洋务运动与中国早期交通近代化

洋务运动与中国早期交通近代化

班级：电信131

学号：130815134

姓名：于腾腾

摘要：通商以后，开埠城市商贸兴旺，城区规模范围扩大，人们的出行活动增多，商贸活动频繁，物资运输量、人口流动量大为增多，对运输和出行代步工具的需求大增，通商城市的交通工具率先发展起来。清末以后随着各地城市的发展，新式交通工具也日益普遍发展。

关键词：洋务运动近代交通公共活动

19世纪60年代开始的洋务运动，是封建统治阶级内部一部分比较开明的大官僚发起的一场自救运动。它是在清政府镇压太平天国起义的过程中和第二次鸦片战争结束后兴起的，洋务运动是世界近代化运动的一个组成部分，顺应了世界潮流；它是鸦片战争后学习西方思潮付诸实践的产物。洋务运动期间进行的各项改革也都是围绕近代化而展开的。洋务运动开启了中国近代化的大门，洋务运动是中国近代化的起点。19世纪60年代到90年代的洋务运动，风行30年，掀起了一场“师夷长技”的运动。中央以奕诉为首，地方以曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等为代表，以“自强”、“求富”为口号，其目的“安内”、“御外”为目的，主张学习西方的武器装备科学技术兴办洋务；主要内容包括编练新式陆海军、创办新式军事工业、兴办近代工矿交通电讯企业、设立新式学堂和派遣留学生等。由于洋务派主张学习外国的先进技术，自强、求富，因而他们引进了大量的工业设备，新的技术及文化、思想等，不可避免地给中国社会的发展带来了较大的冲击，促进了中国向近代化的进程，洋务运动是中国近代史上向工业化迈出的一大步，它加快了中国封建社会向新的社会体制转变的过程，为中国社会开始向近现代社会的发展迈出了可贵的一步，洋务运动引进了新的生产方式，中国民族资本主义的发展，对于抵御外国资本主义的军事、经济侵略也起到了一定的作用；新式学堂的创办及留学生的派遣，培养了一批新式科技、外交、军事人才，对中国传统教育体制提出了挑战，为西学在中国的传播开了先河；近代外交体制的构建开始了外交的近代化。尽管，最终它还是以失败结束，但它是洋务派努力地推进中国工业和国防近代化的一次有益的尝试，它对中国社会的进步具有明显的促进作用。

洋务运动是在外国侵略者的炮声中启动的，是中国社会发展的产物。因此，它的兴起既是维护、巩固封建统治的目的，又有明显的“制夷”、“御侮”的战略用意。

传统交通受自然限制、等级制的出行方式

安步当车"在现代人眼中是一种健身消闲方式，而对古人来说，却只能是长途跋涉时的自我安慰。在19世纪末20世纪初的北京城里，公共交通的概念还鲜

为人知，以人力和畜力牵引的古老交通工具在城市生活中长期担当主角。

传统交通工具高、中、低档的结构，对应着人们官民身份、贫富等级的上下结构，在人们出行方式上体现着传统的礼制及等级制度。这些交通工具无论是靠人力畜力，无论是车、船、轿，都行走缓慢，空间窄小，乘坐者根本谈不上舒适，车则要忍受道路不平带来的颠簸之苦，船则要冒着风波颠覆之险，其效能也十分低下。在这一点上，任何阶层的人都是同样的，都要受制于交通工具状况的限制，由此造成了人们流动少、范围小的出行方式和安土重迁的传统。

传统交通工具衰落被新式交通取代。

起初是原有的轿子、轿车和独轮小车等代步工具数量大增。如上海开埠后租界区因人员流动的需求大增，轿子数量也大为增多，特别是营业性出租轿子增多，供人们随时雇用。但轿子由于需两个人力，轿资稍贵，收入有限的下层人坐不起。在通商以后直至19世纪末，一般城市里仍然沿用轿子、轿车、小车等旧交通工具，即使是通商城市虽然陆续出现了新式交通工具，但轿子、小车等旧式交通工具也仍然并存。进入20世纪以后，随着西式马车、人力车、|自行车、汽车等新交通工具的发展，轿子、轿车、等旧交通工具逐渐被取代。

铁路火车的出现与发展。

大约在鸦片战争时期，有关铁路的信息和知识开始传入中国。在同治元年，就有怡和、旗昌等27家英美洋行向李鸿章建议兴建苏州至上海的铁路，被拒。次年，又有英国工程师斯蒂文生向清政府建议兴修汉口至上海、汉口至广东、汉口至四川、上海至福州、镇江至北京、广东至云南六条干线铁路，亦被拒。同治四年，美商在北京宣武门外修建了一条一里多长的铁路，以作为样品引起国人关注，但不几天就被步军统领衙门拆掉。光绪六年，怡和洋行修建了从上海到吴淞的铁路，引起官员一致反对，终于借口压死一个士兵，以28万两白银买下拆毁，投入海中。

铁路是现代工业的结果，也是工业化的前提。诺贝尔奖获得者、美国经济学家福格尔，证明了铁路在工业化中举足轻重的作用。当国人尚在抵制铁路时，铁路已经横行欧美了。光绪六年，曾任台湾巡抚的刘铭传上了一道《筹造铁路以图自强折》，但遭到了内阁学士张家骧、通政司参议刘锡鸿（此人还当过驻英公使

郭嵩焘的副使）等保守派的坚决反对，其理无非是说破坏风水、龙脉，招致洋人觊觎等。反对的真正原因是怕破坏中华固有的传统。传统思想那种遇新则反的态度成为中国工业化中最大的障碍。主张建铁路的人也不是从思想根源上批判保守派，而是寻找权力集团中的支持者。李鸿章支持建铁路就靠海军衙门督办大臣醇亲王的撑腰。尽管以后铁路修成了，但保守思想并没有得到触动。正因为这样，早期工业化的每一个微小进步都是通过权术斗争斗出来的。

中国的有识之士，将修建第一条铁路的地理位置，锁定在与天津近在咫尺的唐山地区。当时，处于蒸汽机时代的天津近代工业发展迅速，需要大量优质煤炭做燃料。而唐山的煤炭储藏量恰恰十分丰富，可是由于解决不了运输问题，天津只好通过海运从日本进口煤炭。为了使天津得到质优价廉的煤炭，清代光绪六年，也就是1880年，开平矿务局开始动工修筑从开平煤矿到胥各庄的铁路。

1881年，北洋大臣李鸿章主持建成唐山至胥各庄铁路，中国最早的货运铁路唐胥铁路建成竣工。铁路采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨，尽管全长仅有9.7公里，但它却是中国自办的第一条铁路，也是中国第一条标准轨距铁路。只用来为开平矿务局运煤，而不作客运，但却对中国人自建铁路起到了开创和示范作用。铁路运输的便利为人们所认可，此后清政府开始筹划建造铁路。通过唐胥铁路，开平的优质煤炭被运到丰润县的胥各庄，然后再通过从胥各庄到天津芦台的运河，将煤炭装船运送到天津。9.7公里的铁路，加上30公里的水路，天津人用水陆联运的方法初步解决了煤炭运输问题。

中法战争后，清朝政府开始认识到铁路对于国防的重要性，于是在清光绪十四年，即1888年决定将唐胥铁路扩展到天津。1888年，我国铁路奠基人詹天佑从美国留学归来，他到天津铁路公司任工程师，专门负责唐山到天津铁路的施工筑路工作。詹天佑从天津搬到工地居住，与工人同甘共苦，只用了八十天的时间，唐津铁路就竣工通车了。

唐津铁路是中国第一条自办运营铁路，天津也因此成为中国第一个使用国际标准轨距铁路的大城市。唐津铁路通车之后，从天津到山海关的津渝铁路，也于光绪二十一年，即1895年建成通车。。

