量目标 2、质量保证体系 第五章确保安全生产的技术措施 1、安全管理目标 2、安全管理保证体系 第六章施工总进度计划 １、计划编制 2、各阶段进度控制计划 第七章拟投入的主要施工机械计划 第八章拟投入项目管理机构组成表
第一章编制说明 一、编制依据 1、２014年台风“威马逊”公路水毁抢修修复工程（第一批)(海口市）一阶段施工图纸。 2、现行的施工验收规范、规程和标准,海南省和海口市有关公路技术、质量和安全的规定。 3、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析,结合本公司的工程施工经验。 二、编制采用标准和规范规程 １、《公路建设标准强制性条文》公路工程部分； 2、《公路工程技术标准》(ＪTG BＯ1-２００3); ３、《公路排水设计规范》( ＪTG／T D33－２012); 4、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-２011）; ５、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－200４）; 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-９5)； 7、《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴJ ０３4—2000）； 8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2０0０) 三、编制原则 1、认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策,遵守国家和地方的法律,严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 ２、实行施工、设计和建设单位三结合,统筹安排，合理布置，
水毁修复工程施工组织说明
目录 实习说明 (2) 一、工程目的及概况........ 错误！未定义书签。 二、雨后水毁情况汇总表.... 错误！未定义书签。 三、项目管理情况 (4) 四、管理机构、人员及制度情况 (5) 五、心得体会 (5)
实习说明 人的发展离不开学习，人的进步离不开实践。在实践中提高自我，在实践中充实自我是每一个人必定要走过的路。而我们对事物也一定是按着由无知到有知再到熟知这样一个周而复始的过程，这也就是学习再学习的过程。书本学习可以让我们有知，而只有实际参与、实际操作才能让我们熟知。生产实习正是完成这一转变的必要步骤。还有一年即将完成本科的学习，通过两年的学习我了解了水务事业的重要，尤其是水资源极度缺少的北京，更感受到自己的责任重大。生产实习是我书本学习成果的一次检验，是我亲手实践的一次尝试。在学习中实践，在实践中学习，我将更加努力。 一、工程概况 1、工程位置： 南护城河两岸。 2、工程概况： 本工程为三所0801水毁修复。2012年8月1日持续降雨使南护城河河道设施造成不同程度破损，主要包括白纸坊桥下游两岸、东便门二环路辅桥桥下等10处破损（详见附表），工程对破损处及时进行了修复。 3、施工方案： 1、拆除工程：拆除缺损的步道砖，平整施工面，拆除破损的河道出水口翼墙水泥抹面。 2、步道砖修复按原规格尺寸进行修复；河道出水口翼墙按原尺寸进行水泥抹面。 4、主要工程量： 拆除步道砖 12.5m2；
拆除修复出水口 1.5m3。 5、工程总投资 本预算依据2001年《北京市建设工程预算定额》庭院工程分册、及2012年第6期造价信息编制，工程总造价为2637.02元。 附：《雨后水毁情况汇总表》 雨后水毁情况汇总 降雨时间:2012年7月31日08:00—8月1日14：00 河道名称岸别具体位置水毁情况 南护城河右岸白纸坊桥下游200米步道砖塌陷（1㎡，深0.1m，约20块）南护城河左岸白纸坊桥下游10米排水口靠下游侧边护坡砖缺失（长1m，宽0.3m）南护城河左岸东便门二环路辅路桥桥下步道砖塌陷（1.5㎡，深0.1m，约20块）南护城河左岸东便门二环路辅路桥桥下步道砖塌陷（0.5㎡，深0.1m，约15块）南护城河右岸白纸坊桥下游500米步道砖缺失（0.5㎡，10块）南护城河右岸白纸坊桥下游600米步道砖缺失（4块） 南护城河右岸白纸坊桥下游600米步道砖缺失（7块） 南护城河右岸白纸坊桥下游300米护坡砖缺失（1.5㎡，约8块） 降雨时间:2012年6月24日 南护城河右岸左安门桥上游水簸箕步道砖拱起（长2m宽2m） 降雨时间:2012年7月11日 南护城河右岸左安门桥下游50米步道砖塌陷（长2.5m，宽1m，深0.2m）
