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二灰碎石基层若干技术问题的探讨

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二灰碎石基层若干技术问题的探讨

摘要：本文针对二灰碎石基层的集料最大粒径、级配及混合料配合比计算、压实度质量控制4个方面问题进行了探讨，对现行公路基层施工技术规范某些规定提出自己的见解，可供有关工程技术人员参考。关键词：二灰碎石基层技术问题探讨

二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，一般也叫二灰结石或三渣基层。它是在粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求，将其拌和均匀摊铺的混合料在最佳含水量时压实，经养生成型的一种路面基层。其中石灰和粉煤灰为胶结材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨差，强度形成受温度和湿度影响很大。二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材，且施工方便，强度高。形成板体后，具有类似贫混凝土的性质，水稳性、抗裂性也较好。由于这些优点，使二灰碎石基层得到广泛应用。近十年来，已成为我省高等级公路的必选路面基层类型。尽管二灰碎石基层的应用已有较长时间，也有许多研究，但直到《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)(以下简称基层规范)发布，才较全面地规定了具体的施工技术要求，这对指导二灰碎石基层施工起到很好的作用。但执行中也出现一些问题值得进一步商榷，在此笔者就下列几个方面进行探讨。 1 混合料的最大粒径基层规范规定用于二级及二级以下的公路，集料最大粒径不应超过50mm ，用于高速公路和一级公路最大粒径不应超过40mm 。集料粒径大，来源范围广，加工产量高，节约资金，施工中碾压较稳定，但从保证路面平整度、减少拌和摊铺机械磨损来看，是不利因素。一般要求最大粒径取(1/4～1/5)层厚，考虑到二灰碎石基层每层15～20cm ，故最大粒径在40～50mm 是合适的，对二级以下的公路及分二层或多层做的下层，从节约的角度，可放宽到60mm 。2 混合料的级配 90年代初期以前，我省广泛使用的二灰碎石基层基本都是无级配的，集料粒径组成一般比较均匀，5mm 以下细集料很少，集料最大粒径较大，一般为50mm ，且集料占混合料总重75％以上。施工采用路拌法，用旋耕犁或人工拌和，条件好一点的用平地机刮平，压实时要求混合料含水量较大，碾压时要求提浆上来。用钻芯取样的方法检查使用效果，强度形成后，板体性很好，强度很高，由于骨料含量高，干缩及温度裂缩不明显，但缺点是早期强度低。这种施工特点是简单方便、容易掌握，施工的二灰碎石基层使用效果也可以。基层规范对集料要求有级配，要求混合料中集料的颗粒组成如表1。值得说明的是表1是指二灰碎石混合料中集料的颗粒组成，而非二灰碎石混合料的组成。规范规定集料的重量应占80％～85％。结合料则占15％～20％，可以计算得5mm 以下集料重量占的比例为57.5％～60％。据有关研究，50mm 以下集料重量比占60％左右，干缩裂缝问题应当注意。从我省执行规范的情况看，宁连、宁通公路的二灰碎石基层出现较多干缩裂缩，也证明了规范的级配偏}细，特别5mm 以下集料的含量偏高。表1 通过下列筛孔(mm)的重量百分率(％)

编号 40 30 20 10 5 2 1 0.5 0.075

1 100 90～100 60～85 50～70 40～60 27～47 20～40 10～30 0～15

2 100 90～100 55～80 40～65 28～50 20～40 10～20 0～10

针对宁连公路上二灰碎石施工中出现的问题，进行了专题研究。研究的目的是减少混合料中5mm 以下集料的含量，以减少或延缓裂缝。为此进行大量的室内试验，并做了试验路段。试验路段有几种级配类型，也有无级配的类型。无级配的二灰碎石的集料采用31.5～13.2mm(方孔筛)的规格料，即俗称4、6、8规格的料。研究结果推荐使用的集料标准级配组成如表2。用此级配，并考虑二灰碎石中集料中保证80％的含量不变，则二灰碎石混合料的级配如表3。用改进的级配施工，混合料有足够的细料，能保证拌和时

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网 W W W .Z H U L O N G .C O M 不产生较严重的离析，摊铺时能达到要求的平整度，同时明显减少或延缓了干缩及温缩裂缝。而无级配集料的二灰碎石施工，必须混合料含水量大，碾压时要提浆，才能保证粒料的胶结，形成强度过程中，有少量裂缝。由于集料粗，细料少，平整度差一些，但从使用情况看，强度较高，且板体性很好。笔者认为二灰碎石的集料应当减少5mm 以下的含量，可采用表2推荐的级配，对于平整度要求不高的，可采用无级配集料的二灰碎石。

