驾驶员培训机构安全检查记录
xxx(驾校名称)
安全生产领导机构
组长：x x x
副组长：x x x
成员：x x x
成员：x x x
成员：x x x
成员应该包括主要负责人，安全管理、车辆管理、从业人员管理等部门主要负责人。
xxx(驾校名称)
安全生产管理机构
负责人
x
x
x
安全管理员、车辆管理员、从业人员管理员x x x
x x x
x x x
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专职安全管理人员专职安全管理人员：x x x
专职安全管理员应经有关部门统一培训考试合格持证上岗；应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的埋单不少于24学时。
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安全生产工作会议和例会记录
会议内容要求：
传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。
重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。
会议召开时间要求：
每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月第一个工作日召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，驾校必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。
会议记录要求：
安全生产工作会议和例会应当有会议记录，会议记录应当建档保存，保存期不少于3年。
保障安全生产投入
提取比例要求：户口簿《驾校安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号）规定，以上年度实际营业收入为计提依据，平均逐月提取，驾校按照1.5%提取，并建立独立的台账。
责任险投保
驾培机构应当为教练车投保机动车交通事故责任强制保险以及为从业人员投保责任险。
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安全生产管理职责
建立健全安全生产目标管理
驾校法人代表对安全生产和劳动保护工作负全面领导责任，其他负责人按照“谁主管、谁负责”的原则，负责本驾校内的安全生产工作，并在日常工作中认真落实安全生产制度。
一、法人安全生产责任目标
1、对安全生产全面负责。
2、保证国家和企业的安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本单位贯彻执行，把职业安全卫生工作列入议事日程。
3、组织制订并实施驾校安全管理规定、安全技术操作规程和安全技术措施计划。
4、组织对新员工（包括实习、代培人员）进行安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育；组织开展岗位技术练兵；定期组织安全技术考核，组织并参加班组安全活动。
5、每月组织一次安全检查，落实事故隐患整改，保护生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态，并教育员工加强维护，正确使用。
6、组织开展各项安全生产活动，总结交流安全生产经验，表彰奖励安全生产先进班组和个人。
7、生产经营过程中发现不安全因素、情况和事故时，要果断正确处理，并通知有关职能部门，防止事态扩大。
8、对事故要坚持“四不放过”的原则，及时报告和处理，负责保护事故现场，查清原因，分清责任，落实防范措施，对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。
9、负责组织制订直接作业环节安全措施，并督促检查落实。
10、建立安全管理网络，配备安全管理人员，安全技术人员，充分安全管理人员的作用。
11、建立值班制度，做到24小时有人管生产管安全。
12、负责动火作业、临时用电、高空作业等的作业票制度。
二、分管校长安全生产责任目标
1、对驾校内的生产安全负责。
2、及时传达贯彻执行上级有关安全生产的指标，与安全“五同时”。
3、在保证安全的前提下组织指挥生产经营，及时制止违反安全生产制度和安全技术规程的行为。
4、贯彻执行工艺操作纪律和操作规程，杜绝交通事故和人身伤亡事故，实现安全生产和安全教学。
5、负责组织生产经营安全检查和事故预案演练。
三、分管科室负责人安全生产责任目标
1、在校长的领导下，负责本驾校的安全技术工作，贯彻上级安全生产的指示和规定，并检查督促执行。在业务上接受安全部门的领导，对安全员进行业务指导。有权直接向安全部门汇报工作。
2、负责制订、修订本驾校的有关安全生产管理制度和安全技术操作规程，并检查执行情况。
3、负责编制本驾校安全技术措施计划和隐患整改方案，并及时上报并检查落实。
4、协助本驾校领导做好员工的安全思想，安全技术教育工作。
5、负责安排并检查班组安全活动，经常组织事故预案学习演练。
四、岗位从业人员安全生产责任目标
1、必须按训练规程，认真执行教学大纲，按总教练编制的教案，落实单车数练计划。
2、严格按教学顺序教学，落实训练内容的训练时间。
3、每天训练前，强化对学员“一分钟安全教育”，向学员明确训练内容、顺序、注意事项，并向学员指定安全待训区域待训。
3、坚守工作岗位，不得擅自离职守。并如实填写教学日志及培训记录，严格遵守作息时间。
5、坚持以人为本，以德教学，因人施教，树立良好的个人形象和学校整体形象。努力学习钻研教学理论和教学知识，提高自己的执教水平。
五、签订目标责任书
驾培机构应当与各科室层层签订安全生产目标责任书。
六、实行一岗双责
1、主要负责人是安全生产的第一责任人，对本单位安全生产负责。
2、安全管理机构和安全管理人员，对本单位安全生产负责。
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安全管理制度
教练员管理制度
为加强教练员队伍建设，提高全体教练员的素质，充分调动教练员的积极性，提高教学质量，根据交通部机动车驾驶培训规定，结合学校实际，制定本制度。
一、教练员聘用制度
