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(地铁)隧道充填注浆作业指导书

隧道回填注浆作业指导书

编制单位：工程技术部

审核人：日期：

批准人：日期：

中铁十三局南京地铁项目经理部

二00一年八月

隧道回填注浆作业指导书

为了填充支护结构与围岩之间的空隙，在支护结构壁上预留（或钻出）灌浆孔，灌入一定比例的水泥浆（或水泥砂浆）将空隙填满，并渗透扩散到围岩及结构空隙中，形成结石体，达到使围岩与衬砌结构共同承受内外荷载的目的，同时能形成隔水层，取得一定的防水效果。

一、工艺流程及操作要点

（一）工艺流程

（二）操作要点

1、分段、分序及编号

隧道灌浆必须按分区段、分序加密的原则进行，一般分为两个次序施工，次序间隔大于48小时。隧道按洞段划分为灌浆区段（不超过50米），灌浆孔以奇数排为灌浆的I序孔，以偶数排为灌浆的II序孔，布孔按设计进行，统一编号，编号方式依次为排号、序号、孔号，I1-1表示第一排I序孔，1号孔。

2、布孔作业

⑴、布孔：按设计要求布设灌浆孔位置，将编号标注在孔口位置，注明施工次序。布孔范围在拱部120°角范围内，排距在无水地段为5.0米，有水地段3.0米，孔距在拱部为60°角划分布置。孔距、排距也可依衬砌施工情况和超挖程度而定。对围岩塌陷、溶洞及超挖较大应专门预埋注浆管。

⑵、钻孔：可在砼施工中预留灌浆孔，亦可钻孔。孔位偏差≤20厘米。预留孔中、预埋钢管应与砼内面平齐，孔向为径向。

⑶、孔径及深度：灌浆孔径Ф42～Ф56mm，深度要求进入围岩10厘米。

对预留孔和已钻好的灌浆孔要妥善保护。

3、灌浆作业

⑴、灌浆材料：

①、水泥：选用425以上新鲜普通硅酸盐水泥。

②、砂：选用质地坚硬，最大粒径≤3mm，细度模数小于2.0的优质砂。

③、粉煤灰：精选粉煤灰，细度要求同水泥。

④、水：达到拌和砼用水要求。

⑵、配比控制：浆液的水灰比有1:10.8:10.6:10.5:1四个比级，若掺入砂或粉煤

灰，掺量应小于灰量的200%。

施工工艺流程图：

⑶、灌浆：（在砼强度达到70%设计强度后）

①、连接灌浆管路后，利用灌浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常。

②、灌浆顺序推移施灌，同序孔由低位向高位分序施灌。

③、灌浆浆液的浓度应由稀到浓，灌浆时，当灌浆压力保持不变，吸浆量均匀减少时；或当吸浆量不变，压力均匀升高时，灌浆工作应持续下去。某一级水灰比浆液的灌注量达到某一数量（需测定）时而压力与吸浆量均无改变或改变不显著，

应改浓一级浆液继续灌注。灌浆压力I序孔为0.2Mpa，II序孔为0.4Mpa。

④、灌浆记录，每10分钟观测记录耗浆量和灌浆压力，灌浆过程采用比重计抽查浆液浓度。水泥以袋（50kg）计量，水以水表计量，浆液以流量表计量。

⑤、灌浆孔停止吸浆或达到设计规定的灌浆压力后即可停止灌浆，先将孔口闸阀关闭再停机，待无返浆后拆下灌浆管，孔口立即用膨胀水泥砂浆捣实抹平封堵，换注另一孔。

⑥、灌浆结束后，要对设备进行清洗，对泵检查保养。

4、灌浆中几个问题的处理

⑴、灌浆中如遇到漏浆，应根据具体情况采用嵌缝，表面封堵，加浓浆液，降低压力，间歇灌浆等方法处理。如发生串浆，应带被串孔排除浓浆时将其堵塞，灌浆孔继续灌浆。

⑵、灌浆中，灌浆压力和耗浆量是两个关键参数。

一般规律是：初始阶段压力低，耗浆量增大。正常阶段压力和耗浆量都比较平稳。灌满阶段耗浆量迅速递减而压力迅速升高。灌浆中就按照上述规律进行控制。

⑶、对于塌体灌浆，可采取灌注水泥砂浆或间歇式灌浆方式，但要防止浆液沉淀或凝固堵塞。

⑷、堵漏排污，采用水玻璃水泥浆进行表面封堵的，要在一日后清除，串、漏浆积于洞底的泥浆要随时清理。

二、机具设备

（一）机具设备

1、钻孔机具：钻孔较浅且无取芯要求时，可采用风动钻机。

2、灌浆泵：优选多缸活塞式，有足够的排浆量，灌浆机压力应大于最大设计压力的1.5倍。浆液搅拌机应与泵的排浆量相适应。

3、压力表：灌浆机、孔、管都应装有压力表，使用压力应在表的最大标值的1/3～3/4之间，误差不大于5%。

机械设备表

三、劳动组织

作业工序为：钻孔、运料、搅拌、灌浆、清理。

劳动力组织表

四、安全措施

1、从事灌浆工作的人员必须进行技术培训，否则不得从事重要工序的操作。

2、灌浆过程中，应注意观测隧道初砌的变形，若发现异常应立即减压，报告并记录。

3、对机器运转部分加以防护，现场照明条件良好。

五、质量要求

质量检查标准，回填灌浆质量检查宜在该部位灌浆结束后7d后进行，检查孔数不少于总数的5%，其位置由设计、施工单位商定，标准是在设计压力下，在起始10min，孔内注入2:1的浆液不超过10L。