水毁修复方案
巡逻道水毁后修复施工专项方案 一、工程概况 我公司施工的海口保税区区位调整项目工程――巡逻道工程已经按时、保质、保量的完成了施工任务，并于2011年5月对巡逻道工程进行了初验，我公司已对初验时各有关单位提出的整改内容逐一整改完毕，已经具备竣工验收的条件。 二、造成水毁的原因 海口综合保税区区位调整项目区内面积约1.93平方公里，地势呈东高西低走向，高差约20米，区外南侧有一水利沟和一个水库，在2010年施工过程中遭遇到强降雨时，已多次因水利沟及水库水位漫堤及区内雨水冲毁我巡逻道的路床及级配碎石结构层，并将大量泥砂冲入新建的雨水管、渠中，我公司也多次提出需要解决该水利沟及水库水系问题，但至今没能解决该水系问题。 造成本次水毁的主要原因是：区内路网没有形成，排水系统不完善，地表水无处排放，区内1.93平方公里的地表水只能顺着地势由东面汇集至西面，漫过围网地梁流至西侧的低洼地； 三、本次水毁的主要地段 2011年6月22日至24日由于第四号台风强降雨的影响，因区内地势东高西低，且区域里排水系统尚未建设，造成区内地表水汇集至西侧，加上南侧水利沟漫堤，再一次将我巡逻道西侧及北侧卡口多处冲毁，围网基础严重变形，塌陷。
水毁严重的地段： 1、卡口东侧巡逻道拐角处约30米围网已被严重冲毁，需要拆除后重新施工，西南、西北出水口位置约55米围网已被严重冲毁，需要拆除后重新施工； 2、大量泥砂沉积在巡逻道路面上及雨水方沟内，经现场查看，北侧K0+500向西至西北角的雨水方沟出水口（K6+560）段总长870米，方沟内沉积大量的泥砂，基本填满该段方沟； 3、西侧纬一路路口向南三十米左右处，被暴雨冲出一个长约45米，宽约20米，深约2.5米的深坑。据现场查看，西侧水位在暴雨期间已经漫过巡逻道地梁顶面，将大量垃圾杂物冲挂围网地梁上； 4、西侧K5+860至6+240段雨水汇集漫过围网地梁冲毁围网外侧路基和围网基础台背回填土，使围网外侧基础完全裸露； 四、修复方法及措施 因今年四号台风强降雨影响，本次对巡逻道造成的损失很大，经我公司会同业主、监理现场查看后，拟计划对以上水毁部位进行修复，具体修复方法如下： 1、雨水方沟内和路面上的沉积物（淤泥、砂石等杂物）需要人工清理，装车弃运，运距为3公里; 2、所有损毁的围网需全部拆除后，对围网下部进行清淤（清淤深度按现场实际施工时清挖泥层深度确认），换填级配碎石至围网基础顶（分层人工夯实），反开挖围网基础基坑，按原设计施工图纸进行水毁段围网施工。原设计转角位置是种植草皮，但根据这次水毁情
边坡水毁治理 施工方案
***************** ****************************段 边坡水毁治理工程 施工组织设计 方案 编制： 审核： 批准： 二〇一六年八月
一、工程概况 工程名称：***********全线水毁治理工程 工程地点：K47+880-K47+966.4 建设单位：*************有限责任公司 设计单位：**************勘察设计研究院股份有限公司 施工单位：*****************有限公司毕威高速第七合同段***********K47+880-K47+966.4右侧边坡开挖后揭示为土质、强风化泥岩白云岩边坡，后变更为坡脚设3米高的M7.5浆砌片石护面墙，护面墙坡比为1：0.5-1：0.75，坡面设锚杆挂网喷混凝土封面防护。边坡开挖后长期受雨水浸泡、冲刷出现局部垮塌，为确保行车及运营安全，由毕交投司、营运中心、施工单位共同协商决定对以上水毁工程进行治理。经现场勘察后具体治理方案:原设计护面墙顶边坡放缓为1：1.5坡面设锚杆挂网喷砼封面防护，锚杆长度4.5米。 二、工程施工特点和难点 1、因高速公路已通车，机械、材料进出场不方便、投入的机械设备、人员较多，而效益低。 2、本段要求10月1日前通车，工程量大、工期紧张。 三、施工总体部薯 1．工程施工指导思想 1.1 质量总目标：确保工程验收“合格”，争创“优良”。 1.2 安全总目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤安全事故控制在2%以内，实现“五无”（即无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾）。