1、学校聘用教练员必须符合交通部颁布的《机动车驾驶培训机构资质条件》有关教练员的要求。
2、学校聘用新教员采取社会招聘，民主推荐和定向培养等形式。
3、聘用教练员应按下列程序：
（1）申请人向学校提出书面申请。
（2）学校人事处，教研室对申请人面试和测试。
（3）对申请人进行培训或组织申请人参加有关部门组织的培训。
（4）参加省道路运输管理机构统一组织的教练员考试。
（5）申请人考试合格后由人事部门负责办理聘用合同（如申请人持有省级道路运输管理机构核发的教练员证，对教练员证审核后，可不进行（3）、（4）项工作）。
4、聘用合同期限一般为一年。聘用合同期的前三个月为试用期。
二、教练员岗前培训制度
1、教练员实行培训制度。
2、培训采取定期培训和不定期培训相结合。定期培训每半年举行一次，不定期培训随时进行。
3、培训内容，道路交通安全法规及交通、公安部门的有关规定，汽车驾驶职业道德，教育心理学和汽车驾驶理论在汽车驾驶培训中的应用，规范化的操作动作和教学方法。
运输法律及车辆技术管理，交通工程基础知识及行车安全和汽车故障诊断技术。
4、教练员培训由管理教学校长负责，教研室组织实施。
三、教练员安全教育,培训考核制度
一、三级安全教育:对驾校新员工进行单位级（一级）、所在班组级（二级）、操作岗位级（三级）安全教育。
1、一级安全教育：新员工报到后，由驾校法人或校长组织不少于8小时的一级安全教育。内容为：国家和上级有关部门安全法令、法规和规定；本驾校的性质、特点；安全生产基本知识和消防知识；典型事故分析及其教训。经一级安全教育考核合格方可分配到驾校。
2、二级安全教育：由驾校负责教育。内容为：本驾校的管理过程和特点；安全管理制度及安全操作规程；安全设施、急救器材的性能、使用方法；以往的事故教训。经二级安全教育考核合格分配到具体操作岗位。
3、三级安全教育：班组长负责对新员工进行三级安全教育，可采用讲解和实际演示方式。内容为：本岗位（工种）各种设备、工具的性能和安全装臵的作用，防护用品的使用、保管方法，消防器材的保管及使用；本岗位（工种）的操作规程、安全制度；本岗位（工种）的事故教训及防范措施。经考核合格后方可上岗。二、日常安全教育：驾校要充分利用各种会议、广播、电视、简报、标语、画片、安全讲话、事故现场会等形式开展经常性的安全教育活动。
三、预防性安全教育：针对季节变化,对全体人员进行预防性安全教育，包括化学危险品防护与监测培训教育，冬季防寒、夏季防中署、雨季防洪、防雷击预防性教育，有毒、有害、易燃易爆物品的安全教育，临震前的抗震教育，事故预防教育，事故高发期预防性安全教育。
四、外来人员的安全教育：临时工、外来施工人员、外包工和临时入驾校办事、学习、参观人员进驾校应接受安全教育。五、新上岗员工考核合格后方可上岗，在职员工考核不合格者继续学习至考试合格后重新上岗。
四、教练员从业行为定期考核制度
第一条为提高教练员的安全意识,增强业务理论知识,并认真学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神和指示，特制定本制度。
第二条考核方法：对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和业务等知识进行书面试卷考核。同时，听取平常在安全活动中学习、交流总结的安全行车经验对安全生产形势的分析，针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施，研究可行性。
第三条考核时间为每月一次，具体时间将根据实际情况提前一天通知，不能参加者需请假，并记录在册，驾校将另行安排时间进行再培训。
第四条如教练员出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育培训情况和教练员心理和生理健康状况等不合格的将依
照相关管理规定从重从严处理。
第五条按以上考核合格的，驾校予以奖励；对不合格的进行再教育和培训，严重不达标的，驾校则予以清退。
五、驾培机构教练员信息档案管理制度
为了提高驾驶培训学校管理水平，加强培训学校的档案管理、收集、整理工作，有效地保护和利用档案，特制定本档案管理制度。
1、驾驶培训学校应设有：《驾驶培训教练员档案》（一人一档）包括教练员情况汇总表、教练员履历登记表、身份证、教练员证、驾驶证、学历证明复印件、聘用合同、安全
管理责任状及教练员季度和年度培训质量信誉考核情况记
录等；
2、学校档案由专人统一管理，以达到完整、准确、系统、安全和有效利用的要求；
3、归档的文件材料应质地优良，同一类材料应格式一致，书写装订工整，字迹图象清晰，符合有关规定和标准要求，禁用圆珠笔、铅笔书写，禁用复写；
4、归档资料、文件要严格管理，设臵专库，切实做好防盗、防火、防虫、防鼠、防尘、防潮、防高温、防强光等工作；
5、档案库房内严禁吸烟和堆放易燃易爆化学品等杂物；
6、定期进行清卷扫除，确保档案完好无损，移交档案及时入库；
7、学校每年年终对档案管理情况进行一次检查，发现问题及时整改；
8、档案管理人员调离岗位时，必须在离岗前将室藏档案的基本情况登记清楚，并办理交接手续；
9、认真贯彻执行《档案法》、《保密法》，维护档案的完整，确保档案的安全。
六、教练员的解聘、辞退制度
1、解聘：学校在聘用期内对违反有关规定，被交通部门社会公告或多次违反学校规章制度的教练员，终止聘用合同，解除聘用关系。
学校解聘教练员时应签定解聘通知书。
2、辞退：在聘用合同期内教练员因某种原因向学校提出提前终止聘用合同，解除劳动关系的行为。教练员提出辞职应以书面形式并提前40天告知学校。教练员辞职应按聘用合同中有关规定承担责任。
七、驾校教练员安全告诫制度
一、为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强驾校教练员、驾驶员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。
二、认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
三、定期组织安全人员每月进行一次道路安全检查，针对教练员、驾驶员在行车训练中存在的不安全因素及时进行安全教育，把不安全的因素消灭在萌芽中。
四、自觉服从驾校的统一调度和管理，积极参加学院、驾校及上级有关部门组织的各项安全教育活动，牢固树立安全第一意识。
