地铁车站主体结构防水监理细则

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程

监理实施细则

一、专业工程特点

（一）、工程概况

1、工程地质水文资料（略）

2、车站采用明挖法施工。

本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。

儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内。

（二）、防水设计原则

1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。

2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。

（三）、防水施工标准

1、儿童公园（3、4号线）主体结构的防水等级为一级。出入口、三角开发区防水等级为一级，A~F风亭，下沉广场防水等级为二级。

二、监理工作流程

（一）审查分包单位资质

（二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程

（三）、分项、分部工程签认基本流程

三、监理工作的检查控制要点及目标值

（一）、监理工作依据

1、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）

2、《地铁设计规范》（GB50157—2003）

3、《地铁防水工程施工质量验收规范》（GB50208—2002）

4、《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999 2003版）

5、**地铁*号线*标工程施工设计图纸；

6、工程材料试验方法标准汇编；

7、其他相关规范标准；

（二）、监理工程师应熟悉的资料

1、国家及地方有关地铁项目建设的文件。

2、监理大纲。

3、经批准的本工程设计文件及图纸（含复印文件）。

4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。

5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。

6、防水设计交底。

7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。

8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。

（三）、监理工作重点

1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。

2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。

3、审核防水专业分包单位资质

（1）承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查；

（2）核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许

可证、岗位证书、安全协议、施工合同等；

（3）核查分包单位的业绩；

（4）经驻地监理审查合格后，上报总监办，经总监审批确认后方可施工；

4、主要施工材料的报验签认

（1）要求施工单位按有关规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料备案资料、出厂质量证明等随《工程物资进场报验表》报项目监理部签认；（2）对新材料、新产品要核查签定证明和确认文件；

（3）对进场材料按规定进行见证取样试验；

5、编制结构防水施工监理实施细则。申报总监理工程师审批确认。

四）、主体结构防水施工检查要点及目标值

1、防水施工基本要求

（1）、防水铺设前，应有设计图纸，由建设单位组织设计、监理、施工单位对基坑工程图纸进行会审。由设计单位根据图纸的要求向相关单位技术交底。

（2）、督促施工单位编制主体结构防水施工专项方案。

（3）、检查防水卷材，出厂检验报告及合格证。

（4）、检查防水卷材外观质量。

（5）、由监理见证取样，进行防水卷材复试，满足要求后方可使用。

（6）、监理按监理合同中要求比例，进行防水卷材的平行检验。

四、监理工作的方法及措施

（一）、基面处理质量控制方法及措施：

1、要求施工单位对顶板基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用密封膏刮平压实；基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用密封膏填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应在裂缝部位凿除深1cm，上口宽1cm的三角形凹槽，然后用密封膏进行嵌缝密封。

2、检查阴阳角部位应采用1：2.5水泥砂浆进行倒角处理情况。

3、要求施工单位顶板结构混凝土浇注完毕后，应采用木抹子反复收水压实，使基层表面平整、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在，如有明水用堵漏剂堵水。

做情况，合格后进入下道工序，即铺设卷材。倒角处先铺加强层。

（二）、混凝土结构防水技术控制方法及措施：

1、混凝土结构自防水的一般规定

1）防水混凝土的抗渗等级；本站防水混凝土抗渗等级为P8，深度大于20米时调整为P10。即底板为P10防水抗渗混凝土。

2）防水混凝土的环境温度不得高于80℃。

3）防水混凝土结构底板垫层强度等级不应小于C20，且厚度不小于150MM。

4）结构迎水面最大裂缝宽度不超过0.2mm，背水面不得超过0.3mm，并不得贯通。

5）迎水面钢筋保护层厚度应符合结构设计要求。

3、防水混凝土的原材料、掺合料、设计配比要求

本段见《第二分册第五部分结构防水》GD3-CZ10-S-JG-05-002有详细描述。

4、防水混凝土的施工要求

1）浇筑混凝土的基面上不得有明水，否则应进行清理，避免带水作业。

2）模板应平整，并且有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆。

3）固定模板的螺栓不得穿过混凝土结构。

4）混凝土搅拌应均匀，入泵塌落度宜控制在140±20mm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于30mm。

5）混凝土应振捣密实，灌筑混凝土的自落高度不应超过2m，否则应采取措施，分层灌筑时，每层厚度不宜超过300mm。

6）为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比（水：水泥＋掺合料）≤0.45。

7）严格控制混凝土在运输和浇筑过程中不得加水。

8）严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差值不大于25℃。

9）顶、底板应尽量采用蓄水养护，侧墙采用保水的覆盖层进行养护，保水养护时间应为10天，混凝土的整体养护时间应不少于14天。

10）任何两施工缝之间的混凝土结构不应出现超过设计要求的裂缝。

5、模板

1）模板构造应牢固稳定，可承受混凝土拌合物的侧压力和施工荷载，且应装拆方便。

2）固定模板的螺栓(或铁丝)不宜穿过防水混凝土结构，以避免水沿缝隙渗入。在条件适宜的情况下，可采用滑模施工。

6、钢筋

1）钢筋相互间应绑扎牢固，以防浇捣混凝土时，因碰撞、振动使绑扣松散、钢筋移位，造成露筋。

2）绑扎钢筋时，应按设计规定留足保护层，不得有负误差。留设保护层应以相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起，严禁以钢筋垫钢筋，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上。

3）钢筋及铅丝均不得接触模板，若采用铁马凳架设钢筋时，在不能取掉的情况下，应在铁马凳上加焊止水环，防止水沿铁马凳渗入混凝土结构。

4）当钢筋排列稠密，以致影响混凝土正常浇筑时，可同设计人员协商，采取措施，以保证混凝土的浇筑质量。

7、混凝土浇筑和振捣

1）浇筑前，应清除模板内的积水、木屑、铅丝、铁钉等杂物，并以水湿润模板。使用钢模应保持其表面清洁无异物。

2）浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0m，否则应使用串筒、溜槽或溜管等工作进行浇筑，以防产生石子堆积，影响质量。

3）在结构中若有密集管群，以及预埋件或钢筋稠密之处，不易使混凝土浇捣密实时，应改用相同抗渗等级的细石混凝土进行浇筑，以保证质量。

4）在浇筑大体积结构中，遇有预埋在套管或面积较大的金属板时，其下部

的倒三角形区域不易浇捣密实而形成空隙，造成漏水，为此，可在管底或金属板上预先留置浇筑振捣孔，以利浇捣和排气，浇筑后，再将孔补焊严密。

5）混凝土浇筑应分层，每层厚度不宜超过300mm，相邻两层浇筑时间间隔不应超过2h，夏季可适当缩短。

6）防水混凝土应采用机械振捣，不应采用人工振捣。机械振捣能产生振幅不大、频率较高的振动，使骨料间的磨擦力、粘附力降低，水泥砂浆的流动性增加，由于振动而分散开的粗骨粒在沉降过程中，被水泥砂浆充分包裹，形成具有一定数量和质量的砂浆包浆包裹层，同时挤出混凝土拌合物中的气泡，以增强密实性和抗渗性。