1.3 施工总目标：创建文明工地。 2．总体工期安排 本工程我公司拟计划工期81个日历天完成施工任务。将挖孔桩分成四个区段施工。 计划开工日期：2015年 9月1日 计划竣工日期：2015年10月31日 计划总工期：60天（日历天） 3．施工方法的选定 根据本工程的特点、难点，对本边坡的施工，采取以下方法： 边坡线的确定：根据临近导线点，采用全站仪放出边坡开挖线和平台位置，并检查设计图的可行性，如有不符立即向建设单位反映。 征地：根据设计图和边坡放线结果，确定需要征地范围。 开挖：采用反斗式挖掘机开挖，弃土直接从边坡丢； 钢筋：现场制作，钻孔机钻孔施工； 四、施工准备 1．技术准备 1.1 会同有关单位搞好现场接收工作：现场交接的重点是施工测量与有关资料的移交，详细复核有关红线点，布设现场临时用电线路、临时用水管线和其它临时设施。 1.2 熟悉和会审施工图纸：组织工程技术人员认真学习施工图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查各桩的位置尺寸是否统一或遗漏，提出改进设计便于施工的合理化建议。 1.3 编制具体的组织设计和施工方案：阐明施工工艺和主要项目的施工方法，劳动力组织和工程进度，质量和安全的保证措施，收
水毁抢修工程施工方案
水毁抢修工程施工方案 深圳最容易出现的交通险情是在雨季时，修建时间较早的泄水系统达不到泄洪的要求。新横坪公路K6+960-K7+290就是因为泄洪达不到要求而冲刷了附近居民用地。 新横坪公路K6+K960-K7+290水毁抢修施工方案 一、工程概况： 新横坪公路K6+960-K7+290原状原状排水是采用涵洞把山坡的水排到对面的排水沟。由于水流大直接冲垮边沟，冲刷了附近居民用地。现从新设计施工沉砂池及排水管，把水排入现有渠道。 二、抢险施工步骤： 涵洞清淤→排水管施工→沉砂池施工→涵洞口回填石方→回填土方 三、施工前准备： （一）人员准备： 一接到任务，我司马上成立抢险工程项目部，先组织技术人员编制交通疏解方案，做好交通疏导工作，再组织有经验的施工人员进场施工。 （二）机械及工具准备： 挖掘机、自卸汽车、大锤、手锤、撬棍、泥桶、绳子、抬杠、钢卷尺、线坠、托线板、脚手板、铁锹、木抹子。 （三）材料技术要求： 1、水泥： 水泥进仓时要有质量证明文件;并需要送到有资质的单位检验水泥的性能，合格才能使用。
2、砂子： 宜采用中砂，砂的质量要求，其密度应大于2.5g/ m，其松散体积密度应大于1400kg/m3，其空隙率应小于45%；用肉眼观察，不宜含有草根、树叶、树枝、塑料品、煤块、矿渣等杂物，砂的含泥量不应超过5％。 3、毛石： 毛石进场前应检查其强度等级（Mu30）、耐久性足够满足设计。检查砌筑石材的力学性质除了考虑抗压强度外，根据工程需要，还应考虑它的抗剪强度、冲击韧性等。石材的耐久性主要包括有抗冻性、抗风化性、耐火性、耐酸性等。采用的毛石应质地坚实，无风化剥落和裂纹；石材表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净。毛石应成块状，中部厚度不宜小于200mm。 4、砂浆： 砂浆进场前需作检测试验，保证砂浆等级和强度必须符合设计要求的强度（M7.5水泥砂浆）。拌制砂浆用水泥、砂应符合上述技术要求，用水应采用不含有有害物质的洁净水。拌制时应严格按照水泥、砂重量配合比用量配制。 四、施工步骤、方法： （一）工艺流程： 涵洞清淤→测量放线→排水管施工→沉砂池施工→涵洞口回填石方→回填土方→修复急流槽及排水沟→坡面植草 （二）操作工艺： 排水管施工步骤及方法： 1、定位放线
乡镇水毁农村道路修复实施方案
