船舶消防培训手册
M．V．国兴1
消防安全培训手册
FIRE SAFETY TRAINING MANUAL
（根据SOLAS公约2000年修正案第Ⅱ—2章E部分要求编写）(Prepared in accordance with Part E of ChapterⅡ—2 of 2000
amendment of SOLAS 1974)
目录前言
船舶概况
第一章烟气等有毒气体对船员的危害
第二章货舱灭火
第三章生活区灭火
第四章船员日常消防安全须知
第五章机舱消防应急操作规程
第六章本船消防设备和装置的配备和使用说明
一、固定CO2灭火系统
a)货舱发生火灾
b)机舱发生火灾
二、水灭火系统
1、消防泵
1)主消防泵
2)应急消防泵
3)压载消防污水泵（通用泵）
三、泡沫灭火器材
1、可移动式舟车式泡沫灭火机
2、固定式式泡沫灭火机
3、手提式泡沫枪
四、便携式灭火器材
1、便携式CO2灭火器
2、便携式干粉灭火器
3、便携式泡沫灭火器
五、厨房间烟道灭火程序
六、生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明
七、通用紧急报警系统
八、消防员装备
九、防火门
十、燃油应急切断装置
十一、风机应急停止装置
十二、机舱烟囱百叶窗、风机风门应急速闭装置
十三、生活区及机舱应急脱险通道
十四、手动失火报警点
十五、国际通岸接头
十六、消防水枪、水带的使用
十七、紧急逃生呼吸装置（EEBD）的配备与使用
十八、船舶的结构防火
第七章消防设备的维护保养和维修
一、通用紧急报警系统
二、自给式呼吸器
三、应急消防泵
四、防火控制图
五、便携式干粉灭火器
六、便携式CO2灭火器
七、便携式泡沫灭火器
八、舟车式泡沫灭火器
九、手提式泡沫枪
十、大型CO2灭火系统
十一、消防水枪、皮龙及消防栓、残水龙头、皮龙箱
十二、消防员装备
十三、生活区、机舱烟火探测系统（T880）
十四、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道
十五、机舱烟囱百叶窗速闭装置
十六、机舱风机风门、分油机间风机风门挡板应急速闭装置十七、存放灭火设备处所
十八、防火门、挡火闸
十九、紧急逃生呼吸装置
第八章消防设备定期维护保养计划表
前言
1、本手册根据下列文件编制：
. SOLAS 74公约2000年修正案新II-2章第15条
. 公司有关SMS程序文件及须知
2、编制本手册的目的是使船员熟悉船舶的布置和可能需要使用的灭火系统和设备的
位置及操作方法，以便在紧急情况下保证船上人员能够按照正确的程序，选用适当的系统和设备处理火灾，减轻火灾的影响，确保船员及船舶的安全。
3、本手册用船舶的工作语言---汉语编制。
4、本手册应在船员餐厅和文娱室或每一船员住室配备。
5、本手册应保留在船上以备港口国主管机关、船旗国及有关方检查。
6、如果手册所列系统或设备发生变更，应将有关内容纳入本手册。
船舶概况
船名：国兴1
船旗：伯利兹
船籍港：伯利兹
呼号：V3FJ3
船级：ICS
总吨位：1989
船东：浙江国宏海运有限公司
第一章烟气等有毒气体对船员的危害
由于船舶存在大量的可燃物，发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。
一氧化碳在空气中浓度超过1000ppm时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。
吸入氰化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氰化氢浓度达到180ppm时人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。
二氧化碳浓度小于5%时对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难、呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。
火灾烟气中安全逃生及自救
船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法，熟悉船舶的脱险通道、逃生路线；
船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EBBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。
遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生；
如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗；
遇火灾不可乘坐电梯，应从脱险通道逃生；
穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。
受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。
平时，房间内最好备有一根救生绳，火灾时，如房间被火封住，可利用救生绳从窗口逃出。
第二章货舱灭火
1.货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或
船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。
2.货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在船
长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。并在广播中示警，稳定情绪。
3.大副应迅速作出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员，
电话：0081-580-3783787\86-159********。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。
4.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水带、水枪待命。
5.应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防
用具，探明火源位置、火势和火的性质，作出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，派员搬开、移走临近的易燃易爆物，防止火势蔓延，灭火中注意货物特性，有无忌水爆炸物品；即使无忌水爆炸物品，也应慎用水灭火；如电器火，应切断有关部位电源。
6.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟
雾窒息或烫伤。
7.人员在舱内扑救困难，应果断封舱，封舱至少24小时，不得擅自开启，注意观
察相邻舱室的舱壁温度。开舱前必须派防火员进行探火，确认火灭方可开舱，以保安全。
8.如火灾或抢救措施危及船舶安全运作，应报告船长，船长应正确操纵船舶，适当
调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。
9.火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理
火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑火后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。
第三章生活区灭火
1.生活区发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室
或船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。
2.生活区火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位。大副在
船长领导下行使应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。在广播中示警。
3.大副应迅速作出判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员。
并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。
4.应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防
用具，探明火源位置、火势和火的性质，作出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场扑救。根据火的类别进行施救，如电器火，应切断有关部位电源，切断通风。
5.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员也应注意自身安全保护，防止因烟
雾窒息或烫伤。
6.立即关闭相应区域的防火门，将火势控制在局部区域，防止波及驾驶台、电台、
等部位。
7.组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，防止火势蔓延。
8.如火灾或抢救措施危及船舶安全运转，应报告船长。船长应正确操纵船舶，适当
地改变航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，备妥救生艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。通讯联系始终保持畅通。
9.火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理
火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑火后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。
第四章船员日常消防安全须知