7）机械振捣应按现行《混凝土结构工程施工及验收规定》的有关规定依次振捣密实，防止漏振、欠振、过振。

8、混凝土的养护

防水混凝土的养护对其抗渗性能影响极大，特别是早期湿润养护更为重要，一般在混凝土进入终凝(浇筑的后4 6h)即应覆盖，浇水湿润养护不少于21d。因为在湿润条件下，混凝土内部水分蒸发缓慢，不致形成早期失水，有利于水泥水化，特别是浇筑后前14天，水泥硬化速度快，强度增长几乎可达28天标准强度的80％，由于水泥充分水化，其生成物将毛细孔堵塞，切断毛细通路，并使水泥石结晶致密，混凝土强度和抗渗性均能很快提高；14天以后，水化速度逐渐变慢，强度增长亦趋缓慢，虽然继续养护依然有益，但对质量的影响不如早期大，所以应注意前14天的养护。

9、拆模板

由于对防水混凝土的养护要求较严格，因此不宜过早拆模。拆模时防水混凝土的强度必须达到设计规范要求，混凝土表面温度与环境温度之差，不得超过15℃，以防混凝土表面产生裂缝。拆模时应注意勿使模板和防水混凝土结构受损。

10、防水混凝土结构的保护

地下工程的结构部分拆模后，应抓紧进行下一分项工程的施工，以便及时对基坑回填，这样可以避免因干缩和温差引起开裂，并有利于混凝土后期强度的增长和抗渗性的提高，同时也可以减轻壅水对工程的危害，起一道阻水线的作用。回填土应分层夯实，并严格按照施工规范的要求操作。控制回填土的含水率及干密度等指标。同时应做好建筑物周围的散水坡，以保护基坑回填土不受地面水入侵。

（三）、柔性防水卷材全包防水层质量控制方法及措施

本车站结构采用全包防水做法，一级设防段顶板采用2.5MM厚单组分聚氨酯防水涂料；侧墙和底板采用1.5MM厚与预铺防水卷材（P类）

1、底板和侧墙卷材防水层施工要求

1）混凝土垫层和围护桩（墙）表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。

2）找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。

3）基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。

4）所有阴角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，阴角可做成50mm×50mm的倒角，阳角采用水泥砂浆圆顺处理，R≥20mm。

底板防水层铺设完成后，监理工程师进行现场验收，检查防水层搭接长度是否满足设计要求；底板与侧墙转角处是否设置加强层，加强层长度是否满足要求；底板向侧墙延伸段是否铆钉固定牢固，铆钉间距、垫片是否满足要求。侧墙卷材采用上压下铺设。

2、顶板卷材防水层施工要求

1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实，使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在。

2）基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水清洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填充压实；

3）所有阴角部位均应采用1：2.5水泥砂浆进行倒角处理。

用稀料与单分组聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，检查底涂是否到位，涂刷是否均匀。合格后进行涂料防水层，涂料防水层验收合格后进行隔离层施做，再次验收合格后方可进行保护层浇筑。顶板施工防水工序较多，监理工程师应多次验收。

五、特殊部位结构防水的质量控制

（一）施工缝防水施工质量控制要点及措施

1、施工缝的设置

一级设防要求的环向垂直施工缝，均采用中埋式镀锌钢板并在施工缝表面预埋全断面注浆管的方法加强防水。

（1）镀锌钢板止水带的宽度为30CM，厚度为4MM，镀锌层厚度不小于20um。

（2）止水带应定为准确，固定牢固。特别是模板封口板应固定牢固，避免胀模影响止水带的定位精度。

（3）止水带采用现场对接焊接，焊接部位应牢固、严密、不透水，对接接头两侧的止水带轴线偏差不得大于5㎜。

（4）止水带均设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于3CM。止水带的纵向轴线与施工缝表面的距离差不得大于1CM。

（5）振捣施工缝部位的混凝土时，应注意振捣棒不得接触止水带。

置、焊接质量情况；检查预铺防水卷材上部是否加设加强层（两端各25公分）；中埋式镀锌止水钢板是否向上V起。

（二）变形缝防水施工质量控制要点及措施

1、变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理、也是结构外防水中的关键环节。

2、变形缝采用中埋式可注浆橡胶止水带和背贴式止水带、接水盒及双组份聚硫嵌缝膏进行加强防水处理。中埋式可注浆橡胶止水带和背贴式止水带采用现场硫化对接接头，接头部位抗拉强度不得低于母材强度的80％。

3、侧墙和顶板同时需要在结构内表面预留凹槽，设置镀锌钢板接水盒。

4、中埋式注浆止水带的施工

A.注浆止水带的注浆导管引出间距6~8m，引出位置需便于后期注浆操作，注浆导管应进行临时封堵，避免后期施工过程中异物进入堵塞注浆管。

B.注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形缝30~40cm。

C.施工缝钢边橡胶止水带在变形缝止水带的侧面应与变形缝预留接头现场

硫化连接形成封闭整体，如无预留接头，应在施工缝钢边橡胶止水带端头与注浆止水带侧面对接，然后在钢边橡胶止水带的端头缠绕一圈10*20mm的遇水膨胀橡胶腻子型止水条。

D.注浆止水带的安装方法见施工缝钢边橡胶止水带部分。

5、变形缝处的混凝土灌注与振捣：竖向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。水平向止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇筑止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。

（三）诱导缝防水处理质量控制要点及措施

1、诱导缝的设置：诱导缝间距一般为二跨，局部为三跨。诱导缝处的防水同样比较薄弱。本工程共设6道诱导缝。

2、诱导缝防水施工

诱导缝采用中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带。中埋式钢边橡胶止水带的施工要求参见施工缝。外贴式止水带采用粘结剂固定于防水卷材上的方法设置。诱导缝顶板迎水面预留嵌缝槽，以聚氨酯密封胶嵌填。诱导缝顶板背水面横向埋设接水盒，诱导缝夸纵梁时，需于纵梁内预埋接水盒接水管，以保证接水盒的连续性。

（四）穿墙管件、降水井防水处理质量控制要点及措施

1、穿墙管件（如接地电极或穿墙管）等穿过防水层的部位采用止水法兰和遇水膨胀腻子条进行加强防水处理，同时根据选用的不同防水材料对防水板的部位采取相应的防水密封处理。

2、为确保各种管线穿过砼墙体时做到不渗不漏，穿墙管防水施工如下：

1）穿墙管止水环的固定环连接满焊，并做防腐和防杂散电流处理。

2）穿墙管处防水层施工前，将固定环和管道表面清理干净。

3）按照设计逐层铺设防水层，每层防水层铺贴严密，不留接茬。

4）穿墙管道安装完毕，填嵌防水填料，并用法兰压紧。

5）穿墙管伸出外墙的部位，用木制盒子罩盖，防止回填时将管损坏。

3、端头井处盾构吊装孔后浇带混凝土部位防水施工

主体结构端头井处盾构吊装孔部位的顶板、中板混凝土需要待盾构区间施工

完毕后方可浇注，在新旧混凝土接缝处需要做防水处理，采用缓膨胀遇水膨胀腻子条。

4、洞口防水层预留搭接部位的保护

洞口防水层预留搭接部位需要做好保护工作，否则破除导洞、桩墙时很容易对预留搭接部位的防水层造成破坏。

保护措施分为两种：一种在防水层预留搭接部位覆盖木板，聚苯板或砖，在防水层与覆盖层之间设置单层防水层或土工布等柔性保护层。破除桩墙后将临时覆盖板除掉并进行防水层的过度搭接。另一种做法是在防水层的两侧各临时固定一道厚度小于0.8mm的铁板，将防水层覆盖住，这样在进行后续工作时，可最大程度减少对预留搭接防水层的伤害，这种做法一般适用于立面防水层的临时保护。

