225_50ZRF1794W跑气保用轿车轮胎的研发_林丽玉
销售轮胎的技巧
销售轮胎的技巧 尤其是客户谈了很多，从公司发展规划，同行案例，产品介绍，甚至售后如何做，都和客户谈了之后，但是客户释放了以下几个信号： 一，介意价格，你们价格贵 二，询问同行情况 三，问具体怎么应该怎么做 四，主动要到公司参观考察 五，不停翻阅资料，犹豫不决 当客户出现这五种情况，如何才能成功让客户成交呢?针对以上，把8个使用技巧送给大家!仅供参考! 突破心理 想客户到底在想什么?他在顾忌什么?贵了?质量不好?廉价没占够(赠品不够)。 自我反省 认真考虑，本人哪里做的不好，客户不签单，总有这样那样的缘由。别去责怪客户有拖延症，可能是你烧水烧了99℃，差1℃你就 中止加柴了吧?做业务历来不强调客观理由，客户在等着你改动，这 是个心态问题。 为客户着想 要知道他究竟在想些什么，他担心什么?他还有什么顾虑。帮助 客户做一些事情，为客户认真负责，为客户办实事、办好事，让客 户感受我们的工作态度。 置信本人
与客户交流中，本人就是导演。不骄不躁，亲和力十足。用本人正能量的思想去引导客户，让优势变成优势，让不利变成有利。 学会倾听 经过对客户眼神、举止、表情、坐姿等的察看，及时理解客户的心理变化，处理客户之急;经过倾听可理解客户的真正需求，这样就容易与客户达成共识 假设成交 假设成交法指的是当你发现要求客户购买的时机已经成熟时，你不必问客户买不买，你问他的应该是一个选择性的问题。 优惠政策 买卖成交，一定离不开客户觉得买到了实惠。在恰当的时分，懂得给客户让利(比方：送小礼品、回扣等)。这也被称为销售的杀手锏，屡试不爽。 暂时放弃 以退为进，不要在一些“老顽固”身上浪费太多时间，慢慢来，只要让他别把你忘了。 一定要坚信，每个客户早晚一定会跟你合作，这只是一个时间问题。我们要做的工作就是把时间提前，再提前。 常用话术 “请把名字签在这里”，““麻烦确认一下”，“我要恭喜你做了明智的决定”，“麻烦你过来办一下手续”，“你是刷卡还是现金”。 不能随意承诺 落实了情况后，我们有些真实处理不了，就明白回复，并给一个真实而坦率的理由。但切记不可为了成交随意承诺，这样会失去一群客户。
贵,但是值! 缺气保用轮胎大解秘
贵,但是值! 缺气保用轮胎大解秘 防爆胎这个名词相信大家都不陌生，像宝马这类高端品牌很多车型原厂就会配备，而像小编这样的普通车主在爱车需要更换轮胎时，也会在轮胎店工作人员的口中听到这个名词。 但一提到它那比普通轮胎要高出不少的价格，往往会令大部分人望而却步，它真的好用么？ 何为防爆胎？ 防爆胎，学名“缺气保用轮胎”，而且其实缺气保用胎并非真的不会爆胎，但它有较厚的胎壁，当轮胎瞬间失压后，可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因缺气的原因导致爆胎及方向盘失控。 神秘嘉宾――固特异Run on Flat系列EAGLE NCT5缺气保用轮胎 固特异EAGLE NCT5缺气保用轮胎在保留固特异NCT5高性能轮胎一贯的低噪音、高操控性的同时采用了新型材料对胎壁进行了加强，让“防爆”与“静音”完美的结合在一起。 实验进行时 这辆测试车宝马325i原厂就装配防爆轮胎，在我们好说
歹说之下，车主才将爱车借给我们作为此次实验道具。 而此次试验，将会对缺气保用胎在正常胎压和缺气两种状态下针对我们日常行车，分别进行噪音测试、操控测试和刹车测试，至于它的表现如何，请往下看。 正常胎压 大多数人部认为缺气保用胎优势仅存于可存缺气状态 下继续行驶，而且由于缺气保用胎特别设计的原因，日常驾驶时各方面的表现可能会比普通轮胎要差一点，但事实真是如此么？缺气状态 说句实话，给我一台4条轮胎胎压为0的汽车，我还真不敢做这些相对危险的动作，为了安全起见，我们将胎压设定在0.3Bar进行接下来的缺气状态试验。 绕桩测试 绕柱横向最大G值：1.261（车速：52.48km/h） 测评感受：绕桩对于我来说可是家常便饭了，这款缺气保用轮胎在绕桩时给我的感受和我平时测试的轮胎并没有 很大的区别。虽说在绕桩时后轮会出现轻微偏滑现象，不?^我想如果换一台前驱车来，这个现象自然会好些吧。 滚动阻力测试 35～0km/h滑停距离：312.06m 测评感受：当我从仪表里看到这个滑停距离后，我自己也是相当惊讶，因为其实我也和前文里的“大多数人”一样，
轮胎基本常识
轮胎的基本功能 轿车胎标识（胎侧模拟图）- General Car Tyre Markings
轮胎基本术语及定义 - Basic Tyre Terminology
1、总直径(Overall Diameter) 在无负载时，充气轮胎的总直径。 2、名义轮毂直径(Nominal Rim Diameter) 轮辋胎唇座的直径（如：14、15、16英寸等等）。 3、总宽度(Overall Width) 在无负载的轮胎断面的最大宽度，包括胎边的标志及防擦线所增加的宽度。 4、断面宽(Section Width) 无负载时，充气轮胎胎边外侧之间的宽度。 5、断面高(Section Height) 无负载时，轮辋胎唇座到胎面外表面的距离。 6、负载时横截面高(Loaded Section Height) 负载部分的轮胎胎面到轮辋胎唇座的距离，或者等于轮胎负载半径减去一半的轮辋直径。 7、自由半径(Free Radius) 在负载下，没有变形的车轮情况下的车轮半径。 8、静态负载半径(Loaded Radius)在特定的负载及充气压力的情况下，中心轴到轮胎与陆地支撑面的距离。 9、胎面宽(Tread Width) 轮胎胎面与地面接触的宽度。10、变形量(Deflection) 自由半径减去静态负载半径。 注：扁平比(Aspect Ratio) 扁平比=断面高/断面宽×100% 轮胎的扁平比代表着轮胎断面的高和宽的尺寸比例，用百分比表示。 每公里旋转圈数(Revolution Per Km) 轮胎滚动时每公里改变旋转的圈数(Revs/Km)。该数值会因负载和充气压力不同而改变。 滚动周长(Rolling