*政[2011] 号 ***乡水毁通村公路修复方案 县交通运输局： 由于今年〃〃〃月份我乡遭到连续〃〃〃轮强降雨袭击，全乡通村公路受到严重水毁，给全乡〃〃〃余人民群中的生产生活带来不便。为了彻底消除道路交通安全隐患，确保人民群众生产生活方便，特制定此方案。 一、建设目标、任务 按照村村通公路标准于2011年7月31日前完成〃〃〃〃村计13处的水毁通村道路修复。 二、建设内容及标准 1、“〃〃〃—〃〃〃”公路：完成〃〃〃岭头、〃〃〃岭头下、公路涵洞等3处路面路基修复，总工程量130.5立方米，工程总价为49590元； 2、“〃〃—〃〃〃”公路:完成〃〃〃新村外、〃〃〃对面、〃〃〃桥、〃〃〃坞口、〃〃〃外等5处路面路基修复，总工程量〃〃〃立方米，工程总价为〃〃〃元； 3、“〃〃〃—〃〃〃”公路：完成〃〃〃、〃〃〃、〃〃〃、〃〃〃等4处路面、路基修复，总工程量138立方米，工程总价为52440元；
4、〃〃〃桥：拆除原桥面、砼路面及原浆砌涵桥，重建浆砌涵桥（5m*4m*3m）、桥面、砼路面及挡墙，工程总价为114000元。 项目建设按村村通公路建设有关标准实施。 三、修复预算和资金筹措。 修复预算：见附表 资金筹措：整个水毁道路修复工程〃〃〃元，恳请贵局补助〃〃〃万元，乡财政解决〃〃〃万元，村级自筹〃〃〃万元。 四、组织管理 1、组织机构。各村在乡政府指导下，在群众监督下，负责具体实施。 2、加强监管。严格按照国家有关规定进行施工，加强财务管理，按照技术规范要求，确保项目顺利实施。 3、安全管理。制定安全防范措施，确定安全员，负责落实安全工作，并定期检查项目施工的安全生产，确保项目不发生安全事故。 附件1：***乡水毁道路修复预算表 附件2：***乡〃〃〃桥设计图及预算 〃〃〃〃〃***乡人民政府 二0一一年〃〃〃月〃〃〃日抄报：〃〃〃〃〃〃
四川水毁堤防修复工程实施方案
彭州市白鹿河天生桥～官田村段“7.9”水毁堤防修复工程 实施方案 河南省豫北水利勘测设计院 二〇一三年十一月
目录 1 综合说明................................................................................................................................. - 5 -1.1项目背景. (5) 1.2水文 (5) 1.3地质 (6) 1.4工程任务和规模 (8) 1.5工程布置及主要建筑物 (9) 1.6施工组织设计 (10) 1.7工程投资概算 (10) 1.8项目招投标 (11) 2 水文................................................................................................................................. - 12 -2.1白鹿河流域概况 .. (12) 2.2气象 (14) 2.3基础资料 (14) 2.4洪水 (15) 2.5河流泥沙 (22) 2.6水位流量关系 (23) 3、工程地质............................................................................................................................. - 27 -3.1前言. (27) 3.2区域地质 (29) 3.3水毁原因分析 (34) 3.4岩土工程地质特征 (35) 3.5主要工程地质问题 (39) 3.6堤防工程地质条件及评价 (40) 3.7天然建筑材料 (41) 3.8结论 (42) 4 工程任务及规模................................................................................................................... - 44 -4.1工程河段规划及建设情况.. (44) 4.2工程建设必要性 (44) 4.3水毁情况及原因分析 (44) 4.4工程建设规模 (47)
水毁工程修复工程实施方案(样板)