回填土作业指导书

回填土一、工序名称：回填土二、质量要求 1、在管顶上50cm（山区30cm）内，不得回填大于10cm的石块，砖块等杂物。 2、回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥，腐植土。冻土及有机物质。 3、采用CJJ3-91市政排水管渠工程质量检验评定标准。三、工艺操作要求： 1、工艺流程图：抽干槽内积水→填第一层土→整平→夯实→检测密实度 ↑不合格∣ 合格 →填第二层土 2、工艺操作要求：（1）管道工程的主体结构经验收合格，如污水管线，还需经过闭水试验合格，具备还土条件者，均应及时还土，应先将胸腔部分还好，以防晾槽过久，造成损失。（2）沟槽回填土前应先好合格土源，并将槽底木料，草帘等杂物清除干净，槽底如有积水应先排除，不得在水中填土，当日回填当日夯实。（3）沟槽回填土，必须确保构筑物的安全，管道及井室不位移，不破坏，接口受破坏。因此，回填土应注意以下事项：（一）、胸腔及管顶以上50cm范围内填土。 A、填土应在管座砼强度达到50Kg/cm2以上时进行。 B、沟槽两侧应同时回填，两高度不大于30cm。 C、填土时不得将土砸在抹带接口上。 D、管顶以上50cm范围内的夯实，宜用木夯夯实。（二）、胸腔以上部位的填土 A、两个回填土段的搭接处，不得形成陡坡，应做成阶梯状，阶梯长度大于

高度的二倍。 B、管顶以上填土高度＞1.5m时，方可使用压路机碾压。 C、井室等构筑物回填土应四周同时进行。（三）、铺土与夯实 A、铺土虚铺厚度：压路机：25-40cm 蛙式打夯机：25-30cm 木夯：20-25cm。 B、夯实应夯夯相连，不得漏夯。压路机压实，碾轮重叠宽度＞20cm。 C、填土的含水量以接近最佳含水量为宜。事物将回填土土样送检测中心，求出最大干容重和最佳含水量。（四）、桥涵构造物回填 1、构造物回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不得大于15cm。应采用手扶振动压路机碾压，回填范围内的密实度要比同层次的路基密实度提高 2个百分点，紧靠构造物边缘机械无法碾压的部分要用铁夯人工夯实。回填过程中要顺路基方向形成3%横坡以防止雨水沿构造物外壁向下渗透，而影响回填质量。 2、圆锥体填筑要求：（1）按设计规定超宽填筑30cm。（2）圆锥体外缘一米范围内的土体，用打夯机分层夯实，层厚不得大于15cm，锥坡严格按规范整理坡面，拍打密实。 3、应注意防止任何对结构物的损坏，填方区内的坡形地面应做成台阶。在施工的全部时间内，应经常保持一个长度至少等于承受填土推力的桥台或墙的高度的压实材料水平台，以便在其上填土。 4、回填的尺寸和材料要求：主线上的小桥、通道桥的回填要求填砂砾，大中桥宜在原路面下铺设3米30cm厚的二灰碎石。（五）、雨季施工 A、雨后还土应先测土的含水量，对过湿土采取晾晒。 B、槽内有水时先排除，后填土。 C、还土应随填随夯，防止松土淋雨。（六）、冬季施工

壁后注浆工艺作业指导书

壁后注浆工艺作业指导书 3.15.1 工艺概述一、定义 1、同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。 2、二次补强注浆

为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。二、总体施工方案盾构掘进期间采用同步注浆方式用拌制好的水泥砂浆填充管片壁后，同时采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判断是否需要进行二次补强注浆；二次补强注浆根据水文地质情况，及同步注浆效果等现场实际情况，有针对性的选择注浆材料，通过管片注浆孔（吊装孔）由外置注浆机注入管片壁后。 3.15.2 作业内容材料准备→浆液拌制→浆液运输与贮存→浆液注入 →注浆系统清洗 3.15.3 质量标准及验收方法根据GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》（2003 版）中第8.7.4条规定：注浆时壁后空隙应全部填充密实，注浆量应控制在130%～180%。表3.15.3-1 同步注浆基本性能参数表序号项要 0 1 固结体强度 1 天不小于0.2Mpa，28 天不小于2.5Mpa 0 2 浆液结石率大于95％，即浆液固结收缩率小于5％ 0 3 浆液稠度 8～ 12cm 4 浆液稳定性浆液倾析率为5％左右 3.15.4 工艺流程及管理程序图一、施工流程图砂浆拌制机械材料准备及运输砂浆运输每一循环浆液拌制每一循环砂浆输送及贮存注浆头安装砂浆注入浆液注入注浆系统清洗与保养注浆机械清洗与保养图3.15.4-1 同步注浆施工流程图图3.15.4-2 二次补强注浆施工流程图二、管理程序图 - 275 -

衬砌带模注浆作业指导书

中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书新建哈尔滨至牡丹江客运专线二标衬砌带模注浆作业指导书中铁十二局集团有限公司哈牡客专二标项目经理部二〇一六年八月

