盘古土方开挖方案(最后版)

目录

一、工程概况 (1)

二、基坑地质情况 (1)

2.1、土层情况： (1)

2.2、地下水： (3)

三、土方开挖的施工部署 (3)

3.1土方施工的总体部署 (3)

3.2、土方的开挖顺序： (4)

3.3、关于土方的处置： (4)

四、关于基坑降水 (5)

五、关于基坑支护 (6)

5.1 C3商业区的基坑支护 (6)

5.2 高层基坑的支护 (6)

5.2.1高层边坡的支护 (6)

5.2.2电梯井深坑的支护 (6)

六、土方开挖 (8)

6.1高层土方开挖 (8)

6.1.1、土方开挖的总体流程： (8)

6.1.2、土方开挖顺序： (8)

6.1.3、土方开挖流向： (8)

6.1.4土方开挖的方法 (9)

6.1.5注意事项 (10)

6.2 C3商业的土方开挖 (10)

6.2.1基槽的开挖方法 (10)

6.2.2土方开挖的流向 (11)

七、进度计划 (11)

八、施工需用机械设备、物资表、人工 (11)

九、边坡安全保证措施 (12)

十、质量保证措施 (12)

十一、安全、文明施工管理措施 (13)

十二、保洁措施 (14)

一、工 程 概 况

本工程是“盘古天地”项目的一期工程，包括R15、R16、R17三栋主楼、P3地下车库及C3商业区，总建筑面积约为77300 m2，其中三栋主楼及所附属的P3地库位于3#地块，C3商业位于1#地块。

根据工程总体进度计划的安排，三栋高层及C3商业共四个单体属首批施工范围，故本“土方施工方案”的编制仅针对这四个单体。P3地下车库则将根据进度计划另行编制、报审。

土方工程量统计表（表中标高为绝对标高）

二、基坑地质情况

2.1、土层情况：

拟建场地勘察深度范围内地层均属于第四纪松散沉积物，其地貌属于上海地区四大地貌单元中的滨海平原类型，基坑内地层岩性主要以淤泥质粘土粉质砂土互层为主，含水量较大，渗透性强，多为软塑性和流塑性地层。根据地质勘察资料提供的数据，高层建筑的基坑开挖将涉及到以下一些主要地层：

○

11填土层

——遍布整个基坑，杂填土为主，主要由粘性素填土组成，上部夹少量碎石

砖块等物。

○12浜填土——上部主要由粘性素填土夹少量石子、砖块等物质组成，底部为灰黑色淤泥，含有机质和腐植物，土质差。

○21褐色灰黄色粘土——湿，可塑，含铁锰质结核及氧化铁斑点，夹薄层粘土，下部土质变软。

○23灰黄及灰色砂质粉土——粉土层，渗透系数大，且位于○21和○31两个微透水层之间，属承压含水层，在水头差的作用下易发生侧壁的坍塌、管涌及涌砂。

○31灰色淤泥质粉质粘土——微透水层，承载能力低，工程性质较差。

对于3栋高层住宅而言，底板垫层底标高（绝对标高0.40m）处于○23层（灰黄及灰色砂质粉土层），住宅楼的电梯井坑是开挖最深的部位，相比大面积底板部位落深2.8米，其底部垫层在局部位置将进入下一土层○31层（灰色淤泥质粉质粘土）0.5米左右。

