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吊装计算30307

1. 工程概况

该工程位于某市繁华地段，属于某工程项目组团中的钢结构部分，钢结构总工程量为315吨，桁架及牛腿等钢构件均为工厂预制，采用50mm厚Q235DZ钢板制作，运至现场后吊装、组装。其中最大的构件是两榀钢桁架，分别位于1轴、A轴上，单榀桁架重约95吨，安装跨度28.2m,总共分成三段，长度分别为7.8m、12.6m、7.8m，桁架底标高20.87m，置于三根直径1.4m的钢筋混凝土柱上，下部空旷；桁架顶标高25.27m，施工完毕与主体部分连接形成穹顶，由于该桁架体积大，重量大，位置高，而施工场地又比较狭小，东面是主要街路，南面是胡同，后面相关建筑已先期做完，平面位置见图1，因此施工难度相当大。从桁架的卸车、吊装、拼接等每个环节都需要周密的考虑与细致的计算。下面对A /①-⑤轴桁架从吊装的角度进行方案的分析与计算。

2. 吊装机具的选择

施工机具的选择是整个吊装方案的重点，机具选择适当与否决定了吊装的成败，根据构件及场地的现状，考虑到汽车式起重机的灵活、机动的特点，决定选用液压传动汽车式起重机，双机抬吊，吊装机型号的选择需满足以下几方面的因素：

2.1构件吊装高度。

构件吊装高度（H）=吊钩及钢丝绳高度（H1=3.0m）+构件高度（H2）+构件底至地面高度（H3）＋安装间隙（H4=0.3m）

即H=H1+H2+H3+H4=3.0+4.4+20.87+0.3=28.57m

2.2吊装重量及起吊荷载。

吊装重量（Q）=吊钩及钢丝绳重量（Q1=3T）+最大构件重量（Q2）+卡具及其它重量（Q3=2T）即

Q=Q1+Q2+Q3=3.0+95+2=100T

根据现场情况，起重机只能在A轴两端站位，考虑到钢桁架的吊装采用焊接吊装环，吊装环焊接于桁架的上弦杆，为了避免桁架上弦杆节间受力引起受弯，吊装环的位置尚应考虑桁架的节点间距，吊点分别设在距构件重心10.1m、12.6m 处，受力图见图2。

G=100T

根据平衡，计算起吊荷载：

P1×10.1=(G-P1)×12.6P1=55.5T P2=44.5T

2.3起吊回转半径。

根据构件重量、吊装高度及现场状况，对A轴桁架的吊装采用两台QY16、QY34型汽车式起重机，双台整吊。其中在⑤轴处选用QY164型汽车式起重机，在①轴处选用QY164型汽车式起重机。为保证吊装安全，对每台吊车按性能参数乘以0.85的折减系数，⑤轴处QY16型起重机，根据起重机性能参数：回转半径7m,吊车出杆30.4m,吊装重量56T×0.85>44.5T,①轴处QY34型起重机，根据起重机性能参数：回转半径14m,吊车出杆34m,吊装重量70T ×0.85>55.5T，QY16、QY34型汽车式起重机部分性能参数见表1、2。

3. 吊点受力计算

3.1吊装点焊缝长度计算。

吊装鼻子承受的最大荷载为55.5T，拟采用50mm厚Q345D钢板制作，一级全熔透侧面角焊缝，焊角尺寸h f=10mm,焊缝强度f w f=160N/mm 2 ，则所需焊缝长度为：l w=〖SX(〗N2h ff w f〖SX)〗=〖SX(〗5550002×0.7×10×160=247mm 〖SX)〗，考虑焊缝质量，为安全起见，取焊缝长度l w=660mm

3.2吊装环截面尺寸确定。

考虑吊装承受动力荷载，取动力荷载分项系数1.4，钢材强度设计值f y=295N/mm

2 ，所需吊装环截面面积为：A s=〖SX(〗1.4*555000295〖SX)〗=2634mm 2 ，根据吊装要求，吊装环上需开直径为150mm的圆孔，根据钢板的构造要求，拟采用图3所示截面，（钢板厚50mm）,则吊装环孔削弱处上部净截面面积为：

A净=(400-150)×50=12500mm2>2634mm2，满足要求。在吊装时在吊装环两侧各焊接两块50mm厚400×300的加劲板，防止侧向倾覆。

3.3吊装绳子选择及卡环确定。

起吊时，吊装绳夹角约为35°，根据上述计算，吊点承受的动力荷载为77T，选用50T 双股吊装绳，每股吊装绳承受的拉力验算如下：

N=〖SX(〗12〖SX)〗(sinα×P1)=〖SX(〗12〖SX)〗×0.58×77=44.7T<50T，满足要求，卡环选用63T卡环，也满足要求。

4. 地面受力计算

采用汽车式起重机方便灵活，但其压脚承受较大的压力，必须采用牢固的地面，以避免侧翻、倾覆和不均匀沉降。下面就QY34型汽车式起重机作详细的计算，QY16型汽车式起重机与此计算方法相同，不再赘述。

4.1QY34型汽车式起重机支脚竖向压力计算

QY34型汽车式起重机自重160T,吊装构件及所具等自重约为60T，根据汽车式起重机的外形尺寸、出杆长度、支脚纵、横向间距，按照满吊时，不向前倾覆，计算出前面两个支脚承受的压力，空吊时不向后倾计算出后面两个支脚承受的压力，后面两个支脚承受的压力大于前面两个支脚的压力，取后面两个支脚压力的1/2作为单个支脚的竖向压力，取值为82.5T。