五、自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好）“两洁”，（车容整洁、车内整洁）。
六、严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。
七、禁止将车辆交给外单驾驶员和无证人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单车辆。
八、消防器材及设施有专人负责保管，谁保管谁负责，定期检查，保证有效，加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走，并做好检查更换记录。
九、严禁车辆载易燃、易爆和腐蚀性物品。
十、定期对车辆实行保养检查制度，确保运行车辆始终处于技术状况完好，按规定对车辆进行年检年审工作。
十一、作好车辆事故的处理工作，对事故的经过、调查、及交警部门的处理意见要记录在案，及时上报学院领导，并对责任者提出处理意见。
十二、建立健全行车安全管理基础台帐，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性，定期组织本单位的年度大检查，成立安检小组。
八、防止教练员疲劳驾驶制度
1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，两次开车的间隔休息时间不得少于2小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每周安排的休息日不得少于1天。
2、驾校定期组织教练员进行体检。
xxx(驾校名称)
车辆管理制度
一、教练车安全技术档案。
1、实行定期和不定期的方法，加强对车辆的检查，每月至少应进行两次联合安全大检查。检查的内容为：教练员的驾驶技能；车辆的安全技术状况和安全制度、措施和落实情况等。同时应做好书面记录。
2、为了保证车辆的正常运行，保护行车安全，安全技术员应在车辆出车前，按《营运车辆运行安全技术》条件的基础上，对车辆进行认真的检查。对不符合《营运车辆运行安全技术条件》的车辆，坚决不准出车。在做好出车前检查的同时，应做书面记录。
二、教练车的日常维护制度
（1）教练车坚持实行日常维护，一级维护和二级维护
等。
（2）日常维护由教练员负责。
（3）一级维护由教练员协助学校保修厂进行修理工作。
（4）二级维护由学校修理厂负责。
（5）教练车维护内容按照交通部门的规定。
（6）教练车维护后要认真填写车辆技术档案。
（7）教练车训练期间，要经常保持清洁卫生，车容车貌整洁，配臵齐全有效。
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录
离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。 （三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种： 1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。 2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。 3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。 4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最容易引起汽车横滑、甩尾，甚至倾覆。雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。雪天和路面结冰时，不应上高速公路行驶。雪天和路面结冰时的安全行车措施： （1）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。 （2）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。 （3）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，要提前采取措施，多用换档，少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因制造成的侧滑。 （4）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。避免途中变速、停车或熄火。 （5）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻注意。如有条件可安装防滑措施。雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。 （6）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不是绝对的安全装置。 （7）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。 雨天安全行车措施： 充分的休息，待雨停再上路。来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意。 （九）大暴雨天气，还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。 ２、尽可能不使用制动器。汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑。 ３、尽可能不要超车。 ４、合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固。 ５、转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大。 （八）注意坡路行驶和隧道行驶。 上坡行驶由于行驶阻力的作用，车速下降，大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足，达不到规定的最低的５０公里行驶速度，成为后续车辆行驶的障碍。所以，在设有爬坡道的路段，慢速车辆应在爬坡道行驶。下坡时，发生交通事故的危险增加,主要原因是由于车速过高，驾驶员不注意观察车速表，没有观察到已经超速，下坡时，要注意观察路面情况，特别要注意坡路交通标志，下坡时要严格控制