表2

通过下列筛孔(mm)的重量百分率(％)

40 30 20 10 5 2.5 0.5 0.075

100 84.5 73.0 47.5 37.5 30.0 20.0 6.0

100 71～98 58～88 35～60 30～45 25～35 10～30 3～9

表3 通过下列筛孔(mm)的重量百分率(％)

40 30 20 10 5 2.5 0.5 0.075 100 80 51.5 31 19.5 11 5 2

100 71～90 38～65 20～42 8～31 2～20 0～10 0～4

3 混合料的配合比计算基层规范的级配计算完全依赖于试验的结果，缺乏强度理论的指导。为此，笔者根据强度理论，提出了二灰碎石混合料的组成假设，并推导出计算配合比的公式。根据强度理论，二灰碎石基层强度形成有两方面。一方面依靠粒料的骨架嵌挤作用，另一方面依靠结合料的胶结作用。考虑到减少干缩裂缝和温缩裂缩，强度主要依靠粒料的骨架作用，形成整体强度则依靠结合料的胶结作用。为充分发挥结合料和粒料两者各自的作用，共同压密面成为密实型的结构，混合料的组成原则上假设：在一个单位实方体的混合料中，粒料的最大用量为一个单位松方量，结合料以最佳压实状态填充粒料的剩余空隙。根据上述假设，其计算方法如下： (1)确定结合料与粒料的配合比 ①粒料的松散干容重为γ1，平均比重为ρ，则一个单位实方体中粒料占有的体积V1＝γ1/ρ； ②结合料占有体积V2＝1-V1； ③结合料的最大干密度为γ2，最佳含水量为W2，则结合料在单位实方体中占的重量为γ2V 2＝γ2(1-V1)； ④混合料最大干密度为γ0，根据实方体中混合料的重量为结合料与粒料两部分重量之和，则有1·γ0＝1·γ1+γ2V2 即γ0＝γ1+γ2V2 (1) ⑤计算结合料与粒料的重量比结合料/粒料＝γ2V2/γ0∶γ1/γ0 (2) ⑥示例粒料由于级配不同，松装干容重γ1可取1.4～1.7t/m3，若其平均比生ρ以2.7计，计算结果如表4。

表4 粒料松方密度 ν1

1.4 1.5 1.55 1.6 1.7 V1＝γ1/ρ

0.52 0.56 0.57 0.59 0.63 V2＝1-V1

0.48 0.44 0.43 0.41 0.37 V2/V1 48/52 44/56 43/57 41/59 37/63

ν2V2 0.61 0.56 0.55 0.52 0.47

筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M ν2V2 0.61 0.56 0.55 0.52 0.47