两年以后，天津至北京芦沟桥的津芦铁路建成通车，这是由天津为起点的我国最早的一条复线铁路。1895年后至清末的十几年间，中外官商陆续修建了多

条铁路，出现了第一次铁路建设高潮。一百多年来，这段铁路维系着京津两大城市，联络着京山、津浦两大铁路干线，成为名副其实的铁路大动脉。

1910年，从天津至浦口的津浦铁路开始修建。1911年，大清朝的年号由光绪改为宣统的第三年，津浦路和北京到沈阳的京奉路在天津接轨。到1911年全国已有铁路近万公里。

自19世纪80年代起，代表先进生产力的铁路开始将北京和国内其他城市联结起来。车站设在外城南面的马家堡。1900年庚子战争期间，八国联军将铁路穿破古都城墙，把车站修到了代表都门的正阳门下。民国初年，正阳门东、西车站成了京奉铁路和京汉铁路的终点站。

1912年民国成立至1937年，又兴起第二次铁路建设高潮，铁路线路又有较大拓展，到1937年时全国铁路有2．1万公里，贯穿东西南北、纵横交错的多条铁路线，与水路轮船航运共同构成了覆盖全国的机械化交通运输网。清末开始多条铁路火车的陆续开行，使人们开始享用这种当时世界上最先进的机械化陆路长途交通工具。火车的通行，是中国陆路交通的一次机械化代替人畜自然力的革命。从此，铁路火车成为人们陆路长途的主要交通工具，直至近百年后的今天。

轮船通行

鸦片战争中国被迫开口通商以后，西国机器轮船在沿海、沿江的通商各口往来无禁，畅通无阻，运送进出口货物，搭载中外客商。轮船通行，使人们的长途远行及货物运输更加便利，促使商贸发展和人员流动，沿海、沿江一带由于轮船运输而成为商贸发展及人口流动的活跃地区。这些地区人们的远行也多借重轮船，大大便利了人们的出行。

洋务运动中一个重要的项目是设立轮船招商局。简称“招商局”。是中国最早设立的轮船航运企业。1872年（清同治十一年）李鸿章招商筹办。1873年1月成立。总局设上海，分局设烟台、汉口、天津、福州、广州、香港以及横滨、神户、吕宋、新加坡等地。1885年（光绪十一年）改为官督商办。1909年（宣统元年）归邮传部管辖。1912年改为商办，更名商办招商局轮船公司，后又改称商办招商轮船有限公司。1932年国民党政府收归国营，更名国营招商局，归属交通部。抗日战争期间，总局先迁香港，后移重庆。战后迁回上海。1947年共有船460艘，33万余吨。1948年成立招商局轮船股份有限公司。1951年改称中

国人民轮船总公司，香港仍沿旧称。1985年成立招商局（集团）有限公司。

1895年后，各地华商开始兴办轮船运输企业，将轮船运输进一步向内河内地的广大地区推展，先是在沿海、沿江通商口岸附近一些地段，后渐扩展各地，所到之处，人皆称便。1898年8月4日《申报》就此报道说：“内地通行小轮船，取费既廉，行驶亦捷，绅商士庶皆乐出于其途。沪上为南北要冲，商贾骈阗，尤为他处之冠。”1900年以后，随着新政展开，兴办实业高潮，轮船运输业有了更进一步发展。从1901年至1911年十年间，先后创办了500多个小轮船企业，拥有小轮船900多只，比1900年增长近两倍，大大改变了19世纪通行轮船仅限于少数通商口岸附近地区的布局。到了民国初年，已初步形成了一个覆盖全国的轮船航运网，带动了沿线地方的流动与发展。

交通工具的变革带来的社会文化效应

这种交通工具的革命，给广大中国人的生活带来了多方面的影响，不仅大大改变了人们的出行方式和流动方式，也产生了深远的社会文化效应，反映在以下方面。

第一，新式交通工具使人们的出行更加快捷、舒适、方便，新旧交通工具的交替对人们认识并接受近代工业科技起到了一定的启蒙和先导作用。

第二，交通工具的进步使人们的出行频率更高，人数更多，社会流动增大，从而扩大了公共活动空间，促进了公共活动，为近代公民社会提供了一定的条件。

第三，人们的出行方式商业化程度大增，因而也更趋于平等化、大众化，以往的等级色彩趋于淡化，促进了人们的平等意识。

第四，交通工具发展的不平衡，拉大了城乡出行方式的差别，形成城乡新旧二元化的出行方式及城乡人眼界和观念的差别。

参考文献：

1.《中国近代史纲要》高等教育出版社范军王杨 2010.6

2.《清史稿》(卷103，第11册)[M]．舆服志一[A]．

3.《近代中国社会文化变迁录》(第2卷)[M]．杭州：浙江人民出版社，刘志琴，闵杰．1998．

论洋务运动与中国近代化的关系

两次鸦片战争以后，外国资本主义势力凭借不平等条约，从沿海深入内地，大量 商品涌入中国城乡，中国传统农业和手工业 遭到严重威胁。由于中国的海关大权被洋人 所控制，所以中国丝、茶以及其他商品的出 口量不断增加，但是价格却在下跌。郑观应 在《盛世危言》就指出，外国商品大肆在中 国倾销，一方面破坏了中国原有的封建经济 结构，使原本正常的社会生活发生了混乱； 另一方面又为中国商品经济的发展提供了有 限的空间。自然经济的解体促成了近代商品 市场的形成，为中国资本主义的产生创造了 一定的条件。这就是中国社会所面临的“千 古未有之变局”面对如此深刻的经济危机和社会危 机，于是清朝统治者集团中的一部分有实权 的大臣在19世纪60年代至90年代极力主张兴 办洋务，于是洋务派以“自强”“求富”为 目的，在全国各地掀起了“师夷长技以制夷”的改良运动，即洋务运动。他们兴办近 代军事工业和民用工业；创办当时亚洲最大 的海军基地，设立海军衙门；建立新式学

堂，培养翻译科技人才，派遣留学生。洋务 运动采取的这些措施，虽然没有使中国真正 富强起来，却把“近代工业导入中国”， “开始了中国的机器时代”，使中国在近代 化道路上迈出了可喜的一步。 一、军事方面 随着西方外国侵略势力逐渐进入我国 华北地区和长江流域，而在国内太平天国的农民起义处于胜负未分的关键阶 段。清朝统 治者在内忧外患的威胁下，为解决燃眉之 急，力图加强自己的军事力量，建立一支新 式的海陆军部队，以维护自己的统治。由于 当时没有意识到落后在制度上找原因，以为 只要制造坚船利炮，就可以自强御侮。因此 说，中国近代化观点的形成是从对洋枪洋炮 的认识开始的，洋务运动是从军事近代化开 始的。 洋务派先后创办了一大批军工企业， 以曾国藩创办安庆内军械所为标志，主要 有：江南制造总局、福州船政局、天津机器 局、湖北枪炮局等，以及各省陆续建立的兰 州机器局、广州机器局等，共二十一处军工 厂。为了“自强、御侮”，洋务派在兴办军 用工业的同时，开始筹建近代化的海军和海 防。1866年，清在闽浙地区总督左宗堂的建 议下，创设马尾船政局，力图建立起中国近 代史上新式海军。经过筹划，光绪元年四月 （1875年5月），清廷任命直隶总督李鸿章 和两江总督沈葆桢分别督办北洋、南洋海防 事宜，开始了近代海军的筹建。李鸿章还先 后在旅顺口、威海卫等地布置防务，修筑炮 台、船坞，成为北洋海军的两大基地 这些军事工业由政府投资朝廷 委

