西南交通大学校长讲话
【爱在交大】徐飞校长在西南交通大学就职大会上的讲话
尊敬的王部长、管司长，
尊敬的刘部长、朱书记，
尊敬的顾书记、陈校长，
尊敬的各位领导，各位老师：
大家上午好！
此时此刻，我的心情很不平静。受命担任西南交通大学校长，我深知使命光荣、责任重大。在这里，我首先要感谢教育部党组和四川省委对我的信任，将如此神圣的职责与责任托付于我；我要感谢西南交大全体师生员工对我的接纳，给我一个服务母校和奉献母校的机会。二十多年前，我在这里求学，打下了我的人生底色、奠定了我的事业根基，从今天开始，我将在这片沃土上俯首为牛，耕耘不辍。
同时，我还要感谢上海交通大学各位领导和同事这些年来对我工作的关心、帮助和支持。交通大学跨越三个世纪，横亘两岸五地，西南交大、上海交大、西安交大、北京交大和台湾新竹交大，同根同源、血脉相连。不论是在西南交大读书，还是在上海交大学习工作，我都没有离开过交大这个底蕴深厚的大家庭，今天组织上的任命，又开启了我与西南交大的新缘分。我将秉持“交大人”一以贯之的实干精神，奋发有为，不辜负母校师生员工、海内外校友和上级领导对我的厚望与殷切期望。
刚才，陈春阳校长做了充满深情的讲话，我们能真切地感受到他对交大发自内心的热爱。过去的六年里，陈校长兢兢业业，辛勤工作，以出色的领导才能，为交大的建设和发展做了大量开拓性的工作，并取得了有目共睹的成绩，学校近年来各项事业的长足进步，都凝聚着他和班子的心血。在此，我要向陈校长致以崇高的敬意和由衷的感谢！
作为西南交通大学第65任校长，我深知“交大校长”这几个字意味着什么，承载着什么。就我本人的学识、能力与水平而言，要挑起西南交大校长的担子，绝无丝毫轻松可言。如何在历届班子带领大家打下的扎实工作的基础上，开创学校新的发展格局？如何持续提升学校优秀的人才培养质量？如何打造学校在全国乃至全球的学术竞争力、科技创新力和思想影响力？如何保持学校一直以来在轨道交通等多个学科上的强大优势和鲜明特色？如何振兴理科、大力提升文科实现多学科跨越式的协调发展？如何进一步凝聚海内外广大校友和社会的力量，为学校发展创造更加广阔的平台？所有这些都是压力，而压力背后则是动力和责任。
这份动力和责任，源自“竢实扬华、自强不息”的交大精神。117年来，西南交大“灌输文化尚交通”，栉风沐雨、薪火相传，筚路蓝缕、玉汝于成；学校虽屡迁校址、数更校名，
饱尝磨难，却巍然屹立不倒，深刻地融入国家、民族顽强奋斗和伟大复兴的历史征程，不懈追求“文轨车书郅大同”的理想，在不同的发展时期大气沉稳、弦歌不断，培养了以57位海内外院士为代表的30多万名优秀人才，创造了百余项中国第一，赢得了“东方康奈尔”的美誉，为国家经济社会的发展做出了巨大贡献。近年来，学校成功挺进“特色985工程”，牵头建设了以轨道交通国家实验室为代表的一大批“国字号”科技平台，交通运输工程一级学科连续十年排名全国第一。去年，又入选国家首批“2011计划”。学校波澜壮阔的发展历程所彰显出的扎实底蕴和顽强生命力，是我们持续发展的宝贵精神财富，需要我们一代一代地弘扬传承，也必将激励我们在新的起点上接力前行。
这份动力和责任，还源自党和国家对建设世界一流大学、培育一流人才的时代重托。近年来，党和国家坚定不移地实施科教兴国战略和人才强国战略，全面提高高等教育质量，建设高等教育强国和人力资源强国，着力培养在世界范围具有竞争力的高质量拔尖创新型人才。服务和实现这一国家战略，是伴随着中国近代工业发端和崛起的西南交大的崇高使命。当今世界知识经济已经成为经济发展新的增长点，以新能源、新材料、新技术和互联网的创新融合为实质的第三次工业革命，以及以MOOCs为先导的新一轮教育革命，引发了世界高等教育的重大变革，交大理所应当积极回应，站在新的历史方位，在全球高等教育愈演愈烈的竞争中不断提升实力，跨越发展，为国家培育一流人才，创造一流成果，贡献一流思想，在实现“中国梦”的征程中，做出新的更大的贡献！
刚才王部长和刘部长作了非常重要的讲话，给我们指明了工作的方向。我将按照教育部的要求，认真履职、科学履职，积极探索高水平研究型大学的办学规律，坚持和完善党委领导下的校长负责制，贯彻好“三重一大”决策制度，与学校党政班子成员精诚团结，和顾利亚书记一起，带领学校管理团队和全校师生员工，凝心聚力、攻坚克难，审时度势、抢抓机遇，改革开放、开拓创新，进一步深化学校治理结构、人才培养、人事管理制度和科研体制等方面的改革；进一步推进和完善人才强校主战略，加大人才引进和培养的力度，弘文励教、筑巢引凤、广纳英才，建设国际化人才高地；进一步把学校事业的发展和教职员工个人发展、学生的成长成才以及师生工作生活条件的改善有机结合，统筹协调，确保学校发展的和谐、均衡和可持续。同时，进一步加强软实力建设和大学文化建设，大学是唤起奇迹的地方，是飞扬理想的疆域，是超越功利的圣地，把自身塑造成为有社会担当和健全人格、有职业操守和专业才能、有人文情怀和科学素养、有历史眼光和全球视野、有创新精神和批判思维的人，应成为我们全体交大人的自觉追求。
西南交大杰出校友、老校长茅以升说过：“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八。回首前程，历历在目，崎岖多于平坦。忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。”哈佛大学现任校长德鲁·福斯特亦指出：“大学是要对永恒做出承诺。”我将以老校长为榜样，恪尽职守、勤政廉政，以更加饱满的激情、更加开放的视野，集全校师生员工的智慧和力量，谱写西南交大的新篇章，为交大在21世纪的第二个黄金十年实现又好又快的发展，为交大的未来和中国高等教育的未来，呕心沥血、勇往直前。