ν0 2.01 2.06 2.10 2.12 2.17 结合料/ 粒料

30/70 27/73 26/74 25/75 22/78 石灰/ 粉煤灰/ 粒料 7.9/ 23.5/

68.8 7.4/ 21.1/ 71.5 7.3/ 20.3/ 72.4 7.3/ 19.4/ 73.3 6.7/ 17.1/ 76.2

(2)确定结合料中石灰和粉煤灰配合比结合料中石灰和粉煤灰的最佳配合比为1∶4，但在混合料中，石灰剂量除了最佳配比用石灰量外，还应考虑粒料表面裹复吸附的石灰剂量，其值可按粒料重的3％计。因此，石灰剂量既要考虑最佳配比中用量，又要考虑粒料表面裹复吸附用量，下面举例说明：例如，计算结果结合料与粒料重量比为26∶74，而石灰与粉煤灰最佳配比为1∶4，则石灰剂量为26/5+74×3％＝7.42 粉煤灰剂量为(4/5)×26＝20.8 混合料总重为7.42+20.8+74＝102.22 石灰∶粉煤灰∶粒料＝(7.42/102.22)∶(20.8/102.22)∶(74/102.22)＝7.3∶20.3∶ 72.4 故实用结合料与粒料重量比为1/2.8。从示例看出，石灰剂量在5.5～4.9之间。根据施工经验，石灰剂量不宜低于5％，因为石灰太少，结合料的胶结作用得不到保证。一般计算结果中石灰剂量小于5％，要予以调整。 4 压实度质量控制二灰碎石基层中粒料最大可达40或50mm ，用作底基层中达50或60mm ，这样大粒径的混合料做重型击实试验，限于试筒的容积，无法得到较准确的最大干密度和最佳含水量。根据《公路路面基层材料试验规程(JTJ057-85)》规定，粒料最大粒径宜控制在25mm 以内，最大不得超过40mm(圆孔筛)。实际试验发现平行试验的结果离散很大，而且击实时易击碎粒料，因此有必要改进方法。在配合比计算过程中，不难发现影响最大干密度的主要因素是结合料的压实度，有了结合料的最大干密度，就可求得二灰碎石的最大干密度。计算方法推导如下： ①结合料与粒料的重量比为x ∶y ，且x+y ＝1，x 、y 均为小数； ②结合料的最大干密度为γ0，则混合料的体积为1/γ0； ③粒料的体积为y/ρ，结合料的体积为x/γ2； ④根据混合料的体积为结合料与粒料两部分体积之和，有下式 1/γ0＝x/γ2+y/ρ γ0＝1/(x/γ2+y/ρ) (3) ⑤结合料的最佳含水量为Wm ；粒料的湿润含水量为Wa ，一般碎石以4％计，砾石以3％计；混合料的最佳含水量为W0；混合料含水重量为结合料与粒料两部分含水量之和 W0＝xW0+yWa (4) 根据(3)和(4)式，只要用击实试验求得结合料的最大干密度和最佳含水量，再材料配合比，就可以计算出二灰碎石的最大干密度和最佳含水量。工地检查二灰碎石的密实度可以用灌砂法测得湿密度和含水量，求得干密度，将其与最大干密度相比较，一般要求压实度在95%以上。5 结束语综上所述，可以得出下列结论： (1)二灰碎石的集料最大粒径在40～50mm 是合适的，对二级以下的公路及分二层做的下层，可放宽到60mm 。 (2)二灰碎石的集料应当减少5mm 以下的含量，可采用表2推荐的级配，对于平整度要求不高的，可采用集料无级配的二灰碎石。 (3)二灰碎石混合料配合比为γ2V2/γ0∶γ1/γ0，结合料中石灰剂量考虑二灰最佳配比和粒料表面的裹复吸附量，不宜低于5％。 (4)二灰碎石基层的最大干密度和最佳含水量分别为： γ0＝1/(x/γ2+y/ρ) W0＝xW0+yWa (5)二灰碎石混合料配合比计算方法及最大干密度和最佳含水量计算公式同样适用于其它如石灰土稳定粒料、水泥土稳定粒料等基层。

二灰碎石基层施工方案

二灰碎石基层施工方案一、工程概况本合同段土方路基段底基层是采用32CM 厚的石灰粉煤灰碎石，分两层，每层16CM 厚，计239480m 2。双幅主车道，各8 米宽，中间由8 米宽绿化分隔带分隔开。二灰碎石七天无侧限抗压强度为0.8MPa, 压实度为98% 。二、施工准备 1、人员准备 :（见主要管理人员配备一览表） 2、机械设备：（见机械设备配备一览表） 3、材料准备：采用预拌商品混合料。 4、测量准备工作：（1）在基层边缘以外30cm 处，纵向每隔10m ，钉基准桩（直径12mm~15mm 长600mm ），铁桩一端制成尖头。（2 ）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm 长300mm ），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。（3）在基准桩横梁上架高直径3mm 钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。（4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为 10~30cm 。（5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N 。（6 ）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。5、施工现场准备工作：（1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。（2 ）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。（3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备，正式启动拌和之前试机、做流量试验、调试、保养所用的机械设备。保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。三、施工要点

二灰碎石配比资料

在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。规范要求是3-6MPa. 二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶

85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种： 2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量）这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。

二灰碎石基层施工技术及质量控制要点

二灰碎石基层施工工艺及质量控制要点二灰碎石基层是在集料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求将其均匀拌和摊铺在最佳含水量时压实经养生成型的一种路面基层。其中石灰和粉煤灰为胶结材料粒料起骨架作用，二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨性差，强度形成受温度和湿度影响比较大。由于二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材且具有施工方便、强度高、整体性好的优点，因此二灰碎石基层在各等级公路中应用都比较广泛。为保证二灰碎石基层的工程质量，在工程实际施工中要严格注意以下几点控制措施：一）、材料控制 1、集料二灰碎石基层在整个路面体系中起到承上启下的作用，基层质量的好坏对上部沥青面层的平整度、厚度、压实度等指标影响较大，合理的级配是二灰碎石基层强度形成的重要保证，也是减少基层裂缝的关键一环，其中骨料应占一定数量，细料含量高时基层容易产生裂缝细料含量少时混合料摊铺又容易离析，集料级配必须符合规范要求。 2、粉煤灰粉煤灰质量取决于SiO 2、 Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总量、烧失量以及粉煤灰颗粒的细度，SiO 2、Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量表示粉煤灰中含碳量的大小，烧失量大即含碳量大，表示燃烧不充分，粉煤灰的活性降低，一般烧失量不应超过20%，粉煤灰颗粒粗细程度直接影响与石灰混合反应生成物的