1. 工程概况 黔东南州车江大坝排洪渠水毁修复工程位于都柳江上游榕江县车江灌片的寨蒿河段。该河段为都柳江左岸一级支流，为榕江县境内第二大河，发源于剑河县老山界，流入朗洞镇宰牙、色边、岑最、黎平育洞、平堡、榕江县寨蒿，纳入八妹河，南向流经忠诚镇、车江乡，于城北纳入平江河、育洞河、瑞里河（八妹河）、绍洞河。车江引水渠坝址以上流域面积1065km2 ,河长81.4km。沿车江大坝排洪渠两岸均为农田园地，地势较为开阔，榕江县人民政府将沿岸农田园地征用于建设现代示范农业基地。车江大坝排洪渠修建于六、七十年代，基本达到10年一遇洪水防洪标准。排洪渠左右岸虽有干砌石堡坎，但堤体砌筑质量较差，加上无资金投入治理，河道左右岸仍然保留原来的干砌石堤坎。由于今年连续遭到“6.8（日降雨量108mm）”、“7.24（日降雨量108mm）”暴雨袭击，致使排洪渠严重垮塌，严重威胁车江大坝2500余亩农田安全。 为了保证车江大坝2500余亩农田的生产安全、人民群众的财产不受损失，急需修复该排洪渠，为农村经济发展保驾护航。黔东南州水利工程管理局作为实施单位，拟对车江大坝排洪渠遭受水毁处进行修复，并于2009年7月26日组织工程技术人员对水毁堤段进行了实地勘测，确定了工程水毁修复方案为：疏通排洪渠，恢复被冲毁的渠堤。
2. 建设内容 2.1 工程内容 车江大坝设计灌溉面积1.2万亩，有供水干渠长度8.4Km，供水渠道均经过改造防渗。有4条排洪渠，均是70年代修建，其中4号排洪渠长度4Km，断面尺寸为不规则梯形断面上口宽6m,底宽5m,左边坡为1：0.2，右边坡为1：0.3，断面高度2m,10年一遇设计排水流量36.6m3/s，底坡为1/1000，根据现状断面计算，通过均匀流公计算，粗糙率取0.017，实际能安全通过的流量仅为14.96 m3/s，流速为1.82m/s，水深1.5m。由于资金有限目前选按现状断面恢复。 由于今年连续遭到“6.8”、“7.24”暴雨袭击，致使排洪渠严重垮塌，被冲毁位置桩号0+960～1+100。 2.2 工程任务 工程任务为：保证车江大坝2500余亩农田的安全、人民群众的财产不受损失，为农村经济发展保驾护航。
高速公路水毁修复施工方案
2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621～K633 排水系统完善专项工程 施 工 方 案 河南XX公路工程有限公司 二O一六年十月十五日
目录 一、项目概况 (1) 二、施工准备 (2) 三、工程数量及计划工期 (3) 四、具体施工方案 (3) 1、K580+000天桥处水毁修复方案 (3) 2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案 (4) 3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案 (4) 4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (5) 5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (6) 6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案 (6) 7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案 (6) 8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案 (7) 9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案 (7) 10、K631+500胡坡沟(Ⅰ)高架桥南幅水毁修复方案 (8) 11、胡坡沟(Ⅱ)高架桥南幅水毁修复方案 (8) 五、质量保证措施 (9) 六、安全保障措施 (10)
2016年连霍高速公路郑洛段 水毁修复及K621～K633排水系统完善专项工程 施工方案 一、项目概况 连云港～霍尔果斯高速公路（简称连霍高速，国家高速公路编号G30）是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区，全长4395km，是国家高速公路网的重要组成部分，是东西物资流通的主要通道。 连霍高速公路郑洛段起讫桩号为K600+000～K649+400，于1995年12月建成通车，并于2008年11月开工实施改扩建工程，加宽方式以单侧加宽为主，将原来标准双向四车道加宽为双向八车道，工程于2012年11月竣工通车。 