中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书衬砌带模注浆作业指导书编制审核审批

中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书目录 1适用范围 (1) 2作业准备 (1) 2.1内业技术准备 (1) 2.2外业技术准备 (1) 3技术要求 (1) 4施工程序与工艺流程 (2) 4.1施工程序 (2) 4.2工艺流程 (2) 4.3隧道衬砌台车改造 (3) 4.4 SM-RPC 注浆管 (4) 4.5注浆连接用配件 (5) 4.6 RPC 注浆管及配件连接安装图 (6) 4.7高流动性膨胀早强充填砂浆 (6) 4.8注浆设备 (7) 4.9衬砌台车注浆管安装流程 (8) 4.10拱顶注浆示意图 (10) 4.11工艺优点 (11) 5施工注意事项 (12) 6劳动力组织 (12) 7材料要求 (12) 8机具设备配置 (13) 9质量控制及检验 (13) 10 安全及环保要求 (13) 10.1安全要求 (13) 10.2环保要求 (14)

衬砌带模注浆施工作业指导书 1适用范围本作业指导书适用于客运专线铁路隧道衬砌带模注浆施工。 2作业准备 2.1内业技术准备 ⑴在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题。 ⑵熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 ⑶制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 ⑴预贴花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。 ⑵材料的试验，配合比的设计。 ⑶水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。 ⑷按工艺要求改造二衬台车。 3技术要求 ⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装 SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成 2h 后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。 ⑵ 带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。 ⑶注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。 ⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。

作业指导书,双液注浆-双液注浆管

作业指导书,双液注浆|双液注浆管双液注浆施工1.施工说明双液注浆法是以改进土壤为目的，1方面增加土质的强度，另外一方面又可以到达止水堵漏的效果。 2.技术特点1、双液注浆技术是采取潜孔钻钻至预定深度落后行双液注浆。浆液有两种分别为水泥浆和稀释水玻璃液。两种浆液通过端头的浆液混合器充分混合。双液注浆时实行定向、定量、定压双液注浆，使土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化，改变了岩土层的性状。 2、采取调理浆液配比和双液注浆压力的办法使双液注浆范围人为控制；凝结时间可调理，并以复合注入施工。 3、从钻孔至双液注浆终了，可连续作业。 3、注浆工艺方法及技术要求（1）工艺流程（2）施工方法 ①双液注浆孔间距：根据工程实际情况肯定孔间距为1m；②双液注浆管的设置：将双液注浆管设于预定深度注入清水并从浆液混合器端部流出；③双液注浆，将A液、B液通过钻机钻杆在1定压力下注入预定深度；④回抽双液注浆：施加压力双液注浆时，必须精心操作控制压力。 ⑤双液注浆终了将双液注浆管冲洗干净全部收回，对双液注浆孔进行密封，恢复原状；⑥浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据工程实际需要调剂。 ⑦注浆施工示意图以下：⑧注浆平面位置见附图。（3）技术参数1、浆液配合比：A液∶B液=1∶1，A液；注浆用的水泥采取P.042.5袋装水泥，水泥浆液水灰比为1：1；B液：选购市场上销售的符合国家质量要求的波美度为35°~40°的水玻璃。对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备用；双液浆的粘

度要求>35″，比重1.3~1.5。 2、双液浆凝结时间2～3分钟； 3、本工程拟采取SKD100型电动潜孔钻机，钻杆转速为1~110r/min； 4、注浆压力：0.5～1MPa； 5、孔位布置：注浆孔位采取条形布置，间距1m； 6、注浆深度：注浆至卵石与泥岩交界面以下1m位置； 7、孔径为φ108mm，注浆钢管φ45mm或注浆塑料单向阀管和Y型接头；4、施工质量控制要点1、灌入封闭泥浆，封闭浆液粘度80″左右，同时应封堵地面裂缝，避免冒浆等；2、注浆进程中应尽量控制流量和压力，避免浆液流失；3、为改良浆液性能可在浆液拌制好时加入适当外加剂，加入约5％的膨润土可提高浆液的均匀性和稳定性，避免固体颗粒分离和沉淀；4、注浆钻孔采取潜孔钻机成孔，钻机应安装牢固，定位稳妥；5、钻机成孔插入注浆管后应封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆；6、对不均匀沉降的加固注浆孔应布置在沉降量大的1侧；7、对控制管线沉降地段应在管线两侧按不同注浆深度进行注浆加固； 8、配制浆液：开始注浆前，严格依照配方配料，浆液应充分搅拌均匀。浆液应随拌随注，不得长时间寄存已拌好的浆液。封闭泥浆用泵自下而上压入孔内，不准从孔口倒入； 9、选定浆液及其配合比，初凝时间长短及浆液强度要求应根据加固目的而定。并应斟酌地质，地基，土体空隙大小及地下水等情况在满足所需目的范围内选定最好配比要求；10、注浆进程中应注意控制压力和流量，根据土层特性和加固目的选用不同注浆参数，肯定流量压力和注浆量。1般流量为8~12L／min，压力0.1~0.8MPa，注浆量为被加固体体积的10%~12%左右；11、双液注浆质量标准：内容标准内容标准孔位偏差±20mm注浆压力±5%孔距偏差±100mm注浆量5⑻%钻杆垂直度＜1%提升幅度±5mm12、注浆进程中如产生路基隆起，应立即停止该孔注浆，分析缘由，制定对策，并

