船舶救生救火应变部署表

交通部芜湖长江港航监督局

船 舶 应 变 部 署 表

）■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

）弃 船 救 生 动 作

救 火 动 作 进水抢险动作

轮 大副 囤长 年 月 日

航行日志由大副携带，机舱及车钟日志由大管 轮携带，航舶证件及重要文件由船长政治协理 员携带，船具目录由三副三管轮或实习生携带

船应变部署表

消防：········· （短声连放一分钟） 弃船救生：·······━━━━ （七短一长重复连放一分钟）解除：━━━━ （一长声） 人员落水：━━━━ ━━━━ ━━━━ （三长声） 艇号 艇号 救生筏 开敞式救生艇 带尾缆，放登乘梯 随艇下，管理救生艇前吊缆，出首缆及止晃索，脱前艇钩，撑篙 随艇下，携带救生圈，塞住艇底塞，出艇靠把，撑篙 管理集合地点应急照明及救生艇电气设备 脱前扣绳搭钩，打开艇底前支座或垫木随艇下，管理救生艇马达带首缆，放登乘梯脱后扣绳搭钩，打开艇底后支座或垫木 随艇下，管理救生艇后吊缆，出尾缆及止晃索，脱后艇钩，撑篙 管理登乘梯，检查登乘人员及其救生衣着装，照料登乘抛投救生浮环，协助落水人员登乘解脱与船舶的拉索，使筏脱离船舶管理海锚，控制救生筏漂流速度待命 操纵筏架处于降落位置 将救生筏抛投入水，拉出充气拉索，使其充气救生筏扶正执行人 执行人 放救生艇筏动作与任务 管理集合地点应急照明 松脱静水压力释放器脱钩装置艇长，持有艇员名单，核对艇员，指挥放艇副艇长，协助艇长工作，操纵放艇机空气瓶 左舷 筏号右舷 筏号应急消防泵手提式灭火器国际通岸接头手提式泡沫枪消防栓水龙带二氧化碳间抛绳气毛毯 雷达应答器 求救信号 应急无线电示位标双向无线电话紧急报警信号：船员听到报警信号后，应立即着装就位 货船应变部署表 救生设备位置 主要消防设备位置 救生衣救生圈消防员装备携带现金及账册携带艇电台，携带，投放救生艇筏应急无线电示位标 携带双向无线电话弃 船 救 生 动 作 弃船时任务 降国旗，释放最后求救信号弃船时任务 关闭有关及其，操纵遥控阀门及电钮 执行人关闭水密窗，舱口，孔道，甲板开口 携带食品，毛毯 携带船舶证书及重要文件 携带有关海图，航海日志，轮机日志，电台日志携带急救药箱 执行人 管理操纵抛绳器携带雷达应答器

国家标准海洋运输船舶应变部署表(征求意见稿)编制说明

国 家 标 准 海洋运输船舶应变部署表 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019年6月

目 录 一、 工作简况 (1) 二、 标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (3) 三、 国外相关法律、法规和标准情况的说明 (5) 四、 与我国有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系 (7) 五、 重大意见分歧的处理结果和依据 (7) 六、 强制的理由，预期的社会经济效果 (7) 七、 贯彻强制性标准的要求、措施建议 (8) 八、 废止现行有关标准的建议 (8) 九、 其它应予说明的事项 (8)

1一、工作简况 （一）任务来源 自《国际海上人命安全公约》（SOLAS 公约）履约以来, 我国根据公约要求制定《海洋运输船舶应变部署表》GB17566-1998，并于2010年进行了修订GB17566-2010，满足了SOLAS 公约第三章相关“应变部署表与应变须知”的强制性要求。随着船舶工业发展和保护船员安全需求的提升，救生设备、消防设备和应急反应发生了相应的变化，公约的要求也发生变化，比如：SOLAS 公约2004年修正案第三章第31条新增1.8 “2006年7月1日或以后建造的散货船应配备自由降落式救生艇”;SOLAS 公约2013年修正案第三章第19条修改3.3新增“2015年1月1日以后至少每两个月开展封闭处所进入和救助演习”; SOLAS 公约2017年修正案第三章第30条演习部分新增“客船破损控制演习”，37条应变部署表和应急指南部分新增“针对客船的破损应急控制”等。为了满足公约强制性要求和船员实际操作需要，有必要对GB17566-2010进行修订。 《海洋运输船舶应变部署表》为2018年国家标准制修订项目，由《国家标准化管理委员会关于下达和调整<汽车禁用物质要求>等60项强制性国家标准制修订计划的通知》（国标委发〔2018〕82号）下达，计划编号为20183399-Q-348，起草单位为上海海事局。 本标准的归口单位为交通运输部。 （二）协作单位 主要协作单位为上海海事大学。 上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。我局长期与上海海事大学合作，合作效果良好。本次船舶应变部署表的标准修订由上海海事大学作为协作单位，上海海事大学教师一直从事教学科研任务，专业性强，能够理论联系实际，而且还持有船长或轮机长证书，具有丰富的实践经验。