详解缺气保用轮胎
详解缺气保用轮胎让你的轮胎更加安全 缺气保用轮胎又称安全轮胎或零压轮胎，由于目前没有相关的国家规定，所以我们还是选择了一个最为通用的称呼。缺气保用轮胎是众多轮胎类型中的一种，本文就是详细讲述一下它的优点和缺点，让广大网友们对轮胎安全有进一步的了解。 胎压对车辆安全行驶非常重要，当轮胎胎压过高时，轮胎与地面的接触面就会随之减少，导致抓地力减小和轮胎磨损的相应提高，高温时过高的胎压还可能带来爆胎的隐患。反之，胎压过低时，接地面积增加，滚动阻力和油耗也随之提高，如果轮胎长期在低于标准气压的工况下行驶，轮胎承受载荷时的变形会逐步增大，并促使轮胎内部结构过早松散，胎面和胎肩的磨损加剧的同时也会伴随不均匀磨损的状况出现，此时胎侧帘布层也很可能出现环状断裂的情况。如果胎压长期低于标准气压的80%，在高速行驶时，轮胎将无法抵抗来自路面的任何冲击，一点破裂之后多个点都会跟着破裂。
缺气保用轮胎与普通轮胎在前、后车轮缺气情况下的不同表现 作为驾驶者的你，此时的你定会失去对方向盘的控制，而轮胎很可能在这个时候选择与轮圈分道扬镳，又或者在急剧升高的温度中体无完肤。如果你恰巧正在高速公路上飞驰，又或者徜徉在蜿蜒崎岖的山路之中……这只是个假设，不过还是要提醒你，任何事情都有变成现实的可能！ 爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。 很多轮胎厂商都意识到了这样的严重性，他们纷纷投入了缺气保用轮胎的研究中，这些在泄气后仍能保证车辆以80公里/小时速度安全行驶80 -250公里的轮胎出现，也使得人们的日常驾驶便得更加地安全。总的来说，缺气保用轮胎的优点有很多，例如在完全泄气的情况下保持车辆的可操控性。同时，在正常气压状况下，缺气保用轮胎的舒适性和操控性毫不逊色于传统轮胎。当然，说得简单一些，它不光安全，方便，还更环保。
妙语连珠-汽车销售营销话术知识交流
客户进入展厅后四处张望 销售人员：先生/女士，您好，欢迎光临，来了就是客，这是我的名片，我叫小贝，能为您效劳是我的荣幸。买车是一笔不小的开支，多比较，多了 解是很必要的，买不买没关系，我会尽我所能为您提供资讯与服务， 让您对我们的车右更全面的了解。您是先逛逛看看，还是我陪您一边 看一边介绍呢？ （客户进入展厅后直接看车 销售人员：您好，您肯定懂车，而且眼光独到，这车是微轿中空间最大，同价位中配置最全的，它操作灵活、动力也好，是大众都买得起也用得起 的好车，您可以打开车门感受一下车内的空间，看卡它的配置。） 顾客：你别跟着我，我自己随便看看。 销售人员：好的，那您自己先看看，熟悉一下我们的展厅，买不买没有关系，有什么问题请随时叫我，能为您效劳是我的荣幸。 顾客：这车多少钱？ 销售人员：您真有眼光，您看中的可是这个最新推出的款式，是目前欧美最流行的车型，价格可不便宜，挺贵的。（暂停） 顾客：那到底是多少钱呀？ 销售人员：喔，这么说吧，按排量计算是60元/毫升。 客户愕然：那这车的排量是多少毫升？ 销售人员：这款车的排量是1.6L，油耗相对较低，总价为9万多吧。 顾客：我怎么没有听说过你们的公司/品牌？ 销售人员：您的这个问题很多顾客都问过，您没有听说过我们的品牌/公司是很正常的，因为我们基本上不做电视广告，在每一个国家都是这样，它
完全靠良好的口碑生存，而且已生存了 15年了。你看，这是我们的 各年份的产品介绍。（同时递上相关材料） 顾客：你说说这款车最大的优点和不足之处分别是什么？ 销售人员：这款车最大的优点是安全性一流，不足是比较耗油。先生/女士，我猜您一定是记者吧？ 顾客：我不是记者，你别管我是做什么的，从安全性介绍就行了。 销售人员：您别介意，因为前几天有个客户也买了这款车，走的时候告诉我他们电视台的首席记者这两天也会过来买一台。我看您气宇轩昂，提问 题即准又尖锐，还真的以为就是您呢，那您是律师吧。 顾客：我也不是律师，我是做企业培训的。 客户爱理不理，提不起谈话的兴趣 销售人员：我觉得您在单位肯定是当领导的。 顾客：为什么这么说，我哪里像领导？ 销售人员：您一身灰黑色的商务西装，色彩虽然低调，但一看就知道价值不菲，服装的质感衬托出您保守亲和的个性，浑身散发出令人难以抗拒的君 临天下的气质。我想只有身居要职的领导才会在长久的历练中锻造这 样非凡的气质。 客户：您真会说话。 销售人员：奥运圣火明天就要传递到广州了，您回去看吗？ 客户：去/不去。 销售人员：如果您去看的话，您肯定会看到我们的大众汽车，因为大众已经成为北京2008年奥运会官方电影《北京奥运会》的首席赞助商，为摄 制组提供包括迈腾，领驭等主力车型在内的工作用车。而且在奥运会
自体支撑型缺气保用轮胎(标准状态：现行)