4.2支脚处地面验算。

考虑汽车式起重机支脚压力较大，为防止地面沉陷，地面采用300mm厚钢筋混凝土硬化地面，硬化地面底部450扩散角之内采用素土夯实，查得素填土的地基承载力标准值为f k=115MPa ，设计值f=1.1f k=1.1×115=126.5MPa ，则单个支脚竖向压力所需底面积A〖SX(〗Ff-γd〖SX)〗=〖SX(〗825000126.5-20×0.3〖SX)〗=6.85mm2，为避免四个支脚不均匀沉降，将四个压脚基础连在一起，考虑受力，并考虑支脚纵向间距6.25m、横向间距6m以及场地条件，以站位圆心为对角线交点固化7×7＝49m2面积（起重机站位见图1），基础底板按构造要求配置12＠200的构造钢筋。

5. 钢桁架的吊装

钢桁架在现场拼装成整体后，采用QY160和QY340汽车式起重机同时起吊，构件吊装前，先复核构件及柱轴线尺寸，各项无误后，开始起吊。根据上述分析起重机的性能和构件的重量，QY160起重机出杆30.4m，回转半径7m，吊装高度28.57m, QY340起重机出杆34m，回转半径14m，吊装高度28.57m。桁架吊装起来后，技术人员统一信号，两台起重机同时出杆，将构件移至安装位置，与A轴线重合，然后垂直水平上升，直至安装高度，并在构件两端栓好缆绳，为了便于安装定位，采用螺栓连接与焊接相结合的方法，将桁架对接就位后，先采用高强螺栓将桁架临时固定，然后将桁架上下翼缘焊接，焊好后，将高强螺栓拆除。为保证安全与防风，钢桁架安装前，在高空连接处底部和内侧搭设脚手架，（脚手架的搭设与其它构件相同），底部脚手架的高度比桁架底部低1m，四周采用脚手架设置护栏，并用密网围好。焊接时，采用多层多道焊接方法减少焊接残余应力，减小变形，构件焊接完毕，吊车松钩，吊装完毕。

吊车吊装方案计算资料

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算（一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =52.83t P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算： α=arc cos （S －F ）/L = arc cos （16-1.5）/53 =74.12° H A D1 h b c F O E α 回转中心臂杆中心 L d S 附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图 H1 下塔

式中：S — 吊车回转半径：选S=16m F — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L — 吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos α－（H －E ）ctg α－D/2 =53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2 =2.1m 式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b 至地面的高度，选H=36.5m E — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=4.2m ，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。（3）溜尾吊车的吊装计算 ① 受力计算 F= ② 溜尾吊车的选择（9-1）×52.83 21.71-1-1 =21.44t Q 26M 1.0m 1m 9m Q G 21.71m F 附：下塔溜尾吊车受力计算简图

吊装方案最新

目录十三、工期进度表 (32) 一、工程概述 1、工程概况呼市敕勒川景观工程位于内蒙古自治区呼和浩特市区，为呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程的组成部分，景观形态为草原特色的马头琴造型。马头琴采用无背索单箱独塔斜拉结构，塔座如琴箱，塔身如琴杆，塔顶是马头造型。塔柱以上为钢结构，斜拉索采用如马头琴二弦的中央双索面平行索。景观工程由混凝土塔座、钢混结合段、钢塔身、马头等节段拼接而成，桥身背面用十六条拉索张紧悬拉。其中混凝土塔座顶端最高点距地面18.964m；钢混结合段长度4m，重量；钢塔身长度31.34m，重量；马头高度约为20m，重量。钢混结合段及整个塔身、马头均为箱型钢结构件，断面3.2m×3.25m，马头最高点距离地面约64m，整个钢结构部分重量约206t。 2、吊装方案变更说明原设计敕勒川大街跨东河桥新建工程在马头琴造型景观钢结构安装前，C、D幅桥暂不施工，所以吊装施工方案拟用1台350t履带吊站位于C幅桥河床进行吊装作业。现由于工程进度要求C、D幅桥需提前施工，造成景观工程吊装时吊车只能站位于A幅桥外侧河床处，A幅桥外边线与景观工程钢结构中心线距离为，桥面标高为，为避免吊车臂杆

与桥面卡杆，吊车需站位于A幅桥外侧约10m的位置作业，作业半径为，原方案采用的1台350t履带不能满足吊装要求，因此必须选择能够胜任吊装施工的吊车。经过认真核对吊车性能表，本施工方案我公司拟选用1台650t履带吊进行此钢结构工程吊装。由于650t履带吊自身重量520t(包含基本臂、190t主机配重、80t 中央配重、带650t钩)，不包含超起配重310t，钢构件最大单重约75t，合计含超起配重总重905t，履带接地面积(履带长12m，宽，接地压力／m2，因此为保证履带吊行走和作业安全，必须在河床混凝土地面上采取措施，本方案考虑制作六块3m*8m路基板铺设到地面上，提供履带吊行走和作业时循环使用。但铺设履带路基板只保障吊车行走和作业时的自身安全，不能避免对混凝土地面造成破坏。我公司将合理计算吊车站位，在吊车进场时一次性选好站位，尽最大限度减少对混凝土地面的破坏程度。 3、编制依据（1）呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程施工图纸BC201S—01-03（2）呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程景观工程方案效果图（3）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 （4）《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-2002 （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 （6）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002