船舶应变部署须知

目录 1 目的 4 基本要求 2 适用范围 5 预案 3 参照文件 6 附录 修改记录

1．目的 本文件对船舶发生紧急情况时的应变部署作了原则性规定，旨在使全体船员明确应变的岗位和任务，确保应变演习和舶应急抢救工作迅速、有序、顺利进行。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶和人员 3．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》 4．基本要求 4．1 船舶应变部署表由分管消防的大副负责编制，船长批准后执行。 4．2 船舶应变部署表公布的地点是船员会议室、船员生活区等公共场所。 4．3 船舶应变部署表破损、污染、字迹模糊应及时换填新表。 4．4 每名船员床头应张贴个人应变部署卡。 4．5 应变部署卡中船员编号应与应变部署表中的编号相符。 4．6 救生衣的正确穿着法及救生浮具使用方法的图片应张贴在公共处所； 4．7 全体船员应熟记应变警报，并明确自己的应急部署职责。 4．8 船舶安全通道应予标识。 4．9 客区的紧急出口应予标明，客房还应标明本船安全事宜、召集旅客的紧急信号及应变时对旅客行动的简明指示。 4．10 防火控制图应在船员处所（会议室或餐厅）固定展示，此外，还应有一套防火控制图永久性地置于甲板室（主甲一舷）外，有醒目标识的密封盒子里，以有助于岸上消防人员。 5．预案 5．1 船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署见附录一； 5．2 船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署见附录二； 5．3 船舶主机失灵/舵机失灵/全船失灵应变部署见附录三； 5．4 船舶人员严重受伤/疫情应变部署见附录四； 5．5 船舶溢油应变部署见附录五； 5．6 船舶旅客/船员撤离预案见附录六； 5．7 船舶停泊救火应变部署表见附录七；

二管轮第七节 船舶应变布署考试卷模拟考试题

《第七节 船舶应变布署》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、下列关于船舶应变布署表的说法中，正确的是 ______。 Ⅰ、应变部署表是 SMS 审核中的必查项目，审核合格后，可代替 PSC 检查； Ⅱ、应变部署表中指定配备于救生艇筏的船员的职责必须符合有关规定； Ⅲ、客船的应变部署表的格式由船长审批； Ⅳ、驾驶员任各救生艇艇长。（ ） A.Ⅰ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2、当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是 ______。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。（ ） A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅲ C.Ⅱ＋Ⅲ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 3、下列关于船舶应变部署的说法中，不正确的是 ______。（ ） A.走廊内每隔适当距离，应标有指明通道走向的箭头标志并指明去向 B.在救生艇筏及其降落操纵器的上面及附近，应设置明显的告示或标志 C.消防应变部署 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---

应变部署表 中英文双语 模板

船舶应变部署表Ship Emergency Muster List 1编制责任Compiling Responsibilities 当船员变动时，三副应修改船舶应变部署表，经船长批准后公布执行。 When crew changes occur, the third officer should change Emergency muster list. Emergency muster list comes into effect after master’s ratification. 2应变部署表的编制原则Principles for Compilation of Emergency muster list. 2.1责任原则Principle of Responsibility ?关键部位、关键动作派得力人员；Capable people for key parts and action ?根据本船情况，可以一职多人或一人多职; According to the actual case, several jobs for one people or several people for one job. ?人员编排应最有利于应变任务的完成。 Arrangement of crew should be for the completion of reaction task. 2.2主要内容Main contents ?船舶及船公司名称，船长署名及公布日期。 Vessel names and company names, master’s signature and date of announcement ?紧急报警信号的应变种类及信号特征，信号发送方式和持续时间，解除信号的发送方式和持续时间。 Emergency alarm signals types and characteristics of signals, signal transmission method and duration. Canceling signal method and duration. ?职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表。 Title and serial number, name, boat number, draft number and reference table ?航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务。 Fix crew and their job for bridges, engine rooms and radios in navigation. ?消防应变、弃船求生、放救生艇筏的详细分工内容和执行人编号。 Fire fighting reaction, abandoning ship for life and dropping life rafts should be detailed in task separation and operator numbers. ?每项应变具体指挥人的接替人。船长的接替人为大副。 The replacer of each reaction commander. The replacer of master is chief officer. ?有关救生、消防设备的位置。Location of lifesaving and firefighting equipments. 3应变任务卡Muster Card 三副应根据船长批准的应变部署表制作船员应变任务卡 Third officers should make crew muster card according to emergency muster list on the approval from master. 4张贴位置Posting Position 应变部署表应布置于驾驶台、机舱、餐厅、主要走廊和其他的人员集合场所；船员应变任务卡应置于船员床头位置。 Emergency muster list should be posted at bridges, engine room, dining rooms, main passages and other convening venues. Crew should out muster card around bed heads.