时光荏苒，岁月如梭，从1996年毕业到重回母校工作，转瞬已经过去了整整17个年头，离校这么多年，对今日西南交大既熟悉又新鲜。我将尽快了解情况，加强学习调研，同时也非常欢迎各位同仁、老师和同学能就学校建设和发展的方方面面向我提出意见和建议，你们的支持和帮助，对提升学校工作的质量和声誉至关重要。
各位领导、各位老师！再过三年，西南交大将迎来120周年的华诞。交大的过去让我们倍感荣耀，交大的未来也正是我们共同的未来。我坚信，有教育部和四川省的坚强领导，有全体师生员工的齐心协力，有离退休教职员工、一大批遍及海内外交大校友和社会各界的关心支持，大师云集、英才辈出、贡献卓著、事业常青的交大梦，一定能够早日实现！
谢谢大家！
西南交通大学机构设置及管理暂行办法
西南交通大学机构设置及管理暂行办法第一条为规范我校机构管理机制，加强对机构设置的管理工作，根据国家有关规定，结合我校实际情况，?特制定本办法。 第二条我校机构设置与调整的原则：机构设置必须适应学校教学、科研、各项管理工作和管理体制改革的需要，以明确职责任务为基础，按照"党政管理机构坚持精简、高效，教学、科研机构随国家教育形势及教育市场的变化而调整"和"机构设置不要求上下完全对应。职能相近的管理机构可以采取多种形式合并或合署办公"的原则，以保证和促进各项工作的顺利开展为目的。 第三条本办法适用于校内各级党政管理、教学科研、业务部门、直属单位及校办产业的机构设置及日常管理工作。 我校设置的各类机构有： 1.二级机构：党政管理部门的处(部、室或其他相当于处级的机构)；教学科研单位的实体学院、独立的系(教学、研究部)、研究院(研究所、研究中心或其他相当于学院一级的机构)；不定级别的业务部门(馆、社、中心、部、所等)、直属单位(院、馆、办事处、附属中、小学等)纳入二级机构管理。 2.三级机构：党政管理部门的科(或相当于科级的机构)；?教学科研单位中实体学院下设的系、独立系(部、所等)下设的教研室(研究室、
实验室、研究所、中心或相当于教研室级的机构)；业务部门、直属单位下设的办公室、部(室或相当于部室级的机构)纳入三级机构管理。 3.教学、科研二级机构下设的虚体机构。 4.校级非常设机构，如各类委员会、领导小组及其下设的办公室等。校各级各类企业不列入内设机构序列，作为学校的附属企业，不确定级别，由校办产业管理处（或相关部门）实施日常管理。 第四条我校党、政管理机构实行校、处(部、室)、?科三级管理体制，较小的处(部、室)内不设科级机构。处(部、室)?以下的机构设置，应根据实际行政管理工作的需要，本着精干、灵活、?高效的原则设置。业务部门、直属单位内一般不再设置下设机构；如个别确有必要的可设办公室（明确为科级）外，其它一律不再确定行政级别。 第五条我校教学科研机构实行校、学院（系）两级管理体制。教学单位（院、系）下设机构的设置应根据实际教学、科研和学科建设等工作的需要，结合国家教育市场需求的发展，以有利于内部管理与各项工作的开展为原则，由教学单位自行确定。三级机构应实行多块牌子、一套班子的管理模式，即：教研室、实验室、?研究室三位一体，不确定行政级别。科研机构原则上不再划分三级机构。对不具备独立条件的研究机构应暂挂靠有关业务管理部门或委托相关院、系管理或代管。 第六条我校附属企业实行校、公司(厂)二级管理体制。?企业内学校不再划分三级机构。各企业可根据需要自行确定内部机构，报校产处或相应部门审定。
车辆工程研究生专业排名
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
西南交大《铁路行车组织》第3篇习题汇总
第三篇列车运行图和铁路通过能力 一、单项选择题 1.（）是全路组织列车运行的基础。 A. 列车编组计划 B.列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案 2.下列命题中，不正确的是（）。 A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行 D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行 3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A. 横线与竖线 B. 横线与斜线 C. 竖线与斜线 D. 斜线与斜线 4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。 A. 行包专列B"五定"班列. C. 冷藏列车 D. 路用列车 5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。 A. 进站一侧的锐角内 B. 出站一侧的锐角内 C. 进站一侧的钝角内 D. 出站一侧的钝角内 BCBBB 6.在列车运行图上，竖直线表示（）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 7.在列车运行图上，水平线表示（）。 A. 车站中心线 B. 车站进站信号机 C. 车站出站信号机 D. 时间 8.在列车运行图上，斜线称为（）。 A. 列车运行线 B. 列车出发线 C. 列车到达线 D. 列车通过线 9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。 A. 双线 B. 单线 C. 自动闭塞 D. 半自动闭塞 10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。 A. 纯运行时分 B. 纯通过时分