如下方左侧图示所示，场地内局部有暗浜存在，暗

浜位置为图中红色斜线填充区域，有暗浜的位置其土层

剖面中○12浜填土代替了○21褐色灰黄色粘土，如下方右

侧剖面图二所示，○31层仍然存在，基底仍同其余位置。

地质剖面图（一）：无暗浜位置

○12浜填土

地质剖面图（一）：有暗浜的位置，局部○12替代○21。

对于C3商铺而言，其采用的是承台、基础梁形式的基础设计，基底设计标高为2.50

米（绝对标高），选择的是地勘推荐的○

2

1褐色灰黄色粘土层作为持力层，但如

左图所示，红色填充部位标示暗浜，和

高层区相似，暗浜区○21层土缺失，被○1

2浜填土层所取代，而此浜填土层是不

能作为天然地基持力层的，按图纸要求

需进行地基处理。

左图所示为暗浜区地质

剖面图，浜填土层面标高

2.70m（绝对标高）土层厚度

2m，设计的基底标高2.50m，

即仅在层面以下20cm,下方

有 1.8m之多的浜填土厚度

需按图纸要求进行地基处

理。

2.2、地下水：

根据本工程地勘报告，场内从上至下○11、○12、○21三个土层的地下水埋藏属潜水，而高层底板所在的○23层砂质粉土层处于○21和○31两个微透水层之间，属承压含水层，且土层本身属于砂质土，所以必须慎重预防管涌和涌砂，做好预降水工作。高层电梯井坑挖深最大，2.8m的井坑贯穿了○23层砂质粉土层并局部进入○31淤泥质粉质粘土层，在这种地质条件下必须从降水和围护两个方面共同入手为电梯井施工创造条件。

三、土方开挖的施工部署

3.1土方施工的总体部署

土方开挖在施工范围上包括地库、高层及C3商业三个功能区域，因其建筑结构参数、工期节点要求均有所差异，挖土的总体部署也将会基于此做整体的安排。

C3商业作为售楼处，从功能上决定了其对工期的要求会相对较高，故安排其首先开始挖土；高层区包括三栋高层（15#、16#、17#楼）在所有单体中工程量相对较大，同样需安

排靠前施工；地下车库总体体量相对较小，且结构、装修都相对单一，单体工期相对较短，自由时差较大、具备一定的弹性调整空间，可以安排在靠后的施工次序（地库土方开挖、护坡及降水方案单独编制）。现场共投入4台挖机进行土方作业，分成两组进行大面积的土方开挖。

