GTM法设计的沥青混凝土路面压实质量保证
GTM法设计的沥青混凝土路面压实质量保证
一、前言
GTM法采用旋转揉搓压力成型，克服了马歇尔制件、垂直、击实的不足，较好地应用了仿真学，较真实地模拟路面材料实际受力状况和预测材料到服务期限末的应力应变力学性质，从而减少或避免路面材料的早期破坏。GTM成型时试件被压实到了最终使用状态，与马歇尔成型的试件相比，GTM试件密度大，空隙率和矿料间隙率低，设计沥青用量少，能最大限度地防止沥青路面产生车辙。了解GTM成型法设计的沥青混合料特性，在施工过程中注意一些细节问题，压实质量往往会起到事半功倍的效果。本人结合在青银高速公路GTM 成型法设计的沥青混合料路面施工实践，阐述如何保证 GTM成型法设计的沥青混合料路面
的压实。
二、喷洒透层油与粘层油
在GTM设计的沥青
混凝土路面施工时，必须撒布透层油，对于粘层油的撒布与否，应根据实际施工及天气等情况确定，对于出现污染的路面必须撒布粘层油。
三、碾压
GTM设计的沥青混凝土密度较高，用油量较马歇尔设计方法要低，材料之间的内摩阻力较大，因此沥青混凝土较难压实。故采用摊铺后紧跟碾压，要确保高温碾压工艺，并且缩短碾压作业段长度，但不得使沥青混合料产生推移、发裂。压路机应以缓慢而均匀的速度进行碾压，碾压速度在试验段中确定，碾压温度、方法均应符合规定要求。碾压后应及时检测
混合料的压实度。考试大公路监理师
1.初压至复压初压是紧跟摊铺机，由2～3台胶轮压路机来完成的阶段。压路机的前轮始终保持距摊铺机0.5～1m紧随摊铺机匀速渐进，碾压速度控制在1.5～
2.5km/h（＞26t），碾压遍数不少于6遍，碾压温度：普通沥青初压温度不低于140℃，改性沥青初压温度不低于160℃。复压紧跟初压后面进行，是沥青混凝土路面碾压的主要阶段，其目的是使混合料密实、稳定、成型。复压温度不低于130℃。初压、复压都是由胶轮压路机来完成，所以GTM 法的初压、复压是一个模糊的过程，可以统称为前期碾压，碾压的原则是紧跟、慢压。
2.终压终压由2台DD110双钢双振压路机来完成，此阶段主要目的是以消除轮迹为主，采用高频率低振幅的方法进行碾压，以路面表面无轮痕为目标，碾压温度的控制：普通沥青终压温度不低于90℃，改性沥青终压温度不低于110℃，碾压速度控制在2.5～
3.5km/h（＞
12t），碾压遍数不少于2遍。
四、碾压应注意的问题及原因
1.用GTM法设计的沥青混凝土路面在碾压过程中要求必须由胶轮压路机进行初压和复压使混合料充分产生揉搓密实效果，使路面结构层的颗粒产生重新排列和相互靠近而得到最大密度。这一点与以往用马歇尔试验方法设计的路面碾压有所不同。
采用重型压路机进行碾压，并且采用强震，在碾压过程中紧跟摊铺机，压路机的前轮始终保持距摊铺机0.5～1m随摊铺机渐进。在施工中采用重型轮胎压路机进行初压，如果没有重型轮胎压路机，可以采用震动压路机进行初压，但是在初压时压路机开振。GTM设计的沥青混凝土一般要采用重型的轮胎压路机进行初压，一是考虑轮胎压路机在初压过程中不需要撒水，保证了施工碾压温度；二是考虑轮胎压路机进行初压能形成一个揉搓的碾压状态，可以达到较高的压实度；三是考虑利用轮胎压路机进行初压的沥青路面防渗水性能较好，这一点在工程实践中已经充分证实。所以说轮胎压路机对于沥青混凝土尤其是GTM设计的沥青
混凝土的压实作用是非常重要的。
2.用GTM法设计的沥青混凝土要求在高温状态下碾压。高温碾压，并不是仅仅要求沥青
混凝土的拌和温度高、出料温度高，最重要的是要保持在施工过程中沥青混凝土的温度要高且不要降低得太快。在碾压过程中采用雾化撒水，以使沥青混凝土的温度保持高温状态，如果碾压过程中采用水流式在碾轮上撒水，使沥青混凝土上水流汪汪，就会消耗大量热能，温度快速降低，影响沥青混凝土路面的压实质量。实际上，沥青混合料是通过高温情况下沥青的润滑进行碾压的，当沥青混凝土降到一定温度，不管采用什么样的压实机械，也不管碾压多少遍都不会起到多大作用，所以必须控制好施工温度。
3.压路机手素质的问题：沥青路面的施工，压路机手的素质是非常重要的。一些压路机手素质不高，在进行压实工程中忽快忽慢，并且不能保证施工技术要求的碾压速度，这严重影
响了路面压实。
五、其它注意问题
1.压路机碾压折回处应不在同一断面上，呈阶梯形随摊铺机向前推进。
2.当有粘轮现象时，可向钢轮上均匀喷洒少量掺洗衣粉的或清洗剂的水，在胶轮上人工均匀涂刷少许的植物油或其他隔离剂，但不得向碾压轮上喷洒柴油或涂抹柴油与水混合物，如
果是改性沥青更应该注意这一点。
3.横向施工缝的压实：进行横向碾压时，压路机应位于已压实的混合料面层上，深入新铺混合料层的宽度为15cm，然后每碾压一遍就向新铺混合料层移动15～20cm，直至压路机全部在新铺混合料层上为止，再改为纵向碾压。
六、结束语
随着我国高等级公路的修建，对公路路面的压实质量提出更高的要求，采用GTM法设计的沥青混凝土路面越来越多。GTM设计的沥青混凝土，关键在于压实，通过加强对施工过程中各个环节的管理，把好沥青混合料拌和、运输、摊铺和碾压等关键环节，特别是规范碾压工艺，组织紧张有序的施工碾压，完全可以达到更高标准的压实质量。