数量，颗粒愈细粉煤灰的活性愈强，混合料的抗压强度也愈大，所以通过0.3mm 筛孔的颗粒含量应大于90% ，通过0.075mm 筛孔的颗粒含量应达到70% 。另外SO 3 含量也是非常重要的指标，在我经历过二灰碎石施工的工程中，曾发生过因SO 3含量过高，使二灰碎石基层松散、拱起的质量事故，SO 3 含量过高主要是因为环保工作的重视，电厂对粉煤灰进行了脱硫处理，脱硫后的灰渣回到了粉煤灰中，致使SO 3 含量过高，如果用了这样的粉煤灰就会影响二灰碎石质量。 3、石灰石灰采用Ⅲ级以上的钙质消石灰，石灰的存放时间不宜过长，因随时间的延长钙镁含量下降速度加快，所以对每批进场的石灰必须进行抽检以保证钙镁含量值，石灰在野外堆放时应覆盖防潮。二）、施工时间和温度控制二灰碎石基层早期强度较低，在低温条件下其强度增长较慢，当气温低于5℃时二灰碎石强度几乎不增长，因此二灰碎石基层宜在春季和夏季施工。三）、混合料存放时间控制二灰碎石混合料拌和后应在24 小时内摊铺完成，由于混合料中的活性氧化物含量与时间成反比，随着时间的推移二灰碎石混合料中的活性氧化物含量迅速降低，不及时碾压会影响二灰碎石的质量。四）、碾压含水量控制碾压时混合料的含水量应控制在最佳含水量的+2~ -1% 范围内含水量过低不利于强度的形成，含水量过大时碾压过程中容易造成纵向推移，出现弹簧现象影响平整度和压实度。五）、施工工艺控制

二灰碎石基层厂拌法施工方案方法与技术措施

二灰碎石基层厂拌法施工方案方法与技术措施 1、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤

灰、石灰要采取覆盖措施。（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）配料准确、拌和均匀。若为0~31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。（4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。（5）各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。（6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1~2%。 4、运输及摊铺必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。（3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。（4）两侧均设基准线，控制标高。（5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。

二灰碎石基层施工方案(20200723061901)

北京市市管城市道路西四北大街（西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：

目录一、工程概况................................................... 错误!未定义书签。二、施工准备................................................... 错误!未定义书签。三、石灰粉煤灰碎石施工方案........................ 错误!未定义书签。四、质量标准................................................... 错误!未定义书签。五、质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。六、安全措施................................................... 错误!未定义书签。七、文明施工................................................... 错误!未定义书签。八、环保措施................................................... 错误!未定义书签。

一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽米、机非隔离带两侧为人行步道。工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。二、施工准备病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备二灰碎石施工机械设备表机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量或吨位及宽度（t）（m3）厂牌及出厂时间数量进场数量双钢轮振动压路机DD-1322、16英格索兰22三钢轮压路机18-2111轮胎式装载机ZL402m312自卸汽车2555洒水车1212 2 、施工人员：施工负责人：1名现场质量员：1名技术负责人：1名摊铺负责人：1名质量负责人：1名运输负责人：1名试验负责人：1名碾压负责人：1名施工工人：20名 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。

二灰碎石底基层作业

二灰碎石底基层施工技术交底一、准备工作 1、施工准备（1）清扫干净施工作业面，现场整洁、无污染。（2）检查该段的排水设施是否排水顺畅。（3）检查施工段的路基顶面设计标高是否符合设计要求。 2、技术准备（1）具体施工方案：二灰碎石底基层施工，采用一整套WCB-500 型连续式稳定土拌和设备拌和，每小时生产能力500T,20 台载重平均20T 自卸车运料，两台水稳摊铺机摊铺，用一台双钢轮压路机、两台振动压路机、一台胶轮压路机组合碾压，机械化连续施工，并做充分准备，加强管理，确保质量。（2）确定铺筑方案和施工工艺流程。（3）确定铺筑方案和施工工艺流程。进行二灰碎石底基层混合料生产配合比组成设计，并通过试拌试铺，证明配合比是正确的。 3、施工现场准备铺设前将水稳底基层清扫干净，洒水湿润，并封闭交通。 4、施工机构及其职责组织机构及其职责