3.2、土方的开挖顺序：

C3商业15号楼地库北区

16号楼地库南区

17号楼

土方开挖顺序：

土方作业组一：

土方作业组二：

对于商业及三栋高层，以两台挖机作为一个施工组，就力量投入而言是比较充分的，3天

可以完成单个单体的土方开挖，具体的工期及设备投入计划见后续部分。

3.3、关于土方的处置：

全部开挖土方按业主要求堆置于指定位置，堆土点约9000平米，位于场地西北角，如

下图所示：

四、关于基坑降水

降水是土方工程的一项重要准备工作，只有提前进行充分的预降水才能保证安全、迅速地按预期完成土方施工。

本方案仅针对先施工的高层和C3商业编制，三栋高层均设有一层地下室，开挖深度在3.5m 左右，基于地勘报告及上海地区的施工经验，这一深度的基坑土方工程需要进行预降

水作业。C3商业为独立基础，以○

21层粘性土作为基础的天然持力层，挖土深度约为0.9m ，经过现场局部预挖验证，开挖深度范围内未见明水，无需进行降水。

电梯井

主楼地下室

主楼上部结构

-6

-4

-6

（-5.18）

（-2.08）

（1.52）

（2.92）

如上图所示高层底板及电梯井坑主要处于○

23层土中，○23层为渗透系数较高的砂质粉土层，它介于○

21和○31两个微透水层之间，属承压含水层。综合地质条件、建筑的设计参数及施工要求等各方面因素，降水需考虑三种情况，坑外水、坑中水及电梯井坑的降水。

应对坑外水主要是拦截，在基坑四周边坡顶部设轻型井点，交圈封闭的轻型井点可阻隔

坑外水向坑内补给，为坑内施工创造持续的干爽作业面。根据地勘报告提供的数据，○

23层土的埋深基本在6米左右，常规轻型井点可以满足此降深要求,井点管间距1.5m 。

坑内水，基坑外围通过轻井已经切断水的补给通道，下部的○

31土层作为微透水层同样可以起到隔水的作用，故坑内降水主要集中疏排原土中的含水，外围轻井及设置与电梯井附近的深井均将同时起到降坑内水的作用。

电梯井坑降水，电梯井是挖深最深的部位，比大面积底板落深2.8m ，电梯井坑底板基

本穿越过○

23层进入○31层，坑底挖深约6.3m ，采用深井降水的方式，每组电梯井坑布置2口深井，每个高层需4口深井。井深9m ，300mm 波纹管，6m 滤头。

C3商业采用的是承台基础连梁设计，其设计规格、参数如下表所示：

鉴于承台和基础连梁的挖深都比较浅，且浅层土含水量不大，采用适当略放坡的方式依靠土体的自然粘聚力来满足边坡稳定的要求，具体的挖土参数见后续施工方法的介绍部分。

5.2 高层基坑的支护

高层基坑的支护涉及两类位置，整坑边坡支护、电梯井坑边坡支护。

5.2.1高层边坡的支护

仅就高层基坑而言，现场具备放坡空间，采用放坡开挖是即安全又经济的做法，故三栋高层的土方开挖均采用1：1的坡度放坡，坡面做喷射混凝土护坡，内配Φ6.5@200钢筋网。

5.2.2电梯井深坑的支护

经查阅地堪报告，高层电梯井加深坑的侧壁及坑底恰处于第○23层即灰黄或灰色砂质粉土层或穿越此层进入○31灰色淤泥质粉质粘土层，○23层土的渗透系数较大且处于上下不透水层之间，具有一定的承压水头，处置不当很容易发生管涌及涌砂。

对于此种情况下的电梯坑施工需从降水、坑壁支护、井坑结构施工方法三个方面加以确保：

降水：如前述第四部分所述，每组电梯井坑位置专门设置两口深井可以充分确保深坑位置的降水效果。

坑壁支护：坑壁支护从两个方面入手，首先是井坑开挖过程，坑壁保持45°坡角，保证边坡的自然稳定。其次沿坑壁四周砌筑砖胎膜，同时起到支护和井坑模板两重作用。胎膜采用旧的烧结普通砖砌筑，基坑侧壁砖胎模分层砌筑，最底一层砖胎模砌筑490厚1300mm 高后，进行基坑边坡和砖胎模间土方的回填，土方回填至与底层砖胎模顶平齐，此部分土方回填一定保证回填密实，土方回填后浇注一层100厚垫层，垫层浇注至砖胎模顶使回填土与砖胎模顶垫层形成整体，待垫层达到一定强度后再砌筑上层砖胎模、回填土、打垫层混凝土，以此进行3次施工最后完成最上一层砖胎模砌筑和土方回填，最后浇注底板垫层，完成电梯基坑土方边坡工艺施工。具体见下图：

井坑结构施工方法的调整：井坑分两次先后浇注混凝土，第一次施工至坑底板及坑壁侧墙（井坑底板顶面以上30cm），剩余侧墙随大面积结构底板同时浇注，竖向施工缝采用预埋止水钢板。

六、土方开挖

土方开挖分高层基坑和C3商业基槽两种情况，施工方法各不相同。 6.1高层土方开挖

6.1.1、土方开挖的总体流程：

平整场地→预降水→开挖土方→混凝土护坡及电梯井坑开挖→基底验槽→垫层封闭。 需要说明的是，土方开挖沿建筑物一个方向退挖，一次开挖到底，则随着施工的推进，局部会首先开挖到位形成工作面，则此时护坡及坑底井坑的二次开挖可以插入施工，所以上述流程中“开挖土方→混凝土护坡及电梯井坑开挖”是互有交互的，而不是单纯