晚明：中国早期近代化的开端

晚明：中国早期近代化的开端 张显清 一、中国封建社会能否滋生近代社会因素 对于中国古代社会自身能否滋生新的近代社会因素，能否向近代社会转型，中外学者向来有不同的看法和分歧点。不同学术观点和理论见解尽管很多，但归结起来只有两大学派：一派是不变论、无发展论、停滞论；另一派是变迁论、发展论、转型论。这两派争论的焦点又集中在明代中后期至清代中期，即15世纪至19世纪中叶。 中国历史“停滞论”的表述多种多样，但共同点都是认为中国古代社会稳定不变，没有发展，自身不可能产生近代性因素，只有靠西方文明的冲击才能打破平衡状态，向近代转变。这一理论由来已久，并随着时代的不同而不断变化。它最早出现在19世纪欧洲伴随完成工业革命加强对外扩张之时，其时一些人污称中国是“一具涂着香料、裹着丝绸、写着象形文字的木乃伊，它的内部循环就如同一只冬眠鼠那样”。20世纪初叶，马克斯·韦伯等西方学者提出精神文化决定论，给中国历史“停滞论”涂上理论色彩。第二次世界大战期间，日本秋泽修二等人鼓吹中国历史具有“停滞”、“倒退”与“循环”的特性，只有依靠外力才能推动历史的发展。其后，西方学者又相继提出了“西方冲击—中国反应”论与“传统—近代”论，认为凡是近代的就是西方的，中国传统社会是停滞不变的，如果没有西方资本主义的入侵，中国根本无力产生近代性变化，西方是中国近代转变的创始者。再后，自称“与共产党决裂”的魏特夫为了与共产主义进行“战斗”还抛出了“东方专制主义”论。20世纪70年代以来，西方学者又相继提出了中国明清时期“高水平平衡陷阱论”、“有增长无发展论”、“过密型商品化论”、“明代倒退论”等，从而把“停滞论”提升到更高的理论形态。 国外的中国“停滞论”被中国学者引进到国内。20世纪80年代以后，一些学者提出了近代资本主义西欧文明特有论、中国封建社会超稳定系统论及稳定性最高、进化度最小、封闭性最强的中国单纯农业经济论。 自从中国历史不变论、停滞论出现之日起，中外学者即不断与之商榷和争鸣，并在争辩中使中国历史发展论、变迁论得到发展。有的学者认为，明清时代的中国已经出现了近代社会因素。 二、中国早期近代化历程在晚明起步 人类社会是不断发展变化的，而人类社会又是由一定的经济基础和上层建筑构成的整体。因此，判断一个社会是否发生了较大变化，是否发生了结构性变化，是否发生了转型，应该做全方位的、综合的与整体的评估，既要看其社会经济，也要看其阶级关系、社会生活、

洋务运动对中国近代化的促进作用

洋务运动对中国近代化的促进作用 洋务运动，又称自强运动，是指1861年至1894年，清朝政府内的洋务派在全国各地掀起的“师夷之长技以自强”的改良运动。洋务派主张利用取官办、官督商办、官商合办等方式发展新型工业，增强国力，以维护清政府的封建统治。虽然洋务运动的目的是维护腐朽的封建制度及封建专制统治，其失败的命运无法避免，但是洋务运动对中国近代化起到的促进作用也是不可忽视的。 一、洋务运动促进了中国军队建设的近代化 在洋务运动前期，洋务派以“自强”为口号，兴办军事工业并围绕军事工业开办其他企业，以新式武器装备武装陆海军，安庆内军械所、江南制造总局最为著名。其中江南制造总局是中国第一个较大的官办军事工厂，它仿造的毛瑟枪及自主研制的无烟火药均达世界先进水平。 其次，洋务派代表李鸿章认为“中国文武制度，事事远出西人之上，独器不能及”，因此洋务派大量购置西洋枪炮及军舰，训练洋枪队，以此来武装清政府军队，同时，并筹编了北洋、南洋和福建等三洋海军，这一举动在一定层次上促进了中国军队由冷兵器过渡为热兵器时代并建立了一套初具规模的近代化军事体系，促进了中国军队建设的近代化。 二、洋务运动促进了中国资本主义的生产方式和近代化进程 洋务运动在筹办军事工业的进程中，由于官办，经费由清政府调拨，生产不计成本，不考虑经济效益，缺乏发展的动力，有亏无盈，日益感到经费不济，因此洋务运动的口号由“自强”转变为“求富”，这也标志着洋务运动进入了另一个阶段。 在这一阶段中，洋务派着手于创办民用企业，这些企业包括采矿、冶炼、交通运输及纺织业等。从七十年代到九十年代洋务派大约创办了二十几个民用企业。其中较重要的有福州船政局、开平矿务局、电报总局和上海机器织布局、汉阳炼铁厂、湖北织布局等。 虽然洋务运动创办民用企业并非为了发展中国的资本主义，而且在创办过程中由于经营不善、管理腐败、外国企业的冲击等原因没有成功，但这些企业终究意味着中国已经出现了新型的生产方式——资本主义性质的生产方式。 更重要的是，洋务运动在“求富”的过程中，虽然对洋务派来说是事与愿违的，但是，洋务运动毕竟是充当了历史的不自觉的工具。随着近代工业的兴建，引进了资本主义国家的一些近代生产技术，一批近代产业工人在中国社会出现了，在洋务派创办的新式学堂里，也造就了一批掌握自然科学的知识分子和工程技术人员。同时，企业的利润，还吸引了一些官僚、地主、商人投资于近代工业。虽然洋务运动没有使中国富强起来，但它引进了西方先进的科学技术，使中国出现了第一批近代化工业企业，客观上推动了中国近代化的历程，刺激了中国民族资本主义的产生，也为中国民族资本主义的产生指引了道路，官督商办、官商合办这种形式也保护了民族资本主义。民族资产阶级的产生和近代产业工人的出现促进了中国封建自然经济的解体和中国的近代化进程。 三、洋务运动推动了中国教育的近代化进程 中国几千年的封建教育中，以“三纲五常”和“尊孔读经”将知识分子的思想紧紧束缚住，科举制度成了扼杀人才的桎梏。而洋务运动中，光绪帝下诏废止八股、停止科举，使中国教育经历了一场巨变，一种新的现代化的教育制度代替了传统的教育制度。 在洋务运动中，为了更好的学习西方的先进科学文化知识及先进技术，洋务派还设立了一批学习西方文化知识、技术的学堂，如1862年设立的京师同文馆、1867年设立的福州船政学堂等。此外，清政府还多次选拔、派出学生赴西方留学。 洋务派通过创办新式学堂和派遣留学生，为我国培养了一大批近代人才，如曾留学美国的著名工程师詹天佑、毕业于福建船政学堂的邓世昌等。同文馆的毕业生大多任清政府译员、外交官员和其他洋务机构官员。同文馆还设有印刷所，翻译印刷了《万国公法》