1.火灾预防
1.1.日常防火
1.1.1.贯彻国家和有关主管部门以及港口颁发的消防法令和规章制度。
1.1.
2.严格遵守安全操作规程及有关安全规定。
1.1.3.船舶建立防火巡回检查巡视制度，制定巡视路线图并在驾驶台张贴，每班至
少按路线巡视检查一次，检查情况记入《航海日志》。
1.1.4.禁止在货舱甲板、物料间、机舱（含集控室）吸烟；禁止躺在床上吸烟；烟
头、火柴杆必须放在注水烟缸里，禁止向舷外乱丢烟蒂，航行中不得锁门睡
觉。
1.1.5.船舶应在货舱、机舱、油漆间、氧乙炔间等禁烟场所设立明显禁烟标志。1.1.6.应使用不燃垃圾桶，四周不得开口，桶内需注水；机舱垃圾桶必须有盖，垃
圾及时清除，以防自燃。
1.1.7.不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液体存放在专用油漆
间，不得存放其他场所。
1.1.8.人员离开居住舱室、工作场所随手关灯；禁止使用任何物品遮盖电灯；禁止
在电、热器具上烘烤衣物。
1.1.9.船舶禁止燃放烟花爆竹；禁止玩弄救生信号。
1.1.10.提高警惕，加强防范，发现火险隐患，及时报告；发现违章行为，人人有责
制止。
1.2.电器防火
1.2.1.电机员为船舶安全用电管理责任人，对船舶电气设备进行安全管理，对船员
安全用电实施监督；对船舶存在的电气设备隐患有责及时消除，不能自行解
决的应向轮机长、船长、船舶管理处报告，在隐患消除前，应采取有效措施
进行安全防范，保证船舶安全。
1.2.2.按工作需要，电水壶、电暖瓶仅限船长、政委、轮机长、大副、事务长使用，
使用时不得离人。（限自动恒温型）
1.2.3.禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用，严禁私自拉接电源线。
1.2.4.公司为船舶配备的影碟机、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器设备，由电机员
负责指定安全专用插座或另接专线。
1.2.5.电机员定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求。1.2.6.冷藏集装箱电源插座应保持水密，不用时应旋紧插座保护盖，防止受潮、短
路引发火灾。
1.2.7.各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露，以防不测。
1.2.8.室外各类照明灯具应保持水密，防止因上浪、下雨致使电线短路引发火灾。
1.2.9.为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行
良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故，灯具下方需避开易燃
物。
1.2.10.机舱配电板四周禁止存放任何物品。
1.3.明火作业
1.3.1.船舶进行明火作业，应按《船舶明火作业须知》的规定做好各种安全防范措
施。
1.4.危险货物安全管理
1.4.1.船舶危险货物的安全管理，应按《船舶装运危险品、大件、特殊货物操作须
知》的规定进行。
2.消防演习与训练
2.1.船舶由三副负责，在开航前编妥“货船应变部署表”、“船员应变卡”，经船长
签名批准后张贴在驾驶台、机舱集控室、餐厅等场所。
2.2.船舶应制定船岸应急计划、应急计划中所涉及的船岸通讯用的电话、电传、
传真应及时更新。
2.3.船舶消防器材、设备实际位置应与防火控制图相符，防火控制图应在公共场
所张贴并在舷梯附近专用水密筒内存放。
2.4.船长应根据本船实际状况制定船舶灭火预案；每月至少进行一次消防、救生
演习并记入《航海日志》。演习中使用过的设备应立即复原，保持即刻可用，演习中发现的任何故障、缺陷应尽快纠正。
2.5.船员要熟悉各种应急信号的意义，熟悉其消防职责及操作，熟悉使用不同类
型的消防器材。
2.6.船舶每个月1次，2个月为1期应对船员进行包括本船全部救生、消防设备
的使用及知识培训。
2.7.船长应通过培训和演习对船员所担任的消防工作胜任情况定期进行评估及时
发现问题并进一步改进，确保船员具有适应能力。
第五章机舱消防应急操作规程
1.机舱发生火灾时的指挥与报警
1.1.轮机长在船长的领导下行使机舱应急消防现场指挥职责。
1.2.机舱发生火灾，无论火灾大小，值班人员必需首先击发火警报警装置并立即
报告轮机长、驾驶室或船长。
1.3.机舱值班人员应迅速在火场附近使用适宜的消防器材灭火，不得擅离机舱。
1.4.机舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照消防部署到达各自岗位。
2.机舱灭火、探火
2.1.轮机长应立即行使机舱应急消防指挥职责，保证与船长的通信联络。
2.2.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥消防水、水枪待命。
2.3.应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的
消防用具，探明火源位置、火势和火的性质。
2.4.轮机长应迅速作出趋势判断并报告船长采取果断措施，船长应迅速报告港务
监督、船公司，对外发出火警救援请求。
2.5.尽力保持发电机正常供电，必要时启动应急发电机。必要时切断火场电源，
防止引发电气火蔓延。
2.6.如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应报告船长，以正确操纵船舶，尽力
使火场处于下风。
2.7.按照船长的指示轮机长下达灭火命令。
2.8.采用有效的灭火措施控制火势蔓延，使火势减小至最低程度直至熄灭。
2.9.隔离火场并保护好机电设备。
2.10.对邻近舱室采取冷却措施。同时应采取排水措施。
2.11.轮机长下令操纵机舱应急消防设备时，应充分考虑到保持动力供应的可能性
和人员安全，及时控制下列设备：
1)停止机舱风机、燃油泵运转；
2)关闭火场附近燃油舱柜速闭阀、滑油柜速闭阀；
3)关闭机舱天窗和风道挡板。
4)确保人员安全撤离机舱后关闭轴隧水密门和脱险通道水密门。
3.救援
3.1.随时准备进入火场抢救人员和重要物质。
3.2.船长指派专人组成抢救组。
3.3.抢救组人员进入火场须穿着消防员装备。
3.4.应做好进入火场抢救人员的支援、通信联络工作。
3.5.必要时做好救助和补充抢救人员的工作。
4.确认机舱必须释放二氧化碳（含规范允许的其他灭火剂）灭火
4.1.船长发出释放二氧化碳的警报和命令前，须通知进入机舱的所有人员撤离机
舱，轮机长应携带轮机日志及重要文件撤离。
4.2.清点船员人数，确认机舱无人。
4.3.确认主机、发电机、锅炉及其他辅机停止运转，切断电源。
4.4.用机舱外部遥控释放设施关闭机舱所有燃油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。
4.5.确认机舱风机停止运转。
4.6.确认机舱已被封闭。
4.7.确认二氧化碳系统转换阀通至机舱。
4.8.确认需要向机舱释放的瓶（组）数后，向机舱内释放二氧化碳灭火剂。
4.9.及时观察二氧化碳灭火效果。
4.10.应将向机舱释放二氧化碳灭火剂的时间、容量分别记入航海日志和轮机日志。
5.机舱火灾扑灭后的处理工作
5.1.轮机长应将发现起火的时间和灭火的时间记入轮机日志。
5.2.封舱灭火后，组织探火员组对机舱进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰
复燃。
5.3.机舱应彻底通风，防止进入机舱人员窒息或烫伤。
5.4.及时清点施救人员并救护伤员。
5.5.注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、
照片或录象带等有效证据。
5.6.尽快恢复供电，检查设备的损坏情况。
6.他船配合
6.1.如需他船救助，船长应及时发出救助请求。
6.2.救助人员登船后，船方应介绍火情、火场位置，已经采取的措施和接近火场
的行动路线，以便使其救助设备和人员尽快进入现场。
6.3.应将救助人员下机舱的人数和时间记入航海日志。
7.机舱火灾事故报告
7.1.值班人员发现火情，应立即报告，报告内容：
1)火灾的时间、处所与情况。
2)已采取的应急灭火措施。
7.2.轮机长应将探火及灭火情况报告船长，报告内容：
1)灭火人员的分配，抢救组和后备人员的分工。
2)灭火措施与效果。
3)所需的支援与要求。
7.3.船长向港务监督、船公司报告的内容：
1)机舱火灾的发生时间、船位、海况。
2)应急灭火措施，效果及火灾情况。
3)根据实际情况，所请求的救助要求。
7.4.机舱火灾事故处理后，应向港务监督和公司报告，报告的内容：
1)火灾的原因与性质。
2)采取的应急措施及效果。
3)火灾对船舶营运的影响及损失估计等。
8.弃船
8.1.一旦机舱灭火失败，船舶陷入危险状态必须弃船时，听候船长命令，实施弃
船。
8.2.轮机长应按弃船应变部署协助船长指挥机舱人员，携带轮机日志、车钟记录
及其他重要文件，最后撤出机舱，到指定地点集合待命。进入弃船应急部署。
第六章本船消防设备和装置的配备和使用说明
一、固定二氧化碳灭火系统
本船配有固定二氧化碳灭火系统，每瓶二氧化碳净重45千克，共有14瓶。用于扑灭发生在机舱的火灾。二氧化碳的释放可以在位于上甲板生活区后部的二氧化碳间现场操作，具体操作步骤如：
机舱发生火灾
在CO2间施放：
1)打开火警区域选择阀手柄的盖子；
2)关闭门、舱盖、通风口和其它开口；关闭油路阀门，关闭油泵；
3)打开选择阀的红色手柄；
4)拨掉保险销。扳下把手。施放CO2。
二、水灭火系统
水是最常用的灭火剂，具有良好的冷却作用，灭火时产生的水蒸气具有窒息效果，灭火性能良好。
但水灭火会造成水渍损失。水不能用于扑灭遇水爆炸物质的火灾，使用水扑救电器火灾之前，必须切断电源。水灭火形成的自由液面会影响船舶稳性，应立即排水。
水灭火系统由消防泵、应急消防泵、消防水管、消火栓、消防水带、消防水枪和国际通岸接头组成。通过管系，可将水喷射到船舶任何部位灭火。
本船共有消防水栓个，其中机舱个，甲板个（包括上层建筑外部各层甲板消防水栓），生活区内个。