安全检查表培训记录
安全培训记录表 培训内容 一、安全生产检查 1.安全检查的目的 安全检查是建立良好的安全生产作业环境和秩序的重要 手段之一。 安全检 查的目的在于发现不安全因素（危险因素）的存在的状况，如装置、设备、设施、 工具、附件等的潜在不安全因素状况、 不安全的作业环境场所条件、 不安全的作 业职工行为和操作潜在危险，以利采取防范措施，防止或减少伤亡事故的发生。 2.安全检查的内容 安全检查的内容很多，大致有如下 3个方面： I ）检查企业是否建立健全了安全生产组织和安全生产责任制，是否贯 评比生产工作的同时，计划、布 （即在新建、扩建、改建工程项目 同时投产验收）对职工伤亡事故 （即找不出原因不放过、本人和职 工群众受不到教育不放过、没有制订 整改防范措施不放过、整改措施没进行效果 评价不放过）的原则、企业各项规章制度（如安全培训、教育制度、各级岗位责 任制、各工种安全操作规程等）是否健全完善、是否严格执标企业安全技术措施 经费资金有无保证等。 2）检查企业生产作业现场环境及设备、物质（原材物料）的状态，即 查 企业作业环境及劳动条件、生产设备及相应的安全防护设施是否符合安全标准 的要求，如查各种设备、设施的安全运行和维修倩况，查原材料使用及有毒有害 气体、蒸汽、粉尘等引发安全事故的防范措施，查电气、锅炉、压力容器、各种 工业气瓶的使用状况，查易燃、易爆、物料和有毒有害物料的贮存、运输和使用 情况，查个人防护用品的使用是否符合安全防护标准，以及通风、照明、安全通 道、安全出口等作业环境、劳动条件是否符合相关安全防护的标准。 3）检查企业作业职工是否有不安全行为，如作业职工是否按相关工种的 安全 操作规程操作，操作时的动作是否符合安全要求等。 从我国近50年来所发生的死亡事故统计资料来看，其中由于作业职工违反操作 规程、误操作和环境条件、设备。工具、附件、工艺流程有缺陷造成的伤亡事故 占事故总数的60%以上，因此，安全检查的重点应放在不安全的物质状态（含 机械设备、设施、使用的原材物料等）和人的不安全行为上，找出其不安全因素 （危险因 素），进行安全防范措施的整改。 培训时间 2015年3月22日 培训地点 二楼会议室 培训人 范志刚 见签到表 参训人员 彻“五同时”（即在计划、布置、检查、总 结、 置、检查、总结、评比安全工作）、“三同时” 时，与安全防范保护措施同时设计、同时施工、 的调查服告和处理中是否坚持了
最新驾驶员安全教育内容三篇
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂; 第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔; 第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解; 第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血; 第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃; 第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
驾驶员安全教育内容和方法
驾驶员安全教育内容和 方法 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
驾驶员安全教育内容和方法一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成
长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。 合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上： (1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规； (2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件； (3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。 开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录 组织部门培训 学习 时间 学 时 主持人（培训人）签名参加人员签名 培训学习内容： 一、特殊天气条件下安全行车常识 （一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。 （二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。 （三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。 （四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。 （五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。 （六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。 （七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。 二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面： （一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利； （二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。例如：汽车以每小时70公里速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。 （三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种： 1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。 2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。 3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。