PKPM施工系列软件介绍

PKPM施工系列软件介绍一、PKPM软件所介绍中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所是建筑行业运算机技术开发应用的最早单位之一。它以国家级行业研发中心、规范主编单位、工程质检中心为依靠，技术力量雄厚。软件所的要紧研发领域集中在建筑设计C AD软件，工程造价分析软件，施工技术和施工项目治理系统，图形支撑平台，企业和项目治理信息化协同工作平台方面，并制造了PKPM、ABD等知名全国的软件品牌。多年来，软件所先后承担了国家六五、七五、八五、九五、十五科技攻关课题和863项目，始终站在建筑业信息化的最前沿。目前正承担着国家十五攻关和863课题共六项。由于在推动行业技术进步中的明显作用，软件所共获得国家科技进步二等奖一项，三等奖三项，建设部科技进步奖一到三等共十几项，要紧产品连续几年被中国软件行业协会评为全国优秀软件。获奖项目

二施工系列软件介绍管理项目管理形象进度投标系列 1 、现场平面图制作按照建筑施工平面布置原理，利用系统丰富的图库资源，快捷、方便的将建筑、道路、围墙、临时设施及设备等合理的布置在平面图上，并自动生成图例。软件同时还提供了临时供电、供水等运算，为投标及施工提供详细的图文并茂的运算书。软件提供基于自主知识产权的CFG 图形平台版本，同时提供基于AutoCAD 平台的版本，充分满足客户的使用适应。 2、网络打算编制按照《工程网络打算技术规程》进行编制，可快捷、方便的直截了当民用建筑集成化CAD 系统研究开发 1996年建设部科技进步一等奖建筑CAD 图形支撑软件系统 1996年建设部科技进步二等奖建筑CAD 系统产业化 1999年建设部科技进步二等奖工程CAD 嵌入式图形支撑软件产业化 2003年建设部华夏科技进步一等奖建筑工程工程量运算、钢筋统计及概预算报表软件STAT 2004年建设部华夏科技进步二等奖新规范建筑结构设计软件SATWE 、TAT 、PMSAP 2005年建设部华夏科技进步一等奖夏热冬冷地区居住建筑节能设计软件开发 2005年建设部华夏科技进步二等奖建筑业企业信息化应用软件开发 2006年建设部华夏科技进步一等奖工程设计三维CAD 系统研究开发及应用工程 2006年建设部华夏科技进步二等奖公共建筑节能设计运算软件（PBEC ）的开发 2006年建设部华夏科技进步三等奖 PKPM 系列建筑工程CAD 系统96版中国优秀软件产品 2004年中国软件产业最大规模前100家企业 2005年

吊车吊装方案计算样本

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 ( 一) 下塔的吊装计算 ( 1) 下塔的吊装参数设备直径: φ4.2m 设备高度: 21.71m 设备总重量: 52.83T 附: 上塔( 上段) 吊车臂杆长度 ( 2) 主吊车吊装计算 ①设备吊装总荷重: P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中: P Q—设备吊装自重P Q =52.83t P F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量, 取P F =3.6t ②主吊车性能预选用为: 选用260T履带吊( 型号中联重科QUY260)

回转半径: 16m 臂杆长度: 53m 起吊能力: 67t 履带跨距: 7.6 m 臂杆形式: 主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t吊钩, 钩头重量为2.8吨吊车站位: 冷箱的西面 ③臂杆倾角计算: α=arc cos( S－F) /L = arc cos( 16-1.5) /53 =74.12° 式中: S —吊车回转半径: 选S=16m F —臂杆底铰至回转中心的距离, F=1.5m L —吊车臂杆长度, 选L=53m ④净空距离A的计算: A=Lcosα－( H－E) ctgα－D/2 =53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2 =2.1m 式中: H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度, 选H=36.5m E —臂杆底铰至地面的高度, E=2m D —设备直径: D=4.2m, 取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤主吊车吊装能力选用校核: 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核, 选用的主吊车能够满足吊装要求。

吊车吊装方案计算

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算（一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T （2）主吊车吊装计算 ①设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q —设备吊装自重 P Q =52.83t P F —设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西面③臂杆倾角计算： α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°

吊装施工方案含计算

目录空心板梁吊装专项施工方案 1、编制依据 2、工程概况本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约19m,重约，屋面为工厂预制H 型钢，有行车梁，柱间距大部份为8m. 3、施工部署、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署： 3.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。 3.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。 3.1. 4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。、人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。人员配备情况一览表、机械设备准备 4、施工准备 .存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。 .卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序

.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。 .做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 5、机具选择、作业吊车 5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。 5.1.2、作业吊车的选择 5.1.2.1 以20m柱为验算对象（1）本工程20m柱采用单机吊装。（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重5.即Q1=36吨，考虑索具重量Q2＝吨，K为起重机降低系数，取。即：Q主+ Q副≥吨。（2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