锥探灌浆指导书

湖北省洞庭湖区四河堤防加固工程2014年度项目第十五标段锥探灌浆施工作业指导书起止桩号：34+200～36+000 51+000～53+450 54+000～56+450 湖北水总水利水电建设股份有限公司 2014.12.30

目录 1、工程概况 (1) 2、工期计划 (1) 3、设备数量及使用计划 (1) 4、施工方法及工艺及其质量标准和要求 (1) 5、安全管理 (2) 6、资料整理 (2)

1、工程概况本标段锥探灌浆共分三段：34+200～36+000、51+000～53+450、54+100～56+450，工程量约154267m。 2、工期计划锥探灌浆桩号34+200～36+000施工时间为2015.1.1～2015.2.28，桩号51+000～53+450、54+000～56+4503施工时间为2015.3.1～2015.5.31。 3、设备数量及使用计划打锥机2台套，灌浆机1台套 4、施工方法及工艺及其质量标准和要求施工工艺流程为：灌浆材料的选择和检验→现场生产试验→测量放线→钻机就位→钻孔→浆液制备→初灌→复灌→封孔→检查。 (1)灌浆材料的选择灌浆材料应根据以下指标进行选择：设计指标要求：塑性指数 10~25、粘粒含量 20~45% 、粉粒含量 40~70% 、砂粒含量 <10% 、有机质含量 <2% 、可溶盐含量 <8% 、水玻璃模数 2.4~2.20、浓度30~45波美度、灭蚁药物掺量0.5kg/m3浆液、水不含过量杂质的淡水。 (2)灌浆机具的选择 a、造孔机具的选择根据锥探灌浆的特点，造孔机具应根据造孔效率高，定位准确，造孔斜度易于控制的特点进行选择。一般选择 ZG-24 型锥孔机,成孔直径为32mm。 b、灌浆机具的选择灌浆机具应选择灌浆压力范围大，压力稳定，可配制各种比例的浆液，且制浆质量稳定，自动化程度较高的灌浆设备。在实际施工中选用的灌浆备为ZG-3灌浆机组制作泥浆和灌浆。 (3)锥探灌浆孔平面布置布孔时首先根据设计确定出基线,然后以基线为准按图纸要求的孔距和排距布孔，孔位布置误差不得大于10cm。 (4) 锥探灌浆生产试验为确保锥探灌浆的施工质量，每隔3km打一个先导孔，每孔取样三组，进行土的常规实验及现场注水试验，确定施工参数和灌浆前的渗透系数，用于揭示现

新2017版客运值班员作业指导书(地铁)

客运值班员岗位作业指导书运营一公司站务部门

文件修改控制 1 所属科段（部门）介绍 1.1站务段部门职能：站务段负责车站站务管理，全面落实公司下达的年度生产经营计划、任务，运营服务和安全指标，确保站务工作的正常运作。 1.2站务段组织机构介绍 2岗位介绍 2.1岗位简介本岗位隶属于运营一公司站务部门下属各车站客运值班员以上管理层级进行管理，主要负责的工作是车站票务管理工作，负责岗位内票务设备、票务工器具管理工作，负责票务数据的统计和上报工作；负责车站票款、设备与相关部门的衔接上交等工作。运营一公司站务段共有客运值班员60人，每站设4位客运值班员，每站共分成4个车站执勤班组，每班一名客运值班员，采用“四班两运转”即白、夜、休、休的倒班方式。 2.2岗位说明

2.2.1 岗位任职条件中的内容要求： 2.2.1.1 18周岁以上；高中以上学历； 2.2.1.2 具备不少于1年的站务客值管理等相关工作经历。 2.2.1.3 接受不少于6个月的理论知识培训和不少于12个月的岗位技能培训；通过公司及段内的理论知识考试和岗位技能考试；在经验丰富的值班站长指导和监督下进行操作，时间不少于6个月。 2.2.1.4掌握车站的客运组织工作，掌握车站的票务管理工作，能够熟练填写日报单；掌握车站客运设备设施的管理工作；掌握专用电话和无线对讲等设备的使用；具有良好的汉字读写能力，并能熟练应用普通话交流。 2.2.1.5心理健康，具有良好的心理素质和应急反应能力。身体健康，无精神病史或癫痫史。无色盲、色弱，听力正常。 2.2.2基本资格要求 2.2.2.1教育背景：具有大学专科毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.2.2.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.2.2.3工作经验：具有2年及以上站务工作经验。 2.2.2.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2.3上岗资格要求 2.2. 3.1取得车站客运值班员岗位培训合格证书。 2.2. 3.2取得职业资格证书。 2.3 岗位工作职责 2.3.1 执行分公司的相关规章制度，严格遵守票务纪律。 2.3.2 在值班站长的领导下，主管车站票务工作。 2.3.3 服从值班站长指挥，严格执行值班站长的命令开展票务工作。 2.3.4 严格执行票务运作程序，熟悉票务设备的性能，掌握操作方法。 2.3.5 保管车站各类车票、票务设备、备用金认真登记记录。 2.3.6为站务员配票、配备用金、配发票以及结帐工作，车站内的零钞兑换，做好票务数据和票款的统计与分析及上报工作。 2.3.7 负责车站票务设备、票务钥匙的安全，掌握各种票务工器具的操作，正确填写各种相关报表。 2.3.8 负责对站务员售票台帐及作业情况进行检查监督。 2.3.9 完成上级领导临时交办的其他工作。 2.4 岗位安全职责 2.4.1 在值班站长的领导下，负责票务工作的安全工作。 2.4.2 负责监控票务室安全和更换全部TVM 钱箱以及现金清点工作。 2.4.3 负责车站票款的送行工作。