I C S83.160.10 G41 中华人民共和国国家标准 G B/T30196 2013 自体支撑型缺气保用轮胎 S e l f-s u p p o r t i n g r u n f l a t t y r e (I S O16992:2010,P a s s e n g e r c a r t y r e s S p a r eu n i t s u b s t i t u t i v e e q u i p m e n t(S U S E),MO D) 2013-12-31发布2014-09-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言 本标准按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 本标准使用重新起草法修改采用I S O16992:2010乘用车备用轮替代装置(P a s s e n g e r c a r t y r e s S p a r eu n i t s u b s t i t u t i v e e q u i p m e n t(S U S E))三 本标准与I S O16992:2010相比在结构上做了调整,附录A中列出了本标准与I S O16992:2010的章条编号对照一览表三 本标准与I S O16992:2010相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(|)进行了标示,附录B中给出了相应技术差异及其原因的一览表三 本标准还做了如下编辑性修改: 改变了标准名称; 删除了参考文献三 本标准由中国石油和化学工业联合会提出三 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(S A C/T C19)归口三 本标准主要起草单位:广州市华南橡胶轮胎有限公司二三角轮胎股份有限公司二山东玲珑轮胎股份有限公司二安徽佳通轮胎有限公司二赛轮股份有限公司二杭州中策橡胶有限公司二北京橡胶工业研究设计院二米其林(中国)投资有限公司二大连固特异轮胎有限公司二普利司通(中国)投资有限公司二韩泰轮胎有限公司二东莞馨逸电子商务有限公司三 本标准主要起草人:罗吉良二周琼二侯波二陈少梅二李健二刘震二吕剑二徐丽红二陆奕二尹庆叶二傅广平二程从申二龚素馨三
浅谈轮胎的正确使用与维护
浅谈轮胎的正确使用与维护 【摘要】：轮胎在汽车使用过程中，是仅次于燃料的运行消耗材料，费用在运输成本中约占5%-10%；在行车安全层面上来说，轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件，轮胎直接影响着汽车驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性。本文从轮胎的科学使用维护理论出发，结合多年的行车经验，详述轮胎实用过程中的正确使用与维护。 【关键词】：轮胎配装维护行车习惯 交通事故统计数字表明：90%的交通事故，特别是翻车事故，是由于轮胎故障直接或间接造成。专家提醒我们广大司机必须充分认识轮胎。掌握正确的使用方法和养护轮胎，及早防止或消除轮胎的异常磨、破损，对降低运输成本、提高车辆安全性能将起着积极作用。正确使用与维护轮胎有效措施主要有：合理配装、加强维护、养成良好行车习惯等。 一、合理配装轮胎 轮胎配装时，必须是同一规格尺寸、花纹形式和帘布层级的轮胎，严禁高压胎与低压胎、钢丝胎与棉帘线胎、普通花纹胎与越野花纹胎同轴混装。新、旧轮胎混装时，其半径差一般不得大于3mm，直径较大的轮胎应作后桥外档轮胎。车辆换胎时，在条件允许的前提下，最好实行整车换胎。这样便于换位、保证正常磨耗，减少损坏，有利于提高翻新率，同时也便于各车之间对比。 使用配装同一轴上的轮胎，应注意以下几个具体问题： 1、规格相同。若选用轮胎规格不同，轮胎的直径和断面宽不一样，负荷分布也就不一样。因此要求同一轴上必须相同规格。另外，前后轴没有特殊要求的车辆其轮胎规格也应相同。 2、结构相同。子午线轮胎线排列垂直于轮钢，故径向变形大、缓冲性好、带束层比较坚硬，故周面变形小，转一圈接近周长的长度，而斜交轮胎不同，径向变形小，缓冲性较差，行驶时接近地面部位被压缩，故周向变形大，转一圈距离小于周长，两种轮胎配装在同一轴上必须负荷、磨耗不一致。因此，同一轴上必须同结构，做到整车配装一种结构的轮胎。 3、材质相同。尼龙胎与棉线胎；全钢丝子午胎与纤维子午胎等。胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有差异、配装在一起则影响使用效果。因此，同一轴的轮胎胎体帘线材料必须同一材质。 4、层级相同。层级是指轮胎的负荷级别，并确定了相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装在一起，充气压力不一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。 5、气压、负荷、花纹、厂牌等相同。气压由层级而定，层级相同，气压应该一致，保持同一性。所以同一轴上必须同气压。负荷由层级与气压而定。应根据载荷等使用条件，装配同一种负荷的轮胎，使其负荷性能相同，故可延长轮胎的使用寿命。轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力不一样，汽车左右轮胎花纹各异，会影响汽车的制动的平顺性，紧急制动会出现单边甩尾现象。生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线都有一定差别，不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此，同一轴上必须同厂牌。 二、加强轮胎维护 （一）、保持轮胎气压符合规定。轮胎的气压过低和过高都会影响轮胎的寿命。无论使用的是新轮胎或是修理过的轮胎，都应严格按照标准规定进行充气。 轮胎气压过低时，工作时其径向变形增大，胎体内部产生拉、压应力，胎体材料在拉、压应力反复作用下将产生疲劳、弹性下降；轮胎变形大，经引起橡胶内部分子间摩擦而生热，导致轮胎温度升高，高温又使轮胎材料的机械性能下降，磨损加剧，胎面和肩面磨损加快，
各大轮胎品牌之比较