洋务运动的历史作用及其失败原因

洋务运动又称自强运动，是在19世纪60年代出清政府镇压太平天国起义的过程中和第二次鸦片战争结束后兴起的。它是清朝政府内的洋务派在全国各地掀起的“师夷之长技以制夷”的改良运动。经过两次鸦片战争后，清政府的统治阶级对如何解决一系列的内忧外患分裂称为“洋务派”与“守旧派”，洋务派主张利用取官办、官督商办、官商合办等方式发展新型工业，增强国力，以维护清政府的封建统治。对中国迈入现代化也奠定了一定基础。 洋务运动最终失败了，但其对中国历史的影响是不可忽略的。它的历史作用归结起来有以下几方面： 首先，洋务运动的洋务派继承了魏源师夷长技以制夷的思想，提出“自强”“求富”的主张，通过所掌握的国家权力集中力量优先发展军事工业，比如，上海江南制造总局、金陵机器局、福州船政局等等。同时发展轮船招商局、开平矿务局，天津电报局等民用企业，在客观上对中国的早期工业和民族资本主义的发展起了某些促进作用。 其次，洋务运动还建立了淮军、湘军、福建水师、广东水师、南阳水师和北洋水师等一批在当时装备还算精良并做出一些抵御成绩的新式海陆军，一定程度上发展了中国的军事力量。 再次，洋务运动为兴办近代工业，训练新军，需要懂得西方先进技术的专业人才，随之也就开办了一批新式学堂，还派出了最早的官派留学生，翻译了一批西学书籍，给当时的中国带来了新的知识，使人们打开了眼界。 最后，洋务运动时期，伴随着资本主义生产方式的出现，传统的“重本抑末”“重义轻利”等观念都受到冲击，社会风气和价值观念开始变化，工商业者地位上升。有利于资本主义经济的发展，也有利于社会风气的改变。 洋务运动从1861年(咸丰十年底开始)至1894年这30多年里，虽然办起了一批企业，建立了新军，但由于洋务派本身的阶级局限性和当时各方面的条件限制，洋务派的一系列改良措施并没有取得明显的效果，中国也并没有因为一次洋务运动而变得富裕，1894年爆发的甲午中日战争中，洋务派经营多年的北洋海军全军覆没，这标志着洋务运动的失败。追其失败的原因，主要有以下几点：第一，洋务运动具有封建性。洋务运动的指导思想是“中学为体”“西学为用”，洋务派企图在不改变中国固有的制度与道德的前提下，以吸取西方近代生产技术为手段，来达到维护和巩固中国封建统治的目的，这就严重限制了洋务运动的发展。

中国近代的交通方式的变化

近代（1840—1949） （1）海：轮船 ①最先引进中国的近现代交通工具是轮船，洋务运动时，创办马尾造船厂。 ②1865年，中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船。 ③19世纪70年代初，轮船招商局在上海成立，这是中国第一家航运公司。 （2）陆： ①人力车、三轮车、自行车（自行车19世纪中后期传入中国；20世纪初，自行车出现在城市的大街小巷；50年代以后，中国有了自己的自行制造厂。） ②火车（第一次工业革命） 沪淞铁路：中国出现最早的铁路（外国商人修筑） 唐胥铁路：中国人修筑的第一条铁路（出现“马拉火车”的天下奇闻） 京张铁路：中国人自行设计并修筑的第一条铁路（詹天佑） 19世纪末20世纪初，随着收回包括铁路在内的利权运动的蓬勃开展，中国的铁路建设进入一个快速发展时期。 ③电车，公共汽车（第二次工业革命） 电车：1906年，天津创办了有轨电车交通系统。 公共汽车：上海在1924年出现，北京则是在1935年开始有。 1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批12辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。

（3）空：飞机 中国的民航事业起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。3、现代（1949年后）交通工具发展的特点：发展快，多层次，范围广，不平衡 （具有多层次性原因：由于地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响。）来自网络，希望对你有所帮助。 评论(0)00 烦心的快乐3级2010-07-05 交通变化将向环保，节能为重点方向发展！ 评论(0)00 卓尔不群7级2010-07-07 从马车到自行车到汽车火车。最后到飞机

中国近代化的历程

化的含义 近代化也叫现代化，以经济的工业化和政治的民主化为主要标志。 从过程来看，它发生在封建社会后期，贯穿于资本主义产生、发展和社会主义确立，发展的整个历史过程。是人类社会从传统的农业社会向现代工业社会转变的必经阶段。从内容来看，它是以科技为动力，以工业化为中心，以机器生产取代家庭作坊和手工工场为主要标志，并引起经济制度、政治制度、生活方式乃至思维方式的一场全方位的社会变革。 在中国近代，近代化也就是工业化和与工业化相伴随着的政治、经济和文化等方面的变化，就是要实现社会的转型，即从封建社会转化为近代社会。完成这一任务必须解决两大问题：一是国家的独立和民族解放（政治），二是繁荣富强和持续发展（经济）。 二、中国近代化的发展历程及阶段特征 1、1840-1895年，起步阶段。事件主要是洋务运动。 这一时期，政治体制的近代化尚未提到议事日程上来，而以军事工业为主体的工业化有所发展，并经历了由重工业到轻工业、由军需到民用、由官营到民营的发展过程。投资形式也由官办、官督商办到商办，经历了从一元到多元的转变。同时，近代化也开始从经济领域逐渐向科技和人才教育领域渗透。 2、1895-1927年，整体发展阶段。 此阶段中，学习西方的科技文化与变革社会制度有机结合。 首先，是在“实业救国”的浪潮下，以工业化为主体的经济近代化有了长足发展。（分为甲午战争后的初步发展和一战期间的短暂春天）。 其次，政治体制的近代化也取得重大突破，民族资产阶级登上历史舞台，（维新派领导戊戌变法、立宪派发动立宪运动和保路运动、革命派领导辛亥革命）推翻了封建专制制度，建立了资产阶级共和国——中华民国。 再次，思想文化的近代化也有发展，开始由传统文化向近代化转型。（表现为“西学东渐”达到高潮。维新派以进化论为理论基础，主张变法维新实行君主立宪；革命派将西方的国家学说发展为三民主义；激进派则大力提倡民主和科学；五四运动后，马克思主义成为新思潮的主流。）（新的教育体制开始确立：1905年废除了科举制，为教育体制改革扫清道路；辛亥革命后，南京政府成立了教育部，对教育的内容和学制进行改革。）（产生了新型的知识分子群体，他们的代表是新文化运动的干将。）（产生大量新的文艺作品，文学上有“诗界革命”和“谴责小说”，艺术上有京剧的形成和上海、岭南画派的出现；史学界出现了以梁启超为代表的“史学革命”，发现了甲骨文。）

【精选】洋务运动与中国近代化

洋务运动与中国近代化(中国近代史纲要作业，自己写的哦） 内容提要：洋务运动是19世纪60年代至90年代由当时的清朝末年的地主统治阶级当中的较为“开明”的洋务派所主导的一场对内镇压太平天国农民起义，对外减轻日益危亡的民族危机，增强自身力量，防范外国侵略者的自上而下的自救运动，虽然发起这场运动的统治阶级的动机是为了利用西方先进的“利器”，即西方先进的科学技术，文化，先进的资本主义生产方式等，并在不改变日益腐朽封建制度的基础上，来维护处在风雨飘摇，摇摇欲坠的大清王朝的统治。诚如晚清著名思想家，散文家冯桂芬在他的《校颁庐抗议》一书中所说：“以中国之伦常名教为原本，辅之以诸国富强之术”，这个思想后来被进一步概括为“中学为体，西学为用。”，即“中体西用”1）。其中 练新式陆海军、创办新式军事工业、兴办近代工矿交通电讯企业、设立新式学堂和派遣留学生等。由于洋务派主张学习外国的先进技术，自强、求富，因而他们引进了大量的工业设备，新的技术及文化、思想等，因而不可避免地给中国社会的发展带来了很大的冲击，促进了中国向近代化迈进的步伐。本文主要是通过辩证的逻辑思维从洋务运动所处的两个不同的时期，即前期的“自强”时期和后期的“求富”时期，洋务派的主要代表人物所兴办的一些实业产业作为本文的主要行文结构来论述它们对中国近代化的一些正反两方面的一些影响，在本文的结尾浅述洋务运动为什么不能够实现中国近代化的原因。