1、消防泵：本船的消防泵有主消防泵、压载消防污水泵（通用泵）、应急消防泵
台。平时压载消防污水泵只用于打入或排除压载水，但通过阀门转换，也可以使用此泵供应消防水。
1）主消防泵：
主消防泵位于机舱舱底左侧。可以在驾驶台、消防控制站、现场、集控室和配电间启动和关闭，通常操作在驾驶台和消防控制站进行。当压头为m时出水量为m3/小时；当压头为m时出水量为m3/小时。
A.在驾驶台启动：按下消防泵“RUN”（启动）按扭，绿色指示灯亮，表示消防
泵已启动。
在驾驶台关闭：按下消防泵“STOP”（停止）按扭，绿色指示灯会熄灭，表示
消防泵已停止。
B.在消防控制站启动：按下通用消防泵“RUN”（启动）按扭，绿色指示灯亮，
表示消防泵已启动。
在消防控制站关闭：按下消防泵“STOP”（停止）按扭，绿色指示灯会熄灭，
表示消防泵已停止。
2）应急消防泵：
本船应急消防泵位于。可以在货舱前部的应急消防泵间启动。当压头为m时出水量为m3/小时。
A.开启
a)按住“SUCTION VALVE OPEN”按扭松开，它的绿灯亮，同时“SUCTION
VALVE CLOSE”灯熄灭。
b)按住“RUN”按扭后松开，它的绿灯亮则应急消防泵已成功启动。
B. 停止
a)按住“STOP”按扭后松开，“RUN”绿灯熄灭，应急消防泵停止。
b)按住“SUCTION VALVE CLOSE”后松开，它的绿灯变亮，同时“SUCTION VALVE
OPEN”灯熄灭。
3）压载消防污水泵（通用泵）：本船压载消防污水泵位于机舱底层左舷，启动和关闭可以在驾驶台、压载间、集控室和现场进行。因此泵平时只用于
打入或排出压载水，故启动和停止多在压载间进行。但紧急情况下，当主
消防泵和应急消防泵均不能正常工作时，此泵也可用于消防。用于消防时，
在启动泵浦前要注意先操作位于机舱底层的转换阀门，使该泵启动后，排
出的水进入消防管系而非压载管系；转换阀门操作好后，方可在驾驶台、
集控室、压载间或现场启动泵浦。启动方法与主消防泵相同。当压头为
m时,出水量为m3/h;压头为m时,出水量为 m3/h;压头为m时,出水量为 m3/h。
注意：平时该泵浦只与压载管系连通，故不要随意启动或停止。随意在驾驶
台启动消防污水压载泵会造成泵浦空转，时间长会有烧坏的。
三、泡沫灭火器材：
1. 可移动式舟车式泡沫灭火机有个, 为型, 分别位于
, 操作方法：
(1). 将小车放斜推至火场附近；
(2). 拿起喷嘴并放长软管；
(3). 将小车扶正, 打开顶部的安全扭，然后转动手柄至全开位置；
(4). 将喷嘴对准火源基部, 然后将小车倒放, 泡沫即会喷出.；
2. 固定式泡沫灭火机有个, 为型, 位于, 主要用
于扑救锅炉油类火灾。
操作方法：
(1). 拿起喷嘴并放长软管，枪头指向火源基部：
(2). 松出保险螺丝；
(3). 按箭头方向全部开启释放阀，泡沫即会喷出.覆盖油类火表面冷却窒熄灭火。
3. 手提式泡沫枪:
本轮配有一套手提式泡沫枪，一桶20升泡沫液、一桶20升备用泡沫液, 存放在机
舱锅炉边，每分钟可产生1．5立方泡沫，适合扑救燃油锅炉油类火。
操作方法；
(1). 将皮龙一端接在消防栓上；
(2). 将皮龙另一端接在泡沫枪上；
(3) 将喷嘴上的一根虹吸管插入泡沫液桶内；
(4). 将喷嘴对准火源，打开消防水栓，泡沫液和水的混合液因水枪的机械作用形成
泡沫从喷嘴喷出。
注意：泡沫药剂用完，立即断水
四、便携式灭火器材：
1、便携式二氧化碳灭火器：公斤CO2灭火机共有瓶(另有
瓶备品), 分布于船上主要的机器处所, 用来扑灭初起小火, 操作方法：
(1). 拨出安全栓：
(2). 拿起喷射管对准火源基部，注意手要握住喷射管的隔热部分；
(3). 用力压下手柄及连杆，施放CO2；
2、便携式干粉灭火器：共有只，(另有套干粉和小CO2钢瓶备
品), 分布于船上生活区和主要的仓库处所, 用来扑灭初起小火。本船便携式干粉灭
火器总重为kg,其中干粉重量kg，,操作方法：
(1). 拨出安全栓；
(2). 拿起喷射管对准火源基部；
(3). 用力压下手柄及连杆，喷出干粉。
2、便携式泡沫灭火器：共有只，, 分布于, 用来扑灭初起小
火。操作方法：
(1). 拨出安全栓；
(2). 拿起喷射管对准火源基部；
(3). 用力压下手柄及连杆，喷出泡沫。
五、生活区机舱烟火探测警报系统使用说明
型烟火探测警报系统组成部分有控制单元，电源单元，继电器箱，探头，呼叫点和复示器。控制单元用于声响和视觉报警。电源单元包括AC V的主电源和DC V的备用电源。继电器箱用于转送全船报警。探头有感烟·感热·感光三种。呼叫点用于手动报警。复示器用于复示火警和故障警报。本船在处为感烟探测；处为感温探测；处为感光探测。感光探测区域为机舱主机缸头上方，用于主机明火的探测；感温探测位于相对封闭的高温处所；感烟探测位于生活区走廊、舵机间、机舱等处所。
当主电源或备用电源切断时，MAINS FAULT灯或 STANDBY SUPPLY FAULT灯亮，控制单元内的蜂鸣器报警。两者可以自动转换，恢复电源后按SILENCE ALARM可以消音。当两个电源都断开时，显示灯灭，蜂鸣器由一个小电池供电报警，这时无法消音。每两年更换这个电池。探测线路脱开或短路时，FAULT灯亮，显示相关的区域，并报警。迅速修复故障，按SILENCE ALARM消音。
探头探到火警或呼叫点被按动时，FIRE灯亮报警，显示报警区域指示灯亮，如2分钟内无人处置，自动向全船报警。按SILENCE ALARM消除全船报警。蜂鸣器需等到恢复探头或呼叫点后才能被复位。如果需要发出火警警报，可按FIRE ALARM即可全船报警。在恢复探头或呼叫点后，按RESET即可复位系统到正常状态。如果探头或呼叫点没有恢复就按RESET，8秒钟后重新报警。
需隔离某一区域，先把钥匙转到右边，按SELECT至该区域，再按ISOLATE即可，此时ZONE ISOLATED灯亮。要查看哪几个区域被隔离，先把钥匙转到左边，按ISOLATE，被隔离的区域指示灯亮。需取消隔离，先把钥匙转到右边，按SELECT至该区域，再按CANCELL。
按LAMP TEST可测验所有指示灯是否正常。如果取出某一指示灯，FAULT灯和ZONE INDICATOR FAULT灯亮，蜂鸣器报警。还可测试探头和呼叫点。先把钥匙转到右边，按SELECT
至该区域，再按TEST，此时ZONE TEST灯亮。用发烟器对准探头或按下某区域的呼叫点，该区域指示灯亮，4秒钟后熄灭，说明系统正常。同隔离方法一样，可显示测试区域，或取消测试。最多可同时测试4个区域。无论隔离或测试，都不能选择00区域。
附: 火警代码对应区域及探头感应种类:
1. 层舱室甲板（感）
2. 层舱室甲板（感）
3. 层舱室甲板（感）
4. 层
舱室甲板（感） 6. 楼梯间（感） 7. 厨房（感） 8. 舵机间（感）
9. 主机舱（感） 10. 机舱二层甲板(右舷)（感） 11. 机舱二层甲板(左舷)（感） 12. 机舱三层甲板(右舷)（感） 13. 机舱三层甲板(左舷) （感） 14. 底层甲板(右舷) （感） 15. 底层甲板(左舷) （感）
六、通用紧急报警系统：
通用紧急报警系统在驾驶台操作，需要实施全船紧急报警时，将控制扭转至“AUTO”位置，则自动发出报警声号，也可将控制扭转至“MANU”，根据不同的要求
发出警报，用以确认警报内容，如消防、救生、溢油等。
各类报警信号如下：
消防：短声1分钟+1长声表示船头失火
短声1分钟+2长声表示船舯失火
短声1分钟+3长声表示船艉失火
短声1分钟+4长声表示机舱失火
短声1分钟+5长声表示生活区失火
救生：三长声
弃船：七短声+1长声
溢油：1短声+2长声+1短声
七、消防员装备：
本船有套探火员装备，分别存放于消防控制站和NO. 储藏室（即大副仓库）。空气瓶的型号为，备用瓶只，钢瓶容量为 L，当压
缩空气瓶空气充足时钢瓶压力为 MPa，使用时间约分钟（使用时间=钢瓶压
力×容量÷40）；当压力降至 MPa左右时，低压报警会响，此时剩余使用时间
仅为分钟左右，人员需立即撤出（也可自己控制撤离时间，当看到空气压力
显示＜撤离需要用的时间×0.7+0.5时即可撤离）。协助者看好进入火场时间，
在认为有必要时，可通知探火员提前返回，不致到时造成紧张而发生意外。
在消防演习或火灾发生时，信号为船钟或警报或汽笛呜放短声一分钟，具体失火部位规定如下：
在消防警报发出后，用船钟或汽笛鸣放短声次数来表明火灾区域：
一短声----船首；二短声---船中部；三短声---船尾；
四短声----机舱；五短声---上甲板。
除机舱外，其它区域集合地点均为失火现场，各人根据应变布署表职责，携带器材，赶往现场集结待命。灭火的着装要求：避免化纤类的服装，防止高
温溶化灼伤皮肤；要穿长袖棉布服装为宜。携带手巾一条，保护外露皮肤。脚
穿工作鞋，不可着塑料底的鞋，带好手套。时间要求为2分钟赶到现场。任何
一名船员均应熟悉防火服的穿着方法。在使用前要检查所有属件是否齐全、完
好；衣服有无破损；搭扣`背带是否有缺少或损坏；头罩上的护目镜明亮。穿衣步骤：
1-穿防火服时，不可直接贴身穿，要穿适当的衣服。
2-先穿消防裤，并根据各人身材，调整好背带。
3-穿上消防靴后，整理好裤脚使其放于消防靴的外面。
4-穿好消防上衣，整理好衣襟，扣好锁扣。
5 戴上消防头罩，并后翻至不影响戴呼吸面罩。
6将呼吸器各部件外观检查无异样后，背于人体背后(空气瓶开关在下方)，根据各人身材调整背带`腰带使器具紧贴身上，以舒适为宜，并尽量将气瓶背在背的上方，便于行动灵活。戴上面罩后，均匀收紧系带，使其贴紧额和脸面；不宜太松起不到呼吸保护作用或太紧使人感到头痛。同时保持左右和上下的平衡。戴上面罩后检查气密性，将管路内的残气放尽，罩内保持负压，在大气压力的作用下，面罩应向人脸面部移动，感觉呼吸困难，证明面罩的气密性良好。打开空气瓶开关，以保证气量的供应。
7 戴好消防手套。
8 系好安全绳，绳子末端与船材生根相连；打开防爆灯检查照明是否正常；拿好太平斧。
在进入火场之前，用水冷却防火门，防止高温影响；进入火场后，探火员一手拿防爆灯，一手拿太平斧，人半蹲式前进，因为火焰在下方，烟雾在上部，可以看见着火部位。身体重心在后脚，前脚踏实再向前移动。探火员与协助者的联系信号为：
拉动绳子一下，放绳前进；
拉动绳子二下，探火员到位；
拉动绳子三下，拉紧绳索,正撤离现场;
拉动绳子四下以上，需要救助.