各大轮胎品牌之比较 世界十大著名轮胎品牌（根据销售额）： 第一是：法国米其林 第二是: 日本普利斯通 第三是: 美国固特异 第四是: 德国大陆 第五是: 日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一：韩国锦湖轮胎 第十二：佳通轮胎 第十三：莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四：中国三角集团 轮胎知名度： 1、倍耐力（意大利） 起源：倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之 类型：它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC世界拉力锦标赛） 特点：抓地力超强，适合WR（路面，但噪音大的惊人。 价格：在高档轮胎中属于中等偏上，目前已经国际化，销售不理想。 配套车型：宝马7系，奥迪A8 适合人群：喜欢开快车，不在乎噪音，不在乎过高的价格 2、马牌（德国大陆） 起源：德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。 类型：静音舒适型 特点：以静音舒适著称，不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况 价格：没有明确表示 配套车型：马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系适合人群：追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求 起源：邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。
配套车型：奥迪A8,奔驰S级等适合人群：不详 总结: 运动性: 第一：倍耐力第二：固特异舒适静音性: 第一：马牌第一：普利司通 第二：米其林第二：倍耐力 价格（由高至低） 第一：米其林 并列第一：固特异 安全系数 第一：倍耐力 第二：固特异 类型：中性轮胎。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP,在多项越野比赛中也是主要 赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。 特点：国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。 价格：国际（高）国产（相对合适）性价比比较高。 配套车型：国际邓禄普其纯高端品牌，奥迪A8,奔驰S600,宝马5系X5X3大众途锐。 适合人群：偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵 4、固特异 起源：美国 类型：不详 特点：只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损 价格：较高 配套车型：奥迪Q7,陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。 适合人群：不详 5、米其林 起源：米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。 类型：属于舒适性轮胎 特点：舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。 价格：米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵配套车型：顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级适合人群：热衷品牌 6、普利司通 起源：地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯类型：中性轮 胎，各方面都过的去 特点：普利司通和国产邓禄普类似，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格：不同年份价格和米其林，固特异价格相差不多 20世纪开始做轮胎的厂家 耐磨性:
刹车系统话术及营销
刹车系统项目常见问题及应对 1、一万公里以上做保养的车辆； 2、刹车制动系统需要维修或事故车辆； 3、到期或够公里数需要更换刹车油保养的车辆； 4、年审时，进行刹车系统深度保养，送年审车辆； 问题：1、“太贵了” 我们要解决的是车主“值”与“不值”的问题，如果车主觉得值的话，那么800元，1000元都无所谓，否则50元他也会觉得贵。所以我们必须与车主保持良好沟通，让他们理解价值所在。 a 价格分解法 与车主计算，告诉他我们有四种产品，功能分别是清洗，除尘，去油污，检测是否渗漏以及润滑，消音，防锈等。拿一个轮子来说，我们不但要清洁包括刹车片，刹车碟（盘）分泵，轮胎等，还要在刹车片涂消音脂，分泵涂润滑剂，轮胎涂防咬死，烧结剂等。光一个轮胎施工部位就超过8到10个，四个轮胎就有32－40个施工部位，这还没有计算拆胎，上胎，检查等工序，所以，你看，那几百元是很低的价钱了，而且刹车系统很复杂，需要专业师傅处理才比较放心。 b 消费对比法 老板，你看，你每个月洗车就要40－50元，加上一个季度打一次蜡，这也需要100多，这些消费一年也要一千多二千左右。而刹车系统保养是与安全紧密联系在一起的，30000公里到40000公里保养一次，这是最低标准也是必要的。 c 羊群心理法 告诉车主有很多车主都做了，比如今天又有多少台车做了。 d 产品性能说服法 做个类比，老板，你想一下，一些得了心脏病的人，有时候必须打入一些诸如强心针之类的药物，以提高心脏的机能。如果医生告诉他给他打了一针30元或者是10元的强心针，你想想这个病人会怎么想，他肯定不愿意，价钱是很便宜但是对生命却没有保障。我们这个项目用的产品是世界知名品牌威力狮，刹车系统关乎生命安全，要做就要做最好的。