C. 起车附加时分 D. 停车附加时分 DAADA 11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车 第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。 A. 肩回运转交路 B. 半循环运转交路 C. 循环运转交路 D. 环形运转交路 12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。 A. 到达作业 B. 出发作业 C. 出、入段走行 D. 段内整备作业 13.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一 部分是列车通过（）所需要的时间。 A. 站间距离 B. 制动距离 C. 进站距离 D. 进站信号机至车站中心线的距离 14.连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。 A. 第一列车是否在前方站通过 B. 第二列车是否在前方站通过 C. 第一列车是否在后方站通过 D. 第二列车是否在后方站通过 15.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。 A. 列车 B. 到发 C. 会车 D. 车站 BDCDD 16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）闭塞分区。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 17.在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。 A. 一 B. 三 C. 五 D. 七 18.在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔。 A. 区段 B. 闭塞分区 C. 站间区间 D. 所间区间 19.能力比较图是将（）相比较。 A. 现有通过能力与设计通过能力 B. 现有通过能力与最终通过能力 C. 现有通过能力与需要通过能力 D. 设计通过能力与需要通过能力
西南交通大学重点科研基地建设与管理办法
西南交通大学重点科研基地建设与管理办法（试行） 第一章总则 第1条为规范和加强我校重点科研基地的建设和运行管理，提升我校整体科研工作的实力和水平，根据国家和相关部门管理办法，特制定本办法。 第2条本办法所称的重点科研基地，是指根据国家构建创新体系要求建立的创新研发基地和技术创新与成果转化基地。 创新研发基地包括：国家实验室、国家重点实验室、省部级重点实验室；技术创新与成果转化基地包括：国家工程实验室、国家工程（技术）研究中心、省部级工程（技术）研究中心，凡由国家或部门依托我校建设的上述科研机构均称为西南交通大学重点科研基地（以下简称科研基地）。 第3条科研基地是具有相对独立性的科学技术研发实体，主要任务是，根据国家科技发展的基本方针，围绕国家宏观发展的战略目标，针对学科发展前沿、国民经济和社会发展以及国家安全的重大科技问题，开展具有创新性的基础研究、应用基础研究和工程技术研发，促进新兴学科和交叉学科的形成和发展，获取原始创新成果和自主知识产权，促进科技成果转移和产业化，培养高层次的创新人才团队和工程技术人才团队。 第4条人文社会科学类、国防类重点科研基地管理办法另行制订。 第二章职责 第5条西南交通大学是科研基地的依托单位，负责具体实施基地的建设和运行管理，主要职责是： 1、成立由校长负责的，科技处、学科处、人事处、计财处、设备处、国资处、研究生院、保卫处、保密办等部门参加的科研基地建设管理委员会，协调解决科研基地发展中的重大问题。科技处作为建设管理委员会的日常工作机构，具体落实我校的各项职责。 2、为科研基地建设提供必要的经费支持和后勤保障。 3、负责遴选、推荐科研基地的主任及学术委员会（技术创新与成果转化类基地称技术委员会）主任，聘任科研基地副主任、学术委员会（技术委员会）副主任及委员。 4、对科研基地进行年度考核和中期检查，配合上级主管部门做好科研基地的验收评估工作。 5、根据科研基地学术委员会（技术委员会）建议，提出研究方向和目标等重大调整意见并上报主管部门。 第6条科研基地的主要职责： 1、制定健全的管理办法和规章制度。 2、组织召开学术委员会（技术委员会）会议。 3、组织承担国家各级各类科研任务，尤其是国家重大科研任务（“973”计划，“863”计划，国家科技支撑计划，国家自然科学基金重大、重点项目等）。主动承担与国家经济建设，尤其是与西部地区经济、社会发展有紧密联系的应用型科技项目。 4、积累科研成果，申报国家、省部级科技成果奖励。创新研发类基地每年应有一定数量的、高质量的学术论文，发表在高影响因子的SCI期刊和国内权威期刊上；技术创新与成果转化类基地每年应有一定数量的、高级别的专利性成果和工程化技术成果，并配合企业应用于生产实际，促进科技成果向现实生产力转化。 5、凝练研究方向，凝聚科研队伍，培养和引进优秀人才，建设高水平、相对稳定的创
车辆工程研究生专业实力排名表
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
西南交通大学交通运输专业培养计划