前后逻辑。

6.1.2、土方开挖顺序：

如前述第三部分总体部署中所述，三栋高层及C3商业共划分成两个施工组：

C3商业15号楼

16号楼17号楼

第一施工组：第二施工组：

四个单体的挖土作业量基本相当，商业区预计两天，其余三栋高层各需三天。 6.1.3、土方开挖流向：

造条件。

6.1.4

土方开挖示意图

6.1.5注意事项

1、土方开挖过程中，派专业测量工跟踪测量挖土深度，当挖到坑底时，应将标高控

制点测设到工程桩上，在无工程桩的地方应打设短头钢筋或竹钎测设坑底标高控制点，严防产生超挖现象。

2、挖土过程注意随时保持坡面的坡度，设专人密切注意开挖处挖机边缘的土体边坡

稳定情况，发现异常立即停止施工并撤离至安全地带。

3、对于管桩沉桩未到位的情况，桩见土必须采用人工挖除，不得用挖机掏挖，避免碰伤桩体，同时挖土过程注意避免桩的不同侧面产生1.0米以上土方留槎高差，防止侧压力造成桩体偏位或损坏。

4、为了提高挖机的使用效率，必须根据挖土施工进度组织截桩，截桩较大的分两次

截桩，截桩紧随挖土进度，截桩方法采用机械切断，严禁采用挖土机抓斗进行拉断截桩，截桩时，必须确保其顶面标高，且表面应平整，桩内主筋应严防截断，截桩、管桩依据苏G03-2002先张法预应力混凝土管桩图集进行截桩、接桩及桩心钢筋锚固灌实混凝土处理施工等。

6.2 C3商业的土方开挖

C3商业采用的是独立基础、基础梁形式的基础设计，采用○21层作为独立基础的天然持力层，基底标高为2.5m，开挖深度0.9m。承台及基础梁的设计参数如下：

6.2.1基槽的开挖方法

基槽开挖包括两个部分，独立基础和基础连梁，二者均采用机械开挖。

独立基础：独立基础平面尺寸为2~4m的方形，开挖深度0.9m，挖土时将四边尺寸各外扩0.3m作为施工操作面，因挖深较浅故无需设置固定坡度，挖土过程配合人工修正，将坑顶及侧壁浮土清理干净即可。

基础连梁的设计宽度较小，仅为200~300mm，考虑到施工操作的需要及槽壁稳定要求，

现场选择挖机的挖铲宽度作为实际的控制宽度，即以1.0方的挖机进行基础连梁基槽的开挖，以挖铲的自然宽度成形。开挖过程进行人工修正，清除坑顶、侧壁及坑底浮土。 6.2.2土方开挖的流向

配备两台挖机，从不同的位置开始开挖作业，关于开挖流向 结合独立基础的平面布置方式，有上下两块集中区域，大致的方向是 开挖的开始阶段两台挖机各负责一个集中区，开挖基本选择退挖的方式 挖行线路上一次将独立基础、基础连梁同时挖完。

独立基础的土方开挖必须密切关注天气情况 避开预报的降雨天气，土方开挖过程，形成工作 面后尽快插入基底修正和垫层封闭，提前约定验槽 时间。独立基础施工阶段直至土方回填完毕，都应 尽可能的抢抓工期，避免基底被水浸泡。

七、进度计划

土方施工共划分成两个施工组，工期计划如下：

C3商业

15号楼

16号楼17号楼第一施工组：第二施工组：

C3商业楼5月20日开挖，5月22日开挖完毕。 15#楼5月23日开挖，5月25日开挖完毕； 15号楼16号楼

17号楼

第一施工组：

第二施工组：

17#楼挖土5月20日开挖，5月22日挖土完毕； 16#楼5月23日开挖，5月25日开挖完毕；

八、施工需用机械设备、物资表、人工

九、边坡安全保证措施

边坡安全需注意高层整坑边坡和电梯井坑的稳定性，C3商业挖深仅0.9m非重大危险源。边坡安全的保证措施如下：

1、高层基坑和电梯井基坑边坡均采用放破开挖的方式，安全系数较高，但考虑到基底及下方图层，尤其是电梯坑所处图层为含水量大、粘聚力低的砂性图层，故必须做好监测工作，鉴于放破开挖的围护方式，故采用观察、巡视的方式做好日常的监测工作，边坡表面进行了喷射混凝土护坡，在日常检查巡视过程中发现裂缝、渗水等情况需向值班生产经理报告，由技术部门确认原因，确定处理方案。日常检查由各个楼栋的责任工长负责，生产经理、技术部门、安全部门列入规律性巡查内容。