船舶溢油应急预案

船舶溢油应急预案 一、任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟。），全船人员按《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。 二、发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求通过有效地通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括： 1、发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量； 2、溢油海区的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等； 3、船上货物及燃油种类、数量； 4、溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助。 三、应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。 四、当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划，以确保人身安全。 五、对溢油采取的行动按《船上防油污染应急计划》执行。

六、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。

供受油作业防污染应急预案 一、作业现场一旦发生溢油事故，现场人员应及时采取有效措施，控制泄漏源，尽最大努力减小油品的泄漏量，并对泄漏源进行封堵，防止油污染面积继续扩大，同时组织人力进行回收，禁止私自使用消油剂。 二、在实施应急反应的同时，应立即向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括： 1、事故发生地点及时间； 2、事故原因和泄漏设备的名称、部位； 3、泄漏物的品种； 4、估计泄漏数量、继续泄漏可能性和扩散趋势等； 5、事故现场的环境条件：风速、风向、潮水、波浪、能见度、气温、降雨等； 6、预计可能遭受泄漏污染威胁的地区； 7、已采取和准备采取的防治措施。 三、应急领导小组协助制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助码头和现场实施应急。 四、对溢油采取的行动按《码头污染应急计划》执行。 五、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。

应变部署卡解析

应变部署卡 信号:消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后接着放—船艏、——船舯 ———船艉、————机舱。—————生活区。 溢油：●——●人员落水：———防海盗全船广播。连放1分钟 集合点：艉甲板 应变部署卡 信号:消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后接着放—船艏、——船舯 ———船艉、————机舱。—————生活区。 溢油：●——● 人员落水：———防海盗全船广播。连放1分钟

集合点：艉甲板 应变部署卡 信号: 消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后 接着放 — 船艏、— — 船舯 — — — 船艉、— — — — 机舱。— — — — —生活区。 溢油： ● — — ● 人员落水： — — — 防海盗 全船广播。 连放1分钟 集合点：艉甲板 应变部署卡 信号: 消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后 接着放 — 船艏、— — 船舯 — — — 船艉、 — — — — 机舱。— — — — —生活区。 溢油： ● — — ● 人员落水： — — — 防海盗 全船广播。 连放1分钟

集合点：艉甲板 应变部署卡 信号:消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后接着放—船艏、——船舯 ———船艉、————机舱。—————生活区。 溢油：●——●人员落水：———防海盗全船广播。连放1分钟 集合点：艉甲板 应变部署卡 信号:消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后接着放—船艏、——船舯

———船艉、————机舱。—————生活区。 溢油：●——●人员落水：———防海盗全船广播。连放1分钟 集合点：艉甲板 应变部署卡 信号:消防:●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●连续1分钟后接着放—船艏、——船舯 ———船艉、————机舱。—————生活区。 1分钟 溢油：●——●人员落水：———防海盗全船广播。连放

内河船舶设备配备表

对A级航区的客船： 乘客定额≥800人，配备的磁罗经度盘直径应不小于165mm； 乘客定额≥150~<800人，配备的磁罗经度盘直径应不少于130mm； 乘客定额<150人，配备的磁罗经度盘直径应不小于75mm。 ②当船舶主电源采用与主机独立的发电机组，且照明供电采用交流工作电压为220V时，探照灯的功率应不 小于1kW。主电源为蓄电池组时，探照灯的功率应不小于0.1kW。 当采用放电灯做探照灯时，应设一只白炽探照灯作备用。不夜航的船舶可免除探照灯的配备。 ③客船乘客定额≤100人，货船总吨位≤100GT，推（拖）船总额定功率≤80kW，序号4~12，配备定额可减 半，序号13、14可按需配备。 ④船用时钟，倾斜指示器应在驾驶室和机舱至少各安装一只，仅配一只倾斜指示器时，应安装在驾驶室。 ⑤该表所要求配备的航行设备可允许采用其他同等效用的设备来代替，但须通过试验或其他方法认定这些 替代的航行设备，至少与本规范所要求者具有同等效能，并经船检同意。

②航行于长江A，C级航区的船舶配备分道通航图（规则）； ③雷达引航图仅限客船乘客人数大于800人，货船总吨大于1000t，推（拖）船主推动 力装置功率大于883kW的船舶配备。 注：①☆为各船应配备，★为有关船舶应配备； ②航行载受潮汐影响的B，C级航区的船舶也应配备潮汐表； ③船舶应变部署表只限于船长30m及以上的客船，船长40m及以上的货船、油船、化学 品液货船和气体运输船配备。 注：☆为各船应配备，★为有关船舶应配备。

船舶无线电通信设备配备表 表1 ：PN为乘客定额，kW为推进装置总功率，GT为总吨位。 表2 注：①若其他设备具有接收航行安全信息功能时，可免设。 ②F1B(或J2B)仅用于窄带直接印字报（NBDP）。 ③当推（拖）船的推进装置总功率<1473kW时，可免设。