西南交通大学交通运输学院 交通运输专业培养计划 （含茅以升班培养计划、高速特专班培养计划） 一、培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具有创新精神和实践能力突出，基础厚、素质高、能力强、后劲足的交通系统高级管理人员、高级规划设计人员、工程技术人员、科研工作人员。一部分毕业生将能成为交通运输系统各业务部门的领导，一部分毕业生将能成为知名的交通运输专家。 二、基本要求 1、热爱祖国，拥护中国共产党领导，掌握马克思主义、思想和理论的基本原理；有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有敬业精神、创新意识和法制观念。 2、掌握交通运输规划理论与设计方法、运输组织与优化理论、现代信息技术及其应用、工程基础知识、经济、法规等宽厚的基本知识。具有组织管理能力、规划设计能力、优化控制能力的高级运输工程师、交通工程师、系统工程师。 3、具有扎实的自然科学与社会科学基本理论知识，具备一定的社会活动能力和管理能力。 4、具有一定的体育和军事基本知识，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。 三、学制与学位 学制：四年 学位：工学学士 四、专业特色 1、综合性：具有自然科学与社会科学的双重性。 2、“软”、“硬”结合。既要学习土木、电子、计算机、机车车辆、汽车等工程技术知识，又要学习组织、优化、经济、管理、市场等知识。
3、大交通。以铁路、公路及城市交通为主要对象。 五、主干学科与主干课程 主干学科：交通运输规划与管理 主干课程：高等数学、大学物理、外语、运筹学、交通运输系统分析、交通运输信号、运输市场营销、运载工具及其原理、交通运输经济、线路基础、电路与电子技术基础、数据库管理系统，以及专业课程组行车组织、货物运输组织、旅客运输组织、铁路车站及枢纽（或道路工程、交通工程学基础、交通规划、交通管理与控制专业课程组） 六、主要实践教学及基本要求 七、毕业学分基本要求
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题
第二篇货物列车编组计划 一、单项选择题 1.（）是车流组织的具体体现。 A. 月度货运计划 B. 列车编组计划 C. 列车运行图 D. 技术计划 2.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。 A. 货运组织 B. 车流组织 C. 列流组织 D. 运输方案 3.分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站 要进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车组换挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 4.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。 A. 编组站 B.区段站 C.中间站 D. 装卸站 5.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。 A.区段列车 B.摘挂列车 C. 直通列车 D. 技术直达列车 BBBDC 6.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。 A. 始发直达列车 B. 技术直达列车 C. 直通列车 D. 区段列车 7.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。 A. 始发直达列 B. 技术直达列车 C. 区段列车 D. 直通列车 8.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。 A. 区段 B.摘挂 C.区段小运转 D.枢纽小运转 9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。 A. 编组站 B.区段站 C.中间站 D.货运站 10.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得 的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。 A. 必要条件 B.充分条件 C. 充要条件 D. 绝对条件 BCDBB 11.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流 开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。 A. 必要条件 B.充分条件 C. 绝对条件 D. 充要条件
西南交通大学2020年6月《城市轨道交通项目投融资与管理》大作业参考答案
城市轨道交通项目投融资与管理 考试题目：案例分析 作业提交： 1.提交截止日期：在规定时间内提交。 2.提交方式：通过离线作业系统上传，文件名格式应为：“学号_姓名_期末考试案例分析”。 3.必须写5页及以上。 4.本次作业要求学生必须手写作答，否则按0分处理！！！ 案例： 国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案的批复 发改基础〔2020〕484号 深圳市发展改革委： 《关于呈报<深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）>的请示》（深发改〔2019〕890号）收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。 一、为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交通出行结构、缓解交通拥堵 二、，原则同意对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。 二、主要调整内容 3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线 1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。12号线二期工程自