安全检查、交接班制度、特种作业人员教育培训制度
塔式起重机安全检查制度 1．安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务是：发现和查明各种危害和隐患，督促整改；监督各项安全规章制度的实施，制止违章指挥、违章作业、防范和整改隐患。 2．对生产中的安全工作，除进行经常性的检查外，每年还要进行综合检查，专业检查和季节及节假日前的安全检查。 3．安全检查必须要有明确的目的、要求和具体计划，必须建立由公司领导或项目部领导负责并由有关人员参加的安全检查组织，以加强领导，做好检查工作。 4．安全检查应贯彻领导与职工相结合的原则，达到“群查、群管、群防、群治”的目的。以查思想、查纪律、查制度、查领导、查隐患为中心，依靠职工边检查、边整改并及时总结和推广先进经验。5．各级检查组织和人员要认真负责，坚持原则，要敢于揭露矛盾，有权要求受检查单位汇报安全生产情况和提供资料及有权制止违章指挥和违章作业行为，对重大隐患问题有权让受检单位采取临时性措施，并提出限期整改的要求。
塔式起重机交接班制度 1、机械交接班制度是保证机械正常运行的基本制度，必须严格执行。 2、机械使用二班或三班作业的，必须进行交接班。交接班由上一班操作工与下一班操作工共同进行，双方应进行全面检查，按规定要求逐项交接，做到交接清楚明确，并认真填写交接班记录。 3、交接班记录由值班操作工在交班时填写，要做到填写详细，字迹清楚，不得马虎了事。 4、接班操作工要认真查阅交接班记录，确认属实后方能签字接班。 5、交接班记录必须由双方签字后，交班操作工方准离岗。 6、交接过程中交方要主动介绍情况，接方要主动了解情况。接班人未按记录查验，发生问题由接班人负责。 7、交接工作中如果有解决不了的问题，双方应及时向分管领导汇报，取得解决。 8、交接班的主要内容如下： 9、交清本班任务，技术要求及安全注意事项； 9.1交清机械设备的实际运转情况，燃油、润滑油、冷却液的消耗和准备情况； 9.2交清机械的保养、使用、运转情况、及存在的问题。 10、交班的操作工负责搞好机械的清洁卫生。 11、综合管理部会同有关人员进行跟踪管理，定期或不定期抽查交接班记录和交接班制度执行情况。
驾驶员行车安全知识培训培训记录
课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。
二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。
驾驶员安全教育的内容和方法
驾驶员安全教育的内容和方法 一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术 教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。 结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上： (1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、道路交通安全条例等法律法规；(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。 目的：通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。 2.职业道德教育
驾驶员安全培训会议记录
驾驶员安全培训会议记录 时间： 地点： 主持人： 参加人员： 会议内容：因为这个，很多人都出过大事，你还不看看 中国每年有十几万人死于交通事故，他们每个人出发的时候，那都是生命中平常的一天，却也是最后一天，没有人能预料交通事故什么时候发生！ ? ? ?近日，更有前驻法国大使、外交学院原院长吴建民因车祸身亡。初步调查结果称，事发当时吴建民坐在后座，因未系安全带，头部、颈部撞击前排座椅而遇难。两位前排的乘客因为系了安全带全部幸免于难。 所以....安全带很重要！！而这些伤亡事故是完全可以预防的！！！其中，汽车安全带是汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。现在全世界的汽车安全设备，注意，是所有的汽车安全装备！高强度车身、气囊、气帘、胎压监测…这所有的一切，是在系安全带的前提下生效的！不系安全带，所有的一切安全装备等于零！后排也要使用安全带！ 将来如果在你系安全带的时候有人告诉你： “不用系，摄像头不拍！” “矫情什么，有那么怕死吗？” “信不过我车技？” 直接给他说 安全带＝生命带，你说系不系？ 系！ ?这就对了！ 依据《道路交通安全法》第五十一条的规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带……”和《广东省道路交通安全条例》第三十一条的规定：“机动车安全带应当按照国家标准配备，保持齐备有效，不得拆除。机动车行驶时，驾驶人和乘坐人员应当按照规定使用安全带……”因此，驾驶员和?车内所有乘客在车辆行驶时，都要系好安全带。? 最后只想告诉大家系好安全带究竟有多重要！！！ 在发生正面撞车时，如果系了安全带，正面撞车可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%，安全带就是“保命带”！别以为车速低不系安全带没关系！
驾驶员安全教育培训记录99775