连霍高速公路郑洛段北幅为改扩建前老路，部分受损排水设施未得到修复，加之原有的排水设施存在老化失修等问题，受雨水影响，从而导致沿线设施及路面各种病害频繁发生；郑洛南幅为改扩建新建路，虽然设置了较为完善的排水系统，但由于黄土重丘区坡面易冲刷，及工后沉降存在的实际情况，从竣工通车至今，也发生了多处水毁，使该段排水系统遭到严重破坏。水毁不仅给高速公路带来了安全隐患，更冲毁沿线耕地，涌入高速公路附近居民家中。对此情况，沿线附近居民不断向上级有关部门反映情况，要求对水毁处及时处治、完善排水系统及灾害经济补偿。 由于连霍高速公路郑洛段属黄土塬重丘区，土质具有明显的湿陷性、直立性，透水性能差，土体遇水软化，强度迅速降低。而排水设施损坏，使雨水易于滞留、下渗，为路基变形、边坡水毁滑塌提供了便利条件。为彻底解决高速公路水毁及排水问题，需对郑洛段排水系统进行整治维修、修缮恢复排水设施、完善排水系统。
水毁工程处置方案
水毁工程施工组织及处置方案 因7月份连续间断降雨，给我标段造成已完路基多处严重冲刷，两处路基边坡冲毁，造成局部路基失稳，LK2+358-LK2+369处边坡冲毁深度达30多米、LK1+450-LK1+500右侧，该段因三面水源汇集，造成路基沉降。拱形骨架多处被冲毁坍塌，急流槽、排水沟多处彻底冲毁，虽然降雨过程中采取系列措施维护，但是还是给我部造成很大损失，根据建管处驻地组会同设计代表、技术部、专家组、监理部等有关人员7月18日下午现场查看，确定了一些施救措施，补救措施，要求确保大水毁不让扩展，小水毁及时处置的原则，防止造成更大的损失。在7月22日由建管处处长温志勇带领管理处各部门负责人，监理部、设计院等专家到现场查看水毁情况，针对此次降雨暴露出的问题做出了明确的处置要求，1、要求先防止后处置，2、高填方段设置沉降量观察，设置在路基上，每天观察位移与沉降情况，3、拱形骨架路基边坡部采用小型夯实机用灰土处理后砌筑施工，拱形内回填素土，局部地方可以设置一些砂袋，处理要及时，4、急流槽可以采用直径1m的双波纹管衔接顺至底部，端部设置截水墙，5、边沟与急流槽可以调整断面尺寸，注意衔接部位适当加大加高，6、鉴于还在雨季，要求增设临时排水设施，7、关于路基局部出现裂缝，先密封，设置观察点，8、竖井处加大断面，采取喇叭形式，用片石砼处理，下用灰土夯填，保证压实度。 项目部针对此次水毁及管理处提出的要求，特成立水毁处理小组，组长由郝海明承担，成员：王鹏翔、王瑞东、郝宝龙、赵鹏、田
雁强、施工队由孙奇志负责，需要劳力由孙奇志出动，主要机械、材料由王鹏翔负责提供，沉降量观测由王瑞东配合赵鹏完成，现场管理由王瑞东负责，主要施工措施如下： 1.首先处理较小的水毁，急流槽要及时修复，土工格室要安排 人员在短时间内完成，加大劳力与机械投入，急流槽处理要 把冲毁的清理，用灰土夯实，保证压实度，勾缝要及时，完 成要覆盖。 2.路基冲沟要彻底开挖，挖至坚实路堤，小冲沟用小型夯实机 械分层填筑压实，大型冲沟要全部开挖，例互通区路基全部 开挖清理至坚实路堤后分层填筑碾压，过程中做好临时排水 设施。 3.拱形骨架施工，要把冲毁的淤泥清理干净，开挖至坚实路堤， 采用灰土夯实，开挖台阶，随填随砌筑拱护，这样避免次生 灾害发生，拱护内回填素土。 4.排水沟的修复，鉴于该几段水沟全部被水淹没，排水沟沉降 破裂，需要清除淤泥处理沉降地基，重新砌筑，做好衔接。 5.竖井处采用挖出淤泥，清理至坚实路堤，用小型夯实机夯实， 填筑灰土80㎝，上用片石砼浇筑，形状根据喇叭形式，便于 积水，处理好四周汇水边缘，做好衔接。 6.LK2+358至LK2+369处是一个特别大的水毁，冲毁路基边坡 相当严重，涉及该段拱形骨架、平台、平台水沟，一道急流 槽，首先挖至坚实路堤，采用机械施工，分层填筑，鉴于现
2020水毁工程工作实施方案
2020水毁工程工作实施方案 水毁工程就是受洪水或水灾破坏后又重新修建的工程，应该怎样实施呢?下面是有20xx水毁工程工作实施方案，欢迎参阅。20xx水毁工程工作实施方案范文1 受今年梅汛特大暴雨影响，暴雨洪灾使我市19个乡镇(街道)遭受不同程度损失，其中宝溪、兰巨、锦溪、城北、岩樟等乡镇(街道)受灾严重，受灾人口万人，直接经济损失亿多元。 全市各地多处发生房屋倒塌、山体滑坡、公路冲毁、以及水利设施损坏等灾情，尤其是水利基础设施损毁十分严重。据统计，两次暴雨造成我市水利设施直接经济损失7053万元，其中，堤防损坏决口1253处公里、灌溉设施损坏603处、7座水电站进水。水毁灾情发生后，为确保水毁水利工程早日修复，水利系统全面启动应急救灾预案，迅速成立6个抗灾救灾领导小组，对全市水利水毁工程进行摸底登记，把提防、堰坝、渠道、饮水的损坏情况形成图文资料，进行登记并归纳成册，为科学有序开展修复和重建奠定基础。 为确保灾后恢复重建工作高效快速推进，把灾害造成的损失降到最低限度，龙泉对全市水利基础设施灾后恢复重建工作，主要采取如下方案措施： 一是进一步明确基本原则。按照“保民生、保安全、保