杜绝安全隐患夏季用车宝典轮胎篇
杜绝安全隐患夏季用车 宝典轮胎篇 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
杜绝安全隐患夏季用车宝典轮胎篇一年中有两个季节是对车辆的安全性和可靠性要求最高的，也是广大驾驶员朋友对车辆的了解和使用方法要求最高的，那就是冬季和夏季。面对即将来临的盛夏，夏季的用车方法、技巧、安全这些话题又被职业汽车人所关注。每天在道路上行车的车主们对这些知识和常识是全无所知还是一知半解呢？这都没有关系。在这一个系列里，笔者会针对广大车友在夏季用车时对车辆的正确使用方法、可能出现的问题、各种特殊天气下的行车安全以及行车礼节做比较实用的讲解。相信看完这一个系列以后，大家都能对夏季用车的技巧方法有所领悟，在自己日常用车过程中加以注意及运用，从而避免各种“杯具”的发生，下面内容由江西万通汽修学校老师整理上传。 轮胎篇 众所周知，轮胎作为汽车唯一与路面接触的部分，在整个车辆行驶的性能、操控及安全方面起着举足轻重的作用。选择比较适合和比较可靠的轮胎型号，在日常驾驶中可以最大程度的降低事故的发生。此一篇，我们就来讨论关于轮胎的“那些事儿”。 轮胎的构造
轮胎的构造主要分为胎面、胎侧以胎体层。 其中胎面由胎冠和缓冲层组成，是与地面接触的部分，胎冠的宽度决定了正常行驶中，轮胎与地面接触的宽度。 胎侧分为胎肩、胎侧壁、趾口；胎肩的高度表示轮胎可使用部分即可以被磨损部分的高度，根据轮胎用途不同，胎肩的高度也不同。越野用轮胎的胎肩较高，赛道用轮胎的胎肩最低。胎侧即轮胎侧面，是整个轮胎最薄弱的部分。趾口是轮胎与轮毂接触以及密封的部分，此部分采用的橡胶较软，以便于轮胎与钢圈的完全接触保证气密。 胎体层是由多层不同方向交织的帘线以及橡胶构成的复合型壳体。根据轮胎的用途不同，内部帘线的材质可以是人造化纤、玻璃纤维、钢丝纤维等。 轮胎的类别 轮胎的类别有很多种，但我们日常可以使用的不外乎两种，分别是斜交线轮胎和子午线轮胎。其中子午线轮胎相比斜交线轮胎有诸多方面的优势，比如：弹性大、耐磨性好、附着性好、承载能力大、滚动阻力小、缓冲能力好等等。随着子午线轮胎的不断改进，基本已取代了斜交线轮
最新销售话术1
最新销售话术 内在： （1）健康：女人99%的有不同程度的乳腺增生，没有增生的已经没有胸了，乳腺增生长期不治会钙化或形成小叶癌。 a．中医讲：女人乳腺增生是因为女人在气血两虚的时候由于情绪不稳定导致的肝气郁结形成的节节。 b．西医讲：女人的增生是因为内分泌失调导致的激素水平不平衡，形成的结块，c：心肺区，左心右肺，心主血，肺主气，气推血走，血带氧走，心肺走上焦。外在：（2）美丽： a：女人的胸部是世界上最美丽的山峰，同时也是最危险的山峰，它潜藏着女人自信与美丽的同时，也潜藏着乳腺癌的危险，是女人的两枚定时炸弹。女人应前有阳台，后有花园，前面波涛汹涌，后面悬崖峭壁，胸部是女人的贵气。 b：可以把我们背部，手臂，肚子多余的脂肪立刻引流到胸部，脂肪在45度时会转换成游离脂肪，再经过我们激活腺泡转换为固体脂肪在乳房，所以可以起到纤腰，瘦背，和手臂的功效，更体现我们的曲线美！ C：抗衰：我们随着年龄的增长，，为什么肚子越来越大，手臂越来越粗，背越来越厚，唯独胸部越来越小，因为腺体腺泡萎缩，荷尔蒙下降流失，男人为什么不长胸，因为男性雌激素比较旺盛，女人雌激素旺盛，所以胸部坚挺饱满，胸部是女人雌激素的生产基地，当女人的胸部打了退奶针（雄激素）马上萎缩，所以说胸部小，平坦，萎缩的女人因为雌激素的下降。 女人胸部的性腺和胸腺是刺激子宫卵巢个分泌青春素和动情素的，女人想要青春永驻，就要青春素和动情素的分泌旺盛才可以，（打的抗衰老针就是补充青春素，那我们刺激乳腺可以让我们的器官自然分泌加外在结合在一起会更好，如何的疾病都是因为器官衰老导致的。所以更要做性腺调理。 胸部是后天发育的一个器官，由于一个乳头长一个乳核，随着月经的来临，乳腺像开花一样的张开了，这时候一个女人成熟了，它肩负着喂奶，参与性生活的责任。一直到更年期，由一个葡萄变成葡萄干，随之卵巢也变干了，脸也皱在一起了，女人像花一样谢了，所以做胸部运动也是做抗衰老运动。 二．不同年龄女性的需求
汽车轮胎知识普及 冬季轮胎和防爆轮胎
汽车轮胎知识普及冬季轮胎和防爆轮胎 千里之行，始于足下，汽车的出现加快了人类的生活节奏，同时也给人们带来了一定的危险。其实大多数交通事故都是因为胎压问题、车辆打滑引起的，之所以会发生这样的的问题，就是因为车主在选用轮胎是没有因地制宜，选用适合当地路况、天气的轮胎。本期，江西.万通汽修学校老师为大家介绍两款用途特殊的轮胎，希望网友们看过后能够选用适合当地路况、天气的轮胎。 冬季轮胎 什么是冬季轮胎？ 国内大部分人的概念中认为冬季轮胎就是雪地胎，这个概念是不全面的，国际上通用的标准就是适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎。与夏季轮胎和全天候轮胎相比，冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎不允许使用外（此轮胎会损坏路面），其他两种冬季轮胎均可以使用 为什么要使用冬季轮胎 冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，
而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，从而出现车辆打滑现象。
普通轮胎与冬季轮胎的区别 雪地轮胎相比普通轮胎在材料、轮胎花纹等方面有很大的不同。从外观来看，雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。
汽车轮胎鼓包有危险,这些小知识要知道!