船舶及设备状况检查表

格式号:IM04-03 清远市重大船业运输有限公司 船舶及设备状况检查表 船名：检查日期： 港名：航次： 船长：轮机长：大副： 二副：管事：三副： 填表说明：请在□打√表示正常、 打X表示不符合、打—表示本轮不适用一、甲板部分 1．船舶外貌、舷梯口卫生等□2．甲板上有无垃圾及油污□□3．甲板水管液压管有无泄漏□4．梯口、大舱内有无禁止吸烟牌□5．甲板各种管是否按规定颜色标识分明□6．甲板及下导门等警戒标志线是否分明□7．舱口货灯是否按时收放保管好□8．船上油漆和危险品舱室整齐及防爆灯□□9．船舶垃圾管理是否按规定执行□二、生活环境 1．公共卫生间是否清洁、整齐，有无失修和异味 □□2．各层地板、墙壁是否清洁卫生,有无失修□□3．紧急出口是否畅通无阻□4．全船安全与警戒警示标志□三、船长管理工作 1．船长交接报告表填报和保管□ 5．对开航前技术检查是否记入航海日志□ 6．每次对货物配载及完整稳性计算记录□ 7．航行中对货物监管、通风、系固检查□ 8．对甲板的维修保养计划制定和完成情况□ 9．对全船水密系统检查是否符合要求□ 10．对各种属具的测量记录□ 11．有条件时校测磁罗经的自差□ 12．是否坚持多种方式定位□ 13．对各种台帐的建立负有责任□ 14．交接班时正确填报报告表交接清楚□ 15．甲板部设备操作及标识□ 五、二副管理工作 1．驾驶台和导航设备保持干净整洁□ 2．VHF工作是否正常，通话有无记录□□ 3．磁罗经工作是否正常，养护情况如何□□ 4．磁罗经自差表有效期至年月 5．G.P.S.工作是否正常，是否有工作记录□□ 6．天文钟工作是否正常□ 7．天文钟误差是否每日校对记录□ 8．测深仪工作是否正常和工作记录□□ 9．雷达工作是否正常和工作记录□□ 10．电罗经工作是否正常和工作记录□□ 11．自动舵和手动舵是否正常□□ 12．应急舵工作是否经常检查并记入航海日记□ 13．航行灯是否正常□□ 14．各信号灯是否正常□ 15．汽笛和雾笛工作是否正常□□ 35．各种航海仪器维修保养记录□ 36．各种必用的航海资料配备情况□ 37．信号旗和各国国旗台帐是否完善□ 38．各种备品仓库是否整洁、台帐健全□□ 39．二副交接班报告表和交接是否清楚□□ 40．变流机马达是否定期保养□ 六、三副管理工作 1．船舶应变部署表和床头卡是否按要求及时编制和张贴 □ 2．船消防设备布置测检数量是否清楚□□ 3．对各种设备和器材是否标识清楚□ 4．是否会使用各种消防设备器材□ 5．消防员装备是否配齐，是否很好保管会用□□ 6．手提式灭火机是否定期检查,并建立好卡片□□ 7．消防报警系统是否良好□ 8．对CO2的使用、养护是否规范及称重记录□□ 9．消防水龙箱是否完好、水龙带是否配齐□□ 10．水枪是否按规定配齐和种类要求□□ 11．甲板上消防水栓开关是否灵活、有无渗漏□□ 12．手提防爆灯工作是否正常□ 13．防火控制图是否按规定配备，养护情况□□ 14．居室和机舱防火门是否完好□ 15．消防演习是否正规，记录是否完善□□ 16．甲板消防水管状况有无破裂漏水现象□ 17．应急消防泵工况如何□ 18．消防知识是否按规定培训、记录□□ 19．国际通岸接头及螺栓保管情况（驾驶台）□ 37．在驾驶台两侧救生圈有何具体要求□ 38．船上抛绳器有几具是否有效□□ 39．救生设备及器材检查记录和台帐□□ 40．救生演习有何要求和规定□□ 41．最近一次救生或弃船演习时间□ ▁▁年▁▁月▁▁日 42．训练手册是否配齐□ 43．全船生活区通道标志是否符合要求□ 44．三副中午船位报是否正规□ 45．航海日志记载和各种记录是否完善□□ 46．航行中是否能保持正规了望，驾驶台纪律如何 □□ 47．进出港口和狭水道航行是否正确执行命令□ 48．中午报告是否正确及时□ 49．是否能多种方法测定船位□ 50．是否经常罗经差□ 51．在船长和引水员航行时能否正确监舵□ 52．离港前能否坚持看水尺和记录□ 53．三副工作交接是否清楚并填写交接报告□□