5、车站内所有集水坑（井）的内壁防水，采用聚合物防水砂浆进行防水处理，多道涂刷20mm厚。具体封井方案见降水方案中的详细内容。

（五）桩头细部防水处理

1、桩头应高出垫层表面20公分，并将桩头外漏部分凿毛并清理干净。

2、桩头外漏部分涂刷0.45/米高渗透改性环氧材料。

3、将柔性防水层上翻至桩头侧面并用钢带勒紧，完成刚柔过度处理。

4、桩头每根钢筋根部粘贴缓膨胀遇水膨胀聚氨酯止水胶，止水胶断面尺寸4~5乘8~10毫米。

水涂料是否涂刷均匀，检查钢性防水层是否施工到位。桩侧根部是否采用密封胶封闭。桩头钢筋根部是否采用遇水膨胀止水胶缠绕到位。

（六）后浇带防水处理

后浇带浇筑前，应对先浇段混凝土表面进行清理，并施做止水条，埋设注浆管。监理工程师检查以上内容是否到位，合格后进行后浇带混凝土浇筑。

浇筑完成后，应于后浇带两侧与先浇段接缝处施做加强层，监理工程师检查加强层铺设位置及长度。

加强层验收合格后进行涂料防水层和隔离层验收，验收合格后浇筑保护层。

六、安全文明施工

1、针对本工程的特点要求施工单位建立完整的安全教育及管理制度，工人上岗前要进行安全教育并考核，合格后方可上岗作业。

2、施工现场要张贴悬挂醒目的安全宣传标语、标牌，基坑临边设立安全栏杆或警示带，夜间保证照明，防止高空坠落。

3、施工用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行布置操作。所有电力设备专人检查维护。现场电缆线架空或埋入地下，各种电器控制必须设漏电保护装置，并设警示标识牌。

4、禁止在中雨以上天气浇筑混泥土，在浇筑混泥土时或浇筑完混凝土后未初凝突然下大雨，采用塑料布或编织布、篷布等遮盖

5、现场临时用火的控制：

（1）工地用火必须申请用火证，配备足够的灭火器并设专人监护；

（2）监督施工单位加强对火源喝易燃、易爆物的控制，东获取严禁摆放易燃物品。

宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3106标工程

监理实施细

则

（儿童公园站主体结构防水）

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

监理单位（章）：上海先行建设监理有限公司

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：2016年12月

地铁工程主体结构防水工程监理细则

杭州至临安城际铁路工程HL-3标段 （临安广场站） 防水工程监理实施细则 编制： 审核： 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程HL-3标工程监理部 2017年8月26日

目录 一、专业工程特点 (1) （一）、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程地质及水文地质资料 (1) （二）、防水设计原则 (2) （三）、防水施工标准 (2) 二、监理工作流程 (3) （一）审查分包单位资质 (3) （二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程 (3) （三）、分项、分部工程签认基本流程 (4) （四）、分项工程质量验收工作程序表 (5) （五）、工程进度控制流程 (5) （六）检验批质量验收工作程序 (6) 三、监理工作的检查控制要点及目标值 (6) （一）、监理工作依据 (6) （二）、监理工程师应熟悉的资料 (6) （三）、监理工作重点 (7) （四）、主体结构防水施工检查要点及目标值 (7) 四、监理工作的方法及措施 (8) （一）、基面处理质量控制方法及措施： (8) （二）、混凝土结构防水技术控制方法及措施： (8) （三）、柔性防水卷材全包防水层质量控制方法及措施 (11) 五、特殊部位结构防水的质量控制 (14) （一）施工缝防水施工质量控制要点及措施 (14) （二）变形缝防水施工质量控制要点及措施 (17) （三）诱导缝防水处理质量控制要点及措施 (18) （四）穿墙管件、降水井防水处理质量控制要点及措施 (20) 六、安全文明施工 (20) （一）、安全管理措施 (20) （二）、文明施工措施 (21)

一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程概况 临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站有效站台中心里程右DK4+792.000，起点里程为右DK4+722.800，终点里程为右DK4+980.800。 本车站穿越现状万马路，西侧现状为尚城国际、青少年活动中心、国联大厦、临安市供电局,其中尚城国际、青少年活动中心和国联大厦下均有地下室，尚城国际地下室边线距离主体基坑最近约7.3m，国联大厦地下室距离主体基坑最近约8.3m；东侧为人民广场，无地下室临安广场车站为地下二层岛式车站，车站总长258m，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。 根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑工法施工，围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩。共设置三道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道钢支撑。根据规划地面标高，本站主体结构顶板覆土约 2.75~3.22m，按照规划地面标高标准段底板埋深约16.5~17.9m，端头井段底板埋深约17.9~18.4m，结构底板基本落于（22）b-3中风化泥质粉砂岩层或（22）T中风化砂砾岩层。 合同开工日期2016年12月18日，合同完工日期2019年5月31日，总工期895日历天。 2、工程地质及水文地质资料 场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类。因本场区主要含水层为⒁4 层，与表层填土水力关系为连通，故按孔隙潜水考虑，孔隙潜水主要赋存于表层填土、风化岩及⒁4 层卵石中；基岩裂隙水主要分布于基岩内，孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部碎石土层中。其中填土富水性和透水性因粘性土含量不同而具明显各项异性，一般上部透水性较好，水量较大，往下透