大型设备吊装方案及计算

大型设备吊装方案及计算(总 12页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

吊装方案 1、工程概况及编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。的项目，位于。。。。。。。。。。。。。主要有办公楼、主厂房、门卫等构筑物。同时其中的一套生产线设备是。。。。。。。。中心搬迁到新厂。在。。。。。。。。。。设备安装工程中，有六台发酵罐在钢结构框架内，最大设备重量为60吨，直径为5米，高度为14米，因为大型汽车吊或履带吊无法进入吊装地点，故本次设备吊装采用桅杆吊装。本方案的编制、执行依据： 1）设计院设计的工程图纸。 2）大型设备吊装工程施工工艺标准SHJ515—90。 2、工程特点及吊装方法 1）设备安装在框架内，尽管大型吊车无法进入吊装地点，但场地满足桅杆的竖立和放倒占地要求。 2）设备基础不高，基础顶标高为+300，简化了方案设计中的力学分析，方便了施工。 3）根据以上特点及施工工艺要求，选用国内已经运用成熟的“双桅杆滑移抬吊法”吊装发酵罐。单根桅杆起重量为50吨，桅杆规格为 1000*1000*22000。 3、施工程序及日程安排 1）进场竖立桅杆3天。 2）设备吊装（包括桅杆移位）12天 4、吊装现场平面布置说明大件吊装、现场平面布置非常重要。要求合理使用场地，保证施工道路畅通，便于机具布置、安全吊装，便于吊装指挥。吊装外场地要求能承重100T货车，吊装现场周围无脚手架，混凝土结构外露钢筋等物不得超过混凝土结构

50mm，要求罐基础的灌浆口符合设备所设计的地脚螺栓口，灌浆口内无模板、油污、碎石、泥土、积水等杂物，放置垫铁的表面应凿平，基础符合设计标准，并经过测量合格。结合现场条件，需要将各揽风绳保护式捆绑在混凝土结构柱上，捆绑标高为12米，揽风绳最大受力情况会在下面进行分析（最大约为，）。（如图）南说明： 1.吊装时，其它工种不得在安全线内作业。 2.2# 7#用20吨地锚，其余的用10 吨地锚。 3.缆风绳水平距离65~80米。卷扬机 5、桅杆技术资料

14、基于BIM吊装工艺模拟方法的研究

基于BIM吊装工艺模拟方法的研究中国一冶工业炉公司“烈火”QC小组一、工程简介及背景在干熄焦技术推广过程中，我公司承接了不少干熄焦工程项目的建设任务，在干熄焦施工方面积累了一些经验，但也发现了一些问题，譬如干熄焦异形钢构件，制作质量难易保证；大型构件或设备安装及校正难度大；多专业，多系统交叉，使得施工成本投入大，利润低等，同样阻碍了干熄焦技术的推广。图1 干熄焦工程图提升机是干熄焦系统的关键设备，运行于提升框架和干熄炉顶轨道上。丰城新高140t/h干熄焦工程位于江西省丰城市，是我公司首个BIM应用试点项目。本工程提升机配套140t/h干熄焦，全套设备重约185t，额定起重量59t，焦罐提升高度35m，行程12.33m，位于干熄焦本体框架+45.22m轨道上，车轮跨距12m。提升机由车架、起升机构、运行机构、机器房、吊具等组成。图2 提升机示意图

二、小组简介 “烈火”QC小组成立于2011年3月，小组成员秉承团结协作开拓创新的团队精神，多项成果在行业和国家获奖，被评为2013、2014、2015年度全国优秀质量管理小组称号。制表人：吴旭制表时间：2015 年4 月8 日

三、选择课题 1、选题理由选题理由表表2 体吊装条件，需进行合理拆分，利用现场塔吊配合220吨吊机完成吊装图3 提升机散件图而现有技术提升机车架不论是整体吊装还是分体吊装，均采用了300机，这种条件下的设备安装，我们首次遇到。见下图。图4 提升机吊装

图5 吊装规范中规定安全距离图6 吊机事故图例从图中可以看出，大多吊机倾翻事故均由于违反操作规程，失去了平衡。一个直径140厘米，长4米左右的水泥管将小吊车倾翻。

吊装施工方案含计算

吊装施工方案含计算 This manuscript was revised on November 28, 2020

目录空心板梁吊装专项施工方案 1、编制依据 2、工程概况本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约19m,重约，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部份为8m. 3、施工部署、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署： 3.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。 3.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。 .做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。5、机具选择、作业吊车 5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。 5.1.2、作业吊车的选择 5.1.2.1 以20m柱为验算对象（1）本工程20m柱采用单机吊装。（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重5.即Q1=36吨，考虑索具重量Q2＝吨，K为起重机降低系数，取。即：Q主+ Q副≥吨。（2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2— —安装间隙，视具体情况而定，一般取~0.3m；