穿衣的时间要求为2分钟。
八、防火门：
楼梯间与生活区走廊及楼梯间通往机舱的防火门均为A-0级防火门。其中通往生活区走廊的防火门为有磁吸装置，平时保持该门常开，当全船紧急报警系统动作后，门会自动关闭，严禁在门后私设系绑索；
机舱内的防火门：
机舱通往生活区楼梯间的门为A-60级防火门；
生活区所有船员房间、仓库、公共场所防火门为B-0级防火门。
厨房间进入走廊的防火门为A-0级防火门，配餐间进入船员餐厅的门为B-0级。
九、燃油应急切断装置：
当船舶机舱发生火灾需切断燃油供应时，方法如下：
1)在机舱通往生活区第一层门旁有一个应急切断按钮“机舱风机、燃、滑油
泵切断按钮”，打开保护罩，按下该按钮，机舱风机和所有油泵就会停止
运转；
2)在生活区第一层走廊内装有六只应急速闭拉手，使用时用手一拉即可切
断其他油柜，如燃油日用柜、燃油沉淀柜、两个轻油舱等。
十、风机应急停止装置：
本船机舱、生活区、均有机械通风系统，风机的应急停止可以在驾驶台操作。需应急停止时只要按下对应区域的风机应急停止按扭至“切断”位置即可。
十一、机舱烟囱百叶窗、风机风门应急速闭装置：
本船机舱进风口共处，其中处为烟囱百叶窗，由位于驾驶台后部烟囱两侧控制；另外处为风机风门，其中处为机舱风机风门，其挡板由位于控制，处为分油机间风门，其挡板
控制。当机舱发生火灾需要释放大型二氧化碳灭火时，须停止机舱风机，并在位置使用专用释放扳手操作，关闭烟囱百叶窗和机舱风机风门。
十二、生活区及机舱应急脱险通道：
1、生活区脱险通道：生活区脱险通道分主脱险通道和副脱险通道。
主脱险通道：房间——生活区走廊——楼梯通道——（甲板）生活区两侧门——甲板；
副脱险通道：房间——生活区走廊两端通往生活区外甲板——生活区外各层甲板扶梯——甲板；
应急逃生：当你的居住场所走廊被烟火封堵，主、副脱险通道不能使用时，应及时采用应急逃生方法逃生。通常采用：关闭房门——打开房间窗户——放置逃生绳——逃生人员利用逃生绳滑至上甲板——救生艇甲板；
2、机舱脱险通道：当机舱失火，不能控制火势需人员撤离时，应通过最近的逃
生路线撤离机舱。
1)逃生点————直梯————甲板——
船艉甲板——救生艇甲板；
2)逃生点——机舱上行扶梯——机舱-2层—二层甲板通道——船艉甲板
——救生艇甲板
十三、手动失火报警点：
本船手动失火报警点分布于生活区和机舱各层，如发现火情要立即发出火警警报，应奔至离起火点最近的手动失火报警点，直接用手从易碎玻璃中间按下即可。值得注意的是，除消防控制站内的一只手动失火报警点可立即向全船发出声响报警外，其他处所的手动失火报警点启动后，仅向驾驶台、控制站发出声光报警，如无人处置，2分钟的延时后将自动启动全船报警。
十四、国际通岸接头：
本船配备有两套国际通岸接头，存放于消防控制站内，用于船舶发生火灾，失去一切动力，不能自行供水灭火时，由岸上或其他救助船舶供水水灭火。使用时，将通岸接头与对方通岸接头相连接，上紧螺丝，一端与对方消防栓连接，另一端与本船消防栓连接，对方启动消防泵向本船消防水管系供水。
十五、消防水枪、水带的使用：
本船消防水枪、水带分布全船，水枪全部为水柱/水雾两用水枪，其中生活
区外水枪尺寸为 mm×? mm生活区内水枪尺寸为 mm×? mm,型号都是，使用前先启动消防泵或应急消防泵，将水带一端与水枪连接，另一端与消防栓连接，握紧水枪，开启消防栓。
每根水枪应两人操作，一人持枪，一人协助，操作人员要注意自身安全，水压太大时，要适当调整水压，防止水枪脱手伤人。
直流水柱在35～40度仰角时，射程最远，75度时可获最高射程。采用直流水柱灭火时，应尽可能使水柱朝火的中心、对准燃烧物；采用水雾灭火时，可吸收大量热量、窒息油类火，还有驱赶烟雾作用。
使用过多的水带，会造成水压降低，降低水柱冲击力，影响射程及灭火效果。消防水栓处应保持通道畅通。
十六、紧急逃生呼吸装置（EEBD）的配备与使用：
由于船舶是一个封闭性场所，发生火灾事故时产生大量的烟雾和有毒气体，对船员安全逃生造成威胁，根据统计，在火灾事故中因烟雾和有毒气体造成人员窒息死亡的人员占70%。国际海事组织在船舶强制配备紧急逃生呼吸装置是增加船员安全脱险、保障人员生命安全的有效手段。
紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求：
紧急逃生呼吸装置是一种向逃生人员提供空气或氧气的装置，仅用于从有危险气体的舱室逃生的目的，紧急逃生呼吸装置由船级社认可发证。
设备结构与使用：
我轮配备的紧急逃生呼吸装置属压缩空气式紧急逃生呼吸装置：
由气瓶、瓶头阀、输气管、头罩和口鼻罩组成。面罩可以通过适当方式使之固定就位，并把眼睛、鼻和嘴全部罩住。气瓶是由升容量的钢瓶制成的气瓶，内存普通压缩空气。面罩上有一个观察窗,供逃生人员对四周了望、观察。
使用时，将紧急逃生呼吸装置垮背在肩上，迅速取出头罩套好，打开瓶头阀，通过口鼻罩向逃生人员提供新鲜空气，逃生人员迅速逃离危险区域，设备可使用分钟，足以帮助逃生人员至安全地点。
警告：
紧急逃生呼吸装置仅供遇险人员遭遇烟雾、有害气体威胁人员安全时使用，不得用于救火、进入缺氧空舱或液货舱，也不得供消防员穿着使用。在这些场合，应采用适合这种应用目的自给式呼吸器。
设备配备：
我轮紧急逃生呼吸装置在生活区处配备只，机舱处为值班人员配备只。
培训：
紧急逃生呼吸装置应按公约每2个月一期对船员进行消防、救生培训的要求制定培训计划，按培训计划对船员进行紧急逃生装置的培训，并作好记录。
维护保养：
每月对紧急逃生呼吸装置进行外观和压力检查，并作好记录。
检查发现气压压力不足,应立即送厂补充空气。
压缩空气瓶是高压容器，必须按生产厂要求定期进行压力试验，并由检修单位出具检验证明，方可继续使用；船舶要妥善保管检验证书。
十七、船舶的结构防火：
船舶在结构上设置一些耐火隔离，对控制火灾和灭火都会形成明显的有利因素。结构防火主要是针对热的传播方式，使金属结构的热传导减弱，并大大增强对辐射的抵御。结构防火中的耐火分隔，分为A级分隔、B级分隔和C级分隔。
A级舱壁在温度达927℃时，可抵挡火焰和烟雾的通过达1小时。因为舱壁是不可燃的，所以不会着火，它也可以抵挡变形和弯曲。足以至少在1个小时内把火及燃烧产物限制在着火地点。A级舱壁必须由钢制成的并且是可用做主舱壁板和甲板的唯一等效材料。
B级舱壁在温度达843℃时，可抵挡火焰和烟雾的通过达30分钟。
C级隔舱板未列入耐火等级，不可期望它有抵挡烟雾或火焰的时间。
第七章消防设备的维护保养和维修
一、通用紧急报警系统：
每周在驾驶台手动启动通用紧急报警系统，检查其功能是否正常。
二、自给式呼吸器：
每周检查空气瓶压力是否符合要求；空气瓶在固定装置上放置是否正确；
空气瓶的瓶头阀和减压器上的旁通阀是否处于关闭状态；高压空气管路和常压空气管路的橡胶皮是否老化、裂纹、渗漏；各接口处是否有气体渗漏；定期清洁和检查呼吸器面罩。
三、应急消防泵：
每周试启动应急消防泵，检查出水压力是否符合要求；
每月检查轴承温度并做好记录；检查滚珠轴承是否有异常声音；检查密封圈是否有漏水、异常声音或不正常高温；检查应急消防泵是否有异常震动。
四、防火控制图：
每月检查图中布置数量和位置与船舶实际配备一致；图中设备所在的位置张贴IMO规定的符号和图样；图中船名等信息与船舶实际一致；两舷存放箱水密易于开启并标示“FIRE CONTROL PLAN”。
五、便携式干粉灭火器：
每月进行外观检查，检视外观良好，清洁；附有定期检查卡并填写无遗漏，已按规定进行了检查和称重；备有足够的药剂；存放处所周围无妨碍取用的杂物堆放；已按规定张贴IMO标志。
每年检查药粉有无结块。
气瓶每年称重，对重量减少超过10%应及时更换。
每5年由船检机构进行水压实验并出具证明。
六、便携式二氧化碳灭火器：
每月进行外观检查，检视外观良好，清洁；附有定期检查卡并填写无遗漏，已按规定进行了检查和称重；备有足够的备用灭火器；存放处所周围无妨碍取用的杂物堆放；已按规定张贴IMO标志。
每年称重，对内剂重量损失超过10%应及时补充。
每5年由船检机构进行水压实验并出具证明。
七、便携式泡沫灭火器：
每月进行外观检查，检视外观良好，清洁；附有定期检查卡并填写无遗漏，已按规定进行了检查和称重；备有足够的备用灭火器；存放处所周围无妨碍取用的杂物堆放；已按规定张贴IMO标志。
每年称重，对内剂重量损失超过10%应及时补充。
每5年由船检机构进行水压实验并出具证明
八、手提式泡沫枪：
每月进行外观检查，检视外观良好，清洁；附有定期检查卡并填写无遗漏，已按规定进行了检查，药液在有效期内；存放处所周围无妨碍取用的杂物堆放；已按规定张贴IMO标志。
在药液失效前更换（日本产有效期为4年，国产为2年）。
九、大型二氧化碳灭火系统：
每月二氧化碳间通风清洁，检查二氧化碳间内各物品是否正常（如温度计、
最新消防安全知识培训试题答案