汽车轮胎鼓包有危险，这些小知识要知道！ 轮胎鼓包是轮胎受损比较常见的问题之一，但是因为它有一定的隐蔽性，所以给我们的行车安全带来了很大的隐患。为什么胎面受到冲击，胎肩或胎侧鼓起包了呢？ 轮胎的主要成分是橡胶，但是橡胶在轮胎当中只起到了密封、耐磨以及驱动制动的作用。轮胎当中主要出力的部件是隐藏在橡胶里面的帘线，也就是我们常说的帘布层，它是一层径向排列的尼龙材料所组成的。 像轮胎受到的充气压力、车辆负荷等，都是它在承受。帘线就像是整个轮胎的骨架一样，是轮胎的主要受力部件。对于经常接触路面的胎面来说，它的厚度其实是整个轮胎里最厚的，不仅有帘线，还有钢丝带束层来增强它的强度，但是为了乘坐的舒适性，往往在胎肩和胎侧是没有钢丝带束层，只有帘线的。 有的车辆的轮胎会使用双层帘线，但是这两个部位还是整个轮胎最薄弱的。轮胎是一个整体，当胎面受到冲击的时候，力量会传递给整个轮胎。相比较来说，胎肩以及胎侧的帘线会更容易断裂或破损，没有帘线的保护，橡胶是无法单独承受那么大气压冲击的，它就像吹起来的泡泡糖一样鼓包了。 把鼓包的轮胎处切开后，可以清楚的看到轮胎的内侧帘线已经断开，橡胶也出现开裂的
情况，这也印证了我们刚才所提到的轮胎鼓包的原因。 为什么说轮胎鼓包是有一定的隐蔽性呢？其实很多车主在上车之前都有一个很好的习惯，比如看看自己的轮胎有没有亏气，用胎压表检查一下胎压是否正常。 但是却很少有人会关注自己的轮胎有没有鼓包，像一些比较小的鼓包，我们用肉眼又很难分辨，若使用了这样的轮胎开车上路是非常危险的。鼓包处的帘线已经断裂，胎侧的强度不断下降，尤其是在高速行驶的时候，是会加大爆胎的可能性，想想就害怕。 日常生活中，什么样的情况会导致轮胎鼓包呢？ 首先，胎压过高会导致帘线长期处于紧绷的状态，加速它的老化。那低压就没有问题了吗？当然不是了，低压碾压会导致轮胎变形更严重。 第二个就是轮胎受到了猛烈冲击，您可能会有疑问：我平时老老实实正常开车，哪来的猛冲击？其实这个猛烈冲击生活中还是挺常见的，比如快速通过减速带、凸起或者凹下去的井盖，甚至是路面上的一些小坑的时候，轮胎高速转动的时候，几厘米的落差，就有可能带来很大的安全隐患，所以我们平时开车的时候，要注意观察路面信息。 如果有坑洼，我们尽量减速通过或是绕行一下。如果是已经轧过去了，也别太着急，停车之后下车观察一下，在以后的生活中，我们也多注意一下轮胎的情况。
轮胎销售黄金话术整理
轮胎销售黄金话术整理 1、给顾客“二条一起”换的理由 一条一条换，从花纹磨损情况看，是没有问题的。可是你应该明白的，一条新一条旧，花纹磨损程度不一样，就会有高有低，从科学角度分析也是一样，磨损不一样，摩擦系数就不同，刹车时，地面与轮胎摩擦力也就不同，急刹车时容易跑偏。存在一定的安全隐患。我建议你这次换两条，其中一条做备胎，同时我们把你的其它轮胎做个综合调整。两条新胎放在前面，做方向胎，原前面两条放在后面做拖胎。即确保了安全，也节约了成本。对于你来说也没浪费，你看可以吗？ 2、对客户提出“不着急换，只在市区跑”的建议 哦。这么说来还行（先认可顾客的建议），您在市区跑，还可以跑一个月左右，但速度不要跑的太快哦。如要跑长途的话，我们还是建议您，另外两条也同时换掉，这样对您来说比较安全些。 3、对于使用严重超期“服役”或严重轮胎老化轮胎的顾客 XXX先生，知道您对车辆比较了解，不过您这个轮胎已经使用+5年了，虽然花纹似乎没有磨耗掉，可是根据轮胎使用周期来看一般3年就必须更换了，您使用了5年本身就是奇迹啦。不过5年轮胎行驶起来确实有安全隐患，5年轮胎橡胶老化很严重，您看胎侧都发白了，还有一道道小裂纹，为了您的行车安全，真的需要更换了（说完后真诚的看着顾客） 4、对于轮胎花纹磨损严重的顾客 XXX先生您看，您的轮胎花纹深度仅为0.5mm，从安全角度必须要更换了，不然行车安全很难保证。现在看可能一个轮胎胎需要几百元，似乎价格蛮高的，但跟安全比起来，不值一提。更何况轮胎到后来抓地力下滑，打滑现象严重，轮胎抓地力每额外增加25%，油耗就会上升4%。您这个胎打滑现象太严重，也会使油耗严重上升。 5、对于选择轮胎品牌，顾客存在纠结和疑虑的。 轮胎的选择，需要根据您的需求而定。不同品牌、不同型号的轮胎，它的特点都是不一样的。所以我想问一下，XX先生/小姐您是需要哪种类型的轮胎，您是更倾向于性价比高、耐磨、还是静音舒适，又或是想安全性好的？ （假设客户回答：我要安全性好的） 您的选择非常明智，开车首要就是安全，而一条好的轮胎能对行车安全起到重要作用。给您推荐一款XXX品牌的XX系列，它的最大卖点就是侧部胎面经过强化处理，可以有效减少鼓包的发生从而有效防止爆胎。同时这款轮胎的花纹设计非常优秀，抓地力好，排水性强，刹车距离短，这是最适合你的产品，您看，来两条？ 6、东洋及马牌轮胎卖点整理： （1）日本东洋轮胎的特点： A、东洋轮胎是日本品牌，它的优势就是耐磨，静音，质量过关，轮胎档次高应该在马牌、普利司通之上，他配套的车型都是原装进口车型，东洋在国外的知名度就跟配倍耐力差不多！东洋配套的奥迪TTRS T1S轮胎很不错的，性能不会输给米其林。而且东洋轮胎的最新轮胎设计技术，可以准确计算出轮胎承受的负荷等，以达到轮胎结构、材料设计的最优化，堪称为新世代高性能轮胎，具体高精确度的灵活性和高静音的舒适性。 B、更换东洋轮胎，质保期内免费补胎，出现鼓包免费更换（非人为原因），终生免费胎压检测。 （2）德国马牌轮胎的特点： 以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的