大型设备吊装方案及计算

吊装方案 1、工程概况及编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。的项目，位于。。。。。。。。。。。。。主要有办公楼、主厂房、门卫等构筑物。同时其中的一套生产线设备是。。。。。。。。中心搬迁到新厂。在。。。。。。。。。。设备安装工程中，有六台发酵罐在钢结构框架内，最大设备重量为60吨，直径为5米，高度为14米，因为大型汽车吊或履带吊无法进入吊装地点，故本次设备吊装采用桅杆吊装。本方案的编制、执行依据： 1）设计院设计的工程图纸。 2）大型设备吊装工程施工工艺标准SHJ515—90。 2、工程特点及吊装方法 1）设备安装在框架内，尽管大型吊车无法进入吊装地点，但场地满足桅杆的竖立和放倒占地要求。 2）设备基础不高，基础顶标高为+300，简化了方案设计中的力学分析，方便了施工。 3）根据以上特点及施工工艺要求，选用国内已经运用成熟的“双桅杆滑移抬吊法”吊装发酵罐。单根桅杆起重量为50吨，桅杆规格为1000*1000*22000。 3、施工程序及日程安排 1）进场竖立桅杆3天。 2）设备吊装（包括桅杆移位）12天 4、吊装现场平面布置说明大件吊装、现场平面布置非常重要。要求合理使用场地，保证施工道路畅通，便于机具布置、安全吊装，便于吊装指挥。吊装外场地要求能承重100T货车，吊装现场周围无脚手架，混凝土结构外露钢筋等物不得超过混凝土结构50mm，要求罐基础的灌浆口符合设备所设计的地脚螺栓口，灌浆口内无模板、油污、碎石、泥土、积水等杂物，放置垫铁的表面应凿平，基础符合设计标准，并经过测量合格。结合现场条件，需要将各揽风绳保护式捆绑在混凝土结构柱上，捆绑标高为12米，揽风绳最大受力情况会在下面进行分析（最大约为5.24t，）。（如图）

辅助软件吊装工法样本

辅助软件吊装施工工法黑龙江省安装工程公司董瑞涛一、前言在火力发电厂的建设施工中大型吊装就位工作被看作是施工过程的重大工序。我们公司在承担了密山市朝阳热电厂设备安装工程。在吊装施工过程中灵活运用计算机进行计算, 对工程吊装中得到了很大帮助, 节省了更多的人工、时间, 特别是安全方面。二、工程特点 1、使用本工法节约施工时间 2、使用本工法计算准确 3、使用本工法安全系数高 4、使用本工法能够模拟三维空间 5、使用本工法能够确定重物准确重心三、适用范围本工法适用于各种特大型复杂空间钢构件吊装。另外, 工业锅炉、冶金窑炉及炼油反应器等大型设备吊装工程可参照执行。四、工艺原理本工法的工艺过程为: 首先, 经过XTEEL建立模型仿真分析, 利用软件确定吊装构件的重心位置; 然后, 根据吊装构件的重心位置、吊重、外形尺寸以及构件的拼装位置和安装位置等因素进行吊装工况分析确定大型吊机的吊装工艺参数、在利用CAD仿真现场大样站车位置, 模拟计算是否卡杆等问题; 本工法相对于传统双机抬吊或多机抬吊工艺, 其特点为: 经过XSTEEL建模仿真分析确定复杂空间钢构件的重心, 并根据重心灵活布置吊点位置在与CAD配合模拟现场站车位置进行吊装;

五、施工工艺流程及操作特点施工工艺程序: 大型吊装的主要施工程序为构配件卸载位置或预制位置→定站车位置→定起重机臂长→确定起重机吊装载荷→定起重机根据以上步骤确定安装方案 1、构配件卸载位置或预制位置根据图纸计算重量和场地位置, 应选择合理的卸车位置, 需要组装预制构件或设备应选择合理的预制场地, 能够大大节省二次倒运费用, 也能够节省二次倒运的工期, 也为吊装做好了铺垫。 2、定站车位置根据被吊装设备或构件在现场的的就位位置、现场的具体情况等确定起重机的站车位置, 站车位置一旦确定, 其幅度也就确定了。 3、定起重机臂长根据被吊装设备或构件的就位高度、设备尺寸吊索高度等和站车位置(幅度), 由起重机的特性曲线, 确定其臂长; 4、确定起重机吊装载荷根据上述已确定的幅度、臂长, 由起重机的特性曲线, 确定起重机能够吊装的载荷; 5、定起重机如果起重机能够吊装的载荷大于被吊装设备或构件的重量, 则起重机选择合格, 否则重选。根据以上所述能够进行选择吊车, 因厂房已经全部封闭进大型吊车吊装可能性已经没有了。因工期特别紧张, 也不能利用卷扬机和小吊车单根组装与安装, 势必会影响工期, 对安全、质量、经济等也会有影响。可是整体吊装需要严密的计算, 很难用平常的方法进行测量, 如果有任何差错很可能对安全、质量、经济等方面进行影响。因此必须准确测量出正确的站车位置, 和吊装时对吊车臂是否有任何影响问题。我们根据电脑绘图与计算, 能够准确的确定站车位置和吊装过程中的对吊车的任何影响。用XSTEEL建立整体钢结构模型, 对空间钢架的整体形势有整体立体感, 对吊装有一定的好处, 在一个能够准确的确定吊装重物的重量与吊装重物的重心, 对预制组装也能够减少没必要的麻烦, 能够增加施工速度, 而且能够进行整体钢构件的套料, 减少施工浪

吊车吊装方案计算修订稿

吊车吊装方案计算 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

、主冷箱内大件设备的吊装计算（一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ 设备高度：设备总重量：（2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =+ = 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q = P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F = ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距： m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图

钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨吊车站位：冷箱的西面 ③臂杆倾角计算： α=arc cos（S－F）/L = arc cos（）/53 =° 式中：S —吊车回转半径：选S=16m F —臂杆底铰至回转中心的距离，F= L —吊车臂杆长度，选L=53m ④净空距离A的计算： A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2 =°－°－5/2 = 式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H= E —臂杆底铰至地面的高度，E=2m D —设备直径：D=，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=67=% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。（3）溜尾吊车的吊装计算

①受力计算 F= （9-1）×= ②溜尾吊车的选择辅助吊车选用为：75T汽车吊臂杆长度：12m；回转半径：7m；起吊能力：36t；吊装安全校核：因为〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。（二）、上塔（上段）的吊装计算（1）上塔上段的吊装参数设备直径：φ设备高度：设备重：安装高度：45米

吊装装置和吊装系统的研发设计

内爬式塔吊是一种安装在建筑物内部电梯井或楼梯间里的塔机，可以随施工进程逐步向上爬升。一般每施工3～8m，内爬式塔吊就会向上爬升一次；内爬式塔吊爬升时，需要借助爬升梁，爬升梁安装在塔吊周围建筑上。整个施工过程中，塔吊爬升次数比较多，会使用到多个爬升梁，所以如果不将之前使用过的爬升梁再重复使用，会造成材料浪费；而要重复使用爬升梁，就需要将之前用过的、已经位于塔吊顶升部位下方的爬升梁向上吊装到合适位置，安装后再次使用。现有技术吊装爬升梁的方法是使用两台塔吊，其中一台塔吊将下面爬升梁吊起向上移动安装在合适位置，供另一台塔吊爬升使用。这样的方法会用到两名塔吊司机，四名指挥人员，造成大量的人力和物力浪费，且无法在狭小空间内完成吊装。 1　技术内容根据需求，本文设计出了一种吊装装置和吊装系统，能在狭小空间内吊装物体。本文研发的吊装装置由卷扬机和控制系统组成，其中卷扬机用于吊装物体，控制系统控制卷扬机动作，包括控制被吊装物体的上升、下降以及上升速度和下降速度。 2　吊装装置结构组成吊装装置中的卷扬机包括动力装置、卷筒和钢丝绳。动力装置提供动力使卷筒转动、卷筒缠绕或松开钢丝绳；吊装装置还包括吊钩，把吊钩和钢丝绳连接，作为起吊吊点。吊装系统由塔吊和吊装装置组成，吊装装置位于塔吊顶部，可以将一爬升梁从位于塔吊底部向上吊装。塔吊由塔身和回转平台组成，其中回转平台包括安装在塔身顶部上的底面、与底面相对且位于底面上方的顶面以及位于顶面与底面之间的第一侧面和第二侧；第一侧面和第二侧面相对，回转平台能在水平面上绕着塔身轴线旋转360°。吊装系统的结构示意图如图1 和图2所示。吊装系统还包括搁置平台、搁置平台与回转平台连接，吊装装置就设置在搁置平台上。搁置平台通过横梁和斜拉杆与回转平台连接，横梁的一部分连接搁置平台，另一部分连接在回转平台的一侧面上，并且靠近底面的区域；斜拉杆的一部分连接所述搁置平台，另一部分连接在回转平台的同一侧面上，并且靠近顶面的区域；横梁、斜拉杆侧面呈一个三角形的形状。 100.吊装装置；110.卷扬机；120.吊钩；220.回转平台；400.搁置平台；410.横梁；420.斜拉杆；430.栏杆图1　吊装系统的部分结构示意图 100.吊装装置；200.塔吊；210.塔身；爬升梁；400.搁置平台图杆的数量均为2个，（沈阳众铂鑫工业设备有限公司，沈阳 110819）摘　要：通过研究发现，不能使用塔吊自身吊装爬升梁而需要另一个塔吊协助吊装爬升梁的原因主要是塔吊的吊臂能吊装范围有限，吊臂上的吊点与塔身有一定的距离，塔身附近范围内的物体无法进行吊装，所以需要借助另一台塔吊协助吊装爬升梁。基于此，设计了专门的吊装装置和吊装系统，其中吊装装置位于塔吊顶部，由卷扬机和控制系统组成，卷扬机可以吊装物体；卷扬机和控制系统组成的吊装装置体积较小，可以在狭小空间内吊装物体，解决了狭小空间内物体无法被吊装的问题。关键词：塔吊吊装装置吊装系统

吊装方案计算方法

东溪气田地面集输系统适应性改造工程（宽频消声器）吊装方案编制：校对：审核： ****环保科技有限公司 2012年02月

东溪气田地面集输系统适应性改造工程（宽频消声器）吊装方案一、工程概况我公司承建的东溪气田地面集输系统适应性改造工程（宽频消声器），位于****市綦江县境内。该工程由西南油气田分公司重庆气矿投资建设，****环保科技有限公司设计、制作、安装，其主要工程量有：拆除及更换更换消声器2台，计划施工日期：2012年 02月17日至2012年 02月28日二、吊装主要构件、设备及重量旧消声器2件（单件重量6T）新宽频消声器（单件重量10T）三、吊装前的基本要求：首先要树立统一指挥的指导思想，由一名专业人员进行整个吊装过程的指挥工作，使用有专业资质的吊车。符合特种作业人员资质。四、吊装前的准备工作： ①首先对消声器基础地脚螺栓尺寸进行复核，确认尺寸后方可进行安装； ②对消声器组必须合理保护后方可进行吊装； ③检查安装所需的工具、吊具，在确认钢丝绳及吊扣等没有问题后方可使用； ④人员职能及位置进行确认，确保关键位置均有相关人员把守； ⑤对起消声器安装用临时通道进行现场测量，观察是否在吊装过程中