消防安全知识培训试题 姓名：日期：成绩： 一、单项选择题（共7题，每题4分，共28分） 1、下列物质中，不属于易燃易爆压缩气体或液化气体的有（B ）。 A、液氨 B、空气 C、氮气 D、汽油 3、用灭火器灭火时,灭火器的喷射口应该对准火焰的（C ）。 A、上部 B.中部 C.根部 5、（B ）必须分间、分库储存。 A.灭火方法相同的物品 B.容易相互发生化学反应的物品 C.以上两种答案都对 7、用灭火器进行灭火的最佳位置是（B ） A.下风位置 B.上风或侧风位置 C.离起火点10米以上的位置 二、多项选择题（共7题，每题4分，共28分） 1、防止火灾的基本方法是（ABC ） A、有效地管理好可燃物 B、控制火源 C、避免火源 D、不照明 2、干粉灭火剂主要适用于（ABC ）扑救物质的火灾，有的还适用于扑救木材、轻金属和碱金属火灾。 A、易燃液体 B、可燃气体 C、电气火灾 D、金属燃烧火灾 3、以下哪（ABCD ）项属于火灾逃生的要点。 A、防烟熏 B、果断迅速逃离火场 C、寻找逃生之路； D、等待他救 4、灭火的基本方法有( ABCD )。 A、窒息灭火法 B、冷却灭火法 C、隔离灭火法 D、抑制灭火法 6、发生火灾后，如何逃生?（ BCD ） A、发生火灾后，应选择电梯逃生 B、逃离火场的路线上遇有浓烟烈火时，必须把自己的衣服淋湿，再找一块湿毛巾捂住口鼻，以起到隔热虑毒的作用。 C、在有浓烟的情况下，采用低姿势撤离，视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。 D、楼道内烟雾过浓，无法冲出时，应利用窗户阳台逃生，拴上安全绳或床单逃生。 7、遭遇火险正确脱险方法有下面的哪几条？（ ABCD ） A、用湿毛巾掩住口鼻，从安全通道匍匐前进 B、披上浸湿的衣物，向安全出口方向逃生
消防安全培训规章制度正式样本
文件编号：TP-AR-L4045 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 消防安全培训规章制度 正式样本
消防安全培训规章制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、消防安全责任人将消防安全教育、培训工作纳入年度消防工作计划，为消防安全教育、培训提供经费和组织保障。 二、消防安全管理人制定单位年度消防安全教育、培训计划，负责在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训。 三、单位应当通过广播、闭路电视、板报、张贴图画、外请专家授课、观看影视资料、现场实地讲解等多种形式，也可配合本地区的消防安全活动，例如全国“119”消防宣传日、消防宣传周等开展经常性的消防安全宣传教育，宣传防火、灭火、疏散逃生等
常识和有关消防法律、法规。 四、单位对每名员工应当至少每年进行一次消防安全培训。宣传教育和培训内容应当包括： 1、有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程； 2、本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； 3、有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法； 4、报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能； 5、组织、引导病人疏散的知识和技能。 单位应当组织新上岗和进入新岗位的员工进行上岗前的消防安全培训。 五、下列人员由单位计划安排，接受消防安全专门培训：
船舶防火安全操作手册
船舶防火安全操作手册 船舶防火安全操作手册 船舶锅炉安全操作规定 1、锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。每次点火不成功, 再次点火前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。 2、点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔, 防止回火伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。 3、手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。 4、锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。 5、蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。 6、锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况，发现不正常情况及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。 7、锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。 8、锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。 9、在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。 10、清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守《封闭舱室作业的安全规定》。 11、清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。
船舶修造业消防安全的现状及其管理对策(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶修造业消防安全的现状及其 管理对策(标准版)
船舶修造业消防安全的现状及其管理对策 (标准版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防
消防安全知识培训教案
消防安全知识培训教案 培训目的：普及消防安全知识，提高消防安全意识，强化消防安全责任，防止各类火灾事故的发生，全面做好企业消防安全工作。 授课人： 授课地点: 授课时间： 主要内容：一、消防安全教育的必要性和紧迫性 二、燃烧的基本知识 三、火灾的分类及消防基本知识和要求 四、火场逃生十三诀 五、消防应急演练计划 第一节、消防安全教育的必要性和紧迫性 对广大民众的人身、生命、财产安全而言，火灾是无情的。因此，消防安全、消防隐患常常被人们谈及。然而即便各级公安机关时刻保持着对消防安全的高压态势,回顾2013年，仍有多起重大火灾令人们倍感遗憾。盘点那些已经逝去的人和事，不仅仅是追思，更是对未来的一种期许和告诫。吉林“6·3”特别重大火灾爆炸事故，共造成121人死亡，76人受伤，17234平方米主厂房及主厂房内生产设备被损毁、直接损失1.8亿。痛定思痛，反思火灾，最主要的教训是群众缺乏消防安全意识、缺少消防安全知识。因此，培养消防安全潜意识，开展全民消防工作，是防火减灾最基
础的工作。动员广大群众培养消防安全潜意识刻不容缓。许多惨重灾难的发生并不是人力所不能抗拒的，而是诸多不安全因素凑到一起而造成的，是人们因缺乏消防安全潜意识而受到了最严厉的惩罚。火灾通常情况下不是天灾，而是人们的行为错误引发的灾害。因此，防火减灾是人们不能不引起重视的大事。培养消防安全潜意识，时时、处处、事事注意行为安全和保障环境安全，是可以最大限度地防止或减少火灾危害的。 一、消防安全潜意识是个人不可或缺的基本素质 消防安全潜意识，是指个人消防安全动机和行为达到不知不觉又很自觉的程度。一些发达国家国民素质教育中很注重全民消防安全教育，从小孩抓起。有报道说，中国和曰本的学生联合举办夏令营，一到住地，曰本学生第一时间要做的事就是熟悉酒店紧急疏散通道和安全出口，而中国学生第一个想到的是吃饭的餐厅怎么走。从这些举动所反映出，曰本的学生消防安全潜意识较强，中国学生这方面就欠缺，万一出现火灾情况，曰本学生自救能力要比中国学生强，因为首先人家消防安全潜意识很到位，每个人无论是居家还是外出，无论是工作还是生活，很多情况下都与消防安全密切相关。用火、用电、用易燃易爆化学物品几乎是无处不在的，人处在各类建筑物里面或交通工具里面的时间是很多的，是否每个人都时时、处处想到消防安全问题，是否每个人都具有消防安全基本常识和自防自救基本能力，克拉玛依大火、衡阳大火就十分典型地反映出了消防安全潜意识的缺乏，导致本不该发生的事故发生了，不该有的严重后果产生了。现代社会，人们要提高生存能力不能缺乏消防安全潜意识。火灾环境中人的生命是很脆弱的。火灾危及人的生命的最主要方面是有毒气体和烟尘，因此，了解一些有毒气体和烟尘的火灾实验技术数据对于发生火灾后能够在允许的时间范围内安全疏散是很有必要的。我们在学习多方面知识的同时，
船舶消防安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督
船舶消防安全管理规定
编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定
最新消防安全知识培训资料
消防安全知识培训资料 目录 第一章消防法有关规定 第二章火灾常识 第三章消防器材的种类和使用方法 第四章发生火灾后的应急措施 第五章安全用电 第一章消防法有关规定 1、为了预防火灾和减少火灾危害，保护公民人身、公共财产和公民财产的安全，维护公共安全，保障社会主义现代化建设的顺利进行，指定本法。 2、消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。 3、任何单位、个人都有维护消防安全，保护消防设施，预防火灾，报告火警的义务，任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。 4、任何单位、个人不得损坏或者擅自挪用、拆除、停用消防设施、器材，不得埋压、圈占消火栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。 5、任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。