船舶应变部署表全部职责

货船应变部署表各人任务 弃船·······——（连续一分钟）消防·········（连续一分钟） 人员落水——————溢油·————·堵漏——· NO1 船长： 弃船、消防、人员落水、溢油、堵漏——总指挥、携带船舶证书及重要文件、降国旗、施放最后求救信号、 N O2 大副： 弃船：现场指挥、艇长核对艇员、指挥放艇消防：现场指挥、核对消防人员人落水：现场指挥（同弃船）溢油：溢油现场协助轮机长做好现场协调工作堵漏：现场指挥 NO3 二副： 弃船：携带相关海图、航海日志、双向无线电话、投放救生筏及无线应急示位标消防：在驾驶台协助船长对外联系人落水：协助瞭望操车钟溢油：驾驶台、溢油现场值班采取应急措施、做好现场记录堵漏：驾驶台、协助船长工作、对外联络 NO4 三副： 弃船：携带双向无线电话、VHF、通讯根据总指挥的安排通知弃船集合地点、持艇员名单协助艇长工作、脱后扣绳搭钩、打开艇底后支座、带尾缆消防：副队长、协助现场指挥、管理国际通岸接头、协助探火员着装、管理CO2灭火系统按指令施放人员落水：持艇员名单协助艇长工作溢油：溢油现场／回收现场、提供并携带防污器材、艇长回收清除溢油堵漏：队员、听现场指挥安排、提供并携带堵漏器材 NO5 轮机长： 弃船：携带轮机日志，关闭有关阀门消防：机舱现场指挥、（甲板、货仓、生活区有火情时）操纵主机人落水：机舱操车溢油：现场指挥堵漏：机舱现场指挥 NO6：大管 弃船：关闭有关阀门、操纵遥控阀门及电钮、管理集合地点照明、负责护栏解脱消防：机舱管理操纵主机人落水：管理集合地点照明、负责护栏解脱溢油：机舱／现场、管理机舱设备、堵漏：队员、携带堵漏器材现场待命 NO7二管： 弃船：随艇下，管理救生艇马达消防：管理操纵辅机、应急消防泵、应急发电机人员落水：机舱值班协助轮机长工作溢油：关闭有关阀门、防溢油扩散 货船应变部署表各人任务 弃船·······——（连续一分钟）消防·········（连续一分钟） 人员落水——————溢油·————·堵漏——· NO8 水手长： 弃船：关闭有关门窗、舱口、孔道、甲板开口、副艇长、操纵放艇机消防：关闭有关门窗、舱口、孔道、甲板开口、通风孔人员落水：副艇长、操纵放艇机溢油：溢油现场／回收现场、提供并携带防污器材、回收污油堵漏：听现场指挥安排、携带堵漏器材、主力队员

油污应急计划的演练

船上油污应急计划的演练 根据IMO和“MARPOL 73/78公约“的要求，船上应配有”油污应急计划“，制定该计划的目的是一旦船上发生或可能发生油污事故时，指导船长和高级船员尽快采取的行动，控制油量的泄漏，及时报告沿岸国当局或港口当局及船东和船东互保协会等， “油污应急计划”的内容包括: 一、总则：说明本计划制定的目的和作用。当事故发生后对船长和高级船员减小或控制油类泄露的指导。这个计划所显示的指导作用不仅是操作性溢油，也包括事故性溢油，一旦发生油污事故，报告的有关组织及船上对油类泄漏的控制及减少到最小量措施的重要性，船岸人员的培训及演练等。 二、报告的程序： 1、报告的时间：当发生下列情况时，应向有关人员和组织报告。（1）事实性油泄漏：船体或设备损坏造成；为

了船舶和人员安全的故意排放；超标排放等。（2）可能的泄漏：船体、机械或设备的故障；船舶发生碰撞、搁浅、失火、浸水、货物移动等影响船舶航行安全的其它情况。 2、报告的内容：应按照报告的标准格式中的所列内容进行报告。并分为出示报告、补充报告和追加报告。 3、有关联系方：按联系清单中所列：（1）负责海上安全的沿海国当局；（2）港口当局；（3）与本船事故有关的所有人，如船东、承运人、发货人、船级社、代理行、搜救公司、保险公司和互保协会等。 三、油类排泄的控制： 1、操作性溢油 1〉燃油的加装、移泊作业发生溢油：应立即停止作业；采取行动时船上人员应可能熟练、测试气体的浓度，必要时配戴呼吸器；查找原因，立即采取措施，利用防污器材，尽可能减少溢油及其污染，在未能查清原因前，不可作业。2〉超标排放：油水分离器设备不良、老化等原因造成，应切断电源并关闭出海阀；还可能是油水浓度监视

船舶检查表

船舶检查表 证书资料及文件 1.消防设备及属具证书 序号证书名称备注 1.1 CO2/1211灭火系统钢瓶检验及管路畅通检验证书 1.2 泡沫液检验证书 1.3 灭火机检验证书 1.4 舟车式灭火机检验证书 1.5 手提泡沫装置检验证书 1.6 消防栓、水龙带、水枪、水龙带箱等检验证书 1.7 消防员装备（呼吸器、空气瓶、防火服、电筒、防火绳、太平斧等）检验证书 2.救生设备及属具证书 序号证书名称备注 2.1 气涨救生筏、静水释放器检验证书 2.2 救生烟雾信号检验证书 2.3 压缩饼干检验证书 2.4 淡水检验证书 2.5 急救药品检验证书 2.6 救生艇罗经检验证书（后备的） 2.7 保温救生服及保温用具检验证书 2.8 抛绳器（枪、绳、弹头）检验证书 2.9 救生衣、救生圈自亮浮灯检验证书 2.10 救生衣、救生圈检验证书 2.11 救生艇空气箱检验证书 2.12 封闭式救生艇空气瓶检验证书 2.13 救生艇检验证书（无专门检验证书时应查检验记录） 2.14 绞艇装置检验证书（无专门检验证书时应查检验记录） 2.15 登艇软梯检验证书 2.16 吊艇索及放艇钢丝（有此装置的救生艇）检验证书 2.17 EEBD检验证书 3.手册、指南、资料（不限于此） 序号证书名称备注 3.1 消防、救生相关的IMO标志 3.2 分管设备技术资料及操作说明书：有序存放