1 (1)复核检查导线点坐标，复核水准点高程。 (2)检查路基顶面标高。 (3)用石灰粉标出导向线。在摊铺段外测沿边线定边桩，每隔10m测定一点控制高程和横坡度，计算和标定钢丝悬挂高度。用钢纤架、直径3mm钢丝绳和紧线钳按控制标高放好摊铺机摊铺厚度基准面，经试铺段检测，厚度、横坡和标高均符合要求，说明横坡仪控制精确。为了不影响摊铺速度，我部在前一台摊铺机一侧走钢丝，内侧走支架铝合金梁的方法来控制标高、横坡和厚度。 2、二灰碎石底基层混合料的控制 (1)二灰碎石底基层的施工采用两台WCB-500型连续式稳定土拌和设备，拌料前对拌和设备进行检查和调试，保证混合料中集料级配在规定级配范围之内，石灰掺量稳定，含水量符合要求。（2）拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好了场地内的排水、防火等安全措施。（3）各种碎石按规格分别堆放，并插牌标识，堆料场地已全部硬化处理，每个拌和站的石灰由2 个100T 的储料罐贮备，以防受潮。（4）

二灰碎石施工方案

二灰碎石施工方案石灰粉煤灰碎石层位于快车道路面结构层石灰土层上，铺筑两层，每层各18cm厚。本工程石灰粉煤灰采用集中厂拌法拌合，由自卸车将配好的混合料运至铺筑现场摊铺机摊铺、整平，YZ20振动压路机及光轮压路机碾压。 1、主要工程量：第一步二灰碎石：130414.985m 2；第一步二灰碎石：124861.831m2。二、施工工艺流程石灰粉煤灰碎石施工工艺流程：施工准备（配合比确定、材料采购） →混合料拌合→自卸车运输→混合料摊铺→整形→碾压→检验→下道工序。三、施工方案 1、施工准备： 1.1、下承层准备：对下承层进行检查，其宽度、平整度、压实度满足要求，路床范围内无松散土和各种杂物，道路横坡、纵坡满足设计要求。

1.2、测量放线：采用全站仪进行定位放线，每隔20m打出中心桩和边桩，撒布灰线并打钢筋桩，利用水准仪测定高程。 1.3、材料准备：石灰采用熟石灰粉，钙镁含量符合要求。粉煤灰的粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.075mm的颗粒含量应大于70%，粉煤灰烧失量应小于20%。SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。碎石指标应符合级配碎石指标的要求。施工用水采用饮用水（含牲畜饮用水）。 2、混合料拌合：混合料拌合采用拌和站集中拌合，拌合站每小时的产量可达300t，拌合施工过程中，应注意以下事项：不同粒径的石料应分开堆放，石灰、粉煤灰应有覆盖，防止雨淋过湿；配料应准确，拌合要均匀，混合骨料的含水量应略大于最佳含水量；拌合混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送至铺筑现场。 3、运输和摊铺：由于福源道道路有中央分隔带，石灰粉煤灰碎石基层在施工时需分两半幅进行施工，石灰粉煤灰碎石最大厚度为36cm，分两次铺筑，在施工时为避免纵向冷缝出现，采用两台摊铺机同时摊铺，两台摊铺机纵向间距保持8m～10m，拌合料由自卸汽车从拌合站运至施工路段进行摊铺。摊铺前在路床上洒少量水使表面湿润。两层均采用摊铺机摊铺，人工修整，并设专人消除粗细集料离析现象，第二层摊铺时运输车辆严禁在已成型的二灰碎石面上调头，应在驶上第一层二灰碎石面之前调整好车辆方向然后倒车至

二灰碎石施工方法

（一）主要工程量本工程吉林省辽源市矿山地质环境恢复治理项目一期工程施工（一标段）二灰碎石工程量为272m2。（二）引用标准和规程规范（三）施工工艺流程施工准备→测量放线、报监理工程师审批→基面整平→二灰碎石拌制→运输摊铺→碾压→修补缺陷→养生→验收→结束。（四）施工方案 1、施工准备二灰碎石基层施工前，首先恢复中线桩，并在两侧边缘外设标示桩，标出二灰碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。二灰稳定碎石层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层充分湿润。在正式拌制二灰稳定碎石混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。拌合用料二灰稳定碎石，最大尺寸不大于37.5mm，配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀。 2、拌制拌和时必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。在正式拌制二灰稳定砂砾混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，