6、公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员有组织引导群众疏散的义务。 7、发生火灾的单位必须立即组织力量扑救火灾。 8、公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员不履行组织，引导在场群众疏散的义务，造成人身伤亡，尚不构成犯罪的，处十五日以下拘留。 9、违反本法行为，构成犯罪的依法追究刑事责任。 第二章火灾常识 1、火灾特点： （1）燃烧猛烈，蔓延快。在厂房和坑道，火灾极易沿着电气线路和通风管道蔓延，我矿由于存放的易燃易爆物品较多，这些物资一旦被引燃，火势异常猛烈，短时间内就可以形成大面积火灾。 （2）火灾伤亡大。厂房内由于结构复杂，疏散通道狭长曲折，安全出口少，不利于疏散。燃烧会产生大量高温有毒的烟气，极易人的中毒窒息，造成巨大伤亡。 （3）经济损失大。库房、厂房内由于有大量物资设备，一旦发生火灾会造成巨大的经济损失。 （4）扑救困难。高层建筑由于楼房高、结构和使用性质上的复杂性，可燃物多而集中，导致燃烧快而凶猛，最健全有效的组织和现代化的装备，也无法保证有效和成功的扑
消防安全培训资料1要点
一、消防基础知识 1、公司消防工作的基本方针：“预防为主，防消结合”。 2、公司消防工作的宗旨： A．人人必须遵守消防规章制度； B．爱护消防设施和器材，学会灭火器的使用，； C．把消防工作与生产放在同等重要位置； D．加强消防意识，时刻保持警惕； E．预防为主。 3、消防工作的基本原则：“谁主管，谁负责”。 4、“两会一知”。即在发生火险时，每位员工会使用灭火器材，会逃生自救，知道火警电话。 二、引起火灾的主要原因 1．电气设备引导起火灾。 （1）电工对线路缺乏维护和检修，致使长期使用的线路绝缘破损后发生漏电、短路，引起火灾； （2）为了临时用电在原有的线路上接入大功率的电热设备，使其长期过载运行，破坏了线路绝缘，引起火灾； （3）铜铝导线连接，接触不良或使用时间过长，造成接触电阻过大，
打出火花或接点温度过高而引起火灾； （4）使用的仪器设备后忘记切断电源，搁置在可燃的基座上，或者用完后，余热未散，立即装入可燃的包装内，因温度过高引起火灾。2．随便吸烟，乱扔烟头或是火柴梗，也是造成火灾的主要原因。 烟头虽小，但其表面温度一般在200-300°C，中心温度可达 700-800°C左右，一般可燃物（如纸张、棉花、柴草、木材等）的燃点都在130°C-350°C，都低于烟头的温度。所以乱扔烟头很容易发生火灾。 3．不采取安全措施，违章使用电、气焊，火花落在可燃物上引起火灾。 4．停电时，使用蜡烛照明，忽视安全，引燃可燃物或动用明火找东西时引起火灾。 5．使用燃气及燃气用具不当，引起火灾。 三、火灾的预防： 1、保持消防通道畅通，消防门不能上锁，员工要记清楚车间和宿舍的安全出口、安全通道。 消防通道乱堆乱放杂物存在很大的安全隐患：（1）容易引起火灾，并使火灾扩大蔓延；（2）发生火灾后，通道堵塞，人员、物资不易疏散；（3）不易火灾的扑救。 消防门，又被称为救命门，是在发生火灾时保障人员安全撤离的“救
消防安全员工培训手册汇总
员工消防培训手册
引言 近年来，人员密集场所群死群伤火灾事故时有发生，给人民生命财产造成了严重损失。为切实吸取教训，规范这类场所的消防安全管理，遏制群死群伤火灾事故的发生，依据《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，在研究、分析人员密集场所及其火灾特点的基础上，提出了相应的消防安全管理要求和措施，用以引导和规范此类场所的消防安全管理工作，提高其消防安全管理水平。 人员密集场所通过加强对消防安全管理人员、专职消防人员、员工的消防安全培训，提高消防安全管理水平和员工消防安全素质，规范自身消防安全管理行为，建立消防安全自查，火灾隐患自除，消防责任自负的自我管理与约束机制，达到防止火灾发生、减少火灾危害，保障人身和财产安全的目的。
员工岗前消防培训 员工上岗前需经消防安全培训合格后方可上岗，并每年定期组织灭火疏散预案的演练，达到会报警、会扑灭初期火灾、会引导客人疏散、懂逃生知识等基本知识、基本技能。员工消防安全岗前培训组织实施人为本单位。 一、有关消防法规、消防安全管理制度、保证消防安全的操作规程等； 熟悉了解本单位的消防安全管理制度，制定各岗位的消防安全职责和目标工作。规范自身及他人的用火用电管理，及时制止可能引发火灾后果的不当行为，如违规电焊、气焊、违规使用大功率用电设备、打火照明、乱扔烟头等。 二、本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； 熟悉了解本单位的防火重点部位，重点监管和防范防火重点部位的用火用电，明确消防安全管理部门和责任人，加强熟悉演练。仓库、可燃物众多的物品堆垛区、配电房、厨房、人员聚集区、其他特殊部位（如医院的骨折病房、产房、化学实验室等）应列为防火重点部位。 重点防火部位应严格配备消防设施，加强消防安全管理。员工应了解防火重点部位的火灾危险性，熟悉重点防火部位的灭火器、室内消火栓的数量、位置。防火重点部位严格规范用火用电制度，及时消除可能引发火灾的不稳定因素。 三、场所消防设施、灭火器材的性能、使用方法和操作规程；
船舶FST消防安全培训手册
消防安全培训手册 FIＲE－FIGHTＩNG SAFETY TRAＩNＩNG MANＵALS FST (按ＳOＬAS公约200０修正案第Ⅱ—2章Ｅ部分要求编写) (Pｒｅpaｒed ｉn ａｃcorｄance ｗitｈPart Ｅof C ｈapteｒⅡ—２of theＳOLAS 1974,as amｅndeｄ 200０’） 标题：封面版本／生效日期：０1/2002．7。01 第1页共１3页 ＦST－B 修订记录
页 FST—C 目录ＦＳT—A 手册名称 FＳT－ B 修订记录 FSＴ－C 目录 FＳT－０1 烟气等有毒气体对船员的危害 FST- 02 货舱灭火 FＳT- ０3 生活区灭火 FSＴ- 04 船员日常消防安全须知 FＳT—０5 机舱消防应急操作规程 FＳT－06 本船消防设备和装置的配备和使用说明 1.固定CＯ2灭火系统 2.水灭火系统 3.泡沫灭火器材
4.便携式灭火器材 5.生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明 6.通用紧急报警系统 7.消防员装备 8.燃油应急切断装置 9.生活区及机舱应急脱险通道 10.手动失火报警点 11.国际通岸接头 12.消防水枪、水带的使用 13.紧急逃生呼吸装置(EEBD)的配备和使用 标题：目录版本/生效日期：01/2002.7.01 第3页共13页 FST－０1 烟气等有毒气体对船员的危害 1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时,因燃烧不完全，产生大量有毒烟气,主要有 一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁. 1.1一氧化碳在空气中浓度超过10０ＰPＭ时，就会对人体产生严重危害，它与血液 中的血红蛋白结合、阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氰化氢,直接对大脑产生作用,使人员发生昏迷,氰化氢浓度达到1８0ＰPM时, 人在几分钟内便出现昏迷丧失知觉. 1.3二氧化碳浓度小于5％时对人体无毒;达到5％时,人会感觉呼吸比较困难、呼吸费 力,生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度,结果是吸入更多的有害气体;二氧化碳
消防安全教育培训
消防安全教育培训制度 一、开展经常性的消防安全宣传教育，每年对消防维保人员进行一次消防安全教育培训。 二、对新上岗和进入新岗位的员工进行上岗前消防安全培训。 三、宣传教育培训的形式采取单位与部门、集中与分散、定期与不定期相结合的方式进行。 四、对重点工种人员进行专门培训，做到持证上岗。 五、单位、部门对所组织培训的时间、内容及接受培训人员进行认真详细的记录并存档。 六、宣传教育培训内容： 1、有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程； 2、本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； 3、有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法； 4、报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能； 5、组织引导人员疏散的知识和技能。 防火巡查检查制度 一、防火巡查、检查由消防巡逻员进行。 每日防火巡查应当至少每班一次。 二、消防巡逻员在进行巡查、检查时必须佩戴统一制作的证章。 三、消防巡逻员应当及时纠正违章行为，妥善处置火灾危险，无法当场处置的，应当立即报告。发现初期火灾应当立即报警并及时扑救。
对巡查、检查发现的问题应立即维修。 四、防火巡查、检查应当填写检查记录，消防安全责任人应当在检查记录上签字，存档备查。 五、防火巡查应包括以下内容： (1)用火、用电有无违章情况； (2)安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好； (3)消防设施、器材是否保持正常工作状态，消防安全标志是否在位、完整； (4)常闭式防火门是否关闭严密； (5)清除烟头、发热源等杂物情况； (6)其它需巡查的情况。 六、防火检查应包括以下内容： (1)火灾隐患整改及纠正、预防措施落实情况； (2)安全疏散通道、疏散指示标志、应急照明和安全出口情况； (3)消防水源状况； (4)消防设施正常工作情况，灭火器材、消防安全标志设置和功能状况； (5)重点工种人员及其它员工消防知识掌握情况； (6)消防安全重点部位的管理情况； (7)消防控制室值班情况和设施运行情况； (8)防火巡查开展情况； (9)其它需进行防火检查的内容。