海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。13号线二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度 4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度 2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。 除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。 三、资金安排 项目资本金比例不得低于40%，由深圳市及相关区县财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。 四、下阶段工作 在规划实施过程中，请你委会同有关部门做好以下工作： （一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。 （二）深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减少对铁路运输的影响。
西南交大历任校长名录
西南交大历任校长名录 吴调卿总办 1896.5-1900.9 罗先桥监督 1896年夏 胡叔伯监督 1897.10-1898年秋 兰轶符监督 1898年秋-1898年冬 梁如浩总办 1905.5.-1905.7 周长令总办 1905.7-1906.9 方伯梁监督 1905.7-1908.6 罗坐办 1908.1-1908.6 熊崇志监督 1908.6-1912.7 赵士北校长 1912.7.1916.8 骆通校长 1916.8-1917.7 章崇元校长 1917.7-1920.6 刘式训校长 1920.6-1921.7 叶恭绰总校校长 1921.5-1922.5 罗忠诚主任 1921.7-1922.7 陆梦雄总校代校长 1922.5-1922.6 关庚麟总校校长 1922.6-1922.7 俞文鼎校长 1922.7-1923.1 刘式训校长 1923.1-1924.11 孙红哲校长 1924.11-1926.1 茅以升校长 1924.11-1926.1 胡仁源校长 1926.3-1926.6 常荫槐校长 1926.6-1927.9 程崇校长 1927.9-1928.5 王伯群校长 1928.7-1928冬 孙红哲副校长 1928.6-1928.9 孙科总校校长 1928.11-1930.10 孙红哲院长 1928.9-1929.5 郑华院长 1929.5-1929.9 黎照寰总校副校长 1929.6-1930.10 黎照寰总校校长 1930.10-1944年冬 李院长 1929.9-1930.5 李书田院长 1930.5-1932.7 孙红哲院长 1932.8.1937.1 茅以升代院长 1938.5.1942.4 茅以升院长 1938.5-1942.4 胡博渊院长 1942.4.-1948.8 罗忠忱院长 1943.8-1945.6 顾宜孙院长 1945.6-1946.8 顾宜孙院长 1946.8-1949.3
最新西南交大铁道工程毕业总结
西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大峨眉校区铁道工程生产实习总结 目录 1、预应力梁的制作以及安装............................................................... .............. (3) 预应力梁的基本参数............................................................... .............. (3) 箱梁的制作过程主要............................................................... .............. (3)
预应力梁的吊装............................................................... .............. (5) 架桥机的施工流程............................................................... .............. (6) 2．抗滑桩............................................................... .............. (7) 抗滑桩定义............................................................... .............. (8) 抗滑桩的施工............................................................... .............. (8) 抗滑桩的锚固深度...............................................................