有干涉或有影响的管线及障碍物等；能清理的进行清理，不能搬移的要做好防护预案； ⑥起吊物件的重量要有一个合理的吊车选择，严禁超符合起吊。 ○7编制的吊装方案需通过上级相关部门审核签字认可。 ○8对进场的吊车人员讲解井站安全管理，统一指挥信号。五、吊装程序： ①在吊装准备工作全面完成后，进入吊装程序； ②吊装实施程序按如下实施： a、吊车基础加强并垫实基础，防止倾斜。（必要时采用面积2.5米2以上的厚钢板或枕木铺底）。 b、各机组关键部位定人守护，在钢丝绳牵紧的情况下，始终由各方专人守护。 c、缓慢上吊，起吊速度低于0.5米/分。 d、整个吊装过程中，吊车吊钩只在垂直方向作缓缓运动，不在水平方向作任何位移。吊车架驶员依靠定位于大门处的主指挥手势动作起吊。其他人员防护机器设备。 e、此方案首先能够保证安全，不会产生对机器设备的冲击，关键部位的守护由工程技术人员、安全技术人员把守，与现场无关人员严禁进入场内，确保人员安全。 f、如构件有锋利棱角处需加衬垫进行保护。 g、在吊装不同设备需采取不同的吊具，（钢丝绳或尼龙吊带）六、吊装安全措施：

三维仿真技术在建筑工程中的应用

三维仿真技术在建筑工程中的应用一引言仿真技术现已成为解决重大工程问题的必要手段，并逐渐形成了一门交叉科学，成为认识客观世界的一种重要方法。建筑工程施工是一项将设计图建成实物的复杂工作。其施工方法和组织程序都存在多样性、多变性。至今，对施工方法和施工组织的优化主要建立在施工经验的基础上，依靠施工经验对施工进行控制和优化，且具有一定的局限性。特别是在全新结构或复杂条件下的施工，依靠经验对工程施工的可行性、控制优化、事故预测和生产调度优化等各方面的分析和预测，可能会由于思维惯性而忽略重要结果或由于力不从心只能分析局部和少量结果，更无法开展定量分析。而依靠三维仿真技术这一高效节省的试验方法，能够跟踪施工过程的各环节，对施工生产全过程进行试验，验证优化施工技术和施工组织。二三维仿真技术三维仿真技术或称虚拟仿真技术、虚拟现实技术，是指以相似原理、信息技术、系统技术及其应用领域有关的专业技术为基础，运用计算机技术生成的一个逼真的、具有多种感知的虚拟环境，用户可以通过其自然技能使用各种传感设备同虚拟环境中的实体相互作用的一种技术。简单的说，三维仿真技术是对系统模型的一种试验技术，其实质也就是进行建模和实验。三三维仿真的特点及特征具有沉浸性、交互性、多感知性和构想性等特点；以及学科的高度综合化、人的临场化、系统或环境的大规模集成化、数据表示的多样化和标准化等特征。目的是使操作者对所需解决的问题有一清晰和直观的认识，从而也使模型的建立和验证更加方便。四三维仿真技术在发展过程中碰到的四大问题 1设备的“贵族化”；2 繁琐的三维建模；3 数据量大；4以假乱真的存在技术等。五三维仿真技术的关键技术以及研究内容 1 环境建模技术； 2 立体声合成和立体显示技术； 3 触觉反馈技术； 4 交互技术； 5 系统集成技术等。六三维仿真技术的作用和意义 1观念上：从“以计算机为主体”变成“以人为主体”； 2 哲学意义上：使人们进一步认识“虚”和“实”之间的关系。七系统仿真技术与虚拟现实技术的结合传统的系统仿真技术很少研究人对感知模型的仿真，因而无法模拟人对外界环境的感知。随着多媒体、计算机动画、传感技术的发展，计算机模拟外界环境对人的感官刺激开始成为可能。事实证明，人类对于图像、声音等感官信息的理解能力远远大于数字和文字等抽象信息的理解能力。将仿真技术与虚拟现实技术相结合，利用虚拟现实技术进行仿真模型的建立和实验的模拟，使仿真的过程和结果可以实现图象化、可视化，使仿真的系统具有了三维、实时交互、属性提取等特征，极大地促进了仿真技术的发展。八三维仿真技术在工程中的应用 1 在工程结构分析中的应用当结构形式特殊，荷载及材料特性复杂时，人们往往求助于模型试验来测定其受力性能，但模型试验往往受到场地和设备的限制，只能做小比例模型试验，难以完全反映结构的实际情况。用仿真与虚拟现实技术，则可以进行足尺寸的试验，还可以很方便地修改参数。此外，有些结构难于进行直接试验，用计算机模拟仿真就更能体现出优越性。在运用传统的有限元法进行结构分析时，结构应力的结果通常采用内力图等力线的形式描绘出来；而利用仿真与虚拟现实技术则可以通过颜色的深浅给出三维物体中各点力的大小，用不同颜色表示出不同的等力面；也可以任意变换角度，从任何点去观察，这样就使工程师的思维更加形象化，概念也更易于理解。 2 在模拟施工过程中的应用建筑施工是复杂而又大型的动态系统，它通常包括立模、架设钢筋、浇注、振捣、拆模、养护等多道工序，而这些工序中涉及的因素繁多，其间关系复杂，直接影响着混凝土浇筑的进程。现有的模拟只是对进度计划起到了一定作用，并没有对施工过程起到真正的作用，而对施工过程建立合适的模型，才能通过仿真手段去发现实际施工中存在的问题或可能出现的问题。另外，仿真与虚拟现实技术在结构工程领域内，还可应用在建筑系统工程管理、建筑信息管理、建筑物及构筑物的空气流场、空气品质分析等方面。