安全生产教育培训记录 主题：安全生产 时间：年月日地点： 主讲人： 记录人： 培训人员： 培训内容：驾驶员安全教育 1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆， 严禁酒后驾车。 2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不 良不准用车。 3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。 4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。 5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。 6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、 安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。
8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进 入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。11、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速 猛冲。 12、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。 13、发现安全隐患要及时排除，若发生事故正确进行处理，及时向上级报告，作好 安全行车记录。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全培训材料 安全培训记录 主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间: 地点: 主讲人: 参加培训人: 培训内容：驾驶员安全教育 教育目的：1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识 2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识 1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念, 也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理 状态。 关键字：必须安全，警戒，警觉 几种负面安全意识的类型: 混沌型 认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。 自恃型 此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。 任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生 事 故。 2.驾驶员安全意识误区: 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。 释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
'血液屮酒精濃度對農駛人之影響 丄: （血C ）血液中酒梢含量 狀態 井扌爲联人能力之黔響 ①Q3 为以下 無明顒聃響-宵;乎與耒飲涵無真 0* 03% 05% 陶醉威 1. 少執离咙人心J 丸连満蠻約不定 2, 锐覺與反應蛊敏度減嗣 ：3.對速摩及距敞的艸斷力i - O L 05% 0. 08"4 興奮 L 服應遲純■ 艺?驶施力妇ii 3■球而军決或決呛不行“ O.O'SVO. 15% 錯亂 L 判斷力蔽虫哽蔚鄆 2* ^^能與畅神協洞覺損- :L W 舲fera 营（L 度壤加“ 超 ^0. 15% 麻痺 L 駕赧人观却U 冀弭址人忧懷狀? 2篤 联不穩丸'刿斷力臧肘- 超適0 5^. 已魚加間車 二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了 得到安全界的普遍承认 次。 事故模型告诉我们： 要消除一次死亡重伤事故以及 29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事 故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在 不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 55万其事故提出事故三角形模型, 模型释义: 300
驾驶员安全培训内容资料
驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆；（特殊情况例外） 4、工作期间严禁喝酒；
5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁 公车私用，严禁用公司的财产做交易。 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并 急时上报上级领导和保险公司。 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司 法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接（行驶 证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿； 2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。） 5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究 当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿； 6、司机离职必须办理交接手续。 第三章车辆保养 一、车辆保养的分类 车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。 二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养
安全培训检查内容教学文案