应相应调整。 (1)集料必须满足级配要求 (2)拌和场前应有剔除超粒径石料的筛子。 (3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的二灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，二灰剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 (4)拌和含水量应较最佳含水量大l～2％。 3、运输摊铺摊铺时用装载机和人工配合摊铺。 (1) 拌合好的混合料用自卸汽车运至施工现场，如运距远，车上的混合料应覆盖，以防水分过分损失。 (2)摊铺前应对下承层洒水，使其充分湿润。 (3)两侧均设基准线、控制高程。 (4) 二灰稳定碎石混合料用装载机摊铺。并且是通过试验确定松铺系数，按松高摊铺均匀。松铺厚度等于压实厚度乘松铺系数。装载机根据两侧基准线先初平后人工再每10 米挂网格线精平。然后用压路机快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找到平整。 4、碾压整型后，立即进行辗压。用重型振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌合到辗压终不超过3-4小时）内辗压6-8遍，辗速度先慢后快。头2遍 1.5-1.7km/h，以后用 2.0-2.5km/h。压实度应与压路机和下承层情况相适应。保证压实层全厚均达到压实度要求。

二灰碎石施工方案

第一章工程概况一、编制依据 1.1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)； 1.2 固安工业区新中街（滨河大道-源创路）道路工程施工图（KZC16-151-GS27）； 1.3 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.4 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；二、地理位置固安工业区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。为了加快固安工业园区的开发建设，受三浦威特园区建设发展有限公司的委托，北京科智成市政设计咨询有限公司对工业区内新中街工程进行施工图设计。本次设计新中街西起滨河大道，东至大广高速东路，道路全长3467.34米。规划为城市主干路，红线宽80-100米。建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司设计单位：北京科智成市政设计咨询有限公司施工单位：河北大庆道桥工程有限公司三、工程概况 1、新中街（滨河大道-大广高速西路）道路等级为城市主干路，红线宽40m，建筑红线宽80-100m，其横断面布置为2幅路形式，横断面为两幅路型式，三上三下六车道，机非分行。中央分隔带宽6m，本项目横断面布置为： 1.5米人行道+ 2.5米非机动车道+2米绿化侧分带+11米车行道+6米中央分隔带+11米车行道+2米绿化侧分带+2.5米非机动车道+1.5米人行道。

二灰碎石基层施工技术方案

二灰碎石基层施工技术方案一、施工总体方案本工程采用配套机械化施工，混合料全部采用稳定土拌和站集中拌和，现场采用摊铺机摊铺，机械压实的施工方法。二、材料准备 1、石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 2、粉煤灰：粉煤灰不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中S i O2、Al2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075 mm筛孔)。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。 3、碎石：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的有关规定，碎石集料压碎值不大于30%。 4、水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。三、机械、机具配备配备稳定土场拌设备1台，摊铺机1台，装载机4台、自卸汽车10台、压路机(振动压路机和静力压路机等)2台、水车1台四、施工方法 1、准备下承层：施工前对石灰稳定土基层进行复测，满足要求后，设置施工控制桩，对下承层表面进行整形，清除浮土和其他杂质，要求表面平整密实，适当撒水保持湿润。 2、施工放样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定土层边缘处的设计高程及松铺高程，按设计宽度和虚铺厚度在两侧培土埂。 3、混合料拌合、运输二灰碎石混合料在料场采用场拌设备集中拌合，拌合料含水量控制应大于最佳含水量1-2% ，自卸汽车运输拌合料到施工现场。 4、摊铺采用摊铺机摊铺，钢绞线引导控制高程。摊铺机无法作业的地方，采用人工摊铺。 5、碾压振动压路机小振幅碾压1遍，后用大振幅碾压3遍，再用18吨静力压路机碾压4-6遍，达到要求的压实度为止。碾压过程中，表面如果水分蒸发过快应及时撒水，如果有“弹簧”现象应及时进行换填处理。 6、横向接缝处理：在摊铺新的混合料之前，在已压实且高程、平整度符合要求的部位（用3米直尺靠）除去斜坡，挖成一横向（与路中心线垂直）的垂直断面，然后再进行新的摊铺作业。 8、养生：每一施工段在碾压完成并经检验合格后，立即开始养生。用洒水车经常洒水保持湿润，且封闭交通，养生期不少于7天。 ⑴每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。 ⑵用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。 ⑶在养生期间除洒水车外，应封闭交通。五、质量要求 1、混合料在现场按规范要求的频率和标准试验方法进行干密度、含水量、结合料含量和无侧限抗压强度、平整度、宽度、厚度、横坡等的检验所有取样和检验，均须监理工程师批准。并在取样后及时将试验和检验

079-公路路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)