2#主体结构工程监理细则

主体结构工程监理细则 1.总则 1.1 本细则编制的依据是建设监理合同、施工承包合同及国家颁布的下列规范标准。 土方与爆破工程施工及验收规范》 地基与基础工程施工及验收规范》 《砖石工程施工及验收规范》 《混凝土工程施工及验收规范》 建筑工程质量检验评定标准》 《砼泵送施工技术规范》 冬期施工规范》 《镦粗直螺纹钢筋接头》 焊结规范》 1.2 工程概况： 本工程位于西安市长安区西安民用航天基地，该工程北临飞天中路，南临航天中路，东临航 天管委会。工程建筑面积 11647 平方米，厂房为 3 层，局部 4 层的钢筋砼框架结构，其平面尺寸 为128.70m x 28.80m 。柱网尺寸主要有 9.60m x 8.00m 。一层、二层层高为 6.00m ，三层层高 为 4.50m 。建筑物最高处标高 21.60m （女儿墙处） ，建筑高度 17.85m 。室内外坪高差为 0.45m 本工程抗震设防为七度。 2 ． 监理职责 2.1 审查承包单位施工组织设计，并在施工过程中监督实施。 2.2 审查开工报告，检查开工前的各项准备工作，下达开工令。 2.3 检查钢材、水泥、木材、砂石料等建筑材料和各种构（配）件、设备的质量合格证书，检验报告和 试验资料。监督承包单位对主要材料按规范进行复试。不合格的材料（产品）严禁采用。 2.4 审查承包单位提供的砼、砂浆、防水、保温材料的配合比试验成果，并监督实施。 2.5 对承包单位的自检测试成果进行审查，必要时有权令承包单位重新测试。 2.6 对隐蔽工程进行检查验收，未经监理中心验收签字，承包单位不得进行下道工序的施工。 2.7 提交主体结构监理总结报告，参与项目竣工验收。 2.8 参与有关设计修改、施工技术核定、合理化建议等项技术工作的洽商。 2.9 当承包单位违反承包合同、设计要求及有关规范、标准和安全操作规程时，监理中心有权制止其施 工行为，并要求纠正。纠正后经监理中心检查认可，才能准予复工。 2.10 协调处理施工中的一般质量事故和安全事故，对重大事故及时报告业主及有关部门，并参与事故 的调查研究和处理活动。 2.11 按月对工程的施工质量、数量进行评价和核实，及时编写监理月报。 2.12 在工程保修期内，负责定期回访，鉴定质量问题责任，报告业主单位，督促承包单位整改。 3. 质量标准 3.1 各分项及分部工程监理流程（见图 1） GBJ201 — 83 GBJ202 — 83 BG50203 —98 GB50204 —92 GBJ301 — 88 JGJ/710 —95 JGJ104 — 97 JG/T3057 — 1999 JGJ18 —96

地铁车站主体防水施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许 渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车 站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子 冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。 车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形 缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)

防水卷材工程监理细则(1)a概要

珠海市明宏实业有限公司宿舍、厂房C栋工程 （防水工程） 监理细则 编制： 审核： 珠海市英铭建设监理咨询有限公司 年月

防水卷材工程监理细则 一、工程项目概况 （1）项目名称：珠海市明宏实业有限公司宿舍、厂房C栋工程。 （2）项目地点：联港工业区。 （3）建设单位：珠海市明宏实业有限公。 （4）施工单位：广东省八建集团有限公司。 （5）设计单位：兰州市城市建设设计院。 （6）勘察单位：珠海市建筑工程勘察设计院。 （7）建筑面积：总建筑面积18083m2 ，占面积40245m2，宿舍建筑面积6655.4M2。地上六层，建筑高度为24.3M （8）结构类型：结构类型为砼框架结构。设计合理使用年限为50年。 （9）基础类型：预制管桩。 二、编写依据 《地下室防水工程质量验收规范》——GB50208-2002 《地下工程防水技术规范》——GB50108-2001 《SBS改性沥青防水卷材》——GB18242-2000 《水泥基渗透结晶型防水材料》——GB18445-2001 三、防水卷材施工准备阶段、事前控制 （一）审核防水卷材施工企业资质 具体审核内容主要有： 1、必须持有建设行政主管部门颁发的防水专业施工资质证书； 2、主要施工业绩； 3、施工机具情况； 4、对近期已完成在建工程进行实绩考察； （二）参加图纸会审、审核施工方案 防水卷材工程施工前对施工图必须经过图纸会审；监理单位应根据图纸要求和现场实际情况审核施工单位编制的施工方案或技术措施，其内容包括：施工程序和工段划分、施工工艺、技术措施、质量标准、产品保护等。进场前对操作班组进行技术交底。 珠海英铭建设监理询咨有限公司

铁路站房监理细则

新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 大庆东站站房及站台雨棚工程监理实施细则 编制： 审核： 审批： 天津新亚太监理公司哈齐客专监理站 2012年6月

前言 为加强哈齐客运专线大庆东站施工质量管理，细化统一施工质量控制方法，不断提高现场监理人员的工作水平和工作效率，确保施工阶段工程质量得到有效控制，本着“公正、合法、科学、服务”的宗旨，高标准地完成合同中规定的监理任务，特制定本监理实施细则。 本细则中如出现与有关规范规定、合同文件不一致时，以相关规范规定、合同文件和要求为准，监理工作程序、工作制度详见《监理规划》。

目录 一、工程概况…………………………………… 1.1建筑结构概况 1.2装饰装修工程概况 ........................................ 错误!未定义书签。 1.3水、暖、电安装工程概况 ............................ 错误!未定义书签。 二、编制依据 ................................................ 错误!未定义书签。 2.1 已审批的监理规划 ....................................... 错误!未定义书签。 2.2 大庆东站项目工程设计施工图及哈齐客专公司相关的文件资料.错误! 未定义书签。 2.3 国家和铁道部现行的有关施工质量验收规范、标准等。错误!未定义 书签。 2.4 路局关于哈齐客专工程的有关文件及会议纪要错误!未定义书 签。 三、监理工作的控制要点、目标及监控手段 ........ 错误!未定义书签。 3.1 工程质量、造价、进度、安全控制目标值错误!未定义书签。 3.2 地基与基础分部工程质量控制要点及监控手段错误!未定义书 签。 3.3 主体结构分部工程质量控制要点 ............... 错误!未定义书签。 3.4装饰装修分部工程质量控制要点 ................ 错误!未定义书签。 3.5建筑给水排水及采暖分部工程质量控制要点错误!未定义书 签。 3.6建筑电气及智能建筑分部工程质量控制要点错误!未定义书

主体结构施工监理细则

主体结构施工监理 细则

沈阳南站市政交通工程（一期工程）主体结构监理细则 编制： 审核： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 二○一一年十月五日

主体结构监理细则 一．工程概况 本工程沈阳南站市政交通工程东广场，位于沈阳市东陵区（浑南新区）白塔街道小羊安村。本工程为沈阳市重点交通枢纽工程，由沈阳万润新城投资管理有限公司投资建设。工程结构型式为钢筋混凝土框架结构，使用年限为1 ，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为一级。 沈阳南站市政交通工程（一期工程）东广场，B、E区为单层地下结构，A、C、D区为地下两层，本工程场地类别为二类。 砼强度等级为：地下室底板C35P8；地下室顶板顶梁C35P6；地下室外墙C35P8，地下二层框架柱C45，其余C35；楼梯构件C35；顶板上防水挡墙C35P6；构造柱、圈梁、过梁C25；基础垫层C20。 内墙为200厚MU10加气混凝土砌块，M7.5水泥砂浆砌筑。 主要工程数量：建筑面积122940m2，其中地下二层建筑面积44772m2，层高4.15m；地下一层建筑面积68595m2，层高5.35m；地面层建筑面积9573m2，平均层高4.4m。停车位共1260辆，位于东广场地下二层；出租车蓄车位共168辆，位于东广场地下一层，地面构造为钢结构框架。东广场包括公交枢纽一处，下沉式广场三处（宽15m，长117m两处，宽54m，长24m一处）,汽车坡道八处，其中一处为双车道，高铁高架柱东广场共32处。东广场主要用于地下车库、商业区、设备用房及地铁四号线及十号线出口。 地下一层层高为5.4m，地下二层为4.2m。