关键词：自强军事近代化军事工业 洋务运动发生的历史背景决定了其发展军事工业等重工业为其优先发展方向的历史必然性。洋务运动发生之前，在外国的“炮舰外交”的“狂轰乱炸”之下，中国被迫打开了尘封已久的衰落大门，外国列强在资本主义发展对原材料，劳动力，市场等生产要素的“饥渴式”欲求的内在驱动下，通过武力威逼腐败无能的清政府签订了一系列不平等的条约，中国的主权遭到了前所未有的挑战和破坏，中国由一个独立自主的封建国家逐步沦为半殖民地半封建社会性质国家，并逐步被卷入了资本主义列强的世界市场体系当中。而由于封建制度本质上的腐败，落后和剥削性，外加上资本主义列强的侵略，这使得原本已经处于水火不容的中国封建制度固有的一对根本矛盾“地主阶级和农民阶级”的矛盾在天灾的催化下进一步加剧，太平天国运动——中国旧式农民革命运动的最高峰就这样爆发了，而太平天国运动的发展壮大使得清朝政府的统治根基进一步发生了严重的动摇，面对着“内忧外患”这一前所未有的统治危机，清政府内部的洋务派在取得慈禧太后这一大靠山的支持根据“师夷长技以制夷2）”的思想，对内达到“剿发捻3）”，对外而达到“勤远略4）”最终达到自强的目的。而要达到这一目的的唯一做法只有通过购买外国的洋枪洋炮和学习 西方先进的军事工业生产技术的基础上建立自己的军事工业体系。正 的，“太平天国，捻军等农民起义是‘心腹之害’，俄国是‘肘腋只

有关洋务运动论文关于洋务运动论文

有关洋务运动论文关于洋务运动论文 试论洋务运动中的军事自强 摘要：满清政府在19世纪60年代兴起的洋务运动，是从军事自强开始的，到了后来虽然增加了“求富”的内容，但军事自强的目标始终未变。为实现军事自强，洋务派主要抓了三个方面的工作：一是建立近代军事工业；二是建立近代海防海军，同时改进陆军的武器装备和训练；三是建立近代军事学堂，培养新式陆海军人才。长期以来，人们普遍认为，甲午战争中国的失败和北洋海军的覆灭，宣告洋务运动的彻底破产，从而完全否定洋务运动的军事自强。这些看法是值得讨论的。 关键词：洋务运动抵御甲午战争 一 在认识洋务运动的军事自强同中日甲午战争的关系时，首先要承认这样一个事实，即推动洋务运动军事自强特别是进行近代海防军建设的一个重要原因是防御日本的侵略。 清朝统治集团兴起洋务运动，从根本上讲是为了维护和加强封建统治。但是，再以太平天国为中心的全国农民起义被镇压下去后，对清朝封建统治威胁最大的是资本主义列强的侵略。清政府办洋务的目的。有对内镇压的一面，但主要是为了抵御外辱。洋务运动是在国内统治阶级矛盾缓解，海边防危机日益加重的情况下，清朝统治者位增强抵御外辱的力量而采取的一种对策。

与其说19世纪60年代洋务运动刚开始时，军事自强抵御外辱还是反对西方资本主义列强的话，那么，从70年代中期以后，洋务运动的军事自强则主要是为了遏制和防御日本的侵略。明治维新后日本队中国的一系列侵略扩张活动，是促使清政府加紧从事军事自强活动特别是大力推进近代海防海军建设的最主要因素。 经过1874年日本制造的侵略我国台湾的事件和1879年日本侵吞琉球的事件促进了海军的建立。此后，北洋海军开始购造大型铁甲舰船，迅速走向成军。 洋务派创建新式海防海军的目的主要是防御日本的侵略，从1874年开展海防大讨论以来一直是很明确和一致的。建立南北洋海军都是“隐为防御日本之计”。内阁学士梅启照指出。日本“擅废琉球”，“窥伺高丽”企图进而侵我东北，对中国安全造成的威胁最为直接，因此“防东洋优胜防西洋”。李鸿章更明确的指出，日本实“为中国永久大患”。他说：“日本狡焉思逞，更甚于西洋诸国，今日所以谋创水师不遗余力者，大半为制驭日本起见”。正是从防御日本侵略，拱卫京畿安全这样一个根本目的出发，并考虑到他日朝鲜“有警，或须派兵应援”，清政府在洋务运动海防建设中，决定以北洋为重点，首先发展北洋海军，并优先更新驻防华北地区的淮军和练军的武器装备，加强其训练，同时，将防御日本队我国台湾的侵犯，作为南洋海军，福建海军建设和作战的一个重要目的。

论洋务运动及曾国藩在其中的作用

论洋务运动及曾国藩在其中的作用 关键字：洋务运动，曾国藩，洋务派，保守派，资本主义 摘要： 19世纪60年代至90年代，清政府一部分官僚、军阀为求“自强”、“求富”，提出“中学为体，西学为用”的口号，采用西方资本主义国家的生产技术，创办新式军事工业和民用工业，建立新式海军和陆军，设立学堂，派遣留学等，史称洋务运动。其代表人物有曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等，这里我们要着重看曾国藩在其中的作用。洋务运动是中国半殖民地化不断加深过程中的产物，但它没有使中国走上富强的道路。中国出现了一批技术人员和技术工人，也吸引了部分官僚、地主、商人投资于近代工业，在客观上刺激了中国民族资本主义的发展，对当时的社会生产力起了一定推动作用。 这是1861年一个月黑风高的夜晚，京城中某一处豪宅外，突然繁忙起来，一时间轿子，马匹几乎堵住了进门的路，只见一个个头戴顶戴花翎，身着深蓝补子服，颈带念珠，脚穿方头靴的人走进其中许久也不见出来。过路的人说这是曾总督的府邸。进到里面，只见人声鼎沸，这时一个人走了进来，现场突然安静了下来，他慢慢停下脚步，只说了一句“各位大人，我曾国藩明早就面见圣上，阐明此事”。就这样，一场的轰轰烈烈的在全国各地掀起的“师夷之长技以制夷”的改良运动开始了！ 一．洋务运动在军事上的作用 从60年代开始开办江南制造局、福州船政局、安庆内军械所等近代军事工业。其中，江南制造局是中国第一个较大的官办军事工厂，1865年由李鸿章在上海创办，全厂约2000余人，主要制造枪炮、弹药、水雷等军用品，同时还制造轮船，1867年后开始制造船舰。福州船政局是清政府创办的规模最大的船舶修造厂，1866年由左宗棠在福州创办，全厂约1700余人，以制造大小战舰为主。安庆内军械所是清政府最早开办的近代兵工厂，1861年12月由曾国藩在安庆创建，厂子规模不大，主要制造子弹、火药、炮弹等武器。中国军队武器装备的改善，使其战斗力有所增强。洋务派的海军建设成效尤为卓著。经过苦心经营，洋务派建立起了北洋、南洋和福建水师。尤以北洋水师实力最强，其规模时居世界第4，其中定远、镇远舰的购置，给日本以很大的威慑，推迟了日本向中国发动侵略战争的时间。甲午战争爆发后，北洋海军在黄海海战中重创日本海军，阻止了日本侵略军的长驱直入。因此，洋务运动中的近代军事工业，在一定程度上增强了国防力量，起到了“御侮”的作用。 二．洋务运动在近代工商业上的作用 1889年，两广总督张之洞筹划在广州建立汉阳铁厂，但因他调任湖广总督，筹办的炼铁厂也随迁汉阳，1890年在大别山下动工兴建，1893年汉阳铁厂基本完工，辛亥革命前夕，汉阳铁厂工人约三千人，每年出钢七万吨。江南制造局，1865年由李鸿章在上海创办。1867年，由虹口迁至高昌庙。1905年造船部分独立，称“江南船坞”。简称“招商局”。中国最早设立的轮船航运企业。1872年（清同治十一年）李鸿章招商筹办。1873年1月成立。总局设上海，分局设烟台、汉口、天津、福州、广州、香港以及横滨、神户、吕宋、新加坡等地。1885年（光绪十一年）改为官督商办。1909年（宣统元年）归邮传部管辖。洋务民用工业的兴办，部分地抵制了外国经济势力的扩张。，使“内江外海之利，不致为洋人尽占”，三年多时间，外轮损失一千三百多万两，美国旗昌行因不堪赔累，被招商局归井。湖北官织布局开织后，江汉关进口洋布每年减少十万多匹。 三．洋务运动在近代教育上的作用 1861年奕 奏请设立外语学校，培养外语人才和外交人才。1862年8月，同治帝正式批准成立“京师同文馆”。学员学习汉文外，主要学习外文。聘有外籍教师英国人包尔腾，法国人司默灵、毕利干，俄人柏林，美国人丁韪良、傅兰雅、海灵敦等先后任教。丁韪良从1869