一、安全培训责任体系、制度、计划建立和落实情况 1．规定要求：《生产经营单位安全培训规定》（国家安全监管总局令第3号）第三条：“生产经营单位负责本单位从业人员安全培训工作。生产经营单位应当按照安全生产法和有关法律、行政法规和本规定，建立健全安全培训工作制度。” 第二十一条：“生产经营单位应当将安全培训工作纳入本单位年度工作计划。保证本单位安全培训工作所需资金。生产经营单位的主要负责人负责组织制定并实施本单位安全培训计划。” 2．存在的主要问题： 制度存在的主要问题：一是有违法违规的内容（资金提取比例1.5%,有的直接写1%）；二是过时的内容(如安全资格证、教师资格证等)；三是不切合实际的内容(有的是抄的,下级企业抄集团公司的,有的根本无法执行);四是不全面(有的没有明确培训的管理机构、有的没有档案管理制度、有的没有资金管理制度等)；五是安全培训第一责任人不是主要负责人。六是管理机构是培训中心，而不是企业的职能部门。 计划存在的主要问题：一是不是主要负责人签发；二是不全面，没有涵盖企业全体人员；三是不按规定要求（如课时、内容不符合大纲要求）；四是针对性不强（各工种混着培训、新工人老工人混着培训）。 3．检查方式： 计划检查方式：一是看近三年培训计划本身存在的问题（可以发现有的培训计划是复制过来的）；二是随机抽取几个培训班档案，看是否按培训计划落实。 制度检查方式：一是看制度本身存在的问题，二是看制度的落实情况，看制度内容中的规定是否落实，要查会议纪要、调研报告等。 4．处罚依据： （1）依据《安全生产法》第九十一条，生产经营单位的主要负责人未履行安全生产管理职责的，责令限期改正；逾期未改正的，处二万元以上五万元以下的罚款，责令生产经营单位停产停业整顿。（主要负责人安全生产管理职责：组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划。）（2）《生产经营单位安全培训规定》（国家安全监管总局令第3号）第二十九条：“生产经营单位有下列行为之一的，由安全生产监管监察部门责令其限期改正，可以处1万元以上3万元以下的罚款：（一）未将安全培训工作纳入本单位工作计划并保证安全培训工作所需资金的；（二）从业人员进行安全培训期间未支付工资并承担安全培训费用的。 二、安全培训费用提取和使用情况。 1．规定要求：《安全生产培训管理办法》（国家安全监管总局令第44号）第十条：“生产经营单位应当建立安全培训管理制度，保障从业人员安全培训所需经费，对从业人员进行与其所从事岗位相应的安全教育培训；从业人
驾驶员安全学习培训5月
驾驶员安全学习培训内容 2018年度通辽驾驶员培训内容学习时间:2018年5月 一、驾驶员夏季安全行车注意事项 在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。 防爆胎 夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。防气阻 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。 防缺水 1 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。防打滑 经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。防泄漏
对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。 据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段 研究表明:午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑 经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。 2 黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1,4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。 午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。?? 调整状态再工作 心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话30秒，可使心肌耗氧量增加10,左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时喋喋不休，更不 要在开车时打手机。
安全培训机构检查记录表
安全培训机构检查记录表
附件4： 安全生产培训机构检查记录表 培训机构名称：检查日期：年月序 号 检查内容取得许可时情况目前实际情况备注 1 许可 培训 项目 资质证书上许可培训项目：实际开展培训项目：是否存在超资质许可 范围进行培训问题。 2 专职 教师 共计人，其中： 研究生人 大学本科人 大专人 其中： 高级工程师人 工程师人 共计人，其中： 研究生人 大学本科人 大专人 其中： 高级工程师人 工程师人
高级技师人 技师人 经省安全监管局考核合格的专职教师人高级技师人 技师人 经省安全监管局考核合格的专职教师人 3 兼职 教师 共计人，其中： 研究生人 大学本科人 大专人 其中： 高级工程师人 工程师人 高级技师人 技师人 经省安全监管局考核合格的兼 职教师人 共计人，其中： 研究生人 大学本科人 大专人 其中： 高级工程师人 工程师人 高级技师人 技师人 经省安全监管局考核合格的兼职 教师人 培训机构负责人（签字）：日期：年月日检查组人员（签字）：
安全生产培训机构检查记录表 培训机构名称：检查日期：年月日 序 号 检查内容取得许可时情况目前实际情况备注 4 培训机 构管理 制度情 况 制定的管理制度、工作规则、程序等：新制、修订的管理制度、工作 规则、程序等，并注明修订时 间： 5 培训机 构教学 场地情 况 实际培训场地（填写具体地址）： 是否与许可场地一致：
6 培训机 构设备 设施配 备情况 培训项目： 培训设备设施完好情况： 新增培训项目及批准时间，是 否满足培训条件： 培训机构负责人（签字）：日期：年月日 检查组人员（签字）：
驾驶员安全教育培训记录文本
乐山市阳宏运输有限公司 安全生产教育培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间：年月日丨地点： 主讲人： 记录人： 培训人员：