回填土注浆加固方案

1工程概括 1.1工程概述本工程位于市香坊区双琦环保资源利用有限公司厂区，本工程的施工区域为渣仓跨配电室地面、综合水泵房配电室地面、通风机房、烟气净化，焚烧车间。采取注浆进行加固处理提高地基载力，根据我公司多年经验对回填土进行注浆加固处理，宜结合现场实际情况，本工程的加固方式采用水泥-速凝剂-膨胀剂注浆加固。 1.2工程概况 1.2.1本工程施工场地为地面作业。我公司拟投入1台钻机及配套设备同时作业。现场施工电源、水源由建设单位负责引入施工现场，应具备用电容量为40kW、用水20吨/日的能力。建设单位：市双琦环保资源利用有限公司设计单位：中国恩菲工程技术有限公司勘察单位：省林业设计研究院监理单位：达华集团北京中达联咨询有限公司总包单位：中国恩菲工程技术有限公司施工单位：中冶天工集团有限公司专业分包单位：省桩基础工程公司 1.2.2工程地质概况本工程的地基土为粉质粘土，地基承载力为160kpa。在工程施工深度围未发现地下水；

2编制依据本施工组织设计的编制依据：《市双琦环保资源利用有限公司扩建工程图纸》；现行技术法规、施工规、规程及验收标准；省桩基础工程公司企业标准《程序文件》；省桩基础工程公司企业标准《质量保证手册》；省桩基础工程公司企业标准《作业指导书》及我公司现有管理人员、施工人员、流动资金、施工机械等资源情况。主要执行规、标准：《既有建筑地基基础加固技术规》JGJ 123-2012；《建筑地基基础设计规》GB50007-2002；《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002；《建筑基桩检测技术规》JGJ106-2003；《工程测量规》GB50026-2007；《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005；《建筑地基基础设计规》DB23/721-2003；《建筑地基基础工程》DB23/902-2005。 3施工组织和施工部署 3.1该工程回填土加固分项由省桩基础工程公司负责管理施工，工程实行项目经理负责制，下设技术负责人、带班工长、技术员、质检员、安全员、材料员等管理人员，在工程中推行项目法施工，根据生产要素优化组合与动态管理原则，对工程进行系统管理，施工过程中严格按照GB/T19001-2008质量管理体系认证标准、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证标准及有关受控文件和作业指导书对各工种、各工序建立质量管理体系，严格实行工作岗位责任制，做好隐蔽工程及分项工程质量检查和验收工作，接受业主及监理单位的检查，确保工程质量与施工进度。 3.2我公司计划10天完成该工程施工任务，拟投入1台钻机及相关设备。设备进场后，根据现场的具体条件，对施工所需的设备、库房、住所进行合理布置。 3.3根据现场实际情况，合理地进行施工部署。根据总工程量的情况，制定每天须施工的桩数，落实到每台钻机上，施工材料及时进场，以保证工程顺利按期完成。

盾构同步注浆

1.1. 盾构同步注浆当盾片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm 左右的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。 1.1.1. 注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用普通硅酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。根据盾构施工经验，同步注浆拟采用下表所示的配比。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标，见表7-6 : 表7-6同步注浆材料配比和性能指标表 ⑴胶凝时间：一般为3?10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间； ⑵固结体强度：一天不小于0.2MPa, 28天不小于2.5MPa ⑶浆液结石率：＞95%,即固结收缩率＜5% ⑷浆液稠度：8?12cm ⑸浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5% 1.1. 2. 同步注浆主要技术参数 1.1. 2.1.注浆压力注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同时避免浆液进入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论的静止水土压力确定的，在实际掘进

中将不断优化。如果注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。一般而言，注浆压力取 1.1?1.2倍的静止水土压力，最大不超过3.0?4.0bar。由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大0.5?I.Obar。 1.12 2.注浆量盾构掘进注浆采用盾尾同步注浆，随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”，该空隙用浆液通过设在盾尾的压浆管予以充填。由于压入衬砌背面的浆液会发生失水收缩固结、部分浆液会劈裂到周围地层中，还有曲线推进、纠偏或盾构机抬头等原因，使得实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。每推进一环的建筑空隙为：n (6.482 — 6.22 ) X 1/4 X 1.2=3.35m3 开挖直径：①6.48m;管片外径：①6.2m 考虑到地层扩散系数，每环的压浆量一般为建筑空隙的150%-200%即每推进一环同步注浆量为 5.019 m3?6.692 m3，按地层的不同注浆量也要因地制宜，应以注浆压力与数量进行双控来评价注浆最终量。 1.1. 2. 3. 注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。注浆量和注浆压力均达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成一环掘进的时间内即完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。 1.1. 2.4. 注浆结束标准及浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力-注浆量-时间曲线，结合

地铁轨道射频电缆敷设作业指导书

四十八、地铁轨道射频电缆敷设作业指导书 1、适用范围适用于地铁通信工程射频电缆敷设施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）敷设前应核对无线射频电缆的规格、型号、数量。 2）无线射频线缆的布放应平直，不产生扭绞、打背扣等现象，不受外力的挤压和损伤; 3）敷设无线射频电缆前，电缆两端应贴上标识。 4）无法避免跟电力缆交越时要有防护措施。

