车联网春天将至

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车联网春天将至

作者：王漪

来源：《投资北京》2016年第01期

伴随世界互联网大会在乌镇的召开，国内车联网的发展规划也被提上日程。工信部日前发布《关于印发贯彻落实〈国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见〉行动计划（2015-2018年）的通知》（简称《通知》），首度提及车联网未来发展规划，称将会出台《车联网

发展创新行动计划（2015-2020年）》。在顶层设计上，全面推动车联网技术研发、标准制定，这将为整个汽车产业和智慧交通的发展指明方向，同时进一步推动基于车联网的无人驾驶等未来技术的研发和普及。

政策利好车联网发展

乍听起来，“车联网”好像是一项距离日常生活较远的技术，但其实它与城市交通，人们出行息息相关。车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

早在2010年，交通部便提出推动车联网建设，并将车联网列为国家重大专项中的项目之一。2011年，《物联网“十二五”规划》出台，明确提出物联网将在智能交通、智能物流等领域率先部署。车联网领域产生的变化在2013年最为明显，这一年云计算和APP开始被广泛应用，主流车厂全部采用4G联网。信息通信业和汽车业开始深度融合，短程无线技术得到了迅速发展。

在国务院此前发布的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中，也指出要推进重点领域智能产品创新，推动汽车企业与互联网企业设立跨界交叉的创新平台，加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等技术产品的研发与应用。在此次最新发布的《通知》中，多处提到了加快车联网产业布局，推动车联网技术研发、标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范等内容。在系统解决方案能力提升行动方面，指出要开展行业信息物理系统（CPS）应用测试和试点示范，面向航空、汽车、电子、石化等重点行业，组织开展信息物理系统（CPS）应用示范。

中交兴路车联网副总裁丛纹提到，车联网的发展包含三个阶段，首先是“车与人联”，这里的“人”包括服务商、内容提供商等人群；其次是“人与人联”，比如滴滴打车，创建了人与人的联系。第三阶段是“车与车联”，在这一阶段，车辆将具备感知功能，当车感知到旁边的车将拐弯或加速，就会自动避让。他表示，目前车联网第一阶段的发展已基本成熟，并且在第二阶段有所拓展，但第三阶段的自动化智能化还处于概念中。