浅谈中国近代交通民俗

浅谈中国近代交通民俗 学校：新疆师范大学 学院：历史与民族学学院 班级：历史系08-10 学号：20080307141025 学生：闫雅晴

浅谈中国近代交通民俗 摘要：交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。交通工具如： 自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子也可以算是交通工具。随着科技的发展，交通工具也在不断变化 关键词：交通工具、发展、科技 如果说在“衣”、“食”、“住”、“行”习俗的变迁中，人们总是或多或少地保留了传统的民族形式的话，那么，在“行”的问题上，只要经济条件许可，人们对现代科学技术的产物总是来者不拒，欣然接受，对旧有的交通方式并无多少留恋之情。不过，在一些边远的区，交通方式并无多大变化。 在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。后来，在人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型。 交通工具的变革对世界历史影响极其深远，正如西方史学著作《全球通史》所指出的，19世纪，随着交通工具的新发明，整个世界都能感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船……的影响。① 辛亥革命后，孙中山对中国交通建设情有独钟，他曾说：“交通为实业之母，国家贫富，可以由交通定之。”可见，交通关乎民生国计。 在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多旱路，人们以乘坐马车为主。此外，平民若想外出，多为步行。 新式公共交通在中国兴起，经过了人力车到电车、公共汽车的发展历程。近代以前，中国处于典型的“步行城市”时代，城市空间和人口规模比较小，交通运输主要是依靠人力或畜力，人们出行除了步行以外，主要靠轿子、畜力车、骡马、舟楫等，与这些交通运输工具相对应的城市交通设施，包括市内道路、桥梁以及道路的附属物也都相对落后。驮运是中国传统运输的一种。在民国时期，在藏区有无数的盐粮古道上的驮运。盐运的驮畜主要是牦牛，其次是羊。清朝的达官贵人、士绅商贾多以肩舆代步，而到了清末，从西方传入的马车开始代替肩舆。此外，人力车、脚踏车等开始穿行于街道。民国初年，车舆制度废除。轿商业无也由于社会发展而逐步遭受淘汰。②在轿子的影响逐渐减弱之时，清末时期传入中国的人力车逐渐流行起来。人力车，在不少地方被称为东洋车，据说是在1874年由法国人米拉从日本输入中国的。后来，经过国人改装，人力车变成了黄包车。比之于人力车，黄包车更加舒适些。民国人力车之所以流行，是由于当时路况得到了改善。 19世纪末20世纪初，随着中国城市商品经济的迅速发展、城市规模的显著扩大以及城市交通规划建设的逐步实施，以人力车为主的城市公共交通已经越 ①《历史·通高中课程标准教科书》必修2，人民教育出版社，2007年，第68页 ②钟敬文：《中国民俗史·民国卷》，民出版社，2008年，第156页

高一历史必修二全册学案：第五单元_中国近现代社会生活的变迁_二、交通和通信工具的进步

二交通和通信工具的进步 【课程标准】了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。 【知识结构】 一、交通工具的更新 1、传统的交通工具：轿子、马车、帆船 2、近现代新式交通工具 （1）人力牵引的新式交通工具：人力车、自行车 ①人力车：人力车是近代城镇中重要的交通工具。 ②自行车（又称脚踏车）： --19世纪中后期传入中国； --20世纪初，自行车出现在城市的大街小巷； --20世纪50年代后，中国有了自己的自行车制造厂，自行车逐渐成为人们日常生活主要的代步工具，以至有“自行车王国”之称。 （2）机械牵引的新式交通工具：电车、摩托车、汽车、轮船、火车、飞机 ①电车：1906年，第一个有轨电车交通系统在天津建成。 ②摩托车：改革开放以来，随着经济发展和人民生活水平提高，摩托车逐渐成为城乡居民的重要交通工具。 ③汽车： A、公共汽车：1924年上海开始有公共汽车运行。 B、出租汽车：改革开放以来，城市出租汽车行业发展迅速。 C、家庭汽车：改革开放以来，家庭汽车成为人们新的代步工具。 ④轮船： A、在洋务运动的推动下，1865年4月，中国建成自行设计的第一艘轮船， B、洋务运动中，创办于1872年的上海轮船招商局是近代中国最早的航运企业，标志着中国新式航运业的诞生。上海轮船招商局是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业的第一个企业。它具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，在一定程度上保护了中国的权利。 ⑤火车：

A、19世纪末20世纪初，随着收回铁路利权运动的蓬勃开展，中国的铁路建设得以较快发展。 ---例：1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，这是第一条由中国人自行设计的铁路。 B、新中国成立以来，我国铁路交通进入一个新的发展时期。 ---例：1969年北京地铁开始运营，结束了中国没有城市地铁的历史； 2003年投入商业运营的上海磁悬浮列车专线是世界上第一条商业化运营的磁悬浮列车专线。 2006年青藏铁路全线贯通，是我国铁路建设史上具有里程碑意义的事件。 ⑥飞机： --1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的开始； --1920年，中国首条空中航线--北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕； --20世纪30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网； --新中国成立后，全国所有省份实现了飞机的运营。 ------归纳提升：近代以来交通工具更新的特点 （1）发展种类：陆、海、空交通工具全面发展； （2）牵引动力：由人力、畜力向机械动力演进； 由于地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响，各种层次的交通工具在现代中国并行应用。（4）技术：由国外引进发展为自己研制。 二、邮电通信设施的逐渐完善 1、邮政通信事业的发展 (1)落后的邮政通信方式：驿站和民信局。 (2)中国邮政通信的发展历程 ①试办：1866年，海关开始试办邮政。 ②正式办理：1896年“大清邮政局”正式成立，邮传脱离海关，通信范围囊括了全国各主要商埠口岸和中心城市。 ③进一步扩展：辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政，邮局邮路得到进一步扩展。 2、电信事业的发展 (1)电报 ①有线电报：1877年，福建巡抚丁日昌在台湾架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端。随后几年，中国电报线路遍及18个省，沟通了各大城市与边疆之间以及各大城市之间的联系。 ②无线电报：1906年创设。到 1932年底，除了国内无线电报外，还开设了国际无线电报业务。 (2)电话 ①传入：1882年，电话传入中国。 ②发展：民国成立后，电话线路与电话营业局、电话营业所继续增加。 ③新时代： --1949年11月，中华人民共和国邮电部成立，开创了邮政和电信合一的新时代。 --20世纪80年代之后，通信技术和通信网络发展迅速。 --2003年末，中国电话用户总数跃居世界第一位。