5）无线射频电缆的弯曲半径不应小于本缆外径的 6）布放电缆严禁猛拉硬拽。 4、施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图如右侧 4.2 施工方法 1）在施工现场平整的地方架好电缆盘（电缆盘底部距地 10cm ），保证电缆从上部出线。 2）在电缆径路上每隔 20m 安排 1 人用手往前传递电缆（在特殊地段安排专人防护射频电缆以免在敷设过程中损伤电缆），直到电缆敷设完毕。 3）将电缆在地槽、爬架、桥架内绑扎固定，电缆两端临时固定在桥架或机房内。 4）无线射频电缆敷设完成后进行电气性能测试（绝缘、环阻），测完后无线射频电缆端头做好防水防潮处理，做好标识。 5、施工要求完成施工定测，工班组织完成施工复测。完成安全、技术交底。 6、劳动组织技术员1名、技工2名，普工15名。 7、材料要求无线射频电缆、绑扎带、标签纸、记号笔、记录本、透明胶带、绝缘胶带。 8、设备机具配置万用表1块、对讲机4台、口哨 4个、梯子4架、放线架1副、钢棒1根、头灯绑扎、固定 1 T 检验

小导管注浆作业指导书(精制实操)

目录 1.工程简介 (1) 2.工艺流程及工艺要求 (1) 2.1.施工准备 (1) 2.1.1.小导管制作 (1) 2.1.2.浆液选定 (1) 2.2.作业程序 (2) 2.2.1.小导管安装 (2) 2.2.2.止浆墙的设置 (2) 2.2.3.注浆工艺 (2) 2.2.4.注浆异常现象处理 (3) 2.2.5.小导管施工要求 (4) 2.3.安全保证措施 (4) 2.4.保证工期的主要措施 (5) 2.5.文明施工、环境保护措施 (5) 2.5.1.文明施工措施 (5) 2.5.2.环境保护措施 (6) 2.6.职业健康安全保障措施 (6) 2.6.1.组织管理措施 (6) 2.6.2.保障措施 (6) 3.机械配备 (8) 4.人员配备 (9) 5.验收标准 (9)

小导管注浆工艺细则 1.工程简介本管段隧道围岩大部为V级，大部分隧道均属浅埋大断面隧道。 2.工艺流程及工艺要求施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 2.1.施工准备 2.1.1.小导管制作超前小导管按设计采用φ42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，长=3.5(4.2)m、钢管前端头加工成尖楔状，并焊接密封，便于插入孔中或直接打入，尾部长度不小于60cm（或钢架间距加20cm），作为不钻孔的止浆段。在管身前部2.0m 范围内按梅花形布置，钻φ6～8mm的注浆孔，孔间距15cm，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。孔眼布置先根据设计加工，并在不同地层注浆试验后进行相应调整，导管尾部盲管长度以1～1.5m为宜。 2.1.2.浆液选定一般地质地段宜采用水泥单浆液，水灰比1：1或根据现场确定，掺入1.5%磷酸二氢钠缓凝剂,出浆口与小导管间需连接牢固，采用楔形钢管包布打入或丝扣连接，保证高压状态下不崩管。注入纯水泥浆时，水泥浆水灰比为1：1.5、1：1、0.8：1三个等级，水泥浆由稀到浓逐渐变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至0.8：1为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥并掺入一定量的三乙醇胺与氯化钠溶液，以缩短初凝、终凝时间，提高强度，提高水泥浆的可压注性；注入水泥砂浆时，其配比为水灰比1：1、砂灰比2：1，并且砂子要过孔径小于2.5mm的细筛筛选。

土方回填作业指导书

目录 1 适用范围 (2) 2 工程概况 (2) 3 编制依据及引用标准 (2) 4 土方回填前施工准备 (2) 5 土方回填工艺 (3) 6 土方回填允许偏差 (4) 7 土方回填施工应注意的质量问题 (5) 8 土方回填安全技术 (5) 9 土方回填文明施工注意事项 (5) 10 土方回填季节性施工措施 (6) 11 土方回填成品保护 (6) 12 土方回填质量通病与防治 (6) 13 危险点分析及预控措施 (7)

1.适用范围 1.1本作业指导书适用于马鞍山当涂发电有限公司一期脱硝工程建（构）筑物土方回填工程。 2.工程概况 2.1工程名称：马鞍山当涂发电有限公司一期脱硝工程 2.2建设单位：马鞍山当涂发电有限公司 2.3监理单位：安徽大唐电力工程监理有限公司 2.4设计单位：江苏南京热电工程设计院 2.5施工单位：中国大唐集团科技工程有限公司 2.6工程特点：回填土质为素土，分层夯实厚度为300mm，压实系数为0.96。 2.7建（构）筑物标高测量依据：±0.00相当于黄海高程的7.100m，厂区引测水准点标高H=7.152 3.编制依据及引用标准 3.1编制依据：设计施工图及工程施工质量验收规范及相关标准。 3.2《火电厂烟气脱硫工程施工验收及评定规程》DL/ T 5417-2009 3.3《电力建设安全工作规程》DL 5009.1-2002 3.4《电力建设施工技术规范》第一部分土建结构工程 4.土方回填前施工准备 4.1主要劳动力及主要施工机具配备 4.1.1主要劳动力配备见附表1。主要劳动力配备附表1 4.1.2主要施工机具配备见附表2。主要施工机具配备附表2