航行 1.班作业会 序号检查内容备注 1.1 航行接班前由接班驾驶员组织召开 1.2 会议前接班驾驶员应查阅“班作业会记录簿”、“航道通电记录簿”、“航海安全信息簿”、“夜航命令簿”（夜航时）等 1.3 根据本工班的计划航段的船舶密度、活动规律、航道环境、航行条件（天气、能见度）、航次会决定及船长对本班的安全指令亲自制定安全措施，并在会议上布置 2.海图作业与定位 序号检查内容备注 2.1 定位方法和定位间隔时间是否符合航行计划和当时环境的要求，环境许可应用两种定位方法（GPS / 陆标） 2.2 定位时应同时准确在《航海日志》上记录和海图上划船位 3.船长监航 序号检查内容备注 3.1 船长监航段是否在航行计划中标注 3.2 是否在班作业会上明确监航水域和要求 3.3 是否提前15分钟通知船长 3.4 是否按规定在《航海/ 行日志》进行记录 4.利用随船进行动态检查以下航行操作规定（不限于此）是否有效执行 序号检查内容备注 4.1 能见度不良时的操作规定 4.2 锚泊、系离泊、掉头安全操作要求 4.3 驾驶台规则 4.4 航行值班规定 4.5 海图作业规定（海船） 4.6 船舶防台操作规定 4.7 船舶冰区操作规定 4.8 海上限制水域航行规定（海船） 4.9 恶劣天气航行操作特殊要求 4.10 液货船防污染管理规定 4.11 关键性设备和系统故障时的行动 4.12 VTS报告规定 4.13 长江水域航行操作规定 4.14 长江下游分道航行规则及其它有关水域（海域）分道航行规则 4.15 长江航段船舶定线制规定 4.16 国际海上避碰规则和内河避碰规则 4.17 航次会、班作业会 4.18 应急演习与训练 4.19 航行中洗舱操作及货物保管

船舶溢油应急及清污管理维护方案

船舶溢油应急及清污管理维护方案 1.溢油应急方案 一．任何船员发现船舶溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟）。全船人员应严格按照《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。 二．发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻严格按照《油污染应急计划》中的报告要求通过有效的通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括： 1.发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量等； 2.溢油还去的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等情况； 3.船上货物及燃油种类、数量等情况； 4.溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助等。 三、应急领导小组协助和指导船舶制定的有关处置方案，并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。 四、对溢油采取的行动按照《船上防油污染应急计划》执行。 五、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因等。 A应急对策 （1）应急指挥机构接受上级应急指挥机构的指导。 （2）如果事故相应等级升级，上级启动了相关预案，应急指挥中心应按照国家或海事局预案的要求组织开展应急行动。但不影响先期或将要采取的有效应急行动。 响应分级 一级响应：完全紧急状态； （1）作业船舶破损造成污油水大量泄漏海洋中，造成大面积污染，并迅速扩散，污染码头及其它海域等，造成作业船舶发生严重火灾有爆炸危险。 （2）事故范围超出本公司的范围，邻近单位财产人员生命受到威胁，须大范围撤离，在这种完全紧急状态下，公司应急指挥中心必须第一时间向政府有关部门和其它外部应急力量报警，请求救援，并根据应急预警措施或外部的有关指示采取先期应急措施，进行救援。二级响应：有限的紧急状态