生产”、“先重点、后一般，先应急、后提高”的原则抢修。第一时间集中力量将中断生活用水尽快恢复，确保群众生活用水和农田灌溉用水恢复正常。 二是进一步明确责任主体。按照“轻重缓急、修复提高”的原则，对于8万元以上的水利工程修复，或技术难度较大的永久性修复和重建工程，由水利由水利部门负责实施;对于低于8万元修复资金的应急抢修工程，由乡镇(街道)和村共同负责实施、水利部门负责技术指导。 三是多渠道筹措资金。一方面尽最大努力，争取省水利厅的支持;另一方面是整合各种项目资金，确保多渠道投入;再一方面是发动水毁乡镇(街道)群众投工，合力重建。 四是进一步明确修复时间。力争在2年内基本完成全市主要水毁水利设施的修复和重建工作;水利部门从7月7日到8月31日前，将分两批对水毁水利工程进行测量、设计、审价、招标工作。并相继在7月31日前对部分水毁水利工程开工建设，确保明年汛前完成预定的工程项目。12月31日前，由乡镇(街道)修复和重建的水毁水利项目，将由水利部门牵头进行验收，并按一定比例给予补助。20xx水毁工程工作实施方案范文2 一、指导思想： 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，把抗灾救灾工作作为当前压倒一切的头等大事，把
河道水毁修复工程施工组织设计
xxxx区xx段水毁修复工程（合同编号： XX） 施工组织设计 陕西xx工程有限公司 二0一二年四月
1、施工条件 1.1工程概况 xx区xx段防洪工程地处xx区xx乡，西起xxxx，东至xx区，全长6.23km。2011年9月份，xx区出现连续强降雨天气，累计降雨达到397.8mm，是2010年同期降雨的3.74倍（去年106.３ｍｍ）。xx最大流量达到２２０每平方立方米。本次嚗雨洪水的特点是分布面广，起付快，流量大，对xxxx区xx段堤防造成严重水毁，主要体现为：水毁段共有丁坝７座，现仅１座坝存在，坝头悬空，四周笼石已经下沉，其余６座丁座全部冲毁；提防基础不同程度冲毁或坍塌，铅丝石护脚被冲走或下降，其余６座丁坝全部冲毁：堤坡砌石垮塌，基础齿墙冲毁，护坡悬空。 xxxx区xx段堤防建成于２００９年，降雨造成的工程损毁严重威胁着保护区群众的生命财产安全。提防的破损，也与xx高新技术产业示范区的整体形象不相协调。为了满足城区发展的需要，改善两岸的生及生活态环境，为城区经济发展奠定基础，对xxxx区xx段堤防进行加固改造十分必要。 1.2 主要工程量 本标的工作内容包括：详见工程量清单，同时完成招标文件规定的临时工程。主要工程量如下表：
表1-2 主要工程量表
2 施工准备 如果中标，我单位将按招标文件要求，在2012年5月10日组织施工队伍进场，积极开展各项施工准备工作。在施工准备阶段着重抓好以下几方面工作： 2.1施工动员 中标后，利用3～5天时间分层次地进行开工动员，首先由项目经理召集各施工队负责人用1天时间进行高级管理层的施工动员；其次由各施工队负责人用1～2天时间对其管辖范围内中级管理人员进行施工动员；再次由中级管理人员用1～2天时间对各施工作业工长、组长及专业作业人员进行施工动员。 经过动员，应达到以下效果： ⑴施工动员普及率达到95％以上； ⑵所有施工人员大致了解工程的基本情况，清楚工程特点、施工方法及注意事项，做到人人心中有数； ⑶所有施工人员的安全意识、质量意识和环保意识得到明显加强； ⑷提高认识、统一思想、振奋精神，保证全体施工人员以饱满的热情、高昂的士气投入到施工中去。 2.2人员、物资、机械、设备进场 人员及物资设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要或根据监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。 人员和机械设备在2012年5月10日前全部进场，进场的设备主要