主要结构尺寸（mm） 二．监理工作依据

某地铁车站主体结构防水施工技术

某地铁车站主体结构防水施工技术 发表时间：2019-12-17T09:43:16.067Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：曹露平[导读] 摘要：为了提升地铁车站主体结构防水施工技术，以地铁车站结构施工为背景，围绕其防水施工展开探讨，分析了地铁车站主体结构防水施工技术及接缝防水施工技术，制定出可行的方案，提高了防水质量，提升了地铁主体结构的耐久性。 中铁隧道集团二处有限公司河北省三河市 065201摘要：为了提升地铁车站主体结构防水施工技术，以地铁车站结构施工为背景，围绕其防水施工展开探讨，分析了地铁车站主体结构防水施工技术及接缝防水施工技术，制定出可行的方案，提高了防水质量，提升了地铁主体结构的耐久性。 关键词：地铁车站；主体结构；自防水；外防水；问题；治理引言 随着我国城市化的全面发展，广泛建设交通基础设施，地铁工程大量的施工，极大地丰富了人们的正常生活，同时，对当前的施工的安全性有着更高的要求。因为地铁处在地下空间中，地下水分布比较明显，地铁防水对于地铁工程的质量有直接的影响。防水工程的质量影响地铁项目的实用性、耐久性、安全性，所以必须要加强防水工程的质量控制。 1城市地铁车站结构防水标准与原则在地铁车站的施工过程中，具体设计与施工原则是：（1）以防为主、因地制宜、综合治理；（2）全面提升混凝土结构防水性能，使用柔性附加材料实施防水处理；（3）要提升结构自防水效果，严格控制裂缝的问题，可以全面提升抗渗性能；（4）对于施工的特殊位置，如施工缝、变形缝、穿管等位置需要重点进行防水施工。 2工程概况 某地铁车站总长度达211.4m，有效站台长度为120m、宽10m。车站内部设置岛式站台的形式，标段为地下二层双跨矩形。车站标准段的宽度尺寸为19.7m、高度12.8m、深度2.63m。车站主体采用明挖顺筑法施工，其防水性能方面需要从内外两个角度来进行，也就是说在内部应用防水混凝土，外部设置防水层结构，全面提升整体结构的防水性，达到使用安全性的要求。 3结构自防水施工技术混凝土结构自防水是整个地铁车站防水的关键所在，如何进行接缝处理是有效解决防水问题的重点。通常来说，需要在混凝土材料制作过程中加入一定量的膨胀剂，以缓解其收缩的问题，可以提升其抗裂性能，防止混凝土在使用的过程中出现裂缝问题。 3.1混凝土外加剂及掺和料要求 1）为了能够更好地提升车站防水性能，本次车站项目中的混凝土材料中加入适量的膨胀防水剂，该掺加剂需要进行检查确认之后才能使用。从大量的实践经验分析可以发现，为了能够全面提升混凝土的抗渗性能，所使用的膨胀防水剂补偿收缩率为（1.5～3.0）×10-4。 2）本次工程中的防水混凝土材料加入了适量的磨细矿渣粉与粉煤灰，粉煤灰需要达到二级或者以上，加入量应该确定为20%～30%；磨细矿碴为S95级，如果只加入磨细矿渣材料，其水泥凝胶量需要控制在30%～40%左右。从工程的实践经验分析可以发现，混凝土材料中加入外加剂的量需要经过实验室的分析之后确定，保证其能够达到材料的综合性能才能应用。 3.2自防水混凝土施工 为了能够确保混凝土浇筑施工的质量达到要求，在浇筑时要保证其基面不能存在明水的情况，否则就需要进行全面的清理处理。 因为地铁施工在城区，一般都是购买商品混凝土，因此选择好混凝土搅拌站很重要，同时要派人员驻场，严格控制原材料质量和混凝土的拌合质量，加强沟通，并保证混凝土能够及时供应。开仓前准备工作要充分，必须分层、分段浇筑。浇筑完成后及时养护，底板、顶板一般应采取蓄水养护，侧墙采用挂土工布的形式养护，有条件时可采用自动喷淋系统养护或者养护液养护。 图1纵向施工缝防水构造图尽量减少对主体结构等构件的扰动，主要措施有：①基坑要按需降水，保证地下水位在开挖面以下0.5m即可，防止过度降水导致基坑明显沉降。②尽量从基坑的一端向另一端开挖，避免车辆来回行驶产生的震动扰动已浇筑的混凝土；顶板上方土方回填时，应严格遵守设计要求，防止出现回填机械震动过大影响结构混凝土，从而导致出现裂缝或原有裂缝程度加深。③合理安排施工顺序，控制好材料进场时间，尽量做到随用随进，防止材料大量堆放在现场。④为防止中板或顶板的混凝土在凝固过程中产生的温度应力拉裂侧墙，应在侧墙混凝土强度达到100%后才能浇筑上部混凝土。 合理分段，尤其在防水薄弱环节，尽量少设施工缝，如板墙连浇，可以减少施工缝，同时也可以消除因墙锚入板的钢筋的数量造成墙体混凝土内部拉裂而产生裂缝。施工缝防水设置示意见图1。 必须要设施工缝的，应严格按照设计要求，做好接缝处理，如采取凿毛、刷浆、埋设止水材料等措施。选择好止水材料，在施工过程中严格遵守工艺流程，浇筑混凝土时要对止水材料进行保护，可选择塑料薄膜或者模具覆盖，防止止水材料被先浇段混凝土污染；混凝土进仓时要避开止水材料，防止止水材料因混凝土的冲击产生位移偏差甚至损坏。止水胶条应在浇筑前安装，失效的胶条要及时更换。有止水材料的地方，应更换小型振捣棒，振捣充分，排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成水分和空隙，增加混凝土的密实度，提高混凝土和钢筋的粘结力，从而提高抗裂和抗渗性。另外应重视混凝土的养护问题，底板、边墙采取蓄水法养护（见图2），边墙采取布管喷淋法的养护措施（见图3）。

地铁车站混凝土工程监理细则

地铁车站砼工程监理细则 一工程概况 学府康都站位于大学西路与锡林郭勒南路交汇处，拟建车站主体位于锡林郭勒南路正下方，沿锡林郭勒南路东南~西北向布置。本站拟做采用顶板纵向分幅盖挖逆法施工，采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式。车站主体底板、侧墙、顶板：C35混凝土，抗渗等级为P8；柱采用普通混凝土，强度等级为超C50，中间层梁板为普通混凝土，强度等级为C30。地下连续墙釆用防水混泥土, 混凝土强度等级为C30. 抗渗等级为P8 , 管柱柱下桩基础：C30混凝土,钢管柱：D=800mm，t=20mm钢管，C50混凝土，无收缩混凝土，加HE 型混凝土微膨胀剂。底板下垫层：C20混凝土；车站附属结构：C35混凝土，抗渗等级为P8. 二监理依据 １业主提供的设计图纸； ２已批准的监理规划； ３《建筑安装工程质量验收统一标准》 ４《混凝土结构工程施工质量验收规范》住建部公告[第 849 号 ５《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012 ６《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》 GB 1499.2-2007 ７《钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋》 GB 1499.1-2008 ８《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107━2010 ９《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T 27-2014 １０《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-2008 １１《建筑桩基检测技术规范》 JGJ 106-2003 １２《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011 １３《混凝土结构耐久性设计规范》 GBT 50476-2008 １４《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 １５《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59-2011 施工组织设计及施工方案；