路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)本工程路面底基层为二灰碎石和二灰土结构，其中工业南路底基层为18㎝二灰碎石、18㎝二灰土。补强一层部分第四层为水泥稳定碎石，补强二层部分第四层为16㎝水泥稳定碎石，第五层为二灰碎石。旅游路底基层为16㎝水泥稳定碎石,其中填方段干燥土段道路底基层为18㎝二灰碎石+15㎝二灰稳定土, 填方段中湿土段道路底基层为18㎝二灰碎石+20㎝级配碎石,挖方基岩段道路底基层为20㎝级配碎石.9#路底基层为36cm二灰碎石（每层厚18cm）。二灰土施工时，先将石灰土和粉煤灰在稳定土拌和站拌和，运至现场后，用摊铺机摊铺,然后用路拌机路拌成型碾压.。二灰碎石可直接场拌摊铺。为保证现场施工的需要，拟建立一座稳定土拌和站，内设4台稳定土拌和机，以保证有足够的拌和能力满足施工要求。施工前先做实验段，以确定工程二灰土和二灰碎石的压实系数及摊铺速度等质量控制数据，监理工程师验收合格后以实验段数据控制下一步施工。（1）材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： a.碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 b.石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。

c.粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。（2）准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，包括压实度、平整度、含水量等各项技术指标应符合规范的要求。对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。（3）拌和拌和设备必须由一台400t/h以上拌合能力的拌和设备同时为摊铺作业点供料才准许开工生产。 a.粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 b.拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 c.配料准确、拌和均匀。若为0～31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 d.拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 e.各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 f.拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。（4）运输及摊铺 a.用自卸汽车运料至摊铺现场。

二灰碎石基层施工方案样本

XX工业园区XXXXX支路等路桥工程二灰碎石基层专项施工方案编制人：审核人：审批人： XX市政工程有限公司 XX路XXXX等路桥工程工程项目部 -7-1

二灰碎石基层施工方案一、工程概况 XX工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程分为：东平街道路工程、集贤街道路工程、公积金路道路工程、裕兴路南侧支路道路工程，共计四条道路。其中公积金路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层，分三层，每层15CM厚，共计1572m2。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。二、施工准备 1、人员准备:(配备有关人员配合摊铺工作) 2、机械设备：(见机械设备配备一览表) 3、材料准备：采用预拌商品混合料 4、测量准备工作：（1）在基层边沿以外30cm处，纵向每隔10m，钉基准桩（直径12mm~15mm长600mm），铁桩一端制成尖头。（2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm 长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必要呈水平状。（3）在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。（4）基准线顶面与铺筑二灰碎石（砂砾）基层面垂直距离为10~30cm。（5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不不大于800N。（6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。

5、施工现场准备工作：（1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计规定，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。（2）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层铺筑宽度线。（3）测量人员在施工前作好基准桩测设工作。（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备，正式启动拌和之前试机、做流量实验、调试、保养所用机械设备。保证施工期间普通不发生有碍施工进度和质量故障。三、施工要点（1）混合料拌和 1）在中心站集中厂拌设备混合料。采用持续式拌和机。 2）拌和时将石灰、粉煤灰、碎石（砂砾）按重量比送入拌和机中，加水拌和。在略不不大于最佳含水量1%以上拌和均匀，拌和好混合料中不得具有粉煤灰和石灰团粒。 3）在正式拌和混合料之前，先以调式设备进行流量实验，使拌和好混合料集料颗粒构成和含水量、含石灰量都达到规定规定。否则应重新调试设备。在拌和站建立中心实验室每天进行检测集料中颗粒构成、含灰量。 4）集中拌和要掌握三个要点 a.配料要精确：

二灰碎石底基层施工

二灰碎石底基层施工 1、材料准备（1）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。（2）粉煤灰：采用湿粉煤灰，含水量不大于35%，粉煤灰中SiO 2、AL 2 O 3 和 Fe 2O 3 的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，比面积宜大于2500cm2/g。使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。（3）碎石：采用最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)、压碎值不大于35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。（4）水：洁净不含有害物质。 2、混合料组成设计（1）按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度符合图纸要求。（2）按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》在二灰碎石施工前取有代表性的样品进行一系列试验；①颗粒分析。②压碎值试验。③石灰有效钙和氧化镁含量。④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度和烧失量。通过重型击实试验，确定二灰碎石的最佳含水量和最大干密度。 3、准备下承层二灰碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。 4、拌和拌和设备采用一台300t/h强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料斗。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。（2）集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。若采用0～31.5的混合石料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显

二灰碎石基层施工方案

.. . . .. . 北京市市管城市道路西四北大街（西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：

目录一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 (4) 四、质量标准 (9) 五、质量保证措施 (10) 六、安全措施 (11) 七、文明施工 (12) 八、环保措施 (12) .

一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。二、施工准备病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备二灰碎石施工机械设备表 .

2 、施工人员： 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。三、石灰粉煤灰碎石施工方案采用人工配合挖掘机进行二灰碎石的施工。 1、基层处理二灰碎石施工在交付合格的基础上进行。 2、二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通过试验确定.