船舶应变部署表

. 船 舶 应 变 部 署 表 行驶中驾驶台值班 弃船警报（●●●●●● ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ） 行驶中机舱值班 任 务 执行人 救生警报（■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ●■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ） 任 务 执行人 驾 驶 进水警报（■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■●●） 管 理 通讯联络 人落水警报（■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■●■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ） 左右主机操纵 掌 舵 救火警报（） 管理救火水泵 电 台 解除警报（■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ） 管理灭火蒸气阀 管理信号 管理其他辅机 瞭 望 关闭水密门及隔舱阀 写通报命令 总指挥：船长。 机舱指挥：轮机长。 锅 炉 间 通 讯 联 络 职务 编号 职务 编号 职务 编号 职务 编号 职务 编号 职务 编号 弃 船 救 生 动 作 救 火 动 作 进水抢险动作 任 务 救生艇号码 任 务 执行人 任 务 执行人 1 2 执 行 人 现场指挥（在出事地点指挥一切） 现场指挥 艇长，指挥全艇人工作。 通讯联络 带水泥抢救。 副艇长，协助指挥，解除后艇罩（随艇下）装好艇底塞，管理后吊缆，装艇舵，松后吊钩并掌舵。 准备救生艇 带黄砂抢救。 解除前吊缆罩，递出首缆，整理救生绳（随艇下），管理前吊缆松前吊钩，撑篙。 携带手摇泵及橡皮管 带水桶抢救。 管理前吊缆，准备放艇（如系机动吊柱，司吊柱之起落操纵）。 携带 号水龙准备接用施救。 带席抢救。 管理后吊缆，准备放艇。 携带 号灭火机准备使用。 带棉被抢救。 管理前稳索。 携带 号灭火机准备使用。 带油布抢救。 管理后稳索。 携带 号水桶准备使用。 带麻屑抢救。 解除艇罩及木梁并携艇（前），协助松前吊缆（如系齿轮式吊柱，推艇后摇后摇手）。 携带 号水桶准备使用。 带木板、楔抢救。 解除艇罩及木梁并携艇（后），协助松后吊缆（如系齿轮式吊柱，推艇后摇后摇手）。 携带黄砂准备使用。 带铁棒抢救。 放下艇底垫木并解除前部内外扣练，协助松前吊缆（如系齿轮式吊柱，摇前摇手）。 携带黄砂准备使用。 带太平斧抢救。 放下艇底垫木并解除后部内外扣练，协助松后吊缆（如系齿轮式吊柱，摇后摇手）。 携带毛毯准备使用。 带木匠工具抢救。 带艇首缆。 携带毛毯准备使用。 带钳工工具抢救。 管理绳缆。 携带 号太平斧准备使用。 关闭门窗孔道风斗右舷房舱 管理救生艇马达、随艇下（此项工作限机动救生艇）。 携带 号太平斧准备使用。 左舷房舱 协助松吊缆（如系客轮，照料旅登艇）。 携带 号铁棒准备使用。 公共舱室 协助松吊缆（如系客轮，照料旅登艇）。 携带木匠工具准备使用。 货舱 协助松吊缆（其中机要员携带密码）。 携带钳工工具准备使用。 机舱 协助松吊缆。 关闭门窗、舱口、孔道、风斗、隔断电路。 人 落 水 营 救 动 作 协助松吊缆（其中会计员携带现款，单据及帐册） 维持火场秩序。 协助松吊缆，携带一只救生圈入艇。 守卫各重要场所：电台 任 务 执行人 检查艇内备品，携带信号灯，并担任联系工作。 驾驶台 驾驶台指挥 任 务 救生筏号码 机舱 传令，悬挂信号（以值班实习生担任为原则）。 1 2 执 行 人 客舱 瞭望（以值班闲班舵工担任为原则） 指挥。 救生艇甲板 准备抛救生圈（以值班水手或有经验者担任为原则） 打开滑钩或割断系索。 主要走廊 救生艇指挥（以值班驾驶员担任为原则）。 带好筏首系索。 携带急救药品，照料船员及旅客。 操舵（值班舵工） 协助工作，照料旅客登筏。 携带担架，准备使用。 救生 救火 航行日志由大副携带，机舱及车钟日志由大管 轮携带，航舶证件及重要文件由船长政治协理 员携带，船具目录由三副三管轮或实习生携带

对国家标准“船舶应变部署表”中紧急报警信号的修改建议

对国家标准“船舶应变部署表”中 紧急报警信号的修改建议 李春生 摘要：通过对比国际公约或规则和我国国家标准“船舶应变部署表”中关于紧急报警信号的规定，分析不同教材编写和船上实际应用乱象，总结归纳其在实际应用中的缺陷，提出修改相关国家标准的建议，供有关部门参考。 关键词：国际公约；国家标准；紧急报警信号；缺陷 DOI:10.16176/https://www.wendangku.net/doc/2018935301.html,ki.21-1284.2019.03.010 《1974年国际海上人命安全公约》（ International Convention for the Safety of Life at Sea，1974，1974年SOLAS公约）第三章“救生设备与装置”第8条规定适用于公约的所有船舶必须配备应变部署表，我国国家标准《海洋运输船舶应变部署表》（GB17566—2010）规定500总吨及以上的货船、载客12人及以上的客船应配备由国家海事管理机构认可的统一印制的海洋运输船舶应变部署表，我国国家标准《船舶溢油应变部署表》（GB/T16559—2010）规定150总吨及以上的油船和400总吨以上的非油船应配备船舶溢油应变部署表。同时SOLAS公约要求应变部署表应包含通用紧急报警信号和有线广播的细则，我国国家标准规定应变部署表应包含各类紧急报警信号。 一、国际公约或规则对紧急报警信号的规定 国际公约或规则对紧急报警信号并没有具体的规定，仅在SOALS公约中提及通用应急报警系统（General Emergency Alarm）与公共广播系统（Public Addressed System）和《救生设备规则》（Life-Saving Appliance Code，LSA规则）中提及通用应急报警系统发出的通用报警信号应由七个或以上的短声继以一长声组成。 1.SOLAS公约第三章对紧急报警信号的规定 第6条“通信”第4款要求客船和货船须设有通用应急报警系统，用于将乘客和船员召集到集合站并采取应急部署表所列行动；另外所有客船还须装设一套公共广播系统。 第19条“应急培训和演练”第3.3款要求客船和货船弃船演习应先使用通用应急报警系统，然后通过公共广播或其他通信系统发出演练通知，将乘客和船员召集至集合站并确保他们知道弃船命令。 第37条“应变部署表和应急须知”第1款要求客船和货船应变部署表应写明通用紧急报警和公共广播系统的细节，并规定发出警报时船员和乘客须采取的行动。 2.LSA规则对紧急报警信号的规定 规则第7.2款7.2.1.1条规定“通用应急报警系统”应能发出通用报警信号，该信号由船舶号笛或汽笛以及附加电铃或小型振膜电警笛或其他等效报警系统发出的七个或以上的短声继以一长声组成。 49 第42卷第3期 航海技术