屋面防水工程监理实施细则

台州市农副产品集配中心（农港城）项目 屋面防水工程 监理实施细则 编制： 审批： 浙江腾飞工程建设监理有限公司 台州市农副产品集配中心（农港城）项目监理部

二0一五年六月 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、工程特点 四、监理工作的控制要点及目标 五、监理工作方法及措施

一、工程概况： 工程名称：台州市农副产品集配中心（农港城）项目 建设单位：台州市农副产品集配中心有限公司 监督单位：椒江区建设工程质量安全监督站 设计单位：浙江中设工程设计有限公司 勘察单位:浙江山川有色勘察设计有限公司 监理单位：浙江省腾飞工程建设监理有限公司 施工单位：方远建设集团股份有限公司 工程地址：椒江区东环大道2389号 本工程为台州市农副产品集配中心（农港城）工程，总建筑面积约18万平方，局部地下一层，地上建筑共8栋，最高层B1九层，建筑高度为39.95米，其余7栋均为四层，建筑高度为23.95米。 本工程屋面按二级防水等级设计，采用两道防水做法。其中C2#出屋面机房及设备基础为平屋面（保温）正置式屋面，其他为上人平屋面（保温）正置式屋面；C1#出屋面机房及设备基础为平屋面（无保温）正置式屋面，其他为上人平屋面（无保温）正置式屋面；B2#屋面为平屋面（保温）正置式屋面，四层过道及庭院为上人平屋面（保温）正置式屋面；连廊顶为上人平屋面（无保温）正置式屋面,地下

室顶板为覆土植被屋面（无保温）。 二、编制依据 1、台州市农副产品集配中心工程施工图纸； 2、台州市农副产品集配中心工程监理规划； 3、建筑工程质量检验评定标准； 4、屋面工程质量验收规范GB50207-2012； 5、苏J36-2009《泡沫混凝土保温构造图集》； 6、09J03《KH泡沫混凝土楼地面、屋面保温隔热建筑构造》 三：工程特点： 1、屋面设计特点 1.1、平屋面（保温）正置式屋面 （1）50厚C20细石混凝土随捣随抹平（配Ф4@100双向钢筋）（2）10厚低标号砂浆隔离层 （3）1.5厚三元乙丙防水卷材 （4）20厚1:3水泥砂浆找平 （5）泡沫混凝土（强度1.5Mpa）找坡层，最薄50厚 （6）1.5厚聚氨酯防水涂料 （7）现浇钢筋防水混凝土屋面板随捣随抹，闭水检验 1.2、上人平屋面(保温)正置式屋面

地铁车站二次结构监理细则

一、编制依据 1、设计图纸及施工组织设计 2、主要规范、规程和标准 二、工程概况 1、工程概述： 1#标：马家楼站全长383.2米，标准宽度33.7米，地下两层四跨矩形框架结构，双岛四线侧式站台。站台宽8.4米，有效站台长度120米。站厅层由南至北布置有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有两部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。 2#标：石榴庄路站全长188.04m，为两端明挖，中间暗挖形式。明挖段为双层三跨箱型框架结构，暗挖段为单层三联拱复合衬砌结构。二次结构包括站台板、部分楼梯、电梯井、构造柱等结构。站厅层由南至北布置

有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有一部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。 3#标：角门北路站全长189.6米，标准段宽度18.9米。地下双层岛式标准站，站台宽为10米。公共区及北端单柱双跨形式，南端设备管理用房区部分双柱三跨形式。角门北路站共分三个防火分区，站厅层公共区和站台层合为一个防火分区；站厅层两端设备管理用房各为一个防火分区。砌筑材料为砼空心砌块，页岩砌块，加气砼砌块。 5#标：陶然亭车站主体全长197.2米，宽19.1米，采用两端明挖中间暗挖的施工方法。车站设计为两端双层，中间单层岛式单柱双跨（直线），站台宽度10m，有效站台长度120m。地下一层为站厅层，是乘客进出站集中活动的场所，站厅层由两部分组成，中间部分为公共区，南北两端为设备管理用房区。公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区和非付费区两部分，设有南北两端站台层通往站厅层各1台自动扶梯和1部楼梯；北端付费区外侧为连通的非付费区，设有供残疾人使用的电梯。站台层位于地下二层，站台宽度为10米，有效站台长度为120米。站台层设２台上行自动扶梯和２部楼梯至站厅层。 2、工程范围：包括站台板、电梯井、扶梯、废水池、污水泵房结构混凝土工程见混凝土实施细则，本细则主要针对站台层和站厅层的砌筑及预留、预埋等工作内容。 3、工程环境及工程特点 （1）二次结构施工均在主体结构内，施工通道位于车站北侧暗挖施工竖井，在附属结构施工完成前，所有材料及人员均从北竖井进入，随着附属结构陆续开工存在交叉作业现象，需做好人员、材料运输等协调工作。 （2）植筋工程量较大、规格多，成孔存在较大困难，植筋位置难以保证。在主体结构施工阶段由于部分设计内容未明确，在进行本范围施工中需进行大量的植筋作业。 （3）站台板预留孔洞、管数量多，施工前应结合各专业图进行核实，

钢结构监理实施细则

西藏拉萨市尼木县乌米净土产业园1#、2#智 能温室大棚 重庆亚太工程建设监理有限公司西藏分公司 2016年8月 钢结构分部监理实施细则签批 重庆亚太工程建设监理有限公司西藏分公司 编制前言 本细则是依据《建设工程监理规范》GB50319-2000 、《建设工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81－2002、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82－91、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 等现行规范的规定，并结合现场施工经验而编写。坚持“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，

在具体编制、实施时结合本工程项目的专业特点，依据已批准的监理规划和相关的标准、设计文件和技术资料以及施工组织设计，力争做到详细具体，具有可操作性。特别注意规范规定的强制性条文，必须严格执行。为了保证今后本专业施工质量，提高监理工作水平，特编制此细则。 一、项目概况 1、工程名称：西藏拉萨市尼木县乌米净土产业园1#、2#智能温室大棚 2、建设单位：尼木县农牧局 3、监理单位：重庆亚太工程建设监理有限公司西藏分公司 4、设计单位：拉萨清朴建筑设计有限公司 5、施工单位：四川龙达建设（集团）有限公司 工程规模：建筑总面积：7680.4㎡， 1#、2#大棚均为3840.2㎡，建筑高度：5.5米钢结构，使用年限20年。 建筑层数：一层 工程地点：尼木县乌米产业园 二、编制依据 1、《建设工程监理规范》 GB50319-2000; 2、《建设工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 3、《钢结构用扭剪型高强螺栓连接副》GB/T3632-3633 4、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89 5、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82－91 6、《网架结构设计与施工规范》JGJ7-91 7、《钢结构设计规范》GBJ17-88 8、《建筑结构荷载规范》GB9-87 9、《建筑结构抗震设计规范》GBJ11-89 10、《钢结构施工及验收规范》GB50205-2001