西南交通大学—形势与政策论文
我国推行法治的难点及若干政策建议 摘要：我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段，面临着人口不断增长、社会成员文化水平较低、法治意识欠缺、法制观念淡薄等众多问题，这势必将严重影响到社会主义法治国家的建设。而法治作为人类现代政治文明的主要成果，是一个国家和社会安定的重要保障，已得到人们普遍的认同，作为当今世界潮流．也已是不争的事实。因此，对我国推行法治的难点及相关政策建议进行研究是建设社会主义法治国家的重要前提。 关键词：法治；难点；政策建议 一、法治的定义 法治作为党领导人民治理国家的基本方略,是和人治相对称的动态概念,其基本价值追求定位于建设社会主义法治国家[1]。质言之,它应当是以社会主义市场经济的相当发展为经济基础，以民主政治的相当完善为政治基础,以发达的权利义务观为核心的精神文明为思想文化基础的。在这种国家制度下, 法治应具备以下四项基本内容。 （一）法律至上 法治国家之法律应具有至高无上的权威,即法律在整个社会调整机制与全部社会规范体系中居于主导地位,不得以其他调整手段或规范取而代之；即使法律确需修改、废除时,也应由法定人员按照法定程序以法定形式进行,而不能随意立、改、废。 （二）主权在民 主权在民,也称于主权在君,它不仅是现代民主制度的核心和基础,也是现代法治的灵魂。简而言之,主权在民要求在国家政治生活中体现人民主权原则,即国家权力产生于公民权利，根植于公民权利。 （三）权力合法 权力合法是指国家公共权力的合法化。一方面，是指国家公共权力的产生合法，即国家公共权力的存在基于法律的规定,是一种法定的权力。另一方面，是指国家公共权力运作的合法化。法治国家的政府行使权力和所有行为都必须说明它的严格的法律依据,即依法行政；同时, 司法机关公正审理各类案件,依法独立行使职权,不受任何机关、团体、个人的非法干涉,即司法独立。只有通过法律制约权力,才能防止公共权力的滥用。 (四)法制完备
【西南交通大学访谈录】zzdingxi—脚踏实地,锐意进取
他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗？ 答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看
了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。 答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。以后是否一定没有，我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。13年开始，学校也公布了最后录取同学的全部成绩，不知道大家看
2016年车辆工程专业大学排名一览表
2016年车辆工程专业大学排名一览表 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 以下是2016年车辆工程专业大学排名一览表，供大家参考!
吉林大学(Jilin University)，简称吉大，坐落在吉林省省会长春市，始建于1946年。是由中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学。系国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的著名学府，入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”，是“21世纪学术联盟”等国际组织的重要成员。 前身是始建于1946年的东北行政学院，1950年更名为东北人民大学，1952年经院系调整成为中国共产党亲手创建的第一所综合性大学，1958年更名为吉林大学。1960年，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。[1] 学校学科门类齐全，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、
西南交大《交通管理与控制》自学考试总复习题及答案
西南交通大学《交通管理与控制》自学考试总复习题 一、填空： 1.交通管理的目的是_____________________。 2. “____________________” 是分离原则在交通中具体体现。 3.___________________是交通系统现代文明的结晶。 4.交通管理的目的是应用来保证道路交通的安全与畅通。 5.根据交通管理的内涵和性质不同可分为交通行政管理、交通运行管理和。 6.交通系统主要由交通基础设施系统、和交通控制系统三个部分组成。 7.年，在维也纳召开联合国道路交通会议，会议通过的协对交通标志和交通信号作了统一规定。 8.交通法规按照其有效范围分为全国性、地方性和管理措施。 9.道路交通是由人、车、路和组成的一个系统。 10.交通行政管理内容涉及交通管理的职能、体制和等多个方面。 11.交通法规是全世界机动车驾驶人取得驾驶资格的。 12.遵守交通法规的本质是懂得怎样和别人。 13.车辆运行及操作的基本规则包括分道行驶.最高车速和。 14.机动车应按交通标志标明的行驶。 15.道路的基本功能是通行车辆和。 16.视距三角形的作用是。 17.最大车速限制通常采用位地点车速。 18.车速限制除了安全原因外，还用于的信号控制。 19.变向交通又称“”。 20.专用车道分为公交专用和车道。 21.步行管理的基本观念是“”。 22.人行横道的标线方式分为两种：条纹式和。 23.快速道路交通管理的主要策略包含快速道路车辆行驶管理和。 24.优先交叉口的控制方法包含停车让行标志控制和。 25.停车管理包括路边停车管理、和临时停车管理。 26.车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的车辆号牌和两部分。 27.停车诱导系统组成有信息采集、信息处理、和信息发布等部分组成。 28.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是。 29.占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是。 30.变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和。 31.客运交通方式分为两类：一类是公共交通.一类是。 32.公共交通又分为大宗公共交通和。 33.优先发展公交的政策是城市交通政策的。 34.公交车辆专用道包括顺向式和两种。 35.公交车的换乘包括公交车之间的换乘和。 36.交通系统管理是把汽车、、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通系统的多个组成部分。 37.交通需求管理是各种提高交通运输系统效率的策略的。 38.交通需求管理的基本要素。
西南交大《铁路行车组织》习题
A. 到达解体 B. 自编出发 C.无改编中转 D.部分改编中转 9. 双重货物作业车指的是在车站（ ）的货车。 第一篇 车站工作组织 、单项选择题 A. 区段站和中间站 A. 中间 站 B. 区段站 C. 编组站 D. 越行站 A. 客运站 B. 货运站 C. 中间站 D. 技术站 A. 中间 站 B. 会让站 C. 区段站 D. 编组站 CBDDA A. 改编车数 B. 办理车数 C. 有调车数 D .无调车数 若某辆货车随列车到达技术站 A ，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行， 该辆货车对 A 站来说属于（ ）车。 1. ）统称为技术站。 2. C.区段站和编组站 D.区段站、编组站和中间站 某种车站设置在机车牵引区段的分界处， 它的主要工作是办理货物列车的中转作业， 行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（ 进 ）。 3. 铁路线以（ ）划分为区段。 4. 通常设置在大量车流集中或消失的地点， 流，即大量解体和编组各种列车的车站称为 或几条铁路的交叉点， 它的主要工作是改编车 ）。 5. 一般设置在大城市、 为（ ）。 工矿地区和港口等有大量货物装卸， 专门办理货物运输的车站， A. 货运站 B. 客运站 C. 客货运站 D. 技术站 6. 车站出入车数之和称为车站的（ ）。 8. A. 有调中转 B.无调中转 C. 一次货物作业 D. 双重货物作业 若某列车在技术站 A 换挂车组后继续运行，则该列车对 A 站来说属于（ ）列车。 B. 编组站和中间站 7.