酒店消防安全常识培训资料
消防安全常识与食品安全常识 一、消防安全常识 1．安全工作目的 保证客人人身安全，财产安全和个人秘密不泄露,保证酒店个人财务安全,保证酒 店的财务不受损失,被盗,遗失，不出任何安全事故(人身安全包括性命不受危害, 人身不受伤害,健康不受损害)。 2.安全工作的总要求 勤查隐患,防患于未然,坚决执行安全制度,确保酒店安全。 3.治安工作的原则 预防为主，防打结合。 4.安全工作“五防” 防火,防盗，防抢、防破坏、防治安灾害事故。 ５.酒店内部治安管理秩序的标准 (1）人员管理:不准在院内马路上打球和进行娱乐活动,不准小孩进入大堂，楼层及在马路上玩，禁草坪,发现类似情况应立即制止，防止意外事故发生。 (2)车辆管理:车辆进入酒店限速5公里／时,大卡车,货车不准进入酒店，单车,摩托车一律放在指定的地点。 (3)物资流动管理，禁止搬走公家财产，禁止随便动用一切机械设备,若发现酒店各种设施，设备有人搬走，要立即上前问清情况，按规定处理。 (4)乱丢乱吐管理：禁止在酒店内乱放易燃、易爆、剧毒等危险物品,严格禁止在大院内乱丢纸屑,果皮,杂物，烟蒂，特别是在大堂，楼层禁止在大院内乱丢纸屑,果皮,杂物，烟蒂,特别是在大堂、楼层、公供场所,乱丢，乱吐，发现此情况应立即制止,净化酒店环境。 ６.哪些部位划分为重点安全防范部位? 按安全角度来说,酒店把“三厅一堂”(餐厅、歌舞厅、酒吧、咖啡厅、大堂楼 层。机房、配电房、仓库、商场、财务室,车场等部位划分为重点，安全范围。 7、对什么样的人谢绝进入酒店？ 1）对衣冠不整者,形迹可疑者,精神病患者谢绝进入酒店。 2）对带有什么物品进酒店的客人要劝其交保安部代管 3）对带有危险物品，易燃,易爆品进入酒店的客人要劝其将危险品交保保管。
船舶消防安全管理规定
FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领
船舶安全教育
6、船舶安全教育 6.1国家安全生产法律和法规 6.1.1从业人员的权利 1）有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。 2）有权对本单位的安全生产工作提出建议。 3）有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告； 4）有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 5）发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。 6）因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的。 6.1.2从业人员的权利 1）严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。 2）接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 3）发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。 6.1.3安全环境方针 1）国家安全生产的方针：安全第一，预防为主，综合治理。 2）公司职业健康安全方针：以人为本，以法为准，以防为先。 3）公司环境方针：绿色造船，资源优化，持续改进。 6.1.4安全目标 三无二降一提高，即无重大死亡事故，无重大火灾爆炸事故，无重大环境污染事故，降低单船事故发生率，降低职病发生率，提高员工安全意识。 6.2安全生产规范 在班前会召开前请正确穿戴好您的劳动防护用品在使用防护用品前，应认真阅读产品安全使用说明书，确认其使用范围、有效期限等内容，熟悉其使用、维护和保养方法，发现防护用品有受损或超过有效期限等情况，决不能冒险使用。 6.2.1劳动防护的作用 6.2.1.1安全帽 在厂区内作业或行走(办公大楼或室内办公、休息场所除外)，必须佩戴安全帽。
消防安全知识培训内容最新版
消防安全知识培训内容 一、课程项目: 消防理论知识培训、消防技能培训、消防走火实战学习培训。 二、培训目的: 为了更好地做好公司安全工作,让全体义务消防员掌握一定的消防常识及灭火、疏散和逃生等技能,提高全员安防意识确保公司人员生命及财产安全。 四、培训地点: 五、培训方式:授课讲解、案例分析、动作示范、个人操作。 六、授课人: 七、受训人员:全体义务消防员。 八、培训内容: 1、公司周围及内部环境的了解。 2、消防理论知识培训。 3、消防技能培训。 4、灭火、走火演练培训。 5、火险处理程序。 课程详细内容: 一、燃烧的基础知识: 燃烧,俗称着火,是指可燃物与氧或氧化剂作用下发生的释放热量的化学反应,通常伴有火焰和发烟的现象。在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害叫火灾。 任何物质发生燃烧都有一个由未燃状态转向燃烧状态的过程,这个过程的发生必备三个条件,即:可燃物、助燃物和着火源,并且三者要相互作用。 1.可燃物:凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起化学反应的物质称为可燃物。 2.助燃物:凡是能帮助和支持可燃物燃烧的物质,即能与可燃物发生氧化反应的物质称为助燃物3着火源:凡能引起可燃物与助燃物发生燃烧反应的能量来源称作着火源。 二、燃烧的类型与火灾形成的条件: 1、燃烧的类型可分为闪燃、着火、自燃、爆炸等几种。 2、火灾形成的条件:必须要有着火源、可燃物、助燃物缺一不可。 3、预防火灾的基本措施: 三、预防火灾就是要消除产生燃烧的条件 1、控制可燃物 2、隔助燃物 3、消除着火源等措施破坏产生燃烧的条件。 除了从物质上、客观环境上做好防火工作外,强化人们的防火防灾的主观意识更为重要。只有让人们懂得了怎样防火并重视防火,才能自觉遵守各项防火规章制度,杜绝火源,采取必要的防火措施。唯有如此,才能真正消除产生火灾的条件。 四、火灾有哪几种类型,各类火灾怎样选用灭火器具 凡失去控制,对财产和人身造成损害的燃烧现象,叫火灾。按燃烧的性质划分,火灾有五种类型,
医院消防安全知识培训资料
医院消防安全知识培训 一、医院的一般防火要求 （一）医院的火灾危险性 1.人员密集，患者较多，不易管理。公安部107号令将医院的门诊楼、病房楼确定为重要的人员密集场所之一，主要原因就是门诊楼、病房楼内医护人员、患者密集，病员较多，而且大多行动困难，兼有大批陪护和探视病员的家属、亲友，人员复杂，消防安全意识程度不同，消防安全知识掌握有很大差距，一旦发生火灾伤亡大，影响大。2005年12月15日，辽源市中心医院火灾死亡人当中大多为住院病人。 2.使用易燃易爆危险品多，用火用电多，致灾因素多。医院内大量使用易燃易爆危险品，如酒精、氧气、二甲苯等，且有存储。此外，病房因医疗消毒，必须使用电炉、煤气炉、酒精灯等加热工具消毒加热；还有的病人或家属防火意识淡薄，违章在病房或走廊内吸烟，烟头到处乱扔，这些明火若遇可燃物极易引发火灾。因此必须加强对医院的用火、用电、易燃易爆物品以及病人及陪护人员的管理。 3.重点防火部位多，火灾危险性大。医院的危险品库、易燃药品库、氧气瓶库、锅炉房、变电室等要害部位，都是重点防火部位。这些重点部位在日常维修施工作业常需动用明火，不仅火灾危险性大，而且一旦出现事故会燃烧甚至爆炸，直接危及病人生命安全。同时医院内贵重仪器多，价值昂贵，设备移动困难，一旦发生火灾，将会给国家财产造成巨大经济损失，也将直接影响病人治疗，甚至危及生命安全。 4.消防设施不完善，存在重大火灾隐患。现在许多医院的部分建筑还都是五六十年代建造的老建筑，建筑面积狭小，消防设施不完善。随着社会对医疗的需求逐年增加，门诊量日趋增大。几十年来，有的医院建筑没有扩大，但门诊量增加了许多倍，床位也增加许多。一旦发生火灾，只依靠消防队扑救，将错过扑救初期火灾的最好时机，后果不堪设想。另外，随着科学技术的发展，医院的医疗仪器设备也在逐年递增，而这些医院往往只重视设备的投资，而忽视保护这些设备的消防设施的投资，由于仪器增加，用电量增大，也使得有的医院常年超负荷用电，存在重大火灾隐患。 5.医院内的高压氧舱，火灾危险性大。医院的高压氧舱，不仅是抢救煤气中毒、溺水、缺氧窒息等危急病人必需的设备，而且是治疗耳聋、面瘫等多种疾病的重要手段。因此，一些大型医院或专科医院均设有高压氧舱。高压氧舱发生火灾很容易造成人员伤亡。此类伤亡事件，国内外都时有发生。舱内人员死亡的原因，一是由于舱内氧浓度高而造成极其严重的烧伤；二是由于舱内氧浓度高使燃烧非常充分，会很快将舱内氧气耗尽而造成急性缺氧使人窒息死亡。 6.消防知识缺乏，消防安全意识淡薄。医院的医生、护士特别是医院领导消防安全素质的高低，直接关系到医院的自防自救能力的提高。有的医生、护士认为，只做好治病救人的本职工作就行了，安全防火与己无关，有的领导认为有钱多上一些医疗设备，多购一些贵重药品，消防设施设备轻易用不上。有的新建医院甚至在刚建时，消防设施就故意欠帐，平时更是不注重消防知识的学习，一旦发生火灾事故，惊惶失措，既不会逃生，也不会报警，更不懂怎样扑救初起火灾。辽源市中心医院副院长甚至在初起火灾时告诉大家不报警，可见消防常识严重匮乏。 （二）建筑防火要求