地下防水工程监理细则

丰台商务综合体项目地下防水工程 监理实施细则总监理工程师： 编制人： 北京兴电国际工程管理有限公司 第六十六项目监理部 年月日 目录

一、工程概况 (3) 二、监理工作的流程 (5) 三、监理工作的依据 (6) 四、监理工作的要点 (7) 四、监理工作的方法和措施 (29)

一、工程概况： 丰台区花乡四合庄1516-25、27地块商业金融项目位于北京丰台区, 北邻五圈路, 东邻国际汽车博览中心东路, 南邻五圈南路, 西邻国际汽车博览中心西路。项目由办公楼，酒店及附设的购物中心组成，为一大型的综合发展项目。 25#地块的1号办公商业楼等3项是由3栋高层办公和裙楼购物中心组成，3个主楼地上12层，3栋主楼之间用连廊连接，地下部分3层，建筑总长219m，总宽57.3m，总高度59.85m （北楼）、51.45m（中楼、南楼），连廊高度15.2m，属于A类高度高层建筑。地上建筑面积为63979平方米，地下建筑面积为40505平方米。 B3层层高3.8m，B2层层高4.5m，B1层层高6.5m，首层层高6m，F2层层高4.8m，F3及以上层高为4.2m。B3层局部为六级人防地下室，（平时为汽车库），B1作为商业功能，其他地下室主要作为停车场和机械、电气和给排水设备用房。 本工程基础采用带柱墩的平板式茷型基础，地下室防水等级为一级（不允许渗水，结构表面无湿渍）。本工程地下室防水采用结构防水砼自防水与迎水面附加柔性防水层相结合的做法。地下室基础底板和外墙抗渗等级为P8；人防地下室临空墙、顶板，地下室覆土顶板抗渗等级为P6。地下室防水层设防高度应比室外地坪高出 300mm，并在端头固定密封，地下配电间四周混凝土结构应避开施工缝。本工程卷材为SBS高聚物改性沥青防水卷材，采用热熔法施工，结构底板平面底层采用单面点粘铺贴，两幅间进行满粘，立墙及顶板部位的卷材全部采用满粘施工，转角处全部实粘。外墙防水采用外防外贴法施工。 表1.1 地下室各部位防水做法

地铁车站主体结构及防水工程施工监理实施细则

XG-T-003 编号:007 地铁车站工程主体结构及防水工程 质量监理实施细则 编制: 日期: 审批: 日期: 上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1、工程概况及专业工程特点 (1) 2、编制依据 (1) 3、监理工作流程 (2) 4、监理控制要点及目标值 (2) 4、1结构工程监理控制要点 (2) 4、2防水工程监理控制要点 (12) 4、3接地及防迷流工程监理控制要点 (15) 5、监理平行检验计划 (16) 6、监理工作得方法及措施 (16) 7、安全生产、文明施工 (17) 8、旁站监理计划 (17)

1、工程概况及专业工程特点 1、1 工程概况 1、1、1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才 1、1、2建设单位 1、1、3设计单位 1、1、4施工单位 1、1、5监理单位 1、1、6本车站工程内容及工期要求(从设计说明与施工组织设计中摘录) 1、2 专业工程特点 1、2、1 车站主体结构工程分包单位名称及承包方式 1、2、2 主体结构工程内容及工期要求 1、2、3 主体结构工程施工方法及采取得主要技术措施 (从施工组织设计中摘录) 2、编制依据 2、1 《建设工程监理规范》 (GB50319-2000); 2、2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001); 2、3 《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002); 2、4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002); 2、5 《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001); 2、6 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002); 2、7 《地下铁道工程施工及验收规程》 (GB50299-1999); 2、8 《上海地铁基坑工程施工规程》 (SZ-08-2000); 2、9 《市政地下工程施工及验收规程》 (DGJ08-236-1999); 2、10《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 2、11 《地基基础设计规范》 (DBJ08-11-1999); 2、12 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-96); 2、13 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-96); 2、14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 (DBJ/CT005-99); 2、15 《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000);

钢结构工程监理细则

钢结构工程监理细则 一、钢结构工程质量监理的主要内容 、熟悉钢结构图纸。 、审查钢结构安装工程的施工组织设计和施工方案，包括：施工程序、起重机械的布置及吊装方案、构件堆放及场地管理、施工网络计划、质量保证措施。 、把好原材料、半成品、焊接件、紧固件等的进场关。 、认真检查各施工人员的资质证书，包括考试合格证、等级证书、上岗证书。 、在现场拼装施工过程中，监理人员必须到现场巡视，发现问题及时指出，令其纠正。 、在结构构件拼装结束后，监理工程师根据承包人的报验申请及时对结构构件进行检查。 二、钢结构工程质量监理流程图 合格 三、“”钢及檩条和其他材料进场前的准备工作

、基础验收 、钢结构安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置等进行检查，并应进行基础检测和办理交接验收，当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少一个安装单元的柱基基础并同时符合下列规定。 （）基础砼达到设计强度要求。 （）基础周围回填夯实完毕。 （）基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 、钢构件到达场地后的卸货，堆放、存放及保管。 （）主钢结构均为焊接钢，特点是板厚较薄，在运输过程中容易变形、扭曲，甚至变形，因此在卸车时应单根为宜，且做好吊点的保护工作。 （）构件的堆放场地应平整坚实，构件应按种类、型号、安装顺序分区堆放；构件底层垫层要有足够的支承面，主钢结构底部应设置枕木、严禁扭曲，构件的支点要在同一垂直线上。 （）次钢结构为普通碳钢材料，不宜在室外长期放置。室外存放期间要有遮雨措施，雨后需通风。 （）板材的堆放应做到： 、抬高架空； 、不宜超过三层，且支点必须在同一垂直面内； 、不得在板上行走及堆放物品。 （）保温棉应做到防污、防潮和防水，应入库存放。 四、钢柱脚施工 、钢垫板：垫板与基础面和柱底面的接触应平整、紧密，在二次浇灌砼前垫板间应焊接固定。 、采用座浆垫板时，应采用无收缩砂浆，柱子吊装前砂浆试块强度应高于基础砼一个等级。 五、钢结构的安装

建筑防水工程监理实施细则

济南平安中央商务区B-5 地块（仁恒世纪花园）项目 防水工程监理实施细则 编制单位：山东建院工程监理咨询有限公司 仁恒世纪花园监理项目部 编制日期：2018 年 3 月日

监理细则报审表 工程名称：济南平安中央商务区B-5 地块（仁恒世纪花园）项目 我项目部已根据监理合同、监理规划的有关规定完成了济南平安中央商务区B-5 地块（仁恒世纪花园）项目防水工程监理实施细则的编制，请总监理工程师予以审核 批准。 编制人： 日期：年月日 审批意见： 项目监理机构（章）：仁恒世纪花园监理项目部 总监理工程师： 审核日期：年月日

目录 一、工程概况及特点 (5) 二、专业工程特点 (8) 三、编制依据 (8) 四、监理工作流程 (8) 五、建筑防水工程监理预控的内容 (9) 六、建筑防水工程监理质量控制要点 (10) 1、基层控制要点 (10) 2、防水层施工作业条件控制要点 (11) 3、刚性防水层施工要求： (12) 七、建筑防水工程施工质量验评标准 (13) 1、地下卷材防水层工程质量检验评定标准 (14) 2、屋面卷材防水层工程质量检验评定标准 (14) 3、防水涂料施工质量检验评定标准 (15) 4、聚合物水泥防水层的质量检验评定标准 (15) 八、建筑防水施工质量通病 (15) 1、材质及试验通病 (15) 2、基底（层）质量通病 (16) 3、卷材、涂膜材料防水施工质量通病 (16) 4、防水混凝土施工质量通病 (17) 5、聚合物水泥防水层施工质量通病 (19)