中国早期近代化探索

中国早期近代化探索 洋务运动 H 川行P8（下），八上P28 主张：“师夷长技以自强“，维护清王朝统治 领导阶级：地主阶级洋务派 内容：H 川行P8.6（右下） 性质：失败的封建自救者运动 失败原因：H 川行P9.9（2）（左中） 意义：H 川行P9（左中）（方框） 戊戌变法 H 川行P9（左中），八上P32 主张：救亡图存 领导阶级：资产阶级维新派 失败原因：H 川行P9（左下）（红笔） 公车上书意义：H 川行P9.4.D （左下） 性质：H 川行P9.5（右中） 多重性质：H 导学思P2.4（右上） 意义：H 川行P9.6（右中） 教训：使资产救济政治斗争由改革转向革命 戊戌变法与明治维新：资料P4.3（下）、导学思P21（下）、H 川行P36.5 （上） 辛亥革命 H 川行P9（右下），八上P37 主张：三民主义 领导阶级：资产阶级革命派 经过：H 川行P9.5（右下）、H 川行P10.7（表格） 性质：伟大的反帝反封建的资产阶级民主革命 启示：在帝国主义时代和半殖民地半封建中国的社会，资产阶级共和国的道路在中国行不通 意义：H 川行P10.6（2）（3）（左中） 失败原因：①中国民族资本主义发展不充分，民族资产阶级力量弱小（根本原因）②受到帝国主义、封建主义双重压迫 革命不彻底原因：民族资产阶级的软弱性、妥协性，袁世凯窃取了辛亥革命果实 新文化运动 H 川行P10（左下），八上P43 主张：民主与科学 领导阶级：激进的资产阶级知识分子 内容：H 川行P10.7（右中） 性质：空前的思想解放运动 意义：H 川行P10.8（2）（右中） 总结 特点：由学习西方器物到学习西方政治制度再到学习西方思想文化，由表及里，层层深入。 相同点及不同点：H 导学思P1.1（左下） 联系：洋务运动为资产阶级领导近代化奠定了阶级基础；戊戌变法促使资产救济政治斗争由改革转向革命 中国的政治民主化进程：H 川行P9（右下）（方框） 启示：近代化探索是中国人民争取民族独立、救亡图存的探索。它说明地主阶级、农民阶级和资产阶级不能改变中国的命运；资本主义道路在半殖民地半封建的旧中国行不通；只有共产党才能救中国，只有社会主义才能发展中国。 近代中国社会的发展趋势：发展资本主义 中国近代民族工业 影响中国近代民族工业发展的因素：H 导学思P1.2（右下） 中国近代民族工业的特点、中国近代民族工业在中国近代史上的地位和作用：H 导学思P2.3（左中） 中国早期近代化的几个阶段：H 导学思P2.6（右下） 产生 初步发展 进一步发展 遭到扼杀 时间 十九世纪六七十年代 十九世纪末，二十世纪初 一战期间 一战以后 原因 外商企业刺激，洋务运动的诱导，外国资本 主义入侵破坏了自然经济。 甲午战争后自然经济进一步瓦解。清政府为了扩大税源，放宽了对民设厂的限制。 （根本原因）一战期间帝国主义忙于战争，放松了对华侵略；辛亥革命冲击了封建制度；中华民国临时政府颁布了有利于工商业发展的政策；受实业救国思想的推动。 一战以后帝国主义经济侵略卷土重来 分布 上海、广东、天津等沿海地区 我国沿海地区 我国沿海地区 代表 发昌机器厂，继昌隆缫丝厂，同文书局 张謇的大生纱厂 特点 产生于半殖民地半封建社会。受西方列强和封建主义双重压迫。资金少，技术力量薄弱。 一战期间发展迅速。出现了“短暂的春天”。面粉业和纺织厂发展最快。 结局 倒闭或被外企吞并 经过社会主义改造发展 成为社会主义经济

洋务运动与中国早期交通近代化

洋务运动与中国早期交通近代化 班级：电信131 学号：130815134 姓名：于腾腾

摘要：通商以后，开埠城市商贸兴旺，城区规模范围扩大，人们的出行活动增多，商贸活动频繁，物资运输量、人口流动量大为增多，对运输和出行代步工具的需求大增，通商城市的交通工具率先发展起来。清末以后随着各地城市的发展，新式交通工具也日益普遍发展。 关键词：洋务运动近代交通公共活动 19世纪60年代开始的洋务运动，是封建统治阶级内部一部分比较开明的大官僚发起的一场自救运动。它是在清政府镇压太平天国起义的过程中和第二次鸦片战争结束后兴起的，洋务运动是世界近代化运动的一个组成部分，顺应了世界潮流；它是鸦片战争后学习西方思潮付诸实践的产物。洋务运动期间进行的各项改革也都是围绕近代化而展开的。洋务运动开启了中国近代化的大门，洋务运动是中国近代化的起点。19世纪60年代到90年代的洋务运动，风行30年，掀起了一场“师夷长技”的运动。中央以奕诉为首，地方以曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等为代表，以“自强”、“求富”为口号，其目的“安内”、“御外”为目的，主张学习西方的武器装备科学技术兴办洋务；主要内容包括编练新式陆海军、创办新式军事工业、兴办近代工矿交通电讯企业、设立新式学堂和派遣留学生等。由于洋务派主张学习外国的先进技术，自强、求富，因而他们引进了大量的工业设备，新的技术及文化、思想等，不可避免地给中国社会的发展带来了较大的冲击，促进了中国向近代化的进程，洋务运动是中国近代史上向工业化迈出的一大步，它加快了中国封建社会向新的社会体制转变的过程，为中国社会开始向近现代社会的发展迈出了可贵的一步，洋务运动引进了新的生产方式，中国民族资本主义的发展，对于抵御外国资本主义的军事、经济侵略也起到了一定的作用；新式学堂的创办及留学生的派遣，培养了一批新式科技、外交、军事人才，对中国传统教育体制提出了挑战，为西学在中国的传播开了先河；近代外交体制的构建开始了外交的近代化。尽管，最终它还是以失败结束，但它是洋务派努力地推进中国工业和国防近代化的一次有益的尝试，它对中国社会的进步具有明显的促进作用。 洋务运动是在外国侵略者的炮声中启动的，是中国社会发展的产物。因此，它的兴起既是维护、巩固封建统治的目的，又有明显的“制夷”、“御侮”的战略用意。 传统交通受自然限制、等级制的出行方式 安步当车"在现代人眼中是一种健身消闲方式，而对古人来说，却只能是长途跋涉时的自我安慰。在19世纪末20世纪初的北京城里，公共交通的概念还鲜

洋务运动的作用

洋务运动的历史作用 洋务运动是在十九世纪六十年代到九十年代初清政府镇压太平天国起义的过程中和第二次鸦片战争结束后兴起的。主要的代表人物，中央的有奕，地方的人物有曾国藩、李鸿章、左宗棠、张之洞等人，这些人物主张引进、仿造西方的武器装备和学习西方的科学技术，创设近代企业，兴办洋务。这些官员们被称为“洋务派”。洋务运动的指导思想是中学为体，西学为用。洋务运动的口号是自强、求富洋务运动的历史价值何在？没有把中国改变成为独立的近代资本主义社会，因而引起了对洋务运动不同评价的持续论争。洋务运动，是在中国社会资本主义必然代替封建主义的历史条件下兴起的；是在变落后为先进、变封建主义为资本主义、变贫弱为富强的变革思潮中发生和发展的；是在清王朝遭到太平天国革命和英法联军入侵两重压力下，采取“两害相权取其轻”的策略而起步的。显然，洋务运动的“起步”，是立足于向英法等列强妥协并取得其支持，尤其是军事技术的支持以把太平天国革命镇压下去这一基点上，当然在政治上是反动的，并带有买办性。但却符合资本主义的历史趋势和作为这一“趋势”的思想反映的要求的。无论从经济规律和反映这一规律的变革思潮主、客观两个方面看，都表明资本主义趋势是历史的潮流。但这种潮流被中外反动势力顽强地束缚着。这种情况下洋务派掀起的洋务运动，触动了弦上的箭，揿动了让资本主义车流通过的绿灯的电钮。因而是顺应历史潮流之举。洋务运动一开始，即以购买洋枪洋炮举办新式军用工业为主，以便把人民革命镇压下去。近代军用工业虽有封建