中国轮胎行业竞争现状的五力分析
本文由ｇｅｗｅｎｑｉａｎ贡献 中国轮胎行业竞争现状的五力分析 中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国３６０ 家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。中国轮胎业五种竞争力量的分析如下。 一、新进入者 进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。 １．轮胎行业的技术壁垒日益增高。进入２１世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。如米其林Ｃ３Ｍ技术、固特异ＩＭＰＡＣＴ技术、普利司通ＢＩＲＤ技术、大陆ＭＭＰ技术、倍耐力ＭＩＲＳ技术、三海ＣＣＣ技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。 ２．轮胎行业的规模经济明显。轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业的根本原因。，２００６年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入分别为１９４亿美元、１９３亿美元和１８０亿美元 ，加起来占全球轮胎总销售收入的５０．４％。而这三家公司在它们各自的国内市场占有率则高达８０％，而且这种趋势还在进一步扩大。 由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。 二、供应方分析 据“中国汽车报”报道，在２００８年国内天然橡胶产量将增加百分之八，达到六十五点零万吨。２００９年１至３月，中国进口天然橡胶（包括胶乳）３８万吨，同比降２３％，其中３月进口量为１９万吨。１至３月中国进口合成橡胶（包括胶乳）２３４，２６９吨，较２００８年同期的３４９，６２３吨下降３３％，其中３月进口量为１１２，１６９吨。据了解，尽管目前国内橡胶产量高，但进口的原料橡胶，中方将继续增加，进口橡胶在质量和价格竞争力仍然强劲，将限制在一定程度上，国内橡胶种植面积扩大。中国橡胶工业协会估计，我国需要进口１９０万吨天然橡胶，增加了９ ％ 。 我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过３１０万吨，其中７０％用于制造轮胎，我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。天然橡胶正在涨价，国内轮胎汽企业对天然橡胶依存度较大。 我国２００９年橡胶进口关税调整方案出台，涉及天然橡胶进口关税调整，２００９年对各个东盟国家进行不同幅度降税对烟胶片、技术分类天然橡胶按 ２０％或２６００元／吨从低征收；对其他初级形状的天然橡胶按２０％税率征收。 三、用户分析 １．替换胎：轮胎企业争夺的新空间。 随着汽车市场走向平稳发展、汽车保有量逐渐增加以后，原配胎市场已经不再能满足轮胎企业的发展。据一项调查显示，中国消费者在买车时，关注轮胎品牌和性能的仅为１８．５％，而更换轮胎时关注轮胎品牌和性能的消费者则接近８８．６％；在选择轮胎时，９０．３％的消费者选择质量和性能稍好的轮胎，而只有４．２％的消费者还会选择原厂轮胎。 ２．城镇化建设、房地产投资、中长期铁轮建设规划、高速公路网的建设、以及振兴东北老工业缉私、西部大开发、三峡工程、西气东输等拉动了国内工程机械的消费增长，以及工程机械轮胎相对较高的替换率为工程轮胎企业提供较大的市场空间。 ３． 预计我国汽车业仍将维持１５％左右的增长速度。随着汽车产量的增长随着汽车产量的增长，２００６年我国汽车保有量已达到３５００万辆，是１９９６年的３．５倍。为轮胎行业的发展带来了巨大的空间。
中国轮胎行业竞争现状的五力分析
中国轮胎行业竞争现状的五力分析 摘要 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国360 家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业，这是我国轮胎工业的一大弊病。下面是轮胎行业的五力模型竞争分析。 1 新进入者 进入壁垒越高，原有厂商的盈利能力越强。轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。 1.1 轮胎行业的技术壁垒日益增高 进入21世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。如米其林C3M 技术、固特异IMPACT技术、普利司通BIRD技术、大陆MMP 技术、倍耐力MIRS 技术、三海CCC技术、横滨／东洋不二精工轮胎新工法等。这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时代”的来临。已有轮胎厂商在研发上所做的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。 1.2 轮胎行业的规模经济很明显 轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定成本就越低，规模经济就越明显。由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力成本优势的情况下生产成本仍然高于国外企业。 由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也导致了行业集中度不断提高，寡头垄断特征明显。 2 供应方分析 我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过310万吨，其