建筑防水工程监理实施细则 一、工程概况及特点 1.1 工程概况 工程名称平安中央商务区B-5 地块（仁恒世纪花园）项目工程地点经十东路北侧、奥体西路以西 工程性质群体住宅工程 建设单位济南安齐房地产开发有限公司 监理单位山东建院工程监理咨询有限公司 设计单位山东同圆设计集团有限公司 勘察单位山东正元建设工程有限责任公司 承包单位龙信建设集团有限公司 质检单位济南市工程质量与安全生产监督站 开工日期2018年3月 1 日 竣工日 期 年月日竣工工期 天 质量目标合格合同价款承包方式总承包 1.2 工程简介 本项目地处经十东路北侧、奥体西路以西、规划 2 号路以西、规划 1 号路以北 本项目总建筑面积约89616.8㎡，其中地下面积6497.09，㎡地上面积83119.71 ㎡. ，高层住宅6#、7#、9#、10#、12#、13#、15#、18#共计8 栋楼，商业8#、11#、 14#、17#共计4 栋，会所一座，地下车库一个，换热站一座。 楼号建筑面积建筑 层数 建筑 高度 消防 定性 主要结 构类型 结构设计 使用年限 抗震防裂 度 防火等级防水等级 6# 13047.08 17 51.2 二类高 层住宅 剪力墙50 年七度二级一级5

车站土建监理实施细则(定稿)

无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-5标 车站土建工程监理实施细则 （含明挖区间） 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部 2010年1月

宿重 刘武嵘 审批：编写:张陆华 吉超凡 石少民

、八— 刖言 为规范无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标段 工程建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，贯彻无锡轨道公司“一模两化”的管理理念，实现打造高质量无锡地铁的目标，西安铁一院工程咨询监理有限公司无锡地铁监理项目部在监理规划基础上组织编制车站主体监理实施细则。

第一章工程概述............................................. 2.第二章编制依据............................................. 4.第三章专业工程特点........................................ 6.第四章监理工作流程..................................... 6.第五章监理工作的方法和措施.. (27) 第六章监理工作的控制要点及目标值 (33) 第七章监理工作方法及措施 (80)

第一章工程概述 无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标，位于无锡市滨湖区, 新光路至雪浪站全线长10.3公里，标段内共有七站及明挖区间，分别是：梁东路站、落霞路站、高浪路站、苏锡路站、湖滨路站、大学城站、雪浪站及明挖区 1梁东路站（CK19+713.969~+983.196，位于滨湖区扬名工业大道与芦中路，长269.2m,宽18.7m,二层岛式站台，-口；基坑深16.2-19m，围护采用800mm 厚地下连续墙、深28-32m，四道支撑，第一道支撑为混凝土支撑（600X 800或800X 800）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土和（6）1粉土地层,总工期20个月（2010.1~2011.12 ），采用明挖顺筑法施工。 2落霞路站（YCK21+202.316~YCK21+392.216，位于南湖大道与大通道交叉路口，沿南湖大道南北向布置，建筑面积9690.1 m2,长189。9m,宽18.7m, 4 个出入口，2组风亭，2层结构，岛式站台，800厚地下连续墙（深29~33m，4 道支撑，第一道混凝土（800X 900），余为钢支撑，坑深16.2m，局部19m基底位于（6）1-1及（6）1地层，，总工期23个月（2009年12月~2011年10月），采用明挖顺筑法施工； 3高浪路站（YCK22+215.86—YCK22+398.268，位于华清路下面，在华清路与华云路交汇路口，长18.24m,宽18.7m,总面积954.4 m、2层岛式站台、4 个出口、2组风亭，基坑深16m局部深19m,基底位于（6）1-1粉质粘土层，总工期22个月（2009年12月一2012年6月），采用明挖顺筑法施工； 4苏锡路站（YCK23+430.950-YCK23+580.950，位于观山路下面，在苏锡路与关山路交汇的十字路口，建筑面积10546.8，长150m标准宽20.7m、端头宽 64.3m,4个出入口，2组风亭，岛式站台；基坑深16, 6m局部深18, 5m采用连续墙围护，4倒支撑、第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1及（6）1地层，总工期为27个月（2009年12月-2012年2月），采用明挖顺筑法施工。 5湖滨路站（YCK26+229.736-YCK26+421.36 ,位于关山路下面，在五湖大

钢结构工程监理细则81529教学内容

钢结构工程监理实施细则 1. 本细则编写依椐 1.1本项目工程已批准的监理规划。 1.2与本项目相关的设计图纸 1.3规范、规程： 4本项目的施工组织设计. 2. 专业工程特点 3.监理工作的流程如下：

4. 监理目标值 5. 监理控制要点及方法措施 5.1基本规定 1、钢结构工程施工单位应具备相应的钢结构工程施工资质，施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度，施工现场应有经项目技术负责人审批的施工组织设计、施工方案等技术文件。 2、钢结构工程施工质量的验收，必须采用经计量检定，校准合格的计量器具。 3、结构工程应按下列规定进行施工质量控制： ①采用的原材料及成品应进行进场验收。凡涉及安全、功能的原材料及成品应按本规范规定进行复验，并应经监理工程师见证取样、送样； ②各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查。 ③相关各专业工种之间，应进行交接检验，并经监理工程师检查认可。

4、钢结构工程施工质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部（子分部）工程进行。钢结构分部（子分部）工程中分项工程划分应按照现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的规定执行。钢结构分项工程应有一个或若干检验批组成，各分项工程检验批应按规范的规定进行划分。 5、分项工程检验批合格质量标准应符合下列规定： ①主控项目必须符合规范合格质量标准的要求； ②一般项目其检验结果应有80%及以上的检查点（值）符合规范合格质量标准的要求，且最大值不应超过其允许偏差值的1.2倍； ③质量检查记录、质量证明文件等资料应完整。 6、分项工程合格质量标准应符合下列规定： ①分项工程所含的各检验批均应符合规范合格质量标准； ②分项工程所含的各检验批质量验收记录应完整。 7、当钢结构工程施工质量不符合本规范要求时，应按下列规定进行处理： ①经返工重做或更换构（配）件的检验批，应重新进行验收； ②经有资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的检验批，应予以验收； ③经有资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的检验批，可予以验收； ④经返修或加固处理的分项、分部工程，虽然改变外形尺寸但仍能满足安全使用要求，可按处理技术方案和协商文件进行验收。 5.2钢材 1、钢材的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。 检查数量：全数检查。 检验方法：检查质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。 2、钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准的要求。 检查数量：每一品种、规格的钢板抽查5外。 检验方法：用游标卡尺量测。 3、型钢的规格尺寸及允许偏差符合其产品标准的要求。 检查数量：每一品种、规格的型钢抽查5外