. 最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。 ⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。 3、施工放样先测量放样，以间距5m定出中桩，用白石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；根据试验段结果确定混合料的松铺厚度为20.4cm(人行道扩拓宽段；设计二灰厚度15cm，松铺系数为1.36)。 4、施工工艺

关于路用石灰土和二灰碎石(优质借鉴)

关于路用石灰土和二灰碎石施工图设计审查中心吴祖德提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。但只要控制粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。关键词：二灰碎石石灰土路用性能防止半刚性基层收缩裂缝措施 1前言

由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。 2 石灰土 2.1石灰土概况石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。其收缩性大，容易开裂。适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段。石灰土的7d浸水抗压强度标准（表 1）：表 1 石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000））二级和二级以下公路高速公路和一级公路公路等级层位基层（MPa）≥0.8①— 底基层（MPa）0.5～0.7②≥0.8 注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。 ②低液限于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7 的粘性土。 2.2 石灰对土的改善主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石灰剂量、含水量和密实度。 2.2.1 土质要求《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定土应符合下列要求： 1) 宜采用塑性指数10～15的粉质土、黏土。 2) 土中的有机物含量宜小于10%。 3) 使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于250px。土中掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ 4-97）规定土应符合下列要求： 1）土的塑性指数（用100g平衡锥测定）宜为11～25，并不得小于6或大于30。当土的塑性指数小于6或大于30时，应采取压实混合料或粉碎土团粒的措施。 2）当温度为700℃时，土中有机质含量应小于8%。硫酸盐含量宜小于 0.8％。

二灰碎石施工方案

施工方案报审表

2014青岛世园会基础设施建设项目冬季施工方案编制人：审核人：批准人：青岛第一市政工程有限公司 2014青岛世界园艺博览会基础设施建设项目二○一二年十一月

一、工程概况： 2014青岛世园会基础设施建设项目园区范围内共计25条道路，道路全长26km。本次二灰碎石摊铺试验段的道路横断面设计为：北外环道路横断面布置一：0.75m（土路肩）+2m（人行道）+4m（车行道）+W(水系/绿化带)+4m（车行道）+2m(人行道)+0.75m （土路肩）=6+W+6m; 道路基层的厚度为18cm二灰碎石（两层）。二、二灰试验段铺设的目的在大面积摊铺之前，先铺筑200米试验段并进行碾压。我项目部选定A1K0+030-K0+230为二灰碎石摊铺试验段。试验段铺筑的目的： (1)确定二灰碎石铺筑的松铺系数； (2)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (3)如何控制二灰碎石基层接缝的处理方法； (4)确定每天作业段的铺筑长度。三、施工组织主要施工人员

主要机械设备主要测量、检测设备四、施工准备 1、原材料准备情况原材料基本要求：石灰采用Ⅲ以上的生石灰或消石灰，并在使用前7—10天充分消解,且过10mm的筛孔。用于路面结构层中的粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，SiO2、FeO3和AL2O3的总含量确保大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。粉煤灰采用火力发电厂的

燃烧副产品。集料级配应符合规范要求，最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值≤31.5%，并应减少4.75mm以下的细粒含量。二灰碎石目标配合比应根据试验确定。弥补施工变异性,配合比确定后,石灰量应增加0.5％。 2、下承层施工准备本工程二灰碎石基层的下承层为道路路床，二灰碎石摊铺必须在路床达到规定的平整度、横坡、密实度、完成等基础上，经验收合格后，才能进行。 a、应将路床表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净。 b、上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。 2）恢复中线。每10m～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺厚度。 3）进行水平测量。在每一断面上设置2个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计标高。本次试验段拟定虚铺厚度为1.3。 4）培肩。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽30cm下口宽 40cm，采用种植土等粘性土做为培肩材料，高度高于二灰碎石摊铺厚度的10cm。 5）在摊铺范围两侧每隔10m打一钢筋桩，在钢筋桩上拉钢丝绳，根据设计高程及现场实测高程控制好摊铺厚度及标高。

二灰碎石基层厂拌法施工

二灰碎石基层厂拌法施工 1、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）配料准确、拌和均匀。若为0~31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。（4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。（5）各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。（6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1~2%。 4、运输及摊铺

必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。（3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。（4）两侧均设基准线，控制标高。（5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。（6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出来异常马上采取补救措施。（7）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。 5、碾压宜配备震动式压路机1~2台、18~21静态压路机2~3台、轮胎式压路机一台。（1）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），18~21静态压路机碾压2~3遍，达到表面密度无轮迹。（2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。（3）路肩一同碾压。（4）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。 6、检验各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。 7、养生洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车

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