任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。 2.驾驶员安全意识误区： 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。 协I液』11酒梢濃度妙駛人之影嚮
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。 事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理 司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造
成事故的发生。 1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲
容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了C 2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路 口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右 道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。 3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想 法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离, 或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。 4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减 速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到最后时间才来急煞车。 总结：当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢
安全检查表培训记录
安全培训记录表
对系统迸行分析得出能导致引发事故的各种不安全因素的基本事件，作为防止事故控制点源列入检查表。 2 ?编制安全检查表应注意的问题检查表要力求系统完整，不漏掉任何能引发事故的危险关键因素，因此，编制安全检查表应注意如下问题 1）检查表内容要重点突出，简繁适当，有启发性。 2）各类检查表的项目、内容，应针对不同被检查对象有所侧重，分情各自职责内容，尽量避免重复。 3）检查表的每项内容要定义明确，便于操作。 4）检查表的项目、内容能随工艺的改造、设备的变动、环境的变化和生产异常情况的出现而不断修订、变更和完善。 5）凡能导致事故的一切不安全因素都应列出，以确保各种不安全因素能及时被发现或消除。 6）实施安全检查表应依据其适用范围，并经各级领导审批。检查入员检查后应签字，对查出的问题要及时反馈到各相关部门井落实整改措施，做到责任明确。 3.安全检查表的种类 1）根据检查的周期不同，可分为定期安全检查表和不定期安全检查表。 2 ）根据检查的作用不同，可分为提示（提醒）安全检查表和规范型安全检查 表。 3）根据检查的对象不问，可分为项目设计审查、竣工验收、专业检查、厂级安全检查、车间安全检查、工段或岗位安全检查等安全检查表。 4.安全检查表的内容 安全检查表的内容决定其应用的针对性和效果。安全检查表必须包括系统的全部主要检查部位，不能忽略主要的、潜在不安全因素，应从检查部位中引伸和发掘与之有关的其它潜在危险因素。每项检查要点，要定义明确，便于操作。安全检查表的格式内容应包括分类、项目、检查要点、检查情况及处理、检查日期及检查者。通常情况下检查项目内容及检查要点要用提问方式列出。检查情况用“是”’否’或者用“V”“X”表示。 安全检查表项目大致可分以下几类： I ）设计审查用安全检查表。主要用于设计入员和安全监察入员及安全评价人 员在设计审核时，对企业生产性建设和技改工程项目进行设计审核时使用。也可作为“三同时’的安全预评价审核的依据。其主要内容应包括1平面布置 2装置、设备、设施工艺流程的安全性 3机械设备设施的可靠性 4主要安全装置与设备设施布置及操作的安全性 5消防设施与消防器材 6防尘防毒设施、措施的安全性 7危险物质的储存、运输、使用 8通风、照明、安全通道等方面。 这些内容，要求系统、全面、明了，符合安全防护措施规范和标准，并按一定格式的要求列成表格。 2 ）企业（厂级）安全检查表：主要用于全厂性安全检查和安全生产动态的检 查，为安全监察部门迸行日常安全检查和24小时安全巡回检查时使用。其主要内容包括
驾驶员安全教育培训记录(第一季度)
驾驶员安全教育培训记录 主办单位大唐泽库风电 场 授课人周万军培训时间2015年6月3日 地点 大唐泽库风电场二楼会 议室应参加人 员 3人实际人数3人 教育培训内容 一、驾驶员夏季安全行车注意事项 在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。 防爆胎 夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 防气阻 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。 防缺水 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器
教育培训内容盖，以防被烫伤。 防打滑 经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。 据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段 研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。 黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。 午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故