卖轮胎销售技巧和话术
卖轮胎销售技巧和话术 这是一篇由网络搜集整理的关于卖轮胎销售技巧和话术的文档，希望对你能有帮助。 轮胎销售技巧 1、轮胎销售的本质是提供给符合客户要求的产品或服务。 对轮胎销售人员来说，最核心也是最重要的技能就是如何掌握客户的真实需求。成交量高的销售人员与成交量低的销售人员的目的都是为了促成产品的交易，但其中细小的差距决定成交量的高低。 例如，一些成交量高的销售人员，会将提问放在第一位，目的是为了了解客户的真实需求，而成交量低的销售人员，则将说放在了第一位，忽略对客户的了解，一味的想通过产品自己产品的优势来让达到让客户购买的目的。只有不断的问，才能了解客户的需求。 2、达成销售是一个连续的动作，通常要经过数次沟通才能最终达成。 在进行销售过程中，不妨采用漏斗销售法。在销售前，对可能影响客户决策的'因素罗列出来，然后针对每个因素与客户沟通，查看到底是哪些因素是不会影响客户、哪些因素是目前正在影响客户的，这样不仅可以保证销售人员掌握顾客的需求，而且在下次沟通时只要针对那些影响因素进行沟通就可以，避免重复的动作既浪费自己时间和精力，也不会引起客户的方案。 例如在通常情况下，影响客户购买的因素可能有功能、价格、售后服务、售前安装等，结合这些因素，逐条询问客户，查看自己的产品与客户所需求的是否吻合。
对那些目前还达不到客户标准的项目，可以留作下次沟通时在进行确认。通过反复的沟通，使销售人员最终了解客户的真实需求，提供给客户最符合其要求的产品，达成交易的目的。 3、漏斗理论仅仅作为一个工具来帮助轮胎销售人员进行销售，但是，其更大的目的是为了培养销售人员以客户需求为导向的销售思考模式。 好的产品不见得是客户需要的产品，即便是相同的产品，也会因为细微的差异导致客户的拒绝。只有发现其中的差异，才能想到解决的办法。而忽略客户对产品的需求。 附加阅读： 轮胎小知识：了解轮胎小知识也能提高销售量，赢取客户信任! 一、轮胎具备的基本性能 1.经济性耐磨损性、减少滚动阻力 2.安全耐久性耐外伤、耐冲击性、耐疲劳性、耐热性轮胎的噪音低振动小3、舒适性通过节省能源减少二氧化碳的排放4、环境性 N:噪音V: 振动H:车身垂直振动 二、轮胎的作用 1、负荷功能支撑车体、乘坐人员以及货物重量的功能。 2、乘坐舒适功能吸收从路面传来的冲击力、起到缓冲的功能。 3、牵引和制动功能将发动机或制动器的功率传到路面，使车体起动或制动。 4、操纵稳定功能向预想的方向转弯或保持直行的功能 三、轮胎的组成材料 1、橡胶原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶，根据轮胎的特性可以单独或
汽车试验用轮胎标准
Thursday, March 06, 2014 TYRE Test11:41:00 AM 汽车试验用充气轮胎标准 TIRE STANDARD FOR Auto Test
目录 汽车道路试验轮胎标准 (3) 1 范围 (3) 2 规范性引用文件 (3) 3 术语和定义 (3) 4 轮胎分类 (3) 4.1 按用途分类 (3) 4.2 按结构分类 (4) 5 轮胎标示 (4) 5.1 轮胎规格标志 (5) 5.2 规格附加标志 (6) 5.3 其他重要标志 (6) 6 轮胎安装 (7) 7 轮胎行驶安全 (7) 附录A (8)
汽车道路试验轮胎标准 1范围 本标准主要包括了轮胎用术语和定义、规格表示方法以及轮胎使用规范等。 本标准适用于汽车动态试验车辆用充气轮胎，其他可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 6326 轮胎术语及其定义 GB/T 2978—2008轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 3术语和定义 GB/T 6326确立的术语和定义适用于本标准。 4轮胎分类 4.1按用途分类 4.1.1普通轮胎Normal Tyre 普通用途的轮胎。我们最常见的就是此类轮胎。 4.1.2特殊轮胎Special Tyre 特殊用途轮胎 4.1.3雪泥轮胎Mud and Snow Tyre 轮胎胎面花纹和结构设计与普通轮胎不同，在未冻结或已融化的雪地或泥泞 区域行驶时，比普通轮胎具有更好的行驶性能。胎侧模刻有“M+S”标志， 也可以为“M·S”或“M/S” 4.1.4备胎Spare Tyre 供限定行驶条件下临时使用的备用轮胎。 4.1.5T型临时使用的备胎T-type Spare Tyre 充气压力均高于标准型和增强型轮胎，仅供临时使用的备用轮胎。