地铁主体结构施工作业指导书

城市轨道交通工程编号：хххх主体结构施工作业指导书单位：编制：审核：批准： хххх年хх月хх日发布хххх年хх月хх日实施

城市轨道交通工程主体结构施工作业指导书 1.适用范围明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，施工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。 2.作业准备 2.1.施工技术部负责技术方案制定，安全技术交底，施工过程监督检查和指导，工程试验，施工测量、检测及监测等工作。 2.2.安全质量部负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。 2.3.物资设备部负责物资、设备供应和进场检查、验收；负责机械设备的检查、维修和保养等管理工作。 2.4.主体结构作业队负责实施。 3.技术要求 3.1.对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收。 3.2.对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设要求。 3.3.作好施工图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶（楼）板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后根据施工进度提前安排进料。 3.4.提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。 3.5.对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行技术交底。 3.6.根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。 3.7.做好应急等物资准备工作。 4.施工程序与工艺流程车站主体施工流程详见《车站施工流程图》。施工围挡施工准备管线调查、迁改及保护底板、侧墙防水层，底板钢筋砼施工拆除第三道钢管撑

20-21最新隧道二衬空洞敲击及注浆回填作业指导书

目录 1、编制目的及适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工工艺流程 (2) 5、施工要求 (3) 6、劳动力组织 (9) 7、主要材料及技术参数 (10) 8、主要机具设备 (10) 9、质量检查与质量控制 (10) 10、安全与环保要求 (11)

二衬空洞敲击及注浆回填作业指导书 1、编制目的及适用范围 1.1编制目的消除因隧道工程衬砌质量雷达检测测线布置存在盲区的缺陷，杜绝隧道拱部出现空洞或脱空质量安全隐患。 1.2适用范围适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路隧道工程。 2、作业准备 2.1内业准备（1）实施前有各架子队工程部按照混凝土施工龄期编制二衬敲击实施计划。（2）施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定满足要求的施工配合比。（3）组织相关人员学习设计图纸，学习铁路混凝土工程施工技术指南、铁路隧道工程施工技术指南、铁路隧道工程施工质量验收标准，编制二衬敲击及回填注浆作业指导书。 2.2外业准备（1）人员安排：敲击由各架子队技术主管负责，架子队全力配合，实施前上报现场监理工程师，在现场监理工程师的旁站监督下实施。（2）工具准备：提前准备好敲击所用的各种设备、台车、锤击设备、记录表，回填注浆需要的注浆机、各种注浆管、压力表、搅拌机等准备到位。（3）检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行，保证注浆连续灌筑。 3、技术要求（1）回填注浆原材料的进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量 1

验收补充标准》（铁建设[2005]160号）中原材料的有关规定。（2）试验室要做好浆液配合比选定试验，且必须符合设计要求。（3）回填注浆的浆液强度必须符合设计要求。（4）回填注浆必须保证回填密实。（5）注浆压力必须符合设计要求。（6）注浆孔的数量、布置、间距以及深度必须根据无损检测结果及渗漏情况确定。（7）回填注浆必须在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后才可进行。 4、施工工艺流程图4-1衬砌背后压浆工艺流程图 2

同步注浆作业指导书重点讲义资料

莞惠城际轨道交通项目同步注浆作业指导书编制：复核：审核：监理工程师：中铁二十局集团有限公司莞惠城际GZH-6标项目经理部盾构一队二〇一三年七月

目录一、工程概况 (1) 二、同步注浆技术 (1) 三、同步注浆施工 (3) 四、同步注浆应注意问题 (7) 五、同步注浆质量保证措施 (7) 六、安全保证措施 (8)

盾构施工同步注浆作业指导书一、工程概况本段松山湖北到大朗盾构区间隧道位于东莞市大朗镇，右线设计起点里程为GDK33+951.219，设计终点里程为GDK38+359，在GDK38+106.1888处设长链6.1888m，右线全长4413.97m；左线设计起点里程GDZK33+949.588，设计终点里程GDZK38+359，在GDZK38+089.5292处设短链10.4708m，左线全长4398.941m。整个区间隧道下穿密集的建筑群，在区间大里程端部下穿大井头高架桥，区间下穿道路处，道路下管线密集，主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。本段盾构隧道沿线地形略有起伏、开阔，局部为剥蚀残丘，无地表河流，经济发达。本盾构隧道线路单一，设置为标准单线单洞断面，线路平面最小曲线半径为2000m，左右线线间距约12.5m~28.5m。隧道最大线路纵坡为24.4‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径为10000m，隧道拱顶埋深为10.5m~42m。二、同步注浆技术 1、同步注浆目的当管片在盾尾处安装完成后盾构向前推进，管片与土层之间形成建筑间隙，快速采用浆液材料填充环形间隙的工艺即为同步注浆。其目的在于：（1）、防止和减少底层沉陷（2）、保证地层压力较为均匀地径向作用于管片，限制管片位移

地铁通信工程漏缆卡具安装作业指导书

地铁通信工程漏缆卡具安装作业指导书 1、适用范围适用于地铁通信工程漏缆卡具安装施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）漏缆卡具安装高度按照设计要求。 2）漏缆卡具安装牢固可靠。 3）漏缆卡具注意卡环受力方向。 4）在特殊凹段面（6m以内）架设钢绞线承挂漏缆。 4、施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图施工准备划线定位打孔、安装胀栓检验安装卡具