2、做好降水维持工作，基坑土方开挖完毕乃至底板施工完毕后仍需保持基坑四周轻型井点降水的运转，视实际抽水的量的变化规律地控制降水作业，确保隔断坑外水的补给，以及由此带来的侧壁涌砂，最终造成边坡滑移或坍塌。

3、对于挖土过程中，尚未进行喷射混凝土护坡的部位，遇有降雨天气，采用防水网格布全面铺盖隔雨水渗入边坡失稳；

4、避免重车（混凝土罐车、汽车泵）近距离行走或停靠，尤其在浇注混凝土过程中避免由此引起事故，生产部门和安全部门负责监管。

5、局部因天气及现场开挖后实际状况，如开挖后实际状况较差的基坑边坡在原有方案不能满足边坡稳定要求的，则需对原有方案进行优化调整采用相对更好的护坡处理，保证基坑边坡在土方开挖及基础施工时的边坡稳定。

十、质量保证措施

1、严格按甲方和监理审定的施工方案和规定的标高、坡度组织施工，不随意更改施工方案。在开挖时，应注意保护测量定位控制桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞，行驶破坏。

2、土方开挖时，对于未能沉桩到位的桩体，采用人工挖除桩间土，挖土机抓斗不得碰

撞工程管桩。

3、基底留20cm土层作为人工配合拣底，避免超挖或碰坏桩头。

4、基坑四周设排水沟、基坑四角及基坑长方向居中集水井，场地保持一定坡度，以防雨水浸泡基坑和场地。

5、夜间施工应设足够的照明，防止地基边坡超挖。

6、在施工前，做好全体施工人员及挖机驾驶员的技术交底和施工指导工作。

7、施工过程中随时检查施工质量，严格按工艺标准控制作业整个过程，认真地执行自检与互检工作。

十一、安全、文明施工管理措施

1、开工前，对全体施工人员进行安全技术交底，明确本工程安全生产的主要特点、

难点、要求和措施，明确岗位和职责分工。

2、施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项安全操作

规程，服从甲方和监理的指挥。

3、工程机械操作人员持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥。

4、做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护，及时排除故障。

5、配专职车辆指挥，负责土方车进出场的交通安全。

6、挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖，挖土间距大于

10米，挖土要自上而下，顺序推进，严禁先挖坡脚的危险作业。

7、深基坑四周设1.1防护栏杆，并刷好红白相间的油漆进行警示,人员上下要有专

用爬梯。

8、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。

9、挖掘机工作前应对发动机传动机构作业装置制动部分各种仪表进行检查，确认

情况正常后，开始工作。在机械周围没有任何障碍物的情况下进行操作。

10、挖掘机作业时应处于平稳位置，并制动住行走机构，配合作业机械应在挖掘机

停止工作的情况下进行操作，禁止用铲斗破碎石块等物。

11、工作时，铲斗不应一次掘进过深，提斗不应过猛，落斗要轻快，回转和制动要

平稳。

12、铲斗未离开土层不得转向，不得用铲斗和斗柄以回转作横向波动重物或汽车。

凡是离开驾驶室，不论时间长短，铲斗必须落地。

13、装车时要让汽车停好，铲斗不得在汽车驾驶室顶上越过，卸土时铲斗尽量放低，

汽车装满后，要鸣喇叭通知驾驶员。

14、工作结束后，将挖掘机驶离工作区，停放在安全平坦的地方。

15、配合甲方和监理，做好施工中对周围管线、构筑物的监护，发现异常及时上报。

16、做好保洁工作，做到工完场清路洁。

十二、保洁措施

1、土方车驾驶员在每天出车前必须检查拦扳锁紧钩是否有效，如有故障必须修复后，方可出车装运。

2、运土道路由杂工负责定时清扫，将散落泥土、附图清走，刮风天气在路面洒水防止扬

尘。

3、堆土区有规律有组织地卸土，堆土高度不超过2m，土堆顶部覆密目安全网，大风天气需洒水防止扬尘。