A. 办理闭塞 B. 布置进路 C. 开放信号 D. 交接凭证 发车进路是指从（ ）起至相对方向进站信号机（或站界标） 止的一段站内线路。 A. 列车前端 B. 出站信号机 C. 警冲标 D. 尖轨尖端 列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（ ）。 A. 进路 B. 径路 C. 列车进路 D. 调车进路 在接发列车工作中， 业是（ ）。 任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目， 其中占用时间最长的作业一般是 （ ）。 A. 只装不卸 B. 只卸不装 C .装后又卸 D. 卸后又 装 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运， 列车继续运行的货车，称为（ 在该站进行到发技术中转作业后， 即随原 BBDDB 在车流分析时， "无调比 " 这一指标指的是无调中转车数与（ 在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是 车站的接发列车工作，由（ ）统一指挥。 CBDCD 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. A. 有调中转车 B. 无调中转车 C. 货物作业车 D. 非运用车 A. 有调中转 B. 车站货物作业 C. 接入总 D. 发出总 在技术站进行解体的列车称为（ ） 。 A. 自编出发列车 B. 到达解体列车 C .无改编中转列车 D .部分改编中转列车 A. 到达解体列车 B. 自编始发列车 C .无改编中转列车 D .部分改编中转列车 A. 送车 B. 取车 C.集结 D .重复解体 ）。 车数之比。 ）。 ）。 A. 站长 B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员
西南交通大学2017年硕士桥梁与隧道工程专业介绍
西南交通大学2017年硕士桥梁与隧道工程专业介绍“桥梁与隧道工程”学科是西南交通大学独具特色的传统优势学科，是国家首批具有硕士、博士学位授予权的学科，是国家重点学科，“211工程”重点建设学科，设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。 该学科包含桥梁工程和隧道与地下工程两部分。 桥梁工程 一、学科概况 本学科是我校传统优势学科，国家级重点学科，具有博士、硕士、工程硕士和高师硕士的培养和学位授予权，建有桥梁工程、隧道与地下工程铁道部重点开放实验室，具有大型工业风洞、电液伺服结构试验系统、千吨级压力机和结构静、动力分析试验系统，并设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。在毕业生中有茅以升、林同炎等一批（20余名）中国科学院和工程院院士及建筑勘测设计大师。 本学科在预应力混凝土结构理论、既有结构可靠性和耐久性评估、大跨新型桥梁的设计理论与实践、桥梁结构风工程、车桥耦合动力学、空间结构受力行为、大型桥梁结构的施工控制理论、方法与技术等方面均开展了深入系统的研究。 本学科在虎门大桥、汕头海湾大桥、江阴长江大桥、万县长江大桥、南京第二、第三长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、西堠门大桥等大跨度新型桥梁的设计与施工中均承担了大量的科研项目并提出了非常重要的关键技术研究成果。研究成果获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项、国家级教学成果一等奖1项，省部级科技进步奖20项，年科研经费逾千万元。