如右图。 4.2施工方法 4.2.1划线定位 1）根据轨面线用标线仪在距离轨面线漏缆卡具卡环中心（设计漏缆安装高度）的地方打出一条直线，每隔100m做一个基准点、每隔10m标记一个点。 2）用墨斗每隔10m一档依次弹出一条直线。 3）用自制标准尺按漏缆卡具间距要求依次标记胀栓点。 4.2.2打孔安装胀栓 1）用电锤在做好的胀栓标记点垂直于隧道壁打跟胀栓匹配的孔，当打孔时碰到钢筋后孔位沿水平方向平移正负10cm，孔位应避开伸缩缝、连接缝。 2）将胀栓敲打入孔中，保证胀栓端面与隧道壁持平。 4.2.3安装卡具用专用工具将卡具螺丝跟胀栓紧固；卡具安装后应调整卡环受力方向。 5、5.施工要求完成施工定测，工班组织完成施工复测。完成安全、技术交底。 6、劳动组织技工1名、普工5名。 7、材料要求

衬砌后回填注浆作业指导书

目录 1.编制目的 (2) 2.编制依据 (2) 3.适用范围 (2) 4.施工工艺 (2) 5.施工机械及人员 (4) 6.施工注意事项 (4) 7.安全措施 (4) 8.环境保护与职业健康 (5)

衬砌后回填注浆作业指导书 1.编制目的通过实施本程序，以保证新建巴达铁路站前I标徐家湾隧道进口二次衬砌的施工质量。通过预先鉴定工序作业能力和实施有效地施工过程控制，实现质量目标最大限度的满足施工要求。 2.编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003 ⑵《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008 ⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009 3.适用范围适用于徐家湾隧道进口二次衬砌背后回填注浆的施工。 4.施工工艺 4.1二次衬砌施工后有渗漏水的地段，宜及时采用回填注浆。在初期支护上可凿孔进行回填注浆；二次衬砌利用预留的注浆管进行回填注浆。回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。 4.2二次衬砌后有渗漏水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深为衬砌厚度的(1/3～2/3)之间。衬砌内注浆一般采用电冲击锤成孔，浆液采用化学浆液或超细水泥浆液，用手压泵压注即可。衬砌内注浆通常用于处理结构不密实，有贯通裂缝的情况，为防止壁后泥砂涌入影响注浆效果或浆液流失，因此规定孔深宜为壁厚的

1/3～2/3。 4.3注浆堵水参数： ⑴回填注浆材料采用M20水泥砂液。 ⑵注浆压力小于0.3Mpa。 4.4施工工艺流程工艺流程见如下图（下一页）： 4.5注浆管埋设注浆管设于拱顶模筑衬砌内，采用￠50PVC管，注浆管长度根据现场情况确定，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层，注浆口应凸出衬砌内缘砼2cm。每环衬砌两端注浆管离衬砌施工缝1.5m,中间部分注浆管每个间距3.0m。 4.6注浆注浆采用单液注浆机注浆，注浆压力小于0.3Mpa。注浆材料：采用单液水泥砂浆。

地铁安全作业指导书

地铁安全作业指导书 Written by Peter at 2021 in January

地铁安全作业指导书 1、工程概况武广客运专线5标段北乡特大桥位于广东省乐昌市北乡镇，距乐昌市约8Km，北接大瑶山3#隧道出口，南接东塘隧道，中心里程 DK1934+979.17，桥跨布置为1×24+123×32m简支箱梁，24米桥跨布置在武汉台处，桥全长4063.36米。我项目队负责北乡特大桥的基础、墩台等下部结构的施工。全桥共计125个墩、台，30#墩、47#墩、63#墩、66#墩、67#墩、73#墩、78#墩、79#墩、80#墩、81#墩、82#墩、83#墩、84#墩、87#墩、88#墩、118#墩共计16个墩采用明挖扩大基础，其余墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据地质情况分为1.0米、1.25米。最长桩长为20#墩，桩长62米；墩身除57#墩采用圆柱形墩身外，其余墩均采用矩形空心墩，最高墩30#墩，墩高12.5米；桥台采用矩形空心台。 2、明挖扩大基础施工安全根据图纸设计要求，北乡特大桥承台及明挖扩大基础施工采用明挖法。 2.1、选择合适的基坑坑壁的坡度基坑坑壁的坡度是施工安全的决定因素。请根据地质情况、设计图纸并结合《明挖扩大基础施工作业指导书》、《承台施工作业指导书》参考下列坑壁坡度表选用适当的坡度开挖施工。

坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有载重基坑顶缘有动载砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 碎石类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粘砂土 1：0.67 1：0.75 1：1 砂粘土 1：0.33

1：0.5 1：0.75 粘土带有石块 1：0.25 1：0.33 1：0.67 未风化页岩 1：0 1：0.1 1：0.25 岩石 1：0 1：0 1：0 2.2、必须从速从快施工为使明挖基坑暴露时间不超过边坡的自然稳定时间，必须从速从快施工。基坑开挖后应探明基坑中心与四周向下5米的范围内是否有溶洞，若没有，基坑一旦成形符合设计及规范的要求，应当即报检灌注混凝土，第一层混凝土满灌。如果因天气或人员不足等因素，基坑暴露时间过长，就应把坑壁坡放缓，以保持坑壁的稳定和施工的安全。 2.3、加强对坑壁坡顶的检查