船舶管理试题库勘误表2 (1)

0060 下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061 船体结构中的实肋板是布置在_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0136 船底结构中，纵向连续构件有 A．中内龙骨，旁内龙骨 C．中内龙骨，中底桁D．旁内龙骨，旁底桁 答为B错，应为C。 0182 在船体结构图中的粗点划线表示 A．液舱范围线 C．基线和型线D．不可见主要构件 答为D错，应为B 0230 机舱设轴隧的作用有______________。①便于对中间轴的检查安装；②可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气；③可作应急通道；④便于安装舵机；⑤可加强机舱局部 +②+③B．①+⑤+⑥ C．②+③+⑤D．③+⑤+⑥ 答为B错，应为A 0254 下列说法正确的是______________。①燃油管路布置必须与其他管路隔离；②燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水等有效措施；③燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止阀；④动力管系 50o C，一般应包扎绝热材料。 +②B．①+③ C．②+③D．③、①+②+③+④ 答为D错，应为A 0305 舱底水的来源有_________。①机舱设备的泄水；②各种管路的漏泄；③冲洗水；④船体接缝不严密处的渗漏水；⑤从舱口流人的雨水；⑥疏水泄放。 +②+③+④B．②+③+④+⑤ +②+③+⑤D．②+③+⑤+⑥ 答应为全部，所以此题为无答案（见上海新书79页） 0322 船体基准面有_________。 C．中线面，中站面，设计水线面 D．中横剖面，中纵剖面，基平面 答为D错，应为B。 0330 船舶的型深是指_________。 A．平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离 B．内底板上表面至甲板边线的距离 C．在船长中点处沿弦侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离

船舶应变部署表全部职责知识讲解

船舶应变部署表全部 职责

货船应变部署表各人任务 弃船·······——（连续一分钟）消防·········（连续一分钟） 人员落水——————溢油·————·堵漏——· NO1 船长： 弃船、消防、人员落水、溢油、堵漏——总指挥、携带船舶证书及重要文件、降国旗、施放最后求救信号、 N O2 大副： 弃船：现场指挥、艇长核对艇员、指挥放艇消防：现场指挥、核对消防人员人落水：现场指挥（同弃船）溢油：溢油现场协助轮机长做好现场协调工作堵漏：现场指挥 NO3 二副： 弃船：携带相关海图、航海日志、双向无线电话、投放救生筏及无线应急示位标消防：在驾驶台协助船长对外联系人落水：协助瞭望操车钟溢油：驾驶台、溢油现场值班采取应急措施、做好现场记录堵漏：驾驶台、协助船长工作、对外联络 NO4 三副： 弃船：携带双向无线电话、VHF、通讯根据总指挥的安排通知弃船集合地点、持艇员名单协助艇长工作、脱后扣绳搭钩、打开艇底后支座、带尾缆消防：副队长、协助现场指挥、管理国际通岸接头、协助探火员着装、管理CO2灭火系统按指令施放人员落水：持艇员名单协助艇长工作溢油：溢油现场／回收现场、提供并携带防污器材、艇长回收清除溢油堵漏：队员、听现场指挥安排、提供并携带堵漏器材

NO5 轮机长： 弃船：携带轮机日志，关闭有关阀门消防：机舱现场指挥、（甲板、货仓、生活区有火情时）操纵主机人落水：机舱操车溢油：现场指挥堵漏：机舱现场指挥 NO6：大管 弃船：关闭有关阀门、操纵遥控阀门及电钮、管理集合地点照明、负责护栏解脱消防：机舱管理操纵主机人落水：管理集合地点照明、负责护栏解脱溢油：机舱／现场、管理机舱设备、堵漏：队员、携带堵漏器材现场待命 NO7二管： 弃船：随艇下，管理救生艇马达消防：管理操纵辅机、应急消防泵、应急发电机人员落水：机舱值班协助轮机长工作溢油：关闭有关阀门、防溢油扩散 货船应变部署表各人任务 弃船·······——（连续一分钟）消防·········（连续一分钟） 人员落水——————溢油·————·堵漏——· NO8 水手长： 弃船：关闭有关门窗、舱口、孔道、甲板开口、副艇长、操纵放艇机消防：关闭有关门窗、舱口、孔道、甲板开口、通风孔人员落水：副艇长、操纵放艇机溢油：溢油现场／回收现场、提供并携带防污器材、回收污油堵漏：听现场指挥安排、携带堵漏器材、主力队员 NO9 一水：