船舶消防救生安全设备维护保养手册
第一章灭火系统维护保养计划 1、消防总管、消防泵、消火栓、包括水带、水枪和国际通岸接头 （一）每周一次 （1）检查主消防泵，保持良好状态。 （2）检查应急消防泵：为冷启动配备的加热装置；专用燃油足够供泵在最大负荷下运行至少3小时，在机舱外储备足够燃料供泵再运行15小时；启动系统和/或止回阀的运行状况，截止阀和考克的工况。检查泵浦在所需要的压力下的运行状况（20分钟）；应急消防泵处所：泵处所四周被隔热，如与机舱直接相通，设有气闸或远控水密门且工作正常。 水带箱的铰链正常，每个水带箱均配备扳手，水带存放位置合适、数量符合防火控制图的要求，水带密封圈正常。 消防水带箱附近有水枪，所有水枪处于工作状态，水枪数量足够，系两用水枪（喷雾/水柱）。 有足够的消防栓和水带接头，开关正常。 （二）每月一次 消防总管在有压力下用小锤检查，特别注意：污泥易积聚的地方、易腐蚀的地方及检查通向机舱的消防总管上的截止阀是否正常。 国际通岸接头应配有标准法兰盘，四套螺栓和螺母，一个密封圈。 （三）每季度一次 水灭火系统的各开关、阀件检查、加油活络，水带检查、重卷。 水灭火系统的喷水系统操作须知是否永久显示，检查给水泵在系统压力下降时的自动启动功能，管系是否有腐蚀或渗漏迹象，机舱外部的分配器应处于良好控制状态，随机检查喷嘴状况。 （四）每半年一次 除锈，补油漆、标志。 （五）每年一次 全面除锈，油漆，重做各类标志。 检查消防泵、应急消防泵马达的风叶、连接轴；紧固接线柱、检查接线盒。 马达控制箱：紧固接线柱、检查过载继电器、清洁继电器接触器。 检查应急消防泵的电磁阀动作时间，检查活络限位开关。 检查消防泵、应急消防泵的考必令。 全面检查水消防系统各部件的性能，并进行完整的效用试验和水压试验。 接受船检的[年度检验] 。 （六）每2..5年一次 必要时，拆检消防泵、应急消防泵。 接受船检的[期间检验] 。 （七）每5年一次 接受船检的[特别检验] 。 2、固定式探火和失火报警系统 （一）每周一次 对探火和失火报警系统的主控面板进行外观清洁、检查。 每月一次 检查固定式探火和失火报警系统电器控制部分。 清洁探火和失火报警系统的控制面板，检查整体报警系统情况。
消防安全知识培训教育内容
消防安全知识培训教育内 容 Prepared on 22 November 2020
消防安全知识培训教育内容第一章消防法有关规定 1、为了预防火灾和减少火灾危害，保护公民人身、公共财产和公民财产的安全，维护公共安全，保障社会主义现代化建设的顺利进行，指定本法。 2、消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。 3、任何单位、个人都有维护消防安全，保护消防设施，预防火灾，报告火警的义务，任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。 4、对在消防工作中有突出贡献或者成绩显着的单位和个人，应当以予奖励。 5、机关、团体、企、事业单位应当履行下列消防安全职责： （1）制定消防安全制度，消防安全操作规程； （2）实行防火安全责任制，确定本单位和所属各部门，岗位的消防安全责任人；（3）针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育； （4）组织防火教育，及时消除火灾隐患； （5）按照国家有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、检修，确保消防设施而后器材完全有效； （6）保障疏散通道，安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。 6、消防安全重点单位还应当履行下列消防安全职责： （1）确定消防安全重点部位，设置防火标志，实行严格管理； （2）对职工进行消防安全培训； （3）制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。
7、任何单位、个人不得损坏或者擅自挪用、拆除、停用消防设施、器材，不得埋压、圈占消火栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。 8、任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。 9、公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员有组织引导群众疏散的义务。 10、发生火灾的单位必须立即组织力量扑救火灾。 11、公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员不履行组织，引导在场群众疏散的义务，造成人身伤亡，尚不构成犯罪的，处十五日以下拘留。 12、违反本法行为，构成犯罪的依法追究刑事责任。 第二章火灾常识 1、火灾：火灾就是在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。 2、火灾事故的严重性，在于它不发生则已，一旦发生，极可能演变成不同于一般灾害的恶性火灾。 3、火灾特点： （1）燃烧猛烈，蔓延快。在厂房和坑道，火灾极易沿着电气线路和通风管道蔓延，我矿由于存放的易燃易爆物品较多，这些物资一旦被引燃，火势异常猛烈，短时间内就可以形成大面积火灾。 （2）火灾伤亡大。厂房内由于结构复杂，疏散通道狭长曲折，安全出口少，不利于疏散。燃烧会产生大量高温有毒的烟气，极易人的中毒窒息，造成巨大伤亡。 （3）经济损失大。库房、厂房内由于有大量物资设备，一旦发生火灾会造成巨大的经济损失。
(消防培训)消防安全知识宣传手册内容
消防安全知识宣教材料 一、火灾的概念及分类 （一）火灾的概念 凡失去控制的燃烧叫火灾。火灾分为一般火灾、重大火灾和特大火灾。 1、特大火灾指：烧死10人以上，重伤20人以上；死亡、重伤20人 以上，受灾50户，直接经济损失100万元以上的火灾。 2、重大火灾指：烧死3人以上，重伤10人以上，死亡、重伤10人以 上，受灾30户以上，直接经济损失30万元以上的火灾。 3、不具备以上两项情形的火灾，为一般火灾。 （二）火灾的分类 1、A类火灾：指含碳固体可燃物，如木材、棉、、纸张等燃烧的火灾； 2、B类火灾：指甲、乙、丙类易燃液体，如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃烧的火灾； 3、C类火灾：指可燃气体，如液化石油气、煤气、天然气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的火灾； 4、D类火灾：指可燃金属，如钾、钠、镁、锂、合金等燃烧的火灾； 5、带电火灾：指带电物体燃烧的火灾。 二、燃烧必须具备的条件 燃烧必须同时具备3个条件： 1、可燃物质。凡是能够与空气中的氧或其他氧化剂起剧烈化学反应的物质，一般都称为可燃物质。如：木材、、汽油、酒精、氢气、钠等。 2、有助燃物质。凡能和可燃物发生反应并引起燃烧的物质，称为助燃物质。如：空气、氧、氯、过氧化钠等。 3、要有着火源。凡能引起可燃物质燃烧的热能源，叫做着火源。如：明火、赤热体、火星、聚焦的日光、机械热、雷电、静电、电火花等。 只有同时具备了以上3个燃烧所必需的条件，可燃物质才能发生燃烧。但是某些条件下，除要具备了燃烧的三要素外，还要有一定的条件：第一、要有足够的可燃物质。若可燃气体或蒸汽在空气中的浓度不够，燃烧就不会发生。例如：用火柴在常温下去点汽油，能立即燃烧，但若用
船舶防火安全培训和操作手册
船舶防火安全培训和操作手册 受控状态: 文 件 号: 分 发 号: 生效日期：2002年07月01日 中国·南京 INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGE INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP 南京长江油运公司国际船舶管理分公司
船舶防火安全培训和操作手册 说明：（此说明在SOLA公约第77页） 本手册是根据SOLAS公约的要求而制定： 1，所要求的防火安全操作手册应包含与防火安全有关的船舶安全操作和货物装卸安全操作的必要信息和应知。该手册应包括关于船员在船舶装卸货物时和航行时对船舶总体防火安全所负责任方面的信息。还应对装卸一般货物时需采取的防火安全预防措施进行解释。对于载运危险货物和易燃散货的船舶，防火安全操作手册还应相应提及《固体散装货物安全操作规则》、《国际散装化学品规则》、《国际气体运输船规则》和《国际海运危险货物规则》中有关消防和紧急货物操作的指导。 2，应在每一船员餐厅和文娱室或每个船员的住室提供防火安全操作手册。 3，防火安全手册应以船舶的工作语言写成。 4，防火安全操作规程手册可以与第15.2.3条要求的培训手册合并 对液货船的附加要求： 1，总则 本条2所述的防火安全操作手册应包括防止由于易燃蒸汽着火蔓延至货物区域的规定，并包括液货舱驱气和/或除气的程序，该程序应考虑到本条3.2的规定。2，如果船舶设有惰性气体系统，应首先按照第4.5.6条的规定进行液货舱驱气，直到液货舱内碳氢化合物蒸汽的浓度（按体积计算）降至2%以下。然后才可在液货舱甲板面上进行除气。 3，如果船舶未设有惰性气体系统，其操作应首先排除易燃气体： A，通过第4.5.3.4.条规定的透气出口； B，通过液货舱甲板面以上至少2M的出口，并且至在除气作业期间至少维持