性买办性，但却是带有进步因素的资本主义性质的企业。 1874年国内革命基本上被清政府镇压下去，而日本出兵侵略台湾，沙俄在西北的侵略也在加紧进行。海防塞防均很吃紧。资本帝国主义在军事侵略的同时，经济侵略也在加强。社会主要矛盾由国内阶级矛盾转变为民族矛盾。至于洋务派官僚在经济活动中所暴露出来的一些贪污腐败弱点，更成为顽固派进行攻击的炮弹和把柄.顽固派对洋务运动和洋务派的上述攻击，显然是站在封建自然经济的顽固保守立场上，无疑是错误的和违反时代进步潮流的。而洋务派则满足于农民革命已被镇压下去和对外维持和局的现状，自诩为“同光中兴”的功臣，确信所从事的“求强”“求富”活动获得了成功。他们囿于“中学为体，西学为用”的框架，不愿也不敢全面学习西方。从洋务派转化的早期改良派代表人物王韬、郑观应、薛福成、马建忠等人，从19世纪80年代开始，便批评洋务运动只引进西方近代生产技术而不引进西方政治体制的弊病，提出向西方和日本学习君主立宪制的主张；并对洋务企业官督商办方式不满，提倡商办。但他们批评的方式比较委婉。洋务运动虽然创办了一批企业，建立了海军，但却没有使中国富强起来，甲午一战使洋务派经营多年的北洋海军全军覆没，标志着以“自强”“求富”为目标的洋务运动的失败。洋务运动进行之时，清政府已与西方国家签订了一批不平等条约，西方列强不希望中国真正富强起来。洋务派官员一再主张对外“和戎”，其所办的企业依赖外国。他们企图依赖外国来达到“自强”“求富”的目的，无异于与虎谋皮。洋务派所创办的一些新式企业虽然具有一定的资本主义性质，但其管理基本上任是封建

中国近代史纲要论文之洋务运动

学号：1111424032 浅析洋务运动对近代民族工业的影响 学院名称：社会发展学院 专业名称：外交学 年级班别： 2011级外交一班 姓名：李国强 指导教师：欧磊 2012年6月 浅析洋务运动对近代民族工业的影响 摘要19世纪六十年代，清政府举办了一场声势浩大的洋务运动，但最

终归于失败。洋务运动是一次失败的自强求富运动，虽然由于种种原因，注定了它的最终失败，但它在中国近代历史上对封建传统观念是一个强大的冲击，同时又促使了近代民族工业的产生和民族资产阶级的诞生。 关键词洋务运动；民族工业；近代化；现代化 前言 咸丰三年（1853年），太平天国政权定鼎于南中国的政治经济中心——金陵，建立了与大清分庭抗礼的政权；又过了三年，英法联军在美国、沙俄的帮助下，挑起了第二次鸦片战争，赶跑了咸丰帝，留下了暴行。清朝的统治内外交困，岌岌可危，为了强兵富国，摆脱困境，维护清朝统治，一些较为开明的官员主张学习外国先进技术，这些官员被称为“洋务派”。洋务派为了镇压人民，抵御外敌侵略，维护封建统治，从19世纪60年代到90年代，掀起了一场“师夷长技”的封建统治者的自救运动，这就是洋务运动。 一、对封建传统观念的冲击 1、洋务运动从根本上动摇了几千年的中国农业文明“重农轻商”的观 念。重农抑商政策从根本上造成了中国社会的落后，这是造成近代中国落伍于西方的重要原因。幸而日后由于时势的发展，洋务派領导人物体会到列强经济侵略的严重性，掀起了以富国富民为主的重商运动，为清朝自强带来新的活力，使中国的近现代化工商业萌生并渐渐成长。 2、洋务运动“中学为体、西学为用”的原则。 洋务派固然是在维护封建制度的框架内学习西方，这一原则后来被概括为“中学为体、西学为用”，但是，从完全排斥“西学”到决定“西学为用”，这是一个历史的进步。近代的中国，在社会发展水平上和西方国家出现巨大的反差。17世纪中叶至19世纪中叶，西方主要国家相继确立了资本主义制度，从农业文明步入工业文明，新发明、新技术不断出现，生产力以惊人的速度增长，社会面貌日新月异。而中国，却正处在封建社会江河日下的阶段，政治腐朽，经济、军事落后。落后招致受欺，在两次鸦片战争中的失败使中国蒙受了空前的民族屈辱。有着数千年文明史，社会发展水平曾长期居于世界前列的中国，竟然远远地

试论洋务运动的历史作用

试论洋务运动的历史作用 摘要：洋务运动的历史作用历来是史学界争论比较多的一个问题，对于它的说 法可谓是众说纷纭。本文采用一种比较新的观点，附以拙见，对洋务运动的历史 作用力图从新的时空观上加以审视，最后得出了洋务运动是中国近代工业化的开端，亦即中国早期现代化的第一阶段的结论。笔者认为，洋务运动的弊端固然不 容小视，但总的来说，它还是完成了它的历史任务——促使中国资本主义的“发生”。 关键词：洋务运动近代工业化中国早期现代化 兴起于19世纪60年代而止步于19世纪末的清末“洋务运动”所起的历史作用，一直是学术界讨论比较热烈的问题。虽然以前的历史学者也肯定了它的积极性， 但是相比之下，却更注意它的缺点和不足，以致于把1895年清军北洋舰队全军 覆没、中国战败看作是“洋务运动”完全破产的标志，贬低了它的历史作用。随着 时间的推移和中国对外开放格局的展开以及现代化进程的稳步推进，笔者认为我 们有必要在更广泛的时空观上，从现代化的角度，对洋务运动所起的历史作用进 行重新阐释。以这种态度对“洋务运动”进行研究会得出一些新颖的结论。笔者认 为其中之一就是“洋务运动”是中国近代工业化的开端，亦即中国早期现代化的第 一阶段。“‘中国近代化’与‘中国早期现代化’基本上是内涵相同、可以互相替换的历史概念，只不过前者顾及表述传统、突出其历史性，后者涵纳新学、注重历史与 现实的联系与贯通。”[1] “洋务运动”产生于中国由闭关锁国到被迫开放这一特定的历史时期，也就决 定了“洋务派”自身的两重性。传统史家认为洋务派代表人物奕、曾国藩、左宗棠、李鸿章等是封建性、保守性十分浓厚的历史人物。笔者在此不想对这一问题做过 多的争论，只想提醒一下持这种观点的史家，他们是否注意到了当时中国特殊的 国情。那时的中国是一个封建性特别浓厚的国家，像奕、曾国藩、左宗棠、李鸿 章这样的开明地主可谓是凤毛麟角。试想在这样的一个国家里兴办洋务是何等的 艰难。因此，我们不能对洋务派及“洋务运动”的期望过高。正如李时岳先生指出的：“简单的说，洋务派的历史任务就是：缩短中外的差距，引进机器生产，实现由手工制造到机器生产的转变，加速中国资本主义的发生。洋务派活动于中国资 本主义从无到有的时代，它的任务是实现‘有’，‘有’以后才能谈到发展，那是又一 个历史阶段的任务。所以，严格的说，历史所赋予洋务派的任务是促使中国资本 主义的‘发生’，而不是中国资本主义的‘发展’。洋务派是不是完成了它的历史任务呢？应该说，基本上完成了，事实俱在，毋庸讳言，至于完成得好还是不好，那 是另外的问题。”[2] 在太平天国运动和第二次鸦片战争后出现的洋务派，不得不承认英法“大炮之 精纯，子药之细巧，器械之鲜明，队伍之雄整，实非中国所能及。”[3]更抱着“灭 发捻为先，治俄次之，治英又次之”[4]这种镇国内、御外侮的主观意图，洋务派 开始兴办军事工业。但是，也正是军事工业的兴办，吹响了中国近代化的号角。 综观这一时期的国际形势，英国、美国等欧美强国已完成工业革命；“1805——1833年，默罕默德·阿里在埃及实行改革”。[5]“与此同时，埃及开办了步、骑、 炮各兵种的军事学校，聘用欧洲军事教官，按欧洲方式改组、训练军队，至19 世纪30年代，埃及已经拥有了新式陆军20万，海军2万，军舰32艘”。[6]就是 中国的东临日本在明治维新前也开始了军事工业的创办。“1855年，德川幕府先 后决定在江户汤岛制造洋式枪炮，试造洋式军舰。”“在明治维新前，这样的活动