设备吊装吊装方案(李晓婷)

陕西神木化学工业有限公司二期 40 万吨/年甲醇项目硫回收装置 PC 总承包项目工程吊装方案
（III）类
工程名称：陕西神木化学工业有限公司二期 40 万吨/年甲醇项目硫回收装置 PC 总承包项目工程工程地址：陕西榆林锦界工业园区建设单位：陕西神木化学工业有限公司监理单位：胜利油田中睿建设监理有限责任公司施工单位：吉化集团吉林市北方建设有限责任公司第九分公司
编制：
审核项目部项目经理：分公司技术经理：公司安全处：公司技术质量处：
批准公司总工程师：
2012 年 12 月 5 日

吉化集团吉林市北方建设有限责任公司
设备安装施工方案
目
录
一、编制说明-----------------------------------------------------------------------------2 二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------2 三、现场概况-----------------------------------------------------------------------------3 四、吊装思路-----------------------------------------------------------------------------4 五、吊装方法-----------------------------------------------------------------------------8 六、质量管理体系与保证措施---------------------------------------------------------17 七、HSE 管理体系与保证措施----------------------------------------------------------18 八、现场文明施工措施------------------------------------------------------------------19 九、施工进度保证措施------------------------------------------------------------------20 十、资源计划-----------------------------------------------------------------------------20 十一、劳动力调配计划----------------------------------------------------------------21 十二、吊装进度表------------------------------------------------------------- ---------21
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(QC成果)14、基于BIM吊装工艺模拟方法的研究

基于BIM吊装工艺模拟方法的研究一、工程简介及背景在干熄焦技术推广过程中，我公司承接了不少干熄焦工程项目的建设任务，在干熄焦施工方面积累了一些经验，但也发现了一些问题，譬如干熄焦异形钢构件，制作质量难易保证；大型构件或设备安装及校正难度大；多专业，多系统交叉，使得施工成本投入大，利润低等，同样阻碍了干熄焦技术的推广。图1 干熄焦工程图提升机是干熄焦系统的关键设备，运行于提升框架和干熄炉顶轨道上。丰城新高140t/h干熄焦工程位于江西省丰城市，是我公司首个BIM应用试点项目。本工程提升机配套140t/h干熄焦，全套设备重约185t，额定起重量59t，焦罐提升高度35m，行程12.33m，位于干熄焦本体框架+45.22m轨道上，车轮跨距12m。提升机由车架、起升机构、运行机构、机器房、吊具等组成。图2 提升机示意图

二、小组简介 “烈火”QC小组成立于2011年3月，小组成员秉承团结协作开拓创新的团队精神，多项成果在行业和国家获奖，被评为2013、2014、2015年度全国优秀质量管理小组称号。制表人：制表时间：2015 年4 月8 日

桥梁吊装方案(带计算)

XXX 工程二标段桥梁吊装专项方案编制：审核：批准： XXX 有限公司XXX 工程项目经理部二0二0年四月XX 日

目录一、工程概况. (1) 二、编制依据. (1) 三、重、难点分析及对策 (1) 四、施工计划. (2) 五、施工筹划及工艺流程 (3) 六、施工方法. (4) 七、检查验收. (5) 八、施工安全保证措施 (6) 九、应急预案. (9) 十、劳动力计划. (13) 十一、吊机、吊具的起吊荷载验算 (14)

XXX运输、吊装方案一、工程概况 XXX二标段，桥梁共5座，设计为2跨4座和3跨1座的先张法预应力20米简支箱梁。先张法预应力20米简支箱梁，其中边梁22片，中梁44片。一片边梁重量31.408 吨；一片中梁重量23.764 吨。箱梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。二、编制依据 1．建质[2009]87 号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2．友谊河大桥设计施工图及设计交底、图纸会审记录。 3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4．《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5．《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6．《建筑施工手册》第四版三、重、难点分析及对策 ①．本桥梁吊装时，两台70T汽车吊要支撑在桥下侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点之一。

应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于设计要求，填筑完成后进行压实度检测。 ②．本桥的箱梁吊装通过预埋的吊钩或吊孔来起吊，在预制时，吊钩的预埋质量及预留起吊孔位置是本工程的重点。应对措施：吊钩的位置、吊筋的规格以及吊孔的位置等必须符合设计及规范要求。 ③．箱梁跨度大，比较重，确保吊装安全是本工程的难点。应对措施：选用两台70T大吨位的吊车，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员，统一指挥信号。四、施工计划 1．施工进度计划本桥的预制箱梁运输、吊装计划在2020年4 月17日～2020年5月3 日 2．施工材料计划施工材料计划