获奖成果主要有：国家科技进步一等奖“万县长江大桥特大跨（420m）钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究”、教育部科技进步二等奖“现代预应力钢筋混凝土结构体系与计算理论”、铁道部科技进步二等奖“大中跨度部分预应力混凝土（PPC）铁路连续梁的研究”、国家科技进步三等奖“主跨72米部分预应力混凝土连续梁”、铁道部科技进步二等奖“主跨72米铁路预应力混凝土平弯连续刚构桥建造技术”、四川省科技进步二等奖“无粘结部分预应力混凝土在公路桥梁中的应用”、交通部科技进步特等奖“虎门大桥建设成套技术”、南京市科学技术进步一等奖“大跨度全焊钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究”、南京市科学技术进步二等奖“斜拉索锚头与钢箱梁的联结和安全可靠性研究”等。 二、主要研究方向 1.桥梁结构动力响应 主要研究桥梁结构动力响应行为，在高速移动运输工具作用下，运输工具-桥梁结构相互作用和系统动力响应，近10余年来，结合我国准高速铁路的建设及高速铁路的技术准备工作，开展了大量车-桥耦合动力学的研究。 2.既有桥梁结构损伤识别与健全性评估理论 主要研究既有桥梁结构的损伤状态、承载能力、使用性能等，随着桥梁结构服役期限的增长以及交通量的增加，既有桥梁的评定、加固、改造问题日益突出，该方向自20世纪90年代初即开展了承载能力评定、耐久性评估等，近年来，在损伤识别理论与方法方面正在开展更加深入的研究。 3.现代桥式及桥梁结构设计理论 该方向主要研究现代大跨度桥梁与结构的空间分析理论、结构稳定理论、高性能混凝土及其在桥梁工程中的应用、现代预应力混凝土结构理论、钢-混凝土组合桥梁结构行为、桥梁结构非线性行为等。 4.桥梁抗风与抗震 主要研究桥梁结构的抗风性能、抗震性能、振动控制及相关基础理论问题，已在桥梁风致振动、斜拉索雨振等研究领域取得良好成果，获奖成果的有铁道部科技进步二等奖“汕头海湾大桥抗风试验”等。 三、从业领域 主要从业领域为：桥梁与隧道工程、结构工程等土木工程领域的教学、科研、设计、工程管理等工作。 四、主要相关学科
西南交通大学各类人员调入暂行规定
西交校人[2005]41号 西南交通大学关于发布《西南交通大学各类人员调入暂行规定》的通知 校内各单位： 《西南交通大学各类人员调入暂行规定》已经2005年11月2日第八次校长办公会议批准，现予以公布执行。 特此通知 附件：1、《西南交通大学各类人员调入暂行规定》； 2、《西南交通大学进校人员体检标准》； 3、《西南交通大学调入人员体检项目》； 4、《调入人员审批表》。 二OO五年十一月十一日主题词：人事调动规定通知 校长办公室 2005年11月11日印发录入员：段丽校对：覃维
附件一： 西南交通大学各类人员调入暂行规定 为规范我校人员调入工作，现对人员调入规定如下： 一、人员调入的基本原则 （一）学校各类人员的调入应控制在教育部规定的我校事业编制范围内，对校机关、业务部门及直属单位的人员调入应严格控制在学校核定的编制范围内。 （二）学校原则上不考虑照顾性质的人员调入。 （三）符合学校高层次拔尖人才条件、引进人才条件的个人，按《西南交通大学高层次拔尖人才引进实施办法（试行）》（西交校人[2003]29号）或《西南交通大学引进人才实施办法（试行）》（西交校人[2003]31号）规定办理调入。 （四）因学校教学、科研及学科发展的实际需要，校内无法使用调配、调剂等方式解决人员缺编的教学、科研岗位，可以调入符合国家有关规定及学校师资上岗基本条件的专业技术人员。 （五）个别教学辅助、管理等岗位因工作需要，校内无法调配或调剂，在严格控制的基础上，可适当调入适合工作需要的确有专长的专业技术人员或管理人员。 （六）除引进人才配偶外，学校原则上不从校外调入工人身份人员来校工作。 二、调入人员应具备的基本条件 （一）根据国家《干部调配工作规定》、《国家劳动总局关于加强职工调剂工作的通知》及《全民所有制单位技术工人合理流动暂行规定》，学校以调入方式接收来校工作的人员必须具备国家干部身份或全民所有制固定工、劳动合同制工人身份。拟调入人员的身份认定以校人事处的审核意见为最终结论，如拟调入人员不具备上述身份，学校不为其办理调入手续。 （二）拟调入人员的身体状况必须符合《西南交通大学进校人员体检标准》（附件二）。身体检查结论以校医院的审查意见为最终结论，如拟调入人员身体状况不符合体检标准，学校不为其办理调入手续。 三、师资上岗的基本条件 （一）具有国家教育行政部门认可的硕士及以上学位。 （二）已取得中级及以上专业技术职务任职资格。